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自分もGのNAです。これまで過給器付きの車に乗った事はありません。よく聞かれる高速や峠道などでも必要ならPOWERボタン押すだけで得に不満は感じていません。日本の道路走るのに法定速度で走れたらいいんですw高速でもその気になれば結構な速度も普通に出ます！エンジンが苦しんでるような事も感じていません。ただまあD-CVTがどんな物なのかな？という思いはありますね。クルコンもなんか評判良くないし前車に付いていた車種もありましたがほとんど使った事はなかったですから。オイル交換もNAなら5000kごとで良いとはなってますけど自分は3000kもしくは季節の変わり目とかで行っています。総合評価的に100点です😊
コメントありがとうございます！日本の道路事情とガンガン走る派でなければNAでも十分ですね。D-CVTはホント気になります。ワイドレンジになるのでより発進はローギアに、高速はハイギアードになり燃費も良さそうですねメンテナンスすごくマメにやられていて素晴らしいです！エンジンは絶好調でしょうね！
非常に判りやすいインプレでした安心してNA買えます👍
コメントありがとうございます！私の動画が微力ながらクルマ選びに貢献できて良かったです。引き続き何かクルマに関して役に立てられるような情報を発信できるよう頑張ります！
約1ヶ月前にこの動画を視聴しまして中古ですがタフトＧグレードのNAを購入しました。自分も高速はほとんど乗らないので試乗映像でNAで大丈夫だと判断出来ました！明日納車楽しみです！
コメントありがとうございます！そして私の動画を参考にして頂きありがとうございます。ルーフの開放感もあって軽自動車感をあまり感じない良いクルマです。納車後の感想とかも是非コメントいただけると嬉しいです。
@@longlongcargo納車しました！とりあえず30kmほど走ったんですが全然NAで問題なかったです！少し上りの時には加速が弱かったですがパワーボタンで何とかなりました。これから楽しんでいきます。
@@かがちゃん-n7rさん、納車おめでとうございます！パワーは上を見たらキリがないので限られたパワーを上手く使ってタフトライフを楽しんでもらえたら良いかなと思います。タフトオーナーさんならではの気づいた点とかあればまた教えてくださいね！
価格と1回の走行距離を考えるとタフト一択です。そもそもEVとはコンセプトが違い過ぎます（もちろんパワーの違いはありすぎ）
コメントありがとうございます！EV（サクラ）は本当の街乗り限定車ですねタフトもサクラも久しく乗っていないので乗りたくなってきました。
タフトG(NA)乗りです。バイパスや高速よく乗る人はターボがお勧め、そうでなければNAで充分だと思います。フル加速では笑ける位音ばっかでいっこも前進まないです（笑）高速走行時(80km/h超)だと多分ターボとNAで燃費逆転するんじゃ？と思います。NAにもD-CVT欲しかったなぁ💦ちなみにですが私は通勤で下道しか乗らないのでNAでも全く不満はないですし、私の使用環境で給油毎の燃費は何と26km/L割ることないですっ😊🎉最新軽四て凄いですね❗
コメントありがとうございます！他のコメント含めオーナーさんコメントなので重みがあります。とても参考になります。燃費が26㎞/Lとはすごいですね！HEV車不要ですね！笑タフトで通勤だと天気良い日はルーフからの日差し浴びながらで気持ちよさそうですね～最新軽の技術の進化はホントすごいなと私も思います。
坂道とエアコン使用を考えるとやっぱりターボかな〜と思ってターボ買いました。街乗りならNAでも良いかもですが
コメントありがとうございます！ターボオーナーさんのご意見もいただけるのはありがたいです。高速や坂道などアクセルを踏み込む頻度が高いなら+40Nmあるターボがより余裕がありますよねNAでも十分だと思ったのでターボだとより快適なのかなと思います。ターボモデルも乗ってみたいです！
いい髪の毛ですね私は癖っ毛なのでまとまらずうらやましいです車のミラーに映る髪の毛ばかりに目がいきまいたすいません
