Волга Волга. Это точно эпоха. Как садился после Жигулей и Москвичей в такси и просто кайфовал. Вспоминаешь зелёный огонёк и таксометр мерной тикающий. Как ехал по проселку с той же скоростью как по асфальту - потому что по асфальту при скорости больше 120 машина начинала плавать по трассе. А по гравийке можно смело идти 80-100. А сейчас Волга это зачастую первая машина у молодёжи или последняя у дедушки. И Волга родила Газель, померев при родах.
3102 стала заменой Чайки в момент борьбы с привилегиями. Главная проблема с ними была в производстве форкамерных двигателей. Потом на 3102 стали ставить обычные ЗМЗ-402. А ввиду того что 3102 по себестоимости оказалась дороже 24, решили модернизировать 24 до 24-10, т.к. использование более дорогой (но почти аналогичной) модели 3102 в такси, скорой помощи, милиции и т.п. было явно невыгодным.
Счастливый обладатель 24ой с 4х ступенчатой, моя первая машина, и владею ею менее года, нравится, всё сделано просто и ковыряться интересно. Пока из странных вещей замеченных мною, это большой руль, который натирает штаны, когда убираю ногу с сцепления. Понимаю что звучит странно, но оно так есть ))
Неправда, что не победили. Кресло опускается, надо открутить пару болтов, и кресло опускается. На заводе, по умолчанию, кресло ставилось в верхнее положение. А за историю - респект.
Ни каких знаний. Верхушечник, простите, но это так. Этот человек не эксплуатировал Волгу. Иначе, был бы в курсе всех изменений, в сравнении. Для школоты - норм обзор, зайдет. Но, не для пенсюков.
Насчёт качества окраса Волг могу так сказать,29 и первые 10,которые красились ещё стандартными эмалями намного лучше по стойкости к коррозии,чем поздние, окрашенные металликом
В семье было 4 Волги, две 029 и две 3110. Так вот 029 гнили безбожно, 3110 белая за 5 лет и 100т.км. вся как далматинец была, другая 3110 снежная королева более поздняя, за 120т.км. ржавчина только по порогам пошла. А 029 в режиме такси после второй зимы были гнилые в хлам
Уменьшение внешнего хрома - общая тенденция конца 70-х, 80-х годов. Общая логика - безопасность, т.к. (якобы) блики от хрома соепят других водителей. Это прослеживается как на авто СССР, так и на иностранных автомобилях.
Где-то с полгода водил 2411. Офигенная по-своему тачка. Да, особо не разгоняется, но сколько бы ты её не грузил - она этого как будто не замечает вовсе.
Была такая ,на метане, три 60 -ти килограммовых баллона в багажнике,на 220 км хватало. Не убиваемый грузовичок. В прицепе одноосном возил по 2 тонны аккумуляторов. И ещё в салон засовывал. Только колеса на прицепе стреляли,если давление меньше 3,5 атм.
Очень плохо подготовились к докладу товарищ.... Не было у 3102 проблем с тормозами, да на них начало разбиваться партийное руководство... Оттрахали весь завод, назначили экспертную группу, проверяли все в машинах, руководителей пересадили на 24 обратно... Оказалось что механики на приборе вертели регламент, и лили старую тормозуху на касторке в новую тормозную систему(дисковую), а там уже была другая жидкость положена... Не говоря о том что при соприкосновении двух видов тормозух резинкам наставал карачун...
В 98- году покупал Ваз 21100,Волга даже близко не нужна была,хотя 3110 была даже дешевле,а сейчас думаю- зря! Надо было Волгу брать! С 2006 года работаю на 3110 и стал относиться к ней лучше чем к Вазам.
Волги часто выпускали конструкторские версии, лично у меня была оригинальная, газ 3102 1997 гв, 406 инжектор 150лс, шаровые и дисковые вентилируемые тормоза. Не считая гур, кондер, стеклоподъёмники.
Вообще то шаровая подвеска пошла только в 2003 году, так что не могла ваша машина быть на шарах, и еще меня смутило слово "вентилируемые", что были другие ?
