Danke für den interessanten Bericht! Eine der größten Umwelteinflüsse kennt Chat GPT wohl noch nicht: den Wind. Bei nur 10 km/h Wind kannst Du bei 130 in einer Richtung einen Verbrauch wie bei 140 und in der andere Richtung wie bei 120 haben (weshalb Verbrauchsfahrten auch immer in einer Messung aus Hin- und Rückfahrten bestehen sollten). Ich hatte mir vor einiger Zeit mal eine Excel-Datei erstellt, die den Verbrauch und die durchschnittliche Geschwindigkeit auf Langstrecken berechnet (für Model Y LR). Heraus kam, dass bei steigender Geschwindigkeit bis ca. 130 die Reisezeit (bei über 800 km Reisetrecke) immer kürzer wurde. Zwischen 130 und 150 blieb sie gleich um dann über 150 wieder länger zu werden (durch mehr Ladestops). Die schnellste Reisegeschwindigkeit liegt also bei freier Autobahn bei ca. 130 - 150 km/h, wer schneller fährt kommt später an und fährtviel teurer.
Ja, genau. Lasse den Tesla gerne mal 150-160 laufen, wenn es frei ist - durch Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen gehe ich am Ende dann mit 120-130 Schnitt nach Hause
nettes Video, mein MYLR habe ich im letzten Jahr 70.000 KM im Außendienst gefahren. Der durchschnitt ist 14,3 KW und meine Wohlfülgeschwindigkeit ist 100KM/H und das ist gut so. Besten Gruß aus LA
Hatte das mal mit dem Lademonster Ioniq 5 ausprobiert. Die Erkenntnis war, dass schnell fahren nur Sinn macht, wenn die Bahn frei ist und Du die Durchschnittsgeschwindigkeit wirklich hoch bringst. Tagsüber mache ich im M3 den Tempomaten auf 130 bis 140, bei wenig Verkehr auch gern 150.
Wieder ein super video und sehr hilfreich. Danke! Ich erinnere mich, dass du morgens Kurztrecke zur Arbeit fährst. Es wäre nochmal interessant zu wissen, wie man bei den Kurzstrecken im Winter (kalter Akku) einen geringeren Verbrauch schafft. Vermutlich muss man das Auto dann noch an der Steckdose vorwärmen lassen.
Björn Nyland hatte bei seinem 24-Stunden-Rekordversuch 170 Km/H als optimal errechnet. Schnell fahren, schnell laden und vor allem auch die Temperatur im AKku so hoch halten, dass das AUto schnell lädt. Meines Wissens hatte er bei dem Rekord das M3 auch immer nur bis ca. 50% geladen und hat viele kurze Stopps gemacht. Es ist aber gut möglich, dass beim Model Y auf Grund des Luftwiderstandes 150 die bessere Wahl ist.
Windschatten: Es gibt auch Reisebusse, die fahren 100-110 kmh! Nutze ich manchmal mit Abstandstempomat, wenn ich etwas aufwendigeres am Display (Reiseroute oder Ziel erforschen) rumfummeln muss.
probier mal mit „a better Route Planer“ nach zu rechnen. da kann man auch einstellen wie schnell man fahren würde und was am Ende das schnellste ist inkl Laden;)
Schönes Video, Danke. Kann das mit den Zahlen bestätigen. Der Tacho von Tesla geht bis auf 1KM/h genau. Daher gleichen 140 eher 150 und 150 eher 160 jeweils KM/h zu anderen PKW. Ich habe mir angewöhnt etwa 140 zu fahren ggf. auch mal 150. Man schwimmt so gut im Verkehr mit, bremst dabei weder LKW noch PKW's aus. Die Geschwindigkei lässt es gut zu, den rückwärtigen Verkehr gut zu beobachten und man kann so die nötigen Lücken für den Überholvorgang gut einplanen. Den Rest mit dem Laden überlasse ich der Navigation. Im Urlaub im Ausland achte ich schon etwas darauf, ob es neben Tesla auch noch andere Ladestationen gibt, die man ggf. über weitere Ladekarten günstiger oder kürzer zu erreichen sind. Einen größeren Umweg zu fahren rentiert sich aber weder von der Zeit her, noch vom Geld, wenn die Ladestation nicht gerade
Vielen Dank für das überhaupt nicht langweilige Video. Wie immer, seeehr unterhaltsam. Im Süden Deutschlands wohnend, habe ich für mich 130 km/h als ideale Reisegeschwindigkeit gefunden. Verbrauch beim meinem MYL liegt da bei ca. 18kWh, inkl. Berg und Tal. Und ich muss mich beim Grenzübertritt in die Schweiz nicht zu sehr umgewöhnen 😅
Ich mus oft zu Uhrzeit x irgendwo sein. Langstrecke. Dann muss ich mit einer gewissen Zeitreserve los. Dank Navi kann ich meine Ankunftszeit auf die Minute beeinflussen. Und wenn ich zu viel Reserve habe, dann kommt es schonmal vor, dass ich rechts mit 100 fahre oder mit Abstandstempomat hinter einem LKW bin. Besser in Ruhe seinen Gedanken nachhängen als viel zu früh anzukommen. Will garnicht wissen, für welche Verschwörungstheorien ich dadurch bei Diesel Dieter schon gesorgt habe. Nur als ich das auch schon mit dem Verbrenner gemacht habe, da hat es keinen interessiert.
