Merci pour l'essai ! J'ai récupéré la mienne début novembre, un peu moins de 2000KM à ce jour et très satisfait, conso à 6.1 en mixte sur les 2000KM, la ou elle est le plus efficace c'est sur les trajets rocade/routes de campagne ou j'arrive à tourner à 4.8L/100 sur des trajets de 35KM, le travel assist est très efficace avec même le changement de voie assisté, super pratique sur l'autoroute. Niveau look elle est vraiment super belle, j'ai pris une config noir, toit ouvrant avec les jantes en 18 cuivrées, j'ai fais teinter les vitres AV/AR/Toit Ouvrant pour compléter le look full black.
Je possède ce modèle depuis sept mois, mais en phase une, et j’en suis très satisfait. En terme de consommation, en faisant un d’éco conduite, essentiellement sur des routes nationales, je suis à 5.3l Véhicule agréable à conduire et bien équipé, juste un bug au niveau du plafonnier qui perdure malgré son remplacement.
Toujours bcp de place dans les Leon, moi j’ai la Stylance avec option sport intérieur et suspensions sports avec aussi de très belles jantes que j’avais choisi c’est donc une Leon 2 tsi 1,8 litre turbo essence de 160 CV et elle a bcp de place à l’arrière mais aussi à l’avant. Elle a 18 ans et 189000 km et pas de problème particulier avec, très bien conservée et j’ai passé le contrôle technique récemment sans problème, j’ai juste le ciel de toit qui se décolle à l’arrière qui est en blanc légèrement cassé gris et ça met de la luminosité en plus avec le toit ouvrant. J’étais intéressé par la Cupra Borne mais bien trop chère pour moi et pas assez qualitative par rapport à son prix avec encore une autonomie insuffisante pour moi et un info divertissement et planificateur pas à la hauteur du prix aussi et de la concurrence.
Très bel essai comme toujours Nicolas 🔥 En revanche j’ai du mal a trouver la plus value au quotidien de cette auto vis a vis de la skoda fabia 150 par exemple 😅
J’ai eu ... les deux n’ont absolument rien à voir en usage routier. La Fabia est une très bonne voiture avec une base de Polo mais pour faire de la route le châssis de la Léon (ou Golf) est incomparable que ce soit en tenue de cap, en confort ou en habitabilité.
Quand ma Leon 2 était neuve j’avais bcp de mal à doser les freins aussi, j’appuyais à peine que ça m’envoyait vers le pare brise lol et à 189000 km mes plaquettes n’ont toujours pas été changé et ça freine toujours bien
Hello, juste pour info, propriétaire d'une Leon 1,5 etsi, batterie 48v HS au bout de 3 ans, un peu plus de 1000 euros pièce (hors main d'oeuvre)... Elles sont garantie 2 ans en sein du groupe VW. Si vous prenez de la mycro hybridation renseignez vous bien sur la prise en charge de ce composant.
Je trouve que ton prix est léger en comparaison du coût réel de la batterie, qui oscille entre 3900,00€ et 2730,00€, suivant le court du kWh des batteries qui varie de 150$ à 105$ le kw actuellement.
J' aime vraiment la Leon je la trouve mieux qu'une golf sur le design mais est-elle fiable ?vu ce qu'est les voitures européennes en matière de fiabilité 😢 mieux une japonaise.
Salut Nicolas. Toujours à l'affût de la surprise technologique. Petit à petit, Cupra creuse son sillon dans le groupe VW, plus particulièrement au sein de la filiale espagnole Seat. Avec des designs époustouflants , des motorisations sportives et des finitions germaniques, Cupra arrive à sortir son épingle du jeu dans un marché automobile en plein chamboulement. À la croisée des chemins technologiques où les tendances mondiales tardent à apparaître au grand jour, la stratégie du nouveau venu Cupra semble tenir la route, pour le moment.
Très bel empilement de métaphores creuses et de qualificatifs grandiloquents pour finalement ne rien dire. Belle performance ! 😀 (je n'arrive pas à savoir si tu bosses chez Seat ou si tu es rédacteur de discours politique)
@@G0UDIE Rien de tout ça. Juste un observateur lambda. Si je n'ai rien dit dans mon commentaire, alors pourquoi ça te taraude autant le sphincter et plus profond, je suppose ?
