Я не мопедист и никогда не был, но всегда смотрю этот канал. Автор любит свое дело и с интересом рассказывает, а самое главное что, совмещает бизнес и интересное дело. Молодец!
Люди, что за негатив, я сам обладатель аф56, покупал 5 лет назад, сразу расточил вариатор и скорость увеличилась до 75-80 км/ч, 4 года без кап. ремонта при правильной эксплуатации, а точнее замена масла в двигателе и менее чаще в редукторе, регулярная чистка карбюратора(2 раза в сезон), для профилактики осмотр и замена отстойника бензина и всё гуд, при всём этом я его не жалею, 60-70 км без остановок газ на полную и иногда с пассажиром, нарекание случилось 1 год назад когда кольца отработали своё(реально стерлись в ноль) и тут можно сравнить сколько времени многие теряют на ремонт 2т, примерно 2 раза за сезон, а я за 4 года потратил всего 2 дня, и ничего там сложного нет, поставил новые колечки оригинал 2200 р. и всё обратно крутится вертится причём 80 км/ч стабильно, в горку 65, а тот кто не может или не хочет сам ремонтировать свою технику, покупайте лучше себе самокат и не парьтесь за движок)))))))))
Являюсь обладателем AF 63, Z4. На мой взгляд, это прекрасный тихий и тяговитый мотор. Всем рекомендую. А-то какую-то панику развели, убить можно обсолютно любой мотор. За техникой нужно следить, но без фанатизма.
Движка огонь прошла уже 23 тыс после покупки только замена масла даже не каждую 1000 км а 1500 работает досих пор и мозг не делает . Скут огонь берите не парьтесь . На канале есть видео у меня ( не реклама) в тот момент был пробег мой 15 тыс. Удаче при выборе кто знает это офигенный мопед тот поймет..
Чёт я нифига не понял, у самого 56 после 3kj, да едет не так ярко, да сложный в ремонте, но ребята, 56 мотор бегает в разы больше чем 3kj и тем более чем 18/27, а теперь такие мелочи как расход, он тоже в разы меньше, что очень приятно сказывается на кошелке, далее шум, его не слышно практически. Ах да, а как же водянка, мелочь, а в городских летних покатушках решает, правда зимой наоборот мешает. Под конец, мотор не разу не предал за 5 тыс км и не один раз дотягивал другие 2т моторы на ремонт, вот вам такой отзыв, лично я считаю, что это годное и современное продолжение.
Согласен😊 пробежал уже внимание9700км с мелочью и живой, покупал 10 лет назад с Японии как мне сказали😅 только пригнали типо у нас в мотор не лазили только поэтому и взял брал за 19500 р , щас уже такие стоят где и по 70 жесть😂 менялся один раз вся вариаторная КПП сам вариатор грузы ремень, причина замены порвало родной ремень устал от жизни. В общем скутор просто огонь , есдел на работу и в дождик и снег отслужил всей правдою надежностью, теперь ребенок укатывается пытается убить я убивал не убил мне кажется ему это удастся уже полез вовнутрь тюнинг хочет сделать слобо едет, хотя сомной 65катит я чутка вешу 127кг 😊 да много пытаюсь худеть. А сними он что-то накрутил 75летит поршневая родная не разу не лазил разгон уже не тот но ношка кика ещё сопротивляется.В сваё время был повторюся огонь, да производство его удавила как могло , зелёные задолбали наверное, но это сыграло на очень приличный ресурс от палтосика👍🤗
Буквально этим летом собирался брать такой - выбирал между 56 и 62. В итоге не срослось - ничего не взял, на следующий сезон отложил. Благодаря этому видео вопрос выбора снялся. Мог бы поставить 5 лаков - поставил бы.
Женя, в этом маслонасосе пластиковая шестерня и и металлическая сидят жестко вместе на одной оси со сдвигом относительно центра насоса и никуда в права и влево не ходят никого не перекусывая, вращается с ними вместе внешняя обойма с внутренними зубцами перекачивая масло от большего зазора меж зубов к меньшему из за сдвига по центру. Исправляйся в этом! Насос не грамма не запрограмирован на выход из строя и служит очень долго, видимо прошлые умельцы пытались снять шестерню на перекос чем то поддев с боку и надломали ножку
Пересмотрел кучу ваших видосов, это вы делаете видео для людей мега бомбическое, просто если захотел бы человек купить мото, то нужно с ходу смотреть ваш видос по ремонту той или инной техники и мы узнаем,зрители, стоит ли покупать технику вить она всё же сломается и ёё придётся ремонтировать. А не везде есть такие золотые руки как у вас. Спасибо вам огромное.
Вот по поводу запрограммированного старения, приводящее к той или иной поломке, у меня в Ниссане Альмера N16 так же было сделано, только в коробке, где первичный вал в опорных подшипниках стоит, а вторичный с одной стороны в подшипнике, а тыльная сторона во втулке, которая стояла непосредственно в крышке кожуха коробаса, по итогу из-за вибрационных нагрузок, со временем летит коробка! Новая коробка стоит под 2 килобаксов с работой, потому что для замены приходилось откручивать двигло, что бы накренить его для возможности снятия той самой дефективной коробки! Продал и перекрестился!
Женя молодец. Спасибо тебе огромное. Мат красиво дополняет красочность общего состовляющего. Благодаря твоим видео и своей супруге, взял себе ямаха джог зр эволюшен 2т с пробегом 30тыщ по Японии и не жалею. В стоке едет под 80 по GPS. Жалко только, что нет таких самородков как ты у нас в приморье. Живём практически на границе с Японией, а тюнинга на мопеды нет.
У меня тоже был jog zr, сначала тюнинговал его просто по приколу, запиливал вариатор, цилиндр, потом пошёл глубокий тюнинг для кольцевых гонок, цилиндр под водяное охлаждение, тюнинговый вариатор, сцепление, коленвал, зажигание, глушитель и много другого. Брал призовые места в Крымских гонках и в Украине на этом мопеде. Считаю этот мотор(3кj) одним из лучших и надёжных в мире. Очень популярен для тюнеров, стоит на многих других мопедах, не только на ямахе. Китайцы его скопировали и ставили на многие модели. Кстати Женю знаю лично. А про "80 км/ч на стоке -это ты конечно загнул😄 чтобы он поехал 80, нужно приложить либо голову с руками, либо тюновые запчасти. Этот мотор я знаю хорошо
@@ROMAN84600 Дайтона коммутатор у меня на мопеде. 80 при попутном ветре разгонял. А сейчас запилил окна на цилиндре, вариатор тоже и поставил скоростные шестерни в редуктор. 80-85 по ровной, 107 по GPS с небольшой горки 🏍
ребята я ремонтировал первую 56 7 лет назад . проблем с запчастями ТОГДА не было а сейчас и подавно клапана регулируются без пробле если включить мозги (. извиняюсь за правописание я больше дружу с гайками чем с письмом наклаве ). Женя иногда очень сильно перегибает палку не разобравшись
Ключевой момент "если включить мозги": нормальный производитель делает свою продукцию так, что бы даже обезьяна с закрытыми глазами могла его привести в пригодность. А то, о чём вы - это обычная жадность, что бы подымать бабла, когда ремонт может быть произведён исключительно на оф. сервисах.
@@E.N.D. если всё бы делали как Вы сказали, то мы бы ездили на копейках и планетах например. Там все для людей сделано, и с помощью ведра инструментов можно самостоятельно перебрать весь двигатель, ходовую и т.д.
Женя я делал капремонт такому двигателю, менял поршень на ремонтный, растачивал цилиндр под конкретный поршень и брат токарь мне точил шайбы из ролика с подшипника, после капиталки компрессия в горшке была 14 атмосфер, работал как часики.
Согласен, всё точится, есть даже 41мм поршни, чтобы ехало. Точно такие же моторы ставятся на Honda Ruckus, люди успешно их разгоняют до 60-65 миль в час (100кмч) Моторы надежные, из минусов - дорогие запчасти.