Bei mir kommt’s stark drauf an wie weit die Strecke ist. Bis 400km versuche ich ohne nachladen durchzukommen. Da fahre ich dann zwischen um die 120 je nach Verkehrslage. Über 400km dann mit Ladestopp zwischen 130 und 150. meist habe ich Zeit und dann ist das recht entspannt.
Cooles Video. Ich fahre tatsächlich immer im Windschatten von LKWs. Auch schon früher mitm Diesel und Wohnwagen. Mit Hänger ist mir das ständige Überholen für 5km/h mehr auch zu nervig. Zurück zum Thema, mittlerweile mache ich das auch ohne Hänger mit dem M3 Standart+- Im Sommer auf der Autobahn bei 95 km/h komme ich mit etwa 8-9 kw Verbrauch auf etwa 590km
@@e.leuchtet Wohl aber angemerkt das auch nur im Sommer :) Um die 18 Grad, kein Regen etc :) Bei schlechtem Wetter brauche ich natürlich auch 10-11 kwh mit dem Tempo. Ich habe das Model 3 jetzt 13 Monate. Der Durchschnit über alle 15.000km liegt bei 11,9kwh
@@e.leuchtet Wenn er da nur Autobahn fährt, echt wenig... Andererseits ist das M3 Highland (könnte er bei 13 Monaten schon haben) auch einfach unfassbar viel sparsamer als die alten! Ich hatte es schon mal unter eines Deiner Videos gepostet: Ich bin diesen Sommer mit dem M3 Highland SR in die Provence in Urlaub gefahren, rund 940km ein Weg, rund 2750km insgesamt, gut 2/3 Autobahn. Durchschnittsverbrauch war irgendwas unter 12,5kWh/100km und ich bin nicht gekrochen, sondern habe mich, vor allem in Frankreich, einfach nur an die Geschwindigkeitsbegrenzungen gehalten. Eine Ausnahme: Auf der Rückfahrt habe ich es zwischen den Superchargern Beaune und Metz mal drauf angelegt und bin nur 110 gefahren. Resultat: ich war auf 308km nur 4 Minuten langsamer als die Anfangsprognose (ich glaube die kalkuliert Autobahntempo 120), hatte am Ende aber 15 Minuten weniger prognostizierte Ladezeit. Verbrauch im voll beladenen Auto, Außentemperatur über 30 Grad, Klima auf 22 Grad und Sitzkühlung beide Sitze an: 11,8kWh/100km... Ich habe das Modell seit Ende Juni, gerade die 10.000 km voll gemacht und liege jetzt bei insgesamt 12,4kWh im Schnitt! Dafür hääte ich mit dem Vorgänger echt vorsichtig fahren und die Klima ausstellen müssen, der hatte nämlich noch keine Wärmepumpe.
Danke für die sehr interesante Fahrt. Vor allem natürlich da es Dich in meine Heimat verschlagen hat, den Hanauer Raum. Wir fahren den EV6 und ich habe mir auch immer die Frage gestellt, wo liegt die optimale Geschwindigkeit für die Langstrecke. Wobei ich da den Blick mehr auf Reichweite vs oft laden legte. Auch die Blockade von 20 Tonnern ist ein No Go. Dann muss man auch noch berücksichtigen, das oft ein nicht unwesentlicher Teil der Strecke durch Baustellen oder andere, oft nicht nachvollziehbare Geschwindigkeitsbegrenzungen, eingebremst wird. So hat sich für uns eine optimale Reisegeschwindigkeit von 110-130km/h ergeben. Dann liegt der Verbrauch bei Standardbedingungen zwischen 17-23kWh. Wir sehen keinerlei Nachteil den mit 58kWh kleineren Akku gewählt zu haben. Denn nach 2h Fahrt möchte immer ein Familienmitglied Stoffwechseln, in welcher Richtung auch immer, oder unser Tommy (Yorkipu) muss etwas gegen die Staubbelastung auf unseren Straßen unternehmen. Mach weitere solch schöner Videos, mach doch mal eine Stadtverbrauchsfahrt im wunderschönen Aschaffenburg. LG aus Bruchköbel. Bernd
Am Ende muss wie ich finde auch das Gefühl stimmen, wenn man immer überholt kommt es einem schneller vor und selbst wenn man mit 140 mehr braucht, dann ist man ja wenn man von 100-5 fährt (360km bei 140) zu (sagen wir mal 440 bei 120) da bin ich ja ca 72 vorne beim laden, für welche man dann mit 120 knapp 35min braucht, da ist man ja schon wieder auf fast 90% und dann wieder weiter. Da ich viel nachts fahre sind die 140 eher meins.
Hast du’s schon mal mit Halbgas probiert? Damit schaffe ich mit meinem MYP die schnellste Reisegeschwindigkeit inklusive laden. Bergab fahr ich dann schon mal 220 auf der Geraden 160-180 und bergauf 120-130 je nach Steigung. Verbrauchen tut er dann um die 30Kwh und nachladen nur so 20minuten bis maximal 70% und weiter. Dann schafft man die schnellste Reisegeschwindigkeit ✌️
Das muss ich mal probieren. Allerdings sehe ich ein Problem. Wie schafft man es, bis zum nächsten Supercharger zu kommen, wenn die Reichweite wegen der hohen Geschwindigkeit sinkt?
