Я в детстве просто обожал этот танк, рисовал во всех тетрадках и на партах и очень хотел его увидеть наяву, а если повезет, то залезть во внутрь. Как-то раз в пятом классе нас с другом-одноклассником отец взял на полигон на учения. Несколько 34-к, резко маневрируя, наступали по полю с движущимися мишенями на позиции десантного батальона, а те по ним лупили практическими выстрелами из безоткаток, РПГ и из стрелкового оружия боевыми патронами. Мы стояли на высотке глубоко в тылу обороняющихся и нам было реально страшно. Дойдя до безопасного рубежа танки остановились и стрельба прекратилась. По танкам попали всего одной гранатой, хотя стреляло несколько безоткаток и РПГ. Вот такое страшное морально-психологическое воздействие оказывает на, казалось бы, опытных солдат движущиеся на тебя танки. Потом отец попросил танкистов отвезти нас с Толяном в учебный центр за несколько километров. Он сел на место пулеметчика, а я с радостью устроился в раскаленной от летнего среднеазиатского солнца башне, на место командира с откидным сидением. Это было незабываемо: сначала танк оглушительно взревел, потом дернувшись помчался подпрыгивая на кочках. Башню заволокло пылью, я вцепился в казенник орудия, пытаясь не слететь при поворотах с откидного сидения, потом слетел вниз на ухабе, снова залез уже на другое сиденье и так продолжалось много раз. После остановки механик-узбек, скалясь ослепительно белыми зубами на покрытом пылью лице, помог нам вылезти из танка. Земля под ногами продолжала колыхаться и я, чтобы не упасть, сел на землю. Больше с Толяном мы о танках не мечтали))
@@superpuperdenisnagibator1521 это было примерно 1973 - 74 году в учебно-боевом центре воздушно-десантной дивизии. Там точно было один или два танка Т-34-85 для обкатки личного состава танками. А танки Т-34-85 стояли на вооружении танковых полков в ТуркВО и САВО до 1989 года.
Респект тебе, у меня похожая ситуация была , но на самолете МИГ - 21.Отец был инженером и самолет перекатывали на регламентные работы в ремонтную часть, меня посадили за штурвал( лет 5 мне было) одели настоящий шлемофон, пристегнули к подвесной системе парашюта и тягач начал буксировать самолет.Впечатление не забываемые.
Если у вас есть вопросы о передаче, смело задавайте их в комментариях! Вторая часть - ruclips.net/video/wBODYXOK-ks/видео.html Забирай подарки здесь 👉 - redir.wargaming.net/to7kzi5x/
Скажите, а сколько по времени занимает сделать такой обзор? Сколько человек примерно занимается съёмкой, монтажом? Как часто приходится снимать дубль заново?
Я , 1971 - 1973 году служил танкистом , механик - водитель средних танков Т - 54 , Т - 55 и мне пришлось водить Т -34 , у нас в учебной части в Отаре было танк Т-34 , я этим горжусь , кто служил 1971 в Отаре , в учебке , 1973 году в городе Саран , Карагандинский обл. , Отзовитесь.. Женя - Жұмағұл
Я 1988 г. р., проживаю в г. Сарань, часть давно расформирована, в середине 90-ых на площади Победы был установлен на постамент танк Т-54,обр. 1946 года.
Ещё часто любят ниву сравнивать с последними дорогими моделями на предмет "удобства". Да с чем угодно, лишь бы по какому-то признаку оказалась хуже. Неймётся. Тут такое же отношение , только прикрытое адекватностью. И это не глупость, - сознательное намерение. И я не про ниву, а про отношение.
@rain Поэтому он и говорит что нужно снять башню чтобы открыть лючки!!!!!! А то что её можно повернуть и сделать сначала например правую ,а потом левую?????
Есть ряд сомнительных комментариев. Например, о том, что некоторые люки для обслуживания открывались после откручивания болтов. Это сделано из разумных соображений: болтовое крепление крышек минимально ослабляет прочность корпуса. Если бы крышка имела простой замок - тогда стойкость брони была бы никакой! То есть - если хочешь выжить - необходимо трудиться; да и экипаж танка был весьма многолюден: 4 человека. Этого достаточно, что бы крутить болты.
служил срочную 1980-82 г. 6 мес. школа , а потом инструктор механик водитель на Т-34 . инв.№450 Б 421 ,а на башне 412.наши танки т-72 делали в Польше и за кризис в том времени связана со Солидарности их не доставили в срок.так что мне "повезло" 2 года служит на Т-34.норматив залез и завести двигатель был 7 сек. и я всегда успевал
а вот и не прав дядька про пальцы в гусеницах!это очень надежный и самый простой способ устройства гусеницы.на советских трелевочных тракторах тоже так устроена гусеница,и в лесу никто не жалуется на эту систему,а нагрузки там нереальные.обычно палец вставляется снаружи и фиксируется стопорным кольцом.стопорные кольца иногда слетают.а в этой системе пальцы сами заколачиваются в гусеницу по мере выпадания и никакой стопор не нужен.
Ну и славно все осветил. Николсу респект! Имея "за спиной" историка-маньяка в лице Юры, сделали годное видео. Опыт и ирония Николса абсолютно уместны. Танк конечно не "одноразовый" и ремонтопригодный, о чем свидетельствует статистика возвращенных в строй машин полевыми ремонтными бригадами. Но обслуживание далеко от идеала эргономики.
