No entiendo porque la columna debe ser precisamente en ese sitio de la cebra. No hay forma de desplazarla o es un tema estructural que no se puede mover ?
@@kennet5h Lo que me parece triste es dar esa vuelta (media o completa; da igual porque se entiende de que se habla, a pesar de la pedantería de algunos) _en silla de ruedas_ . El resto de nosotros podremos subir el andén con un paso y ayudados por el semáforo, pero en silla de ruedas no hay tal paso.
Muy bueno el video pero se olvidó hablar de la zona de la calle 72 con 13 de dónde salen la mayoría de buses que van a La Calera. El oriente está dividido en dos: la carretera que va a Choachí no tiene nada que ver con la que va a La Calera. Para resolver la movilidad hay que tener en cuenta todos los puntos acceso a Bogotá. Por otro lado la idea de descentralizar las terminales es que los buses “lejanías” no entren a la zona central de Bogotá. Los buses que se quedan en la periferia son buses de “cercanías”. Algunos buses de “lejanías” paran en la periferia y siguen a la terminal Salitre. Bogotá no tiene un anillo vial que permita dividir los que es zona central de periferia. Y que existan zonas donde los buses ingresan más al interior de la zona central que en la misma terminal Salitre como el caso de la zona del centro comercial Carrera es una contradicción actual. Los puntos propuestos son interesante pero no están bien conectados con el sistema actual de transporte masivo. Hace falta mucha planeación y desarrollo para tener un sistema verdaderamente organizado.
A pesar de todo, siempre me gustó la amplitud de la Caracas por Chapinero; era como que se podía respirar en medio de una ciudad generalmente densa y estrecha. Creo que el espacio es una riqueza; por eso muchas ciudades europeas son más vivibles. Tener un puente cruzando por la mitad de la Avenida, que tapa el sol y la vista, deja un paisaje asfixiante y claustrofóbico. Parece el panorama cyberpunk de Blade Runner o cualquier otra distopía de ese tipo. Muy triste.
Es principal noticia el cierre de estas dos estaciones sobre la Caracas pero no mencionan que en la Av. Primero de Mayo ya hay varios sectores a un solo carril y tambien hay piloteaodoras trabajando.
@@sombra2621se van a fusionar en una sola, o tendrán acceso de una a la otra a través de puentes peatonales bajo el viaducto? Sería vacano un pasaje peatonal
Excelente video, y me pregunto, cual es la razon de poner transmilenio debajo del metro, y de dejar 1 solo carril para particulares, entre eso buses, camiones, carros, motos y no pueden faltar los ciclistas que no usan la ciclovia, carretas de recicladores, todo eso por 1 carril?
Si no estoy mal, una de las razones es que las estaciones del metro están bastante separadas entre sí, lo cual se necesita el trasmilenio para cubrir el intermedio de las mismas. Por otro lado, a mi parecer, lo que están haciendo en todo Bogotá es que quieren desincentivar el uso del carro, es mi percepción al respecto
Yo tengo una duda media p3nd3j4 jajaja, pero ¿por qué no hicieron el concreto como los rénders anteriores tipo color arena claro o color hueso y quedo fue gris? ¿Fue por norma o alguna especificación de resistencia en el concreto? ¿O por qué?
El nombre de la estación podría estar en la viga y no tener el letrero que interrumpe el paso, sería darle un uso adicional al mapa que se ve en el render.
Pregunta Jhon, ¿Por qué en estos cimientos se ven solo cuatro pilotes, mientras que en los primeros que han hecho cerca al taller hay cimientos con hasta 20 pilotes o más?🤔
@@sombra2621 :O Preocupante, me parece. Se suponía que TM haría la última milla que el Metro no. Pero si se van a poner a quitar la mitad de estaciones va a darle igual al usuario final. Al final mejor, incluso, es que permitan SITP ahí
Ingeniero jhon respetuosamente le pregunto regunto.cual seria la solución a este tipo de problemas en el diseño de el viaducto .al parecer correrla un poco mas hacia el norte no es opción.
