Ich sehe vor allem Potenzial für verschiedene Kapazitäten. Damit könnte man standardmäßig einen kleinen Akku haben und für den Urlaub das Maximum Paket.
Aber warum sollte man standardmäßig einen kleinen Akku haben wollen? Das einzige potential das ich sehe, ist, wenn das System vollständig Herstellerübergreifend standardisiert ist, und das Netz dieser Stationen genau so dicht ist wie das Netz von herkömmlichen Tankstellen.
@@Linuxdirk Kostengründe. Großer Akku kostet und wiegt mehr. Besonders, wenn man die Akkus standardisiert, ist sowas doch einfach machbar. Man kann die Akkus ja auch normal laden und dann bei statt schnellladen tauschen. Oder wenn das Argument gegen E Autos kommt "FüR dEn UrLaUb muss der Akku mal länger halten." Dann wählt man halt für die Fahrt in den Urlaub nicht die Normalgröße, sondern einen XL oder XXL Akku. Und am Ende des Urlaubs, wenn es nur auf Kurzstrecke geht, dann einen kleineren als normal. Wenn sich das im Preis auswirkt (z.B. Akku ist nicht im Kaufpreis sondern kostet miete), warum nicht, das würden bestimmt Leute machen) Es wäre ja auch bei verbrennern sinnlos jedem Auto einen gleichen grösstmöglichen Tank anzuschrauben (wäre wie für die eine Person, welche die eurasische Kontinentalplatte ohne Tankstopp überqueren will, jedem Mini serienmäßig einen 1000L Tank einbauen)
@@Linuxdirk...weil die Mehrheit der Menschen täglich keine 40 km zurücklegt. Ein 200 km Akku reicht da...und wird er gemietet, wird es günstiger. Kopf einschalten, bitte.
Wäre schon cool wenn man ein einheitliches System hätte wo alle Autokonzerne mitmachen. Dann wäre die Reichweitendiskussion endlich Geschichte. Anderseits Autozüge würden es auch tun.
@@ilin76bb den ET7 mit 1000km Reichweite und Feststoffzellen Batterie kannst du mit dem EQS vergleichen, der wiederum locker 160k kostet...das ist also eine echte Ansage von Nio 😉
Zu Anfang braucht man zwar mehr Akkus um das Tauschsystem in Betrieb zu nehmem, aber durch potentiell längere Haltbarkeit können die Akkus länger im Einsatz bleiben und so wiederum Ressourcen schonen.
Ha ha, die Techniker werden in Deutschland ausgebildet. Und viel wird bei uns von denen geklaut! Ich würde jedem aus China die Kameras auf Messen etc. verbieten! Vor allem sollte man denen Hausverbot geben, die gefühlt hunderte Fotos machen. Es sind nämlich in der Überzahlt die, die man sieht, die das machen! 🤢🤢🤬🤬🤬
Akkuwechsel und oder Abo haben einige Vorteile. Es gibt nie ein Problem mit Leistungsverlust des Akkus, da diese immer von NIO gewartet und schonend geladen werden. Außerdem hat man immer Zugang zur neuesten Akku Technology die sich rasend schnell weiterentwickelt. Ebenfalls ein besser Wiederverkaufswert da das Auto nicht mit einem alten Akku der schon 100000 km oder mehr auf dem Buckel hat verkauft werden muss.
20-80 sind auch im Model 3 in 20 min eher selten zu erreichen, zumindest schaffe ich das so gut wie nie. Sind eher so 30 min. Aber der große Unterschied ist, dass du bei Nio einen 100% geladenen Akku bekommst und theoretisch mit 0 bzw 1% deinen abgeben kannst. Und von 0 auf 100 dauert es bei einem Model 3 auch fast 1 Stunde. Die Alten Model X und S liegen sogar drüber.
Wechsel Akkus haben nicht nur das superschnelle laden als Vorteil sondern kannst du je nach Strecke (Urlaub) eine größere Batterie mieten, bei neuer Batterie Technologie dein Akku Wechseln anstatt ein neues Auto zu kaufen und so weiter
Tool, dass Gallileo sich damit beschäftigt. Aber jetzt noch mal zum Verständnis: Man baut ein mechanisch anfälliges System, welches auch noch auf einen Hersteller beschränkt ist, um für den Durchschnitts-Nutzer für wenige Fahrten pro Jahr eine kleinen Zeitvorteil heraus zu holen? Alle anderen Pro-Argumente sind eigentlich auch keine. Die Überlastung des Stromnetzes ließe sich einfach abmildern, wenn man endlich mal an Firmen für Mitarbeiterfahrzeuge Ladestationen bauen würde. So ließe sich der Energiebedarf über den Tag verteilen und sogar noch die Verbrauchsquote für Solarstrom erhöhen. Win-Win also. Aber da sehe ich unter anderem unsere Regierung in der Pflicht. Aber diese scheint alle Grundsätze der Subventionierung zu vergessen, wenn es um E-Autos geht. Bei Subventionen gilt: Nie das Produkt subventionieren, sondern die Betriebsbedingungen und Produktionsbedingungen fördern. Also nicht wie im Fall des E-Autos eine Prämie für das Fahrzeug selbst, sonder Geld für Aufbau der Ladeinfrastruktur und z.B. Förderung der Zellfertigung im Land. Aber dann bitte auch nicht Wallboxen direkt fördern, sondern z.B. Elektroinstallateuren Schulungen zu dem Thema finanzieren. Beim Diesel hat die Regierung seltsamerweise das Prinzip verstanden, siehe Dieselprivileg.
Warte ab bis das mehr Leute machen. Wenn 12 Autos vor einer "Tauschgarage" warten, dauert's auch eine Stunde... Und dann dieses komplizierte Verfahren, das das Auto erst um 90 Grade wenden muss...
Macht vielleicht jetzt noch Sinn aber in 3 Jahren ist es überflüssig. Und wenn zwei vor einem anstehen ist es heutzutage fast gleich schnell wie über CCS laden.
Je besser die Akkus werden desto weniger Wert ist dieses Konzept. Man kann heute schon in ca. 30 min 80% laden. Das Argument mit der Überlastung des Stromnetzes finde ich auch schwach. Mit einem intelligenten Ladesystem ist das Problem gelöst.