コメントありがとうございます！髪の毛褒められるとは…笑豚毛のような直毛で伸びるとアフロみたいになるので髪型があまり選べません。2ブロックも出来ませんでした。矢印みたいになります…笑私は逆にウェーブした髪の毛にしてみたいです。お互い無いものねだりですね！これからは減っていくので髪の毛あるだけ感謝します。笑
北海道の冬にスカイルーフとLEDライトは使い物にならないので ある程度の物はオプションにして欲しいもんだ 内装も外装もオプションでオリジナリティが出て 満足度が上がると思うが 最近の車は何でもかんでも装備したから この価格ですって言うのは客の立場を考えていない様な気がする
コメントありがとうございます！確かに標準装備が増えて高くなっていますね予算を見ながら自分で装備を選べると良いですねスカイルーフは北海道の夏だと気持ちよさそうですが、使える期間が少ないって事ですね…どうでも良い話ですが若い頃、札幌-宗谷岬を日帰りで走破しました。往復700kmでした。笑
NA乗りです、ターボ要らないな、十分に走ります
コメントありがとうございます！NAでも十分ですね、上を求めたらキリはありませんが…NA派、ターボ派色々いらっしゃるのでターボも乗って比べてみたいです。
高速をさほど走らしないのならタフトはNAで充分です。😌むしろNAの方が自然な加速感で良いと思いますよ。坂道でパワーが欲しい時はハンドル右側のパワーボタンをポチっと押すと結構な加速をします。タ―ボとNAで迷いましたが今では、GグレードのNAにして大満足です。タ―ボだとオイル交換も3000キロ毎、NAだと5000キロ毎とこの違いは大きいと思います。とても分かりやすい動画をありがとうございました。👍️
コメントありがとうございます！私もNAモデルに乗って高速はモアパワーを感じるシーンもありましたが、街中ならNAでも十分楽しめるなと思いました。あと、ユーザーネームが私にはグッときました！笑GX81オーナーさんですか？我が家にも昔GX81マークⅡがありました。GEではなくFEでしたけど…GEモデルのロゴに憧れて親にGE＋デジパネモデルを買ってくれ！と言いましたが、却下されてしょぼんとしていた少年でした…全然関係ないコメントすみません。
@@longlongcargo 返信ありがとうございます。私は平成3年の9月にマ-クⅡ の2リッタ―ツインカム24グランデを買い11年程乗ってました。これはアナログメ―タ―でしたが今のタフトとタコとスピードメ―タ―の配置は逆でしたがよく似ております。回転の上がり方も6気筒並の滑かさが有りますね。スゴ！！1G-GEのエンジンはとにかく静かで滑かで燃費もリッター9ぐらいと。あら今ではヤバいですね、昔はこんな感じの燃費が普通でしたよ。ガソリンも100~120円位だったでしょうか。直6のエンジンとGX-81のマ―クⅡだけは私の中で別格で、乗って良かったと思ってます。色々と車は乗りまして、今はタフトGとハスラ―のタ―ボに乗ってます。
ツインカム24ですよね〜少年ながらに意味も分からず憧れてました。笑久しぶりに80マークⅡに乗りたいですね（タフトと関係ない話ですみません）またタフトとハスラーターボ持ちとはターボ、NAのそれぞれの違いも分かりそうですね！
@@longlongcargo 試乗をした時にハスラ―のNAは私的には加速力が余りにももの足らずタ―ボにしましたが発進時は50%位の確率でモ―タ―のサポートが入り助かっております。余りにも遅い発進加速だとモ―タ―は作動しません。CVTも良く出来ているのでしょうね、パワーモ―ドの加速はすぐ3桁の速度までいきそうな勢いです、2年半乗っていまだにアクセルを半分位までしか踏んだことがないです。ただ加速がいい分、燃費は15~19です(笑)走行中アクセルを離した途端にバッテリー充電の為の減速力、マニュアル車のエンジンブレーキなみです。ハスラ―のNAはエンジンがタ―ボと違い新型のエンジンで非力な分、燃費に特化したものみたいです。タフトはNAに試乗をした時に必要十分な力が有りNAを買いましたが、ほんと自然な加速感と減速感、何よりサスペンションの仕上りに大満足しています、カ―ブでのロ―ルが少ない上に凸凹の吸収力は抜群です。ただ、どちらを運転しても最近の軽自動車は良く出来てますね、ほんと驚きます。その分お値段は高めですが(笑)🙆