@@tomasbeltran04050me imagino que la razón es que entre columna y columna debe haber una distancia máxima no vaya a ser que ocurra el mismo accidente del metro de la ciudad de México
Hola John, tengo una duda, hasta donde recuerdo la estación de Marly no iba hasta el éxito. Está estación será movida más hacia la calle 53? Porque siendo así, quedará muy cerca de la siguiente estación, calle 57 que está a solo unos metros más hacia el norte. Saludos!
Muchas gracias Jhon por todo tu trabajo, dedicación y profesionalismo con este proyecto de seguimiento a las obras. Lastimosamente cada vez creo que fue un gran error la opción elevada, el impacto urbanístico, paisajistico es muy alto. Por favor continua con este gran trabajo con otros proyectos y de ser posible en otras ciudades. Mil gracias!!!
@@andrespineda5190No creo qu3 sea el hecho de superarlo o no. Sólo es una opinión. Sin lugar a dudas, la mejor opción era subterránea (así haya sido modificada la ruta por el tipo del suelo en la Caracas). Pero bueno, ya se está haciendo elevada y pues prefiero (en lo personal) que avancen en lugar de estancarse, aunque siempre va a existir ese 'descontento' de que no se haya podido hacer subterranea (sea la razón que fuera). Sólo resta esperar cómo quedará y ojalá mitiguen al máximo los posibles inconvenientes urbanisticos/paisajísticos con esta línea elevada en ese tramo.
@@andersonmayorgamartinez7152 pues la verdad es muy subjetivo porque a mi por lo menos no me gusta un metro subterráneo en lo absoluto, pero bueno, la segunda será subterránea y así todos quedamos contentos.
@@andrespineda5190primero sea un poco más respetuoso, el hecho de que crea que me ofende por eso de tetón se equivoca mi estimado, le recomiendo un curso de escritura en lo posible. Superarlo difícil, por que el daño a la ciudad es tremendo, pero creo que personas como ud no alcanzan a dimensionarlo y no les duele la ciudad.
Hubiera sido chevere que quitaran esas estaciones de transmilenio de la caracas y dejaran solo el metro, para que dos sistemas de transporte en la misma vía.
CUANDO ELIMINAMOS LOS SISTEMAS EXISTENTES ESTAMIS CONDENADOS A COLAPSAR NUEVAMENTE .LONDRES DONDE SE HUZO EL PRIMER METRO DEL MUNDO SIGUEN FUNCIONANDO LOS AUTOBUUSES DE DOS PISOS
Porque hoy en dia no es posible, solo imagina a alguien que vaya del portal del norte al del 20 de julio, hoy en dia no necesita trasbordos, pero si quitan TM por la caracas, tendria que hacer 2 trasbordos
la caracas maneja todas las troncales calle 80, suba, calle 13, calle 26, tunal y usme si todos se tuviesen que bajar al llegar a la caracas para usar el metro seria terrible
En la caracas tan aolo va a haber 5 estaciones desde el centro hasta la 72. Si se quitan las de transmilenio ¿como se alimentan los recorridos intermwdios? Con sitp?... el metor es para unir grandes distancias y con TM llegas a un punto más específico entre estaciones ya que el promedio de distancia de estaciones TM es 500 mts mienrras que metro es de 2 a 3km
Completamente antiestética esa línea elevada por la Caracas, si queda igual que este tender, no es díficil preveer que unos años después de inaugurado todo por debajo del metro va a parecer más un Bazar. A demás de lo mal hecho esas distancias entre estación y estación haciendo que tengas que usar un bus... En que metro del mundo pasa eso. Pero aquí no podía perder el negocio de Transmilenio....
Me parece increíble cómo la gente ve como bonito una columna atravesando una estación y con ello afectando el peatón. No parce, en serio se alegran con migajas.
Que taladera de arboles tan brava la que estan provocando esas lineas de metro, para saber que todo quedara concesionado a un privado que al igual que transmilenio será insostenible economicamente.
Este se ha vuelto mi canal favorito en los últimos tiempos 💯
En render todo se ve tan bonito! gracias por el video
@@MrFeleru A mí sí me gusta. Eso es bien subjetivo
Eso es bonito?