Да, эту информацию можно подтвердить. Инжекторный 150ти сильный двигатель впервые серийно на 3102 начали устанавливать в 1996 году. Дисковые передние тормоза с двухпоршневыми суппортами начали ставить в 1982 году. Подвеска на шаровых была разработана не для 31105, а для моделей 3103,04,05. Которые благодаря горбачу в серию не пошли. Единственное что успели заводчане, это выпустить около 500 машин 3111. На этом история наших Волг и закончилась.
@@GAZclubTula-PAMS Отродясь на Волге не было двухпоршневых суппортов, были 4х поршневые лицензионные кажется Английские, фирмы "Гирлинг" на 3102 и на небольшом количестве 24 10, а позже пошли однопоршневые с плавающей скобой.
Подвеска 24 и 2410 ничем не отличается, разница только в ширине шин и их конструкции. Никаких дисковых передних тормозов на 2410 я не знаю. КПП 24 и 2410 тоже, насколько я знаю, ничем не отличается. Руль на месте на сухом асфальте крутится очень тяжело, иногда даже рвётся вовремя не заменённая резиновая рулевая муфта. 31029 имеет некоторые технические отличия от 2410: КПП-5 ст., кардан с промежуточной подвесной опорой, карбюратор к-151 с электронным ХХ, соответственно, сменный воздушный фильтр. В остальном я согласен с автором. Ролик интересный.
Саныч, найди на обзор 31029. Или купите для проекта антиперекуп, хотя скорее всего хрен продашь ее потом и ни черта с нее не заработать. Но все равно,интересно будет посмотреть... Как бывшему владельцу. У меня с 29 Волгой только теплые воспоминания.
А у вас есть какие-то планы на этот автомобиль, ну восстановление для дальнейшей продажи или оставления его у себя, или, может быть, оставите его как есть?
А почему бы вам не создать дополнительный канал? Да, я понимаю у вас не хватает времени чтобы выкладывать видосы так часто на основной канал и дополнительный, но мне кажется это хорошо увеличит вашу аудиторию и тем самым вы быстрее будете развиваться и больше зарабатывать
из всех волг ненавижу 29модель ох она мне крови выпила , очень люблю 24 и 02 это надёжные тачанки ! 105 не юзал не могу ни чего по ним сказать! жаль что ГАЗовцы стебренг начали высерать , а лучше оставили 2е модели 24ю и 02ю , естественно с доработками и улутшением качества!
Глушитель срывает на кочке из-за поворота банки вокруг приемной трубы. Частая поломка. Лечится очень просто, нужно банку глушителя проволокой законтрить от проворота. 2410 старались максимально удешевить и облегчить, отсюда и пластик вместо металла и хрома. Убрали надписи, заменили приборку, убрали ГВУТ и масляный радиатор.
Поговорки "Русские придумают что угодно лишь бы дороги не делать" растут от Жигулей, и претензия эта была от ФИАТовцев, когда их заставили адаптировать 124-й под дорожные условия СССР, это от них был вопрос: "А дороги вы делать не собираетесь?"
Я два дня назат купил себе 2410 не знаю почему но купил мне 34 машин поменял уйма ну вот захотел думаю не разачерует хозяин сказала сцепление только пропала интересно что там может быть
Уже было подобное видео, но все равно интересно. И тебе как будто всегда есть че досказать. Не хотите как енить так сказать вспомнить старое, в бездорожье полазить? Пусть и так пока что все интересно, но наверняка часть аудитории, да и может вы сами хотите как нить побаловаться
Когда держави какой не хватает на даже нормальные резины до Жигули предлагают сделать представительского машину Это должно кончаться так как и кончилось Значит мы получили 2410 и этот эрзац который был улучшенный Волга e331 с чем-то 029 насколько я помню для меня самая хорошая Волга была Вот такая как в автотут 3102 самой водителями с с противотуманками и в роскошном салоне а потом они этот салон с 1 3x Волги поставить в двадцать четвёртую и получилось нам 2410 стоит же самое коробкой стоит же самым бережком может быть форсированным некоторые говорят на 95 сил Даже ступить сил Ну конечно он этого не достигал это было технически невозможно значит можно было это сделать но надо было пилить головку этот движок делать для 95 бензина. Дура подвеску Я даже говорить не буду это же всем его сделанные еще в Восьмидесятых годах Когда можно было ездить на Волге которой не было бы 97l только больше сотки на 95 бензине но никто этого не сделал разработка была простая достаточно просто сделать на несколько миллиметров в головку ниже чтобы компрессия пошла выше и появится возможность А что внутри сделали в 2410 а то уже какой-то полный бардак Почему поэтому что просто это просто никто то даже не думал что в этой машине есть такие возможности развития эти возможности развития будут расширяться Почему поэтому что у вас теперь Ваулина лететь с кондеем и так далее даже отечественный завод это делал а вот никто не мог понять почему всё это делается Почему столько проблем Почему только людей надо чтобы обслуживать Волгу почему
кому этот хлам упал? в 2020 году? зачем говорить о том кто в здравом уме ездить на этом хламе не будет! будут тут пищать люблю волгу класная она такая пересякая, но ездить на них не будут!