Super Konzept, aber leider erst sinnvoll, wenn ich das mit jedem e Auto jeder Marke kann. Ich muss ja auch beim tanken nicht aufpassen dass die Tankstelle auch mit meinem Auto kompatibel ist
Laden kannst du mit dem Nio überall. Hier geht es eher darum, sich z.B. einen Akku höherer Kapazität zu holen, wenn man in den Urlaub fährt, einen kleineren, wenn man nur regional unterwegs ist. Du gehst auch nicht mit dem Android oder Huawei in den Apple Store.
@@mosfet1695 ich weiß schon was du meinst. Es geht mir darum das man das mit einem tesla genau so wir mit einem EQS oder Nio machen können sollte, damit sich dieses System lohnt. Ein universelles System das mit jedem e Fahrzeug kompatibel ist.
@@KekszNET natürlich, ich kann egal welches USB Ladegerät bei jedem meiner Geräte nutzen (einzige Ausnahme ist das iPhone mit lightning Kabel, alle anderen Geräte setzen ja auch USB c)
@@juliencedric3633 bei deinen :-), aber zB ich habe Usb mini, micro, lightning und noch usb c :-D Iphones, ipads, bt headsets, android tablet der Kindern, Kamera 😆
@@MWCLIPS-co1ud Das sind genau die Anwendungen, wo es gewisse Vorteile bietet. Aber für privat nicht. BMW hat das vor langer zeit mal angeboten. War kein Erfolg weil sehr aufwendig im Vergleich zum Anstecken eines Kabels. Ist somit in der Versenkung verschwunden genau so wie die Akkuwechselsysteme von Betterplace und Tesla.
Sag ich seit dem es die Diskussion über Ladesäulen gibt , wieso wechselt man diese Dinger nicht einfach. Die Firma Nio macht das in China und wechseln geht in Minuten. Danke das ihr das Thema bringt. Wir wären schon soviel weiter.
Normale E-Autos sind viel zu TEUER. Meine Konsequenz ist, EIGENES Engineering für ein Solar-Nutzfahrzeug zu praktizieren: -- Leistungsgewicht ohne Nutzlast: 90 kg / 3 KW = 30 kg / KW -- Leistungsgewicht mit Nutzlast : 240 kg / 3 KW = 80 kg / KW -- Solarstrom nutzen für ZWEI WECHSEL- AKKUS mit je 1,4 KWh: aufladen der beiden WECHSEL- AKKUS an der eigenen Solaranlage, EIN Akku ist immer im Fahrbetrieb, der ANDERE wird schonend geladen -- Nutzlast: 2 Personen 75 + 50 kg und 25 kg Gepäck -- Transportkonzept: Doppelsitzbank, 2 separate Nutzlast- Volumina REALISIERUNG: -- E- Roller mit grosser Nutzlast als BASISFAHRZEUG (z. B. INOA S5), XXL- TOPCASE am Heck anbauen, FAHRERFUSSRAUM als FRACHTRAUM (Grösse Bierkasten) umbauen: SKATEBOARD als HALTER quer im Fussraum einlegen und für SICHEREN Bierkasten-Transport mit 4 nach unten und 2 nach oben gerichteten gummiarmierten BOLZEN (M6 Schrauben mit Muttern und Gummihülsen) ausstatten, seitlichen ÜBERSTAND der abgerundeten Skateboardenden als FUSSRASTEN nutzen. Testfahrt mit Bierkasten war sehr stabil und zeigte SICHERES HANDLING mit den seitlichen Fussrasten. DAS ist nun ein IDEALES Frachtkasten- NUTZFAHRZEUG mit einem Energieverbrauch von NUR 2 KWh / 100 km Gesamtinvestment: 1900 EUR (Roller) + 600 EUR (2. Akku) + 100 EUR (XXL-Topcase mit Halter) + 20 EUR (Bolzen u. Gummis) + altes Skateboard (kostenlos) . Den FRACHTKASTEN (Eigenbau mit/ohne Stege aus Bierkasten) kann man alternativ nutzen. In Summe 2620 EUR, von solchen Gesamtkosten können E-Autofahrer nur TRÄUMEN. BertTheAce hat dieses UNSCHLAGBARE SOLAR- Nutzfahrzeug SELBSTENTWICKELT und GEBAUT und stellt dieses FAHRZEUGKONZEPT ALLEN NUTZERN zur VERFÜGUNG 😊
Es ist echt cool das man den Akku tauschen kann. Aber über eine Stunde von Tesla aufladen ist das übertrieben meistens ist es so 25 bis 30 Minuten am Super Charger.
Akkus sind knapp und der Kostenfaktor. Wechsel Akkus heißt es liegen teure Akkus sinnlos herum: Das Auto wird noch teurer und insgesamt gibt es weniger Elektro Autos.
Die Technologie hat in meinem kopf irgendwie Lücken. Nehmen wir an, die akkustation hat wie hier 13 wechselakkus. Was passiert jedoch, wenn jetzt etwa 20 oder 30 Autos gleichzeitig ihre akkus wechseln wollen? Die akkus müssen da ja eine zeit aufladen, dann muss man ja ewigkeiten warten,
@@MWCLIPS-co1ud stimmt eig, ja. Aber da hast du ja nur 13 volle akkus, die vergeben werden können und der rest ist ja dann halb leer so verstehst was ich mein?
13x6 min swaps = 78min brauchen also schon 13 swaps, da sind die anderen Akkus längst wieder voll...es ist immer asymmetrisch Zeit-versetzt und die können auch mit schnellere Ladegeschwindigkeit geladen werden wenn es benötigt wird 😉
Am sinnvollsten wäre es, wenn man im Auto angibt, wann man es wieder benötigt! Und dementsprechend ist das Auto dann vollgeladen! Alles andere ist blöd! Und dass man die E-Autos in Zukunft auch als Speicher nutzen möchte, ist schon blöd! Dann ist das Auto leer, wenn man es braucht. Und zahlt man dann nicht doppelt bzw. dreimal usw. wenn es immer wieder aufgeladen werden muss?
