Ещё перед армией, в конце 70-х, читал статью в журнале "За рулём", называлась она "Бомбы замедленного действия". "Бомбами" в то время называли водителей - дальнобойщиков в Европе. Гоняют, не спят, засыпают на ходу и когда-то эта бомба взорвётся, и совершит ДТП. Тогда это была критика рабского капиталистического труда. У нас-то, при Союзе, путёвки больше 12 часов не принимали. 8 часов - обычная ставка, 2 часа - двойная, и крайние 2 часа - полуторная. На дальнобое по 400-500 руб/месяц получали. Это было всяко больше нынешней 100-ки. Без гонок, без вычетов за топливо и прочей моральной дряни. Ладно... В итоге, сейчас в Европе очень строгий контроль РТО и огромные штрафы за его нарушение + запрещена оплата труда по пробегу, только посуточная, чтобы не мотивировать водителя на нарушение РТО. У нас же сейчас, с точностью - наоборот. Чтобы заработать, надо нарушать РТО, гонять, не спать. В итоге водилы в сутки херачат по 16-18 часов, а кто-то и больше. Ребята, вы понимаете, что каждый день отрабатываете по 1,5-2 смены обычного работяги? Вы обесцениваете свой труд, не говоря о том, что просто гробите своё здоровье, и к 40-50 годам падаете с инсультами/инфарктами. Завтра вам сделают не 6-7, а 3 руб/км, вообще без сна и отдыха рулить будете???
@@wadim606с этим как раз всё понятно. Выполнялось требование ЕС - тахографы, нормы РТО. Но у нас как всегда, всё только на бумаге. Типа, смотрите: Закон принят. А как его исполняют, совсем другое дело...
У нас в России водителей ставят в рамки через систему штрафов и сроков доставки,поэтому должны быть штрафы за нарушение РТО союзно для учредителей компаний,генерального директора и водителя тогда будет прогресс в соблюдении РТО. И конечно суточная или часовая оплата,ни каких,за километр не должно быть.
По сути да, пока люди будут готовы работать за 7 рублей км, никто повышать оплату не будет, и вводить посуточную оплату не будет, ведь зачем за работу платить больше, если можно меньше, логика простая. Что нужно делать? Да все очень просто, не работать за 7 руб км, и все, требовать повышение оплаты, объединяться в профсоюзы, все это работает
Уважаемый Павел. Не могу не высказатся по вашему коментарию, не мы водители ставим сами себя ниже плинтуса,а директора компаний, и от нас ни хрена ничего не зависит,пока государство всерьез не займется вопросами оплаты через налоговые и прочие органы так и будем работать стоя по 12-14часов
Лучше 20 руб.км и 5000 км в месяц , чем 7 руб.км и 18000 тыс.км за месяц . Вы уважаемый подчёркиваете нарушения РТО , держите водителей в жостких условиях . Я думаю если водила откажится мотать такой большой километраж он будет за воротами . Добавлю, что 18000 пробега за месяц это жостко . Вы капиталист . При любом дтп виноват водитель нарушивший РТО .
Слушаю и вспоминаю своего бывшего шефа,также сказочно и красиво все рассказывал, а на самом деле платил копеики.От таких сказочников можно только развод ожидать
В РФ оплата по км будет до тех пор пока нет режима РТО и нету штрафов по 2000Евро на водителей за нарушения или 2 года тюрьма за езду с отключенным тахо как в Польше. В РФ не понимают что работая по правилам у вас работы будет больше, не будет 1000км в сутки гонок и все будут в равных условиях, 9-10 часов 500-700км и всё.
Правильно говоришь, только во всем этом виноваты в первую очередь виноваты сами водители, сами носятся по полторы тысячи в день, а з/п меньше и меньше🤣🤣🤣а потом жалуются на что то, жизнь собачья🤣🤣🤣
Я, как водитель, приветствую посуточную оплату. Нормы расхода топлива должны быть по индексам нагрузки, как в европейских компаниях, где я работал. 0,2 индекс на каждую тонну загрузки, у нас был такой. Первоначальный расход от модели ТС и его паспортных характеристик, с учётом пробега ТС. Аванс перед рейсом по запросу водителя, по необходимости. У нас не было прикреплённого автомобиля, но были механики с описными листами и это было достаточно, чтобы содержать ТС в нужном состоянии. Оплата с км порочна, она ведёт к нарушениям РТО. Как собственник компании скажу, выгодно платить с км и выплачивать премии за хорошее поведение. )))))
@@ДмитрийИванов-ъ6в6с , нет, к каждой тонне груза прибавляется индекс 0,2. То есть, если пустой идёшь с расходом 26, к примеру, грузишь 20 тонн и твой расход по этой схеме вырастает на 4 литра. То есть, списывать будут 30 литров, по норме.
Водителю необходимо платить за сутки, а не за км. Водитель не должен нести ответственность, за то что машина перевозит мало груза, в связи с простоями или незагрузками. За это должны отвечать лица, которые обязаны обеспечить работой машину. Если нет груза, а точнее его кто-то не может найти, водитель к этому отношение не имеет. Водитель свою работу выполняет на 100% и соответственно должен получать за это 100%оплату. Есть груз, нету груза, едет он или стоит, зарплата идёт. Это крайне ответственная работа связанная с повышенным источником опасности. Водитель не должен постоянно думать, как больше проехать км. Он должен отдыхать. Режим труда и отдыха и достойная оплата за сутки, вот что держит меня в Европе. Уже три года езжу на работу в Европу за 2500 км и пока в России не будут соблюдать РТО наврятли вернусь, хотя желание иногда возникает. Но как представишь эту каторгу безсонную, то желание сразу пропадает.
@@sergey456kot смотря какая линия. От 80 до 100 евро в сутки. Машину принял, чип вставил и работа пошла. Едет водитель или стоит, зарплата идет. Самое главное по РТО. Межнедельные выходные тоже оплачиваются как работа
Короче, чтобы заработать нужно нарушать РТО. Водитель, сохраняйте переписку с логистами которые просят нарушить и лупить до талого, при ДТП можно присесть лет на семь, а эти антоны штопаные потом заднюю включат.
@@Vlik_tech так ни один логист так не напишет, и не скажет,У нас в организации есть ст. Механик он запрещает нарушать, а логисты намекают нарушить, так вот я всегда говорю хорошо, Но : напишите мне это либо на диктафон скажи, после этих слов намëки прекращаются.
Одним из самых устойчивых мифов в нашем обществе оказывается представление, что деньги делают людей счастливыми. Я вырос в бедности и считал, что деньги дадут мне всё, чего нет: контроль, власть, любовь. Когда я наконец заработал столько, что и не мечтал, обнаружил, что это не принесло мне счастья. И когда всё потерял, исчезли и все мои ненастоящие друзья. Джеймс Доти
Проехал тыщу. Постоял в ожидании погрузки три дня. Проехал опять тыщу и ждёшь когда тебя разгрузят пару дней. Потом считаешь сколько заработал и становится скучно
семь твщь в неделю, ну ты же практически не работал, этот х...ёт, тебе уже все рассказал и это нормально он тебе скажет, у тебя же осталось пж целых 7 тыщ.
Мотивация водителя- достойные суточные, оплата простоев, оплата за вовремя сданный груз, документы, доплата за длинномер,за экономию топлива, за стаж работы в компании, за трудные участки дорог.
Можно за что угодно доплачивать. Только стартовая ставка будет не 9р/км(примерно), а 1 р/км. и потом пошли доплаты. В сегодняшней ситуации никто не способен платить 15029р/км на ЗП. Это всё фантазии на стоянках после бутылки пива.
Работаю на польскую фирму, ездим по бенелюксу и Германии. 75€/ сутки со дня заезда на вахту до съезда (включая выходные). 11000-12000 км максимум. Про соблюдение РТО и качество инфраструктуры, думаю упоминать не стоит)))
@@Gromqr Польская транспортная компания. Контакты конечно же есть но пока мест нету. Но поверьте мне, в любой стране ЕС можно найти работу водителем за 100 евро в сутки.
Нужно соблюдать законы РФ и штраф за нарушение РТО нужно накладывать на учредителей компании,генерального директора и водителя. Зарплата, посуточный оклад как в Европе и даже выше так как условия труда в России тяжелее чем в ЕС.
@@АндрейФедосеев-ж3г ну блин, что могу сказать, в польше литве -стоимость фрахта одна, в австрии - другая. там тоже миграция между прибалтами и зап.странами. в литве и 1500 евро за счастье (а это как у нас в районе 100тр зп в месяц что для фуры норм, часто встречается), в германии австрии и 3 и 4 тысячи ойро могут зарабатывать. но там тоже не сладко - сказывается повышение цен на дт. инфляция. дефицит заказов по хорошей цене
Как же мне хочется проверить и сравнить то, что вы говорите и то, что у вас на самом деле! Не верю ни единому слову, если у руководства есть возможность обуть водителя, оно его обует, 10 лет проработал в ТК, ни разу директор не стал на сторону водителя, за исключением своих родственников и знакомых, ни в какой ситуации, ни при каких форс мажорах, даже зимой в непогоду, когда приходилось стоять в пробках из за непогоды, никто никому не списал ни литра, всё что сгорело без движения вешали на спину водителей и никто не выиграл ни одного суда, в каждом предприятии есть определённые правила, которые записаны в договоре, которые вы обязуетесь исполнять подписывая этот договор и никто ради вас менять его не будет, есть ущерб, значит его должен кто то возместить! Если бы было так, как вы говорите, нигде и никогда не было такой бешеной текучки!
Работаю у частника,машинка свежая MAN TGX полуприцеп штора тоже 21 года.Всё что машина заработала за месяц с этой суммы минус топливо и что осталось делится на 3.тоесть 30% мои.Зарплата два раза в месяц.Гоняю Москва-Питер,но и Москва и Подмосковье есть рейсы.Сами тоже в Подмосковье живём.И нафиг спрашивается мне нужен этот Красноярск.Пропуска дневные и ночные конечно же есть.В месяц проезжаю максимум 10 тысяч км.Так что как то так.
Я работаю в Европе,оплата ставка в месяц,не важно сколько дней,праздничных дней и прочего. Как по мне хорошо тем что ты четко знаешь что получишь. Кто-то больше проедет в этом месяце,кто-то больше в следующем,неважно.
… ушли времена хорошей жизни, когда заработанное машиной делилось на три части- шофёру/владельцу/ и на саму машину - это было во время дикого рынка 90х и тогда такой делаешь устраивал всех. На сегодня на самом деле всё осталось примерно в тех же пропорциях, только прибавились затратные части в виде платона и налогов,платных дорог и т.д. а что выкинул рынок в этом году так тут никакие концы не сведёшь… Так вот считаю что всё таки самым честным вариантом оплаты со всех сторон это процент от ставки, всё остальное от лукавого. И размер этого процента должен отображать классность специалиста( скажем от 20 до 25 % от фракта, и нет ничего сложного перекинуть заявку со стоимостью водителю, чтобы он также просчитывал результат своего труда, и да - РТО это закон, и за его нарушение нужно в первую очередь выстёгивать именно владельцев транспорта, тогда и будет постепенно приходить порядок и на дорогах и в головах. Р.S. Расход топлива , это затратная часть ,,оборудования,, (образно) участвующего в процессе, человек выполняющий свою работу на этом оборудовании должен получать свою оплату по отработанному обьему работы, а не то сколько это оборудование сделает затрат. Ни разу не слышал чтобы :- скажем зарплата токаря зависела от расхода электроэнергии станка на котором он точит болванки. Так что расход топлива если не устраивает, ищите причину и устраняйте если дело в автомобиле, если в водителе то квалифицируйте его, всё остальное тоже от лукавого. Всем доброй дороги!
Кстати, на железке вроде тоже есть показания экономии для машинистов. В т ч на электровозах. Слышал, там даже люди гибнут, от того что неумело крутить счетчик пытаются. Так что, расход - это часть профессионализма.
@@NikolayKochnev Хочу вам написать, как мне предлагают работать в Уральске(Казахстан), в Российской фирме. Оплата 32 тенге/км., если мало рейсов в месяц, минимальна зарплата 400 тысяч тенге в месяц. Суточные 6 тысяч тенге. Работа месяц на месяц, но если хочешь, работай три месяца, на неделю-две можешь домой съездить. Дорогу до Уральска и назад(вахта, вобщем)-оплачивают до 17 тысяч тенге(поезд купе). Для России-маловато, конечно, а для Казахстана, относительно нормально!
Ни разу не слышал про токаря ? Я тебе расскажу . С начало вопрос - токарь может унести киловатты этой электроэнергии домой - кажется нет , вот от того ты не и не слышал , что мимо токаря каждый час проходит мастер цеха и видит ,что он делает . А если токарь со станком регулярно оставался бы один на один , то большой вопрос ,что он точил бы на нём в рабочее время за рабочую электроэнергию и нёс эту халтурку домой . Токарь не может ни чего серьезного такого спиздить ,вот ты и не слышал , а сколько на дороге слышится " приму ДТ , сдам ДТ" ? Не надо демонить работодателя ,что капиталюги хотят бедного водителя ободрать , но и из водителя лепить ангела то же не стоит , воров до хрена и возле каждого сидеть не будешь.