Danke für das interessante Video. Ich hätte nie gedacht, daß man bei Tempo 150 effizienter unterwegs ist als bei Tempo 100. Aber ich hab noch eine andere Frage: Du sagst, du hast den Schirm im Nachtmodus auf bernsteinfarben umgestellt. Wie geht das? Danke im Voraus Viele Grüße Ulrich Stiels
Bin mal mit einem Verbrenner von CH/Bern nach RLP/Koblenz sind so circa 488km und hab da ein komplette Tankladung leergefahren musste sogar nachtanken .bei der Heimfahrt richtung CH bin ich mit 140 gefahren und da war ne halbe Tankfüllung gewesen ,ja ich weiss darf man nicht überhmen bzw ntzen aber ich denke und schätze die Eauto wäre dass gleiche fast müsste dass mal demnächst ausprobieren wenn ich mein Tesla bekomme
@@e.leuchtet im winter mal schauen ,wenn ich 400km komme dann bin ich auch zufrieden .Man lebt nur einmal dann komm ich ja noch nicht mal aus der CH raus ........ .Ich lass mich überraschen LR wäre dass
Für jedes E-Auto separat gibt es eine mathematische Optimierung, wie man am schnellsten unterwegs ist. Sie liegt zwischen sehr schnell und langsam. Übrigens enthält sie sprungfixe Elemente, nämlich die Ladedauer und vor allem die Ladeortwahl. Und man darf nicht vergessen, eine Zielrestladung zu formulieren. Sie kann nahe Null sein, wenn man nachts im/am Hotel laden kann. Sie kann aber auch beträchtlich sein, wenn man im Zielgebiet nicht laden kann. Die Optimierung, wie man am sparsamsten unterwegs ist, ist hingegen einfach: Möglichst langsam. Da es auf der Autobahn in D eine Mindestgeschwindigkeit nicht gibt (!) (Fzg müssen ein Mindest-V von 60 fahren KÖNNEN), es jedoch unter 70 vermutlich gefährlich werden könnte, ist das die günstigste Fahrt. Wenn Zeit überhaupt kein Geldäquivalent darstellt.
@@e.leuchtet Genau. Da kann es beim PKW sein, dass man mit 120 schneller da ist, als mit 140. Hängt natürlich auch von der Gesamtstrecke ab. Und ob man das eine Mal zusätzlich noch laden muss oder nicht.
150 stimmt bei einem Tesla Model 3 Standard Range. Dummerweise funktioniert da der Autopilot nicht mehr und weil wir unbedingt mit Autopilot fahren wollen, kommen wir seitdem immer mit viel mehr im Akku an, als bei Reisebeginn da stand. 😳 Was auch überraschend ist: wenn man von Berlin nach München fährt, trifft man oft die gleichen Autos an den LadeSäulen. Aber wir stecken meist zuerst ab. Irgendwann sehen wir die Gegner nicht mehr; zum Beispiel nach Nürnberg. Manchmal testen wir, ob uns die anderen heimlich auf der Autobahn überholten und fahren 225: Nein: wir haben das getestet, bis der Akku leer ist: die haben uns nicht überholt. (Vielleicht jetzt: weil durch diese Untat brauchen wir jetzt länger zum Laden.)
wenn man 160 fährt hat man keinen 130er schnitt über paarhundert kilometer. wie chatgpt schon sagt, alles über 90-105kmh ist wohl das effizienteste und 120kmh vermutlich das beste preis/zeit verhältnis
Die optimale Geschwindigkeit ist von so vielen Faktoren abhängig, das ich finde, das kann man so gar nicht pauschal beantworten. Topografie, Verkehrsfluss, Witterung und das eigene Nervenkostüm 😬 etc. Spielen eine wesentliche Rolle. Ich selbst fahre auf Langstrecke „wechselnd“ d.h. nach Vorschrift bzw. leicht drüber, und da wo man es laufen lassen kann, oft so 145 km/h… Da ist man längst nicht der langsamste, und kommt auch noch halbwegs zügig von A nach B. Ab und zu lädt man auch mal durch, für einen Zwischensprint… besonders wenn Diesel Dieter hinten drauf hängt, und dem doofen E-Auto Fahrer mal wieder zeigen will wo der Hanmer hängt 😬
Für Fernstrecke buche ich die 12,99 € für Nicht-Tesla-Fahrer. Dann schaue ich mir die SuC auf der Strecke an. Wenn es etwas knapp wird zwischen zwei SuC, kann ich bis zum SuC davor auch mal schneller fahren, als meine voreingestellte Geschwindigkeit. Eigentlich aber fahre ich gern sparsam.
Ich fahre "leider" noch Verbrenner, einen Diesel. Um Mensch und Maschine zu schonen, hat sich meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf 120 km/h eingependelt. Ich muss erheblich weniger bremsen, selbst wenn ein LKW ausschert, reicht es, vom Gas zu gehen. Und, man soll es nicht glauben, alle DPF-Funktionen funktionieren.
So lang mein Strom nur 10 Cent kostet, ist das schon ok. Musste am Wochenende in DE für 57 Cent laden mit 60kw Ladeleistung. Das tat eher weh. Aber hey, das ist Deutschland. Da hätte ich auch keine Lust auf ein E-Auto :D@@e.leuchtet
ich fahre mit unserem Model S Perf. 2-3 mal im Jahr von Zürich nach Malaga (2300km) egal wieviel er Verbraucht, halte mich an die Geschwindigkeitsvorgaben. Lade wenns nötig ist und bin in rund 22Std da. Also was solls.
