Серёга избаловался, эмоций мот не даёт, никаких... Но это если ты фуагра ешь через день, то овсянка не еда. Думаю большинству, особенно если он первый, зайдет.
Как бывший владелец такого байка хочу немного добавить: 1. Сидение у байка в ролике стоит не родное, стандартное не особо удобное 2. У байка в ролике стоят выносы, с стандартными подножками посадка в целом другая, выносы на дуги или такие как в ролике крайне советую при росте 180+ 3. Мотоцикл сложно обслужить, даже не сложно а долго, очень тесная компоновка 4. Заднюю подвеску скорее всего нужно будет поменять при покупке, особенно если собираетесь ездить вдвоем 5. Бензина хватает максимум на 200км, при скорости 100-110 6. Передний тормоз, установка нового диска, норм колодок и армированной магистрали, делает его лучше, раза в 1.5, но всёравно не шик 7. Камерные колеса, на дальняк приходится возить с собой камеры, ну или переделывать на бескамерную 8. Аккумулятор xD В целом с Серёжей согласен, мотоцикл хороший, но требует доработки под себя и желательно иметь гараж и умение чинить, настраивать и тп
Ездил 6 лет на 750тке 87 года. Потом пересел на Электра глайд и 2 сезона откатал, сейчас пересел на литровый ви-стром и очень хочу выкупить обратно свой 750ый. Очень по нему скучаю, это офигенный мотоцикл. В нем нет ничего выдающегося, но при этом в нем все прекрасно. Скучаю 🥲
Тоже была 750, но начала 90х. На 800 не пробовал ездить, но по слухам 750ка шустрее заметно, лучше б на нее обзор был) На кольце как-то из нее 180 выжал по спидометру. Не знаю, на сколько он врет, но было страшно :D
Уже писал кто то - автор загнал себя а стандарт обзора. Моты меняются а остальное одинаково (. Показал-🤞 рассказал что запомнилось, девочку посадил и по одному и тому же маршруту проехал. После 3 ролика уже и моты не различаешь ;)
@@Myhamad78778 добрый вечер. Неоднозначно. Расходники, сальники, резинки, ремкомплекты, это всё есть почти в наличии, максимум перемещение из москвы. А вот с новыми железками сложнее. Бак-50к, руль-30к, генератор-30к, помпа-25к, карбы по 15к, аморты убитые по 15к за штуку. Цены по памяти и за б/у. Новое такое стоит сотку или около того. Китая нет. НО! Так как мот делался в ранних 90х запас прочности конский. Капиталка 120к. Если не гоняться за "хочу, чтобы всё, как на заводе и блестело" и иметь толкового механика, то всё делается бюджетно через колхозинг. Амморты от магны, руль самому сварить и т.д. Если хотите глубже погрузиться в вопрос, то пишите телефон на почту arexons собакен яндекс и созвонимся-спищемся, всё расскажу, опыт по моту большой
Неплохой обзор. Пояснительная бригада на месте)) Спидометр в милях от VS1400 для американского рынка. 4 : 15 "ноги чуть-чуть вперёд" потому что установлены выносы, скорее всего фирма Jardine или аналог. Штатные подножки были намного ближе. Стояли на подрамнике, там где три болта, крепящие кронштейн выносов. 17 : 30 Сиденье цельное. Раньше делали раздельные, но суть такая же. Подпорка копчика никуда не делась. Это сидение либо от S50 с переделками (заклёпками) либо сделано на заказ.
Почему на 160 кидало мот - вытекшие аморты. Он может и 180 ехать. драга 1100 по ощущениям казалась никакой после интрудера 800. А когда интрудеру поставил новую сцепу, так тем более. Этот мот может куда резвее ехать, если его активнее крутить. Тормоза - да, они реально никакими кажутся, если достаточно изношены или просто дешман. ПО сравнению с драгой - тоже никакие. НО. Интрудер офигенно тормозит двигателем и комбинированное торможение двигателем и 2 тормозами в итоге лучше почти в 2-3 раза (у меня получалось 14м с 60км, хоть по регламенту 16м) Это очень достойный мотоцикл, за которым просто мало кто умеет ухаживать, но когда он попадает в руки к хорошему мастеру - это просто пушка и ракета. Разве что вирага 1100 кажется еще шустрее. Даже жалею, что свой продал. А и да, джимхана. Брал на нем призовые места в классе
Обзорчик получился, вот прям все в точку прилетело, в конце только чуточку не соглашусь где об эмоциях))). Я пОонял что речь шла про ездить много каждый день, просто у меня так не получается последнее время, все как то больше на четырех колесах приходится, так вот, если бы на этом аппарате довелось погонять сейчас, то радости было бы за гланды))).
Спасибо за хороший обзор, через неделю покупаю себе такой в качестве первого мотоцикла! Кожанная куртка уже есть, шлем, инструменты)) Наконец то в 30 лет исполнилась моя мечта - ездить на мотоцикле! Открываю для себя новый мир дорог, баров и свободы)) Всем добра, пацаны!
Откатал на таком 2 сезона, мот отличный. Лёгкий и довольно резвый. Для города он вообще идеален. Сейчас езжу на Трансальпе 650,периодами скучаю по Трудеру.) Понимаю людей которым возвращаются к этому мотику.)
@@ДимаАлександров-ю2с спустя 2 года, появились желание выкупить его назад, потому что чел не ездит на нём,стоит пылится, состояние огонь! Мне 56,но видно мотодетство никуда не ушло 😂
@@spacesurf9231 Да.В дальняках правда быстро устаешь,каждые 100км нужно останавливаться размяться.И рекомендую следить за болтами.Как -то выкрутился болт крепления суппорта и часто откручивались клеммы аккумулятора.У аккумулятора вообще не лучшее расположение (за задним колесом).Если откроется крышка которая его держит он вывалится на асфальт,у знакомого было и такое.)Короче следить за резьбовыми соединениями особенно вокруг аккума и можно в любой дальняк,но с остановками.)
