Как же приятно смотреть и слушать компетентного человека, который очень хорошо разбирается в том, о чем говорит. Прям, песня для ушей. Глядя на Егора, и как он играючи подбирает выражения, фразы и нужные слова, что даже человеку далекому от таких "божественных улучшений" автомобилей, хочется вникнуть во все мельчайшие нюансы этих доработок. Ну а шикарный видеоряд заставляет погрузиться в мир красивых и быстрых автомобилей и утонуть в море желания прикоснуться к прекрасному. Отличные мотивационные видео. Продолжайте в том же духе. Вы - молодцы! Привет из Красноярска.
Есть шутка, что хороший инженер это настолько ленивый человек, что сразу делает хорошо, так как переделывать по нескольку раз ему лень. Так что желаю и вам побольше лени!
5:24 Болтики под номерной знак) Я всегда, на все машины, ставлю нержавейку. Будь то болтики или саморезы. В магазине метизов стоит копейки. Можно взять под звездочку или шестигранник. Выглядит норм и никогда не ржавеет
Всем привет! С праздниками! Эх Егор, как только ты рассказал про направленность рисунка дисков слева и справа, сразу вспомнил анекдот, студент, на кафедре подбегает к профессору и интересуется -"Иван Иваныч, а Вы когда спать ложитесь бороду на одеяло кладете или под одеяло?"..... " Вы знаете юноша, да как то не задумывался." .... " Ну ладно Иван Иваныч, извините"..... Проходит неделя, профессор с красными глазами вылавливает студента, хватает его за грудки поднимает и кричит ему в лицо, - " Зачем спросил? Спать теперь не могу!!!! И так не удобно, и так не удобно!!!)))
Короткоходные движки предпочтительнее для спортивных нужд, у Ферры все коротходы, 911-е и т.д. Длинноходный удобнее в быту, больший крутящий внизу, но высоких оборотов не дашь, скорости за пределы разрушения у поршня могут выйти, большие изгибающие на шатуны и т.д.
тут важно подходить к принятию решений на фактах и четких цифрах, без оценочных суждений. силовой агрегат должен работать в связке с коробкой передач и предоставлять комплексную отдачу. оптимальный крутящий момент, к примеру, нужен на ланче - чтобы и раздуться, и машину стронуть, и не сломать ничего при этом. очень много переменных в этом уравнении, очень, если тебе нужен многорежимный автомобиль
05:36 w12 это два спаренных на одно колено vr6. Компановка vr в свою очередь означает, что v-образный развал цилиндров в наличии, но ГБЦ на оба ряда цилиндров всё равно одна общая, как на рядном моторе тока в шахматном порядке. это позволяет совмещать преимущества рядного мотора и уменьшить габариты как у в-образного мотора. Короче много цилиндров в ограниченном пространстве
Всей команде Level Performance огромное спасибо за освещение ваших работ, вы поднимаете мотивацию молодых пацанов быть грамотными специалистами и стремиться к высокому уровню профессионализма, а не быть обезьянами в гаражах. За вашу работу большое уважение, мы всей страной рады гордиться такими людьми. По поводу роликов единственное что добавил бы это немного более развёрнутой интересной информации о каких то автомобилях с историей, например заезжает к вам Порше 996 или Lexus LFA и вы уделяете минут 10 рассказу интересных фактов о самой машине, о создателе, каких то событиях связанных с авто, надеюсь у вас в плотном графике найдётся на это время) так будет и техническое познание и в целом люди будут узнавать ещё и что то интересное из истории. Всей команде Level желаю больше рекордов и интересной конкуренции в их достижении🤝
спасибо большое на добром слове! парни из гаражей должны понимать, что мы сами ВСЕ ДО ЕДИНОГО - парни из гаражей! спасибо за идею насчет машин, мы уже пробуем это иногда. ну и - работаем!
