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在水箱高溫狀況下不宜打開水箱蓋哦，會有熱氣衝上來灼傷面部，感覺需要補充一下!!
我幫你的留言置頂好了，這樣大家都看得到啦～＾＾
汽車私房話 感謝🙏
@@autoprivatetalk ˋ
SAAB真是台灣傳奇，連節目都還有更新
我以前開歐洲車有碰過散熱的問題：雷諾：副水箱塑膠壓力蓋裂、飛雅特：水泵內塑膠葉片碎裂…尤其是水泵葉片問題真的很令我傻眼…當時環保材質的使用，剛起步沒多久真的是問題一堆。遇抓水溫的不二法門就是找安全處停車熄火開引擎蓋散熱，待溫度下降後再察看或請拖吊處理就好。要預防：1.冷却水定期更換並使用油性水箱水，可延長水泵與節溫器壽命與維持水道的清潔度，千萬別只加自來水，水泵會死很快，循環系統也會被水垢搞死。2.驅動皮帶及水管沒多少錢，里程數到或材裂硬化就是要換別硬撐。3.洗車時散熱器撞風面順便沖一沖。4.平時要養成自主基礎檢查的習慣，打開引擎蓋怠轉有聞到明顯水箱精味道及副水箱有明顯失水現象，就要趕緊處理。若要省錢自己DIY時請務必要懂，別越搞越糟，省小錢搞到後面花大錢。
很喜歡這種介紹 ,很多頻道很SOP ,只知道單純介紹車子甚至置入性行銷 ,這種介紹才是每位車主真正需要的
商富這間公司非常值得推崇
超讚的保修廠 超讚的廠長 超讚的解說 在以前的Auto-zone時代，就看過Saab系列的講解，給他們比一個大大的讚！
引擎溫度過高及散熱不佳問題，在台灣基本上只有水土不服的歐洲進口車款們才遇的到(北歐、東歐車款尤甚)，日系車鮮少有這問題。所以試車手們，別再只灌輸操控多好，性能多佳，一台車買來的妥善率和售後維修問題，才是車主切身之痛！！
不能怪試車人員啦～因為試的都是全新車，幾乎不可能會馬上壞掉，所以也根本講不出來妥善率啊。＾＾
礙於歐盟法令，許多耐用度問題都是使用環保材料搞的，時間到一定得換，這是歐洲車與日系車最大的不同處。光打開引擎蓋，歐洲車引擎室永遠是塞滿滿的，歐洲人也是公認日本車最好維修。
由其是紳寶、斯堪尼亞、瑞典國寶、雙屄、捷豹.......等，水箱、水龜、水幫、風扇都是病，爆管噴蒸汽、高溫故障縮缸，到最後都是改3排式水箱、改低溫水龜、換風扇、還有水龜鑽洞增加逕流量，但重點是車上要放2、3瓶水，不過現在的總代理的車都不會了，平行輸入的我就不敢講。
熱帶地區汽車水箱要加大且雙排，散熱風扇要有兩個，日系車設計大多如此，冷卻水降溫能力才足夠。加上日系車水溫開關，一般設計在93度左右開啟水箱風扇，所以一般日系車引擎不容易高溫。
水溫已經接近紅線，要先趕快路邊停車後將「引擎關閉」嗎？還是要維持發動狀態？
要關掉引擎～
至於節溫器損壞的話，還有另一種。那就是節溫器永遠處著打開狀態。
這樣還好 沒有太多害處
我有一個疑問：5:37 「風扇轉不停的情況下，發電機就要持續一直發電，一直發電，它的發電時間就會比一般的發電時間還要長……」這與我長久以來的認知不同，我以為引擎只要一發動，皮帶就帶動發電機一直運轉，直到熄火為止。難道引擎在運轉時，發電機會有暫停的時候？
他的意思是指「高負載的發電時間變長」，因為發電機的發電狀況是會隨著負載而變化的；負載越高、電線就越容易發燙。負載極低的時候，就是一個很低功率輸出的情形。
現今的新車種許已經有發電機管理系統設定，為了就是節能。若車上電器用品多，不正常的高耗電，電瓶蓄電量用的快，發電機的負擔就更大，電流越大線材越熱老化速度也比較快。
發電機的負擔就更大 --- wrong ! 發電機的負擔 is designed to limit load .