покупал себе такой в качестве первого мотика. за полтора сезона проблем не было)) мот маленький, шустрый и очень хорошо рулится, для города идеально. поменял только из-за того что на трассе было не комфортно с ростом 185, хотелось дальняков)
Ужас, "рулиться хорошо"? Вы что курите? У меня 8 лет был данный мотоцикл. Однако как он "любит" асфальтную колею. Такая рулёжка может плохо кончится. Меня просто пронесло. Покатайтесь на других круизёрах и поймете, что миниатюрность данного мотоцикла обманчива. Тяжёл он по управлению.
@@АлександрДрагой-ш2б Если вы не заметили проблем, то это в силу неопытности или на вас действует правило: "Если это моё значит оно самое лучшее, кто бы что не говорил" . Сейчас у меня Драга 1100, так вот Драга не пугает своей рулежкой в колее. Драга вытряхивает душу вибрацией после 100км.
@@ВасилийВаськов-л8и хз, в силу неопытности вроде наоборот должно плохо рулиться, или нет? у меня после интрудера 800, была драга 1100, а сейчас Рэйдер 1900. Ниодин из них не любит колею)) Но на нормальном асфальте все рулятся хорошо. Чисто субъективные ощущения, каждому своё.
Мотик хороший, проблем минимум. Все проблемы с которыми столкнешься - в криворуких мастерх, коих ооочень много и которые этот мотик заколхоживают в татал.
Согласен. Я так при выборе и решил. И не жалею, шадовка нестареющая классика при общей надёжности Хонды. До меня на ней Одинокий Волк 10тыс км. махнул через Иран и Пакистан в Индию! Супер!!!
Мой рост 172,вес 73 кг, катаю на s50 для меня в самый раз, не тяжёлый и не лёгкий,не большой и не маленький, в городе юркий, в потоке 800 кубов позволяют держаться достойно.
Не сказал кстати про гидравлическое сцепление... Наверное удобнее троса, я свой удлиненный пару раз рвал... чудом сервис рядом со сварочником выручил, а то как? Только эвакуировать...
Вот в моем случае все поперёк советам сделано🙂. Я себе брал 400ку по низу рынка. Состояние было печальное. Понимал что беру под реставрацию и для души. В Первый сезон привёл в порядок эстетику. А на второй сезон переделал мотор на 800кубов. Смновым объёмом байк стал совсем другим. Прикипел я конечно к байку крепко. Про 6 передачу прям да! С тормозами вопрос решаемый. А про ощущения, ну на вкус и цвет все фломастеры разные. Я пробовал и другие аппараты. Трудяга меня радовать не перестаёт. Сейчас затеяли с другом из его 400 сделать 650. Ожидаем интересный результат.
@@КолянКолян-ж6ц 400 и 800 моторы практически одинаковые. КПП, картер, крепежи.... все это ода и та же основа. Нужно только установить то чем они отличаются. А это: Головы, коленвал в сборе с шатунами, первичную передачу (это по желанию. я по началу ездил на первичке от 400. тяга паровозная но максималка сильно снижена) поршни, цилиндры перегильзовать под поршни от 800. Если лень заниматься адаптацией 400тых карбов, то заменить карбы на 800ые. Я катаюсь на родных 400ых. Подробно обо всей процедуре я делал пост на WK в группе Suzuki Intruder Owners
@@КолянКолян-ж6ц За 30 я купил в качестве донора убитый мотор с погоревшего байка. С него взял головы и первичку. отдельно купил коленвал за 15. поршни по 5. перегильзовка 16. потом еще за 5 отдал цилиндры в порошковую покраску в черный цвет. (необязательный каприз) Остальное мелочи и копейки.... типа прокладки, болтики, вкладыши. Задушенным он не получился. пробовали на нем кататься владельцы 800ок. Была мысль на стенд съездить, лошадей замерить... денег стало жалко. Доверился ощущениям друзей. Но у меня на возню с карбами ушел целый сезон. Пост попробую найти.
не гоните на интрудер. владел ими лет пять. пару сезонов 400 и остальные 1400. Интрудер-честный мотак. заебали , если честно байки про аккумулятор. Да он находится в не самом удобном месте для его снятия, но он снимается за 3 минуты , если руки и голова не из жопы растут
Сережа, твой рассказ про этот мот напомнил то, что я слушал в глубоком детстве... (Панк-опера, за которую тебя заблочат:) ) Конечно, лайк тебе и человеку-женщине-Веронике. ПС: Вы - молодцы! Люблю
S50 это тот же VS800, что в обзоре)) только название поменяли и немного внешний вид. Поворотники пулеобразной формы, сидушка цельная, спинки нет, между цилиндрами бардачок
Я бы взял его себе потому, что он секси и стоит дёшево. И купил ориджинал запчасти, а если был бы убитым, то восстановил бы в идеал. Он харизматичен, это мотоцикл Серёжа, это тебе не хонда твоя на автомате. Ну она городская королева минирасхода и управления - не спорю, но...как бы это сузука интрудер и его хочется всегда. Внешка просто космос. Это же мужской удобный байк для мужиков, а не сегодняшние полупокерные выпердыши мотостроения - итальянские прилизанные бруталити для малышей. Божественный красивый мотоцикл.
У моего отца был такой мотоцикл Ещё только только когда они появились у нас на рынке Он на него ОЧЕНЬ ругался потому что, он не тормозил и не рулился))) Ещё говорил о том, что очень валкий на низкой скорости Но после урала ему казалось, что это просто космолет))) Так же долго говорил, что он ни разу его не подвёл У него была именно эта версия с обычной вилкой
Друг-сундук! Спасибо тебе! Открыл категорию в октябре, основываясь только на твои видосы выбирал и выбрал мотоцикл. Обязательно предложу его тебе на обзор как придёт!