Спасибо. Хорошое видео! Я уперся в сток валы примерно 2.7-2.8 бар на G42-1200 Turbo. В зависимости от погоды появляются пропуски приходится понижать надув, еще очень быстро сгорают лямбды так как у меня они в впускном коллекторе перед турбиной. В данный момент мой лучший результат. 100-200 3.5сек пока не получается понизить из за пропусков. Я согласен на 100% этот мотор вывозит очень хорошие нагрузки. Моя машина легче Audi S5 вес 1830кг . Ждём когда появятся валы ! Ауди RS5 4.2 атмосферник валы не подойдут ?
вы правы - все гораздо сложнее, чем кажется. и каждый двигатель это сложная система, в которой учитывается ооооооогромное количество нюансов и переменных
После мех обработки сделайте нитроцментацию . ваши валы ядерный взрыв переживут. только термист грамотный нужен чтобы валы не увело. Возможно этап закалки будет лишним попробуйте просто поверхностное упрочнение.
Are you confused about the difference between reborn and rebirth? You’re not alone. Many people use these words interchangeably, but they actually have distinct meanings. In this article, we’ll explore the differences between the two and help you understand which one is the proper word to use in different contexts. Let’s define the terms. Reborn means to be born again or to have a new beginning. This can refer to a spiritual or emotional transformation, or it can simply mean starting fresh in a new situation. Rebirth, on the other hand, specifically refers to the concept of being born again in a spiritual or philosophical sense. It’s often associated with reincarnation or the idea of a soul being reborn into a new body after death. So, which one should you use? It depends on the context. If you’re talking about a personal transformation or starting over in a new situation, reborn is the proper word. If you’re discussing spiritual or philosophical concepts, rebirth is the more appropriate term.
thank you for the deep dive into these meanings. as we have absolutely new life of a car, of a hardware platform in whole - it is actually rebirth. new approach, new logic
@level.performance Надо к ним в Новую Зеландию съездить, в гости, так скажем - лично с глазу на глаз переговорить) за одно и отдохнуть от дел рутинных) А по хорошему договориться можно в перспективе, вот переведёте на английский и испанский языки этот выпуск, и последующие выпуски по этому проекту, парни из-за бугра точно подтянутся как клиентская база. Не сдавайтесь! У келфрд есть ресурсы и технологии позволяют, по выёживаются они да согласятся. Или сделайте это через знакомых из Германии если принципиально не хотят с Москвой говорить. Удачи в переговорах!
порадую вас - в день выхода ролика нам прислали уведомление, что наши валы почти готовы. а пружины, тарелки и сухарики уже давно на базе. так что обойдемся без келфорда в этот раз))
добрый день, нет, не делаем. у каждого должен быть свой профиль. менять стратегию из-за штучного заказа, за любые деньги, мы не планируем. если вам нужна серия в 30-50 агрегатов, и вы понимаете капиталоемкость разработки системы с нуля - можно обсудить
Доброго времени суток! Снова мало Мерседесов, можно больше информации про М177? Тем более у вас есть вроде как проекты на 1000+л.с. Тюнить очень хорошо S63B44 и EA824 у вас получается. А вот про М177 хотелось бы узнать больше тех. подробностей и объективное сравнение моторов! И чья инженерная школа сильнее!
здравствуйте. у нас уже были материалы про сборку М177. отличный двигатель, мы его любим и умеем. тоже отличный потенциал и свои болячки - все три агрегата разными вещами хороши и разными болеют
Бентлевский w12 это по сути два соединенных мотора vr6 тк на 6 цилиндров используется одна ГБЦ, а цилиндры под каждой ГБЦ относительно друг друга все равно немного наклонены
Как сделан поршень с стальной выставкой под кольцо!? Очевидно так же как и все поршни с такой технологией, либо под компрессионным кольцом, либо так называемые терморегулирующие, в основном под дизель. Биметаллическим поршням, сто лет в обед! И самое интересное, что это обычный литой поршень, потому как сделать ковку с таким поршнем, это та ещё задача! А вот на чём KS "собаку съели", так это на комбинированном литье, достаточно вспомнить Мерседесовские блоки...
