А у меня не мастерская)да и если бы это была демонстрация после настройки мой тогда да,можно было бы одеть"глушитель")а так как это проверка,то хочется видеть их скольки отверствий и как выходит топливо.
Кому надо тот понял .не нужен цепляться к словам.смысл ясен и так.если есть что добавить по существу -пожалуйста,я только буду рад.а если добавить по существу нечего и лучше ничего не придумали-проходим мимо
@@androoon21 нет,не пробовал.у нас в РБ ограниченный выбор на сегодняшний день.приходится выбирать лучшее из того что есть.ставлю бош.настроенный умелыми руками ходит отменно
Для блокировки второй ступени используется спец вставка в проставку,если её нет,из бэушной форсунки достаёте проставку , изымается вставка -бочонок и спиливается верхний бурт...вся фишка работы второй ступени именно в нём,а точнее ,в его углублении.
Сложно сказать,все индивидуально.двух одинаковых ремонтов не бывает.нюансов хватает у каждого.в зависимости от загруженности также.все обсуждаемо во всяком случае и лучше по телефону+375299829084
@@Koluanchik Николай, пересмотрел много ваших видео, впечатляет ваш подход! Но везде марсадесы, у меня Ауди а6с4 2.5 tdi ael такими занимаетесь? Насос и форсунки, четыре года у меня авто в топливную никто не лазил а ревизия нужна, по форсункам и хвостом ТНВД.
Неплохой разгон, хотя в такой короткой базе я видел и быстрее разгонялись, и особенно заметно после 120ти, в каком общем состоянии мотор там был не знаю. Запомнилось на 3 передаче шлифовал неплохо. У меня макси база уже 15 лет, на вид приблизительно как этот на разгон, но после 100 в предыдущем ролике у вас мне не понравился разгон, на вид как чуть мощи не хватает. Может когда форсунки притрутся, лучше станет. За 15 лет один раз менял распылители, но никто не настраивал вторую ступень, и тоже живее машина стала и расход немного меньше стал. И один раз покупал новые бош форсунки в сборе. Так вот на новых машина стала заметно пушка ракета. Может и правда во вторых ступенях дело? Непонятно, когда срабатывает на машине вторая ступень, если первая постоянно открыта? На стенде то первую принудительно глушили, а на моторе как?
Она нормально едет и после 100 ,и после 120.просто до 120 ти примерно я держал педаль в пол,а после приотпускал так как были проблемы с тормозами и подвеской (я рассказывал что менял в этой машине амортизаторы,шаровые,диски и колодки!)и я интуитивно отпускал педаль газа так как страшно становилось от того как машина гуляла по дороге и стучало все в подвеске под ногами ,в руль било.всех нюансов не передать. Что касается остального,э.покажите мне где там ещё есть сток спринтер который едет быстрее как вы пишете и шлифует на 3 й.этот едет меньше 18 секунд.а то получается странные вещи.все что то видели,делали, знают...а как ставишь вопрос ребром и просишь конкретики-все в кусты и никаких примеров.пока не будет примеров -это все болтовня в пользу завистников 😉
Не каждая легковая может шлифовать на 3 передачи, не говоря про труповый спринтер, в остальном без цифр, все замеры пятой точкой пустые слова, есть момент по мостам задним, на макси будет короткий который на пользу динамике
@@Koluanchik конечно, лучше увидеть для сравнения. Какая модель прибора для замера разгона у вас? Секрет работы форсунки на моторе именно по второй ступене от вас узнаем?