Kommt drauf an was man fährt und wo man Lädt. Bei Tesla und SUC Netzwerk wird das Berechnet was in dem Akku Landet. Für Tesla Fahrer passt das also von der Abrechnung immer was der BC anzeigt. Bei anderen Ladesäulen wird der Verbrauch der Säule berechnet.
Wie sieht es bei 130 aus. Mit der Geschwindigkeit fährst Du durch Europa Welche Geschwindigkeit nimmt eigentlich Tesla automatisch an, wenn man eine Routenplanung macht?
Ja, die optimale Geschwindigkeit ist für mich die, mit der man am schnellsten ankommt (inklusive Laden). Es ist also nicht die Geschwindigkeit mit dem geringsten Verbrauch. Das hätte ich deutlicher sagen sollen, entschuldige
Ich finds geil, dass seitdem es Elektroautos gibt wir uns freuen das der Verbrauch runter geht. 13,2 kWh ist der Knaller, mein Cupra verbraucht momentan 16 kWh seit ca. 2.500 Kilometer. BEV = ruhiger, sauberer, sparsamer und sicherer durch weniger Raserei.
@@e.leuchtet bin auch erst mit 59 auf Vollelektro umgestiegen, hatte vorher einen Skoda Superb iv Plugin Hybriden. Der Unterschied ist schon deutlich spürbar, auch wenn ich versucht habe überwiegend elektrisch zu fahren. Ich fahre, hoffentlich, nie wieder was knattert und stinkt.
@@e.leuchtet sehr komisch bei mir auf meinem Kanal wird nichts von RUclips gelöscht außer man schreibt Beleidigungen. Und das habe ich nicht. War Rainer sachlich so wie ich auch jeden immer schreibe
Bin durch den Algorithmus auf den Kanal aufmerksam geworden und gleich fallen mir die üblichen Dinge auf. Unglaublich, wie laut es im Tesla ist und dann die üblichen Verbrauchsmythen mit Werten, die schon sehr viel Baustellen auf der Strecke voraussetzen um erreicht zu werden. Dann dieses Gequassel abseits des Themas. Kann ich mir sparen. Weiterhin viel Erfolg.
Danke für den interessanten Bericht! Eine der größten Umwelteinflüsse kennt Chat GPT wohl noch nicht: den Wind. Bei nur 10 km/h Wind kannst Du bei 130 in einer Richtung einen Verbrauch wie bei 140 und in der andere Richtung wie bei 120 haben (weshalb Verbrauchsfahrten auch immer in einer Messung aus Hin- und Rückfahrten bestehen sollten).
Ich hatte mir vor einiger Zeit mal eine Excel-Datei erstellt, die den Verbrauch und die durchschnittliche Geschwindigkeit auf Langstrecken berechnet (für Model Y LR). Heraus kam, dass bei steigender Geschwindigkeit bis ca. 130 die Reisezeit (bei über 800 km Reisetrecke) immer kürzer wurde. Zwischen 130 und 150 blieb sie gleich um dann über 150 wieder länger zu werden (durch mehr Ladestops). Die schnellste Reisegeschwindigkeit liegt also bei freier Autobahn bei ca. 130 - 150 km/h, wer schneller fährt kommt später an und fährtviel teurer.
Ja, genau. Lasse den Tesla gerne mal 150-160 laufen, wenn es frei ist - durch Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen gehe ich am Ende dann mit 120-130 Schnitt nach Hause
nettes Video,
mein MYLR habe ich im letzten Jahr 70.000 KM im Außendienst gefahren.
Der durchschnitt ist 14,3 KW und meine Wohlfülgeschwindigkeit ist 100KM/H und das ist gut so.
Besten Gruß aus LA
Jeder wie er mag. 70 Tkm in einem Jahr ist ganz schön stramm - Respekt
Hatte das mal mit dem Lademonster Ioniq 5 ausprobiert. Die Erkenntnis war, dass schnell fahren nur Sinn macht, wenn die Bahn frei ist und Du die Durchschnittsgeschwindigkeit wirklich hoch bringst.
Tagsüber mache ich im M3 den Tempomaten auf 130 bis 140, bei wenig Verkehr auch gern 150.
So mache ich es auch
Wieder ein super video und sehr hilfreich. Danke! Ich erinnere mich, dass du morgens Kurztrecke zur Arbeit fährst. Es wäre nochmal interessant zu wissen, wie man bei den Kurzstrecken im Winter (kalter Akku) einen geringeren Verbrauch schafft. Vermutlich muss man das Auto dann noch an der Steckdose vorwärmen lassen.
Björn Nyland hatte bei seinem 24-Stunden-Rekordversuch 170 Km/H als optimal errechnet. Schnell fahren, schnell laden und vor allem auch die Temperatur im AKku so hoch halten, dass das AUto schnell lädt. Meines Wissens hatte er bei dem Rekord das M3 auch immer nur bis ca. 50% geladen und hat viele kurze Stopps gemacht. Es ist aber gut möglich, dass beim Model Y auf Grund des Luftwiderstandes 150 die bessere Wahl ist.