很多人不知道冷卻液比例這東西，副水水箱沒水就加水，或是直接加水，或是買到只有加色素的水箱精萬全沒乙二醇的成分。
30013455 对，水不能乱加，要用纯水，而且添加剂也应该按照添加剂厂商要求的比例进行混合
買知名度高的100%水箱精，自己以純水配1：1就是50%油性，或者是買配好的50%油性水箱精定期做更換就好，水泵壽命也更長。我的車都自己保養，新車到現在13年開了17萬公里，保固期間都盯著技師，不讓他用自來水，過保至今水龜沒壞、水泵沒漏水也沒換過，只換其它耗材而已。切記！千萬別加自來水，加久了水垢搞死你。
其實你還漏了最重要的一件事，就是水箱精混液的問題，一般橘色跟綠色水箱精是不同的，雖然主成分是乙二醇，紅綠成分還有其他不同無法相容，很多車主只聽信某某牌散熱多好有多好，長效有多長效，更換時沒有清洗徹底就加入不同的水箱液(其實多半車主也沒意會到)，導致水箱加速腐蝕不自知。
1793xman 你說的沒錯！要使用其它品牌的水箱精，要詢問其成份是否適用？若廠商也不清不楚還不如買原廠的就好，不然咬壞水箱或塑膠件得不償失。但最基本的原則千萬別加自來水調配，容易生成水垢，水泵、水龜也容易壞。
買原廠預混的水箱精加就好，絕對比加別牌的還有保障
你這是渦輪車 如果是NA車散熱系統是否會簡單很多?6:32那邊 整個到紅線頂了 引擎也差不多要報廢了吧
這位很帥的技師升廠長了，請問廖大哥，楊健龍楊廠長是不是退休了?
Sheng-Hua Tsai 他升任副總。
到紅線就要大修了⋯⋯平常開車就要有隨時注意水溫的習慣。。。
現在新車停止之後風扇還是會轉 聽說是tubor time 那這樣也要去維修看看嗎
最近一台…18年式caddy maxi 4motion電瓶電力不足…會有影響嗎水溫升高到110…冷氣不冷…開一段路又都正常了…這是電瓶的關係嗎?電瓶目前第二年還沒換過…都是隔天早上開才會…風扇也有在轉…
行駛中是靠發電機供電。電瓶是供蓄電給汽車啟動點火用。
散热不佳会影响到（引擎或者其他的零件）效能和稳定性
快速又易懂 大讚👍
之前忘記在哪裡看到開暖氣也可以幫助散熱，引擎熄火開啟暖氣也有幫助嗎？
開暖氣真的有用，後來進廠清洗水箱跟橡膠皮管才恢復正常。髒的不得了。
開暖氣，是透過暖水排勉強幫助散熱，但因散熱面積不大，有引擎過熱的風險，不建議。
分析得很清楚，讚
熄火后风扇不停转 中招 报废水泵一个
车在静止时水温会升高，为什么？行使时没有这个情况
feifeiyeye ye 撞風
建議檢查風扇
風扇運轉差。
5年過去的這個技師變成廠長頭髮也白光光因該承受不少壓力(?
讚！
看到引擎溫度超過紅線(心理OS:可以準備換新車了)，XD
Daniel Wu 大哥你有錢，不過我車子車齡16年還沒見過...保養有功...。
衝到紅線引擎沒抖還好，若加抖動事情就大條了。。。。
溫度表衝到紅線，有些是高溫，有些則是失水，在安全前提下盡快路邊停車熄火處理，有可能還沒傷害引擎。
在水箱高溫狀況下不宜打開水箱蓋哦，會有熱氣衝上來灼傷面部，感覺需要補充一下!!
我幫你的留言置頂好了，這樣大家都看得到啦～＾＾
汽車私房話 感謝🙏
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SAAB真是台灣傳奇，連節目都還有更新
我以前開歐洲車有碰過散熱的問題：雷諾：副水箱塑膠壓力蓋裂、飛雅特：水泵內塑膠葉片碎裂…尤其是水泵葉片問題真的很令我傻眼…當時環保材質的使用，剛起步沒多久真的是問題一堆。
遇抓水溫的不二法門就是找安全處停車熄火開引擎蓋散熱，待溫度下降後再察看或請拖吊處理就好。
要預防：1.冷却水定期更換並使用油性水箱水，可延長水泵與節溫器壽命與維持水道的清潔度，千萬別只加自來水，水泵會死很快，循環系統也會被水垢搞死。2.驅動皮帶及水管沒多少錢，里程數到或材裂硬化就是要換別硬撐。3.洗車時散熱器撞風面順便沖一沖。4.平時要養成自主基礎檢查的習慣，打開引擎蓋怠轉有聞到明顯水箱精味道及副水箱有明顯失水現象，就要趕緊處理。
若要省錢自己DIY時請務必要懂，別越搞越糟，省小錢搞到後面花大錢。
很喜歡這種介紹 ,很多頻道很SOP ,只知道單純介紹車子
甚至置入性行銷 ,這種介紹才是每位車主真正需要的
商富這間公司非常值得推崇
超讚的保修廠 超讚的廠長 超讚的解說 在以前的Auto-zone時代，就看過Saab系列的講解，給他們比一個大大的讚！
引擎溫度過高及散熱不佳問題，在台灣基本上只有水土不服的歐洲進口車款們才遇的到(北歐、東歐車款尤甚)，日系車鮮少有這問題。所以試車手們，別再只灌輸操控多好，性能多佳，一台車買來的妥善率和售後維修問題，才是車主切身之痛！！
不能怪試車人員啦～因為試的都是全新車，幾乎不可能會馬上壞掉，所以也根本講不出來妥善率啊。＾＾