+Ivan Bobrov надёжные ты это серьёзно клапана не отрегулируешь будут гореть это раз масло насос просто может в любой момент по пизде пойти а за ним и весь двиг ремонтопригодность просто на нуле бред а не мотор не дай бог такой делать!
+Michael Wittmann ты сам хоть один такой двигатель сделал? Регулировочные шайбы на клапана подходят от любого мотоцикла хонда, их в любой мотоконюшне - хоть жопой жуй, так что все это бред, Гореть ничего не будет. Истории о пошедшем по пизде маслонасосе я не слышал ни разу за 5 лет возни с рукусами, будучи в теме. Если руки из жопы, то все будет по пизде идти, а если нет, то такие моторы по 40-50тыс км ходят без капремонта.
для тех кто не в курсе , для регулировки клапанов(при наличии шайб) отводим в сторону коромысло(в сторону пружины) магнитиком достаём старую шайбу и устанавливаем новую . Всё просто )))
Смотрю твое видео и поражаюсь, как ты опустил этот двигатель. Я купил хонду 57 в разорваном состоянии и не рабочем двигателем, запчасти скупил двигатель расточил под 0,25 и завёл. Честно сказать работает песня его и не слышно. Двигатель как автомобильный, только маленький.
Много лет ездил на бензо технике, в 13 лет купил за 50 рублей мотоцикл Макаку. 5 л.с. Дальше были моторные велосипеды, Верховина Дельта, Ява 250. Сейчас езжу на двух электроскутерах китайских, мной переделанных. Слабый едет 60 км в час, одной зарядки хватает на 50 км, второй максимально развивает 92 км в час, одной зарядки хватает на 100 км. Далеко ездить не получается, поэтому решил посмотреть, чтобы себе из бензиновой техники прикупить. Спасибо за обстоятельное видео, которое очень познавательно. Электро транспорт для меня проще, в заднем колесе двигатель, заменил кислотные батареи на литиевые (840 элементов 18650) получилось 100 вольт 68 ампер часов. Мобильником через блютуз настраиваю контроллер двигателя, 3 скорости переклчаю переключателем возле ручки газа. Машины на старте практически все обганяю. В Америке чтобы чувствовать себя уверенно на хайвее нужно чтобы техника могла бежать 120 км в час. Так что по городу скорости хватает, а на скоростных трассах меня обганяют, поэтому езжу больше по городу.....
даёш ремонт аф56-57!!! у самого такой двиг ща разобран,помер подшипник шатуна( клапана регулировать легко - коромысло отодвигается в бок по оси и 100% доступ к шайбе шайбу же в 98% нужно стачивать - что не трудно)
У брата летом на таком же Мопеде зашумели подшипники колен вала пришлось разбирать полностью, как мне не хватало этого видео) самое интересное для меня было, это магнитная помпа..
Неправильно вычленяет мотор! Там 2 сайленблока, если открутить 2 болта то все выезжает полностью. Передняя пробка не сливная, а там грубый фильтр масла. Шестерня масленого насоса не обламывается, если до этого рукожопые не вставили ее не правильно. Ее надо вставлять только в одном положении и потом закрывать крышку. В первых вариантах 56 стоят чугунные гильзы, которые можно растачивать под 0,25 0,5 0,75 1,00 и продаются такие поршни. У моего знакомого до первой расточки девайс прошел 66 000, по горной местности. И растачивал только из за того что стерлись масло-сьемные кольца. А выроботки вообще не было!!! Регулировка клапанов в основном сводится к тому что зажимается впускной клапан из за продавливания той самой регулировочной шайбы. Просто берем кладем на камень и немного шлифуем-полируем. Мастер хреновый!!! Грязно все делает и безалаберно. Нужно уметь руками читать конструктивную мысль. А двухтактники и дурак сделает.
я перегнал 7 мопедов с таким (AF55E) мотором за 950км клиентам обслуживаю их уже 11й сезон, сам проехал на такой белой 60 тыс км, да есть косяк по коробу фильтра, но на 63й его исправили, в 2010г купил 2 шестерни маслонасоса одну отправил по почте вторая лежит до сего дня не востребованная! масло ему надо лить 10W30 как минимум HC до появления AF74E который ставят на 75й Такт и последний Джог я считаю что 55й лучший лучший из 50сс как транспорт! этот мотор стоял на конвеере в Японии на заводе Kumamoto Factory 16лет и устанавливался не только на прогулочный Zoomer но и на коммерческие "грузовики" Gyro X, Gyro Canopy причём 4х клапанный! значит он оправдывал свою конструкцию, и стоит ли серьёзно прислушиватся к словам Матвева по ресурсу 56й? он сталкивался с 55м мотором всего один раз он высказал всего лишь свое субъективное мнение! вот реальный факт долговечности такого скутера ruclips.net/video/9q9LPyknMo8/видео.html
Так же устроена регулировка клапанов у переднего привода ВАЗ. Так делают регулировку, когда кулачек на прямую толкает клапан, а не через коромысло, так как логично предположить , что по другому никак регулировку не сделать при такой системе. 200 это ровно 2 мм, т. е. 2.00 мм. Т. е. регулировочные шайбы с шагом в одну сотую. Можно было бы и догадаться без замеров... Видимо никогда не ковырялся в переднеприводном ТАЗике...
Не знаю с чего такой кипишь вокруг данного двигателя, двигатель вполне ремонтно пригодный единственный минус это стоимость запчастей. Сложного в ремонте ничего нет, если конечно не начинать раздувать. То что многие бояться по незнанию его делать, это понятно но это не повод обсирать конструкцию. Взять например 27 хонду простая как ведро с болтами, все ее делают от школьника до тракториста дедушки в деревне, а потом привозят и говорят херовый мопед не едет, а там коленчатый вал молотком в подшипники забивали, воздушный фильтр с чулка женского, жиклеры роздрочены никогда не понимал это что за отвертки такие у людей, и эмульсионная трубка обогатительного насоса по живому выдрана зачем??!! Друзья у каждого свое мнение касательно любой техники, но критиковать инженеров завода Хонда вы меня извините, где они и где мы. На сегодняшний день проблем с запчастями нет взять например сайт motodgin.com.ua/ у ребят по 56 есть практически все что япония, что китай и тайвань. После ремонта данный двигатель выхаживает порядка 8 тис и более. Если выполнять элементарное то и не лить двухтактное масло как некоторые умудряются. Всем добра)))
много видел всяко разно за (мото жизнь ) но этот двиг полное (ОНО ) и наверное единственную (похвалу услышал в видео и вообще ) про насос что китайский получше будет ( в данном случае ) впечатлило !
Жека,спасиба что есть такие как ты,грамотная разборка с знанием названий каждой детали-это важно для меня начинающего.Я люблю ремонт техники,канешно восномном мото,совок ремонтирую,живая копеечка кажды день. Респект и уважуха.И сын мой смотрит тя.Учится.
мнение или нет мое -а мне именно этот двигатель нравится и все упреки что мол он говно и так далее не правда все привыкли на простоту и не прехотливость рассчитывать .двух тактных - и китайцев .эта техника не для тех кто рассчитывает на то что лиш бы ехал .. за ней смотреть нужно самый большой ресурс поршневой у него если сравнивать с ниже моделями и китайцами 4хтактными ... (еще раз повторюсь если следить и менять все вовремя на оригинальное а не на китайское ) у меня уже лет пять zoomer и проблем вобще не каких нет---Ах да на счет насоса и выше сказанного такое бывает если упускаешь масло и его трет на сухую . то есть начал двигатель есть масло а хозяин забил и ездит если было бы так как говорится в этом видео то эта шестеренка не проходила бы и 1000 км . а такие двежки у хороших хозяев ходят по 5-8 лет без замены поршневой и колец . есть у меня знакомый который купил 2007 мопед и он у него до сих пор ездит и шелестит без ремонта двигателя и это не первый случай .А на счет скорости ДА он не шустрый как двухтактные но свои 60-65 бегает без проблем . ну это мое мнение а кто не любит следить и вкладывать в технику купите себе мопед 80годов таму вобще пофиг какой бензин и какое масло залито .