Опять все накинулись на Николоса=) Хотя единственной претензия, это то, что несмотря на танковое прошлое, он рассматривает танк с позиции моделиста. И хотелось бы больше подробностей о танке, пусть видео и выйдет за рамки формата "жвачки". Например немного истории, возможно даже боевой путь. Даже про упомянутые особенности производства на разных заводах. Можно ведь было развернуть, что из-за особенностей производства часто запчасти с одного завода, не подходили к танку с другого. Что упрощение и "технологичность", это в первую очередь требование в виду низкой квалификации рабочей силы (как в песен - "дети с бабами у станков"). Об особенности применения разных танков, ведь 34-85 и "Шерманы" применяли по разному. Вообщем развернуть "жвачку" до уровня исторической справки. (Хотя понятно что возможно увеличение неадекватной критики, например "от обиды".) З.Ы. Шутка в конце имеет долю правды. Раненных танкистов или даже осужденных, после госпиталя или комиссариата, отправляли назад в танковые войска. Железо терять конечно обидно, а вот терять закаленные боями кадры, не позволительная роскошь. Гуляют слухи о некоторых механиках, за войну управлявших дюжиной танков. А учитывая что механик, самый страдающий член экипажа (на ровне с радистом в т34, т34-85, которые редко занимались основной работой), то возможно какой-нибудь командир или наводчик мог посидеть и в большем количестве танков. И об этом тоже было бы не плохо рассказать. А в целом как всегда лайк и аффтар жги еще!=)
Спасибо! По поводу выводить до исторической справки - информации такой очень много, как текстовой, так и видео. А вот о том, как траки поменять, или насколько удобно на танке спать, почти нет. Поэтому Чифтен и концентрирует внимание именно на этих деталях.
насчет вылетающих пальцев из гусениц, скажу что у трелевочников ТДТ-55 такая же система и я не помню, чтоб они там вылетали. начинали вылезать при значительном износе, но они ломались, а не вылетали.
Александр Усачёв при значительном износе на тдт 55 пальцы превращались в так называемые коленвалы и при всем желании их выбить самому было не просто. Я уже не говорю о самопроизвольном выползании пальца, тем более как этот умник сказал что эта пластина не даёт им вылезти. Это простой отбойник. Я сам работал на трелевочнике 10 лет. Система проста и надёжна.
Ведущий правильно акцентирует на философию Т34 - танк на 1000 км или 3-4 боя. Сломался? Возьми новый! Так его и нужно сравнивать с другими, немецкими, например, танками. Это танк победителей.
Жаль правда, что не выпускают больше эту рубрику, я только эту рубрику и смотрел, я хотел бы что бы он (Николас Моран) залез и показал Т-64А в музее Московского Суворовского училища.
1964 - 1966гг служил срочную в г Грозном сначала учепка затем на полегоне в Закане. Инструктором по вождению на Т34 - 85. Если есть сослуживцы отзовитесь буду очень рад. Турсунов А. Д.
В Падиково ( истринский район Подмосковья) очень хороший музей ВОВ. Много различной техники, артиллерии и тд. При чем вход и экскурсоводы - всё бесплатно, не смотря на то, что это частный музей 🙃🙂
А у немцев такой технологии сварки почти до конца войны не было Электро дуговая сварка варила так что швы были крепче чем сам метал!И этот Английский танкист слишком великоват для нашей машины,мой Дед имел рост 155 и служил Механиком водителем, и говорил мне что тесно ему было в Т 34,брали народ на службу 160 роста!
Брали потому что трактористов не хватало.... а с таким ростом это просто беда там внатуре в три погибели сидишь,и не разогнуться,мне Дед рассказывал все локти в садинах колени тоже ,дрючили выпрыгивать запрыгивать в Танк постоянно,так как горели как свечки,комбинзоны у всех танкистов как правило у всех в соляре и масле и при попадании раз и загорелся.
Служил 70 72 год в 11 отдельном танковом батальоне пограничных войск сначала у нас было две роты 19 танков т34 85 заряжающим мой рост 182 левша очень удобно было заряжать пушку заряжать пушку левой рукой даже вкладышем работал без досылника если стрельбы были штатными выстрелами было два минуса больших плохо после выстрела происходил отсос гари с гильзы минута точно было ничего не видно в башне в т55 вентиляция работала супер быстро и потом всем экипажем банником пидорасили пушку от омедннения на всех выстрелах стоят медные уплотняющие пояски разбирали гильзу внутри нет пороха плотно уложены перевязанные пучки целюдоида сейчас один в один спагетти в магазине продаётся а ещё в тридцать четвёрке есть собачник в него засовывают руками вперёд самого худого из экипажа страдающий клаустрофобией быстро излечивается от этой болезни т 34 85 полю идет 80 км в час с накрученной аппаратурой лязг и грохот хоть всех святых выноси т55 65 максимум зато тихо как иномарка на т55 стояли шестигранники в сайлент блоках с обоих сторон трака гайками палец фиксировался говорили для бесшумности хода когда с Омска получили новые машины мы даже сапоги снималикакда садились в машину все было белым бело уже стоял стабилизатор циклон большая луна у наводчика и командира у механика кристалл у зарядного Дашка с коллиматорным прицелом противоатомная система противопожарная противо осколочная на то время современная радиостанция в триплесах светофильтров штук пять оборудование для подводного вождения конфетка а не машина
Простые танки создают для обслуживания в полевых условиях, а не для того чтобы его направлять на бойню. Если он устроен слишком просто, так это чтобы тракторист с ним справился, а не для отгонять его в ангар для Т.О.
Вот именно. Немецкие "тройка" и "четвёрка" были очень качественными машинами. Но испытатели, когда прогнали их несколько сотен километров по полигону, когда изучили устройство, дали заключение, что там, где на Т-34, КВ и Т-70 ремонт может произвести экипаж своими силами, немецким "панцерам" требуется отправка в ремонтные подразделения. И это изучение брошенных немцами машин подтверждало, когда наши танкисты просто плечами пожимали, не понимали, почему экипаж не смог восстановить машину в поле. А у него специального инструмента не было, чтобы отремонтировать. Это не Т-34 где гаечный ключ, молоток и сапог могли отремонтировать машину.
@@JagdPanther1962 "Новые немецкие "Тигры" и "Пантеры" следовало использовать до первой поломки и не пытаться ремонтировать, у этих танков ненадёжная ходовая и двигатель"-вроде так писалось в одном из справочников для танкистов
очень честное мнение о танке он реально хорош массовостью неприхотливостью орудием броней нон не комфортом экипажа НО ведь и средняя продолжительностьжизни экипажа была 3-7 боевых выходов так что они не успевали утомиться - это война
В 1973 году в учебке водил такие. В отличии от других танков инструктор может сидеть рядом, а это лучше чем показывать на пальцах. По сравнению с ИС и Т-62 слишком сильно трясет и кидает. А так машина простая, как ситцевые трусы, что и надо в военное время.