Выбор мотоцикла - дело интимное. Это карнешна прямо в ябулочку попал! Поэтому эти все ваши обзоры (с серьёзными щщами) смотреть не только лишь полезно, но и иногда абсолютно бессмысленно! Пирога смотреть всё равно нужно, не для того чтобы возможно однажды выбрать себе мотоцикел, а фана ради. Спасибо за творчество, cамый фановый обзорщик! Как всегда поулыбался :o)
Я с 2012 года катаю на vs400 1994, с Владивостока на Байкал на нем ездил. За 10 лет из поломок - задние амморты вытекли. Перебирал его ОТ и ДО, планово капиталил двигатель. Карбюраторы заебешься снимать и ставить, аккумом пару раз руки придавливал. На Байкал пока ехал, спину чуть не выплюнул. Тормоза и подвеска так себе, вдвоем особо не наездишься. В остальном мотак охеренный, по городу удобен, да и просто прохватить на 200-300км. Сейчас уже как экспонат, выезжаю на закрытие - открытие. Но мотак этот душевный, 100%. Благо в Японии их жопой жуй, поменял уже весь хром на нем. Покупал в черном цвете, если быть точнее - Pearl Novelty Black, 33J, после покупки перекрасил в белый перламутр - в таком цвете не выпускались.
А есть какой нибудь адекватный недорогой крузер для новичка, чтоб сел и поехал? Тут автор не рекомендует к покупке еще в начале видео, если он не 5 из 5
отличный обзор👍. по делу и всё верно. владел таким 20 лет назад. из ремонтов- замена задних колёсных подшипников(как оказалось-зря), замена аккумулятора(😳). в целом- надёжный , нормальный мотоцикл. в городе удобен- узок, проворен. и таки он слегка мал.
Большая часть обозначеных проблем применима к большей части мотоциклов возрастом около 30 лет и старше которые можно купить по низу рынка. Ну и после "горе-кастомайзеров" с пост Советского пространства.
Ну на счёт релюшки стартера шо правда, то правда. Но мне поставили от хонды релюшку за 4 т с работой и не знаю проблем) В стоке у него ужасная посадка, подножки по центру и из за этого коленки выше ушей) Здесь переделаны с выносом)
Сергей, скажите пожалуйста, правда или нет: выбирал друг первый круизёр в мотосалоне, стояли примерно в одну цену yamaha, suzuki, kawasaki, продавец посоветовал брать Yamaha, т.к говорит у suzuki и kawasaki быстро растягивается цепь ГРМ и типа говорит менее надёжные мотоциклы.
У меня был такой. Не ломался, весело катал меня. Но есть у него реально опасный недостаток: он плохо управляем. Ему свойственно изменение траектории при в плоть до выезда на встречку при колейности на асфальте. Вообще тяжелый по управлению, опасный и весёлый.
Езжу часто на Хонде750 шадовке с карданом.. никаких задержек-пинков в помине нет. Открылся, сцепление отжал и поехал. Как на цепи, без разницы. Может суза уставшая и просто люфты? )))
Был у меня такой на обслуживании. Остался не но что осадочек на душе после него, а прям подгоревшая корка со дна кастрюли. Очень неприяное занятие с ним колупаться. Два разных карба, куча тросов, мало места, окошки на клапанных крышках долго снимать, антифриз нафиг нужен на таком флегматичном моторе. В целом такое ощущение что удобство обслуживания было последним пунктом в списке требований
из японских крузеров заслуживают внимания на мой взгляд только несколько, в которых есть какая-то самобытность.... например иллиминатор, крузер с рядной четверкой...
С начала весны 750ка что по сути те же яйца.Мот надёжен,даже не смотря на то что предыдущие владельцы мот будто для ушатывания взяли,он это пережил.Поменял расходники и гоу)))Масло к слову не ест. Тормозов и правда нет,по этому на нём лучше не пытаться летать,можно не успеть банально растормозиться если что. посадка для меня не очень,на видео видно что подножки не родные,вот если бы у меня такие были бы,может и норм. Тянет он хорошо,но передачи очень короткие,на трассе очевидно не хватает 6ой. У мота к слову приятный расход,около 5л. Вообще хотел драгу 1100,но финансы...Кстати если их пытаться сравнивать,то у линейки драг(400/650/1100)тросиковое сцепление и зачем то открытый кардан,что мне кажется минусом. В целом мот меня устраивает,хочу поездить ещё год или два и взять либо драгу либо тот же интрудер,но 1400.На нём кстати задний тормоз уже дисковый и стоят гидрокомпенсаторы клапанов,ну и охлаждение воздушное)))
Согласен с тем, что мотик маленький. Однако всё равно выглядит очень достойно и красиво. Не смотря на свои маленькие минусы мот здравый, даже может быть приобрету его, если получится с деньгами
Был у меня такой конёк-горбунок только четырёхсотка красивые мотоцикл глаз нельзя оторвать любая деталь прекрасна особенно мотор каждый раз любовался на него переодеваясь в гараже а вот ездить мне на нём не очень понравилось посадка нелепая позвоночник страдал поэтому поменял его на другой Honda x11 вот этот портабельный мотоцикл Да и мне по душе больше подходит особенно на Международной дороге
Вообще капиталю в зиму такой мотор, позабавило, что коренные вкладыши колена надо по месту растачивать и хонинговать под зазор по мануалу. Вопрос лишь один - кто такое может сделать. А так - 3к за вкладыш, который потом ещё расточить надо не криво - ну черт знает)
Вооот. Человек знает о чем пишет. Вот у Сузуки так все - через жопу. Это ты ещё с машинами видимо от них не сталкивался. У этой марки в целом есть свои прикольные особенности, однако это тот случай, когда аппарат хороший, но себе конечно не куплю.
@@moto-autochannel8397 ну вообще мне конструктив понравился и так-то оно логично все, отверстие неразъемное, вкладыш туда устанавливается с натягом, значит при установке его может повести, значит надо доводить геометрию отверстия до требуемого качества после установки вкладыша. так-то логично. просто не знаю пока, делают ли у нас такое.
Я не знаю, может это мое личное, но к этим мотоциклам реально "прикипаешь" я первый VS катал 6лет, потом на десперадо пересел (по мотору очень близкий родственник VS) и его уже 5 лет катаю, Сейчас встал вопрос по покупке большего байка, хочу брать вторым мотоциклом. Так как более удобного "поджопника" на каждый день найти трудно.