Windschatten: Es gibt auch Reisebusse, die fahren 100-110 kmh! Nutze ich manchmal mit Abstandstempomat, wenn ich etwas aufwendigeres am Display (Reiseroute oder Ziel erforschen) rumfummeln muss.
probier mal mit „a better Route Planer“ nach zu rechnen. da kann man auch einstellen wie schnell man fahren würde und was am Ende das schnellste ist inkl Laden;)
Gute Idee
Erfrischender hochwissenschaftlicher Ansatz. DANKE 🤩
Vielen Dank 😀
Schönes Video, Danke. Kann das mit den Zahlen bestätigen. Der Tacho von Tesla geht bis auf 1KM/h genau. Daher gleichen 140 eher 150 und 150 eher 160 jeweils KM/h zu anderen PKW. Ich habe mir angewöhnt etwa 140 zu fahren ggf. auch mal 150. Man schwimmt so gut im Verkehr mit, bremst dabei weder LKW noch PKW's aus. Die Geschwindigkei lässt es gut zu, den rückwärtigen Verkehr gut zu beobachten und man kann so die nötigen Lücken für den Überholvorgang gut einplanen. Den Rest mit dem Laden überlasse ich der Navigation. Im Urlaub im Ausland achte ich schon etwas darauf, ob es neben Tesla auch noch andere Ladestationen gibt, die man ggf. über weitere Ladekarten günstiger oder kürzer zu erreichen sind. Einen größeren Umweg zu fahren rentiert sich aber weder von der Zeit her, noch vom Geld, wenn die Ladestation nicht gerade
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar. Wünsche Dir eine sonnige Woche
Vielen Dank für das überhaupt nicht langweilige Video. Wie immer, seeehr unterhaltsam.
Im Süden Deutschlands wohnend, habe ich für mich 130 km/h als ideale Reisegeschwindigkeit gefunden. Verbrauch beim meinem MYL liegt da bei ca. 18kWh, inkl. Berg und Tal. Und ich muss mich beim Grenzübertritt in die Schweiz nicht zu sehr umgewöhnen 😅
Nur bei Temperaturen um die 25 Grad, im Winter keine Chance , mit diesem Verbrauch !
Ich mus oft zu Uhrzeit x irgendwo sein. Langstrecke. Dann muss ich mit einer gewissen Zeitreserve los.
Dank Navi kann ich meine Ankunftszeit auf die Minute beeinflussen. Und wenn ich zu viel Reserve habe, dann kommt es schonmal vor, dass ich rechts mit 100 fahre oder mit Abstandstempomat hinter einem LKW bin. Besser in Ruhe seinen Gedanken nachhängen als viel zu früh anzukommen.
Will garnicht wissen, für welche Verschwörungstheorien ich dadurch bei Diesel Dieter schon gesorgt habe.
Nur als ich das auch schon mit dem Verbrenner gemacht habe, da hat es keinen interessiert.
😀 das mache ich auch schon immer so
Bei mir kommt’s stark drauf an wie weit die Strecke ist. Bis 400km versuche ich ohne nachladen durchzukommen. Da fahre ich dann zwischen um die 120 je nach Verkehrslage. Über 400km dann mit Ladestopp zwischen 130 und 150.
meist habe ich Zeit und dann ist das recht entspannt.
Cooles Video. Ich fahre tatsächlich immer im Windschatten von LKWs. Auch schon früher mitm Diesel und Wohnwagen. Mit Hänger ist mir das ständige Überholen für 5km/h mehr auch zu nervig. Zurück zum Thema, mittlerweile mache ich das auch ohne Hänger mit dem M3 Standart+- Im Sommer auf der Autobahn bei 95 km/h komme ich mit etwa 8-9 kw Verbrauch auf etwa 590km
8-9 kWh Verbrauch - wow, das muss ich auch mal testen.
@@e.leuchtet Wohl aber angemerkt das auch nur im Sommer :) Um die 18 Grad, kein Regen etc :) Bei schlechtem Wetter brauche ich natürlich auch 10-11 kwh mit dem Tempo. Ich habe das Model 3 jetzt 13 Monate. Der Durchschnit über alle 15.000km liegt bei 11,9kwh
Unfassbar wenig Verbrauch
@@e.leuchtet Wenn er da nur Autobahn fährt, echt wenig...
Andererseits ist das M3 Highland (könnte er bei 13 Monaten schon haben) auch einfach unfassbar viel sparsamer als die alten! Ich hatte es schon mal unter eines Deiner Videos gepostet: Ich bin diesen Sommer mit dem M3 Highland SR in die Provence in Urlaub gefahren, rund 940km ein Weg, rund 2750km insgesamt, gut 2/3 Autobahn. Durchschnittsverbrauch war irgendwas unter 12,5kWh/100km und ich bin nicht gekrochen, sondern habe mich, vor allem in Frankreich, einfach nur an die Geschwindigkeitsbegrenzungen gehalten.
Eine Ausnahme: Auf der Rückfahrt habe ich es zwischen den Superchargern Beaune und Metz mal drauf angelegt und bin nur 110 gefahren. Resultat: ich war auf 308km nur 4 Minuten langsamer als die Anfangsprognose (ich glaube die kalkuliert Autobahntempo 120), hatte am Ende aber 15 Minuten weniger prognostizierte Ladezeit. Verbrauch im voll beladenen Auto, Außentemperatur über 30 Grad, Klima auf 22 Grad und Sitzkühlung beide Sitze an: 11,8kWh/100km...
