@@4x4.tests.on.rollers Faktycznie! Jednak przeanalizowałem film klatka po klatce w milisekundach i wychodzi około 7,20 jednak moja metoda pewnie nie jest idealna jednak biorąc pod uwagę błąd pomiarowy to ten czas się zgadza.
tylko na tym filmie to jest mierzone za pomocą stopera i predkosci na liczniku, a to sie niestety rózni od czasów na urządzeniu pomiarowym :) Ale 8 s na pewno da sie złamać, bo ja miałem ogromną stratę przy ruszaniu
Trochę mnie nie było na tym kanale, zaległości nadrobione i muszę przyznać że poziom jest jak kluczyki na miniaturce cały czas trzymasz! Świetna robota Bartku, widzimy się na kolejnym filmie!
Kilka ważnych detali umknęło 😉 Hybryda otrzymała monitorowanie "ślepej" zony oraz tylne czujniki parkowania. Silnik nie jest "ten sam", bo ma inne / mniejsze turbo oraz GPF... Kupiłem zwykłego SSS'a pod koniec lata i jestem b.zadowolony z autka!
No droższy, ale u wszystkich podrożało! Musieli to zrobić i muszą sobie odrobić. Jest też szansa, że potanieje. Jeździłem kilka dni temu Swiftem 1.2 w wersji HYBRID i moje wnioski są podobne do Twoich, jeśli chodzi o osiągi, czyli w rzeczywistości jest wyraźnie lepiej, niż na papierze i porównywalnie do wersji poprzednich
Panie Bartku kiedys czytałem chyba 2 lata temu że unia zabroniła stosowania w sportowych autach głośnych tłumików osobiście wolę jak chodzi cicho a ciągnie mocno ;) ,
Dzięki za fajny test. Jako drugi samochód mam Swifta Sporta IV generacji.1,6 wolnossace, 125 KM robi robotę.Do miasta i na krótkie trasy idealne autko. Moje też nie brzmi pomimo dwururki z tyłu.
8:20 - no nie pali mniej, bo tego typu hybrydy w gamie modelowej nie mają palić mniej. Mają być bardziej "eko" na papierze ;) Sam zauważyłeś, że jest mniejsza emisja CO2 - właśnie dzięki miękkiej hybrydzie, która sprawia, że np. ruszając auto używa prądu, a dopiero potem włącza się silnik spalinowy. Dlatego te wszystkie "miękkie" hybrydy są bez sensu. Podnoszą cenę samochodu, często pogarszają osiągi, a klient w zamian nic nie dostaje za to, że płaci więcej. Umówmy się - przeciętny Kowalski ma w dupie to, ile jego fura emituje CO2 czy innych ;)
@@tomaszchabrowski1386 daleko nam do tego. Chyba, że nasz genialny rząd wpadnie na pomysł, by dodawać kolejne podatki w cenie paliwa czy innych pochodnych, by zmusić nas do przesiadki w hybrydy plug in czy elektryki, bez jakiejkolwiek sensownej infrastruktury ładowarek, jak ma to we wspomnianych przez Ciebie krajach ;) Ale raczej jest to mało prawdopodobne biorąc pod uwagę fakt, że dwie rafinerie, które funkcjonują w Polsce, są własnością skarbu państwa :P
O Japoncy już opanowali regulacje kierownicy w dwóch płaszczyznach w szoku jestem, jeszcze jak opanują ocynk i zabezpieczenie antykorozyjne to będzie git.
Mi vitara z tym 1.4 allgrip pali 6l 💕 No, ale na autostradzie to już jest dramat po 9l jak deptam. 🤦🏼♀️ Ale tak po lokalnych drogach to jest ok i nawet zapindala 😋
parodia norm spalin w europie , najbardziej dostaja w kośc małe miejskiem autka , które same w sobie mało pala w mieście a spełniaja je wielkie 2 tonowe krowy , którym jak ciut pradu zabraknie pala jak smoki
Chore normy emisji spalin narzucane przez EU, które są liczone przez wagę auta. Żeby odpowiedzieć sobie na pytanie dlaczego jest tak zrobione wystarczy zobaczyć jakie auta produkują niemieccy producenci c: Taki prosty sposób żeby wygonić z Europy nie europejskich producentów aut. Danke Deutschland!
W Suzuki Swifcie Sporcie hybrid niestety słowo hybrid to plaster na ranę, bo to miękka hybryda. W ogóle swift sport hybrid się nie opłaca, bo za tą cenę mogę sobie kupić szybszego abartha 500C f595 1.4 T Jet 165hp. Może i mniejszy, jest bezkompromisowy
Abarth 500 165hp nie jest jakoś specjalnie szybszy. Przy umiejętnym wykorzystaniu układu mild hybrid w Swift Sport można pogonić do setki poniżej 7.4 sekundy (czyli tak, jak wersją sprzed "hybrydyzacji").
@@4x4.tests.on.rollers abarth jest szybszy od suzuki na zakrętach dzięki mechanicznej szperze, której swift sport nie może mieć nawet w opcji. Ba nie ma nawet elektronicznej, a poza tym " jest hybryda jest moc " to ściema. Kręte drogi i tor wyścigowy to ulubione miejsca abartha 595. Tylko porsche taycan i audi rs e-tron to najlepsze elektryki, a nie nabijanie sobie kieszeni ekologiczną i oszczędną hybrydą która w rzeczywistości jest miękką hybrydą. Nie wiem po co suzuki zniszczyło tak fajne auto. Abarth 500C f595 szybszy
@@brawlcappy9031 Pisałem o przyśpieszeniu do setki. A co do zniszczenia, to nie Suzuki to zrobiło, tylko UE. W normalnych częściach świata Suzuki nie oferuje mild hybrid i cały czas dostępny jest zwykły Swift Sport.