Да хорший он мот. Настоящий круизёр. Не тяжёлый и управляется легко. Для межгорода конечно не совсем то. Приятно слушать тебя, Серёжа. Ветровика ему не хватает.
да VSка и правда гораздо меньше более поздних версий типа VL. Ну камон? Это даже оспаривать бессмысленно. Глянь на VLку туринговую и на VS, которая чисто чоппер с огромным передним колесом, короткой базой и малюсеньким баком.
У меня Вирага, и ощущения прям все мои рассказал))) и коленки ветром в сторны сдувает, и жопа затекает в районе копчика ближе к спине)) Ещё плечи затекают от долгой езды, но сейчас руль повыше заказал, немного на себя его сделаю, может перестанут затекать))
У меня на шадовке и руль высокий, и сиденье мустанг классное со спинкой и выносы на дугах - а всё одно после 2х часов хода копчик отваливается...видимо особенности круизера, когда и руки и ноги впереди, сидишь дугой...
Всем Интрудероводам у этих мототоциклов идёт заводской аккумулятор с пяткой короб надёжжно держит его, поэтому делайте самодельные крепления на аккумулятор чтобы он не прыгал в коробке и следовательно не сыпался и не перегорал Реле-регулятор зарядки.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Серёга избаловался, эмоций мот не даёт, никаких... Но это если ты фуагра ешь через день, то овсянка не еда. Думаю большинству, особенно если он первый, зайдет.
После Советских,мой первый мот,обалденный аппарат,мне был по душе!!!
У Сереги нет эмоций от 800 кубового интрудера, тем временем я на 150 кубовом скутере "Юху, как же офигенно ездить"
Как бывший владелец такого байка хочу немного добавить:
1. Сидение у байка в ролике стоит не родное, стандартное не особо удобное
2. У байка в ролике стоят выносы, с стандартными подножками посадка в целом другая, выносы на дуги или такие как в ролике крайне советую при росте 180+
3. Мотоцикл сложно обслужить, даже не сложно а долго, очень тесная компоновка
4. Заднюю подвеску скорее всего нужно будет поменять при покупке, особенно если собираетесь ездить вдвоем
5. Бензина хватает максимум на 200км, при скорости 100-110
6. Передний тормоз, установка нового диска, норм колодок и армированной магистрали, делает его лучше, раза в 1.5, но всёравно не шик
7. Камерные колеса, на дальняк приходится возить с собой камеры, ну или переделывать на бескамерную
8. Аккумулятор xD
В целом с Серёжей согласен, мотоцикл хороший, но требует доработки под себя и желательно иметь гараж и умение чинить, настраивать и тп
По запчастям сталкивались с проблемами?
@@Ориенталист-е4щ долго ждать из за границы
@@ucozlife из китая запчасти только из-за бункерного сволочи
Сидение от s50, а точнее это и есть s50 судя по баку. сидению и цилиндрам
У заводского миды, посадка просто ужас
Наконец то видео про нормальные мотоциклы
Пацанские. А не харлеи за лям
Ездил 6 лет на 750тке 87 года. Потом пересел на Электра глайд и 2 сезона откатал, сейчас пересел на литровый ви-стром и очень хочу выкупить обратно свой 750ый. Очень по нему скучаю, это офигенный мотоцикл. В нем нет ничего выдающегося, но при этом в нем все прекрасно. Скучаю 🥲
У тебя как и большинства проявляется «синдром утёнка», загугли и все поймёшь)
@@fisherman5294 я не хочу выкупить свой первый мот - ёбрик)
Тоже была 750, но начала 90х. На 800 не пробовал ездить, но по слухам 750ка шустрее заметно, лучше б на нее обзор был) На кольце как-то из нее 180 выжал по спидометру. Не знаю, на сколько он врет, но было страшно :D
@@bulletflight416 у меня сузуки вх 800 с таким мотором, откручивал до 170, легко идёт, дальше уже мондраж пошёл) .
Это ностальгия братан! Тоска по ушедшей молодости!😣
Одни из самых душевных обзоров на Ютубе. Удивляюсь, почему так мало подписчиков!?? Неужто народ больше хавает, когда рекламу в уши льют!??
Уже писал кто то - автор загнал себя а стандарт обзора. Моты меняются а остальное одинаково (. Показал-🤞 рассказал что запомнилось, девочку посадил и по одному и тому же маршруту проехал. После 3 ролика уже и моты не различаешь ;)
не все тащутся по обзорам
@@Alex_Maslov Мне и влоги его на втором канале заходят.
Это-ли не прекрасно!!! Как в старые добрые времена!!! Картинка прям, моё почтение!!!
Кстати, я таки да, выкупил его обратно. 3 месяца докатал сезон и мотор скоро будем вскрывать. Всё новенькое, красивенькое, мммммм
Тоже правится этот мот , скажите , с запчастями как решается вопрос?
@@Myhamad78778 добрый вечер. Неоднозначно. Расходники, сальники, резинки, ремкомплекты, это всё есть почти в наличии, максимум перемещение из москвы. А вот с новыми железками сложнее. Бак-50к, руль-30к, генератор-30к, помпа-25к, карбы по 15к, аморты убитые по 15к за штуку. Цены по памяти и за б/у. Новое такое стоит сотку или около того. Китая нет. НО! Так как мот делался в ранних 90х запас прочности конский. Капиталка 120к. Если не гоняться за "хочу, чтобы всё, как на заводе и блестело" и иметь толкового механика, то всё делается бюджетно через колхозинг. Амморты от магны, руль самому сварить и т.д.
Если хотите глубже погрузиться в вопрос, то пишите телефон на почту arexons собакен яндекс и созвонимся-спищемся, всё расскажу, опыт по моту большой
Неплохой обзор. Пояснительная бригада на месте))
Спидометр в милях от VS1400 для американского рынка.
4 : 15 "ноги чуть-чуть вперёд" потому что установлены выносы, скорее всего фирма Jardine или аналог. Штатные подножки были намного ближе. Стояли на подрамнике, там где три болта, крепящие кронштейн выносов.