Ich habe das Modell seit Ende Juni, gerade die 10.000 km voll gemacht und liege jetzt bei insgesamt 12,4kWh im Schnitt! Dafür hääte ich mit dem Vorgänger echt vorsichtig fahren und die Klima ausstellen müssen, der hatte nämlich noch keine Wärmepumpe.
Vielen Dank für deinen Kommentar, an deinen vorherigen Kommentar kann ich mich auch noch erinnern.
Danke fürs Video! Alleine für den Kampfhund ;) gibts schon den Daumen nach oben! Hundecontent +++
Ja, sie wollte auch mal ins Bild (tatsächlich musste ich sie wärmen, da sie frisch geduscht und noch leicht feucht trotz Sitzheizung etwas zitterte)
Danke für die sehr interesante Fahrt. Vor allem natürlich da es Dich in meine Heimat verschlagen hat, den Hanauer Raum. Wir fahren den EV6 und ich habe mir auch immer die Frage gestellt, wo liegt die optimale Geschwindigkeit für die Langstrecke. Wobei ich da den Blick mehr auf Reichweite vs oft laden legte. Auch die Blockade von 20 Tonnern ist ein No Go. Dann muss man auch noch berücksichtigen, das oft ein nicht unwesentlicher Teil der Strecke durch Baustellen oder andere, oft nicht nachvollziehbare Geschwindigkeitsbegrenzungen, eingebremst wird.
So hat sich für uns eine optimale Reisegeschwindigkeit von 110-130km/h ergeben. Dann liegt der Verbrauch bei Standardbedingungen zwischen 17-23kWh. Wir sehen keinerlei Nachteil den mit 58kWh kleineren Akku gewählt zu haben. Denn nach 2h Fahrt möchte immer ein Familienmitglied Stoffwechseln, in welcher Richtung auch immer, oder unser Tommy (Yorkipu) muss etwas gegen die Staubbelastung auf unseren Straßen unternehmen.
Mach weitere solch schöner Videos, mach doch mal eine Stadtverbrauchsfahrt im wunderschönen Aschaffenburg.
LG aus Bruchköbel. Bernd
Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße nach Bruchköbel
Schade hatte gehofft, den ersten Kommentar zu schreiben 😂. Danke für ein wiedermal cooles Video
Trotzdem vielen Dank 😀
Am Ende muss wie ich finde auch das Gefühl stimmen, wenn man immer überholt kommt es einem schneller vor und selbst wenn man mit 140 mehr braucht, dann ist man ja wenn man von 100-5 fährt (360km bei 140) zu (sagen wir mal 440 bei 120) da bin ich ja ca 72 vorne beim laden, für welche man dann mit 120 knapp 35min braucht, da ist man ja schon wieder auf fast 90% und dann wieder weiter. Da ich viel nachts fahre sind die 140 eher meins.
Danke für das interessante Video. Ich sehe, dass hinter dem Lenkrad vorne die Geschwindigkeit auch angezeigt wird. Wie haben sie das gemacht?
Vielen Dank. Die Geschwindigkeitsanzeige haben wir nachträglich eingebaut und dazu ein Video gemacht.
Hast du’s schon mal mit Halbgas probiert? Damit schaffe ich mit meinem MYP die schnellste Reisegeschwindigkeit inklusive laden. Bergab fahr ich dann schon mal 220 auf der Geraden 160-180 und bergauf 120-130 je nach Steigung. Verbrauchen tut er dann um die 30Kwh und nachladen nur so 20minuten bis maximal 70% und weiter. Dann schafft man die schnellste Reisegeschwindigkeit ✌️
Das muss ich unbedingt mal versuchen, vielen Dank
Das klingt interessant
Das muss ich mal probieren. Allerdings sehe ich ein Problem. Wie schafft man es, bis zum nächsten Supercharger zu kommen, wenn die Reichweite wegen der hohen Geschwindigkeit sinkt?
Danke für das interessante Video. Ich hätte nie gedacht, daß man bei Tempo 150 effizienter unterwegs ist als bei Tempo 100.
Aber ich hab noch eine andere Frage: Du sagst, du hast den Schirm im Nachtmodus auf bernsteinfarben umgestellt.
Wie geht das? Danke im Voraus Viele Grüße Ulrich Stiels
Das kannst Du unter Bildschirm -> blaues Licht reduzieren einstellen. Viel Spaß
@@e.leuchtet Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Hätte nicht gedacht das sich 100 so krass abgrenzen... Gut für eine Einschätzung.
Was hast du für eine dezente Tachoanzeige hinterm Lenkrad?
Habe ich bei Amazon bestellt- Link in der Beschreibung unter dem Video
@e.leuchtet thx
Bin mal mit einem Verbrenner von CH/Bern nach RLP/Koblenz sind so circa 488km und hab da ein komplette Tankladung leergefahren musste sogar nachtanken .bei der Heimfahrt richtung CH bin ich mit 140 gefahren und da war ne halbe Tankfüllung gewesen ,ja ich weiss darf man nicht überhmen bzw ntzen aber ich denke und schätze die Eauto wäre dass gleiche fast müsste dass mal demnächst ausprobieren wenn ich mein Tesla bekomme
Ja, teste das Mal. Du kannst den Akku in 190 km leer fahren, ein ganz komisches Gefühl.