С определённого момента (количества оборотов) величина диаметра поршня становится важнее, чем его ход, так как при высоких оборотах и большом ходе поршня поршень разгоняется слишком сильно и нормальное сгорание твс 150-170м/с хуже толкает поршень. Может, 825 лучше будет подходить под высокооборотистые режимы работы? Я, к сожалению, не инженер, так что точных цифр привести не смогу, но для ваших 8500-8700 это ведь лучше должно быть. Вот кстати ещё один вопрос возник по поводу передаточных чисел коробок: почему вы их не меняете? Учитывая время переключения нынешних коробок, это ведь могло бы помочь вам постоянно быть в нужном диапазоне оборотов
На счёт хода против диаметре при оборотах: есть разные эффекты, которые на это влияют. 1) Большой диаметр с маленьким ходом будет при тех же оборотах иметь меньше ускорений массы поршня и шатуна. 2) При маленьком диаметре и большом ходе, сам поршень будет легче; значит меньше массы приходится двигать туда-сюда. 3) На мотор с большим диаметром цилиндров, можно установить больший диаметр клапанов (впуска и выпуска), значит мотор может больше дышать. 4) С большим ходом можно получить больше свободы по проектированию формы камеры сгорания, и сделать более гладкую или более завихрительную форму. Эффекты 1 и 3 говорят, что короткоходный лучше на высоких оборотах, эффекты 2 и 4 говорят что длинноходный лучше на оборотах. И какой эффект сильней влияет, зависит от множество факторов (исполнения ДВС и условий работы). ----- Да и на счёт сгорание со скоростью 160м/c: самих "скоростей сгорания" несколько. 1) Есть скорость распространения пламя. Т.е. как быстро очаг идёт от свечи до краёв камеры сгорания. 2) У самого горения тоже есть продолжительность. Даже когда вся камера сгорания горит, то во эта "скорость" горения тоже влияет. Идём дальше: скорость горения зависит от давления и от соотношение смени. Сама смесь неоднородная, всегда есть чуть более богатые и более бедные промежутки в одной камеры сгорания. Да и давление постоянно меняется, и до ВМТ поршень сжимает смесь, которая уже начала гореть. Да и сама смесь от горения нагревается и т.с. повышает давление. ----- Короче, нужно учитывать всё одновременно, чтобы делать выводы. Для этого есть НИОКР, таблицы, симуляции.
валы тут по заводу сборные из сегментов и термичку сделать без увода геометрии крайне сложно. в день выхода видео пришло утверждение, что новым валам все-таки быть!
Почему остались на мокрых интеркулерах если все при тюнинге их уберают так как они не работают так как положено и много случаев что они лопают и тосол идьот в целиндры и может случитса гидро удар!
добрый день! в нашем отношении все сделанное с распредвалами было выдержано, я немного не совсем верно выразился в видео. повреждение в большей степени связано с тем, что мы не отключили систему отключения цилиндров, и износ проявиолся на усеченных по площади поверхностях.
вам не могли сказать, что нам НЕ ИНТЕРЕСНО - ответ наверняка был, что это не наш профиль и экспериментировать на вашем авто мы не считаем уместным, не так ли? и я подтверждаю, Гольф на этом блоке - не наша машина
@@Bender10598 так я про клей и говорю. Их рекорд 9,1 на клею. Там дело не в зацепе, а в том что железки эту мощность не держали если буст на ланче поднимали.
Это не коллектор, это уже произведение искусства. Гордость берет за то, что у нас делают такие проекты.
Жалко, что это всё возможно только благодаря оборудованию, которое никогда, никогда не придумают в рф.
@@bcbtdi1116 "Не заменимых заменили, непревзойдённых превзошли". Ещё не вечер)
@@bcbtdi1116сало уронили
Коллектора по цене б.у двс на это авто
@@bcbtdi1116 политика партии уже как более 50 лет предатели во всех сферах до сих пор
Как же приятно смотреть и слушать компетентного человека, который очень хорошо разбирается в том, о чем говорит. Прям, песня для ушей. Глядя на Егора, и как он играючи подбирает выражения, фразы и нужные слова, что даже человеку далекому от таких "божественных улучшений" автомобилей, хочется вникнуть во все мельчайшие нюансы этих доработок. Ну а шикарный видеоряд заставляет погрузиться в мир красивых и быстрых автомобилей и утонуть в море желания прикоснуться к прекрасному.