@@ХариБлинкин и где оказались те немцы танкисты? В военное время главные достоинства - не комфорт экипажа, а боевые качества, простота и технологичность производства, дешевизна, ремонтопригодность. Практически по всем этим параметрам немецкая техника проигрывала, разве что по боевым качествам они могли соревноваться с переменным успехом. На 1941 год танкам КВ и Т-34 немцам нечего было противопоставить. После появления тяжёлых "Тигров" у СССР появились танки серии ИС. Никакие "Королевские Тигры" и "Маусы" не могли спасти положения из-за неспособности военной промышленности рейха насытить ими свои войска.
@@johnsmit3994ну ты наврал панцер 4 как только у них появилось дуло по сильнее ваши т 34 пробивали легко да ещё и видели пока т 34 тупо не видел ещё и загореться мог просто если завести мотор а кв 1 тоже быстро устарел из-за чего уже ни где не использовался ис 2 кстати говоришь ну подбить ис или тигр у обоих равны особенно если это тигр 2 у немцев кстати обычно пробития на снарядах больше так что пробить ваш ис можно
@@Arachnid3000 за всю войну Третий рейх выпустил 1350 Pz.Kpfw. VI, а СССР выпустил 3395 ИС-2, хоть их выпуск начался на год позже. О чём это говорит? Только о том, что Германия не была готова воевать в долгую, а "Блицкриг" у них в России не получился!
Во первых вылетают пальцы только пока она новая(гусеница и пальцы) и то недолго, а для замены перебитого трака нужна только кувалда . А время в бою поважнее эстетики
Вот знаток, рассказывает небылицы, на три боя говорит танка хватало... Мой дед, бывший тракторист а затем механик-водитель Т-34 боготворил этот танк. Воевал на нём с декабря 1941-го по май 1942-го (уж не как "три боя"), затем подбит из немецкой зенитки, мощная говорил пушка у немцев была, ранен, комиссован по ранению.... Сколько помню по рассказам, восхищался Т-34, хорошая машина была когда в хороших руках.
Ему не надо было менять воздушный фильтр каждые сколько он там сказал, 24-25 часов работы двигателя. Так по спуску с платформы эшелона танки переезжали в район сосредоточения, ставились в отстой и по приказу командования выдвигались за часов пять на место сражения. Проехав километров 40-50, но хвост в внос "кильватером" и конечно немного набрав пыли в фильтры. Но время пробега не критическое и его слихвой достаточно для целого или половины дня боя на следующее утро. Так это случилось во время встречного сражения у станции Прохоровка на Курской Дуге, когда танки пошли в бой и большая часть не требуя ещё ТО, были выведены из состава танковой армии по технической непригодности пробития лобовой или башенной брони и гибели экипажей. Так и ремонтировать нечего, и некому. Хотя если что, то тот самый фильтр можно было ещё снять, и вместе с траками и другими узлами использовать на других менее "поцарапанных" машинах, что и делали уже в более упешной операции Багратион летом 44-го, год выпуска этого танчика только через пол года после того исторического события, разгрома Группы армий Центр, пройдя полтысячи километровую Белоруссию за пару недель. Интересно, а на долго они там останавливались на вынужденный ремонт? и что было с механиками водителями, если им не удавалось их срочно починить, наверное приписывали "саботаж" если не удавалось, отправляли вперёд пешком уже в штравных пехотных ротах.
24-25ч, это вполне приличное время работы танка. Учитывая, что за это время проезжали до 1тыс. км (+/-). Хронологию не помню, но его сменили то-ли в 42, то-ли в 43 году. Если танк ломался, то его оставляли - догонит.
был рядом и не обратил внимание на люк мехвода а ведь он влетал внутрь запросто - посмотрите, на какой толщины полочки опирается! хотя, редко кто его опускал - разницы примерно никакой (разве что шальной осколок прилетит), зато хоть что-то видно в триплекс же мехвод разглядеть мог только направление
@@reddrn620 Советую посмотреть "Вадим Елистратов: я управлял Т-34 и Пантерой" или "Евгений Москалев:я - водитель Пантеры!" Это всё реставраторы танков с Кубинки. Советую посмотреть - очень"отрезвляет" мнение в о "чудо танке"...
@@ЭмильЗоля-с9с реставраторы, это реставраторы: любители танковой темы могут знать не меньше. Если они говорят не про документы, то идёт не "отрезвление", а обратный процесс. Так-же, надо ещё понимать, что говорят, ибо перечисление проблем, не делает общей картины. Надо знать + и -, особенности, нюансы. В общем, если это всё, то считай, что ничего не говорил.
@@reddrn620 Есть и другие видео и про люк мехвода тож. Любое отверстие в броне, технологическое или иное(особенно в лобовой) ОЧЕНЬ (!!)сильно ослабляет броню.Доказано войной. Вот почему в дальнейшем на танках (от Т-44 и др.последующие моделей)отказались на корпусе от люка мехвода.Так что люки выбивало и не обязательно от"серьёзных"снарядов,т.к.невозможно сделать стойкими к ударам снарядов крепление самих люков.
@@ЭмильЗоля-с9с тот-же люк: есть отдельные свидетельства того, что он вваливался при попадании. Решалось это простым увеличением площади соприкосновения люка с ВЛД и качеством плиты. Так-же, отчеты не заметили прицеливания в люк: все попадания разбросаны по всей передней полусфере. Что касаемо самого люка, то это архаизм 30х годов. Тогда, это ещё было приемлемо. В ином случае, пришлось бы увеличить корпус, что было неприемлемым. Малыш, если не знаешь, лучше не стоит выдумывать некие удары или ещё чего. Даже если крепеж не выдержит чего-то там, то его конструкция не позволит ввалиться куда либо. В Т-44 это решалось за счёт поворота двигателя (стал поперечным), что дало сместить БО и башню.
служил 80-82 год инструктором на т-34.номер танка был 450 Б 421,а на куполе 412.норматив залезь в танк и зоводить был 7 сек при отрытом люке и я справлялся
С нетерпением жду второго эпизода... Когда я залез в т-34 на место мехвода мне колени в грудь уперлись, хотя роста я не баскетбольного, какого придется Морану можно только гадать...