Ich sehe einen grossen teuren Blödsinn. Tesla Supercharger zu Stoßzeiten mit 20 Plätzen = 3 frei. Hier laden also 17 Autos in 45 Minuten randvoll. In einer Nio Box laden in der gleichen Zeit nur 9 Autos randvoll. Es bräuchte also zwei Boxen um die Spitzenzeiten abzudecken. Der Autofahrer wartet dann je nach Reihenfolge genau so lange wie beim Chargen. Um den Zeitvorteil für alle halbwegs auszuspielen bräuchte es folglich 5-10 Boxen. Die Box dürfte dank Mechanik und Aufbau teurer & mit höheren Wartungskosten verbunden sein. Sinvolles Szenario wäre eine Durchfahrtsrraße neben einem Schnellrestaurant. Da kann man in Stoßzeiten essen gehen während das Auto wartet. Aber irgendwie ist das dann auch nicht spürbar andere als bei Mc Donalds laden. Also ich frag mich schon wie solche Systeme in Skalierung auf viele Nutzer sinvoll funktionieren sollen,
Ich finde die Idee woander, aber schade das Die Europa so langsam ist, mussen alle marken sisch auf ein Akku System einigen, wie alle Elektro Geräten in welt Ist jetzt fast alle Usbc haben, muss auch für akku System sich einigen
5:15 und ladegeschwindigkeit 5:16 ist wichtig wenn man sehr viel energie 5:18 in kurzer zeit in einer batterie hinein 5:20 bringt dann ist das nicht gut für den 5:22 akku ist
gute idee aber halte ich für trottelhaft die akkus sollten als buffer fürs stromnetz genutzt werden anstatt gas & kohle kraftwerke 500km range für elektro ist ausreichend imho. du machst ohnehin ne pause am weg und da läuft der juice schnell in den akku rein ich brauche für meinen 600km trip 2 ladestopps, 6 min und 15 minuten. von wegen 1 stunde ganz voll blabla wenn man sich damit beschäftigt weiß man warum es sinnbefreit ist 100% ständig zu haben. nio verspricht halt viel aber hält wenig. siehe aktienkurs. tesla verspricht viel aber hält auch viel - siehe aktienkurs
Die Idee hatte ich schon vor 5 Jahren, statt aufladen Akkus tauschen 😅 aber wenn unser eins mit ner Idee um die Ecke kommt heißt es immer zu Teuer, braucht keiner etc... aber man sieht ja hier wo es hingeht 😂
Die Idee hatte glaube ich schon jeder. Aber es muss halt auch jemand umsetzen. Das Problem ist wie man ja auch sieht, dass diese Flatrate eigentlich ganz schön teuer ist. Da kann man mit einem Verbrenner günstiger wegkommen.
@@GamerSpielTV und genau deswegen wird sich das E-Auto nie durchsetzen, wegen dem Akku. Er ist für Otto Normalverbraucher nicht finanzierbar, es wird darauf hinaus laufen das nur besser verdienende sich dann noch ein Auto leisten können, aber ich bezweifle das der Rest es sich gefallen lassen wird. Der Akku hat genau 2 Probleme, zu Teuer und zu wenig Reichweite. Die eigentliche Idee wie hier beschrieben müsste es per gesetzt geben, das jeder Autohersteller ne Art Din Norm erfüllen muss damit Akkus in so genannten Tankstellen oder Boxen vollautomatisch gewechselt werden können. Bei einer Reichweite von ca 1000-1500km mindestens wären die Leute bereit 50€ oder mehr zu bezahlen (erst mal theoretisch, mit 50€ komm ich ca 600km weit mit meinem Benziner).
@@marijanlee4854 also die marke Nio ist eine luxus marke und somit nicht für den Otto-Normal-Verbraucher gedacht. Jedoch wird sie beispielsweise eine billigere automarke rausbringen um den Menschen aus geringerer Preisklasse autos für diese Wechselstationen bieten zu können. Du musst bedenken das dass akkuabo 10000€ oder mehr vom kaufbreis abzieht wenn man ausrechnet wie lange man das abbo haben muss das es beim Startpreis wieder ist sind das ca. 5 jahre. Hierbei darf man die ganzen vorteile wie dein akku wird 100% versichert und das jeder Durchbruch zu dieser Technologie dir umsonst zugeschrieben wird etc. nicht vergessen.
@@marijanlee4854 Nios bieten schon ab September die Möglichkeit 1000km fahren zu können weshalb deine Aussage nur eine Frage der Zeit ist. Außerdem kann man nicht davon ausgehen das ein volltank in 5jahren immernoch 50€ kostet die sind ja heutzutage schon mehr als doppelt so hoch...
@@DieserLukas weil ich es nicht will! Und was hat das eine mit dem anderen zu tun? Warum schreibst du denn was? Vielleicht ja um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen das die Verantwortlichen es sehen? Ich gehe einfach mal von guten Intentionen aus 😉
wir leben in einer zeit des ständigen umschwungs. in 10 jahren wird es bestimmt akkus geben, die sind so groß wie ein feuerlöscher und entsprechend leicht einsetzbar (als wenn man batterien in einen wecker steckt) und können überall in besonderen läden mit pfandsystem gekauft werden und bieten eine reichweite von 5000km. das könnte man auch bestimmt für häuser nutzten, stromleitungen in jedes haus könnten dann überflüssig werden.
Du machst einen sehr primitiven fehler. Du musst immer daran denken das es viel mehr autos gibt als diese Wechselstationen also mehr als doppelt so viele batterien werden es aufjedenFall nicht. Und außerdem kann man die Batterien als speicher verwenden
Schon jetzt bauen die ersten Netzbetreiber riesige Akkustationen, um das Versorgungsnetz aufgrund der ungleichmäßigen Einspeisung von Windenergie und Photovoltaik zu stützen. Die Akku-Tauschstationen könnten also auch hier ihren Beitrag leisten. Stichwort Primärregelleistung.
Nio hat mehr als 350k Autos verkauft und 900 Stationen mit 13 Akkus drin aufgestellt 900x13= 11.700 zusätzliche Akkus das sind gerade Mal 2-3% extra an Batterien...und man vergisst immer dass man die Autos auch normal laden kann...
Klingt ned schlecht. Aber wenn die Akkus in der Station nur langsam geladen werden, dann braucht es ja NOCH mehr davon. Schade, dass nichts darüber gesagt wurde, wie schnell die Akkus wirklich wieder voll sind. Dann könnte man abschätzen, wann der 14. Kunde wieder einen vollen Akku haben kann.
ein generator, welcher auf länger und somit dünnere wicklung besteht ... darum allerdings eine art käfig, welcher als laufschienen für kleine triebwagen dient ... diese triebwagen werden entweder mit akku, sprit oder aber mechanisch über eine art federzugsystem auf geschwindigkeit gebracht ... sobald diese laufen, bewegen diese den generator welcher die kleinen triebwagen in eigenregie mit energie versorgt ... nach dem in betrieb nehmen, liefert der generator, (bei nichtbeachtung dess verschleißes) unendlich viel strom, sofern er nicht ausgeschalten wird ... sollte man diese technik kompakt gestallten können, so das diese in fahrzeugen untergebracht werden kann (oder andere einsatgebiete) ... dann könnte es viele probleme, vereinfachen
@daisuke86 Hier glaubt wieder jemand ein perpetuum mobile erfunden zu haben? Was soll dieser Schwachsinn? Das ist Volksverdummung. Wenn Sie so etwas können, dann bauen Sie das und verkaufen die Energie. Dann werden Sie unendlich reich. Das bisschen Verschleiß kann es nicht zerstören. Wenn Sie das nicht können, dann schreiben Sie nie wieder so dummes Zeug!!!