@@arianacarranza6998 para mi si, es mejor que lo que es la zona
@@adriansastre7880 la zona es la misma 😂
@@arianacarranza6998 NO creas, esas construcciones le dan un nuevo aire a esa zona. sin embargo falta ver como queda
Si ya llegó este render, seguirán llegando más de otras estaciones, lo cuál es emocionante la verdad.
A pesar de lo feo al menos los andenes se van a mejorar bastante, hoy en día están vueltos nada
Eso va a ser renovado como parte del proyecto :)
Si llueve mucho....donde rueda el metro....tiene sus desagües?...gracias
25 de Mayo cierre estación Marly 😮
No entiendo porque la columna debe ser precisamente en ese sitio de la cebra. No hay forma de desplazarla o es un tema estructural que no se puede mover ?
Qué triste esa columna gigante en medio del paso peatonal. Hay que rodear toda la columna para cruzar toda la calle.
@@efraincubillos4629wow que comentario tan inteligente y creativo, a nadie se le habría ocurrido.
@@efraincubillos4629 mi comentario también era con sarcasmo campeón 😂
Van a talar la icónica palmera?
@@kennet5h Lo que me parece triste es dar esa vuelta (media o completa; da igual porque se entiende de que se habla, a pesar de la pedantería de algunos) _en silla de ruedas_ . El resto de nosotros podremos subir el andén con un paso y ayudados por el semáforo, pero en silla de ruedas no hay tal paso.
Hola. Como serán los accesos a TM donde hay estacion de Metro?
Atención al detalle, lo llaman. Mil gracias, Jhon.
Jhon en la 1 de mayo ya hay 3 piloteadoras: en la estación 4, otra frente a compensar y en la estación 5 (hospital Kennedy)
Esas piloteadoras mantienen andando pa-arriba y pa-abajo 😂😂😂
Muy bueno el video pero se olvidó hablar de la zona de la calle 72 con 13 de dónde salen la mayoría de buses que van a La Calera. El oriente está dividido en dos: la carretera que va a Choachí no tiene nada que ver con la que va a La Calera. Para resolver la movilidad hay que tener en cuenta todos los puntos acceso a Bogotá. Por otro lado la idea de descentralizar las terminales es que los buses “lejanías” no entren a la zona central de Bogotá. Los buses que se quedan en la periferia son buses de “cercanías”. Algunos buses de “lejanías” paran en la periferia y siguen a la terminal Salitre. Bogotá no tiene un anillo vial que permita dividir los que es zona central de periferia. Y que existan zonas donde los buses ingresan más al interior de la zona central que en la misma terminal Salitre como el caso de la zona del centro comercial Carrera es una contradicción actual.
Los puntos propuestos son interesante pero no están bien conectados con el sistema actual de transporte masivo. Hace falta mucha planeación y desarrollo para tener un sistema verdaderamente organizado.
ahora la caracas va a ser solamente de un carril?
A pesar de todo, siempre me gustó la amplitud de la Caracas por Chapinero; era como que se podía respirar en medio de una ciudad generalmente densa y estrecha. Creo que el espacio es una riqueza; por eso muchas ciudades europeas son más vivibles. Tener un puente cruzando por la mitad de la Avenida, que tapa el sol y la vista, deja un paisaje asfixiante y claustrofóbico. Parece el panorama cyberpunk de Blade Runner o cualquier otra distopía de ese tipo. Muy triste.
John comparando con el render de calle 26 cambia la altura y los andenes, esto es así en los estudios o es cosa de renders?
gracias
Jhon una pregunta, ¿los andenes y pavimentos de la Caracas tendran intervención? ¿Eso se contempla en el contrato?
si
todo el corredor se renueva
Es principal noticia el cierre de estas dos estaciones sobre la Caracas pero no mencionan que en la Av. Primero de Mayo ya hay varios sectores a un solo carril y tambien hay piloteaodoras trabajando.
Entiendo entonces que la estación Marly será movida junto a la calle 53?