Отличные мотивационные видео. Продолжайте в том же духе. Вы - молодцы!
Привет из Красноярска.
Есть шутка, что хороший инженер это настолько ленивый человек, что сразу делает хорошо, так как переделывать по нескольку раз ему лень. Так что желаю и вам побольше лени!
это правда!)) и в целом мы оооооочень недурно правильно ленимся, научились за последнее время
Думаю если снят 1300+ сил на стоковом моторе это как пойти в качалку в костюме: выглядишь спокойно, но все знают, что ты тут главный! 😂😂
Ничего не понимаю, но смотрю все ролики. мне нравится )
И так считаю rs6 самым идеальным автомобилем, а тут как Левал хвалят, так еще больше рад😅
С Рождеством!
С Аудюхой прям угодили )
Спасибо, очень интересно
и вам спасибо!
5:24 Болтики под номерной знак)
Я всегда, на все машины, ставлю нержавейку. Будь то болтики или саморезы. В магазине метизов стоит копейки. Можно взять под звездочку или шестигранник. Выглядит норм и никогда не ржавеет
Афигеть уже неделя прошла с нового года 👍🏻
Осталось 51
Ваша работа это что-то с чем-то , золотые руки. Красавчики , так держать !
Всем привет! С праздниками! Эх Егор, как только ты рассказал про направленность рисунка дисков слева и справа, сразу вспомнил анекдот, студент, на кафедре подбегает к профессору и интересуется -"Иван Иваныч, а Вы когда спать ложитесь бороду на одеяло кладете или под одеяло?"..... " Вы знаете юноша, да как то не задумывался." .... " Ну ладно Иван Иваныч, извините"..... Проходит неделя, профессор с красными глазами вылавливает студента, хватает его за грудки поднимает и кричит ему в лицо, - " Зачем спросил? Спать теперь не могу!!!! И так не удобно, и так не удобно!!!)))
в точку)))
Привет👋. Очень крутая инженерка происходит в ваших стенах👍. Со всеми наступившимы🎉. Удачи на клею в 2025!
Спасибо! и вас с Новым Годом!) РРРРаботаем!
Лайк👍, кайфанул, по информативности на одном дыхании 🫡
Если не ошибаюсь, то W12 это не два V6, а два VR6
И вас с рождеством и всю вашу команду...всех благ вам 👍
Ваш видеоролик, ваша деятельность в мире автоспорта и тюнинга, как и двигатель EA824 EVO CWUC - пушка бомба 😎
Спасибо, очень вкусный выпуск был.
Ого про дизайн дисков не знал 😮 теперь будет знать чтобы было красиво нужно заплатить 😊
Короткоходные движки предпочтительнее для спортивных нужд, у Ферры все коротходы, 911-е и т.д. Длинноходный удобнее в быту, больший крутящий внизу, но высоких оборотов не дашь, скорости за пределы разрушения у поршня могут выйти, большие изгибающие на шатуны и т.д.