Здравствуйте. Я если честно более склонен к посуточной оплате. Обьясню почему. Допустим возьмём маршрут Москва -Санкт Петербург. Я по нему в основном курсирую. Расстояние от Москвы до Питера примерно 700-800км. Но по времени если не двигается по м11 занимает очень даже много времени. Можно пол дня ехать по мкаду с юга на север. До твери 200км уходит практически целый день. Т.е. за этот день водитель заработает даже если по максимуму 2000рублей. Естественно он вынужден будет преодолевая усталость и сон ехать дальше в погоне за километражем нарушая все возможные правила. Поэтому думаю хоть какой-то минимально гарантированный оклад должен быть
Должен быть гарантированный оклад.(человек вышел на работу). А к нему % за экономию, за тех. исправность, сохранность груза и т.д. Не всегда (практически никогда) водитель не виновен в задержке погрузки -выгрузки, в ремонте дорог и пробки, и т.д. оклад должен быть
Добрый день, поспорю с вами как блогер и как наставник, если вы хотите экономию от водителей, а вы не думали что их надо сначало обучить этому, а потом что то спрашивать с них, и почему все занижают нормы установленные заводом изготовителем, вы там наверное все лучше немецких инженеров знаете эти движки, и расскажите пожалуйста когда водитель который будет гнаться за рублём и пытаться заработать для семьи не спавши пробегает по 20000т за месяц и снесёт кого нибуть на глушняк, я не думаю что вы сядете место него, по этому я считаю что нужен достойный оклад, нормальные условия, а по поводу солярки, вот что вам скажу есть линейки в баках и глонас, если нет сливов и вам не нравится расход топлива, так вы научите сначала водителя экономичной езде, если не помогает проверьте машину на сто, а не стааьте какие то нормы, завтра у вас будет экономия вы срежете норму, я уверен что водителю вы её 100% не заплаатите, надо начинать с себя а не с водителей, а блогеров вы не берёте так боитесь наверное огласки, я думаю вы этот комент даже не пропустите , так прочитав ваши комментарии понял что стоят фильтры и их чистите, а ставить нормы н же завода изготовителя и потом удерживать их с водителя это называется грабёж, и если вы говорите что машины проходят по 16-20т принося деньги фирме , то какое может быть РТО, я не думаю что вы разрешаете водителям писать штрафы за Рто на компанию, наверное на себя просите а потом оплачиваете, а вопрос почему? И таких вопросов ч могу задать очень много
В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день ! В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) ! Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка ! ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю ! Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним. Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо. Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов. Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке ! Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию. И эта проблемма отпадёт, в принципе. Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема ! Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда ! Всем Благ.
Вы молодец!) Хороший вы руководитель и правильно рассказывает что водитель и руководитель это одно целое вашего общего дела компании или фирмы. Я очень рад что есть такие ещё руководители своего дела или бизнеса.!))) Хорошего вам процветания!)))
Здравствуйте,Николай.Рецепт зарплаты и долгого сотрудничества очень прост.Почасовая ставка оплаты Труда!И никак иначе!Плюс двойной тариф за переработку после 8 часов работы!Суточные исходя из реальных затрат на проживание и питание!А не условная сумма.Трудоустройство согласно тк рф.С полным соцпакетом!Оплата отпусков и больничных листов!Плюс премии за безаварийную езду и езду без нарушений пдд!И ещё доплата за классность и стаж:10% от оклада за 2 класс и 25% за первый!По штрафам за работу,все согласно тк рф!Но,вам,как ип это,к сожалению,не по карману…Поэтому не изобретайте велосипед!Его давно придумали за Вас!У вас,как и у многих других компаний,главное получать прибыль и уменьшать издержки любым способом!Поэтому ваш призыв не имеет особого смысла…
Какая нахрен классность? Ты из какой пещеры вылез? Лет 40 как минимум вместо так называемой классности в водительском удостоверении категории ABCD ,если ты не в курсе.
Оплата для водителей должна быть установлена часовая в зависимости от классности от типа ТС и условий труда с соблюдением РТО. Командировочные не с пробега а посуточно. Пережоги должны в каждом случае разбираться, а не списывать все на водителя (в одном из видео Вы эту тему уже очень хорошо описали). Экономию топлива и бережное отношение к ТС поощрять премиально. Ссылаться на Европу сейчас не модно, но с РТО они разобрались и США, где расстояния сопоставимы с нашеми тоже, нам нужно уходить от якобы мотивирующей оплаты с колеса. Чтобы человек качественно выполнял свою работуего его не подгонять нужно, а правильно организовать техпроцесс (РТО, логистика, техобслуживание ТС, смена вахты).
Я считаю что должна быть ставка за рейс + разумные сроки доставки + соблюдение РТиО СТРОГО! За нарушение штрафовать водителя и штраф на КОМПАНИЮ минимум 100тыс руб!
@@vitalikydriahof7037 мне нравится когда водитель работу по закону а не по прихати ТУПОГО лагиста который СЧИТАЕТ что водитель во время прохождения границы ,погрузки , простоя в пробках и так далеее ОТДЫХАЕТ! А на счёт штрафовать водителей так я уже 43 года работаю ШОФЁРОМ! Не водителем а именно шофёром! Если вам это что-то говорит.
@@drivermoscow2031 это (500₽) мы тоже проходили .За 43 года я много повидал. (Один ответ транспортника. Мне плевать что у тебя нет возможности заехать на стоянку потому что она не почищена от снега или её закрыли дорожные службы ) и то что правила и закон РТО писали лица которые ни разу не выехали за пределы КУХНИ! А просто ДИЛЕТАНТЫ долёкие от автотранспорта.
Оплата труда дальнобойщика априори должна быть достойная ( не буду тут распинаться про вредность, опасность и т.п.) . На текущий момент времени от 150тыс руб и выше, моё мнение... Оплата за км изначально порочная! Это не мотивация- больше проедешь- больше заработаешь. Это провокация!!! Провоцирует водителя к нарушениям скорости, РТО и т. д. Просто при подобной системе руководителю проще... машина едет- всё ок. Машина стоит ( не по вине водителя) ну и пофиг- она стоит бесплатно, водителю платить не надо. Оплата должна быть посуточной при соблюдении разумных нормативов дневного пробега, а прочая мотивация, как то экономия топлива, вовремя сданные документы и прочее- должно быть в виде премий! Но это сложно для руководства, заставляет лишний раз напрягать мозги😕,
Есть шесть грехов, препятствующих проявлению любви в людях: - Грех похоти, состоящий в том, чтобы приготавливать себе удовольствия от удовлетворения потребностей. - Грех праздности, состоящий в том, чтобы освобождать себя от труда, нужного людям для удовлетворения потребностей. - Грех корысти, состоящий в том, чтобы приготавливать себе возможность удовлетворения своих потребностей в будущем. - Грех властолюбия, состоящий в том, чтобы покорять себе себе подобных. - Грех блуда, состоящий в том, чтобы устраивать себе наслаждения из удовлетворения половой похоти. - Грех опьянения, состоящий в том, чтобы производить искусственное возбуждение своих телесных и умственных сил. Лев Толстой
Сразу видно коммерсанта)) Водитель должен и 20 тысяч накатать, и каждую гаечку в чистоте содержать, и 28 литров уложится, по Уралу с 20 тоннами! Всё понятно🤣🤣🤣
@@NikolayKochnev Просто сейчас интересная ситуация! Зазывают красивой зарплатой. План 20 тысяч км(где как). Итоге выходных нет, простои, и сжатые сроки доставки, несёшся спички в глаза вставил, а потом можешь два дня стоять ждать пока примут, и ещё должен экономично ехать, а это значит ни кого не обгонять иначе, пережог. Как в орде, один штраф пдд, минус 15 тысяч в з.п. не экономично ездишь -20 тысяч в з.п. 2 категория, и приложений 5 штук надо оформить отправить, а интернет не работает. Да и дороги местами ещё те! Работка так на любителя🙄🤣🤣 На газелях сейчас 80 -100 зарабатывают🤔
100% Сплошное противоречие. Значит не правильно платить всем 11 руб/км, тому кто 20000 проехал, и тому кто 15000. Как это одну ставку за км. им платить, уровнять! И оклад тоже не правильно, кто то 500 проехал, а кто то 1000, и одинаково получили! Себя слышишь? ПАРАДОКС!😵💫 Тот кто проехал 20000, он больше отработал, значит з/п должна быть больше.
@@АлексейГубанов-ц6ю пробег по рто в сутки 600 км. Берëм 25 дней, остальные на погрузки-разгрузки и простои. И того потолок 15000 км. И меньше 150000 я не готов работать за этот пробег. Так не платят, и по этому межгород не для меня. Ценю свой труд!!!!
@@sergeykreyder про приказ я не сказал ни слова! Я говорю про реальные пробеги, с соблюдением рто, взятые из практики рейсов Москва - Владивосток. Трафик в разных регионах разный, пробег почти максимальный, с малым трафиком.
Николай, поддержу полностью, как поохвалишь-так жопа!. ушел можно сказать крупной конторы из за мелочи- не переношу посторонних запахов в кабине, это курево и готовка. пошел в отпуск, на мою рабочую новую сцепку, посадили вахтовика, хотя варианты с другими сцепками были и руководство просил, чтобы если и скажете, но чтобы хотя бы не курящего. в итоге через пару дней звонит мне человек и сразу говорит едь и снимай свои колпаки-чехлы-брызговики-ковры-занавески и тд,хотя всё с кабины забрал, чтобы не мешалось, даже человеку холодильник оставил(5490 СПГ). поехал всё снимать, потому как знаю, что такие люди даже специально навредят..
Я накатываю 12 ,13. км по РТ0, меня устраивает работою 30,35 дней, 10 дней дома, машина стоит в гараже, Начальника устраивает. 5,50р км. премия 10т, суточные 1000р.
15:07 Тут я с вами не согласен, есть РТО, шофер должен ехать 9 часов, не больше, не меньше, отследить людей, кто едет меньше, это задача логиста. Проехать 1000 км, это много, это 12-14 часов только за рулем. Шофер должен отдыхать. Пока есть оплата за километр, так и будет нарушение РТО. Нужна ставка оклада за смену, как в Европе и дикие штрафы для организации, за то, что её шофер нарушает РТО. Вот за проволочки штрафы шоферу. А расход топлива, от стиля вождения может отличаться на 25%. Изучите вопрос. Пообщайтесь с людьми, кто проводит курсы экономического вождения. Я вам расход топлива, на одном и том же маршруте, привезу разницу в 10 литров, на одной машине. Легко. За экономию платили.
Приветствую вас Николай ! Посмотрев ваш ролик сделал несколько выводов : 1) пробеги у вас жуткие . Без нарушения рто такой сделать невозможно. при нормальной работе месячный пробег составляет не более 10-11 тыс км. Следовательно и зарплата при ваших ставках была бы существенно меньше 2)как я понял простого оклада, независящего от пробега у вас нет 3)к вам бы работать (гипотетически проживая в вашем городе) , уж извините, я бы вряд ли пошел, ибо при всей прозрачности и относительной честности заработка в вашей компании без вреда для здоровья долго у вас не проработать . Считаю наиболее честной оплату такую как оклад + суточные(без нарушения рто )+ доплаты за неудобства типа компенсации проезда до работы, ночные часы . Так же выходные в рейсе 24+45) оплачиваются как суточные в полном объеме . Если что я сам работаю именно на таких условиях . Естественно не в России. Кому интересно могу скинуть рассчетник
Здравствуйте. Может кто писал не знаю, все комменты не читал. С коллегой зимой по рации беседовал и вот что он сказал. Работает на рефрижераторе наемным водителем. Маршрут Белгород - Ростов на Дону- Краснодар. В компании несколько десятков машин. Получают они 24 рубля за километр, но заправляют машину сами с этой же оплаты. На базе у них имеется заправочная колонка на которой солярка стоила 45 рублей. Солярку на колонки хозяин сам же и закупает, причем сам же отправляет пробу на анализ с каждой партии. Что б качественная была. Одной заправки ребятам хватает на кругорейс с головой. Таким образом решилась проблема хищения топлива и естественно стала появляться экономия. И доплачивать ничего не надо. Меньше спалил - больше получил 👍. Мне задумка очень понравилась. Но на большом плече не прокатит😏
Доброго времени суток Николай, по поводу топлива, думаю надо сделать контрольный замер в сухую и теплую погоду на пустом автомобиле каждой марки с самым экономичным водителем. Потом как в советские времена добавлять коэффициент 1.3 т/км. По работе автомобилей мониторить и корректировать расход топлива. Про з/п, согласен с вами полностью, нужен стимул. Есть водители работяги катодные хотят зарабатывать,а есть лымари оклад платят и ладно(хоть бы меньше пробег был ,а зарплату и так получу). Но есть один момент: бывают наверно моменты когда сбои с грузами? Я думаю когда грузы идут стабильно,надо по любому делать сделку,это стимулирует к зарабатыванию больше денег. Ещё момент по простоям автомобиля на ТО и ремонте, я думаю тогда на эти дни делать водителю какие-то фиксированные выплаты от среднего заработка конкретно этого водителя. По чистоте и уюте в грузовике полностью согласен. Поощрение водителя у которого чисто и всё исправно будет приятно для него, грязнуль и лентяев это мало будет стимулировать. Если поощрять за чистоту и порядок, тогда можно наказывать рублём за грязь и бардак. По поводу вахтового метода работы это убийство техники и постоянная текучка кадров. Я работаю в крупной транспортной компании. Работаю 3месяца на месяц. Вот каждый месяц не известно какого водителя посадят на подмену. Тяжело с этим смерится. Отношение руководства к автомобилю лишь бы ехал . Брызговиков нету и ладно, верхних задних подкрылков нету и ладно, гбо на КАМАЗе не работает ездим так, а то что расход дизтоплива больше чем на обычном дизельном КАМАЗе ни кого не волнует ,будет пережог высоким из з/п. Руководство такой своей управленческой деятельность отбивает всё желание водителя любить и дорожить своей работой. Большинство водителей работают и говорят зарплату фиксированную платят и хер с этой машиной,сломается другую дадут. А машина она как женщина, должна быть в одних руках. Вот такое моё мнение. Спасибо за ваши позновательные и интересные видео.