Si, de hecho se va a fusionar con Calle 57, así como Calle 34 y Avenida 39
@@sombra2621 Gracias por la aclaración, no tenia ni idea.
@@sombra2621se van a fusionar en una sola, o tendrán acceso de una a la otra a través de puentes peatonales bajo el viaducto? Sería vacano un pasaje peatonal
@@sombra2621 Enserio se van a fucionar, por que nadie ha dicho nada sobre eso? @vidjcb
Excelente video, y me pregunto, cual es la razon de poner transmilenio debajo del metro, y de dejar 1 solo carril para particulares, entre eso buses, camiones, carros, motos y no pueden faltar los ciclistas que no usan la ciclovia, carretas de recicladores, todo eso por 1 carril?
Si no estoy mal, una de las razones es que las estaciones del metro están bastante separadas entre sí, lo cual se necesita el trasmilenio para cubrir el intermedio de las mismas. Por otro lado, a mi parecer, lo que están haciendo en todo Bogotá es que quieren desincentivar el uso del carro, es mi percepción al respecto
Un momento. Ahí no hay integración Metro-BRT. ¿Porqué "Estación de integración"?
Aquí está la explicación Metro de Bogotá Tipología integración BRT y noticias línea 3
ruclips.net/video/iY0zbEoEOL0/видео.html
Yo tengo una duda media p3nd3j4 jajaja, pero ¿por qué no hicieron el concreto como los rénders anteriores tipo color arena claro o color hueso y quedo fue gris? ¿Fue por norma o alguna especificación de resistencia en el concreto? ¿O por qué?
El nombre de la estación podría estar en la viga y no tener el letrero que interrumpe el paso, sería darle un uso adicional al mapa que se ve en el render.
Puede ser, pero el letrero me parece que lo hace más reconocible que sencillamente otra (pila) más del viaducto
Saludos, una pregunta donde puedo solicitar los planos de esas lineas de metro al igual que la ficha técnica de los vagones?
#SeLeTieneVideoVIDJCB ruclips.net/video/zVYk4PCajBA/видео.html
Pregunta Jhon, ¿Por qué en estos cimientos se ven solo cuatro pilotes, mientras que en los primeros que han hecho cerca al taller hay cimientos con hasta 20 pilotes o más?🤔
#SeLeTieneVideoVIDJCB ruclips.net/video/NS6ZxqRnFrA/видео.htmlsi=KsonJyqn_h7xC5MG
@@vidjcb gracias
Jhon, ¿Marly y Calle 57 serán a futuro una sola estación, en vez de 2? ¿O estoy malinterpretando la información?
Si así como Calle 34 y Avenida 39
@@sombra2621 :O Preocupante, me parece. Se suponía que TM haría la última milla que el Metro no. Pero si se van a poner a quitar la mitad de estaciones va a darle igual al usuario final. Al final mejor, incluso, es que permitan SITP ahí
Hola, saben que altura estimada tiene la obra hasta la línea junto con el metro
Más de 12 metros, pero no sé exactamente cuánto
Promedio de 14 mts y si no me equivoco algunas columnas medirán hasta 16 0 17 mts
@@Chapulín86por qué 17 metros? En qué tramos? 😮🤔
Ingeniero jhon respetuosamente le pregunto regunto.cual seria la solución a este tipo de problemas en el diseño de el viaducto .al parecer correrla un poco mas hacia el norte no es opción.
¿Por qué?
@@tomasbeltran04050me imagino que la razón es que entre columna y columna debe haber una distancia máxima no vaya a ser que ocurra el mismo accidente del metro de la ciudad de México
Hola John, tengo una duda, hasta donde recuerdo la estación de Marly no iba hasta el éxito. Está estación será movida más hacia la calle 53? Porque siendo así, quedará muy cerca de la siguiente estación, calle 57 que está a solo unos metros más hacia el norte. Saludos!
yo creo que calle 57 desaparece
De hecho actualmente están muy cerca las dos, yo creo que las van a fusionar
Osea que la estación MARLY la correrán y quedara en la CALLE 53
LOS ARBOLES. :(
Muchas gracias Jhon por todo tu trabajo, dedicación y profesionalismo con este proyecto de seguimiento a las obras. Lastimosamente cada vez creo que fue un gran error la opción elevada, el impacto urbanístico, paisajistico es muy alto.