тут важно подходить к принятию решений на фактах и четких цифрах, без оценочных суждений. силовой агрегат должен работать в связке с коробкой передач и предоставлять комплексную отдачу. оптимальный крутящий момент, к примеру, нужен на ланче - чтобы и раздуться, и машину стронуть, и не сломать ничего при этом. очень много переменных в этом уравнении, очень, если тебе нужен многорежимный автомобиль
1415 л.с. на родных кишках 😮😮😮. Левел это уровень 🔥🔥🔥
Красавчики горжусь
Как всегда великолепно 🎉
Желаю побыстрее ,набрать 1 млн подписчиков хотя бы
05:36 w12 это два спаренных на одно колено vr6. Компановка vr в свою очередь означает, что v-образный развал цилиндров в наличии, но ГБЦ на оба ряда цилиндров всё равно одна общая, как на рядном моторе тока в шахматном порядке. это позволяет совмещать преимущества рядного мотора и уменьшить габариты как у в-образного мотора. Короче много цилиндров в ограниченном пространстве
Всей команде Level Performance огромное спасибо за освещение ваших работ, вы поднимаете мотивацию молодых пацанов быть грамотными специалистами и стремиться к высокому уровню профессионализма, а не быть обезьянами в гаражах. За вашу работу большое уважение, мы всей страной рады гордиться такими людьми. По поводу роликов единственное что добавил бы это немного более развёрнутой интересной информации о каких то автомобилях с историей, например заезжает к вам Порше 996 или Lexus LFA и вы уделяете минут 10 рассказу интересных фактов о самой машине, о создателе, каких то событиях связанных с авто, надеюсь у вас в плотном графике найдётся на это время) так будет и техническое познание и в целом люди будут узнавать ещё и что то интересное из истории. Всей команде Level желаю больше рекордов и интересной конкуренции в их достижении🤝
спасибо большое на добром слове! парни из гаражей должны понимать, что мы сами ВСЕ ДО ЕДИНОГО - парни из гаражей!
спасибо за идею насчет машин, мы уже пробуем это иногда.
ну и - работаем!
Спасибо за видео, было интересно послушать и посмотреть
Ребят,классный контент!!!
С Праздником вас!!
Желаю продвижения контента,печалит одно,что Ютуб могут полностью заблокировать в РФ
расскажи в чем разница моторов рс6 и рс перфоманс пжл 560 и 605лс
Клас инфа С рождеством вас дорогие
Егор на 6:25 «Мы предполагаем, что этот ролик переведётся на английский».
Смотрящие ролик реперы с Западного побережья на 5:38 «Yo-yo, homie, wassup!»
Спасибо. Хорошое видео! Я уперся в сток валы примерно 2.7-2.8 бар на G42-1200 Turbo. В зависимости от погоды появляются пропуски приходится понижать надув, еще очень быстро сгорают лямбды так как у меня они в впускном коллекторе перед турбиной. В данный момент мой лучший результат. 100-200 3.5сек пока не получается понизить из за пропусков. Я согласен на 100% этот мотор вывозит очень хорошие нагрузки. Моя машина легче Audi S5 вес 1830кг . Ждём когда появятся валы ! Ауди RS5 4.2 атмосферник валы не подойдут ?
Жду окончания работы, чтобы заценить этот шедевр))))
Ждем возращение ауди 👍
24:50 можно по больше информации. Про проставки ,хорошо это или не очень использовать их на долгое время или нет.спасибо Учитель❤
ауди
бесПРЕДЕЛЬНЫЙ авто!!!нет конца его мощности!!!!
крутые вы)
🚗
От хода поршня крутящий момент не зависит! Факт, есть много низкоходных моторов с высоким удельным крутящим моментом.
вы правы - все гораздо сложнее, чем кажется. и каждый двигатель это сложная система, в которой учитывается ооооооогромное количество нюансов и переменных
Мне кажется, я даже присутствовал в момент, когда Егор узнал о направленных дисках 😀
Володя, привет! весьма возможно)))
С РОЖДЕСТВОМ вас Друзья 🎄🎁🎁🎁
А есть разница между моторами perfomance версии и обычной rs6?
Мне следующее видео, предлагаемое от ютуба: Ауди А8 W12 от Академега, год назад. Совпадение? Не думаю!
После мех обработки сделайте нитроцментацию . ваши валы ядерный взрыв переживут. только термист грамотный нужен чтобы валы не увело. Возможно этап закалки будет лишним попробуйте просто поверхностное упрочнение.
23:15 когда то очень нравились роторы на RS6, но потом осознал что они одинаковые с двух сторон, у меня сразу все упало
так близко к сердцу точно не стоит принимать!)
32:43 я не могу в это поверить, был уверен что там стоят чугунные гильзы.
невероятно, но факт))
Are you confused about the difference between reborn and rebirth? You’re not alone. Many people use these words interchangeably, but they actually have distinct meanings. In this article, we’ll explore the differences between the two and help you understand which one is the proper word to use in different contexts.