Informier dich Mal über die Qualität der nio autos die sind über deutschen Standard und der Service ist auch überwältigend. Mit einem click wird dein auto abgeholt am gleichen Tag repariert wiedergebracht falls es länger als 24h ausfällt wird dir ein anderer nio bereitgestellt. Und das ist erst ein kleines Beispiel
Was ist denn, wenn der Hersteller in keine Ahnung wie vielen Jahren dieses Auto nicht mehr unterstützt? Kann das Auto dann wegschmeißen? Der Akku gehört ja dem Hersteller
@@romanstark1350 1. Weil ich dem Chinesischen Regime nicht noch mehr Geld geben will, als es ohne hin schon der Fall ist und 2. Weil ich niemals ein Auto kaufen würde, welches in China hergestellt ist. Z.B. auch keinen Polestar oder IX 3. Zumal wo soll das noch hin führen? Der Wagen kostet (ohne Akku) gerade mal 48.000€ (was unschlagbar ist, keine Frage) aber bleibe mal zu klären, wie dafür die Arbeitsbedingungen, oder die Qualität nach einigen Jahren ist (chinesische Autos haben da in der Vergangenheit nicht unbedingt punkten können). Wir sollten (mMn.) nicht auch noch unsere Autos in China kaufen.
Ich bezüglich der Ahnungslosigkeit der Europäer und Amerikaner hinsichtlich der Massivität und Qualität des Chinesischen Fahrzeug-, besonders des EV Marktes: 🤣🤣🤣
Tesla verfolgt das ziel der Massenproduktion da diese Wechselstationen kostenintensiv sind und halt immer Infrastruktur benötigen wird das sicher nichts
Ich sehe vor allem Potenzial für verschiedene Kapazitäten. Damit könnte man standardmäßig einen kleinen Akku haben und für den Urlaub das Maximum Paket.
Aber warum sollte man standardmäßig einen kleinen Akku haben wollen? Das einzige potential das ich sehe, ist, wenn das System vollständig Herstellerübergreifend standardisiert ist, und das Netz dieser Stationen genau so dicht ist wie das Netz von herkömmlichen Tankstellen.
So ist das auch bei nio.
@@Linuxdirk Kostengründe. Großer Akku kostet und wiegt mehr. Besonders, wenn man die Akkus standardisiert, ist sowas doch einfach machbar. Man kann die Akkus ja auch normal laden und dann bei statt schnellladen tauschen. Oder wenn das Argument gegen E Autos kommt "FüR dEn UrLaUb muss der Akku mal länger halten." Dann wählt man halt für die Fahrt in den Urlaub nicht die Normalgröße, sondern einen XL oder XXL Akku. Und am Ende des Urlaubs, wenn es nur auf Kurzstrecke geht, dann einen kleineren als normal. Wenn sich das im Preis auswirkt (z.B. Akku ist nicht im Kaufpreis sondern kostet miete), warum nicht, das würden bestimmt Leute machen) Es wäre ja auch bei verbrennern sinnlos jedem Auto einen gleichen grösstmöglichen Tank anzuschrauben (wäre wie für die eine Person, welche die eurasische Kontinentalplatte ohne Tankstopp überqueren will, jedem Mini serienmäßig einen 1000L Tank einbauen)
@@higihups Akku zur Miete kannst du den Leute nicht beibringen, weil "dAS wärE ja sO aLs wENn mAn deN TAnK miETeN mÜsSTe".
@@Linuxdirk...weil die Mehrheit der Menschen täglich keine 40 km zurücklegt. Ein 200 km Akku reicht da...und wird er gemietet, wird es günstiger. Kopf einschalten, bitte.
Wäre schon cool wenn man ein einheitliches System hätte wo alle Autokonzerne mitmachen. Dann wäre die Reichweitendiskussion endlich Geschichte. Anderseits Autozüge würden es auch tun.
Nio will diese Swap Technologie auch für andere Hersteller anbieten.
Autozüge sind das Absurdeste, was die Mobilitätsbranche hervorgebracht hat.
Nio ET7 mit Akku: 56.000 € (ohne, sprich: mit Leihakku (monatlich ca. 190€): 48.000€)
Tesla Model S: 97.970 €
Audi e-Tron GT: 89.312 €
Ja und der nio service ist unschlagbar.
@@ilin76bb den ET7 mit 1000km Reichweite und Feststoffzellen Batterie kannst du mit dem EQS vergleichen, der wiederum locker 160k kostet...das ist also eine echte Ansage von Nio 😉
@@bolastos7560 wie viel kwh hat denn der akku, wenn man angeblich 1000km weit kommt?
@@mikekartwii 150 kwh
Zu Anfang braucht man zwar mehr Akkus um das Tauschsystem in Betrieb zu nehmem, aber durch potentiell längere Haltbarkeit können die Akkus länger im Einsatz bleiben und so wiederum Ressourcen schonen.
Die IDEE ist doch genial ! Die Chinesen wissen wie man die Elektrifizierung zukunftsfähig macht.
Ha ha, die Techniker werden in Deutschland ausgebildet.
Und viel wird bei uns von denen geklaut!
Ich würde jedem aus China die Kameras auf Messen etc. verbieten!
Vor allem sollte man denen Hausverbot geben, die gefühlt hunderte Fotos machen.
Es sind nämlich in der Überzahlt die, die man sieht, die das machen! 🤢🤢🤬🤬🤬
Akkuwechsel und oder Abo haben einige Vorteile. Es gibt nie ein Problem mit Leistungsverlust des Akkus, da diese immer von NIO gewartet und schonend geladen werden. Außerdem hat man immer Zugang zur neuesten Akku Technology die sich rasend schnell weiterentwickelt. Ebenfalls ein besser Wiederverkaufswert da das Auto nicht mit einem alten Akku der schon 100000 km oder mehr auf dem Buckel hat verkauft werden muss.
WTF niemand bei Tesla steht am Supercharger über eine Stunde! Ich lade mit dem Model 3 in 20 Minuten!