@@скс-е2к машина выходного дня сойдет, раз например в месяц выехать собрать лайки и улыбки если машина востановленная, но ездить на ней каждый день не будут, для села подойдет запорожец с его проходимостью, но не баржа-волга, она неудобная Сан Саныч сам говорил, она большая жрет много, для села как мне кажеться не подойдет она
Обожаю Волги! Они самые любимые машины!
Раз в две недели шприцевал 24-10 91 года. 5 минут, без ямы и домкрата, все быстро и просто
Саныч как ты мог продать генеральскую Волгу)))
Волга Волга. Это точно эпоха. Как садился после Жигулей и Москвичей в такси и просто кайфовал. Вспоминаешь зелёный огонёк и таксометр мерной тикающий. Как ехал по проселку с той же скоростью как по асфальту - потому что по асфальту при скорости больше 120 машина начинала плавать по трассе. А по гравийке можно смело идти 80-100. А сейчас Волга это зачастую первая машина у молодёжи или последняя у дедушки. И Волга родила Газель, померев при родах.
Волга для молодёжи? Серьёзно?
@@sklepsklep7283 в деревне самое то
@@sklepsklep7283 Да, достаточно любителей.
3102 стала заменой Чайки в момент борьбы с привилегиями.
Главная проблема с ними была в производстве форкамерных двигателей.
Потом на 3102 стали ставить обычные ЗМЗ-402. А ввиду того что 3102 по себестоимости оказалась дороже 24, решили модернизировать 24 до 24-10, т.к. использование более дорогой (но почти аналогичной) модели 3102 в такси, скорой помощи, милиции и т.п. было явно невыгодным.
Счастливый обладатель 24ой с 4х ступенчатой, моя первая машина, и владею ею менее года, нравится, всё сделано просто и ковыряться интересно. Пока из странных вещей замеченных мною, это большой руль, который натирает штаны, когда убираю ногу с сцепления. Понимаю что звучит странно, но оно так есть ))
Неправда, что не победили. Кресло опускается, надо открутить пару болтов, и кресло опускается. На заводе, по умолчанию, кресло ставилось в верхнее положение. А за историю - респект.
На ГАЗ-2410 никогда не устанавливались передние дисковые тормоза !!!
я бы хотел иметь такую волгу в собственности.Обожаю волги 24 семейства и модели 3102
Саныч, ты нас прям удивляешь 🤔, знания о Волге можно сказать на отлично 👍
Миша спасибо)) 🤗
@@avtotut-live Саныч к доске ага еге так садись 5 ++++
@@avtotut-live так себе не очень знания криво ухий
Ни каких знаний. Верхушечник, простите, но это так. Этот человек не эксплуатировал Волгу. Иначе, был бы в курсе всех изменений, в сравнении. Для школоты - норм обзор, зайдет. Но, не для пенсюков.
В этот день в 1956г. был выпущен первый серийный автомобиль Волга;)
Мы вовремя)
Насчёт качества окраса Волг могу так сказать,29 и первые 10,которые красились ещё стандартными эмалями намного лучше по стойкости к коррозии,чем поздние, окрашенные металликом
Металликом Волги не красились.