ハスラーのインプレッションありがとうございます！ハスラーはマイルドハイブリッドなので加速時にモーターアシストが入るので加速感が良さそうですね。そうなると乗り比べたくなりますね〜。情報ありがとうございます。本当に最近の軽自動車はすごいですよね。よく売れている理由も納得です。
べつにＮＡじゃ駄目ってことはないと思うけど、もれなくＡＣＣが付いてきたり、ＣＶＴがＤ−ＣＶＴになったり、カタログでは燃費もさほど大差がないってことなんで、ターボを選ばない理由もないと思ってＧターボ買いました。軽とは思えないほど元気に走りますよ。パワーモードにして踏み込んだら、結構「お〜💦」ってなります(笑)
コメントありがとうございます！迷ったらターボを選んでおくのもアリだと思います。買ってからエンジンは変えようがないですからね試乗したタフトはNAでしたけど思ったより物足りなさが少なくて驚いたというのが感想です。NAでも好印象だったのでターボなら「おー」となるでしょうね！ホント、ターボとD-CVTも体感してみたいです。
ハスラー（NA）で良いなと思ったのは、シフトレバーに逆ODボタンが付いてる。エンジンブレーキが使い易いでした。タフトのパワーボタンでも同じ効果があるのでしょうか。
コメントありがとうございます！ハスラーオーナーさんですかね？タフトのパワーボタン押してアクセル抜いた時どうだったか試してないです…パワーボタンはロジック的にはギア比を可変させて回転数を高めているのでその分エンジンブレーキになる気はしますが…タフトオーナーさん補足いただけると助かります！
高速はターボの方が安心感はありそう。今はたまにしか高速は乗らないのでターボ無しのGを選びました、燃費瞬間25くらいまでいきます。まあ、田舎というのもありますが、高速は20くらいまで燃費落ちます。通勤に使ってますが買い物などには使い勝手よろしと思います😊ハスラーから買い替えたのですがどちらもいい車です👍
コメントありがとうございます！ターボかNAかみんな悩むところですよね。ターボを選べば余裕のトルクを得られますがNAもそれほど苦ではないかなと思いました。特に街中メインならば。燃費もNAの方がいいですよね。コメントもらえるとまたタフト乗りたくなってきます。そしてハスラーは未だ乗れていないのでとても気になっています。
２WD ４WD か 最初に 伝えてほしい
コメントありがとうございます！レンタカーでしたのでそこまで気がまわりませんでした…車検証見ておくようにします。
タフト買おうか検討していたのですがウインカーの音とかって変えたりは出来ないんですかね？
コメントありがとうございます！オーナーではないので試せていませんが、設定でウインカー音が変更できそうな感じです。取説にも「トーン1」とあるので何種類かある感じがします。デフォルトは可愛らしい音ですね！
やっぱりメッキグリルが着くと、カッコいいな😂
コメントありがとうございます！メッキグリル有無で表情が全然変わりますよね〜街中で見るタフトも結構クロムベンチャー率高いので、皆さんもグリル有りがカッコいいと思われてるのかなと…
動画を見た感じでは、同じNAでも走りが違うように感じました。ドライバーの癖なのか、車両の差がありそうですね。
コメントありがとうございます！今回のタフトは1,000km位の新車級の車両でした。コメ主さんとしては遅く感じたという事でしょうか？どういった部分で違いを感じられたのか教えてもらえると嬉しいです。
慣らしくらいの走行距離の新車だったんですね。もう少し乗り続けると加速が多少良くなります。(私の車両) 高速道路の合流時にDAssist使用すとスムーズに合流出来ます。1年間乗ってますが、満タン時の航続距離で４００以上の距離が表示された事がありません。私はガンガン走りますが私の車両では、モタツキが余りありません。そのせいで平均燃費も１６を切るくらいです。(走行距離７０００です。)
コメントありがとうございます！なるほど！アタリがつくとより良くなるんですね！とするとよりNAでも十分なんですかね。NAでガンガン踏んでるとカーボンとかも溜まりにくいかも知れませんね。
燃費は、悪くなりますが、エンジンが良く回る感じがします。(個人差有ると思います。)