20-80 sind auch im Model 3 in 20 min eher selten zu erreichen, zumindest schaffe ich das so gut wie nie. Sind eher so 30 min.
Aber der große Unterschied ist, dass du bei Nio einen 100% geladenen Akku bekommst und theoretisch mit 0 bzw 1% deinen abgeben kannst. Und von 0 auf 100 dauert es bei einem Model 3 auch fast 1 Stunde.
Die Alten Model X und S liegen sogar drüber.
aber auch nich von 0-100 hahah
Wechsel Akkus haben nicht nur das superschnelle laden als Vorteil sondern kannst du je nach Strecke (Urlaub) eine größere Batterie mieten, bei neuer Batterie Technologie dein Akku Wechseln anstatt ein neues Auto zu kaufen und so weiter
Tesla = billig zusammengeschusterte prekärFahrzeuge. Wird China aufkaufen, und optimieren. Ihr weissen Westler bekommt auch gar nichts mehr hin.
@@khl5560 soll man ja auch nicht
Tool, dass Gallileo sich damit beschäftigt.
Aber jetzt noch mal zum Verständnis: Man baut ein mechanisch anfälliges System, welches auch noch auf einen Hersteller beschränkt ist, um für den Durchschnitts-Nutzer für wenige Fahrten pro Jahr eine kleinen Zeitvorteil heraus zu holen? Alle anderen Pro-Argumente sind eigentlich auch keine. Die Überlastung des Stromnetzes ließe sich einfach abmildern, wenn man endlich mal an Firmen für Mitarbeiterfahrzeuge Ladestationen bauen würde. So ließe sich der Energiebedarf über den Tag verteilen und sogar noch die Verbrauchsquote für Solarstrom erhöhen. Win-Win also. Aber da sehe ich unter anderem unsere Regierung in der Pflicht. Aber diese scheint alle Grundsätze der Subventionierung zu vergessen, wenn es um E-Autos geht. Bei Subventionen gilt: Nie das Produkt subventionieren, sondern die Betriebsbedingungen und Produktionsbedingungen fördern. Also nicht wie im Fall des E-Autos eine Prämie für das Fahrzeug selbst, sonder Geld für Aufbau der Ladeinfrastruktur und z.B. Förderung der Zellfertigung im Land. Aber dann bitte auch nicht Wallboxen direkt fördern, sondern z.B. Elektroinstallateuren Schulungen zu dem Thema finanzieren. Beim Diesel hat die Regierung seltsamerweise das Prinzip verstanden, siehe Dieselprivileg.
Will nicht wissen wenn die Station mal spinnt oder die Akkus aus sind
Sehr spannend und gut
Warte ab bis das mehr Leute machen. Wenn 12 Autos vor einer "Tauschgarage" warten, dauert's auch eine Stunde... Und dann dieses komplizierte Verfahren, das das Auto erst um 90 Grade wenden muss...
Macht vielleicht jetzt noch Sinn aber in 3 Jahren ist es überflüssig. Und wenn zwei vor einem anstehen ist es heutzutage fast gleich schnell wie über CCS laden.
Vor einem stehen? Dir ist schon klar, dass man die Auslastung vorher im eigenen Display sieht? Deutschland pennt immer noch. 🤦🏻
Je besser die Akkus werden desto weniger Wert ist dieses Konzept.
Man kann heute schon in ca. 30 min 80% laden.
Das Argument mit der Überlastung des Stromnetzes finde ich auch schwach. Mit einem intelligenten Ladesystem ist das Problem gelöst.
jeder hat seinen eigenen Aspekt, deshalb sollte man sich sehr genau überlegen, welche Punkte für einen selbst wichtig sind.
sehr gut
Aber was passiert wenn z.b. die Schrauben vom unterboden kaputt sind oder über nödelt🤷🏼♂️
passiert auch bei normalen Autos ...
13 Millionen Akku Wechsel in China bisher... Das System funktioniert
Diese Idee habe ich bereits 1993 an der TU Berlin von einem Diplomanden als zu favorisieren gehört.
Geniale Idee!
Nicht wirklich. Es funktioniert mit paar Autos aber nicht mit Millionen.
@@a.k.8531 Wo ein Wille, da auch ein Weg. Bei Zapfsäulen hat es auch funktioniert.
Who the fuck steht mehr als eine Stunde bei einer HPC????? 7:40
Ich fahre nach 14-24 Minuten weiter.
Was soll denn das am Ende bitte? Mit nem Tesla lädt man doch keine Stunde am Supercharger 🤣
sie sagte ja, "um auf 100%" zu laden
@@mikekartwii auch um auf 100% nicht
Macht Nio schon gut, allerdings eben auch nur für Nio.
Diese Wechselstationen müssten genormt sein, wo man mit jedem Auto reinfahren kann.
Warum wäre es für NIO gut? Die möchten Ihre eigene Fahrzeuge verkaufen :-)
Super Konzept, aber leider erst sinnvoll, wenn ich das mit jedem e Auto jeder Marke kann. Ich muss ja auch beim tanken nicht aufpassen dass die Tankstelle auch mit meinem Auto kompatibel ist
Laden kannst du mit dem Nio überall. Hier geht es eher darum, sich z.B. einen Akku höherer Kapazität zu holen, wenn man in den Urlaub fährt, einen kleineren, wenn man nur regional unterwegs ist. Du gehst auch nicht mit dem Android oder Huawei in den Apple Store.
@@mosfet1695 ich weiß schon was du meinst. Es geht mir darum das man das mit einem tesla genau so wir mit einem EQS oder Nio machen können sollte, damit sich dieses System lohnt. Ein universelles System das mit jedem e Fahrzeug kompatibel ist.
Das gibt nicht mal bei USB Ladegeräte, :-)
@@KekszNET natürlich, ich kann egal welches USB Ladegerät bei jedem meiner Geräte nutzen (einzige Ausnahme ist das iPhone mit lightning Kabel, alle anderen Geräte setzen ja auch USB c)
@@juliencedric3633 bei deinen :-), aber zB ich habe Usb mini, micro, lightning und noch usb c :-D
Iphones, ipads, bt headsets, android tablet der Kindern, Kamera 😆
Das sind die neuen Tankstellen.
Nio to the mooooooon🚀
Alpitronic Säulen wie sie immer mehr gebaut werden bzw. Aufgestellt werden. Haben Akkus drin, gerade wegen dem Stromnetz.
wann kommt wireless charger?