Точно! Даже реставраторы танков с Кубинки говорят об этом. "Вадим Елистратов:я управлял Т-34 и Пантерой!" Или "Евгений Москалев:я - водитель Пантеры "тож реставратор с Кубинского такового музея. Очень "отрезвляют"их рассказы о"чудо-танке"...
![Танк Т-34-85. Заглянем в настоящий танк! Часть 2. В командирской рубке [Мир танков]](http://i.ytimg.com/vi/wBODYXOK-ks/mqdefault.jpg)
![Танк Т-34-85. Заглянем в настоящий танк! Часть 2. В командирской рубке [Мир танков]](/img/tr.png)
![Загляни в M4A1 Sherman. В командирской рубке. Часть 2 [Мир танков]](http://i.ytimg.com/vi/PNFK-sDCASY/mqdefault.jpg)
![Рассмотри танк AC I Sentinel. В командирской рубке. Часть 2 [Мир танков]](http://i.ytimg.com/vi/IE-7IdtuHVs/mqdefault.jpg)
Я в детстве просто обожал этот танк, рисовал во всех тетрадках и на партах и очень хотел его увидеть наяву, а если повезет, то залезть во внутрь. Как-то раз в пятом классе нас с другом-одноклассником отец взял на полигон на учения. Несколько 34-к, резко маневрируя, наступали по полю с движущимися мишенями на позиции десантного батальона, а те по ним лупили практическими выстрелами из безоткаток, РПГ и из стрелкового оружия боевыми патронами. Мы стояли на высотке глубоко в тылу обороняющихся и нам было реально страшно. Дойдя до безопасного рубежа танки остановились и стрельба прекратилась. По танкам попали всего одной гранатой, хотя стреляло несколько безоткаток и РПГ. Вот такое страшное морально-психологическое воздействие оказывает на, казалось бы, опытных солдат движущиеся на тебя танки. Потом отец попросил танкистов отвезти нас с Толяном в учебный центр за несколько километров. Он сел на место пулеметчика, а я с радостью устроился в раскаленной от летнего среднеазиатского солнца башне, на место командира с откидным сидением. Это было незабываемо: сначала танк оглушительно взревел, потом дернувшись помчался подпрыгивая на кочках. Башню заволокло пылью, я вцепился в казенник орудия, пытаясь не слететь при поворотах с откидного сидения, потом слетел вниз на ухабе, снова залез уже на другое сиденье и так продолжалось много раз. После остановки механик-узбек, скалясь ослепительно белыми зубами на покрытом пылью лице, помог нам вылезти из танка. Земля под ногами продолжала колыхаться и я, чтобы не упасть, сел на землю. Больше с Толяном мы о танках не мечтали))
Разве в то время ещё 34 были на вооружении?
@@superpuperdenisnagibator1521 это было примерно 1973 - 74 году в учебно-боевом центре воздушно-десантной дивизии. Там точно было один или два танка Т-34-85 для обкатки личного состава танками. А танки Т-34-85 стояли на вооружении танковых полков в ТуркВО и САВО до 1989 года.
Т34-85
😂👍👍
Респект тебе, у меня похожая ситуация была , но на самолете МИГ - 21.Отец был инженером и самолет перекатывали на регламентные работы в ремонтную часть, меня посадили за штурвал( лет 5 мне было) одели настоящий шлемофон, пристегнули к подвесной системе парашюта и тягач начал буксировать самолет.Впечатление не забываемые.
Если у вас есть вопросы о передаче, смело задавайте их в комментариях!
Вторая часть - ruclips.net/video/wBODYXOK-ks/видео.html
Забирай подарки здесь 👉 - redir.wargaming.net/to7kzi5x/
Alex Kim Николас работает в американском офисе - ведет стримы, общается с игроками, ездит на мероприятия, пишет исторические статьи.
Анастасия Аникина А как насчет ссылки на стримы? Было бы интересно посмотреть.
Какой это музей?
Скажите, а сколько по времени занимает сделать такой обзор? Сколько человек примерно занимается съёмкой, монтажом? Как часто приходится снимать дубль заново?
Дмитрий Кудрявцев On rare occasions (when I'm not travelling)
В редких случаях (когда я не путешествовал)
www.twitch.tv/the_chieftain
«Чтобы открыть люк, нужно просто на нем не стоять» )))))))))
И сломать ноги)
Ну не знаю, я раз, с психу, с люка погреба скинул друга изнутри одной рукой)
@@ANDROIDER1 не, ну а чо он на нём стоял
Это видео вышло давно, но я смотрю его с замиранием сердца! Все видео "В командирской рубке"... это шедевр!!!
Я , 1971 - 1973 году служил танкистом , механик - водитель средних танков Т - 54 , Т - 55 и мне пришлось водить Т -34 , у нас в учебной части в Отаре было танк Т-34 , я этим горжусь , кто служил 1971 в Отаре , в учебке , 1973 году в городе Саран , Карагандинский обл. , Отзовитесь.. Женя - Жұмағұл
Я появился на свет в 1972.
А тебе щас скок
@@strannik094 Куркулятор включи и посчитай.
@@strannik094 много
Я 1988 г. р., проживаю в г. Сарань, часть давно расформирована, в середине 90-ых на площади Победы был установлен на постамент танк Т-54,обр. 1946 года.
Ещё часто любят ниву сравнивать с последними дорогими моделями на предмет "удобства". Да с чем угодно, лишь бы по какому-то признаку оказалась хуже. Неймётся. Тут такое же отношение , только прикрытое адекватностью. И это не глупость, - сознательное намерение.
И я не про ниву, а про отношение.
Прикольно, иностранец рассказывает нам про наш танк, просто
он что иностраннец ёмае
@@thepersona1191 да это иностранец просто его перевели
Это мы должны рассказывать им,а не они нам
@@nikolaaverin1486 именно.
@rain Поэтому он и говорит что нужно снять башню чтобы открыть лючки!!!!!! А то что её можно повернуть и сделать сначала например правую ,а потом левую?????