NAならではの回してパワーを出す感覚ですね！660ccだとベタ踏みする時間が日常で沢山あるので楽しめますね！限られたパワーを使い切る感覚だと思います。
ちょい乗りには、問題なし！加速は、もたついて全くダメ。坂やエアコンなんか、パワー不足だよ。ターボオススメ
コメントありがとうございます！NAでもいいんじゃないかと思いましたが、坂道とかだとトルクが足りない感じなんですね…ターボモデルも乗ってみたいです！ターボとNA、タフトオーナーの皆さんはどちらを選んでいるのですかね
次はDAIHATSUのキャンパスのタ−ボをお願いします。
コメントありがとうございます！ムーヴキャンバスは気になるクルマなので乗ってみたいですね！D-CVTも体験してみたいです！頑張ります！笑
今更コメントするのもなんだが...深夜に高速を走る時、命の危機を感じる位に本当に速度が出ませんでした、ただ山道を登る際などの悪路走破性能はこの価格帯でよくできているなと感じました。
コメントありがとうございます！夜は周りの車の速度が速くなるから…ですかね？ターボかNAかは自分のライフスタイルに合わせて選択した方が良いですね色々な方からのアドバイスがこれから検討する人への参考になると思いますので、コメントはありがたいです。
@@longlongcargo わざわざ返信ありがとうございます、確かに夜だと周りが速くなることが多いですね！やはり生活スタイルによりますね
軽自動車はターボかNAか1番迷うところだと思いますが、NAでも高速や登坂路以外は十分かな…と今色々大変な時期ですが、心を入れ替えまた良いクルマを作って日本の自動車産業を盛り上げて欲しいですね
高速道路乗りならターボですかね…加速、安定性は抜群です…
コメントありがとうございます！高速道路をよく乗る方なら確かにターボの方が良いでしょうね。ターボモデルの加速感、安定感も体験してみたいです。
メーカー､個体差…等で違いはあると思います…Gターボ四駆乗ってみて…H4.2式のプリメーラ2.0tmを16年運転しましたが、この車少し似てますね…サスの硬さとハンドリングが…少なくとも高速性能で不満はないと思います…速くて
@@日々全真 さん、初代プリメーラですかね！シートが硬めでイイクルマだったと記憶しています。タフトもちょっと硬めの印象があったので似ているのかもしれませんね。高速よく乗る人はターボモデルが良さそうですね
ありがとうございます。プリメーラの後初代フィット(3年落)に乗り換えましたがここ数年の豪雪でスタックを数回やってしまい単に軽四の四駆を探してました。何が切っ掛けか覚えてませんがタフト(多分スタイルかな)が気になり出し、5月に四駆を納車された者です。よってまだ雪は未経験ですが、それ以前に運転が楽しい車だと実感しています♪ ただ街乗りに関してNAの方が評判が良いので一度試乗したかったです…
@@日々全真さん、私はタフトのターボに乗れてないので分かりませんが、NAでも街中は十分だった感じです。ターボのプラス40Nmは絶対的に余裕が出るので後悔はないと思いますよ！雪道での走破性とか楽しみですね！新しいクルマで楽しいカーライフを満喫してください！
バイパスレベルならnaのパワーモードで充分です。
コメントありがとうございます！オーナーさんや色々な方からご意見はとても参考になります。パワーモードに気づくのが遅くて一般道であまり試せなかったのが唯一の後悔です。パワーモードを上手く使うとより楽しめそうですね
NAはD-CVTじゃないのが残念です。
コメントありがとうございます！D-CVTは高速域をスプリットギアで補うのでCVTのギア比が中低速寄りになるので加速も良さそうですね！こうなるとD-CVT搭載NA車に乗ってみたくなりますね。
電気モーターとガソリンモーターと比較するのはおかしいサクラはトルクがある分航続距離が短いいわゆる燃費は5リッターアメ車並み全然比較にならんチョイ乗りにはサクラ遠のりにはタフトが良いと言う事かの😅
コメントありがとうございます！BEVとガソリン車は全く特性が違う別物でした。確かにサクラは軽のアメ車みたいなもんです。笑軽規格の王道のタフトも良いクルマで用途によって選択すると良いなと思います。しかし最近の軽NAも良いですね〜
自分もGのNAです。
これまで過給器付きの車に乗った事はありません。