Я в свое время лет 5 назад купил Honda dio 18,ездипт на нем дедушка в магаз и так катается,льет 80 бенз и масло автол,в ремонте все ясно и понятно.Надежный простой мопед.А тут я уже смотрю и вижу технику котоую уже починить подручным и бюджетным способом просто нельзя.
У меня Dio 57.Пробег 28000,без ремонта, если своевременно обслуживать технику - лучше этого мопеда не найти! А Вам пригнали на ремонт "убитый" экземпляр, и Вы отзываетесь о нем крайне негативно.
то что зазоры клапанов уйдут (сточившись) - это не так страшно. только лишний стук-звон появится. Клапана прогарают обычно от того, что в закрытом состоянии секёт. Тоесть от отсутствия зазора. Горе регулировщики ставят шайбы не учитывая ТКС металла (температурный коэффициент расширения) А шайбы можно взять - напилить из ВАЗ-овских шайб для восьмиклапанников. Продаются и поштучно и комплектами за комейки))) Всем удачи! Best regards !
Я все время думал, ну нафига лепить второй полудохлый коллекторный движок в довесок к такому же полудохлому генератору, почему не воткнуть нормальный более-менее мощный (ватт 300) неубиваемый трехфазник. Таки воткнули. Алелуйя.
В этом ничего странного, тут, если вы не заметили, полно нововведений, один насос с магнитной передачей чего стоит. Какие-то более удачные, какие-то менее. В любом случае, если постоянно штамповать одно и то же - прогресса не будет
Да христа ради www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Brand-New-36V-350W-Brushed-Speed-Controller-for-Electric-Scooters/705364630.html?spm=2114.01020208.3.1.gu9WS0&ws_ab_test=searchweb201556_6_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9
+Вокруг мотора та ну ты гонишь:)))) Конечно 139 мотор не подарок но всё таки его хоть как то можно ремонтировать. А вот это чудо(((... Такое впечатление что те кто придумал этот мотор или были в хлам обкуренные или саке вёдрами пили перед тем как проектировать это гавно
Двигатель не одноразовый. Я владею с этим мопедом, уже третий год. Ремонтные поршни все размеры есть. Шестерня мас. насоса это уже кто то накосячил. Насчёт клапан впускной я согласен, они часто сгорает. Насчёт двигателя сборка и разборка, намного проще чем китайский двигатель . Вариатор тоже есть подходящие, даже от другого скутера подходит. Так что Дио 56 надёжный и экономичный.
Этот мотор для ездоков, а не для ездюков и тем более не для пи.дюков. Зато очень экономный. 2,5 л на 100 по горной дороге, по прямой 2. Как средство передвижения очень хороший. Уже на нем откатал 4 год. До меня сидел ездюк, поэтому пришлось менять каленвал.
главная экономия этого мотора по маслу! у 2т 50сс расход масла 1л/1000км у AF55E 0,6л замена каждые 3т км в итоге получаем расход с учотом долива 1л/4500км экономия в 4, 5раза = 450%
Опровержение словам Это двигатель создан чтобы сломаться .... Так то да вечных нет.... Хоть там все щупленькое и не привычное .. (китай) но это 101% будет работать и после с н.з пробегом пройдёт больше чем Г (с большой буквы) китай. Мотор скорее всего здох с насосос когда хозяйка забыла о масле . Стопер под сидением отличная вещь когда живешь в Мск (на 35 ни разу не подводил и не заклинил а на этой тем более)
По прошествию 7 лет, еще раз просмотрел видео и хочу сказать простую вещь. Да бесспорно мотор не ремонтопригодный и его даже можно назвать одноразовым, Матвеев его по многим пунктам заслуженно отругал. Но есть несколько небольших "но", которые он не учел, и я сам до них додумался недавно, когда случайно столкнулся с моторами на портативных генераторах. 1. Есть такой легендарный мотор honda GX (в узких кругах), их есть много видов с кубатурой от 25 до 120 вроде(или 100-ки точно не помню). Так вот, у этого мотора.... представьте себе, не просто выполнен цилиндр одним целым с картером, но еще и сама головка!!! То есть весь мотор, это упрощенно две большие металлические детали в которые потом впресовывают гильзу, втулки клапанов и сверлят все нужные каналы, отверстия. По идеи, этот мотор Honda GX должен быть полным гавном, с не разборной даже головой. Но нет! Этот мотор ходит оч.долго, люди используют свои триммеры, мини-генераторы годами и ничего, ни перегревов,, и это на моторе где в принципе например нельзя даже заменить головку. Знаете какие маленькие клапана у этого моторчика, и как сделаны тарелки, без характерных сухарей и шпонок, привычным нам по скутерным и мотоциклетным моторчикам? И это чудо, с цельным цилиндром и картером,ходит не хуже чем хорошие скутерные\мотоциклетные моторы с прокладками, съёмными головками, цилиндрами и т.д. Иначе уже давно бы сервисы по обслуживанию такой спец.техники забились бы очередями с поломанными моторчиками где нужно менять голову или цилиндр а сделать это в условиях стройки или полевых мастерских без новых половинок картера не реально. Получается такая конструкция мотора вполне жизнеспособна, при условии изготовления из качественных компонентов. 2. В ЯПонии такой полтос новым стоил примерно 2000-3000 долларов, что для среднего ЯПонца достаточно подкопить несколько месяцев с зарплаты и идти за новым мопедом. Получается, такой мопед существенно переживает срок за который его сменит среднестатистический водитель(а он его может спокойно менять каждый пару раз в год или даже чаще). Я предпологаю что эта причина и то что моторчики серии GX хорошо себя показали будучи цельно сделанными, и подтолкнуло хонду сделать мотор смарта именно таким, почти не разборным. Но он сам по себе спокойно ходит 50 тысяч, на аукционах встречал экземпляры с пробегом в 70-80 тысяч(естественно скорее всего без замены цилиндра с половинкой картера). 80 тысяч на полтосе, карл! Теперь становится более понятным почему именно так сделали этот двигатель, его никто и не будет капиталить скорее всего. Откатал пару лет, или даже полгода, идешь за новым, даже при оч.интенсивной эксплуатации, остаточного ресурса мотора хватит за глаза, что бы не думать о ремонте, и оставить этот мопед своим детям. 3. По такой же же технологии давно стали делать кубатурные моторы, те же рядные 4-ки у мотоциклов, там только головка снимается, половинка картера с цилиндрами одно целое. Представляете что такое поменять на 600-ке или литре, целый блок цилиндров вместе с половинкой картера? Даже при старом курсе рубля в 30-35, половинка картера в сборе на 600-1000, на том же megazip-е, стоила 80-120 тысяч(как сейчас помню половинка картера на FZ1 120 тысяч).
Поршня есть ремонтные на этот двигатель 38.25-38.5 (Оригинал, МСУ, Шенг -е) Точили такой блок, всё ходит. Кстати у всех умерших моторах была отломана шестерёнка маслонасоса. Двиг конечно не о чём..
Никто не задумался что насос мог умереть от песчинок мусора в масле. еесли они попадут в шестерню насоса при вращении ( ни кто не знает как менялось мало в двигателей откуда кусочки на магните помпы.)
У меня точно такой же скут, прослужил мне примерно 8 лет! И я его даже зимой заводил, ничего не барахлит, если вы не умеете ездить, то не надо хаять этот мопед
У меня 57 , очень хороший скутер ! очень резвый , и отличный движок ! кстати самый тихий скутер , всё зависит от пробега .... а обосрать можно всё что угодно
два года назад делал такой, там стоит стартер-генератор помпа с обратной стороны звёздочки грм распредвала ростачивали поршневую, теперь едет хорошо но дымить стал!
Единственных Два плюса в этом моторе то что вариатор отделяется от мотора но при этом конструкция двигателя становится более хрупкой это минус и второй просто огромный плюс генератор как стартер
Жень, а насколько сложно сюда вкорячить любой другой хондовский 50-ти кубовый двигатель ? От Дио 26, 18, 35 и так далее. Теоретически, не очень, как ты говорил хонда и хонда без проблем сойдутся по проводке, да и по остальному тоже. Если техника на живых документах, то это реальный шанс дать ей вторую жизнь, при чем с учетом характеристик тех двигателей - долгую и счастливую. Владелец не рассматривал такой вариант ?