@@4x4.tests.on.rollers W sumie racja te debilne normy emisji nie mają sensu, ale abarth nie zelektryfikował 595 i mam nadzieję, że tak się nie stanie. A suzuki swift sport hybrid to warm hatch a nie hot hatch
Pewnie dla tego że normy są durne. To samo mamy w Clio 2021. Z oferty wypadł silnik 1.0 TCE 100 KM 5 Biegów i zastępuje go 1.0 TCE 90 KM i 6 biegów. Plus wersja z LPG 100 KM i 6 biegów i wersja 90KM Xtronic.
@@pracakosaipilarka4301 nie wiem jak ten silnik dogaduje się z gazem ale zamiast dokładać do hybrydy wolałbym zainwestować trochę w gaz (co i tak wyszło by taniej niż dopłacenie do hybrydy) i jeździć za jeszcze mniejszą kwote
@@pracakosaipilarka4301 poza tym jak ktoś naprawdę chce jak najbardziej ekonomiczne auto pod względem spalania zawsze zostają starsze modele które z gazem potrafią palić tyle co nic
W tym roku kupiłem nowe auto z segmentu B, (robię 95% przebiegu w mieście). Priorytetem była niezawodność i ekonomia (praktyczność była 3-rzędna, dzieci nie mam i szybko nie będę miał). Czyli chciałem kupić tanie, mało palące i niepsujące się auto. Wybór padł na Suzuki Swift Hybrid (bieda wersja) za 52 tys. Co mnie przekonało: 1. Silnik 4 cylindry, wolnossący na łańcuchu rozrządu 90KM, przy masie 900kg i przy Warszawskim ruchu w zupełności daje radę silniczek. 2. Spalanie (w standardzie miękka hybryda) 4.7 - 5l/100km w mieście, 4 l w trasie do 90km/h. (Na autostrady beznadziejne auto (przy silnym wietrze (lekkie auto)), i wysoce nie polecam, przynajmniej w bazowej wersji bez tempomatu). 3. Lekkie auto (900kg) przez co nieźle się prowadzi i pali mniej. 4. Produkowany w Japonii i porządnie poskładany jest. 5. Wyposażenie: miękka hybryda, grzane siedzenia i lusterka, klima manualna, kamera cofania, system rozrywki z android auto i apple car (idealnie by było mieć cvt do tego ale budżet nie pozwalał...) 6 Wnętrze mi się podoba (nie lubię wystających doklejanych tabletów), ładne zegary i kierownica, (tandetne plastiki to minus ale ja z tych niemacających i mi to nie przeszkadza, ważne, że nie nic nie skrzypi (jakościowy montaż). Miałem mocno sztywny budżet i chciałem nowe, niezawodne auto z przyzwoitym silnikiem 4 cylindrowym. W grę wchodzili jeszcze koreańscy producenci ale w sumie emocje przeważyły na korzyść Suzuki, który jest ciekawszy moim zdaniem wizualnie (choć mniej uniwersalny, mniej zachowawczy wygląd) i fajniej się prowadzi od konkurentów z Korei (i mniej pali). Co myślicie? Może mogłem wybrać coś lepszego? (To był lipiec i nie było nowego Yarisa czy I20 no i budżet sztywny około 50k) Co do tego Sporta Hybrid to nie ma sensu za te pieniądze... prawie 40k drożej za turbo, 40KM więcej i lepsze wyposażenie to mało za prawie 80% większą cenę
Mogłeś kupić za niewiele więcej( kilka tys.zl) toyotę Yaris classic) z silnikiem 1.5 111KM. Mam Suzuki SX4 z 2019 i nie jest to zbyt udane auto, toyota jest dużo dużo lepsza, mam też Yaris z 2016 i nie mam do niego żadnych zastrzeżeń.
Obecnie Swift 1.2 nie ma już 90 koni, tylko 83. Nie ma to żadnego znaczenia w porównaniu z wersją Sport, bo ta ma ~2,5 krotnie wyższy moment obrotowy, i to w szerokim zakresie, a nie w punkcie jak 1.2. Dynamiki tych samochodów nie da się porównać. W temacie jazdy autostradami - Sport śmiga tam aż miło, ma trochę inaczej zestrojone zawieszenie, skrzynię 6 biegów itd., na autostradzie 1.2 i Sport to dwa różne samochody.
Niedawno zrobiłem dokładnie to samo! Żona chciała auto które jak najmniej pali, Swift nie ma chyba konkurencji! Specjalnie kupiłem szybko jeszcze stary model, nowe mają mniej koni, są wolniejsze, i jeśli wierzyć temu co pisali w danych, więcej palą, no cóż pseudoekologia!