Николай, Здравствуйте, Вы все правильно говорите!У меня отец дальнобойщик с 20 летнем стажем,и я знаю эту сферу тоже,и он мне говорит что,если машину содержать в хорошем состоянии,то и все будет хорошо.он не давно работал в Москве на контенеровозе и у них было так,если в машине все чисто и машина исправна,то им доплачивали ежемесячно по 10 тыс.и это тоже людей мативировало,хотя по сути что такое 10 тыс в наше время,но Вы правильно подметили, что машина это второй дом где должно быть чисто все и исправно!Вы хороший руководитель!Дай Бог чтобы у Вас все было хорошо и Ваша компания процветала!А негативные комментарии всегда будут от них никуда не деться!Вы молодец!!!
Николай вы озвучили ставки средние по России. С такими ставками по любому будет текучка. Чтобы как вы говорите водители держались и следили за ТС, нужно платить выше среднего, хотя бы: 10 р/км+ 1000р.суточные+ простои. Это я по себе знаю.
согласен с предудыщими коментаторами насчет РТО - острый вопрос, который сказывается на здоровье водителей, аварийности и тд. хотя в частном случае, конечно , обходится такие нарушения без последствий, но ориентироватся на это - не стоит. привязка к рубль-км, понятна для заказчика, водителя, и перевозчика (начальника). но надо учитывать и 8-10 часов смену, и состояние дорог, и среднюю возможную скорость. в условиях города, пробок (или таких казусов на трассе) - разумно включать почасовку. мы так и считаем - город - минималка условно 6-10 тысяч, включает 6 часов работы, каждая допточка отдельно. мин вкл скажем 100км пробега. если за город, за кад, или более 100км - включается режим по км (при этом итоговая сумма не менее чем почасовка, либо покм должна получится ).
16000 надо делить не на 30 а на 22 и тогда получите действительный километраж . Полученный километраж делите на 70км.в час и получите время вождения . Вот и вся арифметика.
Ты не прав как любой руководитель,хитрый. Причём сдесь километры. Наообарот те кто плотят по 11 рублей км. Они молодцы, мало ездиют а зарплата адекватная. А у тебя они херачут как папа Карло. Ты им ещё больше должен платить за километр. Потомушто и больше зарабатываешь. Типичный бизнесмен.
Понятия у вас верные, я работал в разных сферах труда, и всегда добивался сдельной оплаты труда, но спустя некоторое время все работадатели где я работал, начинали слушать(зав, производства, зав, гаража, зав, склада, итд) мол сдельщик это плохой работник, а вот кто на окладе вот они молодцы, и ставили условия, при оплате оклада делать обьём как при сделки, выход один-всем пока. Я пришёл работать и зарабатывать, мне семью надо кормить, всем насрать. Кто везёт на том и везут. 🤝
Привет 🤝 в СССР был оклад вот по этому люди и работали бы стабильна а сейчас одна нервотрёпка. Сейчас работаю 5500 в судки могу проехать 200 км могу 1400 всё хорошо 👌
Николай, не поработать ли тебе водителем пару месяцев? Особенно зимой. Что бы посмотреть что стоит км зимой на Урале, например. Какие сетки, когда ты если выполз на подъем и хорошо.... а можешь не выползти... а насчет ветра - есть такой нюанс, и он сильно влияет на расход...
Отличное видео Николай) Меня тоже Николай зовут, хотел бы у вас работать по такой политике, но я с Гатчины, ленинградская область, работаю в ооо "ВПТ" на бензовозе по Лукойлу, до этого и в Делко работал, и в Деловых Линиях. Чистоту требуют, даже красить машины с бочками заставляли, но за это не доплачивают. Ещё раз отличное видео
@@veselui66 да х с ними с 18 тыс это немного, платили бы по 12 р, было бы интересно, а по факту всё враньё как никто не платил достойно так и не платят
@@veselui66 600 км в день... даже плюс минус загрузки разгрузки даже 800 км это нормально... если вы желаете проходить 300- 400 вам уважаемый на другую работу
Николай по поводу ставки рабочего дня я могу сказать что идея отличная эта оплата даёт водителю уверенность в завтрашнем дне не зависимо от того едет он или стоит в конце концов он понимает что за определённое количество дней он получит зарплату а когда сделка с километра и у водителя не выходит нужная зарплата он начинает нервничать и торопиться накатать в итоге лишение нервы и ошибки со стороны водителя что касаемо трудяг и лентяев то на ставке лентяям нужно донести что нужно пройти определённый суточный километраж и в такой доработки будет всем счастье лично я работаю на сделке и мне не дают заработать сколько я хочу и могу и ставку в компании которой я сейчас работаю делать не хотят если вы будете платить по ставке то я с удовольствием пришел бы работать к вам если конечно вам требуются водители и уже на деле вам доказал свою отдачу в работе что вы платите ставку не зря моя цель как водителя приносить доход в компанию в которой работаю и всем хорошо и вам и мне.
Я, с вами полностью согласен, но в любом коллективе найдётся саботажник, который считает, что если почасовая, то и работать можно авось как... И других саботирует.....
Поменял свой профиль работы(шофёр 1класса,В,С,Д,Е)лет 5 назад. Сейчас работаю в сфере ГСМ, дома каждый день, вижу семью, дети рады с супругой. Зарплата устраивает. Моё мнение, небудет так всё хорошо, как было раньше.
21 первый век какие нормы вобще как в колхозе ставьте глонас и смотрите за топливом что за бред машины должным образом не обслуживаются при чем тут водитель
Правильно как в Европе 120 евро в сутки ...работа по РТО..... т.е 3.600 евро месяц.... И не важно есть груз нет... много км или мало... И не забываем про 45 часов отстоя....И не важно какой расход....ставте датчики....а за хорошие эко балы премия..... Тогда у вас будет очередь из Водителей.....Удачи....
@@андрей-у1н4о 18 по РТО🤣🤣🤣, попробуй.. И по 9 часов, а не по 10 и если ещё машина привязана на 80,давай...загрузки, выгрузки... Рассуждения как у логиста, нихрена не учитываете...
@@АлександрВолков-л9ы так я тебе говорю, я сам водитель и наезжал этот километраж если нет мозгое...ва на загрузках и выгрузках, 10 часов разрешено транспортники смотрят даже 10 и минут 10-15 только пальчиком пожурят, и ты хочешь сказать за 10 часов в сторону Сибири и Урала ездить ты не проедешь 700-750 км? Значит ты лентяй вот и все Я же сказал кто хочет тот зарабатывает, кому надо по 8 часов ездить ,ездите но не обижайтесь что кто то зарабатывает на порядок больше при тех же расценках Чё ты мне будешь рассказывать,контингент водителя знаю прекрасно ещё раз повторю 11 лет на фуре и в Европу ездил, и по росси с 2015 года Урал и Сибирь с Москвы или с нижнего Если ты не стремишься и тебе все хвататет можно и по 6 часов ехать, а ещё когда какой то гемор можно лежать на спальнике а можно немного шевелиться и пытаться что то решить Водителю понимаю, работать бы по 6-7 часов и зп хорошую, все хотят больше чем имеют Может ты не так понял, я тебе про РТО и про рулевое время про 10 часов которые транспортники смотрят, ну путать 10 часов общего времени когда ты в 8 утра выехал со стоянки и через 10 тоесть в 18 встал на стоянку, Ситуации на дороге разные но за 10 часов руля у меня получалось зимой и 570км, а летом и 820 когда все хорошо, не нарушая РТО
@@андрей-у1н4о по 10 часов можно управлять только 2 раза в неделю, остальные дни по 9. А ещё в РТО есть такая вещь, как еженедельный отдых 24/45 часов и общее рабочее время о которых вообще никто не вспоминает, а некоторые даже не знают.
А если обратную загрузку ждеш дня три и в месяц набегает дней 8 это как посчитать иили например целый день прогрузился пока документы пока очередь и тд. Тоесть он целый день отработал на кантору а зарабатывать он значит наченает когда калеса крутяца.
Любопытно эта присказка про то что все кто типа от нас уволился потом просится обратно реально работает в саморекламе предпринимателей!? У всех одни и те же тезисы как под копирку. Наш тоже постоянно эту шнягу прогоняет пуха на себя накидывает и типа ещё я за водил не держусь за забором народу полно типа. А как уволится кто так сразу спрашивает есть водила знакомый?)) У всех одинаковые подкаты .
Типичная история работодателя о том, как от него увольняются, а через два месяца почти слезно умоляют вернутся обратно. Я сам не водитель, но заметил, что все работодатели говорят одинаково.
Николай, такой вопрос, 7р/км и всё? может оклад и суточные ещё какие есть не правильно платить с колеса, в европе давно ни кто с колеса не платит там за это наказывают оклад + бонус за экономию и перепробег в приделах разумного, вот оптимальный вариант про вычеты за ДТ я вообще молчу, с какого перепуга водитель должен заправлять ВАШ авто
Есть режим труда и отдыха и он написан можно сказать кровью людей. Прежде всего РТО и от него оталкиватся как платить по суточно или от колеса. По РТО есть 15 часов общей работы и в него входит 9 часов вождения. Если не израсходовал положеное время для работы тогда штраф. А если всё выполнено в полной мере тогда платите по суточно. 150 тыс в месяц это норма. И не нужно придумывать бонусов за переработку, это стимулирует к нарушению РТО.
По поводу хвалы вы правы, работал в самотлордорстрой, есть там зам ген директора Виль, как не позвонит и не спросит как колеса, как дела, все жди колеса и бывало не одно. Потом когда звонил, сразу ему говорил, не спрашивай о колёсах, все нормально, будут проблемы сам наберу. Это кошмар какой то был, не брать трубку мне воспитание моё не позволяет, но приключения были постоянными после звонка зам. ген. директора. Сам ген. директор когда звонил, никаких проблем не возникало, видимо, что-то у Виля есть, как пророк😅
Надо в договорчике, з.п и все нюансы указывать, но работодатель уходит от этих нюансов.Это,как в поговорке,если армян назвал тебя. Братом,знай он уже тебя в чем-то на....л...Нет договора бегите. Пробег Вам даже сам Бог не сможет дать гарантии большого пробега,а вот простой и жить в этой будке будете стабильно, запомните самое дорогое время, а годы не купишь не за какие деньги. 👍👍👍
Моя жена работает управляющей маленькокого магазинчике, график 2на 2 по 12 часов у нее выходит примерно 250р час. Водитель дальнобойщик живя в машине должен получать 500р в час вне зависимости едет он или стоит. Ибо риски и ответственность в разы больше!
Блин смотреть одно удовольствие, очень грамотно преподносите информацию, и вы для многих большой, большой пример тому, как правильно это делать,и т д. Смотрю вас недавно, ролики затягивают, аж работать у вас захотелось. Успехов, любви здоровья, процветания. 💪💪🔥🔥🔥👍
Блин так круто в очередной раз так приятно смотреть такого приятного Директора компании,всё расскажет ,покажет,ничего не скрывает ,ещё раз привет из Рб
Работаю на 5-ти тоннике камазике. Не грузоперевозки, вожу товар от фирмы по клиентам. З/п = оклад + доплата за рейс + суточные. Выходит в месяц очень хорошо... Соответственно оплачиваются и штрафы за РТО, если таковые случаются. Даже выделяются деньги на проживание в гостинице, если рейс расчитан на 2 и более суток... Условия работы созданы отличные, машины свежие, шэф поощряет чистоту и красоту машин (выделяет средства на покупку всего, что хочешь) , поэтому сами стараемся следить и беречь машины...
Ну вот в том и дело, что в перевозках ставки дно, и не будет там хороших зарплат. У нас на производстве два пятитонника рефа, и два тягача, реф и тент. Со стороны груз редко, только если совсем пустой. Водителей не выгонишь)
Пока сроки доставки не будут расчитывать исходя из РТО а не так как вздувалось порядка не будет ! а з\п оклад день и списание ДТ по GPS а не херню пороть и пытаться найти варианты как наебать водителя ! Какие нах нормы одно дело по прямой другое по горам в Ботлих ехать ! А если с 16,5 метровых хвостом то там играет роль не только лобовой ветер но и боковой ! Цените свой труд и уважайте себя !!!!
Работал в Европейской фирме, индекс был 0.4, пустой с рэфом 29 груженый 29+ (вес х 0.4), с 20тоннами на мерине 29+8=37 норма, и она расчитывалась заводом изготовителя для той модели
Согласен единственная правильная оплата с километра. Смотрю канал путь дальнобойщика Саньку в Delko работает, вот он тоже самое говорит за машиной надо следить и в СССР это оплачивалось, у нас ведь раньше как было даже на заводах при союзе проверяли на сколько человек следил за своим рабочим местом , что бы станок был исправный чистый был что бы вокруг всё было чисто и это поощрялось.
18000км за 30 дней месяца это 600км в сутки, говорю как водитель, сам работаю на фуре уже 11 лет почти, если нет сильных гемороев с загрузками и выгрузками, накатать 18000км можно не нарушая РТО, работая не более 10 часов рулевого времени в день(за 10 часов за рулём 700-750км не особо напрягаясь проходишь) Месяц хорошо проработал = хорошо заработал потом недельку отдохнул плюс хоть немного но есть экономия суточных А тем кому хочется ездить 5000км в месяц, работать неделю и 3 отдыхать и зарабатывать 100000р, купите свою, там ты сам себе хозяин можешь и вообще ни куда не выезжать Тоже надо понимать сейчас другое время,у нас кредиты ипотеки, у них лизинг и кредиты, кто хочет заработать тот мотает км И хорошо что есть руководители которые ещё более менее водителя считают за человека и готовы хоть иногда его слушать и с ним разговаривать, но таких мало К конкретной этой организации не имею ни какого отношения, но Николай как руководитель и как человек нравится, не знаю как в реале, если все так как говорит то красавчик Сам с нижегородской области 6р/км 800 суточных, мелкий ремонт а иногда и не мелкий своими руками(за ремонт не платят) средний пробег на Урал и Сибирь 12000- 16000км в среднем 17-23 дня в рейсе Вот и считайте что хорошо а что плохо
А у нас что в месяце 30 рабочих дней? Ну вот и разделите 18000/21 день = 850 км. Это как минимум 15 часов рабочего времени. Это каждый день а если ещё погрузка или разгрузка вычитайте это время. И получится что в день вы должны проезжать как минимум 1000 км. Так что лучше чем суточная оплата труда пока нет. Да и за 10 часов не нарушая правил дорожного движения и рто не приедешь 750 километров.