@@e.leuchtet im winter mal schauen ,wenn ich 400km komme dann bin ich auch zufrieden .Man lebt nur einmal dann komm ich ja noch nicht mal aus der CH raus ........ .Ich lass mich überraschen LR wäre dass
Für jedes E-Auto separat gibt es eine mathematische Optimierung, wie man am schnellsten unterwegs ist. Sie liegt zwischen sehr schnell und langsam. Übrigens enthält sie sprungfixe Elemente, nämlich die Ladedauer und vor allem die Ladeortwahl. Und man darf nicht vergessen, eine Zielrestladung zu formulieren. Sie kann nahe Null sein, wenn man nachts im/am Hotel laden kann. Sie kann aber auch beträchtlich sein, wenn man im Zielgebiet nicht laden kann.
Die Optimierung, wie man am sparsamsten unterwegs ist, ist hingegen einfach: Möglichst langsam. Da es auf der Autobahn in D eine Mindestgeschwindigkeit nicht gibt (!) (Fzg müssen ein Mindest-V von 60 fahren KÖNNEN), es jedoch unter 70 vermutlich gefährlich werden könnte, ist das die günstigste Fahrt. Wenn Zeit überhaupt kein Geldäquivalent darstellt.
Das ist dann die maximale Reichweite, die optimale Reisegeschwindigkeit bezieht sich darauf möglichst schnell anzukommen
@@e.leuchtet Genau. Da kann es beim PKW sein, dass man mit 120 schneller da ist, als mit 140. Hängt natürlich auch von der Gesamtstrecke ab. Und ob man das eine Mal zusätzlich noch laden muss oder nicht.
Ja, stimmt.
150 stimmt bei einem Tesla Model 3 Standard Range. Dummerweise funktioniert da der Autopilot nicht mehr und weil wir unbedingt mit Autopilot fahren wollen, kommen wir seitdem immer mit viel mehr im Akku an, als bei Reisebeginn da stand. 😳 Was auch überraschend ist: wenn man von Berlin nach München fährt, trifft man oft die gleichen Autos an den LadeSäulen. Aber wir stecken meist zuerst ab. Irgendwann sehen wir die Gegner nicht mehr; zum Beispiel nach Nürnberg. Manchmal testen wir, ob uns die anderen heimlich auf der Autobahn überholten und fahren 225: Nein: wir haben das getestet, bis der Akku leer ist: die haben uns nicht überholt. (Vielleicht jetzt: weil durch diese Untat brauchen wir jetzt länger zum Laden.)
Sehr spannend, danke für die Mühe. Was mich noch interessieren würde hast du Sommer oder Winterreifen drauf gehabt bei dem Test. LG
Sommerreifen, das Video haben wir vor 2 Wochen aufgenommen, da war es noch wärmer
@@e.leuchtet vielleicht heißt es ja dann bald wieder herzlich willkommen bei e leuchteeeet mit dem Vergleich Sommer Winter 100 km/h 😂
😀
wenn man 160 fährt hat man keinen 130er schnitt über paarhundert kilometer. wie chatgpt schon sagt, alles über 90-105kmh ist wohl das effizienteste und 120kmh vermutlich das beste preis/zeit verhältnis
Danke , gutes Video :) #tesla ♥
Vielen Dank 😀
Die optimale Geschwindigkeit ist von so vielen Faktoren abhängig, das ich finde, das kann man so gar nicht pauschal beantworten.
Topografie, Verkehrsfluss, Witterung und das eigene Nervenkostüm 😬 etc. Spielen eine wesentliche Rolle.
Ich selbst fahre auf Langstrecke „wechselnd“ d.h. nach Vorschrift bzw. leicht drüber, und da wo man es laufen lassen kann, oft so 145 km/h…
Da ist man längst nicht der langsamste, und kommt auch noch halbwegs zügig von A nach B.
Ab und zu lädt man auch mal durch, für einen Zwischensprint… besonders wenn Diesel Dieter hinten drauf hängt, und dem doofen E-Auto Fahrer mal wieder zeigen will wo der Hanmer hängt 😬
Für Fernstrecke buche ich die 12,99 € für Nicht-Tesla-Fahrer. Dann schaue ich mir die SuC auf der Strecke an. Wenn es etwas knapp wird zwischen zwei SuC, kann ich bis zum SuC davor auch mal schneller fahren, als meine voreingestellte Geschwindigkeit. Eigentlich aber fahre ich gern sparsam.
Ich fahre "leider" noch Verbrenner, einen Diesel. Um Mensch und Maschine zu schonen, hat sich meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf 120 km/h eingependelt. Ich muss erheblich weniger bremsen, selbst wenn ein LKW ausschert, reicht es, vom Gas zu gehen. Und, man soll es nicht glauben, alle DPF-Funktionen funktionieren.
Mit meinem Diesel bin ich immer 180+ gefahren, weil der Verbrauch kaum hochgegangen ist. Das vermisse ich, sonst nichts
Sehr gut! :-) Leider hast du noch 100 km/h hinter einem Reisebus und 90 km/h vergessen. ;-)
😀
Für mich ist die Autobahngeschwindigkeit bei meinem Model Y ein absoluter No Brainer: der AutoPilot funktioniert bis 140, also fahr ich 140.
Jetzt wo es kalt wird bei uns in Tirol, braucht mein Model Y schon deutlich mehr Strom.. Ich freu mich auf den Sommer. :P
Ja, der Winter haut rein. Bei meinen Verbrennern war das aber auch so.