Por favor continua con este gran trabajo con otros proyectos y de ser posible en otras ciudades. Mil gracias!!!
Cálma-teTon
Ya supéralo, el metro es elevado😂
@@andrespineda5190No creo qu3 sea el hecho de superarlo o no. Sólo es una opinión. Sin lugar a dudas, la mejor opción era subterránea (así haya sido modificada la ruta por el tipo del suelo en la Caracas). Pero bueno, ya se está haciendo elevada y pues prefiero (en lo personal) que avancen en lugar de estancarse, aunque siempre va a existir ese 'descontento' de que no se haya podido hacer subterranea (sea la razón que fuera). Sólo resta esperar cómo quedará y ojalá mitiguen al máximo los posibles inconvenientes urbanisticos/paisajísticos con esta línea elevada en ese tramo.
@@andersonmayorgamartinez7152 pues la verdad es muy subjetivo porque a mi por lo menos no me gusta un metro subterráneo en lo absoluto, pero bueno, la segunda será subterránea y así todos quedamos contentos.
@@andrespineda5190primero sea un poco más respetuoso, el hecho de que crea que me ofende por eso de tetón se equivoca mi estimado, le recomiendo un curso de escritura en lo posible. Superarlo difícil, por que el daño a la ciudad es tremendo, pero creo que personas como ud no alcanzan a dimensionarlo y no les duele la ciudad.
Puede que al principio sea novedad pero se va a ver muy feo esa columna en la entrada de la estación, dañaron el paisaje, quita demasiado espacio
Ver columnas en medio de estaciones está mas mal no cuadra no convence
Dentro de cada una de las estaciones no estarían en medio, estarían a los lados
Horrible.
Hubiera sido chevere que quitaran esas estaciones de transmilenio de la caracas y dejaran solo el metro, para que dos sistemas de transporte en la misma vía.
CUANDO ELIMINAMOS LOS SISTEMAS EXISTENTES ESTAMIS CONDENADOS A COLAPSAR NUEVAMENTE .LONDRES DONDE SE HUZO EL PRIMER METRO DEL MUNDO SIGUEN FUNCIONANDO LOS AUTOBUUSES DE DOS PISOS
Porque hoy en dia no es posible, solo imagina a alguien que vaya del portal del norte al del 20 de julio, hoy en dia no necesita trasbordos, pero si quitan TM por la caracas, tendria que hacer 2 trasbordos
@@supertiba98 Mmm si, pensándolo así tienes razón.
la caracas maneja todas las troncales calle 80, suba, calle 13, calle 26, tunal y usme si todos se tuviesen que bajar al llegar a la caracas para usar el metro seria terrible
En la caracas tan aolo va a haber 5 estaciones desde el centro hasta la 72. Si se quitan las de transmilenio ¿como se alimentan los recorridos intermwdios? Con sitp?... el metor es para unir grandes distancias y con TM llegas a un punto más específico entre estaciones ya que el promedio de distancia de estaciones TM es 500 mts mienrras que metro es de 2 a 3km
Completamente antiestética esa línea elevada por la Caracas, si queda igual que este tender, no es díficil preveer que unos años después de inaugurado todo por debajo del metro va a parecer más un Bazar. A demás de lo mal hecho esas distancias entre estación y estación haciendo que tengas que usar un bus... En que metro del mundo pasa eso. Pero aquí no podía perder el negocio de Transmilenio....
Que feo
Me parece increíble cómo la gente ve como bonito una columna atravesando una estación y con ello afectando el peatón.
No parce, en serio se alegran con migajas.
Pues es muy subjetivo, porque a mi si me parecen muy vacanas
Que taladera de arboles tan brava la que estan provocando esas lineas de metro, para saber que todo quedara concesionado a un privado que al igual que transmilenio será insostenible economicamente.