А я ещё доплачиваю за Стаж работы на предприятии. И с каждым отработаный годом базовая ставка выше. Ещё есть плановые пакозатели. А также современные машины дают возможность оценить качество вождения водителя. И за это я тоже доплачиваю. И как итог кто работает хорошо, качественно и долго на предприятии, зарабатывают больше. Это стимулирует новичков.
Оплата посуточно, существенная доплата за каждую CMR и будет мотивация ездить ( на маленьких пробегах ), на дальних доплата от определённого пробега км за одну рабочую смену, эко вождение тоже в доплату пусть минимальную, главное мотивация люди сами будут хорошо работать и уважать фирму, и принесет свой доход! Водитель как инструмент, а за инструментом нужно следить!
Не забывай добавить, что ты из этих пусть даже 100 евро кушаешь ходишь в двух около 3 евро за один раз помыться, и стоянки около 10 евро платные, а ещё расскажи как в Европе солярку вороют протыкая бак а ещё иногда вообще с ним И добавь ложечку меда про штраф хотя бы за скорость сколько это евро и теперь давай посчитаем на сколько больше ты зарабатываешь, а сейчас так вообще русских там не берут Причем тут Европа, а в США водитель ещё больше зарабатывает чем в Европе Гиртека это самое днище в европейских компаниях, расскажи нам ещё про пережоги и как в гиртеке не предлагают РТО нарушать
3 евро это душ, опечатка, ещё добавь для сравнения стоимость сигарет к примеру от 400 рублей на наши деньги, туалет около 70 рублей, хлеб от 150 рублей, пиво от 250 рублей, это из того что вспомнил, что там нет кафе кроме бургеров по 10 евро за хот дог, уж если сравнивать то давай все сравнивать, бутылка воды полторашка от 2 евро=130 рублей
И чистые на руках у вас не более 2000-2500 за минусом всех налогов и трат и это ещё очень хорошая зп В Литве 1800 это хорошо считается Умножаем на 65 и видим что примерно те же деньги, но вдруг что то не так, ты углраешь в разы больше чем водитель в России
Добрый вечер. Я работаю по РТО, сколько поеду за 9 часов, столько поеду. В объявлении всех ТК чётко написано, карта тахографа обязательно. Работал в европе там с этим строго. Пускай я получаю меньше, но комне нет притензий от ГАИ и сплю полноценно и ночью, могу себе даже дневной сон.
@@vhd7229 в 90х границу проходили мигом, главное правильно подойти, а сейчас в очередях кончишся, так что не факт, что раньше было трудней, все же ехать намного проще, чем гнить по очередям.
Ещё перед армией, в конце 70-х, читал статью в журнале "За рулём", называлась она "Бомбы замедленного действия". Так в то время называли водителей - дальнобойщиков в Европе. Типа, гоняют, не спят, засыпают на ходу, совершают аварии... В итоге, сейчас там очень строгий контроль РТО и огромные штрафы за его нарушение + запрещена оплата труда по пробегу, только посуточная или почасовая, чтобы не мотивировать водителя на нарушение РТО. У нас, с точностью - наоборот. Нарушай, гоняй, не спи, тогда заработаешь. В итоге водилы в сутки херачат по 18-20 часов, а кто-то и больше. Ребята, вы понимаете, что каждый день вы отрабатываете по 2-3 смены обычного работяги? Вы обесцениваете свой труд, не говоря о том, что просто гробите своё здоровье, и к 40-50 годам падаете с инсультами/инфарктами. Завтра вам сделают не 6-7, а 3 руб/км, вы вообще без сна и отдыха рулить будете???
@@никнэймбист легко- нормой пройденного км. в день!!! Я отработал 1,5 года в одной крупной и известной ТК, там оклад! Так норма летняя - 800 км. в день, и время в основном дают из расчета прохождения этой нормы в день!!! Не дадут на расслабоне по РТО работать, и полюбому в эту норму не уложишься по РТО!!! А опаздаешь на выгрузку или загрузку штраф, если без уважительной причины! Так что у нас в РФ перейти на оклад всем это не панацея, надо штрафы за нарушение РТО делать на фирму, как в гейеропе и будет ток тогда результат!
У нас платят 5р/км, мне платят 6 р/км + 700 р/сут так как работаю на фм вольве, в уже прилично уставшем состоянии. нет нормы по топливу, не гонят, все ремонты в сервисе, на какие то косяки закрывают глаза, ничего не вычетают. НО!!! машинам по 15-20 лет, накат 10-12 тысяч в месяц, кто по 5р совсем не серьёзные деньги получают за месяц
На ЙУХ пошли со своими километрами-дрлжна быть ставка,если нет загрузки- ипите логистов! Если машина зависла на РЦ- это проблема водителя? А завтра водитель должен проехать 2000 км ?
Добрый день Николай раньше работал на грузовике , сейчас здоровье не хватает, сорвал спину на выгрузка разводил магазины Мария Ра это как например магнит на Алтае, хочу сказать за поощрение за содержание автомобиля это очень правильно есть просто засранцы у меня сейчас Газель работаю в основном меж город ездил всегда босиком, а поощрение мои предложение поощрять не наличными , а отправлять водителя в санаторий и дарить какие-то ценные подарки которые пригодятся водителю, последние время работал в компании по добыче полемиталов раз в год можно было ездить в санаторий,. Сам водитель себе никогда не возьмет путёвку дома всегда нужны деньги а если вы его отправите сами в саноторий он будет лучьше работать здоровье поправит потому-что его он не купит. Хорошей вам работы апрятных водителей и хороших заявок.
Ещё перед армией, в конце 70-х, читал статью в журнале "За рулём", называлась она "Бомбы замедленного действия". "Бомбами" в то время называли водителей - дальнобойщиков в Европе. Гоняют, не спят, засыпают на ходу и когда-то эта бомба взорвётся, и совершит ДТП. Тогда это была критика рабского капиталистического труда. У нас-то, при Союзе, путёвки больше 12 часов не принимали. 8 часов - обычная ставка, 2 часа - двойная, и крайние 2 часа - полуторная. На дальнобое по 400-500 руб/месяц получали. Это было всяко больше нынешней 100-ки. Без гонок, без вычетов за топливо и прочей моральной дряни. Ладно... В итоге, сейчас в Европе очень строгий контроль РТО и огромные штрафы за его нарушение + запрещена оплата труда по пробегу, только посуточная, чтобы не мотивировать водителя на нарушение РТО. У нас же сейчас, с точностью - наоборот. Чтобы заработать, надо нарушать РТО, гонять, не спать. В итоге водилы в сутки херачат по 16-18 часов, а кто-то и больше. Ребята, вы понимаете, что каждый день отрабатываете по 1,5-2 смены обычного работяги? Вы обесцениваете свой труд, не говоря о том, что просто гробите своё здоровье, и к 40-50 годам падаете с инсультами/инфарктами. Завтра вам сделают не 6-7, а 3 руб/км, вообще без сна и отдыха рулить будете???
Самое главное и непонятное почему требуют установки тахографа))
@@wadim606с этим как раз всё понятно. Выполнялось требование ЕС - тахографы, нормы РТО. Но у нас как всегда, всё только на бумаге. Типа, смотрите: Закон принят. А как его исполняют, совсем другое дело...
У нас в России водителей ставят в рамки через систему штрафов и сроков доставки,поэтому должны быть штрафы за нарушение РТО союзно для учредителей компаний,генерального директора и водителя тогда будет прогресс в соблюдении РТО. И конечно суточная или часовая оплата,ни каких,за километр не должно быть.
По сути да, пока люди будут готовы работать за 7 рублей км, никто повышать оплату не будет, и вводить посуточную оплату не будет, ведь зачем за работу платить больше, если можно меньше, логика простая. Что нужно делать? Да все очень просто, не работать за 7 руб км, и все, требовать повышение оплаты, объединяться в профсоюзы, все это работает
Уважаемый Павел. Не могу не высказатся по вашему коментарию, не мы водители ставим сами себя ниже плинтуса,а директора компаний, и от нас ни хрена ничего не зависит,пока государство всерьез не займется вопросами оплаты через налоговые и прочие органы так и будем работать стоя по 12-14часов
Лучше 20 руб.км и 5000 км в месяц , чем 7 руб.км и 18000 тыс.км за месяц . Вы уважаемый подчёркиваете нарушения РТО , держите водителей в жостких условиях . Я думаю если водила откажится мотать такой большой километраж он будет за воротами . Добавлю, что 18000 пробега за месяц это жостко . Вы капиталист . При любом дтп виноват водитель нарушивший РТО .
Поддерживаю 100%
Конечно он капиталист, он же владелец компании. Ему выгодно платить меньше, и чтоб водитель накатывал больше, чем наоборот, так повышается его прибыль
Какие вы умные, 20 рублей Вам! Чтоб вы дома сидели и 100 получали! Купите свою машину, посадите такого умника, и посмотрим как вы заговорите!
А зачем мне водитель, который 5000 в месяц проезжает? Пускай с женой по магазинам ездит
@@metrotram3583 правильно,сам рули,дешевле будет.
Слушаю и вспоминаю своего бывшего шефа,также сказочно и красиво все рассказывал, а на самом деле платил копеики.От таких сказочников можно только развод ожидать
Красиво говорит
Каждый частник стараетса обмануть водителя.И этот ручками машет.От него тоже хорошего неждать,
Скоро сам будет рулить
Водители уходят не просто так. Чем дальше слушаю, тем больше понимаю, какая крохоборная компания. Под звук балалайки рассказ был бы куда интереснее.
С такой работой или семью потеряешь или здоровье.
В РФ оплата по км будет до тех пор пока нет режима РТО и нету штрафов по 2000Евро на водителей за нарушения или 2 года тюрьма за езду с отключенным тахо как в Польше.
В РФ не понимают что работая по правилам у вас работы будет больше,
не будет 1000км в сутки гонок и все будут в равных условиях,
9-10 часов 500-700км и всё.
В тюрьму не сажают. Лишение прав на 3 месяца если первый раз за отключку
Поддерживаю я недавно на АЗС видел человека он одиночку гнал ему уже не руль нужен а сон он не какой сел и дальше поехал
Правильно говоришь, только во всем этом виноваты в первую очередь виноваты сами водители, сами носятся по полторы тысячи в день, а з/п меньше и меньше🤣🤣🤣а потом жалуются на что то, жизнь собачья🤣🤣🤣
@@ЖекаХХХ-777 Знаю кого посадили.
@@jevgenijpasun6997 а я знаю парочку у кого забрали права) точно за это посадили?
Я, как водитель, приветствую посуточную оплату. Нормы расхода топлива должны быть по индексам нагрузки, как в европейских компаниях, где я работал. 0,2 индекс на каждую тонну загрузки, у нас был такой. Первоначальный расход от модели ТС и его паспортных характеристик, с учётом пробега ТС. Аванс перед рейсом по запросу водителя, по необходимости. У нас не было прикреплённого автомобиля, но были механики с описными листами и это было достаточно, чтобы содержать ТС в нужном состоянии. Оплата с км порочна, она ведёт к нарушениям РТО. Как собственник компании скажу, выгодно платить с км и выплачивать премии за хорошее поведение. )))))
То есть тонна - километр, слышал про такой расчёт
@@ДмитрийИванов-ъ6в6с , нет, к каждой тонне груза прибавляется индекс 0,2. То есть, если пустой идёшь с расходом 26, к примеру, грузишь 20 тонн и твой расход по этой схеме вырастает на 4 литра. То есть, списывать будут 30 литров, по норме.
Всё списание должно обязанно быть исключительно по GPS ! И работа только по РТО тогда можно и ставить оклад в день а не эта порнуха за км !
В нормальной канторе ЕС, нет норм топлива! И вычитов не обоснованых!
@@Кирилл-е2у , вообще-то, есть. И необоснованные вычеты есть, случаются, так точнее. Там всё есть, не идеализируйте.
Водителю необходимо платить за сутки, а не за км. Водитель не должен нести ответственность, за то что машина перевозит мало груза, в связи с простоями или незагрузками. За это должны отвечать лица, которые обязаны обеспечить работой машину. Если нет груза, а точнее его кто-то не может найти, водитель к этому отношение не имеет. Водитель свою работу выполняет на 100% и соответственно должен получать за это 100%оплату. Есть груз, нету груза, едет он или стоит, зарплата идёт. Это крайне ответственная работа связанная с повышенным источником опасности. Водитель не должен постоянно думать, как больше проехать км. Он должен отдыхать. Режим труда и отдыха и достойная оплата за сутки, вот что держит меня в Европе. Уже три года езжу на работу в Европу за 2500 км и пока в России не будут соблюдать РТО наврятли вернусь, хотя желание иногда возникает. Но как представишь эту каторгу безсонную, то желание сразу пропадает.
Всё правильно сказано, мои знакомые водители с Беларусии все в Европе работают там в два раза зарплата выше чем России.
И сколько в Европе получает водитель?
@@sergey456kot 2,5 евро
@@ЮрийКравцов-м6л а не 1,5?
