Un disfrute ver tus videos como siempre!! Pero mi TOC tiembla cuando veo que has pintao todo el coche menos la puerta izquierda 😮 … dale una manita a esa puerta tb, aunque sea con spray pero por lo menos lo igualas todo
Marcos espero que te haya quedado bien aunque te advierto que aunque la wasgate no funcione la presión del turbo carga al máximo, esta valvula lo que hace es cortar cuando llega a sierta presión. Cuando desconectas la valvula el turbo no corta carga al máximo de su posibilidad. Lo que te sucedia es que al haber una fuga el reloj no te marca pero el turbo iba al máximo, no se si lo explique bien espero que te sirva de algo lo que digo. Un saludo y siempre veo tus vídeos de 4x4 que es lo que me gusta 😅
Buenas, yo diría qué como tienes la wategate con perdida de aire, haría todo lo contrario a lo qué comentas. Al escaparse el aire, la varilla no baja y x lo tanto no actúa la trampilla del turbo para hacer liberar la presión y qué salga a escape, con lo cual le entra más presión de aire. Quiero decir qué si la tienes rota, el turbo sigue funcionando, lo qué no abrirá la trampilla. No acabo de entender bien lo qué comentas, si me lo puedes aclarar te lo agradecería. Saludos.
@@Silver..... sueltas los tornillos, elevas un lado con el gato, metes los tacos, vuelves a colocar los tornillos y luego lo mismo en el otro lado. Un lado primero y el otro después y así sigue alineado. Lo hace un homo antecesor. Cables, manguitos, o lo q sea q quede tenso alto o bajo, cambiarlos, corregirlos o modificarlos. En el Montero, por ejemplo, el cable del freno d mano, latiguillos traseros, cubierta del ventilador en el radiador… poco más. La palanca d cambios baja lo q subas la carrocería. En mi caso me gustó más y me es más cómoda. Así se quedó
HOLA Felicidades por tus videos, ese motor es el 2.3 turbo sin intercooler? a ver si me puedes pasar la referencia del turbo me interesa para el mio y si as tenido k tocar algo de la bomba injectora Gracias y un saludo
Puedes hacer un brico sencillo,para aprovechar la nueva y la varilla roscada de la vieja.aprovechas la parte de abajo de la vieja ,cortas la nueva le roscas la varilla y solo te queda conectar la otra varilla ¿Me explico? Y así te ahorras el tema de andar calculando o haciéndo prueba error con las arandelas para lograr el soplado que quieras
Ten en cuenta que seguramente uno de los dos extremos es rosca izquierda,hay que comprobar cuál ( si es el inferior de p...madre) si es el superior tendrías que conseguir una terraja de rosca izquierda
Buenos días me llamo Manuel, quiero comprarme un pajero , pero quiero darle más potencia. Con el turbo híbrido que le has puesto tú, cuántos caballos da ahora?. Muy agradecido.
Lo has explicado mal….entonces lo que pasaba que la presion de turbo que necesita la admision la perdias por el pulmon…pero no que al tener fuga el turbo no carga…el turbo carga hasta que reviente si no alivias la presion….
porque le pones un turbo hibrido lo mejor que hay para ese coche es un turbo de l200 2.5 moderna cuestan nuevos chinos menos de 200€ y sacan unos 60 cv con un tgv de esos y solo tienes que hacerle las pletinas para que funcione.
Si? Y la geometría variable un coche cuya ecu apenas hace nada porq tiene bomba mecánica… como la controlas con tus 200€? Para aprovecharla? Y los q los tenemos con 250 o 300 caballos cogemos y tiramos todo a la basura porq alguien t contó q con eso lo dejaste en 110 reales con eso? Hombre… pues con esos conocimientos ni pregunto como resuelven los problemas q ya generaban en el Sport en un motor con 30 años más o los de multiplicar la presión interna d un motor por 3. Ya ves… la gente gastando dinero cuando McGuiver lo hace con un chicle.