Интересный выпуск, смотрел с удовольствием!
Жесть, конечно. Уважуха реальным танкистам.
Все четко ясно рассказывает, без излишних похвалы.
У Танка нет минусов 👍👍👍 Танк Победы!!!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ти хоча би бачив його - це гроб !!!!!
@@ДІД6996 сам ты гроб.
Это был самый быстрый и самый хорошо защищённый и вооружённый танк из средних.
@@zvladimirz99 вот именно что БЫЛ😂.
@@АлександрСмирнов-я7н ну а что вы ждали от танка 40-х?
@@galaxyGAN лично я, ничего.
жду с нетерпением второй части!Хотелось бы увидеть обзор т-44,т-54\55,т-10,ис-3,т-70,т-28,асу-85,пт-76,асу-57
На Т-62 тоже были толкатели пальцев.Это лучше, чем с шайбами на пальцах, мороки меньше.
Конструкция препятствующая выпадению пальца из гусеницы, просто гениальна 👍👌
Работает, не трогай!
По русски..
@@ЕгорРазин-ж4с по-русски - это просто и надёжно, как автомат Калашникова или простой карандаш вместо "космической ручки" за тысячи долларов.
Эта система на т54, т55, т62, исли не стоит " рмш", он так и называется - пальцеотбойник.
я из такого танка стрелял ! у нас на вооружении стояли как дополнительные огневые точки на танкоопасном направлении
Есть ряд сомнительных комментариев.
Например, о том, что некоторые люки для обслуживания открывались после откручивания болтов. Это сделано из разумных соображений: болтовое крепление крышек минимально ослабляет прочность корпуса. Если бы крышка имела простой замок - тогда стойкость брони была бы никакой!
То есть - если хочешь выжить - необходимо трудиться; да и экипаж танка был весьма многолюден: 4 человека. Этого достаточно, что бы крутить болты.
Меня воодушевила игра В тылу врага 1,2 на просмотр видео о танках второй мировой и я остался доволен увиденным
служил срочную 1980-82 г. 6 мес. школа , а потом инструктор механик водитель на Т-34 . инв.№450 Б 421 ,а на башне 412.наши танки т-72 делали в Польше и за кризис в том времени связана со Солидарности их не доставили в срок.так что мне "повезло" 2 года служит на Т-34.норматив залез и завести двигатель был 7 сек. и я всегда успевал
Отличная рубрика, отличный ведущий!
Полка которая засовывает палец обратно в гусеницу это гениально
А с другой стороны как?
Azazeo Ainamart а с другой стороны кувалда засовывает палец перед выездом.
все гениальное - просто)
Azazeo Ainamart на пальце есть шляпка типа как на гвоздях вот она и не дает пальцу вылезать на ружу. У Т-34 пальцы забиваются со стороны корпуса
+Amseloth с другой стороны шляпка,а не конусность. при конусности палец будет выдавливаться.
Krásne mašinky.... legenda....!!!!!!!🚩🚩🚩
Люблю т-34, особенно модели в 35-ом масштабе, красить и собирать их-сплошное удовольствие
Всем привет! Наконец-то Николас добрался и до нашей легендарной Т-34. Смотрим первую часть! Ждем ваших комментариев ;)
Он? Он нечего не знает!!!
Виктор Филиппов Ты про что?
т-34 можно разобрать целеком и собрать без проблем!
Откуда в вас столько желчи? Жена недает видимою
Вы уж разберитесь со словоблудием своим - то танкисты лилипуты, то рожа метр на метр.
БЛАГОДАРЮ за видео, автору успехов в продвижении канала!!!
сообщил , что существует несколько способов свалиться с танка , но не одного не показал ...
Т- 34 : КРАСАВЕЦ !!! Одна форма чего стоит! Кстати, что Волга ГАЗ-21- гордо выглядела, так и Т-34 !!! БЕСПОДОБНО !!!
а вот и не прав дядька про пальцы в гусеницах!это очень надежный и самый простой способ устройства гусеницы.на советских трелевочных тракторах тоже так устроена гусеница,и в лесу никто не жалуется на эту систему,а нагрузки там нереальные.обычно палец вставляется снаружи и фиксируется стопорным кольцом.стопорные кольца иногда слетают.а в этой системе пальцы сами заколачиваются в гусеницу по мере выпадания и никакой стопор не нужен.
Ну и славно все осветил. Николсу респект! Имея "за спиной" историка-маньяка в лице Юры, сделали годное видео. Опыт и ирония Николса абсолютно уместны. Танк конечно не "одноразовый" и ремонтопригодный, о чем свидетельствует статистика возвращенных в строй машин полевыми ремонтными бригадами. Но обслуживание далеко от идеала эргономики.
А какие условия для обслуживания были на войне, А.
Опять все накинулись на Николоса=)
Хотя единственной претензия, это то, что несмотря на танковое прошлое, он рассматривает танк с позиции моделиста.
И хотелось бы больше подробностей о танке, пусть видео и выйдет за рамки формата "жвачки". Например немного истории, возможно даже боевой путь. Даже про упомянутые особенности производства на разных заводах. Можно ведь было развернуть, что из-за особенностей производства часто запчасти с одного завода, не подходили к танку с другого. Что упрощение и "технологичность", это в первую очередь требование в виду низкой квалификации рабочей силы (как в песен - "дети с бабами у станков"). Об особенности применения разных танков, ведь 34-85 и "Шерманы" применяли по разному. Вообщем развернуть "жвачку" до уровня исторической справки. (Хотя понятно что возможно увеличение неадекватной критики, например "от обиды".)
З.Ы. Шутка в конце имеет долю правды. Раненных танкистов или даже осужденных, после госпиталя или комиссариата, отправляли назад в танковые войска. Железо терять конечно обидно, а вот терять закаленные боями кадры, не позволительная роскошь. Гуляют слухи о некоторых механиках, за войну управлявших дюжиной танков. А учитывая что механик, самый страдающий член экипажа (на ровне с радистом в т34, т34-85, которые редко занимались основной работой), то возможно какой-нибудь командир или наводчик мог посидеть и в большем количестве танков. И об этом тоже было бы не плохо рассказать.