Drogi autorze, bardzo dobrze że to auto nie brzmi. Do jasnej cholery, to jest 1.4l! Ja uważam że brzmieć to mogą jakieś R5, R6, V6, V8 i fałki o większej ilości cylindrów. Boxery i wankle oczywiście też. Ale na litość boską, R4, R3 i diesle powinny być jak najcichsze, bo nie brzmią. Modyfikowanie wydechu tak, żeby coś takiego się darło? Jasne, że się da. Tylko że poziom żenady jest prawie tak wielki jak naklejanie sobie naklejek em-pałer na aucie, mimo że to najsłabsza wersja. Żeby się "chwalić" trzeba mieć czym. Jak ktoś się decyduje na silniczek 1.4 turbo w hybrydzie, to niech nie udaje że zastanawiał się między tym a V8 6.4l. Niech taki silniczek mało pali, niech ma w miarę dobre osiągi, ale niech nie ryczy, bo nie ma czym. Nie, nie mówię że jak ktoś ma R4 to jest jakiś gorszy. Gorszy jest jak z takiego pierdzika robi hałasujące gówno. Takie małe porównanie. Mam motocykl z silnikiem V4. Brzmi dobrze, robiłem wiele modyfikacji, w tym w wydech. Jest głośniej, ale tak żebym mógł po nocy ludzi nie budzić jak jadę na nadbiegu, tłumiki pospawałem tak, żeby dźwięk był soczysty i nie irytujący, ale jednocześnie mam starego grata z R4, w którym regularnie uszczelniam wydech, bo każdy nadprogramowy dźwięk mnie irytuje. Jadę ku*wa 1.8l 90KM a mam brzmieć jak rajdówka?
@@barturban Znajomy ma, wiem jak to ryczy. I tu właśnie jest problem, to jest to, o czym pisałem. Dźwięk obiecuje wiele, obiecuje coś poważnego, coś rzucającego wyzwanie, że jak podniesie maskę to będziesz chciał robić zdjęcia temu cudu techniki, a z bloku silnika chciałbyś mieć zrobiony stół w salonie, bo takie to piękne. I co? Typowe WRC - Wyrcy, Rycy, Tsescy. A osiągi, umówmy się, wrażenia nie robią. Tak samo jak dwie podwójne końcówki, do samochodu o pojemności 1.4l... Z litości to pominę. W dodatku bryła wybitnie niesportowa. Świetny samochód dla kobiety do miasta. Tego właśnie nie lubię i o to mi chodziło. Lubię mało ostentacyjne, ale dumne samochody. Takie które nie wyglądają jak odpust po wieśtuningu, tylko dumnie prezentują z fałszywą skromnością to co mają pod maską. Że jak słyszysz ryk, to masz tam ogromną V8, jak wrzask, to R6. Owszem, zgadzam się na 50 końcówek wydechów, 10 spojlerów, ryk, strzelanie ogniami na 2m, tylko niech to nie będzie na pokaz, niech to nie będzie samochód z silnikiem mniejszym i słabszym niż mam w motocyklu. A mam 1.7l V4 200KM, więc na realia samochodowe to poprzeczka nie jest wcale wysoko postawiona.
@@barturban BRZMI JAK RAKIETA FIAT ABARTH MA 1.4 T-JET CZYLI JAK CHCESZ LPG TO MOŻESZ SOBIE ZAMONTOWAĆ NA REDUKCJĘ KOSZTÓW BO TAKIE WERSJE JAK 595 COMPETIZIONE MAJĄ NAWET 185 KM TYLE SAMO CO AUDI A1 PIERWSZEJ GENERACJI Z BENZYNIAKIEM 1.4 TFSI (TYLE ŻE AUDI MA TURBO I KOMPRESSOR) :D
Wiesz co to auto bylo oklejone bo samochód był dla klientów, normalnie auta prasowe nie maja tego - niestety ktoś rozbił mój ezgemplarz... ale pewnie za doplata mozna miec taki napis, tylko po co :)
no cóż...za 90tys można znalezć ciekawsze propozycje choćby Fieste ST która ma 200KM a nie 129...jedyna opcja to kupic takei auto i zrobic chiptuning na 150-160KM
@@barturban No dziwnie brzmi Fiata Punta, bo Punta sugeruje, że dwa samochody lub więcej, a nie jeden. Tak samo nie powinno odmieniać się nazw marek, które dziwnie brzmią po odmianie tak jak Suzuki Swiftna Suzuka Swifta - nawet słownik w przeglądarce poprawia wyraz Suzuka ;) Z tego co wiem dopuszcza się odmiane obu członów jak. np. Forda Focusa lub jej nie odmienianie Ford Focus, ale już nie Forda Focus. PS Poza tym test nawet ok ;)
127 GRAMÓW, a nie GRAM! CO ZA ANALFABETA TEN AUTOWIZJA!!!!!
Przepraszam za ten błąd, dawno chyba w szkole nie byłem :(
Druga sprawa: "tę samą aparycję", a nie "tą samą aparycję". Ale to taki szczegół, bo wiele osób tak mówi :-)
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
@@nieziemskim ja też tak mówię. Postaram sie to zmienić.
@@leszek1444 Moim zdaniem dykcja w porządku, ale dziękuję autorowi filmu za uznanie tej uwagi. To niecodzienne w naszym kraju. Podziwiam.
Like from Russia
Your reviews are excellent, even though I can hardly understand a word you are saying 😂 Can you please add some subtitles?
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
No i jak zwykle test GENIALNY! GRATULACJE🥳
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
Zabieram się za oglądanie.😂
Ja też. Co dzień jest co oglądać
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
Super test. Zgadzam się ze wszystkimi wnioskami. :)
Swift Sport Hybrid wymaga zmiany biegu około ~5000 rpm (gdzie kończy się doładowanie elektryczne), wtedy do setki można rozpędzić się w ~7.4 🙂
Znalazłem pomiary z wynikiem max 7,8 sek. Poproszę o jakiś film/pomiar który to pokazuje
@@DeQUK Proszę bardzo, dokładnie 7.34:
ruclips.net/video/MMTgt1hbOO4/видео.html
@@4x4.tests.on.rollers Faktycznie! Jednak przeanalizowałem film klatka po klatce w milisekundach i wychodzi około 7,20 jednak moja metoda pewnie nie jest idealna jednak biorąc pod uwagę błąd pomiarowy to ten czas się zgadza.