よく聞かれる高速や峠道などでも必要ならPOWERボタン押すだけで得に不満は感じていません。
日本の道路走るのに法定速度で走れたらいいんですw
高速でもその気になれば結構な速度も普通に出ます！
エンジンが苦しんでるような事も感じていません。
ただまあD-CVTがどんな物なのかな？という思いはありますね。
クルコンもなんか評判良くないし前車に付いていた車種もありましたがほとんど使った事はなかったですから。
オイル交換もNAなら5000kごとで良いとはなってますけど自分は3000kもしくは季節の変わり目とかで行っています。
総合評価的に100点です😊
コメントありがとうございます！
日本の道路事情とガンガン走る派でなければNAでも十分ですね。
D-CVTはホント気になります。ワイドレンジになるのでより発進はローギアに、高速はハイギアードになり燃費も良さそうですね
メンテナンスすごくマメにやられていて素晴らしいです！エンジンは絶好調でしょうね！
非常に判りやすいインプレでした
安心してNA買えます👍
コメントありがとうございます！
私の動画が微力ながらクルマ選びに貢献できて良かったです。
引き続き何かクルマに関して役に立てられるような情報を発信できるよう頑張ります！
約1ヶ月前にこの動画を視聴しまして中古ですがタフトＧグレードのNAを購入しました。自分も高速はほとんど乗らないので試乗映像でNAで大丈夫だと判断出来ました！明日納車楽しみです！
コメントありがとうございます！
そして私の動画を参考にして頂きありがとうございます。ルーフの開放感もあって軽自動車感をあまり感じない良いクルマです。納車後の感想とかも是非コメントいただけると嬉しいです。
@@longlongcargo納車しました！
とりあえず30kmほど走ったんですが全然NAで問題なかったです！少し上りの時には加速が弱かったですがパワーボタンで何とかなりました。これから楽しんでいきます。
@@かがちゃん-n7rさん、納車おめでとうございます！パワーは上を見たらキリがないので限られたパワーを上手く使ってタフトライフを楽しんでもらえたら良いかなと思います。タフトオーナーさんならではの気づいた点とかあればまた教えてくださいね！
価格と1回の走行距離を考えるとタフト一択です。そもそもEVとはコンセプトが違い過ぎます（もちろんパワーの違いはありすぎ）
コメントありがとうございます！
EV（サクラ）は本当の街乗り限定車ですね
タフトもサクラも久しく乗っていないので乗りたくなってきました。
タフトG(NA)乗りです。
バイパスや高速よく乗る人はターボがお勧め、そうでなければNAで充分だと思います。
フル加速では笑ける位音ばっかでいっこも前進まないです（笑）
高速走行時(80km/h超)だと多分ターボとNAで燃費逆転するんじゃ？と思います。
NAにもD-CVT欲しかったなぁ💦
ちなみにですが私は通勤で下道しか乗らないのでNAでも全く不満はないですし、私の使用環境で給油毎の燃費は何と26km/L割ることないですっ😊🎉
最新軽四て凄いですね❗
コメントありがとうございます！
他のコメント含めオーナーさんコメントなので重みがあります。とても参考になります。
燃費が26㎞/Lとはすごいですね！HEV車不要ですね！笑
タフトで通勤だと天気良い日はルーフからの日差し浴びながらで気持ちよさそうですね～
最新軽の技術の進化はホントすごいなと私も思います。
坂道とエアコン使用を考えるとやっぱりターボかな〜と思ってターボ買いました。
街乗りならNAでも良いかもですが
コメントありがとうございます！
ターボオーナーさんのご意見もいただけるのはありがたいです。高速や坂道などアクセルを踏み込む頻度が高いなら+40Nmあるターボがより余裕がありますよね
NAでも十分だと思ったのでターボだとより快適なのかなと思います。ターボモデルも乗ってみたいです！
いい髪の毛ですね
私は癖っ毛なのでまとまらず
うらやましいです
車のミラーに映る髪の毛ばかりに
目がいきまいた
すいません
コメントありがとうございます！
髪の毛褒められるとは…笑
豚毛のような直毛で伸びるとアフロみたいになるので髪型があまり選べません。2ブロックも出来ませんでした。矢印みたいになります…笑
