Witam w silniku 2T nie mierzy się kompresji bo ten silnik jest tak zbudowany ze to nic nie da silnik który ma 3 bary na głowicy może chodzić idealnie a ten co ma 9 nie będzie ch jak chodzić, silnik 2t ma kompresję i w komorze czyli głowicy i w skrzyni korbowej, ja osobiście nie mierze w 2t ciśnienia sprężania, jedyne co można zmierzyć to stopień sprężania, i dostosować go do aktualnego paliwa na jakim jeździ bo one były zaprojektowane do paliwa 100 i do 95 naszego trzeba inaczej, powinno się zwiększyć stopień sprężania w tym silniku ale przy dobrym wyregulowaniu i odpowiednio ustawionym zapłonie na oryginalnej głowicy też to chodzi przyzwoicie.
Do czego przygotowana jest ta duża zębatka na wale? Zakupiłem rok temu i czeka na swój czas montażu. Super rozwiazanie.
Bo jak ktoś przy tym nie robił to niech się zato nie zabiera bardzo dobre rozwiązanie te zapłony.
Można kontakt do ciebie?
731298748
Siema jaki koszt tego zapłonu
Czes qdzie można kupić taki zapłoni ile many
FB zapraszam na grupę CDI Dzik ursus i inne
Też mam kilka silników. 3 DZIKi. Gdzie mieszkasz, jeśli to możliwe?
Okolice Częstochowy na olx i Facebooku masz wszystkie informacje " CDI dzik ursus i inne "
Mam reduktor ze sprzęgłem odśrodkowym do tego silnika oddam w dobre ręce za 150zł
Apropo silnika. Jaka powinna być prawidłowa kompresja?
Witam w silniku 2T nie mierzy się kompresji bo ten silnik jest tak zbudowany ze to nic nie da silnik który ma 3 bary na głowicy może chodzić idealnie a ten co ma 9 nie będzie ch jak chodzić, silnik 2t ma kompresję i w komorze czyli głowicy i w skrzyni korbowej, ja osobiście nie mierze w 2t ciśnienia sprężania, jedyne co można zmierzyć to stopień sprężania, i dostosować go do aktualnego paliwa na jakim jeździ bo one były zaprojektowane do paliwa 100 i do 95 naszego trzeba inaczej, powinno się zwiększyć stopień sprężania w tym silniku ale przy dobrym wyregulowaniu i odpowiednio ustawionym zapłonie na oryginalnej głowicy też to chodzi przyzwoicie.