@@ema44ifyкрасились, начиная с 2001 года. И достаточно разнообразная гамма была цветовая! 31105, кроме белых, все были металликом окрашены
В семье было 4 Волги, две 029 и две 3110. Так вот 029 гнили безбожно, 3110 белая за 5 лет и 100т.км. вся как далматинец была, другая 3110 снежная королева более поздняя, за 120т.км. ржавчина только по порогам пошла. А 029 в режиме такси после второй зимы были гнилые в хлам
Ждем сравнения Ситроен ХМ с 24-10)
Ребята спасибо за видео, удачи вам.
Уменьшение внешнего хрома - общая тенденция конца 70-х, 80-х годов. Общая логика - безопасность, т.к. (якобы) блики от хрома соепят других водителей.
Это прослеживается как на авто СССР, так и на иностранных автомобилях.
В 1969 году в Горьком впервые увидел Волгу универсал цвета морской волны с номером,,проба,, Мы пацаны были шокированы,думали,что иномарка.
Слегка на грустной ноте закончил, но обзор получился все равно хороший. Спасибо.
По мне 21029 сделана для села , особенно в сером цвете
31029
Где-то с полгода водил 2411. Офигенная по-своему тачка. Да, особо не разгоняется, но сколько бы ты её не грузил - она этого как будто не замечает вовсе.
Была такая ,на метане, три 60 -ти килограммовых баллона в багажнике,на 220 км хватало. Не убиваемый грузовичок. В прицепе одноосном возил по 2 тонны аккумуляторов. И ещё в салон засовывал. Только колеса на прицепе стреляли,если давление меньше 3,5 атм.
Интересно преподнёс видео.Было интересно послушать
Да, чёрная волга была просто космос!
Очень плохо подготовились к докладу товарищ.... Не было у 3102 проблем с тормозами, да на них начало разбиваться партийное руководство... Оттрахали весь завод, назначили экспертную группу, проверяли все в машинах, руководителей пересадили на 24 обратно... Оказалось что механики на приборе вертели регламент, и лили старую тормозуху на касторке в новую тормозную систему(дисковую), а там уже была другая жидкость положена... Не говоря о том что при соприкосновении двух видов тормозух резинкам наставал карачун...
В 98- году покупал Ваз 21100,Волга даже близко не нужна была,хотя 3110 была даже дешевле,а сейчас думаю- зря! Надо было Волгу брать! С 2006 года работаю на 3110 и стал относиться к ней лучше чем к Вазам.
Волги часто выпускали конструкторские версии, лично у меня была оригинальная, газ 3102 1997 гв, 406 инжектор 150лс, шаровые и дисковые вентилируемые тормоза. Не считая гур, кондер, стеклоподъёмники.
Вообще то шаровая подвеска пошла только в 2003 году, так что не могла ваша машина быть на шарах, и еще меня смутило слово "вентилируемые", что были другие ?
@@АндрейХмелев-ц1л Серийно, да с 2003 года, в том то и фишка, что встречаются довольно странные модели, особенно 3102.
Да, эту информацию можно подтвердить. Инжекторный 150ти сильный двигатель впервые серийно на 3102 начали устанавливать в 1996 году. Дисковые передние тормоза с двухпоршневыми суппортами начали ставить в 1982 году. Подвеска на шаровых была разработана не для 31105, а для моделей 3103,04,05. Которые благодаря горбачу в серию не пошли. Единственное что успели заводчане, это выпустить около 500 машин 3111. На этом история наших Волг и закончилась.
@@GAZclubTula-PAMS Отродясь на Волге не было двухпоршневых суппортов, были 4х поршневые лицензионные кажется Английские, фирмы "Гирлинг" на 3102 и на небольшом количестве 24 10, а позже пошли однопоршневые с плавающей скобой.
Подвеска 24 и 2410 ничем не отличается, разница только в ширине шин и их конструкции. Никаких дисковых передних тормозов на 2410 я не знаю. КПП 24 и 2410 тоже, насколько я знаю, ничем не отличается. Руль на месте на сухом асфальте крутится очень тяжело, иногда даже рвётся вовремя не заменённая резиновая рулевая муфта. 31029 имеет некоторые технические отличия от 2410: КПП-5 ст., кардан с промежуточной подвесной опорой, карбюратор к-151 с электронным ХХ, соответственно, сменный воздушный фильтр. В остальном я согласен с автором. Ролик интересный.