@@sergey456kot смотря какая линия. От 80 до 100 евро в сутки. Машину принял, чип вставил и работа пошла. Едет водитель или стоит, зарплата идет. Самое главное по РТО. Межнедельные выходные тоже оплачиваются как работа
Короче, чтобы заработать нужно нарушать РТО. Водитель, сохраняйте переписку с логистами которые просят нарушить и лупить до талого, при ДТП можно присесть лет на семь, а эти антоны штопаные потом заднюю включат.
Можешь сохранять хоть до посинения. Но всё равно сядешь в случае чего.
@@Vlik_tech,да, правильно, ибо окончательное решение - нарушать/не нарушать, принимает всё таки водитель.
Запомните ты уже виноват,когда сел за руль этого попилаца с кат Е 👍👍
@@Vlik_tech так ни один логист так не напишет, и не скажет,У нас в организации есть ст. Механик он запрещает нарушать, а логисты намекают нарушить, так вот я всегда говорю хорошо, Но : напишите мне это либо на диктафон скажи, после этих слов намëки прекращаются.
@@Vlik_tech а если найдëтся такой логист, то с хорошим адвокатом у организации будут серьёзные проблемы. А водитель будет не причём.
Одним из самых устойчивых мифов в нашем обществе оказывается представление, что деньги делают людей счастливыми.
Я вырос в бедности и считал, что деньги дадут мне всё, чего нет: контроль, власть, любовь.
Когда я наконец заработал столько, что и не мечтал, обнаружил, что это не принесло мне счастья.
И когда всё потерял, исчезли и все мои ненастоящие друзья.
Джеймс Доти
Проехал тыщу. Постоял в ожидании погрузки три дня. Проехал опять тыщу и ждёшь когда тебя разгрузят пару дней. Потом считаешь сколько заработал и становится скучно
семь твщь в неделю, ну ты же практически не работал, этот х...ёт, тебе уже все рассказал и это нормально он тебе скажет, у тебя же осталось пж целых 7 тыщ.
ставки низкие, штрафы за опоздание конские, простой почти бесплатно (для компании перевозчика)
Мотивация водителя- достойные суточные, оплата простоев, оплата за вовремя сданный груз, документы, доплата за длинномер,за экономию топлива, за стаж работы в компании, за трудные участки дорог.
За классность.🤝.
Можно за что угодно доплачивать. Только стартовая ставка будет не 9р/км(примерно), а 1 р/км. и потом пошли доплаты. В сегодняшней ситуации никто не способен платить 15029р/км на ЗП. Это всё фантазии на стоянках после бутылки пива.
За экономию топлива нужно наказывать, вот тогда всё будет хорошо, и у всех.
Сижу дома на диване, 30 рублей километр, за месяц тысячу км насиживаю, с соблюдением рто
Охуительный коммент 😅😅😅😅
Красав!!!
Всегда в очках - врёт как лиса. Кто честен, тот в глаза смотрит.
Зазывает к себе водителей - значит текучка, народ бежит.
Работаю на польскую фирму, ездим по бенелюксу и Германии. 75€/ сутки со дня заезда на вахту до съезда (включая выходные). 11000-12000 км максимум. Про соблюдение РТО и качество инфраструктуры, думаю упоминать не стоит)))
75 мало. Тебе босс грабит
@@S.Marinoff, ничего не мало - средняя по больнице)) тем более, учитывая объемы работ.
@@elusive_joe если тебя устраивает то вперёд. Я за такую же работу беру почти 100еу.
@@Gromqr Польская транспортная компания. Контакты конечно же есть но пока мест нету. Но поверьте мне, в любой стране ЕС можно найти работу водителем за 100 евро в сутки.
Да в чатах полно таких: зарплата 100€, но название не скажу и вообще мест нет)
Посуточная оплата и + соблюдение РТО вот идеальная формула
Вот это да!!!! И ни чего более👍👍👍
Встал в лесополосе и дрыхни... :)
Такие видео снимают когда все водилы убежали
Причём замативированные 🤣🤣🤣
Ну он же хозяин
@@СергейЕвдокимов-ш3л хозяин у собаки, это работа датель ☝
@@taganrog5314 ну я вообще то это и имел ввиду
Да да точняк!))
Нужно соблюдать законы РФ и штраф за нарушение РТО нужно накладывать на учредителей компании,генерального директора и водителя. Зарплата, посуточный оклад как в Европе и даже выше так как условия труда в России тяжелее чем в ЕС.
согласен, но выше платить как у них в евро не получится - там стоимость ДТ совсем другая, а это отправная точка для рассчета фрахта.
@@ЮрийКопка хотя бы такая же оплата должна быть.
@@АндрейФедосеев-ж3г ну блин, что могу сказать, в польше литве -стоимость фрахта одна, в австрии - другая. там тоже миграция между прибалтами и зап.странами. в литве и 1500 евро за счастье (а это как у нас в районе 100тр зп в месяц что для фуры норм, часто встречается), в германии австрии и 3 и 4 тысячи ойро могут зарабатывать. но там тоже не сладко - сказывается повышение цен на дт. инфляция. дефицит заказов по хорошей цене
Не ВОДИТЕЛЯ ШТРАФОВАТЬ! А КОМПАНИЮ! и компания сама будет отслеживать режим работы
@@vitalikydriahof7037 и как водителя уговорить вовремя встать на стоянку, а не опаздывать лишних 15 минут ежедневно?
Как же мне хочется проверить и сравнить то, что вы говорите и то, что у вас на самом деле! Не верю ни единому слову, если у руководства есть возможность обуть водителя, оно его обует, 10 лет проработал в ТК, ни разу директор не стал на сторону водителя, за исключением своих родственников и знакомых, ни в какой ситуации, ни при каких форс мажорах, даже зимой в непогоду, когда приходилось стоять в пробках из за непогоды, никто никому не списал ни литра, всё что сгорело без движения вешали на спину водителей и никто не выиграл ни одного суда, в каждом предприятии есть определённые правила, которые записаны в договоре, которые вы обязуетесь исполнять подписывая этот договор и никто ради вас менять его не будет, есть ущерб, значит его должен кто то возместить! Если бы было так, как вы говорите, нигде и никогда не было такой бешеной текучки!
Работаю у частника,машинка свежая MAN TGX полуприцеп штора тоже 21 года.Всё что машина заработала за месяц с этой суммы минус топливо и что осталось делится на 3.тоесть 30% мои.Зарплата два раза в месяц.Гоняю Москва-Питер,но и Москва и Подмосковье есть рейсы.Сами тоже в Подмосковье живём.И нафиг спрашивается мне нужен этот Красноярск.Пропуска дневные и ночные конечно же есть.В месяц проезжаю максимум 10 тысяч км.Так что как то так.
Если разделить на 3 то это не 30%
15 тысяч км за месяц это жизнь в автомобиле, даже не спорьте.
15000 км это около 3 недель, смотря кто куда ездит на Сибирь нижний Новосибирск 9-10 дней около 6500-7000 с одной пережкой
Согласен,за 100000₽ жить в кабине,нах надо 🤦♂️
Я работаю в Европе,оплата ставка в месяц,не важно сколько дней,праздничных дней и прочего. Как по мне хорошо тем что ты четко знаешь что получишь. Кто-то больше проедет в этом месяце,кто-то больше в следующем,неважно.
… ушли времена хорошей жизни, когда заработанное машиной делилось на три части- шофёру/владельцу/ и на саму машину - это было во время дикого рынка 90х и тогда такой делаешь устраивал всех. На сегодня на самом деле всё осталось примерно в тех же пропорциях, только прибавились затратные части в виде платона и налогов,платных дорог и т.д. а что выкинул рынок в этом году так тут никакие концы не сведёшь… Так вот считаю что всё таки самым честным вариантом оплаты со всех сторон это процент от ставки, всё остальное от лукавого. И размер этого процента должен отображать классность специалиста( скажем от 20 до 25 % от фракта, и нет ничего сложного перекинуть заявку со стоимостью водителю, чтобы он также просчитывал результат своего труда, и да - РТО это закон, и за его нарушение нужно в первую очередь выстёгивать именно владельцев транспорта, тогда и будет постепенно приходить порядок и на дорогах и в головах. Р.S. Расход топлива , это затратная часть ,,оборудования,, (образно) участвующего в процессе, человек выполняющий свою работу на этом оборудовании должен получать свою оплату по отработанному обьему работы, а не то сколько это оборудование сделает затрат. Ни разу не слышал чтобы :- скажем зарплата токаря зависела от расхода электроэнергии станка на котором он точит болванки. Так что расход топлива если не устраивает, ищите причину и устраняйте если дело в автомобиле, если в водителе то квалифицируйте его, всё остальное тоже от лукавого. Всем доброй дороги!
Приветствую! От части согласен 🤝
🤔
Кстати, на железке вроде тоже есть показания экономии для машинистов. В т ч на электровозах. Слышал, там даже люди гибнут, от того что неумело крутить счетчик пытаются.
Так что, расход - это часть профессионализма.
@@NikolayKochnev Хочу вам написать, как мне предлагают работать в Уральске(Казахстан), в Российской фирме. Оплата 32 тенге/км., если мало рейсов в месяц, минимальна зарплата 400 тысяч тенге в месяц. Суточные 6 тысяч тенге. Работа месяц на месяц, но если хочешь, работай три месяца, на неделю-две можешь домой съездить. Дорогу до Уральска и назад(вахта, вобщем)-оплачивают до 17 тысяч тенге(поезд купе). Для России-маловато, конечно, а для Казахстана, относительно нормально!
Ни разу не слышал про токаря ? Я тебе расскажу . С начало вопрос - токарь может унести киловатты этой электроэнергии домой - кажется нет , вот от того ты не и не слышал , что мимо токаря каждый час проходит мастер цеха и видит ,что он делает . А если токарь со станком регулярно оставался бы один на один , то большой вопрос ,что он точил бы на нём в рабочее время за рабочую электроэнергию и нёс эту халтурку домой . Токарь не может ни чего серьезного такого спиздить ,вот ты и не слышал , а сколько на дороге слышится " приму ДТ , сдам ДТ" ? Не надо демонить работодателя ,что капиталюги хотят бедного водителя ободрать , но и из водителя лепить ангела то же не стоит , воров до хрена и возле каждого сидеть не будешь.
Слышь хозяин,хозяин у собаки!а у людей есть должностя.
Это Вам заявляет сам Джеки Чан!)))
Здравствуйте. Я если честно более склонен к посуточной оплате. Обьясню почему. Допустим возьмём маршрут Москва -Санкт Петербург. Я по нему в основном курсирую. Расстояние от Москвы до Питера примерно 700-800км. Но по времени если не двигается по м11 занимает очень даже много времени. Можно пол дня ехать по мкаду с юга на север. До твери 200км уходит практически целый день. Т.е. за этот день водитель заработает даже если по максимуму 2000рублей. Естественно он вынужден будет преодолевая усталость и сон ехать дальше в погоне за километражем нарушая все возможные правила. Поэтому думаю хоть какой-то минимально гарантированный оклад должен быть
Он думает не о водителе , а о том сколько привезёт машина . Эти "познавательные " видео как раз для того что бы найти кадры .
@@Серый-р8ц естественно, каждый думает о том, сколько заработает. Я думаю сколько Я заработаю и если Я заработал, то можно поощрить водителя
Должен быть гарантированный оклад.(человек вышел на работу). А к нему % за экономию, за тех. исправность, сохранность груза и т.д. Не всегда (практически никогда) водитель не виновен в задержке погрузки -выгрузки, в ремонте дорог и пробки, и т.д. оклад должен быть
Слишком много не
"% за экономию"- я норму кто установит?
Добрый день, поспорю с вами как блогер и как наставник, если вы хотите экономию от водителей, а вы не думали что их надо сначало обучить этому, а потом что то спрашивать с них, и почему все занижают нормы установленные заводом изготовителем, вы там наверное все лучше немецких инженеров знаете эти движки, и расскажите пожалуйста когда водитель который будет гнаться за рублём и пытаться заработать для семьи не спавши пробегает по 20000т за месяц и снесёт кого нибуть на глушняк, я не думаю что вы сядете место него, по этому я считаю что нужен достойный оклад, нормальные условия, а по поводу солярки, вот что вам скажу есть линейки в баках и глонас, если нет сливов и вам не нравится расход топлива, так вы научите сначала водителя экономичной езде, если не помогает проверьте машину на сто, а не стааьте какие то нормы, завтра у вас будет экономия вы срежете норму, я уверен что водителю вы её 100% не заплаатите, надо начинать с себя а не с водителей, а блогеров вы не берёте так боитесь наверное огласки, я думаю вы этот комент даже не пропустите , так прочитав ваши комментарии понял что стоят фильтры и их чистите, а ставить нормы н же завода изготовителя и потом удерживать их с водителя это называется грабёж, и если вы говорите что машины проходят по 16-20т принося деньги фирме , то какое может быть РТО, я не думаю что вы разрешаете водителям писать штрафы за Рто на компанию, наверное на себя просите а потом оплачиваете, а вопрос почему? И таких вопросов ч могу задать очень много
В Германии у водителей (LKW), минимальная ЗП составляла 120€ нетто за календарный день !
В настоящее время, её повысили. И она составляет - 160€ нетто, за календарный день (сумма, за рабочую смену) !
Оплата с колеса (км), за сутки - это рабский труд, зачастую она идёт в ногу с нарушениями безопасности движения, а это не досыпание, переутомление, психологическая перенагрузка !
ЭКО режим, это тоже повод залезть в карман водителю !
Делайте пожалуйста своим водителям-дальнобойщикам страховки гражданско-правовой ответственности, которая их будут оберегать от соблазна залезть в карман к ним.
Они же Вам зарабатывают денежку, а Вы их ошкуриваете. Не хорошо.
Если не доказано обратное, что он умышленно причинил ущерб. Работадатели хотят ещё на водителя возложить полную материальную ответственность. Это тоже, не правильно. Сама компании не несут полную материальную ответственность в своей коммерческой деятельности. Как правило создаются компании ООО и т. д., они с ограниченной ответственностью. Такие компании делают долги, и закрываются, открываются новые, уже без долгов.