@@DeQUK To i tak wolniej niż zwykła wersja z automatem, da się wycisnąć około 7.0 🙂
tylko na tym filmie to jest mierzone za pomocą stopera i predkosci na liczniku, a to sie niestety rózni od czasów na urządzeniu pomiarowym :) Ale 8 s na pewno da sie złamać, bo ja miałem ogromną stratę przy ruszaniu
Należy Pan do grona moich ulubionych recenzentów - testerów. Czekam na każdy odcinek. Oby dalej utrzymywał Pan tak wysoki poziom.
Dziekuje!
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
U
Trochę mnie nie było na tym kanale, zaległości nadrobione i muszę przyznać że poziom jest jak kluczyki na miniaturce cały czas trzymasz!
Świetna robota Bartku, widzimy się na kolejnym filmie!
Dziekuje :)
Kilka ważnych detali umknęło 😉
Hybryda otrzymała monitorowanie "ślepej" zony oraz tylne czujniki parkowania. Silnik nie jest "ten sam", bo ma inne / mniejsze turbo oraz GPF... Kupiłem zwykłego SSS'a pod koniec lata i jestem b.zadowolony z autka!
O informacji o turbinie nie znałem! Dziekuje o gratuluje zakupu :)
Pamiętam ceny w zeszłym roku. Sporta z 2018 można było kupić na wyprzedaży rocznika za 74000. I to była świetna cena... Za długo zwlekałem ech....
Teraz tylko Ford Fiesta ST a jak ktoś lubi dziwny wygląd koreańczyka to Hyundai i20N
No droższy, ale u wszystkich podrożało! Musieli to zrobić i muszą sobie odrobić. Jest też szansa, że potanieje.
Jeździłem kilka dni temu Swiftem 1.2 w wersji HYBRID i moje wnioski są podobne do Twoich, jeśli chodzi o osiągi, czyli w rzeczywistości jest wyraźnie lepiej, niż na papierze i porównywalnie do wersji poprzednich
az cieżko uwierzyć w te przygotowania ale z drugiej strony chyba jedyne rozsądne podejście
No porostu super !
To normalne, zeby plyn chlodzacy tak bulgotal przy dodawaniu gazu? Od 6.18.
Witaj Bartku, miłego dnia! 😄 Super test, ale samo autko słabe.
Edit: znaczy wnętrze zajebiste, ale zewnątrz i silnik to słabe
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
0:25 no to już napewno Mały Książę nie będzie twoim przyjacielem xD
Dobrze że się nie wstydzi, że pije.
Dokładnie
@@maciejbiay3443 i nie pije po to, aby zapomnieć...
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
Panie Bartku kiedys czytałem chyba 2 lata temu że unia zabroniła stosowania w sportowych autach głośnych tłumików
osobiście wolę jak chodzi cicho a ciągnie mocno ;) ,
Tak sa jakieś normy od glośnosci...
Dzięki za fajny test.
Jako drugi samochód mam Swifta Sporta IV generacji.1,6 wolnossace, 125 KM robi robotę.Do miasta i na krótkie trasy idealne autko.
Moje też nie brzmi pomimo dwururki z tyłu.
Ma dwa prawdziwe niefejkowe wydechy. I to jest plus
Suzuki to mogłoby już dać nowe modele a nie lekko zmienione stare kotlety w nowych cenach , ten hybrid to zakup bezsensu
LED-y w serii.😉
Ciekawa jak lata :P
Jak spojrzałem na miniaturkę to myślałem że Swift stał się jakimś crossoverem bo na takie wstawki na bokach..
Hehe faktycznie z takiej wyzszej perspektywy tak wygląda :)
ooo...jest! :)
8:20 - no nie pali mniej, bo tego typu hybrydy w gamie modelowej nie mają palić mniej. Mają być bardziej "eko" na papierze ;) Sam zauważyłeś, że jest mniejsza emisja CO2 - właśnie dzięki miękkiej hybrydzie, która sprawia, że np. ruszając auto używa prądu, a dopiero potem włącza się silnik spalinowy. Dlatego te wszystkie "miękkie" hybrydy są bez sensu. Podnoszą cenę samochodu, często pogarszają osiągi, a klient w zamian nic nie dostaje za to, że płaci więcej. Umówmy się - przeciętny Kowalski ma w dupie to, ile jego fura emituje CO2 czy innych ;)
+1
Zacznie Cię to interesować gdy będziesz musiał płacić za każdy gram emitowanego CO2 jak jest w innych krajach np. Szwecji czy Danii, pozdrawiam.
@@tomaszchabrowski1386 daleko nam do tego. Chyba, że nasz genialny rząd wpadnie na pomysł, by dodawać kolejne podatki w cenie paliwa czy innych pochodnych, by zmusić nas do przesiadki w hybrydy plug in czy elektryki, bez jakiejkolwiek sensownej infrastruktury ładowarek, jak ma to we wspomnianych przez Ciebie krajach ;) Ale raczej jest to mało prawdopodobne biorąc pod uwagę fakt, że dwie rafinerie, które funkcjonują w Polsce, są własnością skarbu państwa :P
switf sport must be without electro! 7.1 sec it showed..