Gibt es doch schon lange. Bring aber nur in wenigen Anwendungsfällen Vorteile.
Gibt es in Norwegen auch schon für Busse und Taxen
@@MWCLIPS-co1ud Das sind genau die Anwendungen, wo es gewisse Vorteile bietet. Aber für privat nicht. BMW hat das vor langer zeit mal angeboten. War kein Erfolg weil sehr aufwendig im Vergleich zum Anstecken eines Kabels. Ist somit in der Versenkung verschwunden genau so wie die Akkuwechselsysteme von Betterplace und Tesla.
Wo sind meine nio bagholder
🙋 performt leider nur so semi 😂
@@maxchilla732 ich meine galileo hat ned Beitrag gemacht das muss bullish sein
Nio to the moon ^^
Ich kaufe bei 12 Euro ein 😉😁
viel spaß an alle die nach Norwegen fahren wollen zum akku wechseln xD
Sag ich seit dem es die Diskussion über Ladesäulen gibt , wieso wechselt man diese Dinger nicht einfach. Die Firma Nio macht das in China und wechseln geht in Minuten. Danke das ihr das Thema bringt. Wir wären schon soviel weiter.
Ich der nio Aktien Besitz ;)
Danke fürs löschen der Kommentare! Tolle Plattform ist RUclips
Normale E-Autos sind viel zu TEUER.
Meine Konsequenz ist, EIGENES Engineering für ein Solar-Nutzfahrzeug zu praktizieren:
-- Leistungsgewicht ohne Nutzlast: 90 kg / 3 KW = 30 kg / KW
-- Leistungsgewicht mit Nutzlast : 240 kg / 3 KW = 80 kg / KW
-- Solarstrom nutzen für ZWEI WECHSEL- AKKUS mit je 1,4 KWh:
aufladen der beiden WECHSEL- AKKUS an der eigenen Solaranlage,
EIN Akku ist immer im Fahrbetrieb, der ANDERE wird schonend geladen
-- Nutzlast: 2 Personen 75 + 50 kg und 25 kg Gepäck
-- Transportkonzept: Doppelsitzbank, 2 separate Nutzlast- Volumina
REALISIERUNG:
-- E- Roller mit grosser Nutzlast als BASISFAHRZEUG (z. B. INOA S5),
XXL- TOPCASE am Heck anbauen,
FAHRERFUSSRAUM als FRACHTRAUM (Grösse Bierkasten) umbauen:
SKATEBOARD als HALTER quer im Fussraum einlegen und für SICHEREN Bierkasten-Transport
mit 4 nach unten und 2 nach oben gerichteten gummiarmierten BOLZEN
(M6 Schrauben mit Muttern und Gummihülsen) ausstatten,
seitlichen ÜBERSTAND der abgerundeten Skateboardenden als FUSSRASTEN nutzen.
Testfahrt mit Bierkasten war sehr stabil und zeigte SICHERES HANDLING mit den seitlichen Fussrasten.
DAS ist nun ein IDEALES Frachtkasten- NUTZFAHRZEUG mit einem Energieverbrauch von NUR 2 KWh / 100 km
Gesamtinvestment: 1900 EUR (Roller) + 600 EUR (2. Akku) + 100 EUR (XXL-Topcase mit Halter)
+ 20 EUR (Bolzen u. Gummis) + altes Skateboard (kostenlos) .
Den FRACHTKASTEN (Eigenbau mit/ohne Stege aus Bierkasten) kann man alternativ nutzen.
In Summe 2620 EUR, von solchen Gesamtkosten können E-Autofahrer nur TRÄUMEN.
BertTheAce hat dieses UNSCHLAGBARE SOLAR- Nutzfahrzeug SELBSTENTWICKELT
und GEBAUT und stellt dieses FAHRZEUGKONZEPT ALLEN NUTZERN zur VERFÜGUNG 😊
Wir möchten das Interview von Xatar sehen.
Es ist etwas Doku in eure Werbung gekommen. 😂🤭
Es ist echt cool das man den Akku tauschen kann. Aber über eine Stunde von Tesla aufladen ist das übertrieben meistens ist es so 25 bis 30 Minuten am Super Charger.
Ich hab zuerst Agent 007 gelesen.
Akkus sind knapp und der Kostenfaktor. Wechsel Akkus heißt es liegen teure Akkus sinnlos herum: Das Auto wird noch teurer und insgesamt gibt es weniger Elektro Autos.
Die ganze Welt dreht sich um Autos 🫠
Die Technologie hat in meinem kopf irgendwie Lücken.
Nehmen wir an, die akkustation hat wie hier 13 wechselakkus. Was passiert jedoch, wenn jetzt etwa 20 oder 30 Autos gleichzeitig ihre akkus wechseln wollen? Die akkus müssen da ja eine zeit aufladen, dann muss man ja ewigkeiten warten,
Man kann vllt in der App einen Akku reservieren und die anderen wissen Bescheid dass sie woanders wechseln müssen
Es stehen außerdem Schnellader (Wie Supercharger von Tesla) neben der Wechselstation.
20-30 Autos tanken auch nicht an der selben tankstelle
@@MWCLIPS-co1ud stimmt eig, ja. Aber da hast du ja nur 13 volle akkus, die vergeben werden können und der rest ist ja dann halb leer so verstehst was ich mein?
13x6 min swaps = 78min brauchen also schon 13 swaps, da sind die anderen Akkus längst wieder voll...es ist immer asymmetrisch Zeit-versetzt und die können auch mit schnellere Ladegeschwindigkeit geladen werden wenn es benötigt wird 😉
Am sinnvollsten wäre es, wenn man im Auto angibt, wann man es wieder benötigt!
Und dementsprechend ist das Auto dann vollgeladen!
Alles andere ist blöd!
Und dass man die E-Autos in Zukunft auch als Speicher nutzen möchte, ist schon blöd!
Dann ist das Auto leer, wenn man es braucht.
Und zahlt man dann nicht doppelt bzw. dreimal usw. wenn es immer wieder aufgeladen werden muss?
Ich muss sagen ich finde nach 10tkm Fiat 500e, 30 minütige Pausen gar nicht schlimm.
Ich sehe einen grossen teuren Blödsinn.
Tesla Supercharger zu Stoßzeiten mit 20 Plätzen = 3 frei.
Hier laden also 17 Autos in 45 Minuten randvoll.
In einer Nio Box laden in der gleichen Zeit nur 9 Autos randvoll.