Не секрет, что в погоне за быстрой прибылью, как-бы подталкивают водителей нарушать безопасность движения, совершать ошибки. Практика оплаты с колеса, необходимо запрещать на законодательном уровне и обязывать предпринимателей делать страховки гражданско-правовой ответственности в обязательном порядке !
Обвинять водителя в сливе топлива, поломках и другое, тогда ложиться на страховую компанию.
И эта проблемма отпадёт, в принципе.
Фрахты всё равно, проверить и контролировать нельзя и водители не должны это делать, тем более интересоваться "некой искусственно выдуманной коммерческой тайной, покрытий мраком", и это сново повод залезть к водителю в карман, очередная схема !
Успехов Всем на дорогах, не обманывайте своих водителей которые вам приносят деньги, не нарешайте безопасность дорожной движения. Водитель не раб, создавайте им безопасные условия труда !
Всем Благ.
Приветствую! Спасибо большое за информацию, будем стараться 🤝
С нашим топливом расход всегда больше чем на европейском! Летом одни ремонты дорог! Зимой снега по колено!!!
Вы молодец!) Хороший вы руководитель и правильно рассказывает что водитель и руководитель это одно целое вашего общего дела компании или фирмы. Я очень рад что есть такие ещё руководители своего дела или бизнеса.!))) Хорошего вам процветания!)))
Приветствую! Спасибо большое 🤝Вам тоже всего самого наилучшего!🤝
Здравствуйте,Николай.Рецепт зарплаты и долгого сотрудничества очень прост.Почасовая ставка оплаты Труда!И никак иначе!Плюс двойной тариф за переработку после 8 часов работы!Суточные исходя из реальных затрат на проживание и питание!А не условная сумма.Трудоустройство согласно тк рф.С полным соцпакетом!Оплата отпусков и больничных листов!Плюс премии за безаварийную езду и езду без нарушений пдд!И ещё доплата за классность и стаж:10% от оклада за 2 класс и 25% за первый!По штрафам за работу,все согласно тк рф!Но,вам,как ип это,к сожалению,не по карману…Поэтому не изобретайте велосипед!Его давно придумали за Вас!У вас,как и у многих других компаний,главное получать прибыль и уменьшать издержки любым способом!Поэтому ваш призыв не имеет особого смысла…
Некоторые позиции из области фантастики.
Но в общем метод начисления зп интересный
какие еще суточные? в ТК РФ об этом ни слова. На сигареты, покушать, выпить и прочее из своей зарплаты.
Так даже родители за детьми не ухаживают)
@@2960101 еще и проститутошные надо))
Какая нахрен классность? Ты из какой пещеры вылез? Лет 40 как минимум вместо так называемой классности в водительском удостоверении категории ABCD ,если ты не в курсе.
Удачи вам желаю в вашем нелёгком труде. Сейчас нормальных водителей очень мало.
А нормальных работадателей еще меньше.
Оплата для водителей должна быть установлена часовая в зависимости от классности от типа ТС и условий труда с соблюдением РТО. Командировочные не с пробега а посуточно. Пережоги должны в каждом случае разбираться, а не списывать все на водителя (в одном из видео Вы эту тему уже очень хорошо описали). Экономию топлива и бережное отношение к ТС поощрять премиально. Ссылаться на Европу сейчас не модно, но с РТО они разобрались и США, где расстояния сопоставимы с нашеми тоже, нам нужно уходить от якобы мотивирующей оплаты с колеса. Чтобы человек качественно выполнял свою работуего его не подгонять нужно, а правильно организовать техпроцесс (РТО, логистика, техобслуживание ТС, смена вахты).
Мммм) все для водителя) а владелец тс пускай разорится, лишь бы водитель был доволен😂😂😂
Мммм) все для водителя) а владелец тс пускай разорится, лишь бы водитель был доволен😂😂😂
Я считаю что должна быть ставка за рейс + разумные сроки доставки + соблюдение РТиО СТРОГО! За нарушение штрафовать водителя и штраф на КОМПАНИЮ минимум 100тыс руб!
500 р, транспортнику и весь штраф 🤣😂
Вам нравится штрафовать водителя? Так отдайте свой обед бомжу, а з/п отнесите в благотворительный фонд помощи УКРАИНСКИМ БОЕВИКАМ. Слабо
@@vitalikydriahof7037 мне нравится когда водитель работу по закону а не по прихати ТУПОГО лагиста который СЧИТАЕТ что водитель во время прохождения границы ,погрузки , простоя в пробках и так далеее ОТДЫХАЕТ! А на счёт штрафовать водителей так я уже 43 года работаю ШОФЁРОМ! Не водителем а именно шофёром! Если вам это что-то говорит.
@@drivermoscow2031 это (500₽) мы тоже проходили .За 43 года я много повидал. (Один ответ транспортника. Мне плевать что у тебя нет возможности заехать на стоянку потому что она не почищена от снега или её закрыли дорожные службы ) и то что правила и закон РТО писали лица которые ни разу не выехали за пределы КУХНИ! А просто ДИЛЕТАНТЫ долёкие от автотранспорта.
Оплата труда дальнобойщика априори должна быть достойная ( не буду тут распинаться про вредность, опасность и т.п.) . На текущий момент времени от 150тыс руб и выше, моё мнение... Оплата за км изначально порочная! Это не мотивация- больше проедешь- больше заработаешь. Это провокация!!! Провоцирует водителя к нарушениям скорости, РТО и т. д. Просто при подобной системе руководителю проще... машина едет- всё ок. Машина стоит ( не по вине водителя) ну и пофиг- она стоит бесплатно, водителю платить не надо. Оплата должна быть посуточной при соблюдении разумных нормативов дневного пробега, а прочая мотивация, как то экономия топлива, вовремя сданные документы и прочее- должно быть в виде премий! Но это сложно для руководства, заставляет лишний раз напрягать мозги😕,
Оплата с километра порочна изначально. А ещё очень печально, что штраф за нарушение РТО не ложится на работодателя
Есть шесть грехов, препятствующих проявлению любви в людях:
- Грех похоти, состоящий в том, чтобы приготавливать себе удовольствия от удовлетворения потребностей.
- Грех праздности, состоящий в том, чтобы освобождать себя от труда, нужного людям для удовлетворения потребностей.
- Грех корысти, состоящий в том, чтобы приготавливать себе возможность удовлетворения своих потребностей в будущем.
- Грех властолюбия, состоящий в том, чтобы покорять себе себе подобных.
- Грех блуда, состоящий в том, чтобы устраивать себе наслаждения из удовлетворения половой похоти.
- Грех опьянения, состоящий в том, чтобы производить искусственное возбуждение своих телесных и умственных сил.
Лев Толстой
@@АртурСомов-б4п правда автор этих строк сначала вкусил все прелести этих грехов, а потом о них всем рассказал.
Очень даже ложиться, если водитель того захочет.
Сразу видно коммерсанта)) Водитель должен и 20 тысяч накатать, и каждую гаечку в чистоте содержать, и 28 литров уложится, по Уралу с 20 тоннами! Всё понятно🤣🤣🤣
Приветствую!🤔
@@NikolayKochnev Взаимно 🤣👍
@@moto..truck.. 🙈
@@NikolayKochnev Просто сейчас интересная ситуация! Зазывают красивой зарплатой. План 20 тысяч км(где как). Итоге выходных нет, простои, и сжатые сроки доставки, несёшся спички в глаза вставил, а потом можешь два дня стоять ждать пока примут, и ещё должен экономично ехать, а это значит ни кого не обгонять иначе, пережог. Как в орде, один штраф пдд, минус 15 тысяч в з.п. не экономично ездишь -20 тысяч в з.п. 2 категория, и приложений 5 штук надо оформить отправить, а интернет не работает. Да и дороги местами ещё те! Работка так на любителя🙄🤣🤣 На газелях сейчас 80 -100 зарабатывают🤔
100% Сплошное противоречие. Значит не правильно платить всем 11 руб/км, тому кто 20000 проехал, и тому кто 15000.
Как это одну ставку за км. им платить, уровнять!
И оклад тоже не правильно, кто то 500 проехал, а кто то 1000, и одинаково получили! Себя слышишь? ПАРАДОКС!😵💫
Тот кто проехал 20000, он больше отработал, значит з/п должна быть больше.
Я считаю должно быть так: суточный пробег, согласно рто. Проехал-получи оклад + суточные(не аванс с з/п).Простои отдельно платить должны.
Слово РТО похоже в этой компании не знают.. 20-ку в месяц, это водители стоя должны ездить, если ещё учесть время на загрузки и выгрузки.
@@АлексейГубанов-ц6ю пробег по рто в сутки 600 км. Берëм 25 дней, остальные на погрузки-разгрузки и простои. И того потолок 15000 км. И меньше 150000 я не готов работать за этот пробег. Так не платят, и по этому межгород не для меня. Ценю свой труд!!!!
@@Дмитрий-ы6ф9ъ Красавчик!!!
@@Дмитрий-ы6ф9ъ , где в приказе Минтранса РФ написаны нормы пробега по РТО? РТО это время работы и отдыха, а не км.
@@sergeykreyder про приказ я не сказал ни слова! Я говорю про реальные пробеги, с соблюдением рто, взятые из практики рейсов Москва - Владивосток. Трафик в разных регионах разный, пробег почти максимальный, с малым трафиком.
Николай, поддержу полностью, как поохвалишь-так жопа!. ушел можно сказать крупной конторы из за мелочи- не переношу посторонних запахов в кабине, это курево и готовка. пошел в отпуск, на мою рабочую новую сцепку, посадили вахтовика, хотя варианты с другими сцепками были и руководство просил, чтобы если и скажете, но чтобы хотя бы не курящего. в итоге через пару дней звонит мне человек и сразу говорит едь и снимай свои колпаки-чехлы-брызговики-ковры-занавески и тд,хотя всё с кабины забрал, чтобы не мешалось, даже человеку холодильник оставил(5490 СПГ). поехал всё снимать, потому как знаю, что такие люди даже специально навредят..
Приветствую! Это пипец 🙈
Я накатываю 12 ,13. км по РТ0, меня устраивает работою 30,35 дней, 10 дней дома, машина стоит в гараже, Начальника устраивает. 5,50р км. премия 10т, суточные 1000р.
15:07 Тут я с вами не согласен, есть РТО, шофер должен ехать 9 часов, не больше, не меньше, отследить людей, кто едет меньше, это задача логиста. Проехать 1000 км, это много, это 12-14 часов только за рулем. Шофер должен отдыхать. Пока есть оплата за километр, так и будет нарушение РТО. Нужна ставка оклада за смену, как в Европе и дикие штрафы для организации, за то, что её шофер нарушает РТО. Вот за проволочки штрафы шоферу. А расход топлива, от стиля вождения может отличаться на 25%. Изучите вопрос. Пообщайтесь с людьми, кто проводит курсы экономического вождения. Я вам расход топлива, на одном и том же маршруте, привезу разницу в 10 литров, на одной машине. Легко. За экономию платили.
Приветствую вас Николай ! Посмотрев ваш ролик сделал несколько выводов : 1) пробеги у вас жуткие . Без нарушения рто такой сделать невозможно. при нормальной работе месячный пробег составляет не более 10-11 тыс км. Следовательно и зарплата при ваших ставках была бы существенно меньше 2)как я понял простого оклада, независящего от пробега у вас нет 3)к вам бы работать (гипотетически проживая в вашем городе) , уж извините, я бы вряд ли пошел, ибо при всей прозрачности и относительной честности заработка в вашей компании без вреда для здоровья долго у вас не проработать . Считаю наиболее честной оплату такую как оклад + суточные(без нарушения рто )+ доплаты за неудобства типа компенсации проезда до работы, ночные часы . Так же выходные в рейсе 24+45) оплачиваются как суточные в полном объеме . Если что я сам работаю именно на таких условиях . Естественно не в России. Кому интересно могу скинуть рассчетник
Скинь очень интересно посмотреть.Где работаешь в какой стране? Что возишь?
@@СашаСаша-д4л польская фирма , езда Бенилюкс, Франция Швейцария в основном
@@СашаСаша-д4л куда скинуть ?) Там пдф
Скинь,с удовольствием пойду
Кидай
Здравствуйте. Может кто писал не знаю, все комменты не читал. С коллегой зимой по рации беседовал и вот что он сказал. Работает на рефрижераторе наемным водителем. Маршрут Белгород - Ростов на Дону- Краснодар. В компании несколько десятков машин. Получают они 24 рубля за километр, но заправляют машину сами с этой же оплаты. На базе у них имеется заправочная колонка на которой солярка стоила 45 рублей. Солярку на колонки хозяин сам же и закупает, причем сам же отправляет пробу на анализ с каждой партии. Что б качественная была. Одной заправки ребятам хватает на кругорейс с головой. Таким образом решилась проблема хищения топлива и естественно стала появляться экономия. И доплачивать ничего не надо. Меньше спалил - больше получил 👍. Мне задумка очень понравилась. Но на большом плече не прокатит😏
Приветствую! Интересно 🤔🤝
Доброго времени суток Николай, по поводу топлива, думаю надо сделать контрольный замер в сухую и теплую погоду на пустом автомобиле каждой марки с самым экономичным водителем. Потом как в советские времена добавлять коэффициент 1.3 т/км. По работе автомобилей мониторить и корректировать расход топлива. Про з/п, согласен с вами полностью, нужен стимул. Есть водители работяги катодные хотят зарабатывать,а есть лымари оклад платят и ладно(хоть бы меньше пробег был ,а зарплату и так получу). Но есть один момент: бывают наверно моменты когда сбои с грузами? Я думаю когда грузы идут стабильно,надо по любому делать сделку,это стимулирует к зарабатыванию больше денег. Ещё момент по простоям автомобиля на ТО и ремонте, я думаю тогда на эти дни делать водителю какие-то фиксированные выплаты от среднего заработка конкретно этого водителя. По чистоте и уюте в грузовике полностью согласен. Поощрение водителя у которого чисто и всё исправно будет приятно для него, грязнуль и лентяев это мало будет стимулировать. Если поощрять за чистоту и порядок, тогда можно наказывать рублём за грязь и бардак. По поводу вахтового метода работы это убийство техники и постоянная текучка кадров. Я работаю в крупной транспортной компании. Работаю 3месяца на месяц. Вот каждый месяц не известно какого водителя посадят на подмену. Тяжело с этим смерится. Отношение руководства к автомобилю лишь бы ехал . Брызговиков нету и ладно, верхних задних подкрылков нету и ладно, гбо на КАМАЗе не работает ездим так, а то что расход дизтоплива больше чем на обычном дизельном КАМАЗе ни кого не волнует ,будет пережог высоким из з/п. Руководство такой своей управленческой деятельность отбивает всё желание водителя любить и дорожить своей работой. Большинство водителей работают и говорят зарплату фиксированную платят и хер с этой машиной,сломается другую дадут. А машина она как женщина, должна быть в одних руках. Вот такое моё мнение. Спасибо за ваши позновательные и интересные видео.