Let’s define the terms. Reborn means to be born again or to have a new beginning. This can refer to a spiritual or emotional transformation, or it can simply mean starting fresh in a new situation. Rebirth, on the other hand, specifically refers to the concept of being born again in a spiritual or philosophical sense. It’s often associated with reincarnation or the idea of a soul being reborn into a new body after death.
So, which one should you use? It depends on the context. If you’re talking about a personal transformation or starting over in a new situation, reborn is the proper word. If you’re discussing spiritual or philosophical concepts, rebirth is the more appropriate term.
thank you for the deep dive into these meanings. as we have absolutely new life of a car, of a hardware platform in whole - it is actually rebirth. new approach, new logic
По распредвалам ОКБ двигатель Уфа попробуйте обратиться
часто так бывает, что вещи случаются в один день. валам - быть, и это стало известно сегодня в обед
Ждем мотор от LEVEL
Всё круто конечно.спасибо за уроки тунинга и модификации.вопрос когда вы на гибриды будете переходить???в этом сезоне???
Спасибо за Финик и что читаете комменты! =)
а как не читать?)
Нуждин валы установите
В приорах нормально работают ;)
вы сначала узнайте, способны ли и готовы ли они изготовить такую геометрию, как нужно на этот двигатель, пожалуйста
@@level.performanceэто же шутка, что вы сразу так серьёзно)
А этот прекрасный еа824 или его аналоги ставились в панаму?
У Келфорд закажите, они вам сделают какие хош и валы и пружины...
Я доволен их валами и пружинами
они принципиально отказались от валов на этот мотор - слишком сложные технологически, и нет перспектив окупаемости наладки.
@level.performance Надо к ним в Новую Зеландию съездить, в гости, так скажем - лично с глазу на глаз переговорить) за одно и отдохнуть от дел рутинных)
А по хорошему договориться можно в перспективе, вот переведёте на английский и испанский языки этот выпуск, и последующие выпуски по этому проекту, парни из-за бугра точно подтянутся как клиентская база. Не сдавайтесь! У келфрд есть ресурсы и технологии позволяют, по выёживаются они да согласятся. Или сделайте это через знакомых из Германии если принципиально не хотят с Москвой говорить. Удачи в переговорах!
@@level.performanceдобрый день. Интересует делаете ли вы тюнинг моторов российского производства. Бюджет не ограничен
порадую вас - в день выхода ролика нам прислали уведомление, что наши валы почти готовы. а пружины, тарелки и сухарики уже давно на базе. так что обойдемся без келфорда в этот раз))
добрый день, нет, не делаем. у каждого должен быть свой профиль. менять стратегию из-за штучного заказа, за любые деньги, мы не планируем.
если вам нужна серия в 30-50 агрегатов, и вы понимаете капиталоемкость разработки системы с нуля - можно обсудить
Не по уведомлению, а по зову сердца
Доброго времени суток! Снова мало Мерседесов, можно больше информации про М177? Тем более у вас есть вроде как проекты на 1000+л.с. Тюнить очень хорошо S63B44 и EA824 у вас получается. А вот про М177 хотелось бы узнать больше тех. подробностей и объективное сравнение моторов! И чья инженерная школа сильнее!
здравствуйте. у нас уже были материалы про сборку М177. отличный двигатель, мы его любим и умеем. тоже отличный потенциал и свои болячки - все три агрегата разными вещами хороши и разными болеют
8:03 Подскажите пожалуйста как называется насос циркуляции жидкости интеркуллера? А то я там в гугле такое увидел 😬
ищите по ключевым словам pierburg, cwa** (это индекс производительности)
Я думал квадратная камера лучше для сгорания смеси.
горению смеси больше всех помогает непосредственный впрыск)
Бля ну какая подача материала шикарная просто топ лучше не видел парни молодцы
работаем, спасибо!
ауди доказывает свою надежность
Какой там s63 , вот это мотор топовый!