Si d verdad valoras el coche haz las cosas bien, q todos los pibes los están reventando cuando al abuelo le duro 40 años. Para potenciar estos motores primero hay q renovarlos interiormente, que los componentes internos tienen al menos 30 años d desgastes y si empiezas a modificar cosas así va a petar. luego prepararlos para q aguanten la temperatura y después para q aguanten la presión. No pongas piezas d marcas económicas. Mejor q corra poco otros 5 años hasta q consigas las piezas a q corra un montón su último año d vida. El turbo ese no lo conozco así q no hablare mal, pero tampoco bien. Los d Mitsubishi son d calidad, los Garret, BorgWarner o como coño se escriba y también se pueden hibridar. Estos coches eran d alta gama para su época. Yo al mío solo le pongo piezas d la misma calidad o superior. Por eso aún anda y si no, los petas, q todos hemos aprendido a golpes. Tatúate esto del refranero español: Lo barato sale caro.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Un disfrute ver tus videos como siempre!! Pero mi TOC tiembla cuando veo que has pintao todo el coche menos la puerta izquierda 😮 … dale una manita a esa puerta tb, aunque sea con spray pero por lo menos lo igualas todo
Marcos espero que te haya quedado bien aunque te advierto que aunque la wasgate no funcione la presión del turbo carga al máximo, esta valvula lo que hace es cortar cuando llega a sierta presión. Cuando desconectas la valvula el turbo no corta carga al máximo de su posibilidad. Lo que te sucedia es que al haber una fuga el reloj no te marca pero el turbo iba al máximo, no se si lo explique bien espero que te sirva de algo lo que digo. Un saludo y siempre veo tus vídeos de 4x4 que es lo que me gusta 😅
Buenas, yo diría qué como tienes la wategate con perdida de aire, haría todo lo contrario a lo qué comentas. Al escaparse el aire, la varilla no baja y x lo tanto no actúa la trampilla del turbo para hacer liberar la presión y qué salga a escape, con lo cual le entra más presión de aire. Quiero decir qué si la tienes rota, el turbo sigue funcionando, lo qué no abrirá la trampilla. No acabo de entender bien lo qué comentas, si me lo puedes aclarar te lo agradecería. Saludos.
Colega para cuando pintas o lavas la puerta del. Conductor
Hola marcos, puedes hacer un video hablando de los body lift en todoterrenos y en como montarlos?
@@Silver..... sueltas los tornillos, elevas un lado con el gato, metes los tacos, vuelves a colocar los tornillos y luego lo mismo en el otro lado. Un lado primero y el otro después y así sigue alineado. Lo hace un homo antecesor. Cables, manguitos, o lo q sea q quede tenso alto o bajo, cambiarlos, corregirlos o modificarlos. En el Montero, por ejemplo, el cable del freno d mano, latiguillos traseros, cubierta del ventilador en el radiador… poco más. La palanca d cambios baja lo q subas la carrocería. En mi caso me gustó más y me es más cómoda. Así se quedó
Esa wastegate nueva parece como la que pille yo por aliexpress... al final compre una usada porque esa no me andaba bien el coche...
Esos relojes que colocaste para medir el turbo tienes también el link para comprar
Entonces el turbo anterior no era el probñema era esta fuga que has detectado tras sustituirño por el nuevo
Qué marca y dónde compraste el turbo???
Donde compras el reloj de presion de turbo ??
Los videos del MK1 SON GOD!