Николай, Здравствуйте, Вы все правильно говорите!У меня отец дальнобойщик с 20 летнем стажем,и я знаю эту сферу тоже,и он мне говорит что,если машину содержать в хорошем состоянии,то и все будет хорошо.он не давно работал в Москве на контенеровозе и у них было так,если в машине все чисто и машина исправна,то им доплачивали ежемесячно по 10 тыс.и это тоже людей мативировало,хотя по сути что такое 10 тыс в наше время,но Вы правильно подметили, что машина это второй дом где должно быть чисто все и исправно!Вы хороший руководитель!Дай Бог чтобы у Вас все было хорошо и Ваша компания процветала!А негативные комментарии всегда будут от них никуда не деться!Вы молодец!!!
Николай вы озвучили ставки средние по России. С такими ставками по любому будет текучка. Чтобы как вы говорите водители держались и следили за ТС, нужно платить выше среднего, хотя бы: 10 р/км+ 1000р.суточные+ простои. Это я по себе знаю.
Со си
???
@@ИванАнтонов-о7р вот вы и насасываете, а потом плачете, что водителей нормальных нет. 🙃
Снимите Очки!
Вы зачем глаза Прячете?
Стыдно?
Да.....Обманом жить , это Стиль Вашей жизни....
И также про Комондеровочные не нужно забывать, потому как зарплата должна идти домой и тогда в бак не кто не полезит.
Приветствую! Ну это не всегда так!
согласен с предудыщими коментаторами насчет РТО - острый вопрос, который сказывается на здоровье водителей, аварийности и тд. хотя в частном случае, конечно , обходится такие нарушения без последствий, но ориентироватся на это - не стоит. привязка к рубль-км, понятна для заказчика, водителя, и перевозчика (начальника). но надо учитывать и 8-10 часов смену, и состояние дорог, и среднюю возможную скорость. в условиях города, пробок (или таких казусов на трассе) - разумно включать почасовку. мы так и считаем - город - минималка условно 6-10 тысяч, включает 6 часов работы, каждая допточка отдельно. мин вкл скажем 100км пробега. если за город, за кад, или более 100км - включается режим по км (при этом итоговая сумма не менее чем почасовка, либо покм должна получится ).
Приветствую!согласен 🤝
16000:30=533 в день, вопрос в том, когда он отдыхает. У водителей действительно чувство собственного достоинства ???
В пробках; на загрузках и выгрузках.
16000 надо делить не на 30 а на 22 и тогда получите действительный километраж . Полученный километраж делите на 70км.в час и получите время вождения . Вот и вся арифметика.
Ты не прав как любой руководитель,хитрый. Причём сдесь километры. Наообарот те кто плотят по 11 рублей км. Они молодцы, мало ездиют а зарплата адекватная. А у тебя они херачут как папа Карло. Ты им ещё больше должен платить за километр. Потомушто и больше зарабатываешь. Типичный бизнесмен.
Понятия у вас верные, я работал в разных сферах труда, и всегда добивался сдельной оплаты труда, но спустя некоторое время все работадатели где я работал, начинали слушать(зав, производства, зав, гаража, зав, склада, итд) мол сдельщик это плохой работник, а вот кто на окладе вот они молодцы, и ставили условия, при оплате оклада делать обьём как при сделки, выход один-всем пока. Я пришёл работать и зарабатывать, мне семью надо кормить, всем насрать. Кто везёт на том и везут. 🤝
Приветствую! Спасибо большое за информацию 🤝
Привет 🤝 в СССР был оклад вот по этому люди и работали бы стабильна а сейчас одна нервотрёпка. Сейчас работаю 5500 в судки могу проехать 200 км могу 1400 всё хорошо 👌
Попробуй месяц по 300 в сутки)))
Посмотришь)
10 км в день проезжаю на топливозаправщике зп 70 т. р в месяц не работа а мечта,ездийте сами за 7 р километр по 20000 тысяч километров в месяц.
Николай, не поработать ли тебе водителем пару месяцев? Особенно зимой. Что бы посмотреть что стоит км зимой на Урале, например. Какие сетки, когда ты если выполз на подъем и хорошо.... а можешь не выползти... а насчет ветра - есть такой нюанс, и он сильно влияет на расход...
Ага, кто бы доплатил за отличное содержание машины..?
@@АлександрРоссия-ю8в у нас в компании выплачивают 10% с продажи машины , чем лучше она сохранилась тем больше ее цена 😊
Спасибо за ролик Сергей.удачи,вам
Честно сравнивать в часах/руб.
Обеспечить работой и решением сопутствующих проблем забота работодателя.
Отличное видео Николай) Меня тоже Николай зовут, хотел бы у вас работать по такой политике, но я с Гатчины, ленинградская область, работаю в ооо "ВПТ" на бензовозе по Лукойлу, до этого и в Делко работал, и в Деловых Линиях. Чистоту требуют, даже красить машины с бочками заставляли, но за это не доплачивают. Ещё раз отличное видео
Мысли правильные. Если в жизни всё также как вы расказываете, я думаю что вы, наверно лучший работодатель в нашей стране.
Что он правильно говорит? Он говорит про 18 тыс. ,а это значит,что надо ездить стоя, то есть РТО побоку.
@@veselui66 да х с ними с 18 тыс это немного, платили бы по 12 р, было бы интересно, а по факту всё враньё как никто не платил достойно так и не платят
@@АйратНабиуллин-й8г а зачем вам деньги? Таких как вы можно за похлёбку использовать.
Вы уважаемый с чего это взяли что стоя?
@@veselui66 600 км в день... даже плюс минус загрузки разгрузки даже 800 км это нормально... если вы желаете проходить 300- 400 вам уважаемый на другую работу
Все правильно делаете что поддерживаете водителей Фур.По оплате правильно чем тежалее там дороже оплата труда.Это респект вам.
Николай по поводу ставки рабочего дня я могу сказать что идея отличная эта оплата даёт водителю уверенность в завтрашнем дне не зависимо от того едет он или стоит в конце концов он понимает что за определённое количество дней он получит зарплату а когда сделка с километра и у водителя не выходит нужная зарплата он начинает нервничать и торопиться накатать в итоге лишение нервы и ошибки со стороны водителя что касаемо трудяг и лентяев то на ставке лентяям нужно донести что нужно пройти определённый суточный километраж и в такой доработки будет всем счастье лично я работаю на сделке и мне не дают заработать сколько я хочу и могу и ставку в компании которой я сейчас работаю делать не хотят если вы будете платить по ставке то я с удовольствием пришел бы работать к вам если конечно вам требуются водители и уже на деле вам доказал свою отдачу в работе что вы платите ставку не зря моя цель как водителя приносить доход в компанию в которой работаю и всем хорошо и вам и мне.
Я, с вами полностью согласен, но в любом коллективе найдётся саботажник, который считает, что если почасовая, то и работать можно авось как... И других саботирует.....
Премии и поощрения за достойную работу никто не отменял!
@@АлександрСавин-т4ж, теми же Глонассами можно прекрасно контролировать рабочий день водителя.
Поменял свой профиль работы(шофёр 1класса,В,С,Д,Е)лет 5 назад. Сейчас работаю в сфере ГСМ, дома каждый день, вижу семью, дети рады с супругой. Зарплата устраивает. Моё мнение, небудет так всё хорошо, как было раньше.
21 первый век какие нормы вобще как в колхозе ставьте глонас и смотрите за топливом что за бред машины должным образом не обслуживаются при чем тут водитель
деняг не хватает, видишь по 7р платит, даже не зарпалты уже не хватает
Правильно как в Европе 120 евро в сутки ...работа по РТО..... т.е 3.600 евро месяц.... И не важно есть груз нет... много км или мало... И не забываем про 45 часов отстоя....И не важно какой расход....ставте датчики....а за хорошие эко балы премия..... Тогда у вас будет очередь из Водителей.....Удачи....
Как можно проехать за месяц 18-20 тыс км соблюдая рто
Никак
При желании 18000 можно
10 часов руля в день по РТО это 750км в среднем вот и умножай, если хочешь заработать,проедешь без спичек в глазах
@@андрей-у1н4о 18 по РТО🤣🤣🤣, попробуй.. И по 9 часов, а не по 10 и если ещё машина привязана на 80,давай...загрузки, выгрузки... Рассуждения как у логиста, нихрена не учитываете...
@@АлександрВолков-л9ы так я тебе говорю, я сам водитель и наезжал этот километраж если нет мозгое...ва на загрузках и выгрузках, 10 часов разрешено транспортники смотрят даже 10 и минут 10-15 только пальчиком пожурят, и ты хочешь сказать за 10 часов в сторону Сибири и Урала ездить ты не проедешь 700-750 км? Значит ты лентяй вот и все
Я же сказал кто хочет тот зарабатывает, кому надо по 8 часов ездить ,ездите но не обижайтесь что кто то зарабатывает на порядок больше при тех же расценках
Чё ты мне будешь рассказывать,контингент водителя знаю прекрасно ещё раз повторю 11 лет на фуре и в Европу ездил, и по росси с 2015 года Урал и Сибирь с Москвы или с нижнего
Если ты не стремишься и тебе все хвататет можно и по 6 часов ехать, а ещё когда какой то гемор можно лежать на спальнике а можно немного шевелиться и пытаться что то решить
Водителю понимаю, работать бы по 6-7 часов и зп хорошую, все хотят больше чем имеют
Может ты не так понял, я тебе про РТО и про рулевое время про 10 часов которые транспортники смотрят, ну путать 10 часов общего времени когда ты в 8 утра выехал со стоянки и через 10 тоесть в 18 встал на стоянку,
Ситуации на дороге разные но за 10 часов руля у меня получалось зимой и 570км, а летом и 820 когда все хорошо, не нарушая РТО
@@андрей-у1н4о по 10 часов можно управлять только 2 раза в неделю, остальные дни по 9. А ещё в РТО есть такая вещь, как еженедельный отдых 24/45 часов и общее рабочее время о которых вообще никто не вспоминает, а некоторые даже не знают.
Фоновая музыка зачёт, рабочая))
Благодарю за видео 👍
А если обратную загрузку ждеш дня три и в месяц набегает дней 8 это как посчитать иили например целый день прогрузился пока документы пока очередь и тд. Тоесть он целый день отработал на кантору а зарабатывать он значит наченает когда калеса крутяца.
Суточные платят
Я в дальнабое был 10 лет,и за эти 10 лет я так разочаровался в этой профессии из-за оплаты труда,не ценят у нас водителей
Любопытно эта присказка про то что все кто типа от нас уволился потом просится обратно реально работает в саморекламе предпринимателей!? У всех одни и те же тезисы как под копирку. Наш тоже постоянно эту шнягу прогоняет пуха на себя накидывает и типа ещё я за водил не держусь за забором народу полно типа. А как уволится кто так сразу спрашивает есть водила знакомый?)) У всех одинаковые подкаты .
Типичная история работодателя о том, как от него увольняются, а через два месяца почти слезно умоляют вернутся обратно. Я сам не водитель, но заметил, что все работодатели говорят одинаково.
Приветствую! Не согласен😉
Николай, такой вопрос, 7р/км и всё? может оклад и суточные ещё какие есть
не правильно платить с колеса, в европе давно ни кто с колеса не платит там за это наказывают
оклад + бонус за экономию и перепробег в приделах разумного, вот оптимальный вариант
про вычеты за ДТ я вообще молчу, с какого перепуга водитель должен заправлять ВАШ авто
Прям слушаю один он платит остальные обманываю Прям ангел 😂😂😂
Приветствую! 🙈🤔
День добрый, вот читаю вас и удивляюсь. Все такие взрослые а в сказки верите. Скажите среднюю зарплату в месяц водителей.
Отработал в Дальнобое--- 25 лет. Раньше было полегче,, а последнии годы . Ужас.А тахограф это кормушка для Гаишников.
Есть режим труда и отдыха и он написан можно сказать кровью людей. Прежде всего РТО и от него оталкиватся как платить по суточно или от колеса. По РТО есть 15 часов общей работы и в него входит 9 часов вождения. Если не израсходовал положеное время для работы тогда штраф. А если всё выполнено в полной мере тогда платите по суточно. 150 тыс в месяц это норма. И не нужно придумывать бонусов за переработку, это стимулирует к нарушению РТО.
Жлобство вот вся суть этих "бизнесменов", всё остальное пустой треп.