+Мастерская Pit_Stop А владельцу не предлагал ? Получится и проект интересный, относительно молодой скутер+проверенный временем двигатель, можно сразу и 90 кубов поставить, получится младший брат твоего ZX, и видео по нему классное получится. Думаю, это не единственный экземпляр с подобной проблемой.
Смотрю этот видеобзор и смеюсь !!! Смотрел многие ролики , но ни разу не отписывался . Имея такой не хилый бокс , и инструмент , а работаешь как замызганный тракторист алконавт . Не ужели перед разборкой нельзя все отмыть , тем более при наличии такого запаса прибамбасов? Работаешь не аккуратно и без знаний и не внимательно . Вывесил мопед , а мотор не падает , ха- ха !!! А траверса над головкой зачем ? Снала в ранних роликах ценил ваши советы и рассуждения .Но неаккуратность в работе , не знание взятой для работы техники свели на нет мое мнение о вашем мастерсве !!! Желаю удачи .Старайтесь быть примером для подражания !!!
ездил на хонде дио аф 56 два сезона ,брал в Ильичёвске с контейнера ,ни разу не подвел ,4 тактный ,безшумный , одни хорошие эмоции ,а этот уваленный в хлам!
43:00 знания подтягивай.Не жменю,а 2х шайб достаточно,если 2 требуют замены.Обычные щупы в помощь,шайбы регулировочные от "восьмёрочного" ДВС,прямые руки и готово.Либо стачивать старые шайбы,даже может ловчее будет.Только плоскость соблюсти,да сточенной поверхностью класть вниз относительно коромысла.Всё!И ничего искать не надо.
Когда изобретут наушники многодетным семьям станет проще смотреть видео не мешая никому. Да и если ваши дети ходят в садик/школу, то мата там в разы больше.
1.Шайбы клапанов точатся, так при износе работает на уменьшение зазора. 2. масляный насос меняется 3. Никасиль цилиндра восстанавливается. Мотор ходит до 100 тыс. Если лень делать, то добро пожаловать, могу привезти мотор из Японии.
@@DidarMukhametbek приходилось долго крутить "стартер", из-за чего быстро садился аккумулятор. Возил с собой дополнительный. Стоило раз завести, потом заводился как новый с пол пинка. Остыл и опять танцы с бубном
@@game_jgr3483 И у меня тоже самое!!! На горячую с полпина. А на холодную нужно крутить. Нашел временное решение, заткнул электроклапан холодного пуска. Ни знаю как с заглушенным клапаном на холодную заводится с полпина. Спасибо за ответ.:-)
дороже в обслуживании когда уже прикатили недвижимость , если обслуживать по мануалу = во время и оригинальными расходниками то выходит дешевле чем 2т тк ресурс превосходит в разы, а по ГСМ на одном масле этот мотор экономит 300%
Я не мопедист и никогда не был, но всегда смотрю этот канал. Автор любит свое дело и с интересом рассказывает, а самое главное что, совмещает бизнес и интересное дело. Молодец!
а потом у него закончились таблетки))))))))))))))))0
Люди, что за негатив, я сам обладатель аф56, покупал 5 лет назад, сразу расточил вариатор и скорость увеличилась до 75-80 км/ч, 4 года без кап. ремонта при правильной эксплуатации, а точнее замена масла в двигателе и менее чаще в редукторе, регулярная чистка карбюратора(2 раза в сезон), для профилактики осмотр и замена отстойника бензина и всё гуд, при всём этом я его не жалею, 60-70 км без остановок газ на полную и иногда с пассажиром, нарекание случилось 1 год назад когда кольца отработали своё(реально стерлись в ноль) и тут можно сравнить сколько времени многие теряют на ремонт 2т, примерно 2 раза за сезон, а я за 4 года потратил всего 2 дня, и ничего там сложного нет, поставил новые колечки оригинал 2200 р. и всё обратно крутится вертится причём 80 км/ч стабильно, в горку 65, а тот кто не может или не хочет сам ремонтировать свою технику, покупайте лучше себе самокат и не парьтесь за движок)))))))))
Даже с тюнингом, это мертвое гавно!
@@localhost5202 ролик 4-5-4-5-4-5 я поставил резвая как 2 такт и спортивный вариатор повысил до 72км час сиабильно у меня
А что конкретно сделал с вариатором? Купил такое чудо недавно и очень интересно что можно улучшить
Расскажите как максимально расточить правильно
Являюсь обладателем AF 63, Z4. На мой взгляд, это прекрасный тихий и тяговитый мотор. Всем рекомендую. А-то какую-то панику развели, убить можно обсолютно любой мотор. За техникой нужно следить, но без фанатизма.
Уже сломался?🤣🤣🤣
Или еще ездит?🤭😁
Добрый день. Скутер очень хороший, надо вовремя менять масло и фильтр воздушный. Шестерню надо смотреть раз в 10000 км. У меня два таких скутера.
Спасибо
В смысле менять масло?? Это же 2х ьактник
@@Коекто-щ8ю 4)
дерьмо мотор
@@Коекто-щ8ю ага с клапанами и распредвалом
Движка огонь прошла уже 23 тыс после покупки только замена масла даже не каждую 1000 км а 1500 работает досих пор и мозг не делает . Скут огонь берите не парьтесь . На канале есть видео у меня ( не реклама) в тот момент был пробег мой 15 тыс. Удаче при выборе кто знает это офигенный мопед тот поймет..
Ты его просто не разбирал и не делал тааааакое говнище цена бу мотора под 30 делали его
Скинь ссылку
Очень долго ждал этот мотор, ну я не удивлён! что все так профессионально запорото самими создателями.
Чёт я нифига не понял, у самого 56 после 3kj, да едет не так ярко, да сложный в ремонте, но ребята, 56 мотор бегает в разы больше чем 3kj и тем более чем 18/27, а теперь такие мелочи как расход, он тоже в разы меньше, что очень приятно сказывается на кошелке, далее шум, его не слышно практически. Ах да, а как же водянка, мелочь, а в городских летних покатушках решает, правда зимой наоборот мешает. Под конец, мотор не разу не предал за 5 тыс км и не один раз дотягивал другие 2т моторы на ремонт, вот вам такой отзыв, лично я считаю, что это годное и современное продолжение.
привет.
Какой бензин льешь ?
@@Монтажник-у1х я лью 98
Согласен😊 пробежал уже внимание9700км с мелочью и живой, покупал 10 лет назад с Японии как мне сказали😅 только пригнали типо у нас в мотор не лазили только поэтому и взял брал за 19500 р , щас уже такие стоят где и по 70 жесть😂 менялся один раз вся вариаторная КПП сам вариатор грузы ремень, причина замены порвало родной ремень устал от жизни. В общем скутор просто огонь , есдел на работу и в дождик и снег отслужил всей правдою надежностью, теперь ребенок укатывается пытается убить я убивал не убил мне кажется ему это удастся уже полез вовнутрь тюнинг хочет сделать слобо едет, хотя сомной 65катит я чутка вешу 127кг 😊 да много пытаюсь худеть. А сними он что-то накрутил 75летит поршневая родная не разу не лазил разгон уже не тот но ношка кика ещё сопротивляется.В сваё время был повторюся огонь, да производство его удавила как могло , зелёные задолбали наверное, но это сыграло на очень приличный ресурс от палтосика👍🤗
@@Монтажник-у1хя 95 иногда позволяю себе 100
Я берусь точить такие цилиндры!) Делал уже)
Брат ты точишь блоки дио аф56 напиши если да
Буквально этим летом собирался брать такой - выбирал между 56 и 62.
В итоге не срослось - ничего не взял, на следующий сезон отложил.
Благодаря этому видео вопрос выбора снялся.
Мог бы поставить 5 лаков - поставил бы.
Спасибо! Доктор не боится показать свои ошибки,а это большой плюс.Удачи.