Donde compras las pegatina gracias
HOLA
Felicidades por tus videos, ese motor es el 2.3 turbo sin intercooler?
a ver si me puedes pasar la referencia del turbo me interesa para el mio y si as tenido k tocar algo de la bomba injectora
Gracias y un saludo
Es el 2.5
Puedes hacer un brico sencillo,para aprovechar la nueva y la varilla roscada de la vieja.aprovechas la parte de abajo de la vieja ,cortas la nueva le roscas la varilla y solo te queda conectar la otra varilla
¿Me explico? Y así te ahorras el tema de andar calculando o haciéndo prueba error con las arandelas para lograr el soplado que quieras
Ten en cuenta que seguramente uno de los dos extremos es rosca izquierda,hay que comprobar cuál ( si es el inferior de p...madre) si es el superior tendrías que conseguir una terraja de rosca izquierda
Tengo 2 pajeros , son buenísimos
Buenos días me llamo Manuel, quiero comprarme un pajero , pero quiero darle más potencia. Con el turbo híbrido que le has puesto tú, cuántos caballos da ahora?. Muy agradecido.
@@manuelgonzales3331 los motores no se pueden potenciar sin mejorar más componentes. Es d cajón
pon intercooler que lo pide a gritos
proximo video, culata hibridada 😂😂😂
Lo has explicado mal….entonces lo que pasaba que la presion de turbo que necesita la admision la perdias por el pulmon…pero no que al tener fuga el turbo no carga…el turbo carga hasta que reviente si no alivias la presion….
Pero también pierde la presión en el actuador de la bomba de diésel etc y no anda igual tampoco.
porque le pones un turbo hibrido lo mejor que hay para ese coche es un turbo de l200 2.5 moderna cuestan nuevos chinos menos de 200€ y sacan unos 60 cv con un tgv de esos y solo tienes que hacerle las pletinas para que funcione.
Muy interesante, lo has montado en tu coche?
Si? Y la geometría variable un coche cuya ecu apenas hace nada porq tiene bomba mecánica… como la controlas con tus 200€? Para aprovecharla? Y los q los tenemos con 250 o 300 caballos cogemos y tiramos todo a la basura porq alguien t contó q con eso lo dejaste en 110 reales con eso? Hombre… pues con esos conocimientos ni pregunto como resuelven los problemas q ya generaban en el Sport en un motor con 30 años más o los de multiplicar la presión interna d un motor por 3. Ya ves… la gente gastando dinero cuando McGuiver lo hace con un chicle.
Explícale eso a esta gente, q quienes viven en la selva no saben de off road 🤦🏻♂️
ruclips.net/user/shorts1PkTQT7s6gI?si=I9Z_DTmYoiZNpNYa
Entonces q esta gente tire todo a la basura, q no pusieron el turbo de la L200 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
ruclips.net/user/shortsQoes7OA37Cs?si=Oza7aim4ZmVmSarE
ostia tienes el mismo taladro que yo el buen casals
yo mas fan de llevar rueda de repuesto
pensaba que era bombilla led de osram
Markos se dice "westgeit" ( no hate)
y por qué no soldar y meter la misma?
porque una nueva vale poco y es mas facil de cambiar.
Si d verdad valoras el coche haz las cosas bien, q todos los pibes los están reventando cuando al abuelo le duro 40 años. Para potenciar estos motores primero hay q renovarlos interiormente, que los componentes internos tienen al menos 30 años d desgastes y si empiezas a modificar cosas así va a petar. luego prepararlos para q aguanten la temperatura y después para q aguanten la presión. No pongas piezas d marcas económicas. Mejor q corra poco otros 5 años hasta q consigas las piezas a q corra un montón su último año d vida. El turbo ese no lo conozco así q no hablare mal, pero tampoco bien. Los d Mitsubishi son d calidad, los Garret, BorgWarner o como coño se escriba y también se pueden hibridar. Estos coches eran d alta gama para su época. Yo al mío solo le pongo piezas d la misma calidad o superior. Por eso aún anda y si no, los petas, q todos hemos aprendido a golpes. Tatúate esto del refranero español: Lo barato sale caro.
ese liquido es una guarrada, la llanta queda para tirar.
Turbo de ATC, a ver cuánto te dura😂😂😂🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️