Hello ! Si tu montes et descend des pentes très raides en montagne, tu peux bloquer les vitesses pour qu'elles ne changent pas mais restant sur celle choisie ?
Salut Nico , moi j'ai les aides à la conduite de niveau 2 sur ma Yaris comme tu le ses , et omi le limiteur de vitesse que j'utilise , le régulateur adaptatif je l'utilise peut , déjà le centrage de vois sur les yaris c'est pas ouf , sa ce ballade de gauche à droite , donc chiant , et vue que je suis vieux ,et grandit à l'époque des BX , Ax , Golf 2 , je suis née en 1983 , et j'ai u mon permis en 2002 , mes 1er voitures que j'avais n'avais pas toute les aides , même pas la clim ,donc j'ai du garder une certaine habitude . Cette yaris c'est ma 5 ème voiture , et donc la 1er , avec autant d'aide à la conduite , ma compagne a une VW polo de 2009 avec que la clim manuel .
2 месяца назад
Bonjour, merci beaucoup pour ton message Je comprends, beaucoup de gens n’aiment pas les aides à la conduite après sur les toutes nouvelles voitures c’est assez poussé c’est bien surtout sur autoroute ou sur les grandes départementale
Bonjours, après avoir regardé attentivement votre vidéo, j'ai relevé quelques erreurs nimimes. À savoir la puissance du moteur électrique est de 55 kW (75 ch) avec un couple de 330 Nm. La puissance cumulée est effectivement de 204 ch, et de 350Nm, mais pas tout le temps. Vous l'aurez compris que lorsque le moteur thermique est fonctionnel vous aurez 150 ch au maximum mais pour un moteur électrique de 44 ch. Batterie chargée vous aurez les 75 ch du moteur électrique et les 129 ch du moteur thermique, d'où les consommations. Toutes ces valeurs sont disponibles chez la maison mère pour tout le monde. En aucun cas sur les moteur 40 Tfsi e, ou 204 ch tfsi e Le moteur électrique ne fait 85 kw soit 116 ch. Sûr le 45 Tfsi e , gte, cupra 272ch, le moteur électrique fait 85 kw pour 330 Nm, c'est exactement le même que précité, avec une variante moins bridé niveau puissance. Sur cette motorisation, le moteur thermique connait une petite variante inedite. À savoir batterie au minimum moteur électrique de 75ch pour un moteur thermique de 197 ch ( type overboost). Batterie chargée de 25 à 100% moteur électrique de 116 ch pour un moteur thermique de 156 ch. Toutes ces valeurs sont encore disponible sur simple demande de documentation hors pressé, sur VAG groupe, et AUDI. Sinon j'aime bien vos vidéos d'essais, très complètes, si ce n'est la nomination de la couleur exacte' car d'un pays à l'autre la dénomination change. Merci.
Vous avez oublié un point important, la version testée ici est le moteur eTSI 150 avec assistance micro-hybride 48V. Le moteur essence fourni 150ch et 250Nm de couple d'après la brochure, et le moteur électrique est un alterno-démarreur 48V (VW n'indique pas la puissance de celui-ci mais en général sur des micro-hybrides on est entre 4 et 8 kW). Le fonctionnement du système est fortement différent des versions hybrides rechargeables, qui utilisent le même moteur thermique de 150ch avec des moteur électriques beaucoup plus puissants qui peuvent fournir une assistance à pratiquement tous les régimes. Sur un système micro-hybride au delà de 20km/h l'alterno-démarreur n'est plus utilisé, c'est pour ça que la puissance maximale est uniquement la puissance du moteur thermique sur cette configuration.
Je n'ai pas compris pour le frein : d'une part* tu dis que la pédale est trop sensible au début et d'autre part** tu dis qu'il ne se passe rien au début... * Min. 37:33 ** Min. 38:23
Le tour de force du groupe VW, d'avoir transformé les Seat en Cupra, quasi la même chose (c'est à dire des très bonnes voitures) hormis l'image de marque, mais en plus cher...