@@tomaszchabrowski1386 pewnie tak... Każda okazja do wprowadzenia nowego podatku jest dobra
Witam. Panie Bartku czy będzie miał Pan możliwość przetestowania Suzuki Swace? Na chwilę jest bardz mało testów tego modelu.
Podpytam Suzuki czy maja do testow ta Toyote w przebraniu :)
Mam już 3 sporta w swoim życiu może bedzie mnie stać kiedyś na tego w hybrydzie ale chciałbym żeby wsadzili do tego malucha conajmniej 2.0 i 250km
Szoda ze ma te naklejki Swift po bokach :p i bez tego łatwo rozpoznać co to za samochód 😋😛😜😜🤪😝
Bartek czy jest możliwość żebyś pokazywał samochód nocą, jeśli dostajesz go na dłużej niż kilka godzin?
A tak czesto dorzucam nocne jazdy, teraz faktycznie zapomnialem :) ale bede staral sie o tym pamietac, bo auta zazwyczaj mam na kilka dni
@@barturban Dzięki pozdrawiam!
po co dodawac miekka hybryde do zwyklego 1.4?
Akurat przy teście wydechu włączyła mi się reklama dysona, przypadek? 😅
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
O Japoncy już opanowali regulacje kierownicy w dwóch płaszczyznach w szoku jestem, jeszcze jak opanują ocynk i zabezpieczenie antykorozyjne to będzie git.
Mi vitara z tym 1.4 allgrip pali 6l 💕 No, ale na autostradzie to już jest dramat po 9l jak deptam. 🤦🏼♀️ Ale tak po lokalnych drogach to jest ok i nawet zapindala 😋
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
U
Skoro więcej waży to czy wydłużyła się droga hamowania? Może warto sprawdzić czy producenci walczą o gramy emisji kosztem bezpieczeństwa?
parodia norm spalin w europie , najbardziej dostaja w kośc małe miejskiem autka , które same w sobie mało pala w mieście a spełniaja je wielkie 2 tonowe krowy , którym jak ciut pradu zabraknie pala jak smoki
Chore normy emisji spalin narzucane przez EU, które są liczone przez wagę auta. Żeby odpowiedzieć sobie na pytanie dlaczego jest tak zrobione wystarczy zobaczyć jakie auta produkują niemieccy producenci c: Taki prosty sposób żeby wygonić z Europy nie europejskich producentów aut. Danke Deutschland!
@@YourFear97 czyli auta japońskie, bo one są bardzo lekkie
@@1991motoboy Tak, tylko że właśnie to te lekkie auta dostają po przysłowiowej dupie i mają problemy z normą emisji
@@YourFear97 to wiem ze maja. Tylko one w rzeczywistości są w stanie 4 litry na setkę spalić ;)
Toyota Yaris GR (Suzuki Swift Sport)
Świetny film. Jaki przedstawiciej segmentu d jest najlepszy (sedan, moc 150km, wersje usportowione, coś w rodzaju st line, r line)
Nie głupie auto ale warte maksimum 70 tys zł
Podstawowa z aż leta w stosunku do Niemcow to 4 cylindry
A multimedia chyba z 2008 roku
1:30 "gramÓW"
Tak! Przepraszam za błąd :(
New test Lancia Delta 2020
ruclips.net/video/7QQDf5cF-3A/видео.html
Polecam
Y
@@barturban dziękuje za uznanie.
Pozdrawiam z historii
W Suzuki Swifcie Sporcie hybrid niestety słowo hybrid to plaster na ranę, bo to miękka hybryda. W ogóle swift sport hybrid się nie opłaca, bo za tą cenę mogę sobie kupić szybszego abartha 500C f595 1.4 T Jet 165hp. Może i mniejszy, jest bezkompromisowy
Zgadzam sie :)
Abarth 500 165hp nie jest jakoś specjalnie szybszy. Przy umiejętnym wykorzystaniu układu mild hybrid w Swift Sport można pogonić do setki poniżej 7.4 sekundy (czyli tak, jak wersją sprzed "hybrydyzacji").
@@4x4.tests.on.rollers abarth jest szybszy od suzuki na zakrętach dzięki mechanicznej szperze, której swift sport nie może mieć nawet w opcji. Ba nie ma nawet elektronicznej, a poza tym " jest hybryda jest moc " to ściema. Kręte drogi i tor wyścigowy to ulubione miejsca abartha 595. Tylko porsche taycan i audi rs e-tron to najlepsze elektryki, a nie nabijanie sobie kieszeni ekologiczną i oszczędną hybrydą która w rzeczywistości jest miękką hybrydą. Nie wiem po co suzuki zniszczyło tak fajne auto. Abarth 500C f595 szybszy
@@brawlcappy9031 Pisałem o przyśpieszeniu do setki. A co do zniszczenia, to nie Suzuki to zrobiło, tylko UE. W normalnych częściach świata Suzuki nie oferuje mild hybrid i cały czas dostępny jest zwykły Swift Sport.
@@4x4.tests.on.rollers W sumie racja te debilne normy emisji nie mają sensu, ale abarth nie zelektryfikował 595 i mam nadzieję, że tak się nie stanie. A suzuki swift sport hybrid to warm hatch a nie hot hatch
Należy dodać 13km i 50Nm z elektryka ;p
I odjąć sekundę do setki xd
w dzisiejszych czasach to kupi tylko mega fan suzuki
Space Star nie ma podejścia do swifciora :)
To kolejny przykład że dzisiejsza motoryzacja jest coraz bardziej bez senu
Pewnie dla tego że normy są durne. To samo mamy w Clio 2021. Z oferty wypadł silnik 1.0 TCE 100 KM 5 Biegów i zastępuje go 1.0 TCE 90 KM i 6 biegów. Plus wersja z LPG 100 KM i 6 biegów i wersja 90KM Xtronic.