но если хирург показывает ошибки то это не очень )))))0)0)))))))0)))
гараж заметно облагородился и оброс новыми ништяками в виде тельфера приятно смотреть растёте!
Женя, в этом маслонасосе пластиковая шестерня и и металлическая сидят жестко вместе на одной оси со сдвигом относительно центра насоса и никуда в права и влево не ходят никого не перекусывая, вращается с ними вместе внешняя обойма с внутренними зубцами перекачивая масло от большего зазора меж зубов к меньшему из за сдвига по центру. Исправляйся в этом! Насос не грамма не запрограмирован на выход из строя и служит очень долго, видимо прошлые умельцы пытались снять шестерню на перекос чем то поддев с боку и надломали ножку
Достойный комментарий
Согласен
Пересмотрел кучу ваших видосов, это вы делаете видео для людей мега бомбическое, просто если захотел бы человек купить мото, то нужно с ходу смотреть ваш видос по ремонту той или инной техники и мы узнаем,зрители, стоит ли покупать технику вить она всё же сломается и ёё придётся ремонтировать. А не везде есть такие золотые руки как у вас. Спасибо вам огромное.
я прям после просмотра почувствовал ,что я счастливый обладатель мотора АФ34Е, после этого 56го моя 34ка "простая как угол дома" (с)
И Я...УРААААА
У меня 27, хотелось бы конечно 34 но уже есть что есть
@@strange6705 у меня мотор af24e пробег 50тыс, нсли не больше, меняно ток цпг
@@strange6705 у меня тоже хонда дио 56,отличный аппарат,вот только за фильтром не досмотрел и теперь начал масло брать,скоро кап.р4сонт
@@strange6705 компресия пока есть,а там как говорят вскрытие покажет
Вот по поводу запрограммированного старения, приводящее к той или иной поломке, у меня в Ниссане Альмера N16 так же было сделано, только в коробке, где первичный вал в опорных подшипниках стоит, а вторичный с одной стороны в подшипнике, а тыльная сторона во втулке, которая стояла непосредственно в крышке кожуха коробаса, по итогу из-за вибрационных нагрузок, со временем летит коробка! Новая коробка стоит под 2 килобаксов с работой, потому что для замены приходилось откручивать двигло, что бы накренить его для возможности снятия той самой дефективной коробки! Продал и перекрестился!
Женя молодец. Спасибо тебе огромное. Мат красиво дополняет красочность общего состовляющего. Благодаря твоим видео и своей супруге, взял себе ямаха джог зр эволюшен 2т с пробегом 30тыщ по Японии и не жалею. В стоке едет под 80 по GPS. Жалко только, что нет таких самородков как ты у нас в приморье. Живём практически на границе с Японией, а тюнинга на мопеды нет.
У меня тоже был jog zr, сначала тюнинговал его просто по приколу, запиливал вариатор, цилиндр, потом пошёл глубокий тюнинг для кольцевых гонок, цилиндр под водяное охлаждение, тюнинговый вариатор, сцепление, коленвал, зажигание, глушитель и много другого. Брал призовые места в Крымских гонках и в Украине на этом мопеде. Считаю этот мотор(3кj) одним из лучших и надёжных в мире. Очень популярен для тюнеров, стоит на многих других мопедах, не только на ямахе. Китайцы его скопировали и ставили на многие модели.
Кстати Женю знаю лично.
А про "80 км/ч на стоке -это ты конечно загнул😄 чтобы он поехал 80, нужно приложить либо голову с руками, либо тюновые запчасти. Этот мотор я знаю хорошо
@@ROMAN84600 Дайтона коммутатор у меня на мопеде. 80 при попутном ветре разгонял. А сейчас запилил окна на цилиндре, вариатор тоже и поставил скоростные шестерни в редуктор. 80-85 по ровной, 107 по GPS с небольшой горки 🏍
Приятно слушать технически грамотную речь, без слов паразитов.
Проехал на этом моторе 25.000км без Ремонта и улыбаюсь !!! Меняйте масло чаще и ставьте фильтр воздушный на силикон ! И будет вам счастье
Так это де 2х тактник..какое менять масло???
@@Коекто-щ8ю однотактник,мля...
Евгений зачет!!!Концовка понравилась!!!))))) Я тож... как что нить положишь на видное место так пол дня ишешь!!
Красавчик, лично я очень благодарен, передумал такой брать, сохранил деньги
Очень хорошее видео! Больше бы таких.
Жаль таких видео по машинам мало.
Хотим диностеееенд!!!
а супротека выпить не хочешь?))
Такого говенного мотора на хондах никогда ещё не видел, спасибо за метериал
Благодарю за труд, теперь буду знать, что мопед с таким движком лучше не иметь.
ребята я ремонтировал первую 56 7 лет назад . проблем с запчастями ТОГДА не было а сейчас и подавно клапана регулируются без пробле если включить мозги (. извиняюсь за правописание я больше дружу с гайками чем с письмом наклаве ). Женя иногда очень сильно перегибает палку не разобравшись
Ключевой момент "если включить мозги": нормальный производитель делает свою продукцию так, что бы даже обезьяна с закрытыми глазами могла его привести в пригодность. А то, о чём вы - это обычная жадность, что бы подымать бабла, когда ремонт может быть произведён исключительно на оф. сервисах.
@@E.N.D. если всё бы делали как Вы сказали, то мы бы ездили на копейках и планетах например. Там все для людей сделано, и с помощью ведра инструментов можно самостоятельно перебрать весь двигатель, ходовую и т.д.
Женя я делал капремонт такому двигателю, менял поршень на ремонтный, растачивал цилиндр под конкретный поршень и брат токарь мне точил шайбы из ролика с подшипника, после капиталки компрессия в горшке была 14 атмосфер, работал как часики.
Согласен, всё точится, есть даже 41мм поршни, чтобы ехало.
Точно такие же моторы ставятся на Honda Ruckus, люди успешно их разгоняют до 60-65 миль в час (100кмч)
Моторы надежные, из минусов - дорогие запчасти.
+Ivan Bobrov надёжные ты это серьёзно клапана не отрегулируешь будут гореть это раз масло насос просто может в любой момент по пизде пойти а за ним и весь двиг ремонтопригодность просто на нуле бред а не мотор не дай бог такой делать!
+Michael Wittmann ты сам хоть один такой двигатель сделал? Регулировочные шайбы на клапана подходят от любого мотоцикла хонда, их в любой мотоконюшне - хоть жопой жуй, так что все это бред, Гореть ничего не будет.
Истории о пошедшем по пизде маслонасосе я не слышал ни разу за 5 лет возни с рукусами, будучи в теме.
Если руки из жопы, то все будет по пизде идти, а если нет, то такие моторы по 40-50тыс км ходят без капремонта.
@@michaelwittmann6979 Все нормально с ним, маслонасос просто ставить нада правильно, и тогда збс
@@michaelwittmann6979 лол, мотор спокойно ремонтируется
@@michaelwittmann6979 просто твой любимый мастер pit-stop хуйню сказал
Привет . После этого видео я подписался . Очень хорошо все объясняешь .
На большинстве Японских мотоциклах такие же шайбы, сам не однократно чинил 56тые
для тех кто не в курсе , для регулировки клапанов(при наличии шайб) отводим в сторону коромысло(в сторону пружины) магнитиком достаём старую шайбу и устанавливаем новую . Всё просто )))
Смотрю твое видео и поражаюсь, как ты опустил этот двигатель. Я купил хонду 57 в разорваном состоянии и не рабочем двигателем, запчасти скупил двигатель расточил под 0,25 и завёл. Честно сказать работает песня его и не слышно. Двигатель как автомобильный, только маленький.
Как поживает скутер ?