Bof, on est parti du modèle sport avec un esprit de pistarde de chez Seat, à une marque portant le même nom mélangeant des voitures qui n'ont rien à voir ensemble.
Sans trop aimer la marque....elle est un très bon véhicule avec une ligne assez sobre et malgré tout du caractère. Merci pour cet essai toujours complet
2 месяца назад
Je suis tout à fait d’accord avec toi, celle-ci a vraiment son style, j’aime beaucoup les Cupra pour leur look et les finitions
Si la voiture coupe le moteur en descente quand tu relâches l'accélérateur... tu perds tout le frein moteur, non ? Sur une route de montagne sinueuse, c'est limite dangereux ! Non ?
ha bon ? elle se vend bien ? tu veux dire en Europe ?! parce que j'en ai pas vu une seule dans ma région !! pourtant les gens sont fan de Seat au Antilles !!
Pareil, à la Réunion où les Cupra se vendaient très bien. Mais pas ce modèle (pas vu une seule), faut dire qu’avec 150ch on est très loin des standards auxquels nous avait habitués la marque.
150 ch c'est pas une cuprea aucun intérêt t achete pas sa pour rouler au quotidien aucun intérêt de la badge Cupra c'est juste un coup de pub franchement nul
@@ALIENWAREGTX, Cupra c’est juste des SEAT rebadgées, relookées et avec une mécanique et un moteur sportifs. Si pour vous 150ch c’est sportif, ben en fait Cupra c’est plus ce que c’était. La concurrence fait beaucoup mieux.
@@DarkRikkovw arrêtera de produire des voitures avec la marque Seat dans quelques années et c’est la division sportive de Seat(Cupra) qui deviendra une marque plus généraliste. Donc il faut s’attendre à des modèles moins sûr vitaminés pour des personnes lambdas.
Moi aussi vu que j’ai la Leon 2 mais pas en hybride que moi je déteste car bien trop compliqué et pour le SAV au secours, je déteste aussi le Star and Stop, donc j’aurais voulu la Leon mais en Full électrique à l’image de la Cupra Borne, mais un nouveau look pour la Leon 3 que moi je n’aime pas, je préfère de loin le Design de ma Stylance et de la Borne
Je me demande toujours dans ce cas le genre de voiture que tu aimes ou que tu achètes ? Je la trouve assez sobre et pourtant avec du caractère. Et j'aime pas la marque Seat/Cupra pourtant.
Merci pour l'essai ! J'ai récupéré la mienne début novembre, un peu moins de 2000KM à ce jour et très satisfait, conso à 6.1 en mixte sur les 2000KM, la ou elle est le plus efficace c'est sur les trajets rocade/routes de campagne ou j'arrive à tourner à 4.8L/100 sur des trajets de 35KM, le travel assist est très efficace avec même le changement de voie assisté, super pratique sur l'autoroute. Niveau look elle est vraiment super belle, j'ai pris une config noir, toit ouvrant avec les jantes en 18 cuivrées, j'ai fais teinter les vitres AV/AR/Toit Ouvrant pour compléter le look full black.
Merci Nicolas pour cet essai, j'hésitais mais je pense que ce sera ma prochaine voiture au début de l'année 2025
Je possède ce modèle depuis sept mois, mais en phase une, et j’en suis très satisfait. En terme de consommation, en faisant un d’éco conduite, essentiellement sur des routes nationales, je suis à 5.3l
Véhicule agréable à conduire et bien équipé, juste un bug au niveau du plafonnier qui perdure malgré son remplacement.
MERCI pour la vidéo 🤗💙
Avec plaisir 😊
Toujours bcp de place dans les Leon, moi j’ai la Stylance avec option sport intérieur et suspensions sports avec aussi de très belles jantes que j’avais choisi c’est donc une Leon 2 tsi 1,8 litre turbo essence de 160 CV et elle a bcp de place à l’arrière mais aussi à l’avant. Elle a 18 ans et 189000 km et pas de problème particulier avec, très bien conservée et j’ai passé le contrôle technique récemment sans problème, j’ai juste le ciel de toit qui se décolle à l’arrière qui est en blanc légèrement cassé gris et ça met de la luminosité en plus avec le toit ouvrant. J’étais intéressé par la Cupra Borne mais bien trop chère pour moi et pas assez qualitative par rapport à son prix avec encore une autonomie insuffisante pour moi et un info divertissement et planificateur pas à la hauteur du prix aussi et de la concurrence.