Ay
Cilo r
Ddvf
Dcsss
Ja mam 5,9 w mieszanym i 6,1 w miescie
Ładne wyniki :)
W zasadzie jeśli ktoś nie oglądał a zastanawia się nad hybryda a benzyniakiem
-Warto ?
-Nie .
Zacznijmy od tego że ten Swift to " miękka hybryda" z prawdziwą nie ma nic wspólnego!
@@pracakosaipilarka4301 Tu nie ma nawet co zaczynać samochód jest nie opłacalny nie ważne jaką jest hybrydą
@@matikkaczu1570 Dla Ciebie może być nieopłacalny, dla wielu wręcz przeciwnie, wystarczy robić duże przebiegi w mieście.
@@pracakosaipilarka4301 nie wiem jak ten silnik dogaduje się z gazem ale zamiast dokładać do hybrydy wolałbym zainwestować trochę w gaz (co i tak wyszło by taniej niż dopłacenie do hybrydy) i jeździć za jeszcze mniejszą kwote
@@pracakosaipilarka4301 poza tym jak ktoś naprawdę chce jak najbardziej ekonomiczne auto pod względem spalania zawsze zostają starsze modele które z gazem potrafią palić tyle co nic
Nie wiem czy dobrze kojarzę z innych testów, ale wydaje mi się, że Alpine a 110 ma taki sam przedpotopowy ekran centralny od "multimediów"...
Tak jest!
A jak działa ta miękka hybryda? Podczas przyspieszania dołącza się rozrusznik? Czy ten rozrusznik jest tylko po to, żeby miał system start/stop?
Zeby mial system start stop i delikanie pomaga przy przyspieszaniu
ciekawe czy da się zrobić jakiś program. W ogóle szkoda, że nie masz możliwości brać tych aut na hamownię, wtedy wyszłoby ile KM jest w rzeczywistości
klasyczny program dla aut japońskich to KatOff
Jestem 1k lapka
W tym roku kupiłem nowe auto z segmentu B, (robię 95% przebiegu w mieście). Priorytetem była niezawodność i ekonomia (praktyczność była 3-rzędna, dzieci nie mam i szybko nie będę miał). Czyli chciałem kupić tanie, mało palące i niepsujące się auto. Wybór padł na Suzuki Swift Hybrid (bieda wersja) za 52 tys. Co mnie przekonało:
1. Silnik 4 cylindry, wolnossący na łańcuchu rozrządu 90KM, przy masie 900kg i przy Warszawskim ruchu w zupełności daje radę silniczek.
2. Spalanie (w standardzie miękka hybryda) 4.7 - 5l/100km w mieście, 4 l w trasie do 90km/h. (Na autostrady beznadziejne auto (przy silnym wietrze (lekkie auto)), i wysoce nie polecam, przynajmniej w bazowej wersji bez tempomatu).
3. Lekkie auto (900kg) przez co nieźle się prowadzi i pali mniej.
4. Produkowany w Japonii i porządnie poskładany jest.
5. Wyposażenie: miękka hybryda, grzane siedzenia i lusterka, klima manualna, kamera cofania, system rozrywki z android auto i apple car (idealnie by było mieć cvt do tego ale budżet nie pozwalał...)
6 Wnętrze mi się podoba (nie lubię wystających doklejanych tabletów), ładne zegary i kierownica, (tandetne plastiki to minus ale ja z tych niemacających i mi to nie przeszkadza, ważne, że nie nic nie skrzypi (jakościowy montaż).
Miałem mocno sztywny budżet i chciałem nowe, niezawodne auto z przyzwoitym silnikiem 4 cylindrowym. W grę wchodzili jeszcze koreańscy producenci ale w sumie emocje przeważyły na korzyść Suzuki, który jest ciekawszy moim zdaniem wizualnie (choć mniej uniwersalny, mniej zachowawczy wygląd) i fajniej się prowadzi od konkurentów z Korei (i mniej pali).
Co myślicie? Może mogłem wybrać coś lepszego? (To był lipiec i nie było nowego Yarisa czy I20 no i budżet sztywny około 50k)
Co do tego Sporta Hybrid to nie ma sensu za te pieniądze... prawie 40k drożej za turbo, 40KM więcej i lepsze wyposażenie to mało za prawie 80% większą cenę
Mogłeś kupić za niewiele więcej( kilka tys.zl) toyotę Yaris classic) z silnikiem 1.5 111KM. Mam Suzuki SX4 z 2019 i nie jest to zbyt udane auto, toyota jest dużo dużo lepsza, mam też Yaris z 2016 i nie mam do niego żadnych zastrzeżeń.
W tej klasie Swift jest naprawde swietnym wyborem, mnie przekonuje zwlaszcza niskim spalaniem i niezlymi osiagami, a to wszystko dzieki malej masie :)
Obecnie Swift 1.2 nie ma już 90 koni, tylko 83. Nie ma to żadnego znaczenia w porównaniu z wersją Sport, bo ta ma ~2,5 krotnie wyższy moment obrotowy, i to w szerokim zakresie, a nie w punkcie jak 1.2. Dynamiki tych samochodów nie da się porównać. W temacie jazdy autostradami - Sport śmiga tam aż miło, ma trochę inaczej zestrojone zawieszenie, skrzynię 6 biegów itd., na autostradzie 1.2 i Sport to dwa różne samochody.