私は逆にウェーブした髪の毛にしてみたいです。
お互い無いものねだりですね！
これからは減っていくので髪の毛あるだけ感謝します。笑
北海道の冬にスカイルーフとLEDライトは使い物にならないので ある程度の物はオプションにして欲しいもんだ 内装も外装もオプションでオリジナリティが出て 満足度が上がると思うが 最近の車は何でもかんでも装備したから この価格ですって言うのは客の立場を考えていない様な気がする
コメントありがとうございます！
確かに標準装備が増えて高くなっていますね
予算を見ながら自分で装備を選べると良いですね
スカイルーフは北海道の夏だと気持ちよさそうですが、使える期間が少ないって事ですね…
どうでも良い話ですが若い頃、札幌-宗谷岬を日帰りで走破しました。往復700kmでした。笑
NA乗りです、
ターボ要らないな、
十分に走ります
コメントありがとうございます！
NAでも十分ですね、上を求めたらキリはありませんが…
NA派、ターボ派色々いらっしゃるのでターボも乗って比べてみたいです。
高速をさほど走らしないのならタフトはNAで充分です。😌
むしろNAの方が自然な加速感で良いと思いますよ。
坂道でパワーが欲しい時はハンドル右側のパワーボタンをポチっと押すと結構な加速をします。
タ―ボとNAで迷いましたが今では、GグレードのNAにして大満足です。
タ―ボだとオイル交換も3000キロ毎、NAだと5000キロ毎とこの違いは大きいと思います。
とても分かりやすい動画をありがとうございました。👍️
コメントありがとうございます！
私もNAモデルに乗って高速はモアパワーを感じるシーンもありましたが、街中ならNAでも十分楽しめるなと思いました。
あと、ユーザーネームが私にはグッときました！笑
GX81オーナーさんですか？我が家にも昔GX81マークⅡがありました。GEではなくFEでしたけど…GEモデルのロゴに憧れて親にGE＋デジパネモデルを買ってくれ！と言いましたが、却下されてしょぼんとしていた少年でした…全然関係ないコメントすみません。
@@longlongcargo
返信ありがとうございます。
私は平成3年の9月にマ-クⅡ の2リッタ―ツインカム24グランデを買い11年程乗ってました。
これはアナログメ―タ―でしたが今のタフトとタコとスピードメ―タ―の配置は逆でしたがよく似ております。回転の上がり方も6気筒並の滑かさが有りますね。スゴ！！
1G-GEのエンジンはとにかく静かで滑かで燃費もリッター9ぐらいと。あら今ではヤバいですね、昔はこんな感じの燃費が普通でしたよ。ガソリンも100~120円位だったでしょうか。
直6のエンジンとGX-81のマ―クⅡだけは私の中で別格で、乗って良かったと思ってます。
色々と車は乗りまして、今はタフトGとハスラ―のタ―ボに乗ってます。
ツインカム24ですよね〜少年ながらに意味も分からず憧れてました。笑
久しぶりに80マークⅡに乗りたいですね
（タフトと関係ない話ですみません）
またタフトとハスラーターボ持ちとはターボ、NAのそれぞれの違いも分かりそうですね！
@@longlongcargo
試乗をした時にハスラ―のNAは私的には加速力が余りにももの足らずタ―ボにしましたが発進時は50%位の確率でモ―タ―のサポートが入り助かっております。余りにも遅い発進加速だとモ―タ―は作動しません。CVTも良く出来ているのでしょうね、パワーモ―ドの加速はすぐ3桁の速度までいきそうな勢いです、2年半乗っていまだにアクセルを半分位までしか踏んだことがないです。ただ加速がいい分、燃費は15~19です(笑)
走行中アクセルを離した途端にバッテリー充電の為の減速力、マニュアル車のエンジンブレーキなみです。
ハスラ―のNAはエンジンがタ―ボと違い新型のエンジンで非力な分、燃費に特化したものみたいです。
タフトはNAに試乗をした時に必要十分な力が有りNAを買いましたが、ほんと自然な加速感と減速感、何よりサスペンションの仕上りに大満足しています、カ―ブでのロ―ルが少ない上に凸凹の吸収力は抜群です。
ただ、どちらを運転しても最近の軽自動車は良く出来てますね、ほんと驚きます。
その分お値段は高めですが(笑)🙆