La nouvelle Cupra Born VZ corrige les défauts que tu mentionnes 😉😉😉
Elle est vraiment belle
Très bel essai comme toujours Nicolas 🔥
En revanche j’ai du mal a trouver la plus value au quotidien de cette auto vis a vis de la skoda fabia 150 par exemple 😅
Un style plus marqué ?
@ certes le style est au rendez-vous mais 15000€ de plus quand même 😭
J’ai eu ... les deux n’ont absolument rien à voir en usage routier. La Fabia est une très bonne voiture avec une base de Polo mais pour faire de la route le châssis de la Léon (ou Golf) est incomparable que ce soit en tenue de cap, en confort ou en habitabilité.
Sympa cette nouvelle seat. Plus jolie en tout cas que les anciennes Leon.
L'intérieur est ergonomique, un bon point
Quand ma Leon 2 était neuve j’avais bcp de mal à doser les freins aussi, j’appuyais à peine que ça m’envoyait vers le pare brise lol et à 189000 km mes plaquettes n’ont toujours pas été changé et ça freine toujours bien
Ok patoche
@@From21lol
Hello, juste pour info, propriétaire d'une Leon 1,5 etsi, batterie 48v HS au bout de 3 ans, un peu plus de 1000 euros pièce (hors main d'oeuvre)... Elles sont garantie 2 ans en sein du groupe VW. Si vous prenez de la mycro hybridation renseignez vous bien sur la prise en charge de ce composant.
Comme quoi la garantie 7 ans de certains constructeurs n'est pas du luxe avec toutes ces technologies.
Je trouve que ton prix est léger en comparaison du coût réel de la batterie, qui oscille entre 3900,00€ et 2730,00€, suivant le court du kWh des batteries qui varie de 150$ à 105$ le kw actuellement.
Faut prendre minimum en 2 L
C’est clair que la fiabilité VAG depuis plus de 10/15 ans est faible … et donc coûteuse pour les proprios après 3/4 ans
@@fredericbonhomme7366 Ça va, ma Seat a plus de 7 ans et pas de problème
Sympas l’essai !
Est-ce que l’essai de la cupra Tavascan est prévu ? 😊
trop cool ;)
J' aime vraiment la Leon je la trouve mieux qu'une golf sur le design mais est-elle fiable ?vu ce qu'est les voitures européennes en matière de fiabilité 😢 mieux une japonaise.
Salut Nicolas. Toujours à l'affût de la surprise technologique. Petit à petit, Cupra creuse son sillon dans le groupe VW, plus particulièrement au sein de la filiale espagnole Seat. Avec des designs époustouflants , des motorisations sportives et des finitions germaniques, Cupra arrive à sortir son épingle du jeu dans un marché automobile en plein chamboulement. À la croisée des chemins technologiques où les tendances mondiales tardent à apparaître au grand jour, la stratégie du nouveau venu Cupra semble tenir la route, pour le moment.
Effectivement je trouve que Cupra a trouver son publique, jeune et dynamique
Très bel empilement de métaphores creuses et de qualificatifs grandiloquents pour finalement ne rien dire. Belle performance ! 😀 (je n'arrive pas à savoir si tu bosses chez Seat ou si tu es rédacteur de discours politique)
@ au moins il s’exprime bien et écrit sans faute d’orthographe 😉😉😉
@@G0UDIE Rien de tout ça. Juste un observateur lambda. Si je n'ai rien dit dans mon commentaire, alors pourquoi ça te taraude autant le sphincter et plus profond, je suppose ?
Il écrit avec ChatGPT c’est pas possible autrement lol
Je trouve qu'elle a un peu un look de 208, des lignes plutôt rondes et quelques anlges un peu plus agressif
Hello !
Si tu montes et descend des pentes très raides en montagne, tu peux bloquer les vitesses pour qu'elles ne changent pas mais restant sur celle choisie ?
Oui en manuel
Si on a les palettes.
