Zde nešlo o kvalitu letadla, ale o selhání těsnění mezi sedačkou a řídící pákou. Kapitán byl naprostý magor a šlo mu hlavně o peníze. Druhý pilot neměl koule a slepě poslouchal kapitána.
@@ivaaberg4984 Jsem trošku expert a letectvím se živím přes 35 let hned po letecké škole. Ty asi nic moc o létání nevíš a navíc neumíš ani psát. O tvé výchově a inteligenci ani nepřemýšlím.
@@viktoradam3195 ty jsi začal psát urážlivě o pilotech. Expert se tak nevyjadřuje. O moje vychování a inteligenci se nemusíš starat; jsou bez závad. Lžeš, že jseš expert. Po 55 letech v cizině bez aktivního kontaktu s češtinou si myslím, že píšu dost obstojně.
To "škrtání nul" je v letectví běžné a nevím, jestli je to ku prospěchu. Runway je v úhlu 250°a jmenuje se 25. Proč se nejmenuje 250? Ze stejného důvodu škrtli nuly u údaje 3300 a vzniklo z toho nesrozumitelné 33. Zvykli bychom si v autech mít tachometry bez poslední nuly? Dopravní značky s omezením rychlosti 5, 7, 9 místo 50, 70, 90? Dále se pracuje v letectví při stanovování výšky se stopami, což jsou "obskurní" jednotky mimo SI. Většina světa pracuje v metrech. Pak tu vznikají rozpory, kdy letadlo klesá 3300ft/min (zobrazeno na displeji jako -33).
Klidně tam může bejt dodnes, letiště je na cesty autobusem malý, dobře se na karosy dělaj náhradní díly, táta by na šachtě klidně mohl udělat několik těch dílů kdyby chtěl, vždycky hezky protein by dostal jako odměnu a bylo by, netřeba cpát další peníze do moderních autobusů na letišti, ale mohou, nikdo jim to nezakazuje 😉
digitalny technika spociva v zobrazovani 0110 digi informacii. Trosku nerozumiem ked vsetky snimania analogovych velicin tlakov teplot a tie sa transformuju na binarne digitalne zobrazovania,preco by nemohli byt zobrazovane tiez ako analogove na paneloch. Ved ked vypadne computer analog a pitotove trubice mozu analogovo informovat o vyske ci rychlosti. Pri tej drahej cene lietadla by sa to dalo. A aj nerozumiem preco v tychto filmoch nie su kamery na podvozok ci je zasunuty ci kamery na odkladaci priestor. ci spetne predne kamery. cena par eur. Preco nie su zdvojene cierne oranzove skrinky vzadu a nahradne vpredu. Min.naklady.
❤ děkuji ❤
Milujem tieto dokumenty
Nechápu, že to vůbec někdo přežil. Kvalitní letadlo.
Airbus má dubové šasí jak Moskal.. SSSR čest.
Zde nešlo o kvalitu letadla, ale o selhání těsnění mezi sedačkou a řídící pákou. Kapitán byl naprostý magor a šlo mu hlavně o peníze. Druhý pilot neměl koule a slepě poslouchal kapitána.
@@viktoradam3195ty jseš jako expert nebo co? Ty bys to vyřídil bezvadně, žejo!?
@@ivaaberg4984 Jsem trošku expert a letectvím se živím přes 35 let hned po letecké škole. Ty asi nic moc o létání nevíš a navíc neumíš ani psát. O tvé výchově a inteligenci ani nepřemýšlím.
@@viktoradam3195 ty jsi začal psát urážlivě o pilotech. Expert se tak nevyjadřuje. O moje vychování a inteligenci se nemusíš starat; jsou bez závad. Lžeš, že jseš expert.
Po 55 letech v cizině bez aktivního kontaktu s češtinou si myslím, že píšu dost obstojně.
Nějak tam zamluvili proč je proboha ve středu evropy nemohli tak dlouho najit,..
❤
To "škrtání nul" je v letectví běžné a nevím, jestli je to ku prospěchu. Runway je v úhlu 250°a jmenuje se 25. Proč se nejmenuje 250? Ze stejného důvodu škrtli nuly u údaje 3300 a vzniklo z toho nesrozumitelné 33. Zvykli bychom si v autech mít tachometry bez poslední nuly? Dopravní značky s omezením rychlosti 5, 7, 9 místo 50, 70, 90? Dále se pracuje v letectví při stanovování výšky se stopami, což jsou "obskurní" jednotky mimo SI. Většina světa pracuje v metrech. Pak tu vznikají rozpory, kdy letadlo klesá 3300ft/min (zobrazeno na displeji jako -33).
A cakali sme na dopravu, lebo vrtulnik nemaju
Klasické a navíc zcela zbytečné selhání lidského faktoru. Zde nešlo o letadlo v nouzi, ale o zásadní chyby obou pilotů.
Twl, Karosa odjíždí z fabriky Airbusu...
Taky jsem si všiml
Klidně tam může bejt dodnes, letiště je na cesty autobusem malý, dobře se na karosy dělaj náhradní díly, táta by na šachtě klidně mohl udělat několik těch dílů kdyby chtěl, vždycky hezky protein by dostal jako odměnu a bylo by, netřeba cpát další peníze do moderních autobusů na letišti, ale mohou, nikdo jim to nezakazuje 😉
Mysliet majú konštruktéri hlavne
Dělají co můžou, to jen politici, analytici a vyšetřovatelé dudlaj pantem
digitalny technika spociva v zobrazovani 0110 digi informacii. Trosku nerozumiem ked vsetky snimania analogovych velicin tlakov teplot a tie sa transformuju na binarne digitalne zobrazovania,preco by nemohli byt zobrazovane tiez ako analogove na paneloch. Ved ked vypadne computer analog a pitotove trubice mozu analogovo informovat o vyske ci rychlosti. Pri tej drahej cene lietadla by sa to dalo. A aj nerozumiem preco v tychto filmoch nie su kamery na podvozok ci je zasunuty ci kamery na odkladaci priestor. ci spetne predne kamery. cena par eur. Preco nie su zdvojene cierne oranzove skrinky vzadu a nahradne vpredu. Min.naklady.