@@janwinnicki5764 Napisz jeszcze jakie ma ta Toyota spalanie w mieście, bo ze Swiftem to raczej szans nie ma, a to była ważna cecha dla nabywcy.
Niedawno zrobiłem dokładnie to samo! Żona chciała auto które jak najmniej pali, Swift nie ma chyba konkurencji! Specjalnie kupiłem szybko jeszcze stary model, nowe mają mniej koni, są wolniejsze, i jeśli wierzyć temu co pisali w danych, więcej palą, no cóż pseudoekologia!
Suzuki Sporta
Kadr pod szkolom na Hilszfelda nie jest zbyt ladne :(
Zapasowe miejsce, jak parking mam zajety to na szybko tu zrobilem material :)
Po broszurach 📄 zamknąłem wideo 📼.
Sporo testujacych osób narzeka na skrzynię biegów. Czy rzeczywiście czuć oszczędności przy zmianie biegów?
Nie, jak mialem zwykla wersje to haczyl mi 3 bieg, tutaj tego problemu nie mialem :)
W wersji 2018 trzeci bieg rzeczywiście haczył, w wersji 2019 już nie.
@@4x4.tests.on.rollers aha dzięki za informację. Widocznie poprawili może.
Skoro jest Suzuki to może test Suzuki SX cros hybrid
Ciekawe czy da sie podkrecic ten maly ale zacny silniczek.
Da sie :) robia po 180 KM :)
suzuki w Azji to jak dacia u nas tanie auta ,a te ceny jak za niemieckie auto .
polski poczeka xD
Wg mnie wg ten swift spoft nie powinien mieć sport w nazwie.
Fiesta st line ma 155km
Ciekawe czy ten 1.4 jest podatny na modyfikacje bo można by coś pogrzebać skoro ford dał radę z 1.0 R3 zrobić 200KM to z tego na luzie też się da
Wersja nie-hybrydowa wykazuje na hamowni ~160 koni i ~260 Nm. Samym oprogramowaniem można jeszcze podciągnąć.
@@4x4.tests.on.rollers tak z 200 kuców mogło by być
@@oliwerwitaofficial To jest za lekkie auto na 200 koni. Stawiając je na krętym torze np. obok Yarisa GRMN (212 koni) jadą "łeb w łeb".
@@4x4.tests.on.rollers trudno to zestawić z yaris gr szybciej to z fiestą st
@@oliwerwitaofficial Nie GR, tylko GRMN.
Bez sensu to jest ten przedni zderzak ze spojlerem jak w DTM w aucie miejskim.
Ja to bym z chęcią obejrzał test Volvo XC90.
Mam zapisany w polowie stycznia :)
@@barturban w takim razie czekam z niecierpliwością 😃
Fajne autko w mało fajnej cenie.
Każde auta są już coraz droższe
Ceny trochę kosmiczne jak za takie auto ... w cenie tej hybrydy, mamy np. Fiestę ST z 200 kucykami....
Jest o tym informacja w tescie :)
127 gramów, nie 127 gram .. zlituj sie :) gram jest jeden .. to tak jakby powiedziec 127 kilogram, nie kilogramów.
Tak tak, mój błąd!
Mogli by dać do takiego autka z 200km
Od przodu taki hiundai xD
Nawet trosze
Wnętrze jest prześliczne
Czy będzie test nowej Toyoty Yaris GR?
Chciałbym, ale Toyota mi odpisuje ze mam za małe statystyki
@@barturban A oni myślą ze są nie wiadomo kim... Haha śmiech na sali masakra.
@@barturban Ha tfu na nich :) Dołącz do Jacka Balkana i nie testuj ich aut :)
@@barturban TOYOTA KŁAMIE BO CHŁOPY Z TOYOTY TAK NAPRAWDĘ NIE CHCĄ ŻEBYŚ TESTOWAŁ GR YARIS :D
Pokaże Pan swój samochód? Pozdrawiam ❤️🏎
ruclips.net/video/ceVGSP65XfU/видео.html to moje auto :)
@@barturban Dziękuje 😃✌️
Drogi autorze, bardzo dobrze że to auto nie brzmi. Do jasnej cholery, to jest 1.4l!
Ja uważam że brzmieć to mogą jakieś R5, R6, V6, V8 i fałki o większej ilości cylindrów. Boxery i wankle oczywiście też. Ale na litość boską, R4, R3 i diesle powinny być jak najcichsze, bo nie brzmią. Modyfikowanie wydechu tak, żeby coś takiego się darło? Jasne, że się da. Tylko że poziom żenady jest prawie tak wielki jak naklejanie sobie naklejek em-pałer na aucie, mimo że to najsłabsza wersja.
Żeby się "chwalić" trzeba mieć czym. Jak ktoś się decyduje na silniczek 1.4 turbo w hybrydzie, to niech nie udaje że zastanawiał się między tym a V8 6.4l. Niech taki silniczek mało pali, niech ma w miarę dobre osiągi, ale niech nie ryczy, bo nie ma czym.
Nie, nie mówię że jak ktoś ma R4 to jest jakiś gorszy. Gorszy jest jak z takiego pierdzika robi hałasujące gówno.
