Mugello
HTML-код
- Опубликовано: 4 ноя 2024
- Hot lap on very worn Good Year eagle f1 supersport RS during the last race of Time Attack Italia series.
The day before on brand new tires during the Porsche Club GT event I did 1:57.6 which is my best lap so far. Unfortunately the cam wasn't on.
Car is a stock Porsche 991.2 GT3 RS
Gran bel manico, sempre bello vedere le differenze di traiettoria tra auto e moto, con cui giravo io li al Mugello. Per altro TC off, c'è del pelo! 😀 Sul mezzo va beh, che dirti, un sogno 😍
Grazie mille 🙏
Complimenti questo video fa vedere il passo veramente veloce. Le traiettorie si migliorano ma se non c'è il passo i tempi non usciranno mai. Se posso permettermi, nelle 3 S esci sempre largo sulla prima, la maggior parte della gente preferisce stare stretto anche se penso alla Materassi conviene uscire al centro. A regola con questo passo ci poteva essere qualche decimo in meno. Invece oltre che cattivo alle Biondetti, ho visto la perfezione alla Bucine con uscita calibrata a compasso, a mio avviso spettacolare. Aspettiamo il video col 58? Anche se di questi tempi non sarebbe il momento di dirlo...
Ciao! Grazie per i consigli e i complimenti.
Quando ho fatto questo video le gomme erano già finite quindi tenere le traiettorie al mm era un po' difficile.
Il giorno prima a gomme nuove ho fatto un best di 57.8
@@Ang1k0 e leggo ora anche senza controlli. Qui c'è del manico allora. Comunque ho visto da poco il 59 al Nurb. della nuova gr3 e mi era preso un colpo. Ma poi montava le nuove Michelin. Non credo abbiamo fatto il salto notevole come le precedenti gt3. E non credo per la prossima RS. Di nuovo saluti
No effettivamente non c'è un salto di prestazioni così ampio come 997/991. Però considera che la 992 ha girato un paio di secondi meno della 991.2 rs con gomme più strette, meno carico aerodinamico e con 10cv in meno. Quindi qualcosa l'hanno migliorata
@@Ang1k0 Pardon, intendevo tra le 991, 997 decisamente un'altra categoria. Comunque la notevole differenza di prezzo con la tua è data anche dalla meccanica. Dicono sotto, a livello sospensioni, braccetti, regolazioni, ecc...ci corre. Poi quel 6,56 lo vogliamo vedere con le nuove Muchelin? Ripeto, secondo me questa 992 va forte ma la differenza come c'è stata la tra le due 991 non ce la vedo. Io comunque sono il navigatore....(le traiettorie le facevo in moto), al momento del 991.2 gt3 di un 2.04 di passo al Mugello e prima o poi un RS sotto due over 50enni dovrà arrivare. Stavolta è saltato ma quando carico il pilota punto sul fatto che si campa una volta sola. Ci mancano le trasferte, Spa resta il mito! O il vago sospetto qualcuno ci sia già stato...
Non avevo capito con chi ho avuto il piacere di parlare. Grazie!
plan your corner entrance to avoid braking straight in lol.
Bravo! Soft or hard suspension? Tc etc on or off?
Thanks! Hard suspension and controls off
@@Ang1k0 i dont have the balls to turn it all off.. even kevin estre didnt at the nurb😅
@@Elpascador ahah the ring is on another level of risk compared to mugello. Especially considering Estre's speed :D
@@Ang1k0 did u try cup2r? Whats the time difference in mugello between cup2 and cup2r?
Yeah, huge difference. About 1,5 seconds per lap, I'd say even 2 seconds comparing new vs new. 2r degrades a lot faster than standard 2's. So lap time difference between new vs used is sensibly greater
Che app hai usato per il cronometraggio dei tempi?
Ciao, sul cellulare avevo race chrono. Ma il tempo ufficiale è stato preso con un sistema a transponder
great lap. you aim for apex far too early in a lot of corners though...
Thanks for the comment. Porsche's driving dynamic is quite different from other kind of cars. To be fast in tight corners and switchbacks they often have to be driven searching for two apex. The first very anticipated to be hit under late braking, then exploit the great traction hitting the 2nd apex
PCCB or steel break?
Hi! pccb