По поводу хвалы вы правы, работал в самотлордорстрой, есть там зам ген директора Виль, как не позвонит и не спросит как колеса, как дела, все жди колеса и бывало не одно. Потом когда звонил, сразу ему говорил, не спрашивай о колёсах, все нормально, будут проблемы сам наберу. Это кошмар какой то был, не брать трубку мне воспитание моё не позволяет, но приключения были постоянными после звонка зам. ген. директора. Сам ген. директор когда звонил, никаких проблем не возникало, видимо, что-то у Виля есть, как пророк😅
Надо в договорчике, з.п и все нюансы указывать, но работодатель уходит от этих нюансов.Это,как в поговорке,если армян назвал тебя. Братом,знай он уже тебя в чем-то на....л...Нет договора бегите. Пробег Вам даже сам Бог не сможет дать гарантии большого пробега,а вот простой и жить в этой будке будете стабильно, запомните самое дорогое время, а годы не купишь не за какие деньги. 👍👍👍
Надо было в школу бежать за парту в свое время, а не лоботрясничать). Так что теперь только жить в кабине
@@АлексейДеменьтьев-й6ь Это точно подмечено,а лучше геникологом 👍👍🔥🔥
@@АлексейДеменьтьев-й6ь Самый умный, Алеша?
@@СашаВадешкин-е1о звук из кабины?) Сука ржу не могу)))))
@@АлексейДеменьтьев-й6ь Ну когда звук из кабины вызывает истеричный смех... Видимо, головушка то действительно бо бо!
20 . 000 км за месяц? Выйти из машины и умереть.
Моя жена работает управляющей маленькокого магазинчике, график 2на 2 по 12 часов у нее выходит примерно 250р час. Водитель дальнобойщик живя в машине должен получать 500р в час вне зависимости едет он или стоит. Ибо риски и ответственность в разы больше!
В магните сельском?))))
@@АлексейДеменьтьев-й6ь нет сеть из 400х сот магазинчиков 4 лапы. Зоотовары
@@АлексейДеменьтьев-й6ь больше у нее выходит. Короче 45 оклад плюс проценты. Не 250р. Час
А, 250 час, так и платят . Показалось, что 250 к в месяц). Поэтому с ерничал про магнит)
@@АлексейДеменьтьев-й6ь да и х_й с тобой🤣
Блин смотреть одно удовольствие, очень грамотно преподносите информацию, и вы для многих большой, большой пример тому, как правильно это делать,и т д. Смотрю вас недавно, ролики затягивают, аж работать у вас захотелось. Успехов, любви здоровья, процветания. 💪💪🔥🔥🔥👍
Очки с ними, дай людям в глоза пиз.. Бола посмотреть
Блин так круто в очередной раз так приятно смотреть такого приятного Директора компании,всё расскажет ,покажет,ничего не скрывает ,ещё раз привет из Рб
Приветствую! Спасибо 🤝
15/18/20 тысяч ????? При соблюдении РТО 12 /13 в лучшем случае
💯%. При самом хорошем раскладе, без зависаний на загрузках / разгрузках. 18 тыщ км в месяц - это УЖЕ красные глаза, головная боль и шум в ушах.
@@3691-r1pПри этом всём этот чудик говорит 7р, за такие деньги невозможно работать
Работаю на 5-ти тоннике камазике. Не грузоперевозки, вожу товар от фирмы по клиентам. З/п = оклад + доплата за рейс + суточные. Выходит в месяц очень хорошо... Соответственно оплачиваются и штрафы за РТО, если таковые случаются. Даже выделяются деньги на проживание в гостинице, если рейс расчитан на 2 и более суток... Условия работы созданы отличные, машины свежие, шэф поощряет чистоту и красоту машин (выделяет средства на покупку всего, что хочешь) , поэтому сами стараемся следить и беречь машины...
Ну вот в том и дело, что в перевозках ставки дно, и не будет там хороших зарплат.
У нас на производстве два пятитонника рефа, и два тягача, реф и тент.
Со стороны груз редко, только если совсем пустой.
Водителей не выгонишь)
Пока сроки доставки не будут расчитывать исходя из РТО а не так как вздувалось порядка не будет ! а з\п оклад день и списание ДТ по GPS а не херню пороть и пытаться найти варианты как наебать водителя ! Какие нах нормы одно дело по прямой другое по горам в Ботлих ехать ! А если с 16,5 метровых хвостом то там играет роль не только лобовой ветер но и боковой ! Цените свой труд и уважайте себя !!!!
Работал в Европейской фирме, индекс был 0.4, пустой с рэфом 29 груженый 29+ (вес х 0.4), с 20тоннами на мерине 29+8=37 норма, и она расчитывалась заводом изготовителя для той модели
Желаю по больше таких руководителей как вы.Николай, у вас только сиделиные тягачи или одиночки тоже есть?
Согласен единственная правильная оплата с километра. Смотрю канал путь дальнобойщика Саньку в Delko работает, вот он тоже самое говорит за машиной надо следить и в СССР это оплачивалось, у нас ведь раньше как было даже на заводах при союзе проверяли на сколько человек следил за своим рабочим местом , что бы станок был исправный чистый был что бы вокруг всё было чисто и это поощрялось.
Очень правильный подход к делу, приятно слушать такие мысли. Взаимоуважением нужно жить.
18000км за 30 дней месяца это 600км в сутки, говорю как водитель, сам работаю на фуре уже 11 лет почти, если нет сильных гемороев с загрузками и выгрузками, накатать 18000км можно не нарушая РТО, работая не более 10 часов рулевого времени в день(за 10 часов за рулём 700-750км не особо напрягаясь проходишь)
Месяц хорошо проработал = хорошо заработал потом недельку отдохнул плюс хоть немного но есть экономия суточных
А тем кому хочется ездить 5000км в месяц, работать неделю и 3 отдыхать и зарабатывать 100000р, купите свою, там ты сам себе хозяин можешь и вообще ни куда не выезжать
Тоже надо понимать сейчас другое время,у нас кредиты ипотеки, у них лизинг и кредиты, кто хочет заработать тот мотает км
И хорошо что есть руководители которые ещё более менее водителя считают за человека и готовы хоть иногда его слушать и с ним разговаривать, но таких мало
К конкретной этой организации не имею ни какого отношения, но Николай как руководитель и как человек нравится, не знаю как в реале, если все так как говорит то красавчик
Сам с нижегородской области
6р/км 800 суточных, мелкий ремонт а иногда и не мелкий своими руками(за ремонт не платят) средний пробег на Урал и Сибирь 12000- 16000км в среднем 17-23 дня в рейсе
Вот и считайте что хорошо а что плохо
Отрадно найти трезвый коммент
А у нас что в месяце 30 рабочих дней? Ну вот и разделите 18000/21 день = 850 км. Это как минимум 15 часов рабочего времени. Это каждый день а если ещё погрузка или разгрузка вычитайте это время. И получится что в день вы должны проезжать как минимум 1000 км. Так что лучше чем суточная оплата труда пока нет. Да и за 10 часов не нарушая правил дорожного движения и рто не приедешь 750 километров.
И кто не курит надо доплачивать, а то после Курца тошно за руль садиться
Ебать мы нежные. Может курящих вобще изолировать или перестрелять всех?
А я ещё доплачиваю за Стаж работы на предприятии. И с каждым отработаный годом базовая ставка выше.
Ещё есть плановые пакозатели.
А также современные машины дают возможность оценить качество вождения водителя. И за это я тоже доплачиваю.
И как итог кто работает хорошо, качественно и долго на предприятии, зарабатывают больше.
Это стимулирует новичков.
16тыс у него накат.... РТО там просто не живет😀
Оплата посуточно, существенная доплата за каждую CMR и будет мотивация ездить ( на маленьких пробегах ), на дальних доплата от определённого пробега км за одну рабочую смену, эко вождение тоже в доплату пусть минимальную, главное мотивация люди сами будут хорошо работать и уважать фирму, и принесет свой доход! Водитель как инструмент, а за инструментом нужно следить!
В Европе платят по 80-100 евр в сутки и соблюдают РТО.
Нормальный вариант, всех устраивает.
Не 80-100. А от 65 до 100, когда 100 это на Скандинавию. Где то на то и выйдет, поскольку скорость ниже, особенно, зимой и продукты дороже в 1,7 раза.
@@Romantruckdriver , не в курсе был. Ок.
Не забывай добавить, что ты из этих пусть даже 100 евро кушаешь ходишь в двух около 3 евро за один раз помыться, и стоянки около 10 евро платные, а ещё расскажи как в Европе солярку вороют протыкая бак а ещё иногда вообще с ним
И добавь ложечку меда про штраф хотя бы за скорость сколько это евро и теперь давай посчитаем на сколько больше ты зарабатываешь, а сейчас так вообще русских там не берут
Причем тут Европа, а в США водитель ещё больше зарабатывает чем в Европе
Гиртека это самое днище в европейских компаниях, расскажи нам ещё про пережоги и как в гиртеке не предлагают РТО нарушать
3 евро это душ, опечатка, ещё добавь для сравнения стоимость сигарет к примеру от 400 рублей на наши деньги, туалет около 70 рублей, хлеб от 150 рублей, пиво от 250 рублей, это из того что вспомнил, что там нет кафе кроме бургеров по 10 евро за хот дог, уж если сравнивать то давай все сравнивать, бутылка воды полторашка от 2 евро=130 рублей
И чистые на руках у вас не более 2000-2500 за минусом всех налогов и трат и это ещё очень хорошая зп
В Литве 1800 это хорошо считается
Умножаем на 65 и видим что примерно те же деньги, но вдруг что то не так, ты углраешь в разы больше чем водитель в России
Добрый вечер. Я работаю по РТО, сколько поеду за 9 часов, столько поеду. В объявлении всех ТК чётко написано, карта тахографа обязательно. Работал в европе там с этим строго. Пускай я получаю меньше, но комне нет притензий от ГАИ и сплю полноценно и ночью, могу себе даже дневной сон.
Приветствую!отлично🤝
Ухаживать за машиной и накатывать по 15 000км не легко, все мы люди и работаем за деньги.
Приветствую! Согласен 🤝
@@vhd7229 в 90х границу проходили мигом, главное правильно подойти, а сейчас в очередях кончишся, так что не факт, что раньше было трудней, все же ехать намного проще, чем гнить по очередям.
Приветствую. Вся европа на окладе катается. Они же как-то к этому пришли.... И мы наверное к этому придем рано или поздно. Что думаете?
Зачем оклад ?как ты на окладе будешь заставлять больше работать?
@@никнэймбист , а зачем больше? Нужно работать по РТО.
Ещё перед армией, в конце 70-х, читал статью в журнале "За рулём", называлась она "Бомбы замедленного действия". Так в то время называли водителей - дальнобойщиков в Европе. Типа, гоняют, не спят, засыпают на ходу, совершают аварии... В итоге, сейчас там очень строгий контроль РТО и огромные штрафы за его нарушение + запрещена оплата труда по пробегу, только посуточная или почасовая, чтобы не мотивировать водителя на нарушение РТО. У нас, с точностью - наоборот. Нарушай, гоняй, не спи, тогда заработаешь. В итоге водилы в сутки херачат по 18-20 часов, а кто-то и больше. Ребята, вы понимаете, что каждый день вы отрабатываете по 2-3 смены обычного работяги? Вы обесцениваете свой труд, не говоря о том, что просто гробите своё здоровье, и к 40-50 годам падаете с инсультами/инфарктами. Завтра вам сделают не 6-7, а 3 руб/км, вы вообще без сна и отдыха рулить будете???
@@никнэймбист легко- нормой пройденного км. в день!!! Я отработал 1,5 года в одной крупной и известной ТК, там оклад! Так норма летняя - 800 км. в день, и время в основном дают из расчета прохождения этой нормы в день!!! Не дадут на расслабоне по РТО работать, и полюбому в эту норму не уложишься по РТО!!! А опаздаешь на выгрузку или загрузку штраф, если без уважительной причины! Так что у нас в РФ перейти на оклад всем это не панацея, надо штрафы за нарушение РТО делать на фирму, как в гейеропе и будет ток тогда результат!
@@sergeykreyder а штрафы за опоздание на выгрузку никто не отменял! Есть норма прохождения в день, если на окладе, наивные!!!
У нас платят 5р/км, мне платят 6 р/км + 700 р/сут так как работаю на фм вольве, в уже прилично уставшем состоянии. нет нормы по топливу, не гонят, все ремонты в сервисе, на какие то косяки закрывают глаза, ничего не вычетают. НО!!! машинам по 15-20 лет, накат 10-12 тысяч в месяц, кто по 5р совсем не серьёзные деньги получают за месяц
а если цена на топливо падает зарплата растет? а индексация заработной платы есть у вас?
А ты где видел чтобы топливо падало в цене?
На ЙУХ пошли со своими километрами-дрлжна быть ставка,если нет загрузки- ипите логистов! Если машина зависла на РЦ- это проблема водителя? А завтра водитель должен проехать 2000 км ?
Николай расскажите о дтп в вашей компании, есть ли на машине каско? Списывают ли с водителей деньги за дтп
Добрый день Николай раньше работал на грузовике , сейчас здоровье не хватает, сорвал спину на выгрузка разводил магазины Мария Ра это как например магнит на Алтае, хочу сказать за поощрение за содержание автомобиля это очень правильно есть просто засранцы у меня сейчас Газель работаю в основном меж город ездил всегда босиком, а поощрение мои предложение поощрять не наличными , а отправлять водителя в санаторий и дарить какие-то ценные подарки которые пригодятся водителю, последние время работал в компании по добыче полемиталов раз в год можно было ездить в санаторий,. Сам водитель себе никогда не возьмет путёвку дома всегда нужны деньги а если вы его отправите сами в саноторий он будет лучьше работать здоровье поправит потому-что его он не купит. Хорошей вам работы апрятных водителей и хороших заявок.