17 : 30 Сиденье цельное. Раньше делали раздельные, но суть такая же. Подпорка копчика никуда не делась. Это сидение либо от S50 с переделками (заклёпками) либо сделано на заказ.
Отличный обзор!
И заставка новая - тоже хороша!
Благодарствую, Исусий!)
А, чуть не забыл, ещё музыка понравилась очень!
Это ты играешь?
Почему на 160 кидало мот - вытекшие аморты. Он может и 180 ехать.
драга 1100 по ощущениям казалась никакой после интрудера 800. А когда интрудеру поставил новую сцепу, так тем более.
Этот мот может куда резвее ехать, если его активнее крутить.
Тормоза - да, они реально никакими кажутся, если достаточно изношены или просто дешман. ПО сравнению с драгой - тоже никакие. НО. Интрудер офигенно тормозит двигателем и комбинированное торможение двигателем и 2 тормозами в итоге лучше почти в 2-3 раза (у меня получалось 14м с 60км, хоть по регламенту 16м)
Это очень достойный мотоцикл, за которым просто мало кто умеет ухаживать, но когда он попадает в руки к хорошему мастеру - это просто пушка и ракета. Разве что вирага 1100 кажется еще шустрее. Даже жалею, что свой продал.
А и да, джимхана. Брал на нем призовые места в классе
6:06
Дело не в размере интрудера а в умении им пользоваться!
Обзорчик получился, вот прям все в точку прилетело, в конце только чуточку не соглашусь где об эмоциях))). Я пОонял что речь шла про ездить много каждый день, просто у меня так не получается последнее время, все как то больше на четырех колесах приходится, так вот, если бы на этом аппарате довелось погонять сейчас, то радости было бы за гланды))).
Проблема любой взрослой техники - нищеброды. Не важно, старый интрудер это или десятилетний кайен, причина большинства проблем будет часто одна
@life is a game ты вот прям сам-то понял, чем возразил?
Спасибо за хороший обзор, через неделю покупаю себе такой в качестве первого мотоцикла! Кожанная куртка уже есть, шлем, инструменты)) Наконец то в 30 лет исполнилась моя мечта - ездить на мотоцикле! Открываю для себя новый мир дорог, баров и свободы)) Всем добра, пацаны!
Блин, один из самых красивых крузеров. Прямо мне как надо. Типа Бобер Крузер.
Мне тоже он нравится, особенно в красном цвете.
Тока с 21м ,передним колесом )
Ремарка о наличии в моте изъяпончика крайне порадовала, в плане улыбнула. Копилочка фразочек от Серго пополняется. 🤠
Серго, Качество видео просто пуууушка! Спасибо за такой обзор, любо-дорого смотреть)
Откатал на таком 2 сезона, мот отличный. Лёгкий и довольно резвый. Для города он вообще идеален. Сейчас езжу на Трансальпе 650,периодами скучаю по Трудеру.)
Понимаю людей которым возвращаются к этому мотику.)
У меня таже история только я езжу на 600- тке😁
@@ДимаАлександров-ю2с блин,у меня только 750 "трудяга" был, а счас так же 600 "трансик"😁👍
@@ДимаАлександров-ю2с спустя 2 года, появились желание выкупить его назад, потому что чел не ездит на нём,стоит пылится, состояние огонь!
Мне 56,но видно мотодетство никуда не ушло 😂
А на дальняках как ? Надёжный аппарат ?
@@spacesurf9231 Да.В дальняках правда быстро устаешь,каждые 100км нужно останавливаться размяться.И рекомендую следить за болтами.Как -то выкрутился болт крепления суппорта и часто откручивались клеммы аккумулятора.У аккумулятора вообще не лучшее расположение (за задним колесом).Если откроется крышка которая его держит он вывалится на асфальт,у знакомого было и такое.)Короче следить за резьбовыми соединениями особенно вокруг аккума и можно в любой дальняк,но с остановками.)
Езжу на таком каждый день по Москве. Отличный мотик для города. Удобный, узкий, железный мот.
даже сейчас?😂👍
@@americanboy6590 как-то зимой по снегу проехался вдоль гаражей )) На круизере аттракцион еще тот )
Спасибо за обзор)))👍👍👍
Есть над чем задуматься.
Читайте форум. Там много полезной информации
покупал себе такой в качестве первого мотика. за полтора сезона проблем не было)) мот маленький, шустрый и очень хорошо рулится, для города идеально. поменял только из-за того что на трассе было не комфортно с ростом 185, хотелось дальняков)
Можно было установить выносы передних подножек, как на этом моте)) но, каждому своё, как говорится :)
Ужас, "рулиться хорошо"? Вы что курите? У меня 8 лет был данный мотоцикл. Однако как он "любит" асфальтную колею. Такая рулёжка может плохо кончится. Меня просто пронесло. Покатайтесь на других круизёрах и поймете, что миниатюрность данного мотоцикла обманчива. Тяжёл он по управлению.
@@ВасилийВаськов-л8и а какой круизёр не "любит" колею? Я на нём в городе ездил и по трассе, проблем не заметил.
@@АлександрДрагой-ш2б Если вы не заметили проблем, то это в силу неопытности или на вас действует правило: "Если это моё значит оно самое лучшее, кто бы что не говорил" . Сейчас у меня Драга 1100, так вот Драга не пугает своей рулежкой в колее. Драга вытряхивает душу вибрацией после 100км.
@@ВасилийВаськов-л8и хз, в силу неопытности вроде наоборот должно плохо рулиться, или нет? у меня после интрудера 800, была драга 1100, а сейчас Рэйдер 1900. Ниодин из них не любит колею)) Но на нормальном асфальте все рулятся хорошо. Чисто субъективные ощущения, каждому своё.
С таким удовольствием посмотрел вторую половину видео, здорово!
Мне на Десперадо прям кардана не хватало. Движок один в один, за 2 года ни каких проблем. Главное при покупке на карбы внимание обратить.