У меня были газ 24 ,3102 , 3110 три и 31105
Это автомобиль детства! Меня из ротдома забирали и родители свадьбу играли!!
в 24 -10 дубовый пластик на панели
Саныч, найди на обзор 31029. Или купите для проекта антиперекуп, хотя скорее всего хрен продашь ее потом и ни черта с нее не заработать. Но все равно,интересно будет посмотреть... Как бывшему владельцу. У меня с 29 Волгой только теплые воспоминания.
А у вас есть какие-то планы на этот автомобиль, ну восстановление для дальнейшей продажи или оставления его у себя, или, может быть, оставите его как есть?
Мы его ещё в мае продали)
@@avtotut-live точно, совсем забыл про это)
Подскажите, каким дроном снимаете?
Mavic air
Родоначальником была как раз таки 24 всех остальных. Кузов от неё пошёл
Хорошо сохранился вспоминаешь про конец восьмидесятых))так и не скажешь ,что тебе за сорок,на вид лет 30
Ему вроде 36
У меня тётя с латерейного билета который ей на свадьбе подарили в 1980 г Волгу кажется 21 или все таки 24
А почему бы вам не создать дополнительный канал? Да, я понимаю у вас не хватает времени чтобы выкладывать видосы так часто на основной канал и дополнительный, но мне кажется это хорошо увеличит вашу аудиторию и тем самым вы быстрее будете развиваться и больше зарабатывать
из всех волг ненавижу 29модель ох она мне крови выпила , очень люблю 24 и 02 это надёжные тачанки ! 105 не юзал не могу ни чего по ним сказать! жаль что ГАЗовцы стебренг начали высерать , а лучше оставили 2е модели 24ю и 02ю , естественно с доработками и улутшением качества!
@pavel было и нароботки были !
Рессоры комфортнее чем пружины.
Неправильно говоришь про
Шприцевание:Надо шприцевать каждые 2000 км,а если дождь то и каждые 1500 км.
Название поправь. Эксперимент
Топ!
У моего папы! Газ24-02
Это вроде универсал?
@@sklepsklep7283 да
На 2410 пятиступки потом пошли тоже.
А на 029 задница всё-таки была своя, которая перешла потом и на 02
02 раньше появилась 029
@@sabet5552 да что вы говорите, вотэтоданеможетбыть
Работал на 29ой в 95м-96м году. Отдельно шеф купил пятиступку. Модно и престижно. Стоила это удовольствие тогда (кпп) 2500 у. е
Глушитель срывает на кочке из-за поворота банки вокруг приемной трубы. Частая поломка. Лечится очень просто, нужно банку глушителя проволокой законтрить от проворота. 2410 старались максимально удешевить и облегчить, отсюда и пластик вместо металла и хрома. Убрали надписи, заменили приборку, убрали ГВУТ и масляный радиатор.
Поговорки "Русские придумают что угодно лишь бы дороги не делать" растут от Жигулей, и претензия эта была от ФИАТовцев, когда их заставили адаптировать 124-й под дорожные условия СССР, это от них был вопрос: "А дороги вы делать не собираетесь?"
Я два дня назат купил себе 2410 не знаю почему но купил мне 34 машин поменял уйма ну вот захотел думаю не разачерует хозяин сказала сцепление только пропала интересно что там может быть
Манжеты на рцс или сам диск развалился. Было такое)
Уже было подобное видео, но все равно интересно. И тебе как будто всегда есть че досказать. Не хотите как енить так сказать вспомнить старое, в бездорожье полазить? Пусть и так пока что все интересно, но наверняка часть аудитории, да и может вы сами хотите как нить побаловаться
Это Палыча Волга?)
Да
@@Шохин-ч2н Ее вроде бы продали подписчику?
@@АлексейВанков-х9и да вроде, но была Палыча
Если с 3 и 4 трогается, значит конец сцеплению приходит
Аватарку придеться менять )))
Не было дисковых на 2410
На 2410-051 были
@@Иван-ч4щ8ф в гаражах тоже ставили... Но автор говорит о серийности. Сказал, потом ставили. Типа обычное дело.