Takie małe porównanie. Mam motocykl z silnikiem V4. Brzmi dobrze, robiłem wiele modyfikacji, w tym w wydech. Jest głośniej, ale tak żebym mógł po nocy ludzi nie budzić jak jadę na nadbiegu, tłumiki pospawałem tak, żeby dźwięk był soczysty i nie irytujący, ale jednocześnie mam starego grata z R4, w którym regularnie uszczelniam wydech, bo każdy nadprogramowy dźwięk mnie irytuje. Jadę ku*wa 1.8l 90KM a mam brzmieć jak rajdówka?
Zerknij na brzmienie Abartha 1.4 :)
@@barturban Znajomy ma, wiem jak to ryczy. I tu właśnie jest problem, to jest to, o czym pisałem. Dźwięk obiecuje wiele, obiecuje coś poważnego, coś rzucającego wyzwanie, że jak podniesie maskę to będziesz chciał robić zdjęcia temu cudu techniki, a z bloku silnika chciałbyś mieć zrobiony stół w salonie, bo takie to piękne. I co? Typowe WRC - Wyrcy, Rycy, Tsescy. A osiągi, umówmy się, wrażenia nie robią. Tak samo jak dwie podwójne końcówki, do samochodu o pojemności 1.4l... Z litości to pominę. W dodatku bryła wybitnie niesportowa. Świetny samochód dla kobiety do miasta.
Tego właśnie nie lubię i o to mi chodziło. Lubię mało ostentacyjne, ale dumne samochody. Takie które nie wyglądają jak odpust po wieśtuningu, tylko dumnie prezentują z fałszywą skromnością to co mają pod maską. Że jak słyszysz ryk, to masz tam ogromną V8, jak wrzask, to R6. Owszem, zgadzam się na 50 końcówek wydechów, 10 spojlerów, ryk, strzelanie ogniami na 2m, tylko niech to nie będzie na pokaz, niech to nie będzie samochód z silnikiem mniejszym i słabszym niż mam w motocyklu. A mam 1.7l V4 200KM, więc na realia samochodowe to poprzeczka nie jest wcale wysoko postawiona.
Obale ten komentarz RENAULT MEGANE RS
@@barturban BRZMI JAK RAKIETA FIAT ABARTH MA 1.4 T-JET CZYLI JAK CHCESZ LPG TO MOŻESZ SOBIE ZAMONTOWAĆ NA REDUKCJĘ KOSZTÓW BO TAKIE WERSJE JAK 595 COMPETIZIONE MAJĄ NAWET 185 KM TYLE SAMO CO AUDI A1 PIERWSZEJ GENERACJI Z BENZYNIAKIEM 1.4 TFSI (TYLE ŻE AUDI MA TURBO I KOMPRESSOR) :D
Co tam ma brzmiec.. brzmiec moze v8 :)
Dokąd ta ekologia nas zaprowadzi ? :/
Miałem Miśka Colta 113KM i miał takie osiągi bez żadnego turbo i tylko z 137Nm
A ta nakleja Swift na boku to opcja czy nie?
Wiesz co to auto bylo oklejone bo samochód był dla klientów, normalnie auta prasowe nie maja tego - niestety ktoś rozbił mój ezgemplarz... ale pewnie za doplata mozna miec taki napis, tylko po co :)
@@barturban ja bym chciał xd
Potrafi latać?
no cóż...za 90tys można znalezć ciekawsze propozycje choćby Fieste ST która ma 200KM a nie 129...jedyna opcja to kupic takei auto i zrobic chiptuning na 150-160KM
Jest o tym informacja w filmie :)
@@barturban wiem, napisałem komentarz w polowie filmu xD
@@ryzyser1731 Wersja nie-hybrydowa wykazuje na hamowni ~160 koni. Przypuszczam, że dane hybrydy też są nieznacznie zaniżone.
@@4x4.tests.on.rollers w takim wypadku trzeba podkręcic silnik na 180-200KM :D
@@ryzyser1731 Podkręcają, tylko średnio się to z niską masą komponuje 🙂
1:48 co to za pikanie w tle? Myślałem, że to moja elektroniczna niania od dziecka -_-
Haha a to auto pika jak otwieralem z kluczyka zeby swiatla zapalic :)
Zabawka za wprawę 20.000 euro..
Идиоты из российского представительства Сузуки убрали модель Свифт с российского рынка
Boszszsz jakie to brzydkie! Suzuki zrobiło kiedyś ładne auto? Coś nie bardzo, chyba niekoniecznie, nie :D
Swifta Sporta? Tego się nie odmienia się panie "polonisto"!
A gdzie ja tam polonista :) ale powaznie nie odmienia sie tego?
@@barturban No dziwnie brzmi Fiata Punta, bo Punta sugeruje, że dwa samochody lub więcej, a nie jeden. Tak samo nie powinno odmieniać się nazw marek, które dziwnie brzmią po odmianie tak jak Suzuki Swiftna Suzuka Swifta - nawet słownik w przeglądarce poprawia wyraz Suzuka ;) Z tego co wiem dopuszcza się odmiane obu członów jak. np. Forda Focusa lub jej nie odmienianie Ford Focus, ale już nie Forda Focus. PS Poza tym test nawet ok ;)
Będzie Bentley?
Mam nadzieje ze kiedys tak :) co jakis czas wysylam maile do "najwiekszych" ale narazie za mały jestm chyba dla nich :) albo mam za małe znajomości :)
Dawaj sześć zer g klasę, albo Bentley
DAWAJ FORDA KUGA 2011r
Nie ten kanał
Złomnik to inny youtuber
@@Rpetryko jaki zlomnik. Chodziło o oto moto gdzie fajnie kolei testuje używane auta a nie graty
To juz do otomoto tv trzeba pisać, oni sie tego typu testami zajmują