[@マックの現場]

大変勉強になりました。最近、少しづつは良くなってきているのでこの勢いのまま改革して欲しいですね。日本人でもフェラーリ育成やメルセデス育成に入れるようになって欲しいですね

[@hiro96509]

ネットゲームのマルチプレイもそうなんだけど、カテゴリを無駄に分けるとそれぞれが盛り上がり切らずに、どれも自然消滅しちゃう。
人が集まらないと競技としてもレベルが上がり切らないしほんともったいない

[@chichichichi23]

外圧がないと変われないのは日本の伝統です

[@luca.luca_moca]

未来の日本の為にも下位カテゴリーが盛り上がってほしいです！

[@榊原清伸]

昔のFlL５５０好きだったですねえ

[@baison1119]

別に無理に統合なんてする必要ないと思います。 アメリカだってインディNXTとリージョナルが共存してますし。
リージョナルは「ジャパン」じゃなくて、「アジア」としてやらないとあまり意味をなさないと思います。
リージョナルはGTWorldAsiaのサポートレースとしてやってほしいですね。

[@whooowhooo]

統合しなくても、それぞれ盛り上がるならよいですよね。

[@F1LIFE2]

元々全日本F3時代から台数が少ないのに、さらに分散しているのはどうなのかという話ですね。世界的に国別F3選手権→FRに移行していった中で、むしろ無理に分散しているのが現状なので。
インディNXTは450馬力、FRは270馬力。インディNXTはFRと共存ではなくて、FRよりも上位カテゴリーですね（ヨーロッパでのFIA F3）。

[@Hoge_Piyo]

アメリカの場合はF1と並び立つ頂点としてIndyがあって、そこから Road to Indy として整備された Nxt＞Pro2000＞USF2000＞USF Junior まで裾野が広がるようになってるので、全然違います。
日本の現状は大体ダラーラ320を押し込んだ某代理店の政治力の所為なので、もしダラーラが次世代FR造れば日本もFRに収束しますよ。FRは車両価格段決まってるので代理店の儲けは出ないでしょうけど。
320自体は旧規格F3の最終進化形で格好いいんですけどね…

[@baison1119]

​@@F1LIFE2 馬力で言うならば、インディNXTの下位カテゴリーには、USF Pro 2000（パワーも260馬力程）がありますので、リージョナルとは共存しています。
もっともアメリカの方が競技人口自体が多いですが
動画内であるようにライツとリージョナル統合するのであれば、結局のところ次期リージョナルがどの程度性能アップするのかそれ次第だと思いますね。

[@broccoli105]

GT WORLD みたいにやるのが良い気がします

[@おーたひでお]

個人的には一部の国内レース関係者のアレルギーが有る林ミノル氏の手から離れた事ですしF3クラスもF4みたいに東レのシャーシにトムスのエンジン（勿論ホンダ・日産でも可）で統合して欲しいなァ、とは思います。

[@yuji0t]

バスケも同じ道でしたよね。日本ならではですね。

[@United_international_Unima2014]

SFLが来年からエンジンをワンメイク化すると、SFLの存在意義が無くなりますよね。
早くリージョナルと統合すべきだと考えます。 規模の大きいレースのサポートレースとして開催しないと意味が無いように思えます。

[@じーく-g8x]

ざっくばらんでいいのでF4、リージョナル、SFL、F3とF2、SF、インディの車両価格※エンジンタイヤ含むが分かると分かりやすいかも。しかしSFLがそんな高級車とは思いませんでした。

[@kntmsk6878]

なんで日本っていつもこうなんでしょうね？FRとSFLは合併して、FRでいいと思います。しがらみとか権益だけで、ライツをやっても意味ないですね。あと、おっしゃった通り、F4でワークス以外の選手もメーカーが「この子うちの育成に入れたい！
」とかもありだと思います。育成の筋道もトヨタ・ホンダともに考えてほしいです。

[@benikoji3]

結局のところ
　建前「アジアを盛り上げるために日本リージョナルを重要視している」
　本音「お前らにヤル気がないならウチが仕切るから開催権を寄越せ」
って言いに来たって事かな？？？

[@F1LIFE2]

彼らの狙いがどうかということと、日本のジュニアフォーミュラをどうすべきかというのは別の議論なので、そこは切り分けて考えるべきだと思います（なので前者についてはここではあまり話していません）。
仮にSFLを廃止してFRに統合するとしても、彼らとは無関係にFRJとしてやるか、彼らと一緒にやるかどうかはまた別の話ですから。彼らの狙いがどうであろうと、今の日本のジュニアフォーミュラが健全なピラミッドになっていないことに目を向け、未来を考えるべき時に来ていると思います。
そこを切り分けられず、「よそ者は黙ってろ」と感情論で拒否反応を示している人が多いように思います。

[@cwc5117]

まあ、そもそもFIA F4をGTAが担ってるというのもなあと思います。
だからSFLよりもFIA F4の方が中継のレベルが高くて非常に見やすいという歪な構造になってるのもちょっとなあ。

[@aw11europe]

速いのにSFで速い車与えられない現状が、日本のレースのつまらなさを現してると思っている私。

[@yuta8693]

そもそもスーパーフォーミュラ（SF）が日本人ドライバーの墓場ですし
GT300クラスですら新人は数えられるほどで5年経ってもいつものメンバーという閉鎖空間
ドライバーについても昔カートやF4で「抜群に」速かった子が現在良くてSFの中団な訳で、カテゴリを細分化しすぎると上に行くスピードが遅くなる弊害が出てくるかもしれません
しかし近年はドライバーの「メーカー縛り」が緩くなってきている印象もありますので徐々に変わっていってほしいと思います

[@Pismo123]

F3はミドルフォーミュラ

[@daigo-go7795]

日本のモータースポーツはこういう背景が有るから、全然楽しめない。
余計なプライド持たないで、ドライバーファーストでやってもらいたいわ。

[@arika5857]

ひろゆき氏の話し方って流行り？

[@ギレンザビ-s1h]

開国､民主主義・・・外圧ないと変われないのか？

[@ちゃん-c5x]

最初のボケ合いがクソつまらなかった。

[@Gucci_bowling_625nk]

じゃあ見るな

[@ちゃん-c5x]

@@Gucci_bowling_625nk 見た結果の感想だけど頭大丈夫？落ち着きなよ。

[@F1LIFE2]

「つまらない」という感想を持つのは自由だし、「じゃあ見るな」と感想を言うのも自由です。
が、「頭大丈夫？」という誹謗は辞めて頂けますか？
個人的には、つまらないと感じたなら「面白くして欲しい」と希望を述べるのか、「見るのを辞める」しか選択肢はないと思います。
あなたの1つめのコメントは「感想」として言う分には自由ですが、何のプラスも公益性もないどころかマイナスしかない2つめのコメントこそ「クソつまらない」です。