Мотик хороший, проблем минимум. Все проблемы с которыми столкнешься - в криворуких мастерх, коих ооочень много и которые этот мотик заколхоживают в татал.
Лучше уж шадовку 750 взять, немного переплатить, но зато без будущего геммороя ездить!
Согласен. Я так при выборе и решил. И не жалею, шадовка нестареющая классика при общей надёжности Хонды. До меня на ней Одинокий Волк 10тыс км. махнул через Иран и Пакистан в Индию! Супер!!!
Согласен шавдовка отличный мот, но интрудер это когда, человек уже решил переплатить и взять иномарку вместо совкопрома
Серёг, сними обзор на Honda Shadow VLX 600, именно 4 ступки, и расскажи о своих эмоциях, мне кажется, ни чем не хуже 👍
XL 1000V Варадеро инжектор, жду обзор уже не первый год!)
Я думаю - не только я)
Мой рост 172,вес 73 кг, катаю на s50 для меня в самый раз, не тяжёлый и не лёгкий,не большой и не маленький, в городе юркий, в потоке 800 кубов позволяют держаться достойно.
*от нашей мастерской ЛАЙК* 😉✌
Пора пилить обзор на Вирагу 1100)
Не сказал кстати про гидравлическое сцепление... Наверное удобнее троса, я свой удлиненный пару раз рвал... чудом сервис рядом со сварочником выручил, а то как? Только эвакуировать...
Внешне бомбический мот 👍. Как по технической обслужке он себя зарекомендовал? Удобно ли аккумулятор обслужить например, ну тд?
Вот в моем случае все поперёк советам сделано🙂.
Я себе брал 400ку по низу рынка. Состояние было печальное. Понимал что беру под реставрацию и для души.
В Первый сезон привёл в порядок эстетику.
А на второй сезон переделал мотор на 800кубов. Смновым объёмом байк стал совсем другим. Прикипел я конечно к байку крепко.
Про 6 передачу прям да! С тормозами вопрос решаемый.
А про ощущения, ну на вкус и цвет все фломастеры разные. Я пробовал и другие аппараты. Трудяга меня радовать не перестаёт.
Сейчас затеяли с другом из его 400 сделать 650. Ожидаем интересный результат.
это как вы из 400 сделали 800?
@@КолянКолян-ж6ц 400 и 800 моторы практически одинаковые. КПП, картер, крепежи.... все это ода и та же основа. Нужно только установить то чем они отличаются. А это: Головы, коленвал в сборе с шатунами, первичную передачу (это по желанию. я по началу ездил на первичке от 400. тяга паровозная но максималка сильно снижена) поршни, цилиндры перегильзовать под поршни от 800.
Если лень заниматься адаптацией 400тых карбов, то заменить карбы на 800ые. Я катаюсь на родных 400ых.
Подробно обо всей процедуре я делал пост на WK в группе Suzuki Intruder Owners
@@ДмитрийБледнов-е2к и во сколько все вышло? карбы конечно лучше заменить так как задушен мотор будет, можно ссылку на пост? найти не могу, можно в лс
@@КолянКолян-ж6ц За 30 я купил в качестве донора убитый мотор с погоревшего байка. С него взял головы и первичку. отдельно купил коленвал за 15. поршни по 5. перегильзовка 16. потом еще за 5 отдал цилиндры в порошковую покраску в черный цвет. (необязательный каприз) Остальное мелочи и копейки.... типа прокладки, болтики, вкладыши.
Задушенным он не получился. пробовали на нем кататься владельцы 800ок.
Была мысль на стенд съездить, лошадей замерить... денег стало жалко. Доверился ощущениям друзей. Но у меня на возню с карбами ушел целый сезон. Пост попробую найти.
@@ДмитрийБледнов-е2к навернео примерно в те же денги можно было контрактный 800-й мотор найти
не гоните на интрудер. владел ими лет пять. пару сезонов 400 и остальные 1400. Интрудер-честный мотак. заебали , если честно байки про аккумулятор. Да он находится в не самом удобном месте для его снятия, но он снимается за 3 минуты , если руки и голова не из жопы растут
Сережа, твой рассказ про этот мот напомнил то, что я слушал в глубоком детстве... (Панк-опера, за которую тебя заблочат:) )
Конечно, лайк тебе и человеку-женщине-Веронике.
ПС: Вы - молодцы! Люблю
Катаю на сузуки болевард s50, хочу ХД, а свой продавать не хочу, нормальный мотик👍👍👍
S50 это тот же VS800, что в обзоре)) только название поменяли и немного внешний вид. Поворотники пулеобразной формы, сидушка цельная, спинки нет, между цилиндрами бардачок
Лайк за киновыпуск
Доброго дня! Спасибо за обзор! Интересно ваше мнение о КД Инвест, нравится там один байк. Стоит им доверять? Я в Москве, поэтому интересуюсь
Тоже на них смотрю. Есть интересные варианты
Вот это интересно. Давно ждал про старичка этого.
Я бы взял его себе потому, что он секси и стоит дёшево. И купил ориджинал запчасти, а если был бы убитым, то восстановил бы в идеал. Он харизматичен, это мотоцикл Серёжа, это тебе не хонда твоя на автомате. Ну она городская королева минирасхода и управления - не спорю, но...как бы это сузука интрудер и его хочется всегда. Внешка просто космос. Это же мужской удобный байк для мужиков, а не сегодняшние полупокерные выпердыши мотостроения - итальянские прилизанные бруталити для малышей. Божественный красивый мотоцикл.
Был у меня интрудер 400 в таком же кузове. Это мини диванчик для неспешных прогулок по городу в вечернее время
Искренне и без заморочек. Благодарю
Он лучше чем вирага, на вид. Поэтому переделал свою вирагуи кайфую.
Как переделал?..
Интересно, т.к. хочу выхлоп на две стороны сделать.
Интрудеряка) гарный конь. Когда йобрик?
Privet.Kakoi vas rost?
Из за музыки в этом видео я так и не понял как звучит этот мот, а так хотелось, но все равно спасибо за труды.