у S63 свои плюсы
❤bomba❤
С рождеством всех 🎄
Всем привет из Узбекистана
Что за музыка играет во время интро с 33 секунды видео? Плиз
Когда С8 нормально заряженный будет?
Ассиметричносить началось у меня с выпуска McLaren MB SLR
Бентлевский w12 это по сути два соединенных мотора vr6 тк на 6 цилиндров используется одна ГБЦ, а цилиндры под каждой ГБЦ относительно друг друга все равно немного наклонены
Только блок не чугунный, а алюминиевый блок, ну и не настолько крепкий коленвал, ЦПГ и даже ГБЦ.
W12 Бентли это два vr6, то есть, это когда 6 цилиндров расположены v образно под одной гбц в шахматном порядке.
Какова цена замены сцепления на Ниссан максима
от атмо 4.2 должны быть пошире и повыше валы
С7 легенда, с8 уже не знаю
Как сделан поршень с стальной выставкой под кольцо!? Очевидно так же как и все поршни с такой технологией, либо под компрессионным кольцом, либо так называемые терморегулирующие, в основном под дизель.
Биметаллическим поршням, сто лет в обед!
И самое интересное, что это обычный литой поршень, потому как сделать ковку с таким поршнем, это та ещё задача! А вот на чём KS "собаку съели", так это на комбинированном литье, достаточно вспомнить Мерседесовские блоки...
Про симметрию дисков прикол вообще. Никогда не обращал внимание
Сколько в итоге километров пробега или моточасов прошел двигатель этой Ауди?
Тоже любопытно сколько прошел мотор
я всегда знал что ямз делает лучшие моторы
С определённого момента (количества оборотов) величина диаметра поршня становится важнее, чем его ход, так как при высоких оборотах и большом ходе поршня поршень разгоняется слишком сильно и нормальное сгорание твс 150-170м/с хуже толкает поршень.
Может, 825 лучше будет подходить под высокооборотистые режимы работы?
Я, к сожалению, не инженер, так что точных цифр привести не смогу, но для ваших 8500-8700 это ведь лучше должно быть.
Вот кстати ещё один вопрос возник по поводу передаточных чисел коробок: почему вы их не меняете? Учитывая время переключения нынешних коробок, это ведь могло бы помочь вам постоянно быть в нужном диапазоне оборотов
На счёт хода против диаметре при оборотах: есть разные эффекты, которые на это влияют.
1) Большой диаметр с маленьким ходом будет при тех же оборотах иметь меньше ускорений массы поршня и шатуна.
2) При маленьком диаметре и большом ходе, сам поршень будет легче; значит меньше массы приходится двигать туда-сюда.
3) На мотор с большим диаметром цилиндров, можно установить больший диаметр клапанов (впуска и выпуска), значит мотор может больше дышать.
4) С большим ходом можно получить больше свободы по проектированию формы камеры сгорания, и сделать более гладкую или более завихрительную форму.
Эффекты 1 и 3 говорят, что короткоходный лучше на высоких оборотах, эффекты 2 и 4 говорят что длинноходный лучше на оборотах. И какой эффект сильней влияет, зависит от множество факторов (исполнения ДВС и условий работы).
-----
Да и на счёт сгорание со скоростью 160м/c: самих "скоростей сгорания" несколько.
1) Есть скорость распространения пламя. Т.е. как быстро очаг идёт от свечи до краёв камеры сгорания.
2) У самого горения тоже есть продолжительность. Даже когда вся камера сгорания горит, то во эта "скорость" горения тоже влияет.
Идём дальше: скорость горения зависит от давления и от соотношение смени.
Сама смесь неоднородная, всегда есть чуть более богатые и более бедные промежутки в одной камеры сгорания.
Да и давление постоянно меняется, и до ВМТ поршень сжимает смесь, которая уже начала гореть. Да и сама смесь от горения нагревается и т.с. повышает давление.
-----
Короче, нужно учитывать всё одновременно, чтобы делать выводы. Для этого есть НИОКР, таблицы, симуляции.