Спасибо автору, молодцы. Удачи в работе, здоровья и хорошей погоды. Поклон из Симферополя
Много лет ездил на бензо технике, в 13 лет купил за 50 рублей мотоцикл Макаку. 5 л.с. Дальше были моторные велосипеды, Верховина Дельта, Ява 250. Сейчас езжу на двух электроскутерах китайских, мной переделанных. Слабый едет 60 км в час, одной зарядки хватает на 50 км, второй максимально развивает 92 км в час, одной зарядки хватает на 100 км. Далеко ездить не получается, поэтому решил посмотреть, чтобы себе из бензиновой техники прикупить. Спасибо за обстоятельное видео, которое очень познавательно. Электро транспорт для меня проще, в заднем колесе двигатель, заменил кислотные батареи на литиевые (840 элементов 18650) получилось 100 вольт 68 ампер часов. Мобильником через блютуз настраиваю контроллер двигателя, 3 скорости переклчаю переключателем возле ручки газа. Машины на старте практически все обганяю. В Америке чтобы чувствовать себя уверенно на хайвее нужно чтобы техника могла бежать 120 км в час. Так что по городу скорости хватает, а на скоростных трассах меня обганяют, поэтому езжу больше по городу.....
даёш ремонт аф56-57!!!
у самого такой двиг ща разобран,помер подшипник шатуна(
клапана регулировать легко - коромысло отодвигается в бок по оси и 100% доступ к шайбе
шайбу же в 98% нужно стачивать - что не трудно)
обожаю эти эпизоды в конце с "трудностями" )
Спасибо, эти видео потомки будут смотреть и хлопать с уважением ;)
У брата летом на таком же Мопеде зашумели подшипники колен вала пришлось разбирать полностью, как мне не хватало этого видео) самое интересное для меня было, это магнитная помпа..
Неправильно вычленяет мотор! Там 2 сайленблока, если открутить 2 болта то все выезжает полностью. Передняя пробка не сливная, а там грубый фильтр масла.
Шестерня масленого насоса не обламывается, если до этого рукожопые не вставили ее не правильно. Ее надо вставлять только в одном положении и потом закрывать крышку.
В первых вариантах 56 стоят чугунные гильзы, которые можно растачивать под 0,25 0,5 0,75 1,00 и продаются такие поршни.
У моего знакомого до первой расточки девайс прошел 66 000, по горной местности. И растачивал только из за того что стерлись масло-сьемные кольца. А выроботки вообще не было!!!
Регулировка клапанов в основном сводится к тому что зажимается впускной клапан из за продавливания той самой регулировочной шайбы. Просто берем кладем на камень и немного шлифуем-полируем.
Мастер хреновый!!! Грязно все делает и безалаберно. Нужно уметь руками читать конструктивную мысль. А двухтактники и дурак сделает.
Сидеть на деване и писать все могут,а ты возьми и сам сделай.
@@sobaka570 Парень выше правильно все сказал
У меня мотор 54f немогу найьи мануал , какие там зазоры должны быт
@@sobaka570 он по делу и правильно сказал
А прежде чем мыть ты ответь себе на один простой вопрос -- Ты ,будучи мастером, стал бы возиться в говне за бесплатно?
я перегнал 7 мопедов с таким (AF55E) мотором за 950км
клиентам обслуживаю их уже 11й сезон, сам проехал на такой белой 60 тыс км,
да есть косяк по коробу фильтра, но на 63й его исправили,
в 2010г купил 2 шестерни маслонасоса одну отправил по почте вторая лежит до сего дня не востребованная!
масло ему надо лить 10W30 как минимум HC
до появления AF74E который ставят на 75й Такт и последний Джог я считаю что 55й лучший лучший из 50сс как транспорт!
этот мотор стоял на конвеере в Японии на заводе Kumamoto Factory 16лет и устанавливался не только на прогулочный Zoomer но и на коммерческие "грузовики" Gyro X, Gyro Canopy причём 4х клапанный!
значит он оправдывал свою конструкцию,
и стоит ли серьёзно прислушиватся к словам Матвева по ресурсу 56й?
он сталкивался с 55м мотором всего один раз он высказал всего лишь свое субъективное мнение!
вот реальный факт долговечности такого скутера
ruclips.net/video/9q9LPyknMo8/видео.html
Жень
зделай такое же видео по скутеру
Хонда Дио 62
все ведь просят))))
публика ждёт....
у меня хонда дио 62 пробех 19800 нечего не делал
Так же устроена регулировка клапанов у переднего привода ВАЗ. Так делают регулировку, когда кулачек на прямую толкает клапан, а не через коромысло, так как логично предположить , что по другому никак регулировку не сделать при такой системе. 200 это ровно 2 мм, т. е. 2.00 мм. Т. е. регулировочные шайбы с шагом в одну сотую. Можно было бы и догадаться без замеров... Видимо никогда не ковырялся в переднеприводном ТАЗике...
Один мужик выпил супротэк, а мот так и не поехал...
Болт?)
+Dmitry Kuharenko не пали мужика!
+Макс Ронин, Виндроссель?
+GanzRUS Виндроссель катает на альфе, а она не ломается и всегда едет.
Макс Ронин Это всё из-за супротека
Спасибо большое за вашу работу и подачу столь интересной информации!
Не знаю с чего такой кипишь вокруг данного двигателя, двигатель вполне ремонтно пригодный единственный минус это стоимость запчастей. Сложного в ремонте ничего нет, если конечно не начинать раздувать. То что многие бояться по незнанию его делать, это понятно но это не повод обсирать конструкцию. Взять например 27 хонду простая как ведро с болтами, все ее делают от школьника до тракториста дедушки в деревне, а потом привозят и говорят херовый мопед не едет, а там коленчатый вал молотком в подшипники забивали, воздушный фильтр с чулка женского, жиклеры роздрочены никогда не понимал это что за отвертки такие у людей, и эмульсионная трубка обогатительного насоса по живому выдрана зачем??!! Друзья у каждого свое мнение касательно любой техники, но критиковать инженеров завода Хонда вы меня извините, где они и где мы. На сегодняшний день проблем с запчастями нет взять например сайт motodgin.com.ua/ у ребят по 56 есть практически все что япония, что китай и тайвань. После ремонта данный двигатель выхаживает порядка 8 тис и более. Если выполнять элементарное то и не лить двухтактное масло как некоторые умудряются. Всем добра)))
Сколько смотрю ваши видео, очень интересно смотреть. Хочу сказать, что вы капец какой умный, без шуток.
приветствую Евгений давно смотрел без подписки,сейчас подписался.видео достойно уважения)
много видел всяко разно за (мото жизнь ) но этот двиг полное (ОНО ) и наверное единственную (похвалу услышал в видео и вообще ) про насос что китайский получше будет ( в данном случае ) впечатлило !
Хонда,доведёт до Слёз любого коленного мужика
Жека,спасиба что есть такие как ты,грамотная разборка с знанием названий каждой детали-это важно для меня начинающего.Я люблю ремонт техники,канешно восномном мото,совок ремонтирую,живая копеечка кажды день.
Респект и уважуха.И сын мой смотрит тя.Учится.
Сделай обзор на Suzuki Address V50G
кстати скутер неплохой но очень чувствительный к загрязнению воздушного фильтра и к качеству топлива
я всегда говорил что 27дио лучше всех))
Женя молодцом, продолжай открывать новые секреты. Отличная работа!
мнение или нет мое -а мне именно этот двигатель нравится и все упреки что мол он говно и так далее не правда все привыкли на простоту и не прехотливость рассчитывать .двух тактных - и китайцев .эта техника не для тех кто рассчитывает на то что лиш бы ехал .. за ней смотреть нужно самый большой ресурс поршневой у него если сравнивать с ниже моделями и китайцами 4хтактными ... (еще раз повторюсь если следить и менять все вовремя на оригинальное а не на китайское ) у меня уже лет пять zoomer и проблем вобще не каких нет---Ах да на счет насоса и выше сказанного такое бывает если упускаешь масло и его трет на сухую . то есть начал двигатель есть масло а хозяин забил и ездит если было бы так как говорится в этом видео то эта шестеренка не проходила бы и 1000 км . а такие двежки у хороших хозяев ходят по 5-8 лет без замены поршневой и колец . есть у меня знакомый который купил 2007 мопед и он у него до сих пор ездит и шелестит без ремонта двигателя и это не первый случай .А на счет скорости ДА он не шустрый как двухтактные но свои 60-65 бегает без проблем . ну это мое мнение а кто не любит следить и вкладывать в технику купите себе мопед 80годов таму вобще пофиг какой бензин и какое масло залито .