Es bräuchte also zwei Boxen um die Spitzenzeiten abzudecken. Der Autofahrer wartet dann je nach Reihenfolge genau so lange wie beim Chargen.
Um den Zeitvorteil für alle halbwegs auszuspielen bräuchte es folglich 5-10 Boxen.
Die Box dürfte dank Mechanik und Aufbau teurer & mit höheren Wartungskosten verbunden sein.
Sinvolles Szenario wäre eine Durchfahrtsrraße neben einem Schnellrestaurant. Da kann man in Stoßzeiten essen gehen während das Auto wartet.
Aber irgendwie ist das dann auch nicht spürbar andere als bei Mc Donalds laden.
Also ich frag mich schon wie solche Systeme in Skalierung auf viele Nutzer sinvoll funktionieren sollen,
Aber keiner erwähnt wie umweltschädlich die sind
Ich finde die Idee woander, aber schade das Die Europa so langsam ist, mussen alle marken sisch auf ein Akku System einigen, wie alle Elektro Geräten in welt Ist jetzt fast alle Usbc haben, muss auch für akku System sich einigen
Prima find ich klasse!
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und ladegeschwindigkeit
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ist wichtig wenn man sehr viel energie
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in kurzer zeit in einer batterie hinein
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bringt dann ist das nicht gut für den
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akku ist
Boah china ist uns schon weit voraus was elektroautos angeht. Aber ist wohl so wenn man seit jahren führend bei Verbrenner war
Mir alles zu teuer , ich werden nicht mein ganzes Geld dafür ausgeben das ich in so einen Auto sitzen kann
gute idee aber halte ich für trottelhaft
die akkus sollten als buffer fürs stromnetz genutzt werden anstatt gas & kohle kraftwerke
500km range für elektro ist ausreichend imho.
du machst ohnehin ne pause am weg und da läuft der juice schnell in den akku rein
ich brauche für meinen 600km trip 2 ladestopps, 6 min und 15 minuten.
von wegen 1 stunde ganz voll blabla
wenn man sich damit beschäftigt weiß man warum es sinnbefreit ist 100% ständig zu haben.
nio verspricht halt viel aber hält wenig. siehe aktienkurs.
tesla verspricht viel aber hält auch viel - siehe aktienkurs
Die Idee hatte ich schon vor 5 Jahren, statt aufladen Akkus tauschen 😅 aber wenn unser eins mit ner Idee um die Ecke kommt heißt es immer zu Teuer, braucht keiner etc... aber man sieht ja hier wo es hingeht 😂
Die Idee hatte glaube ich schon jeder. Aber es muss halt auch jemand umsetzen. Das Problem ist wie man ja auch sieht, dass diese Flatrate eigentlich ganz schön teuer ist. Da kann man mit einem Verbrenner günstiger wegkommen.
@@GamerSpielTV und genau deswegen wird sich das E-Auto nie durchsetzen, wegen dem Akku. Er ist für Otto Normalverbraucher nicht finanzierbar, es wird darauf hinaus laufen das nur besser verdienende sich dann noch ein Auto leisten können, aber ich bezweifle das der Rest es sich gefallen lassen wird. Der Akku hat genau 2 Probleme, zu Teuer und zu wenig Reichweite. Die eigentliche Idee wie hier beschrieben müsste es per gesetzt geben, das jeder Autohersteller ne Art Din Norm erfüllen muss damit Akkus in so genannten Tankstellen oder Boxen vollautomatisch gewechselt werden können. Bei einer Reichweite von ca 1000-1500km mindestens wären die Leute bereit 50€ oder mehr zu bezahlen (erst mal theoretisch, mit 50€ komm ich ca 600km weit mit meinem Benziner).
Die Idee ist von 1993, aus der TU Berlin.
@@marijanlee4854 also die marke Nio ist eine luxus marke und somit nicht für den Otto-Normal-Verbraucher gedacht. Jedoch wird sie beispielsweise eine billigere automarke rausbringen um den Menschen aus geringerer Preisklasse autos für diese Wechselstationen bieten zu können. Du musst bedenken das dass akkuabo 10000€ oder mehr vom kaufbreis abzieht wenn man ausrechnet wie lange man das abbo haben muss das es beim Startpreis wieder ist sind das ca. 5 jahre. Hierbei darf man die ganzen vorteile wie dein akku wird 100% versichert und das jeder Durchbruch zu dieser Technologie dir umsonst zugeschrieben wird etc. nicht vergessen.
@@marijanlee4854 Nios bieten schon ab September die Möglichkeit 1000km fahren zu können weshalb deine Aussage nur eine Frage der Zeit ist. Außerdem kann man nicht davon ausgehen das ein volltank in 5jahren immernoch 50€ kostet die sind ja heutzutage schon mehr als doppelt so hoch...
720P? setzten 6! wir haben nicht mehr 2010. sondern 2022 4k wäre schon angebracht!
Du bist nicht mal in der Lage ein Profilbild rein zu stellen
@@DieserLukas weil ich es nicht will! Und was hat das eine mit dem anderen zu tun? Warum schreibst du denn was? Vielleicht ja um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen das die Verantwortlichen es sehen? Ich gehe einfach mal von guten Intentionen aus 😉
@@DieWuerst geb a ruh jens
@@DieserLukas was heißt das auf deutsch? ;-=
Denke ich auch
wir leben in einer zeit des ständigen umschwungs. in 10 jahren wird es bestimmt akkus geben, die sind so groß wie ein feuerlöscher und entsprechend leicht einsetzbar (als wenn man batterien in einen wecker steckt) und können überall in besonderen läden mit pfandsystem gekauft werden und bieten eine reichweite von 5000km. das könnte man auch bestimmt für häuser nutzten, stromleitungen in jedes haus könnten dann überflüssig werden.
Sinnlos...
Nio soll sowieso günstiger sein und nicht bei die Preis von Tesla...
Sinnlos viel zu teuer
Braucht keiner
Die ist super aber sehr Rohstoffintensiv weil an jeder Wechselbox etliche Batterien gelagert werden müssen … so leider nicht umsetzbar
Du machst einen sehr primitiven fehler. Du musst immer daran denken das es viel mehr autos gibt als diese Wechselstationen also mehr als doppelt so viele batterien werden es aufjedenFall nicht. Und außerdem kann man die Batterien als speicher verwenden
Schon jetzt bauen die ersten Netzbetreiber riesige Akkustationen, um das Versorgungsnetz aufgrund der ungleichmäßigen Einspeisung von Windenergie und Photovoltaik zu stützen. Die Akku-Tauschstationen könnten also auch hier ihren Beitrag leisten. Stichwort Primärregelleistung.