Думается следующая эволюция двс будет без механических грм, электро магнитные что то такое.
Распредвалы пробовали отдовать на закалку:? например на поверхностную, но можно перезакалить в другом месте метал и он может лопнуть и положить мотор
валы тут по заводу сборные из сегментов и термичку сделать без увода геометрии крайне сложно. в день выхода видео пришло утверждение, что новым валам все-таки быть!
5:46 W12, насколько я знаю, это два совмещенных VR6
Да
Если бы цены проектов, ремонтов озвучивали цены бы вам не было
Это зрелище не для слабонерных, очень дорого.
When yuo show abuot mustang i seen in your garaze
do you mean black old one? we demonstrated it a year ago, or may be more
Когда они за шеснарь возьмутся 😂
Почему остались на мокрых интеркулерах если все при тюнинге их уберают так как они не работают так как положено и много случаев что они лопают и тосол идьот в целиндры и может случитса гидро удар!
водяные интеркулеры работают отлично. а течет обычно пластиковый сток, у нас нет проблем с герметичностью
@level.performance Ничего вечного не бывает и завотские браки так же бывают.
А Ауди S8 D5 рест так можете раскочегарить? А то у вас было видео о D4 где все еще молодые ютуберы вы.
W12 это два vr6 с 3 голфа с одним коленом 😁
Здравствуйте, подскажите где вы распредвалы перешлифовывали? А то у нас был печальный опыт, хочу подтвердить свои догадки!
добрый день! в нашем отношении все сделанное с распредвалами было выдержано, я немного не совсем верно выразился в видео. повреждение в большей степени связано с тем, что мы не отключили систему отключения цилиндров, и износ проявиолся на усеченных по площади поверхностях.
@ Понял, у нас произошло разрушение металла на кулачках, образовались раковины, видимо цементацию/заколение не производили
Эх, а SLR McLaren диски то симметричные, но это и далеко не простая машина.
Вестгейты тиау? 🤔
Тяу-тяу-тяу-тяу?
🎄🔥🎄
Как так получаетс 3.0tfsi алюсиловый страдает задирами, а 4.0tfsi не страдает задирами.
Разные режимы эксплуатации?
мы не вскрывали такой ни разу, не могу что-то утверждать
Я думаю что инженерам Ауди, БМВ, и Мерседес.. нужно подписаться на вас и копировать как китайцы, Ваши разработки..
AUDI,MERCEDES BENZ...бНв
А помните какой раньше был теплый ламповый канал? Но к сожалению автор забил на него и вот уже 3 часа ни одного нового видео(((((((
29:18 это все понятно , а поршень деревянный чтоли 😁или тоже металический ?
Поршень алюминиевый
двенашку купе вариант загнать?)
а зачем?
Форсуночный битбокс
Егор здравствуйте,ну ладно про бмв единицу уже не интересуюсь,хоть чуть чуть приоткройте завесу на цены
Здравствуйте. праздного интереса ради? не вижу смысла
1415 л.с. на сток моторе - это вообще законно ? 😂😂 Какой крутящий 1500, 1600, 1700?
Очень хотелось бы увидеть комментарии иностранцев после перевода видео на англ
Может злые валы для Шеснаря😅
всем нужны валы
Ну и всё же я приезжал на гольфе gti 21 года, обслужить, сделать st2 и отшить, мне ответили что вам неинтересно заниматься этой машиной….
вам не могли сказать, что нам НЕ ИНТЕРЕСНО - ответ наверняка был, что это не наш профиль и экспериментировать на вашем авто мы не считаем уместным, не так ли? и я подтверждаю, Гольф на этом блоке - не наша машина
Рс6 - Генриетта Ребилдовна
🔥
Жаль конечно, думал вы будете у Audi улучшать 0-100, тогда бы она легко на этой мощности выехала из 9.
0-100 не улучшишь все упирается в зацем. Разве что замерять на клею
@@Bender10598 так я про клей и говорю. Их рекорд 9,1 на клею. Там дело не в зацепе, а в том что железки эту мощность не держали если буст на ланче поднимали.