А в целом как всегда лайк и аффтар жги еще!=)
Спасибо!
По поводу выводить до исторической справки - информации такой очень много, как текстовой, так и видео. А вот о том, как траки поменять, или насколько удобно на танке спать, почти нет. Поэтому Чифтен и концентрирует внимание именно на этих деталях.
днищенская претенщия.
Я из Нижнего Тагила :) Да и работаю на нём
Снаружи вижу каждый день, Вы внутри покажите. Жду продолжения.
там тесно очень
@@ТесляІванСтудентБДМУ Уж просторней чем в современных,всмысле он не разбит на отделения для каждого члена экипажа!
Теперь понятно как появилась Волга 21. )))))
Мне нравится легкий танк Т-70. Конструктор Николай Александрович Астров. Светлая ему память!❤❤❤
Кстати, а в каком танке вы бы хотели побывать?
т110е5
ИС
***** ИС-7
АМХ 13 90
***** обьект 140
насчет вылетающих пальцев из гусениц, скажу что у трелевочников ТДТ-55 такая же система и я не помню, чтоб они там вылетали. начинали вылезать при значительном износе, но они ломались, а не вылетали.
Александр Усачёв при значительном износе на тдт 55 пальцы превращались в так называемые коленвалы и при всем желании их выбить самому было не просто. Я уже не говорю о самопроизвольном выползании пальца, тем более как этот умник сказал что эта пластина не даёт им вылезти. Это простой отбойник. Я сам работал на трелевочнике 10 лет. Система проста и надёжна.
Спасибо Сша за помощь в создании Т-34
Спасибо)))Очень познавательно)))
Всё гениальное - просто! Т-34-85 ЛУЧШИЙ танк той эпохи!
Все Признали! Лучший средний танк в 40- годах!
М4 и его модификации - лучшие танки Второй мировой
@@ВладимирШатохин-у1ъ самый массовый. И т34-76 а не 85
спорное утверждение
шалишь/ золото олимпиады танковой у пантеры/ минус один - мало слепили, остальное плюсы плюсы/ по всем дисцыплинам
Понравилось, есть в нем харизма, видно что ему нравится рассказывать про танки, от души это делает=)
Ведущий правильно акцентирует на философию Т34 - танк на 1000 км или 3-4 боя. Сломался? Возьми новый! Так его и нужно сравнивать с другими, немецкими, например, танками. Это танк победителей.
Жаль правда, что не выпускают больше эту рубрику, я только эту рубрику и смотрел, я хотел бы что бы он (Николас Моран) залез и показал Т-64А в музее Московского Суворовского училища.
Я тоже хотел это видео. Удивляет, что сняли не наши, а американцы! Ну что сказать молодцы!)
Состав танка т 34: гусеницы и катки, болты, корпус, болты, пушка и башня, болты, и еще болты. И дополнительные болты.
Болты, кругом болты!
@@ВикторКовалев-с5ч Танк одна сплошная металическая болванка
Я не забыл про болты?
@@АлександрВасильев-ю4щ3е а
@@АлександрВасильев-ю4щ3е и третий ты
1964 - 1966гг служил срочную в г Грозном сначала учепка затем на полегоне в Закане. Инструктором по вождению на Т34 - 85. Если есть сослуживцы отзовитесь буду очень рад. Турсунов А. Д.
служил 65 68 учёба Тбилиси т 34,сауна 100 и т 54 тип б
Улыбнуло. Если Вам надоело возиться с обслуживанием танка, просто пойдите и возьмите себе другой.
В Падиково ( истринский район Подмосковья) очень хороший музей ВОВ. Много различной техники, артиллерии и тд. При чем вход и экскурсоводы - всё бесплатно, не смотря на то, что это частный музей 🙃🙂
Что же вам пришлось пережить, наши ветераны. 😟😟😟
Хороший ролик. Без соплей и выпендежа . Нормальное, познавательное видео.
Грубо, надёжно, массово, ремотопригодно,
Шото по массовым потерям онНого, мало говорят...
Ремонтно пригодность.
@@valeriiboiko5819 Это война, нигде так не врут, если только на охоте.
@@espadatoro3202 ...
На счёт ремонтопригодно... Тут как посмотреть
как раз вот такой подход к гусенице ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ !!!
Эх... Где ещё выпуски? Все уже пересмотрел🙁😥
Гениально и просто .
А у немцев такой технологии сварки почти до конца войны не было Электро дуговая сварка варила так что швы были крепче чем сам метал!И этот Английский танкист слишком великоват для нашей машины,мой Дед имел рост 155 и служил Механиком водителем, и говорил мне что тесно ему было в Т 34,брали народ на службу 160 роста!
рост 190 звали Пухов из города Видин
Брали потому что трактористов не хватало.... а с таким ростом это просто беда там внатуре в три погибели сидишь,и не разогнуться,мне Дед рассказывал все локти в садинах колени тоже ,дрючили выпрыгивать запрыгивать в Танк постоянно,так как горели как свечки,комбинзоны у всех танкистов как правило у всех в соляре и масле и при попадании раз и загорелся.
Служил 70 72 год в 11 отдельном танковом батальоне пограничных войск сначала у нас было две роты 19 танков т34 85 заряжающим мой рост 182 левша очень удобно было заряжать пушку заряжать пушку левой рукой даже вкладышем работал без досылника если стрельбы были штатными выстрелами было два минуса больших плохо после выстрела происходил отсос гари с гильзы минута точно было ничего не видно в башне в т55 вентиляция работала супер быстро и потом всем экипажем банником пидорасили пушку от омедннения на всех выстрелах стоят медные уплотняющие пояски разбирали гильзу внутри нет пороха плотно уложены перевязанные пучки целюдоида сейчас один в один спагетти в магазине продаётся а ещё в тридцать четвёрке есть собачник в него засовывают руками вперёд самого худого из экипажа страдающий клаустрофобией быстро излечивается от этой болезни т 34 85 полю идет 80 км в час с накрученной аппаратурой лязг и грохот хоть всех святых выноси т55 65 максимум зато тихо как иномарка на т55 стояли шестигранники в сайлент блоках с обоих сторон трака гайками палец фиксировался говорили для бесшумности хода когда с Омска получили новые машины мы даже сапоги снималикакда садились в машину все было белым бело уже стоял стабилизатор циклон большая луна у наводчика и командира у механика кристалл у зарядного Дашка с коллиматорным прицелом противоатомная система противопожарная противо осколочная на то время современная радиостанция в триплесах светофильтров штук пять оборудование для подводного вождения конфетка а не машина
Люблю смотреть,как он корячится
Простые танки создают для обслуживания в полевых условиях, а не для того чтобы его направлять на бойню. Если он устроен слишком просто, так это чтобы тракторист с ним справился, а не для отгонять его в ангар для Т.О.