Верно , я с тобой согласен
Чуть не купил данное счастье, вовремя отговорили)))
Аххаха. "Вода или топливо, непонятно. Есть зажигалка?"))))
Я в свое время лет 5 назад купил Honda dio 18,ездипт на нем дедушка в магаз и так катается,льет 80 бенз и масло автол,в ремонте все ясно и понятно.Надежный простой мопед.А тут я уже смотрю и вижу технику котоую уже починить подручным и бюджетным способом просто нельзя.
так лол, у 55е расходники это замена масла и все, а у твоей 18 дио расходники это цилиндр
У меня Dio 57.Пробег 28000,без ремонта, если своевременно обслуживать технику - лучше этого мопеда не найти! А Вам пригнали на ремонт "убитый" экземпляр, и Вы отзываетесь о нем крайне негативно.
то что зазоры клапанов уйдут (сточившись) - это не так страшно. только лишний стук-звон появится. Клапана прогарают обычно от того, что в закрытом состоянии секёт. Тоесть от отсутствия зазора. Горе регулировщики ставят шайбы не учитывая ТКС металла (температурный коэффициент расширения) А шайбы можно взять - напилить из ВАЗ-овских шайб для восьмиклапанников. Продаются и поштучно и комплектами за комейки))) Всем удачи! Best regards !
Самое интересное,как потом это собирать😅
Если не тупой и можешь запомнит порядок разборки, собрать сможешь
Я думаю; пр помощи стандартного мусорного контейнера
Я все время думал, ну нафига лепить второй полудохлый коллекторный движок в довесок к такому же полудохлому генератору, почему не воткнуть нормальный более-менее мощный (ватт 300) неубиваемый трехфазник. Таки воткнули. Алелуйя.
+Лев Иванов ага, только теперь двиг сделали через жопу ))))
В этом ничего странного, тут, если вы не заметили, полно нововведений, один насос с магнитной передачей чего стоит. Какие-то более удачные, какие-то менее. В любом случае, если постоянно штамповать одно и то же - прогресса не будет
Мозги к BLDC стоят не более 17 баксов на том же алиэкспрессе. Это я как человек, катающийся на электричестве уже 6 лет говорю
Да христа ради www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Brand-New-36V-350W-Brushed-Speed-Controller-for-Electric-Scooters/705364630.html?spm=2114.01020208.3.1.gu9WS0&ws_ab_test=searchweb201556_6_79_78_77_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9
Интересно, это какие же еще нужно три системы, чтоб крутить\регенить с мотора, если с этим справляется одна?
хоть бы Китайцы не копировали этот двиг...
+MARYK ZHEREBETSKY (MARYK MOTO) ты лучшый
+MARYK ZHEREBETSKY (MARYK MOTO) им лень будет такой геморой делать))
+MARYK ZHEREBETSKY (MARYK MOTO) они скопировали AF-62 и получился всеми горячо любимый 139QMB.
+Вокруг мотора та ну ты гонишь:)))) Конечно 139 мотор не подарок но всё таки его хоть как то можно ремонтировать. А вот это чудо(((... Такое впечатление что те кто придумал этот мотор или были в хлам обкуренные или саке вёдрами пили перед тем как проектировать это гавно
+Sting 87965 AF-62 и AF-56 принципиально разные моторы. AF-62 воздушного охлаждения и поршневую купить можно.
Двигатель не одноразовый. Я владею с этим мопедом, уже третий год. Ремонтные поршни все размеры есть. Шестерня мас. насоса это уже кто то накосячил. Насчёт клапан впускной я согласен, они часто сгорает. Насчёт двигателя сборка и разборка, намного проще чем китайский двигатель . Вариатор тоже есть подходящие, даже от другого скутера подходит. Так что Дио 56 надёжный и экономичный.
Этот мотор для ездоков, а не для ездюков и тем более не для пи.дюков.
Зато очень экономный. 2,5 л на 100 по горной дороге, по прямой 2.
Как средство передвижения очень хороший. Уже на нем откатал 4 год.
До меня сидел ездюк, поэтому пришлось менять каленвал.
главная экономия этого мотора по маслу!
у 2т 50сс расход масла 1л/1000км
у AF55E 0,6л замена каждые 3т км в итоге получаем расход
с учотом долива 1л/4500км экономия в 4, 5раза = 450%
Dimco Seagul Но это когда мотор в идеале, а как правило тоже жрет масло около 500 мл на 1000
есть нормальный расход 0,3% от расхода топлива
что составляет 75грамм на 1000км для этого мопеда,
если жор больше 100 то нужно подумать о ремонте
в моем расход 1,2 литра регулируйте двигатель
@@ДжалалейдинРуми ни жрет ни капли
Вот спасибо за разбор . Изза насоса не возьму . Аф18е кумир .
а что за чудесное создание на заднем плане подглядывает и подсматривает?
+виктор пшенников ...и которое сладко зевает под монотонное бубнение на 17:12.
хочет и молчит!
Ааааа бэкстейдж просто угар) спасибо огромное ща видео, видимо не буду чинить мотор другу
Опровержение словам Это двигатель создан чтобы сломаться .... Так то да вечных нет.... Хоть там все щупленькое и не привычное .. (китай) но это 101% будет работать и после с н.з пробегом пройдёт больше чем Г (с большой буквы) китай. Мотор скорее всего здох с насосос когда хозяйка забыла о масле . Стопер под сидением отличная вещь когда живешь в Мск (на 35 ни разу не подводил и не заклинил а на этой тем более)
По прошествию 7 лет, еще раз просмотрел видео и хочу сказать простую вещь.
Да бесспорно мотор не ремонтопригодный и его даже можно назвать одноразовым, Матвеев его по многим пунктам заслуженно отругал.
Но есть несколько небольших "но", которые он не учел, и я сам до них додумался недавно, когда случайно столкнулся с моторами на портативных генераторах.
1. Есть такой легендарный мотор honda GX (в узких кругах), их есть много видов с кубатурой от 25 до 120 вроде(или 100-ки точно не помню).
Так вот, у этого мотора.... представьте себе, не просто выполнен цилиндр одним целым с картером, но еще и сама головка!!! То есть весь мотор, это упрощенно две большие металлические детали в которые потом впресовывают гильзу, втулки клапанов и сверлят все нужные каналы, отверстия.
По идеи, этот мотор Honda GX должен быть полным гавном, с не разборной даже головой. Но нет! Этот мотор ходит оч.долго, люди используют свои триммеры, мини-генераторы годами и ничего, ни перегревов,, и это на моторе где в принципе например нельзя даже заменить головку.
Знаете какие маленькие клапана у этого моторчика, и как сделаны тарелки, без характерных сухарей и шпонок, привычным нам по скутерным и мотоциклетным моторчикам?
И это чудо, с цельным цилиндром и картером,ходит не хуже чем хорошие скутерные\мотоциклетные моторы с прокладками, съёмными головками, цилиндрами и т.д. Иначе уже давно бы сервисы по обслуживанию такой спец.техники забились бы очередями с поломанными моторчиками где нужно менять голову или цилиндр а сделать это в условиях стройки или полевых мастерских без новых половинок картера не реально. Получается такая конструкция мотора вполне жизнеспособна, при условии изготовления из качественных компонентов.
2. В ЯПонии такой полтос новым стоил примерно 2000-3000 долларов, что для среднего ЯПонца достаточно подкопить несколько месяцев с зарплаты и идти за новым мопедом.
Получается, такой мопед существенно переживает срок за который его сменит среднестатистический водитель(а он его может спокойно менять каждый пару раз в год или даже чаще).
Я предпологаю что эта причина и то что моторчики серии GX хорошо себя показали будучи цельно сделанными, и подтолкнуло хонду сделать мотор смарта именно таким, почти не разборным. Но он сам по себе спокойно ходит 50 тысяч, на аукционах встречал экземпляры с пробегом в 70-80 тысяч(естественно скорее всего без замены цилиндра с половинкой картера). 80 тысяч на полтосе, карл!