ハスラーのインプレッションありがとうございます！ハスラーはマイルドハイブリッドなので加速時にモーターアシストが入るので加速感が良さそうですね。そうなると乗り比べたくなりますね〜。情報ありがとうございます。
本当に最近の軽自動車はすごいですよね。
よく売れている理由も納得です。
べつにＮＡじゃ駄目ってことはないと思うけど、もれなくＡＣＣが付いてきたり、ＣＶＴがＤ−ＣＶＴになったり、カタログでは燃費もさほど大差がないってことなんで、ターボを選ばない理由もないと思ってＧターボ買いました。
軽とは思えないほど元気に走りますよ。
パワーモードにして踏み込んだら、結構「お〜💦」ってなります(笑)
コメントありがとうございます！
迷ったらターボを選んでおくのもアリだと思います。
買ってからエンジンは変えようがないですからね
試乗したタフトはNAでしたけど思ったより物足りなさが少なくて驚いたというのが感想です。
NAでも好印象だったのでターボなら「おー」となるでしょうね！
ホント、ターボとD-CVTも体感してみたいです。
ハスラー（NA）で良いなと思ったのは、シフトレバーに逆ODボタンが付いてる。エンジンブレーキが使い易いでした。タフトのパワーボタンでも同じ効果があるのでしょうか。
コメントありがとうございます！
ハスラーオーナーさんですかね？タフトのパワーボタン押してアクセル抜いた時どうだったか試してないです…パワーボタンはロジック的にはギア比を可変させて回転数を高めているのでその分エンジンブレーキになる気はしますが…
タフトオーナーさん補足いただけると助かります！
高速はターボの方が安心感はありそう。今はたまにしか高速は乗らないのでターボ無しのGを選びました、燃費瞬間25くらいまでいきます。まあ、田舎というのもありますが、高速は20くらいまで燃費落ちます。通勤に使ってますが買い物などには使い勝手よろしと思います😊ハスラーから買い替えたのですがどちらもいい車です👍
コメントありがとうございます！
ターボかNAかみんな悩むところですよね。ターボを選べば余裕のトルクを得られますがNAもそれほど苦ではないかなと思いました。特に街中メインならば。
燃費もNAの方がいいですよね。コメントもらえるとまたタフト乗りたくなってきます。
そしてハスラーは未だ乗れていないのでとても気になっています。
２WD ４WD か 最初に 伝えてほしい
コメントありがとうございます！
レンタカーでしたのでそこまで気がまわりませんでした…
車検証見ておくようにします。
タフト買おうか検討していたのですがウインカーの音とかって変えたりは出来ないんですかね？
コメントありがとうございます！
オーナーではないので試せていませんが、設定でウインカー音が変更できそうな感じです。取説にも「トーン1」とあるので何種類かある感じがします。
デフォルトは可愛らしい音ですね！
やっぱりメッキグリルが着くと、カッコいいな😂
コメントありがとうございます！
メッキグリル有無で表情が全然変わりますよね〜
街中で見るタフトも結構クロムベンチャー率高いので、皆さんもグリル有りがカッコいいと思われてるのかなと…
動画を見た感じでは、同じNAでも走りが違うように感じました。
ドライバーの癖なのか、車両の差がありそうですね。
コメントありがとうございます！
今回のタフトは1,000km位の新車級の車両でした。コメ主さんとしては遅く感じたという事でしょうか？
どういった部分で違いを感じられたのか教えてもらえると嬉しいです。
慣らしくらいの走行距離の新車だったんですね。
もう少し乗り続けると加速が多少良くなります。(私の車両)
高速道路の合流時にDAssist使用すとスムーズに合流出来ます。
1年間乗ってますが、満タン時の航続距離で４００以上の距離が表示された事がありません。
私はガンガン走りますが私の車両では、モタツキが余りありません。そのせいで平均燃費も１６を切るくらいです。(走行距離７０００です。)
コメントありがとうございます！
なるほど！アタリがつくとより良くなるんですね！とするとよりNAでも十分なんですかね。NAでガンガン踏んでるとカーボンとかも溜まりにくいかも知れませんね。
燃費は、悪くなりますが、エンジンが良く回る感じがします。(個人差有ると思います。)