Вот именно. Немецкие "тройка" и "четвёрка" были очень качественными машинами. Но испытатели, когда прогнали их несколько сотен километров по полигону, когда изучили устройство, дали заключение, что там, где на Т-34, КВ и Т-70 ремонт может произвести экипаж своими силами, немецким "панцерам" требуется отправка в ремонтные подразделения. И это изучение брошенных немцами машин подтверждало, когда наши танкисты просто плечами пожимали, не понимали, почему экипаж не смог восстановить машину в поле. А у него специального инструмента не было, чтобы отремонтировать. Это не Т-34 где гаечный ключ, молоток и сапог могли отремонтировать машину.
@@JagdPanther1962 "Новые немецкие "Тигры" и "Пантеры" следовало использовать до первой поломки и не пытаться ремонтировать, у этих танков ненадёжная ходовая и двигатель"-вроде так писалось в одном из справочников для танкистов
@@FoXy_4у т 34 возгораемость высокая а кв тоже ходовой страдал что скажешь? У иса 2 тоже проблемы есть только все молчат
Машина Победа была отличной машиной!❤❤❤
Когда служил в Армии Познакомился с этой машиной воочию и не мало километров просидел за рычагами. Заслуженная Слава у танка.
Интересно . Сильно тянуть за рычаги приходилось? А правда , что передачи помогал стрелок радист втыкать?
очень честное мнение о танке он реально хорош массовостью неприхотливостью орудием броней нон не комфортом экипажа НО ведь и средняя продолжительностьжизни экипажа была 3-7 боевых выходов так что они не успевали утомиться - это война
В 1973 году в учебке водил такие. В отличии от других танков инструктор может сидеть рядом, а это лучше чем показывать на пальцах. По сравнению с ИС и Т-62 слишком сильно трясет и кидает. А так машина простая, как ситцевые трусы, что и надо в военное время.
@@ХариБлинкин и где оказались те немцы танкисты? В военное время главные достоинства - не комфорт экипажа, а боевые качества, простота и технологичность производства, дешевизна, ремонтопригодность. Практически по всем этим параметрам немецкая техника проигрывала, разве что по боевым качествам они могли соревноваться с переменным успехом. На 1941 год танкам КВ и Т-34 немцам нечего было противопоставить. После появления тяжёлых "Тигров" у СССР появились танки серии ИС. Никакие "Королевские Тигры" и "Маусы" не могли спасти положения из-за неспособности военной промышленности рейха насытить ими свои войска.
@@ХариБлинкин а чем немцы могли ответить на пт-сау ИСУ-122 и ИСУ-152?
@@johnsmit3994ну ты наврал панцер 4 как только у них появилось дуло по сильнее ваши т 34 пробивали легко да ещё и видели пока т 34 тупо не видел ещё и загореться мог просто если завести мотор а кв 1 тоже быстро устарел из-за чего уже ни где не использовался ис 2 кстати говоришь ну подбить ис или тигр у обоих равны особенно если это тигр 2 у немцев кстати обычно пробития на снарядах больше так что пробить ваш ис можно
@@johnsmit3994комфорт даёт возможность лучше соображать в отличие от т 34 где неудобно сидеть что мешает концентрации на поле боя это нужно понимать
@@Arachnid3000 за всю войну Третий рейх выпустил 1350 Pz.Kpfw. VI, а СССР выпустил 3395 ИС-2, хоть их выпуск начался на год позже.
О чём это говорит? Только о том, что Германия не была готова воевать в долгую, а "Блицкриг" у них в России не получился!
На танке Т 34 мой ОТЕЦ воевал, выжил, после войны служил ещё много лет Долгая память и огромное спасибо!!
Ник, гораздо проще было бы поднять крышку трансмиссионного отделения, если бы ухватился другой рукой за поручень на башне;)
Алексей Рыжов Good idea / Хорошая идея
Легендарный танк.
Мне всегда нравился (дизайн)внешний вид Т34, МИГ 15,ГАЗ69, Газ 21,ГАЗ 51,ЗИЛ130.
Во первых вылетают пальцы только пока она новая(гусеница и пальцы) и то недолго, а для замены перебитого трака нужна только кувалда . А время в бою поважнее эстетики
Олжас, где служил, я в рембате, вот такое г.....но ремонтировал.
хорошый танк
🙌🙌🙌👍👍👍
Посмотри "Вадим Елистратов:Я управлял Т-34 и Пантерой!" или "Евгений Москалев:я водитель Пантеры !" Видеорассказ реставратора танков.
Советую - приземляет!!!
на трелевщиках до сих пор используется отбойник для пальцев гусениц.в процессе износа палец становится "каленвалом"и хрен ты его вынешь
Срепорукие....
спасибо я рад это мой любимый танк !
на 10:32 в маленьком люке виден ТНВД с трубками,но никак не система охлаждения
он говорил про радиаторы, которые по бокам.
смотрите внимательней.
Марат,смотри правее , трубопроводы системы охлаждения окрашены в зелёный цвет и ещё видать ПВК.
Помню Это Смотрел Эх Ностальгия!
Вот знаток, рассказывает небылицы, на три боя говорит танка хватало... Мой дед, бывший тракторист а затем механик-водитель Т-34 боготворил этот танк. Воевал на нём с декабря 1941-го по май 1942-го (уж не как "три боя"), затем подбит из немецкой зенитки, мощная говорил пушка у немцев была, ранен, комиссован по ранению....