Nio hat mehr als 350k Autos verkauft und 900 Stationen mit 13 Akkus drin aufgestellt 900x13= 11.700 zusätzliche Akkus das sind gerade Mal 2-3% extra an Batterien...und man vergisst immer dass man die Autos auch normal laden kann...
Man muss schon Millionär sein, um sich das leisten zu können
Es sollte nen reserve Akku geben damit das Auto nicht ganz aus geht
Denke ich auch
Kannst doch aufladen 😂
Bzw. Das dauert doch eh nur 5 min
Hast du einen extra tank in deinem auto xD
Klingt ned schlecht.
Aber wenn die Akkus in der Station nur langsam geladen werden, dann braucht es ja NOCH mehr davon.
Schade, dass nichts darüber gesagt wurde, wie schnell die Akkus wirklich wieder voll sind.
Dann könnte man abschätzen, wann der 14. Kunde wieder einen vollen Akku haben kann.
Naja 13x Akku tauschen dauert ja schon 1h 5min das reicht bei normaler Lade-Geschwindigkeit
Je nach nachfrage werden die akkus in den tauschstationen verschieden schnell aufgeladen. Das liegt daran das langsames laden den akku schont
So eine Station schafft am Tag ca. 250-300 swaps
ein generator, welcher auf länger und somit
dünnere wicklung besteht
...
darum allerdings eine art käfig,
welcher als laufschienen für kleine triebwagen dient
...
diese triebwagen werden entweder mit akku, sprit oder aber mechanisch über eine art
federzugsystem auf geschwindigkeit gebracht
...
sobald diese laufen,
bewegen diese den generator welcher
die kleinen triebwagen in eigenregie
mit energie versorgt
...
nach dem in betrieb nehmen,
liefert der generator, (bei nichtbeachtung dess verschleißes)
unendlich viel strom, sofern er nicht ausgeschalten wird
...
sollte man diese technik kompakt gestallten können,
so das diese in fahrzeugen untergebracht werden kann
(oder andere einsatgebiete)
...
dann könnte es viele probleme,
vereinfachen
@daisuke86 Hier glaubt wieder jemand ein perpetuum mobile erfunden zu haben? Was soll dieser Schwachsinn? Das ist Volksverdummung. Wenn Sie so etwas können, dann bauen Sie das und verkaufen die Energie. Dann werden Sie unendlich reich. Das bisschen Verschleiß kann es nicht zerstören. Wenn Sie das nicht können, dann schreiben Sie nie wieder so dummes Zeug!!!
Für 140 im Monat kann ich auch tanken
Hier hast du 2 Akku swaps mit 200kw/h umsonst im Monat...also lohnt sich das allemal die 140 Euro
Danke für 720p nach einer Stunde... Willkommen im Jahr 1985 xD
klimaSwandel
60.000Euro für Elektroschrott aus China🤮Wer kann so teure Autos noch bezahlen??🙈😭😭😭💰
markus…
Was will man zu Ihnen noch sagen?🤦🏻♂️
Informier dich Mal über die Qualität der nio autos die sind über deutschen Standard und der Service ist auch überwältigend. Mit einem click wird dein auto abgeholt am gleichen Tag repariert wiedergebracht falls es länger als 24h ausfällt wird dir ein anderer nio bereitgestellt. Und das ist erst ein kleines Beispiel
E-Autos werden niemals den Platz von Verbrennern einnehmen.
Soso
Wer will auch so teuer sein akku aufladen 😂
Doch. Spätestens wenn keine Verbrennen mehr hergestellt werden dürfen.
Was ist denn, wenn der Hersteller in keine Ahnung wie vielen Jahren dieses Auto nicht mehr unterstützt? Kann das Auto dann wegschmeißen? Der Akku gehört ja dem Hersteller
Du hast ja immer einen Akku im Auto, den kannst Du ja auch normal per Kabel laden, glaub nicht, dass dann der Hersteller dir den Akku wegnimmt…
Kannst das Fahrzeug auch mit Akku kaufen ist also vollkommen dir überlassen... 🙂
Was passiert wenn eine Schraube nicht richtig sitzt und sich auf der Autobahn löst?
Gar nichts. Der Akku hällt sicher auch mit der Hälfte der Schrauben. Und warum sollte die nicht richtig sitzen?
ysrnaw
Manche haben Probleme!🤣
Die haben schon mehr als 8 Mio swaps hinter sich und noch kein einziges Problem gehabt... 🙂
Aber die E - Autos sind auch die besten Fahrzeuge
Überflüssig, in die Stadt eh zu Fuß oder mit dem Rad. Langstrecke, den guten alten Verbrenner!
Ich finde den Nio eigendlich ganz schick.
Allerdings würde ich mir niemals ein Chinesisches Auto kaufen.
wieso nicht ?
Nio wird in Deutschland designed :)
( in München)
BMW audi usw stellen die Autos auch nicht immer in Deutschland her
@@romanstark1350 1. Weil ich dem Chinesischen Regime nicht noch mehr Geld geben will, als es ohne hin schon der Fall ist und 2. Weil ich niemals ein Auto kaufen würde, welches in China hergestellt ist.
Z.B. auch keinen Polestar oder IX 3.
Zumal wo soll das noch hin führen?
Der Wagen kostet (ohne Akku) gerade mal 48.000€ (was unschlagbar ist, keine Frage) aber bleibe mal zu klären, wie dafür die Arbeitsbedingungen, oder die Qualität nach einigen Jahren ist (chinesische Autos haben da in der Vergangenheit nicht unbedingt punkten können).
Wir sollten (mMn.) nicht auch noch unsere Autos in China kaufen.
gute Argumente🤝
@@romanstark1350 danke!
Braucht kein Mensch.
Nehmt in der Stadt doch auch mal das Rad. Oder Öffis.
Klar die Kinder und Gepäck dann mit Anhänger zum Fahrrad
First
Wie man nur soviel kacke in ein paar Minuten packen kann?
Ich bezüglich der Ahnungslosigkeit der Europäer und Amerikaner hinsichtlich der Massivität und Qualität des Chinesischen Fahrzeug-, besonders des EV Marktes: 🤣🤣🤣
Idiotenprogramm.
Hoffe Tesla zieht nach
🤣🤣🤣
Wozu?
Tesla verfolgt das ziel der Massenproduktion da diese Wechselstationen kostenintensiv sind und halt immer Infrastruktur benötigen wird das sicher nichts