NAならではの回してパワーを出す感覚ですね！
660ccだとベタ踏みする時間が日常で沢山あるので楽しめますね！限られたパワーを使い切る感覚だと思います。
ちょい乗りには、問題なし！
加速は、もたついて全くダメ。
坂やエアコンなんか、パワー不足だよ。ターボオススメ
コメントありがとうございます！
NAでもいいんじゃないかと思いましたが、坂道とかだとトルクが足りない感じなんですね…ターボモデルも乗ってみたいです！ターボとNA、タフトオーナーの皆さんはどちらを選んでいるのですかね
次はDAIHATSUのキャンパスのタ−ボをお願いします。
コメントありがとうございます！
ムーヴキャンバスは気になるクルマなので乗ってみたいですね！D-CVTも体験してみたいです！
頑張ります！笑
今更コメントするのもなんだが...深夜に高速を走る時、命の危機を感じる位に本当に速度が出ませんでした、ただ山道を登る際などの悪路走破性能はこの価格帯でよくできているなと感じました。
コメントありがとうございます！
夜は周りの車の速度が速くなるから…ですかね？
ターボかNAかは自分のライフスタイルに合わせて選択した方が良いですね
色々な方からのアドバイスがこれから検討する人への参考になると思いますので、コメントはありがたいです。
@@longlongcargo わざわざ返信ありがとうございます、確かに夜だと周りが速くなることが多いですね！やはり生活スタイルによりますね
軽自動車はターボかNAか1番迷うところだと思いますが、NAでも高速や登坂路以外は十分かな…と
今色々大変な時期ですが、心を入れ替えまた良いクルマを作って日本の自動車産業を盛り上げて欲しいですね
高速道路乗りならターボですかね…加速、安定性は抜群です…
コメントありがとうございます！
高速道路をよく乗る方なら確かにターボの方が良いでしょうね。ターボモデルの加速感、安定感も体験してみたいです。
メーカー､個体差…等で違いはあると思います…Gターボ四駆乗ってみて…H4.2式のプリメーラ2.0tmを16年運転しましたが、この車少し似てますね…サスの硬さとハンドリングが…少なくとも高速性能で不満はないと思います…速くて
@@日々全真 さん、初代プリメーラですかね！シートが硬めでイイクルマだったと記憶しています。タフトもちょっと硬めの印象があったので似ているのかもしれませんね。高速よく乗る人はターボモデルが良さそうですね
ありがとうございます。プリメーラの後初代フィット(3年落)に乗り換えましたがここ数年の豪雪でスタックを数回やってしまい単に軽四の四駆を探してました。何が切っ掛けか覚えてませんがタフト(多分スタイルかな)が気になり出し、5月に四駆を納車された者です。よってまだ雪は未経験ですが、それ以前に運転が楽しい車だと実感しています♪ ただ街乗りに関してNAの方が評判が良いので一度試乗したかったです…
@@日々全真さん、私はタフトのターボに乗れてないので分かりませんが、NAでも街中は十分だった感じです。ターボのプラス40Nmは絶対的に余裕が出るので後悔はないと思いますよ！雪道での走破性とか楽しみですね！新しいクルマで楽しいカーライフを満喫してください！
バイパスレベルならnaのパワーモードで充分です。
コメントありがとうございます！
オーナーさんや色々な方からご意見はとても参考になります。
パワーモードに気づくのが遅くて一般道であまり試せなかったのが唯一の後悔です。
パワーモードを上手く使うとより楽しめそうですね
NAはD-CVTじゃないのが残念です。
コメントありがとうございます！
D-CVTは高速域をスプリットギアで補うのでCVTのギア比が中低速寄りになるので加速も良さそうですね！こうなるとD-CVT搭載NA車に乗ってみたくなりますね。
電気モーターとガソリンモーターと比較するのはおかしいサクラはトルクがある分航続距離が短いいわゆる燃費は5リッターアメ車並み全然比較にならんチョイ乗りにはサクラ遠のりにはタフトが良いと言う事かの😅
コメントありがとうございます！
BEVとガソリン車は全く特性が違う別物でした。
確かにサクラは軽のアメ車みたいなもんです。笑
軽規格の王道のタフトも良いクルマで用途によって選択すると良いなと思います。しかし最近の軽NAも良いですね〜