Теперь становится более понятным почему именно так сделали этот двигатель, его никто и не будет капиталить скорее всего. Откатал пару лет, или даже полгода, идешь за новым, даже при оч.интенсивной эксплуатации, остаточного ресурса мотора хватит за глаза, что бы не думать о ремонте, и оставить этот мопед своим детям.
3. По такой же же технологии давно стали делать кубатурные моторы, те же рядные 4-ки у мотоциклов, там только головка снимается, половинка картера с цилиндрами одно целое. Представляете что такое поменять на 600-ке или литре, целый блок цилиндров вместе с половинкой картера? Даже при старом курсе рубля в 30-35, половинка картера в сборе на 600-1000, на том же megazip-е, стоила 80-120 тысяч(как сейчас помню половинка картера на FZ1 120 тысяч).
"А че ты не идеш?.......ааааа тебя убили!!!"))))
Дааа, неожиданно. А ведь в своё время я чуть не купил подобный агрегат... Спасибо за видосик!
Поршня есть ремонтные на этот двигатель 38.25-38.5 (Оригинал, МСУ, Шенг -е) Точили такой блок, всё ходит.
Кстати у всех умерших моторах была отломана шестерёнка маслонасоса.
Двиг конечно не о чём..
Никто не задумался что насос мог умереть от песчинок мусора в масле. еесли они попадут в шестерню насоса при вращении ( ни кто не знает как менялось мало в двигателей откуда кусочки на магните помпы.)
кавер-версия в конце с "живым разговором" нормально смотрится))
привет. а какой у тебя пневмогайковерт? что за модель?
Licota 04048
+Мастерская Pit_Stop спасибо
У меня точно такой же скут, прослужил мне примерно 8 лет! И я его даже зимой заводил, ничего не барахлит, если вы не умеете ездить, то не надо хаять этот мопед
У меня 57 , очень хороший скутер ! очень резвый , и отличный движок ! кстати самый тихий скутер , всё зависит от пробега .... а обосрать можно всё что угодно
два года назад делал такой, там стоит стартер-генератор помпа с обратной стороны звёздочки грм распредвала ростачивали поршневую, теперь едет хорошо но дымить стал!
один из лучших 4 так 10 лет отлетал без проблем менялся только поршень
Единственных Два плюса в этом моторе то что вариатор отделяется от мотора но при этом конструкция двигателя становится более хрупкой это минус и второй просто огромный плюс генератор как стартер
Жень, а насколько сложно сюда вкорячить любой другой хондовский 50-ти кубовый двигатель ? От Дио 26, 18, 35 и так далее. Теоретически, не очень, как ты говорил хонда и хонда без проблем сойдутся по проводке, да и по остальному тоже. Если техника на живых документах, то это реальный шанс дать ей вторую жизнь, при чем с учетом характеристик тех двигателей - долгую и счастливую. Владелец не рассматривал такой вариант ?
Для меня вообще не сложно.
+Мастерская Pit_Stop А владельцу не предлагал ? Получится и проект интересный, относительно молодой скутер+проверенный временем двигатель, можно сразу и 90 кубов поставить, получится младший брат твоего ZX, и видео по нему классное получится. Думаю, это не единственный экземпляр с подобной проблемой.
+ShpillerKrem не единственный,у меня та же проблема скорее всего,начался жёр масла,двигатель периодически переставал заводиться,а сейчас и вовсе стал.
+Мастерская Pit_Stop сколько это будет стоить?
+Лёша Дудич Ставь технику Матвееву на ремонт, получиться офигенное видео )
А сколько пробег у этого движка? Может все не так уж и плохо?
Смотрю этот видеобзор и смеюсь !!! Смотрел многие ролики , но ни разу не отписывался . Имея такой не хилый бокс , и инструмент , а работаешь как замызганный тракторист алконавт . Не ужели перед разборкой нельзя все отмыть , тем более при наличии такого запаса прибамбасов? Работаешь не аккуратно и без знаний и не внимательно . Вывесил мопед , а мотор не падает , ха- ха !!! А траверса над головкой зачем ? Снала в ранних роликах ценил ваши советы и рассуждения .Но неаккуратность в работе , не знание взятой для работы техники свели на нет мое мнение о вашем мастерсве !!! Желаю удачи .Старайтесь быть примером для подражания !!!
Поздравляю со 100к подписчиков)!!!!
я думаю "дядько Максим" расточит нефиг делать
+Дима Смородинов расточить можно притиром, а вот где поршень брать ремонтного размера...
еще бы максим знал что этот цилиндр точить нельзя) цены бы ему не было
@@valdayar спокойно точится цилиндр, и для него 4 ремонтных поршня есть...
Мне понравились рабочие моменты, красиво от души, со вкусом.
ездил на хонде дио аф 56 два сезона ,брал в Ильичёвске с контейнера ,ни разу не подвел ,4 тактный ,безшумный , одни хорошие эмоции ,а этот уваленный в хлам!
43:00 знания подтягивай.Не жменю,а 2х шайб достаточно,если 2 требуют замены.Обычные щупы в помощь,шайбы регулировочные от "восьмёрочного" ДВС,прямые руки и готово.Либо стачивать старые шайбы,даже может ловчее будет.Только плоскость соблюсти,да сточенной поверхностью класть вниз относительно коромысла.Всё!И ничего искать не надо.
реклама раздражает и мешает. ты, Женя, первый кто на пол экрана забабахал рекламу на протяжении всего ролика.
Матвеев по истечению времени не чего не хочется добавить по этому мотору? Не изменилось мнение?
Пожалуйста, избегайте матов, т.к. я многодтетный отец с тремя сыновльями и хочю смотреть, Вас в любом кругу лиц когда это возможно.
Когда изобретут наушники многодетным семьям станет проще смотреть видео не мешая никому. Да и если ваши дети ходят в садик/школу, то мата там в разы больше.
@@АлександрАлександров-п1у 😁😷🥸
Привет из Заринска
Я сегодня купил в Барнауле Дио 57. Поеду менять масла везде
масло чаще менять нужно
1.Шайбы клапанов точатся, так при износе работает на уменьшение зазора.
2. масляный насос меняется
3. Никасиль цилиндра восстанавливается.
Мотор ходит до 100 тыс.
Если лень делать, то добро пожаловать, могу привезти мотор из Японии.
у меня был точно такой же.
классный мопед.
продал когда начались проблемы с заводом, т.к ремонтировать их никто не умел
Подробнее пожалуйста. Какие проблемы были с заводом?
@@DidarMukhametbek на холодную плохо заводился..на горячую норм
Думаю кольца залегли..но это не точно
@@game_jgr3483 можете подробнее описать как плохо заводилось на холодную?
@@DidarMukhametbek приходилось долго крутить "стартер", из-за чего быстро садился аккумулятор. Возил с собой дополнительный. Стоило раз завести, потом заводился как новый с пол пинка. Остыл и опять танцы с бубном
@@game_jgr3483 И у меня тоже самое!!! На горячую с полпина. А на холодную нужно крутить. Нашел временное решение, заткнул электроклапан холодного пуска. Ни знаю как с заглушенным клапаном на холодную заводится с полпина. Спасибо за ответ.:-)
Кто-бы, что не говорил, а мотор мне понравился своими решениями
скутер сразу упал в цене)))
Никто не говорит что это плохой двигатель!
Просто он дороже в обслуживании, и сложнее в ремонте!
Спасибо за видео, все увидели, кому что надо...
дороже в обслуживании когда уже прикатили недвижимость ,
если обслуживать по мануалу = во время и оригинальными расходниками то выходит дешевле чем 2т тк ресурс превосходит в разы,
а по ГСМ на одном масле этот мотор экономит 300%
А девушка куда делась? ))))))))))
+Александр Солдатов на 12:10 видна)
Углекислотой пользуетесь?Попробуйте смесь улекислоты с аргоном,не намного дороже, шов красивый получается,как от аргоновой сварки.
Спасибо ! Чуть не купил эту гадость.
Концовка вообще порадовала