Sennheiser ❤
Salut Nico , moi j'ai les aides à la conduite de niveau 2 sur ma Yaris comme tu le ses , et omi le limiteur de vitesse que j'utilise , le régulateur adaptatif je l'utilise peut , déjà le centrage de vois sur les yaris c'est pas ouf , sa ce ballade de gauche à droite , donc chiant ,
et vue que je suis vieux ,et grandit à l'époque des BX , Ax , Golf 2 , je suis née en 1983 , et j'ai u mon permis en 2002 , mes 1er voitures que j'avais n'avais pas toute les aides , même pas la clim ,donc j'ai du garder une certaine habitude .
Cette yaris c'est ma 5 ème voiture , et donc la 1er , avec autant d'aide à la conduite , ma compagne a une VW polo de 2009 avec que la clim manuel .
Bonjour, merci beaucoup pour ton message
Je comprends, beaucoup de gens n’aiment pas les aides à la conduite après sur les toutes nouvelles voitures c’est assez poussé c’est bien surtout sur autoroute ou sur les grandes départementale
Bonjours, après avoir regardé attentivement votre vidéo, j'ai relevé quelques erreurs nimimes.
À savoir la puissance du moteur électrique est de 55 kW (75 ch) avec un couple de 330 Nm.
La puissance cumulée est effectivement de 204 ch, et de 350Nm, mais pas tout le temps.
Vous l'aurez compris que lorsque le moteur thermique est fonctionnel vous aurez 150 ch au maximum mais pour un moteur électrique de 44 ch.
Batterie chargée vous aurez les 75 ch du moteur électrique et les 129 ch du moteur thermique, d'où les consommations.
Toutes ces valeurs sont disponibles chez la maison mère pour tout le monde.
En aucun cas sur les moteur 40 Tfsi e, ou 204 ch tfsi e
Le moteur électrique ne fait 85 kw soit 116 ch.
Sûr le 45 Tfsi e , gte, cupra 272ch, le moteur électrique fait 85 kw pour 330 Nm, c'est exactement le même que précité, avec une variante moins bridé niveau puissance.
Sur cette motorisation, le moteur thermique connait une petite variante inedite.
À savoir batterie au minimum moteur électrique de 75ch pour un moteur thermique de 197 ch ( type overboost).
Batterie chargée de 25 à 100% moteur électrique de 116 ch pour un moteur thermique de 156 ch.
Toutes ces valeurs sont encore disponible sur simple demande de documentation hors pressé, sur VAG groupe, et AUDI.
Sinon j'aime bien vos vidéos d'essais, très complètes, si ce n'est la nomination de la couleur exacte' car d'un pays à l'autre la dénomination change.
Merci.
Vous avez oublié un point important, la version testée ici est le moteur eTSI 150 avec assistance micro-hybride 48V. Le moteur essence fourni 150ch et 250Nm de couple d'après la brochure, et le moteur électrique est un alterno-démarreur 48V (VW n'indique pas la puissance de celui-ci mais en général sur des micro-hybrides on est entre 4 et 8 kW).
Le fonctionnement du système est fortement différent des versions hybrides rechargeables, qui utilisent le même moteur thermique de 150ch avec des moteur électriques beaucoup plus puissants qui peuvent fournir une assistance à pratiquement tous les régimes. Sur un système micro-hybride au delà de 20km/h l'alterno-démarreur n'est plus utilisé, c'est pour ça que la puissance maximale est uniquement la puissance du moteur thermique sur cette configuration.
Je n'ai pas compris pour le frein : d'une part* tu dis que la pédale est trop sensible au début et d'autre part** tu dis qu'il ne se passe rien au début...
* Min. 37:33
** Min. 38:23
La première partie de la course de freinage, c’est pour recharger la batterie, c’est une habitude à prendre
@@olivier1714
Merci pour ton aimable réponse 🤗💙
Le tour de force du groupe VW, d'avoir transformé les Seat en Cupra, quasi la même chose (c'est à dire des très bonnes voitures) hormis l'image de marque, mais en plus cher...
Bof, on est parti du modèle sport avec un esprit de pistarde de chez Seat, à une marque portant le même nom mélangeant des voitures qui n'ont rien à voir ensemble.
