Acho que a figura 7 está equivocada. Pq o fluxo( compressão e explosão) também passará entre o cilindro/ pistão e anel/flanco superior da canaletal, igual a figura 8. E não somente pelo furo atrás do anel até o topo do pistão.
Ao invés de fazer os furos no pistão, e se fizer os ports nos anéis? No caso, não estou achando anéis já da fábrica, já viram alguém usinar esses ports em anéis metaleve por exemplo?
![C++ Template Metaprogramming Madness [Reflective Serialization]](http://i.ytimg.com/vi/77kWczXoxY4/mqdefault.jpg)
Eu uso isso nas motocas
Onde isso é aplicado?
Da para fazer isso no motor original
Boa noite qual o diâmetro dos furo tem de ser e quanto furo pra top Gas Port Eno side gás Port lateral
e qual o motivo do uso do top nos aspirados e o side nos turbos?
No turbo com alta pressão ele força demais os anéis contra a parede dos cilindros
Por K na espiada 👀
Acho que a figura 7 está equivocada. Pq o fluxo( compressão e explosão) também passará entre o cilindro/ pistão e anel/flanco superior da canaletal, igual a figura 8. E não somente pelo furo atrás do anel até o topo do pistão.
Ao invés de fazer os furos no pistão, e se fizer os ports nos anéis? No caso, não estou achando anéis já da fábrica, já viram alguém usinar esses ports em anéis metaleve por exemplo?
😎✌👏👏
O side não deu pra ver direito na imagem. Ele passa pra parte de cima do pistão mas de lado? Não consegui ver muito bem no vídeo.
Só metade do diâmetro do furo fica na canaleta
Se você tá forçando ele a abrir contra a camisa, não vai fechar e sim abrir o entre pontas...
Pra aumenta o gap teria que ou lima as pontas ou aumenta a folga no cilindro, ai no caso ta mantendo mais presionado o anel na parede do cilindro