礙於歐盟法令，許多耐用度問題都是使用環保材料搞的，時間到一定得換，這是歐洲車與日系車最大的不同處。
光打開引擎蓋，歐洲車引擎室永遠是塞滿滿的，歐洲人也是公認日本車最好維修。
由其是紳寶、斯堪尼亞、瑞典國寶、雙屄、捷豹.......等，水箱、水龜、水幫、風扇都是病，爆管噴蒸汽、高溫故障縮缸，到最後都是改3排式水箱、改低溫水龜、換風扇、還有水龜鑽洞增加逕流量，但重點是車上要放2、3瓶水，不過現在的總代理的車都不會了，平行輸入的我就不敢講。
熱帶地區汽車水箱要加大且雙排，散熱風扇要有兩個，日系車設計大多如此，冷卻水降溫能力才足夠。
加上日系車水溫開關，一般設計在93度左右開啟水箱風扇，所以一般日系車引擎不容易高溫。
水溫已經接近紅線，要先趕快路邊停車後將「引擎關閉」嗎？還是要維持發動狀態？
要關掉引擎～
至於節溫器損壞的話，還有另一種。那就是節溫器永遠處著打開狀態。
這樣還好 沒有太多害處
我有一個疑問：
5:37 「風扇轉不停的情況下，發電機就要持續一直發電，一直發電，它的發電時間就會比一般的發電時間還要長……」
這與我長久以來的認知不同，我以為引擎只要一發動，皮帶就帶動發電機一直運轉，直到熄火為止。難道引擎在運轉時，發電機會有暫停的時候？
他的意思是指「高負載的發電時間變長」，因為發電機的發電狀況是會隨著負載而變化的；負載越高、電線就越容易發燙。負載極低的時候，就是一個很低功率輸出的情形。
現今的新車種許已經有發電機管理系統設定，為了就是節能。
若車上電器用品多，不正常的高耗電，電瓶蓄電量用的快，發電機的負擔就更大，電流越大線材越熱老化速度也比較快。
發電機的負擔就更大 --- wrong ! 發電機的負擔 is designed to limit load .
很多人不知道冷卻液比例這東西，副水水箱沒水就加水，或是直接加水，或是買到只有加色素的水箱精萬全沒乙二醇的成分。
30013455 对，水不能乱加，要用纯水，而且添加剂也应该按照添加剂厂商要求的比例进行混合
買知名度高的100%水箱精，自己以純水配1：1就是50%油性，或者是買配好的50%油性水箱精定期做更換就好，水泵壽命也更長。
我的車都自己保養，新車到現在13年開了17萬公里，保固期間都盯著技師，不讓他用自來水，過保至今水龜沒壞、水泵沒漏水也沒換過，只換其它耗材而已。
切記！千萬別加自來水，加久了水垢搞死你。
其實你還漏了最重要的一件事，就是水箱精混液的問題，一般橘色跟綠色水箱精是不同的，雖然主成分是乙二醇，紅綠成分還有其他不同無法相容，很多車主只聽信某某牌散熱多好有多好，長效有多長效，更換時沒有清洗徹底就加入不同的水箱液(其實多半車主也沒意會到)，導致水箱加速腐蝕不自知。
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但最基本的原則千萬別加自來水調配，容易生成水垢，水泵、水龜也容易壞。
買原廠預混的水箱精加就好，絕對比加別牌的還有保障
你這是渦輪車 如果是NA車散熱系統是否會簡單很多?
6:32那邊 整個到紅線頂了 引擎也差不多要報廢了吧
這位很帥的技師升廠長了，請問廖大哥，楊健龍楊廠長是不是退休了?
Sheng-Hua Tsai 他升任副總。
到紅線就要大修了⋯⋯平常開車就要有隨時注意水溫的習慣。。。
現在新車停止之後風扇還是會轉 聽說是tubor time 那這樣也要去維修看看嗎
最近一台…18年式caddy maxi 4motion
電瓶電力不足…會有影響嗎
水溫升高到110…冷氣不冷…開一段路又都正常了…這是電瓶的關係嗎?
電瓶目前第二年還沒換過…
都是隔天早上開才會…
風扇也有在轉…
行駛中是靠發電機供電。電瓶是供蓄電給汽車啟動點火用。
散热不佳会影响到（引擎或者其他的零件）效能和稳定性
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之前忘記在哪裡看到開暖氣也可以幫助散熱，引擎熄火開啟暖氣也有幫助嗎？
開暖氣真的有用，後來進廠清洗水箱跟橡膠皮管才恢復正常。髒的不得了。
開暖氣，是透過暖水排勉強幫助散熱，但因散熱面積不大，有引擎過熱的風險，不建議。
分析得很清楚，讚
熄火后风扇不停转 中招 报废水泵一个
车在静止时水温会升高，为什么？行使时没有这个情况
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風扇運轉差。
5年過去的這個技師變成廠長頭髮也白光光因該承受不少壓力(?
讚！
看到引擎溫度超過紅線(心理OS:可以準備換新車了)，XD
Daniel Wu 大哥你有錢，不過我車子車齡16年還沒見過...保養有功...。
衝到紅線引擎沒抖還好，若加抖動事情就大條了。。。。
溫度表衝到紅線，有些是高溫，有些則是失水，在安全前提下盡快路邊停車熄火處理，有可能還沒傷害引擎。