@@Murat29402 La déclinaison cupra en tant que telle est morte, c'est le destin de toutes les "gti"
Sans trop aimer la marque....elle est un très bon véhicule avec une ligne assez sobre et malgré tout du caractère.
Merci pour cet essai toujours complet
Je suis tout à fait d’accord avec toi, celle-ci a vraiment son style, j’aime beaucoup les Cupra pour leur look et les finitions
La chose qui gâche tout dans les Cupras c'est les échappements factice, ça gâche vraiment la personnalité de la voiture
Musique du début ?
Si la voiture coupe le moteur en descente quand tu relâches l'accélérateur... tu perds tout le frein moteur, non ?
Sur une route de montagne sinueuse, c'est limite dangereux ! Non ?
Non, en En descente, le moteur reste allumé pour avoir du frein moteur
@@olivier1714
Merci pour ton aimable réponse 🤗💙
Bon, l’équipement non attaché qui se balade dans le coffre, c'est plutôt moyen pour un essai.
On dirait l'avant d'une MG
Autant ne rien mettre plutôt que de mettre des fausses sorties d'échappement
ha bon ? elle se vend bien ? tu veux dire en Europe ?! parce que j'en ai pas vu une seule dans ma région !! pourtant les gens sont fan de Seat au Antilles !!
Avec les taxes, douane, le prix est peut-être plus cher qu’en Europe
Pareil, à la Réunion où les Cupra se vendaient très bien.
Mais pas ce modèle (pas vu une seule), faut dire qu’avec 150ch on est très loin des standards auxquels nous avait habitués la marque.
@@DarkRikko c’est a cause du malus
@@luckyluke95 , la législation est en train de tuer la marque 😢
C'est une Seat Leon tunée. Il faut aimer payer trop cher et le tuning.
150 ch c'est pas une cuprea aucun intérêt t achete pas sa pour rouler au quotidien aucun intérêt de la badge Cupra c'est juste un coup de pub franchement nul
Malheureusement le MALUS oblige les sportives a revoir les puissances à la baisse. Que ça te plaise ou non, c’est triste, on est d’accord 😢
Apparement t as riiiiieeennnn compris.
Cupra c’est plus une finition , ni un model … c’est juste une marque . Avant c’était seat maintenant c’est Cupra . Donc t’a rien compris
@@ALIENWAREGTX, Cupra c’est juste des SEAT rebadgées, relookées et avec une mécanique et un moteur sportifs.
Si pour vous 150ch c’est sportif, ben en fait Cupra c’est plus ce que c’était. La concurrence fait beaucoup mieux.
@@DarkRikkovw arrêtera de produire des voitures avec la marque Seat dans quelques années et c’est la division sportive de Seat(Cupra) qui deviendra une marque plus généraliste. Donc il faut s’attendre à des modèles moins sûr vitaminés pour des personnes lambdas.
J'aurais préféré une nouvelle SEAT Leon
Moi aussi vu que j’ai la Leon 2 mais pas en hybride que moi je déteste car bien trop compliqué et pour le SAV au secours, je déteste aussi le Star and Stop, donc j’aurais voulu la Leon mais en Full électrique à l’image de la Cupra Borne, mais un nouveau look pour la Leon 3 que moi je n’aime pas, je préfère de loin le Design de ma Stylance et de la Borne
@@pat_0248ok encore une fois patoche
Une Seat Leon Cupra 🤣🤣🤣
La Face avant est Dégueulasse... 😢
Je ne dirais pas ça, je dirais plutôt que ça change, question d’habitude
Je me demande toujours dans ce cas le genre de voiture que tu aimes ou que tu achètes ?
Je la trouve assez sobre et pourtant avec du caractère.
Et j'aime pas la marque Seat/Cupra pourtant.
@@gregs9318 Je compare à l'ancienne...
Si tu aimes tant mieux pour toi!
Seat la marque qui s' auto détruit toute seule ! Entres Seat, vw, Cupra, Skoda...Les allemands ont foutu la Merde💩
Intéressant mais des arguments aurait été la bienvenue 🤦♂️🤦♂️🤦♂️