Исусий , как всегда лайкос👍👍👍
Может планирует обзор на intruder 1500?
Серёга сделай обзор на Shadow aero 1100
Летом хорошо 👍 прям ностальжи
спасибо за обзор бро,успехов
Здравствуй.Какой у тебя рост ?
Подскажите пожалуйста такой мотоцикл подойдёт человеку с ростом 1.90
У моего отца был такой мотоцикл
Ещё только только когда они появились у нас на рынке
Он на него ОЧЕНЬ ругался потому что, он не тормозил и не рулился)))
Ещё говорил о том, что очень валкий на низкой скорости
Но после урала ему казалось, что это просто космолет)))
Так же долго говорил, что он ни разу его не подвёл
У него была именно эта версия с обычной вилкой
Прям ностальгия ! Мой первый мот был
Сними обзор на хонду супер магну v45, именно о втором поколении магны, я бы дал свой на обзор, но я далеко от тебя.
Друг-сундук! Спасибо тебе! Открыл категорию в октябре, основываясь только на твои видосы выбирал и выбрал мотоцикл. Обязательно предложу его тебе на обзор как придёт!
Что взял?)
@@РусланШиг-п4п Написано, что мотоцикл
Hey. Nice video! I want to ask how tall are You? Thanks!
Hey, 180 cm
Выбор мотоцикла - дело интимное. Это карнешна прямо в ябулочку попал! Поэтому эти все ваши обзоры (с серьёзными щщами) смотреть не только лишь полезно, но и иногда абсолютно бессмысленно! Пирога смотреть всё равно нужно, не для того чтобы возможно однажды выбрать себе мотоцикел, а фана ради. Спасибо за творчество, cамый фановый обзорщик! Как всегда поулыбался :o)
"Сережа выиграл вишневый пирожок" обожаю эту фразу))
+1
До усера нажахал, а потом как ни в чём не бывало :"Я не хочу никого пугать...". ))))
Вроде у фыджика 1300 нет проблем таких с карданом или Я не прав ?
Серго, будет ли Fatboy на твоём канале в обозримом будущем? Очень хочется немножко посмотреть.
спасибо друг ! Наконец - то мне стало понятно за два тросика ... Кроме шуток ...
Друже,‼️‼️‼️хочется про интрудер VL1500LC🤘🤘🤘
1500 интересно послушать)))) я уже себе взял ее)
@@vladtorkailo4745 я тоже как раз взял месяц назад в СПб. Интересно было бы узнать может чего интересного рассказать может Серго)))
Я с 2012 года катаю на vs400 1994, с Владивостока на Байкал на нем ездил. За 10 лет из поломок - задние амморты вытекли. Перебирал его ОТ и ДО, планово капиталил двигатель. Карбюраторы заебешься снимать и ставить, аккумом пару раз руки придавливал. На Байкал пока ехал, спину чуть не выплюнул. Тормоза и подвеска так себе, вдвоем особо не наездишься. В остальном мотак охеренный, по городу удобен, да и просто прохватить на 200-300км. Сейчас уже как экспонат, выезжаю на закрытие - открытие. Но мотак этот душевный, 100%. Благо в Японии их жопой жуй, поменял уже весь хром на нем. Покупал в черном цвете, если быть точнее - Pearl Novelty Black, 33J, после покупки перекрасил в белый перламутр - в таком цвете не выпускались.
Ого-го, 10 лет! Вот это преданность! Молодчина!👍
Поршневую растрачивал? Оригинальных поршней скорей всего уже не найти! Ведь 400 это внутри японская
Yamaha xv 1100 virago самый дешевый круизер)
А есть какой нибудь адекватный недорогой крузер для новичка, чтоб сел и поехал? Тут автор не рекомендует к покупке еще в начале видео, если он не 5 из 5
отличный обзор👍. по делу и всё верно. владел таким 20 лет назад. из ремонтов- замена задних колёсных подшипников(как оказалось-зря), замена аккумулятора(😳). в целом- надёжный , нормальный мотоцикл. в городе удобен- узок, проворен. и таки он слегка мал.
Что за подножки у него стоят??? видел такие на ВИРАГАХ, найти нигде не могу... Кто подскажет, плизь???
У меня Вирага, совсем другие подножки. Тоже такие хочу. Если найдёшь, подскажи где достать, пожалуйста.
Jardine. Ещё вариант изготовить на заказ
Я именно такие видел на килосотой вираге, мужик написал что с Алиэкспресса, ещё говорили что бывают от кирьякина... Ни там ни там не нашёл...
Большая часть обозначеных проблем применима к большей части мотоциклов возрастом около 30 лет и старше которые можно купить по низу рынка. Ну и после "горе-кастомайзеров" с пост Советского пространства.
Сергей сними обзор на вирагу1100 ,за ранее спасибо.
Ну на счёт релюшки стартера шо правда, то правда. Но мне поставили от хонды релюшку за 4 т с работой и не знаю проблем) В стоке у него ужасная посадка, подножки по центру и из за этого коленки выше ушей) Здесь переделаны с выносом)
Разобрал реле зачистил пятаки контактов собрал и ездиш дальше
Сергей, скажите пожалуйста, правда или нет: выбирал друг первый круизёр в мотосалоне, стояли примерно в одну цену yamaha, suzuki, kawasaki, продавец посоветовал брать Yamaha, т.к говорит у suzuki и kawasaki быстро растягивается цепь ГРМ и типа говорит менее надёжные мотоциклы.
На сузуки 63 тыс км пробег и только-только цепь начала шуршать. Не думаю, что это быстро.
Сделай обзор на Kawasaki vn 750 vulcan, не одного обзора путёвого на него нет
Вопрос к ведущему ролика. Подскажите пожалуйста, какой у вас рост ? ))
У меня был такой. Не ломался, весело катал меня. Но есть у него реально опасный недостаток: он плохо управляем. Ему свойственно изменение траектории при в плоть до выезда на встречку при колейности на асфальте. Вообще тяжелый по управлению, опасный и весёлый.