@@Иван-ч4щ8ф но всем ясно, что на 2410 тормоза барабанные
ты не сообразил, там возле гушителя забор, при прогреве , прогев металла происходил постоянный!
Где нашли такую красавицу? Состояние хорошее. Офигенно выглядит, особенно с дальнего ракурса
С виду хорошая. Это бывшая волга Палыча, у нее дыры в дверях ватманом заклеены.
А куда делась 3102 ?
Там даже петли дверей мазались, через тавотницы, шприцем☝️у меня 29,ей 26 лет, только рыжики пошли, а вот моложе машины все в дырах, увы
Про расход не сказал, у Волги расход большой, по трассе от 10 литров и более...
Нуууу если постараться то я думаю можна сделать до 8 литров
@@motor_Depot-_- да, карбюратор от семерки ставили...
На волге с 402 дв и 5ст кпп на скорости 90-100 км/ч с 3 тыс оборотов (с родным карбом) будет расход 9 л на сотню, проверено на газ 3110
Потому, что... - Конструкцию "один в один" передрали с чего-то импортного и любые "улучшения" делали её только хуже...
Зачем писать то о чем не имеешь понятия ?
Эх
2410 уже совсем не то. Нет в ней того самого шарма
Когда держави какой не хватает на даже нормальные резины до Жигули предлагают сделать представительского машину Это должно кончаться так как и кончилось Значит мы получили 2410 и этот эрзац который был улучшенный Волга e331 с чем-то 029 насколько я помню для меня самая хорошая Волга была Вот такая как в автотут 3102 самой водителями с с противотуманками и в роскошном салоне а потом они этот салон с 1 3x Волги поставить в двадцать четвёртую и получилось нам 2410 стоит же самое коробкой стоит же самым бережком может быть форсированным некоторые говорят на 95 сил Даже ступить сил Ну конечно он этого не достигал это было технически невозможно значит можно было это сделать но надо было пилить головку этот движок делать для 95 бензина. Дура подвеску Я даже говорить не буду это же всем его сделанные еще в Восьмидесятых годах Когда можно было ездить на Волге которой не было бы 97l только больше сотки на 95 бензине но никто этого не сделал разработка была простая достаточно просто сделать на несколько миллиметров в головку ниже чтобы компрессия пошла выше и появится возможность А что внутри сделали в 2410 а то уже какой-то полный бардак Почему поэтому что просто это просто никто то даже не думал что в этой машине есть такие возможности развития эти возможности развития будут расширяться Почему поэтому что у вас теперь Ваулина лететь с кондеем и так далее даже отечественный завод это делал а вот никто не мог понять почему всё это делается Почему столько проблем Почему только людей надо чтобы обслуживать Волгу почему
У меня 3110 Волга черная
у меня белая))
У меня серая
@@АлександрГульченко-р4х умнички. Повесьтесь поскорее.
Хорошо когда не знаешь, а придумываешь! Сказочник! 🙄
Русский масел кар
Полная ерунда! Чел совсем не в теме. Верхушечник, путает время и даты, не говоря о технических вопросах.
кому этот хлам упал? в 2020 году? зачем говорить о том кто в здравом уме ездить на этом хламе не будет! будут тут пищать люблю волгу класная она такая пересякая, но ездить на них не будут!
Соглашусь,но в виде рабочей машины(в селе например) или для выходного дня(если в нормальном состоянии) подходит идеально
@@Kot_Rentgen С её характеристиками расход нормальный
@@Kot_Rentgen Ну что уж тут,согласен
@@скс-е2к машина выходного дня сойдет, раз например в месяц выехать собрать лайки и улыбки если машина востановленная, но ездить на ней каждый день не будут, для села подойдет запорожец с его проходимостью, но не баржа-волга, она неудобная Сан Саныч сам говорил, она большая жрет много, для села как мне кажеться не подойдет она
@@moskvish412 По вашему зепр удобней волги?????Да и не в каждом селе говна по колено,для села волга самое то