@@Sergegood-b7b прибор распростенный, обзоров на него хватает.производит наш парень у нас в DRAGON называется.я разные версии в зависимости от размера,типа подсветки, комплектности.погрешность +/-0.1 секунда. Что касается второй ступени.никакого секрета нет.есть особенности работы и устройства форсунки и тнвд.я более чем подробно рассказал и показал в своих видео.кто в теме,кто понял тот понял.кто не понял-значит это ему и не надо.разберете пару десятков раз форсунки,распилите верхнюю часть,изучите устройство корпусов и отличия,также как и разьерете и изучите тнвд,изучите принцип работы и отличия, предназначение двух ступенчатых от однаступенчатых-и станет понятно. Не вижу смысла индивидуально делать семинпр для вас,у вас судя по вашим расказам и так все хорошо.машины едут быстрее моих,шлифуют на 3 й.зачем вам надо эти нюансы,не забивайте голову 😉
@@Koluanchik да понятно, мастер никогда не расскажет просто как есть, будет уходить от ответа. Большинство ездят как есть, не заморачиваются , поменяли распылители и всё в порядке. Ещё неизвестно на сколько этих регулировок хватит, их никто не проверяет через каждые 30т км. Распылители не оригинал, уже долго не проходят, а покупают эти машины, чтоб не вкладывать в ремонт и ездят до победного, пока опять не перестанет совсем ехать, потому что моторы выносливые и ,,кушают" любую соляру. Конечно моя машина лучше едет, есть ещё кое-что, что на езду сильно влияет, но про это вы молчите или не хотите внимание заострять. А для аварийного режима надо совсем с других датчиков разъёмы снять, чтобы на приборке лампочка едс засветилась, тогда посмотрим какой будет разгон, для тех кто в теме, поймёт всё 😉. Если будут ещё такие спринтера в ремонте, с удовольствием посмотрю.
Здравствуйте нужна у меня w210 2,9 тд седан
@@1Куалда2Ломов здравствуйте.не понимаю что именно вам надо.сформулируйте пожалуйста свой вопрос нормально
Ка свами связаться
@@1Куалда2Ломов +375299829084
Почему форсунка не в 6 или 10 литровой бутылке при испытании ? Дышать этим роспилом и разбрызгать по всей мастерской както не профисианально....
А у меня не мастерская)да и если бы это была демонстрация после настройки мой тогда да,можно было бы одеть"глушитель")а так как это проверка,то хочется видеть их скольки отверствий и как выходит топливо.
Супер !респект!нам бы такого в Алматы
1 ступень - длиной штока, 2 - шайбами вверху.... Не путайте людей!
Кому надо тот понял .не нужен цепляться к словам.смысл ясен и так.если есть что добавить по существу -пожалуйста,я только буду рад.а если добавить по существу нечего и лучше ничего не придумали-проходим мимо
@@Koluanchik "кому надо, тот понял" - это верно, но а если "тот" слушает вас? Без обид... человеку намучится придется.
@@androoon21 как говорили в школе:от перестановки мест слогаемых -сумма не меняется 😉
@@Koluanchik айдизель пробовали распылители?
@@androoon21 нет,не пробовал.у нас в РБ ограниченный выбор на сегодняшний день.приходится выбирать лучшее из того что есть.ставлю бош.настроенный умелыми руками ходит отменно
Чем блокируете, для проверки второй ступени?
Для блокировки второй ступени используется спец вставка в проставку,если её нет,из бэушной форсунки достаёте проставку , изымается вставка -бочонок и спиливается верхний бурт...вся фишка работы второй ступени именно в нём,а точнее ,в его углублении.
Как они разбираются
Какая примерная стоимость,настройки топливной,полностью и сроки 2,9
Сложно сказать,все индивидуально.двух одинаковых ремонтов не бывает.нюансов хватает у каждого.в зависимости от загруженности также.все обсуждаемо во всяком случае и лучше по телефону+375299829084
Доброго дня Николай, огромный привет вам из Москвы подскажите как с вами связаться
+375299829084
@@Koluanchikздравствуйте в каком городе РБ вы находитесь? Я сам с РБ.
@@igoralehna2998 Солигорск ориентир
@@Koluanchik Рядом совсем, номер я ваш сохранил в ближайшее время наберу.
@@Koluanchik Николай, пересмотрел много ваших видео, впечатляет ваш подход! Но везде марсадесы, у меня Ауди а6с4 2.5 tdi ael такими занимаетесь? Насос и форсунки, четыре года у меня авто в топливную никто не лазил а ревизия нужна, по форсункам и хвостом ТНВД.