Езжу часто на Хонде750 шадовке с карданом.. никаких задержек-пинков в помине нет. Открылся, сцепление отжал и поехал. Как на цепи, без разницы. Может суза уставшая и просто люфты? )))
Был у меня такой на обслуживании. Остался не но что осадочек на душе после него, а прям подгоревшая корка со дна кастрюли. Очень неприяное занятие с ним колупаться. Два разных карба, куча тросов, мало места, окошки на клапанных крышках долго снимать, антифриз нафиг нужен на таком флегматичном моторе. В целом такое ощущение что удобство обслуживания было последним пунктом в списке требований
из японских крузеров заслуживают внимания на мой взгляд только несколько, в которых есть какая-то самобытность.... например иллиминатор, крузер с рядной четверкой...
С начала весны 750ка что по сути те же яйца.Мот надёжен,даже не смотря на то что предыдущие владельцы мот будто для ушатывания взяли,он это пережил.Поменял расходники и гоу)))Масло к слову не ест.
Тормозов и правда нет,по этому на нём лучше не пытаться летать,можно не успеть банально растормозиться если что.
посадка для меня не очень,на видео видно что подножки не родные,вот если бы у меня такие были бы,может и норм.
Тянет он хорошо,но передачи очень короткие,на трассе очевидно не хватает 6ой.
У мота к слову приятный расход,около 5л.
Вообще хотел драгу 1100,но финансы...Кстати если их пытаться сравнивать,то у линейки драг(400/650/1100)тросиковое сцепление и зачем то открытый кардан,что мне кажется минусом.
В целом мот меня устраивает,хочу поездить ещё год или два и взять либо драгу либо тот же интрудер,но 1400.На нём кстати задний тормоз уже дисковый и стоят гидрокомпенсаторы клапанов,ну и охлаждение воздушное)))
Согласен с тем, что мотик маленький. Однако всё равно выглядит очень достойно и красиво. Не смотря на свои маленькие минусы мот здравый, даже может быть приобрету его, если получится с деньгами
Откуда-то лето взял, вот спасибо)
Обзор на мой 1400 вышел осенью, а на экране зелень и пе́кло)) долгий монтаж тому объяснение. Накопление материала за сезон, затем монтаж.
Был у меня такой конёк-горбунок только четырёхсотка красивые мотоцикл глаз нельзя оторвать любая деталь прекрасна особенно мотор каждый раз любовался на него переодеваясь в гараже а вот ездить мне на нём не очень понравилось посадка нелепая позвоночник страдал поэтому поменял его на другой Honda x11 вот этот портабельный мотоцикл Да и мне по душе больше подходит особенно на Международной дороге
Вообще капиталю в зиму такой мотор, позабавило, что коренные вкладыши колена надо по месту растачивать и хонинговать под зазор по мануалу. Вопрос лишь один - кто такое может сделать. А так - 3к за вкладыш, который потом ещё расточить надо не криво - ну черт знает)
В спб есть мастера
Вооот. Человек знает о чем пишет. Вот у Сузуки так все - через жопу. Это ты ещё с машинами видимо от них не сталкивался. У этой марки в целом есть свои прикольные особенности, однако это тот случай, когда аппарат хороший, но себе конечно не куплю.
@@moto-autochannel8397 ну вообще мне конструктив понравился и так-то оно логично все, отверстие неразъемное, вкладыш туда устанавливается с натягом, значит при установке его может повести, значит надо доводить геометрию отверстия до требуемого качества после установки вкладыша. так-то логично. просто не знаю пока, делают ли у нас такое.
Дружочек-пирожочек, найди пожалуйста Каву VN750, сделай обзор на этот мопед ! Ваще нет обзоров на рус.яз. на Вулкан 750!!!
А в городе?
а я снимал такой 400ку)) очень зашел эмоционально, но не зашел чисто по практически-каждодневным моментам. :)
Я не знаю, может это мое личное, но к этим мотоциклам реально "прикипаешь" я первый VS катал 6лет, потом на десперадо пересел (по мотору очень близкий родственник VS) и его уже 5 лет катаю, Сейчас встал вопрос по покупке большего байка, хочу брать вторым мотоциклом. Так как более удобного "поджопника" на каждый день найти трудно.
Да хорший он мот. Настоящий круизёр. Не тяжёлый и управляется легко. Для межгорода конечно не совсем то. Приятно слушать тебя, Серёжа. Ветровика ему не хватает.
Поставить ветровик никогда не было проблемой)
Выбор мотоцикла дело интимное ? Да нет друг очнись - это в основном это дело финансов.
Привет дружочек пирожочек! Сделай обзор пожалуйста на Triumph SPEED TRIPLE 1050сс 2005) спасибо друже)
Ухх хочу такой👍👍
7:23 Мотоцикл может быть любого цвета, при условии что он - чёрный.
да VSка и правда гораздо меньше более поздних версий типа VL. Ну камон? Это даже оспаривать бессмысленно. Глянь на VLку туринговую и на VS, которая чисто чоппер с огромным передним колесом, короткой базой и малюсеньким баком.
У меня Вирага, и ощущения прям все мои рассказал))) и коленки ветром в сторны сдувает, и жопа затекает в районе копчика ближе к спине)) Ещё плечи затекают от долгой езды, но сейчас руль повыше заказал, немного на себя его сделаю, может перестанут затекать))
У меня на шадовке и руль высокий, и сиденье мустанг классное со спинкой и выносы на дугах - а всё одно после 2х часов хода копчик отваливается...видимо особенности круизера, когда и руки и ноги впереди, сидишь дугой...
Всем Интрудероводам у этих мототоциклов идёт заводской аккумулятор с пяткой короб надёжжно держит его, поэтому делайте самодельные крепления на аккумулятор чтобы он не прыгал в коробке и следовательно не сыпался и не перегорал Реле-регулятор зарядки.
Мот огонь 🔥 . Но самому чинить нервы и боль, лучше от жалеть денег и дать человеку которому, это приносит удовольствия .
Ооо, норм мопед, я такой закорчевал, есть видосик))
идеальные дороги для круиза и пейзажи тоже были прекрасны