So lang mein Strom nur 10 Cent kostet, ist das schon ok. Musste am Wochenende in DE für 57 Cent laden mit 60kw Ladeleistung. Das tat eher weh. Aber hey, das ist Deutschland. Da hätte ich auch keine Lust auf ein E-Auto :D@@e.leuchtet
Kann der Tempomat überhaupt 160 km/h?
Er kann nur 140, letztes Jahr ging es noch schneller, das hat Tesla mit einem Update gedrosselt
Hey, ist das ein Pudel?
Ja, ein Zwergpudel
Ich sauge alle Videos auf 😂🤷🏼♂️
😀
120 finde ich gute Reisegeschwindigkeit.. Windschatten hinter einem Bus, geht auch.
Jeder wie er mag, nur unter 100 geht für mich überhaupt nicht
@@e.leuchtet , geht auch nicht!
wie ist dein langzeitverbrauch also gesamtverbrauch über die 32k km
Gute Frage, da müsste ich mal alles addieren
ich fahre mit unserem Model S Perf. 2-3 mal im Jahr von Zürich nach Malaga (2300km) egal wieviel er Verbraucht, halte mich an die Geschwindigkeitsvorgaben. Lade wenns nötig ist und bin in rund 22Std da. Also was solls.
Oder so 😀
Hilfreiches Video! Einmal Hammersbach und zurück ;-)
😀
Na dann scheint ja 130 kmh (Richtgeschwindigkeit in D) ein guter Kompromiss zu sein!
Noch einer, der alles besser weiß!
Der Hauptgrund, warum ich in der Regel 140 fahre ist einfach der Autopilot. Würde der bis 150 gehen, würde ich schneller fahren.
Vor 1 Jahr funktionierte er noch bis 150
Warum glaubt eigentlich jeder der Verbrauchsanzeige? Nachladen und ausrechnen ist viel besser.
Kommt drauf an was man fährt und wo man Lädt. Bei Tesla und SUC Netzwerk wird das Berechnet was in dem Akku Landet. Für Tesla Fahrer passt das also von der Abrechnung immer was der BC anzeigt. Bei anderen Ladesäulen wird der Verbrauch der Säule berechnet.
Wie sieht es bei 130 aus. Mit der Geschwindigkeit fährst Du durch Europa
Welche Geschwindigkeit nimmt eigentlich Tesla automatisch an, wenn man eine Routenplanung macht?
Die genaue Geschwindigkeit kann ich nicht sagen, sie entspricht exakt einer Google-Planung + Ladezeiten
Ich fahre meistens nicht schneller als 140. bis dahin geht ja noch der Spurhalteassi. ☝️
Stimmt
Wie immer👌supercool rübergebracht und logisch gedacht !!! I love it🌟🌟🌟
Vielen Dank 😀
Erst sagst Du die Optiimale Geschwindigkeit herausfinden und dann, aber 90 fahre ich auf keinen Fall ? Hä ?
Ja, die optimale Geschwindigkeit ist für mich die, mit der man am schnellsten ankommt (inklusive Laden). Es ist also nicht die Geschwindigkeit mit dem geringsten Verbrauch. Das hätte ich deutlicher sagen sollen, entschuldige
So allgemein kann man das ja garnicht sagen, man kann das nur auf ein eine Strecke beziehen.
13,2 kWh / 100km mit meinem 2019 M3 nach 75000km, fahre zwischen 110 - 120
Top
Ich finds geil, dass seitdem es Elektroautos gibt wir uns freuen das der Verbrauch runter geht. 13,2 kWh ist der Knaller, mein Cupra verbraucht momentan 16 kWh seit ca. 2.500 Kilometer.
BEV = ruhiger, sauberer, sparsamer und sicherer durch weniger Raserei.
Ja, mein altes Leben steht seit Elektro auf dem Kopf. Zum Verbrenner mag ich trotzdem nicht zurück
@@e.leuchtet bin auch erst mit 59 auf Vollelektro umgestiegen, hatte vorher einen Skoda Superb iv Plugin Hybriden. Der Unterschied ist schon deutlich spürbar, auch wenn ich versucht habe überwiegend elektrisch zu fahren.
Ich fahre, hoffentlich, nie wieder was knattert und stinkt.
schon echt krass das du meinen Text gelöscht hast. nur weil du einen Fehler machst, dann steh dazu. und lösch doch nicht wie ein Kind den Text.
Ich lösche keine Texte. Das macht RUclips manchmal automatisch
@@e.leuchtet sehr komisch bei mir auf meinem Kanal wird nichts von RUclips gelöscht außer man schreibt Beleidigungen.
Und das habe ich nicht.
War Rainer sachlich so wie ich auch jeden immer schreibe
Dann verstehe ich es nicht. Ich lösche keine Kommentare
Habe gerade unter den geblockten Kommentaren nachgeschaut - da war Dein Kommentar auch nicht zu finden. Schreibe ihn doch einfach noch einmal
Es wird ab 150km/h halt einfach nur mega anstrengend nach ner gewissen Zeit.
Bin durch den Algorithmus auf den Kanal aufmerksam geworden und gleich fallen mir die üblichen Dinge auf. Unglaublich, wie laut es im Tesla ist und dann die üblichen Verbrauchsmythen mit Werten, die schon sehr viel Baustellen auf der Strecke voraussetzen um erreicht zu werden. Dann dieses Gequassel abseits des Themas. Kann ich mir sparen. Weiterhin viel Erfolg.