Неплохой разгон, хотя в такой короткой базе я видел и быстрее разгонялись, и особенно заметно после 120ти, в каком общем состоянии мотор там был не знаю. Запомнилось на 3 передаче шлифовал неплохо. У меня макси база уже 15 лет, на вид приблизительно как этот на разгон, но после 100 в предыдущем ролике у вас мне не понравился разгон, на вид как чуть мощи не хватает. Может когда форсунки притрутся, лучше станет.
За 15 лет один раз менял распылители, но никто не настраивал вторую ступень, и тоже живее машина стала и расход немного меньше стал. И один раз покупал новые бош форсунки в сборе. Так вот на новых машина стала заметно пушка ракета. Может и правда во вторых ступенях дело? Непонятно, когда срабатывает на машине вторая ступень, если первая постоянно открыта? На стенде то первую принудительно глушили, а на моторе как?
Она нормально едет и после 100 ,и после 120.просто до 120 ти примерно я держал педаль в пол,а после приотпускал так как были проблемы с тормозами и подвеской (я рассказывал что менял в этой машине амортизаторы,шаровые,диски и колодки!)и я интуитивно отпускал педаль газа так как страшно становилось от того как машина гуляла по дороге и стучало все в подвеске под ногами ,в руль било.всех нюансов не передать.
Что касается остального,э.покажите мне где там ещё есть сток спринтер который едет быстрее как вы пишете и шлифует на 3 й.этот едет меньше 18 секунд.а то получается странные вещи.все что то видели,делали, знают...а как ставишь вопрос ребром и просишь конкретики-все в кусты и никаких примеров.пока не будет примеров -это все болтовня в пользу завистников 😉
Не каждая легковая может шлифовать на 3 передачи, не говоря про труповый спринтер, в остальном без цифр, все замеры пятой точкой пустые слова, есть момент по мостам задним, на макси будет короткий который на пользу динамике
@@Koluanchik конечно, лучше увидеть для сравнения. Какая модель прибора для замера разгона у вас? Секрет работы форсунки на моторе именно по второй ступене от вас узнаем?
@@Sergegood-b7b прибор распростенный, обзоров на него хватает.производит наш парень у нас в DRAGON называется.я разные версии в зависимости от размера,типа подсветки, комплектности.погрешность +/-0.1 секунда.
Что касается второй ступени.никакого секрета нет.есть особенности работы и устройства форсунки и тнвд.я более чем подробно рассказал и показал в своих видео.кто в теме,кто понял тот понял.кто не понял-значит это ему и не надо.разберете пару десятков раз форсунки,распилите верхнюю часть,изучите устройство корпусов и отличия,также как и разьерете и изучите тнвд,изучите принцип работы и отличия, предназначение двух ступенчатых от однаступенчатых-и станет понятно.
Не вижу смысла индивидуально делать семинпр для вас,у вас судя по вашим расказам и так все хорошо.машины едут быстрее моих,шлифуют на 3 й.зачем вам надо эти нюансы,не забивайте голову 😉
@@Koluanchik да понятно, мастер никогда не расскажет просто как есть, будет уходить от ответа. Большинство ездят как есть, не заморачиваются , поменяли распылители и всё в порядке. Ещё неизвестно на сколько этих регулировок хватит, их никто не проверяет через каждые 30т км. Распылители не оригинал, уже долго не проходят, а покупают эти машины, чтоб не вкладывать в ремонт и ездят до победного, пока опять не перестанет совсем ехать, потому что моторы выносливые и ,,кушают" любую соляру. Конечно моя машина лучше едет, есть ещё кое-что, что на езду сильно влияет, но про это вы молчите или не хотите внимание заострять. А для аварийного режима надо совсем с других датчиков разъёмы снять, чтобы на приборке лампочка едс засветилась, тогда посмотрим какой будет разгон, для тех кто в теме, поймёт всё 😉. Если будут ещё такие спринтера в ремонте, с удовольствием посмотрю.