Сколько помню по рассказам, восхищался Т-34, хорошая машина была когда в хороших руках.
Таганий Рог в среднем на три боя. Он прав. Боец на один бой, комвзвода на один бой, комроты на два боя... и т. д.
Вот именно на три боя, как правило техники и людей в той войне на один бой не хватало!
@@СергейШварев-у5о И в этой тоже.
@@romanruful слава богу этой войны нет, и надеюсь не будет. А так пехота всегда мясо.
немецкая зенитка - 88мм флак18, или "ахт-ахт"
пт-орудия вермахта начала войны были малоэффективны против кв и т34
У нас в училище нвпешник был танкист-ветеран, о т34 мы знали все,даже могли его угнать из музея, ну и уважали Мы его по мужски.
Тагииииииил)
Там воевали настоящие мужики. Слава!
я думал он скажет "и только грязь не дает гусеницам развалиться"=)
Ну наконец то в нормальный танк залез!!!
Ему не надо было менять воздушный фильтр каждые сколько он там сказал, 24-25 часов работы двигателя. Так по спуску с платформы эшелона танки переезжали в район сосредоточения, ставились в отстой и по приказу командования выдвигались за часов пять на место сражения. Проехав километров 40-50, но хвост в внос "кильватером" и конечно немного набрав пыли в фильтры. Но время пробега не критическое и его слихвой достаточно для целого или половины дня боя на следующее утро. Так это случилось во время встречного сражения у станции Прохоровка на Курской Дуге, когда танки пошли в бой и большая часть не требуя ещё ТО, были выведены из состава танковой армии по технической непригодности пробития лобовой или башенной брони и гибели экипажей. Так и ремонтировать нечего, и некому. Хотя если что, то тот самый фильтр можно было ещё снять, и вместе с траками и другими узлами использовать на других менее "поцарапанных" машинах, что и делали уже в более упешной операции Багратион летом 44-го, год выпуска этого танчика только через пол года после того исторического события, разгрома Группы армий Центр, пройдя полтысячи километровую Белоруссию за пару недель. Интересно, а на долго они там останавливались на вынужденный ремонт? и что было с механиками водителями, если им не удавалось их срочно починить, наверное приписывали "саботаж" если не удавалось, отправляли вперёд пешком уже в штравных пехотных ротах.
24-25ч, это вполне приличное время работы танка. Учитывая, что за это время проезжали до 1тыс. км (+/-). Хронологию не помню, но его сменили то-ли в 42, то-ли в 43 году.
Если танк ломался, то его оставляли - догонит.
Николас,побывай в вафентрагере е100))
Он небыл создан.
_TheNorthWind _ был после военно создан
+виталик лукьянчиков он не создан ток в бумаге БЫЛ
Влад Кор лучше в ваффентрагере с 88 мм орудием
Thank you for the truth and for your moral stance. It's rare these days .
Просто возьмите другой танк, говорит Моран) Вспомнилась песня Летова -"Болванкой в танк ударило"
и не упомянул что этот танк выиграл войну
Легендарный танк. А его создатель, гений отмеченный Создателем.
Самый массовый по производству и самый массовый по потерям- вся легенда!
Дед мой воевал на т34 подбили два раза сменил два танка номер последнего 25201))
был рядом и не обратил внимание на люк мехвода
а ведь он влетал внутрь запросто - посмотрите, на какой толщины полочки опирается!
хотя, редко кто его опускал - разницы примерно никакой (разве что шальной осколок прилетит), зато хоть что-то видно
в триплекс же мехвод разглядеть мог только направление
Пустые домыслы: люк выдерживал не хуже брони (исправлено вначале войны). Если влетал внутрь, то значит снаряд был очень сильным и для лобовой брони.
@@reddrn620 Советую посмотреть "Вадим Елистратов: я управлял Т-34 и Пантерой" или "Евгений Москалев:я - водитель Пантеры!" Это всё реставраторы танков с Кубинки.
Советую посмотреть - очень"отрезвляет" мнение в о "чудо танке"...
@@ЭмильЗоля-с9с реставраторы, это реставраторы: любители танковой темы могут знать не меньше. Если они говорят не про документы, то идёт не "отрезвление", а обратный процесс. Так-же, надо ещё понимать, что говорят, ибо перечисление проблем, не делает общей картины. Надо знать + и -, особенности, нюансы. В общем, если это всё, то считай, что ничего не говорил.
@@reddrn620 Есть и другие видео и про люк мехвода тож. Любое отверстие в броне, технологическое или иное(особенно в лобовой) ОЧЕНЬ (!!)сильно ослабляет броню.Доказано войной. Вот почему в дальнейшем на танках (от Т-44 и др.последующие моделей)отказались на корпусе от люка мехвода.Так что люки выбивало и не обязательно от"серьёзных"снарядов,т.к.невозможно сделать стойкими к ударам снарядов крепление самих люков.
@@ЭмильЗоля-с9с тот-же люк: есть отдельные свидетельства того, что он вваливался при попадании. Решалось это простым увеличением площади соприкосновения люка с ВЛД и качеством плиты. Так-же, отчеты не заметили прицеливания в люк: все попадания разбросаны по всей передней полусфере. Что касаемо самого люка, то это архаизм 30х годов. Тогда, это ещё было приемлемо. В ином случае, пришлось бы увеличить корпус, что было неприемлемым.
Малыш, если не знаешь, лучше не стоит выдумывать некие удары или ещё чего. Даже если крепеж не выдержит чего-то там, то его конструкция не позволит ввалиться куда либо.
В Т-44 это решалось за счёт поворота двигателя (стал поперечным), что дало сместить БО и башню.
Отличный выпуск!
служил 80-82 год инструктором на т-34.номер танка был 450 Б 421,а на куполе 412.норматив залезь в танк и зоводить был 7 сек при отрытом люке и я справлялся
это танк победы. лучший танк тысячелетия по версии даже американского издания. это как автомат калашникова в танквых войсках.
АК-47 не советский.
@@ИгорьМарактаев так и танк а точнее то из чего он состоит тоже..
Такое чувство, что он Русофоб... ни лайк ни диз. Просто посмотрел и увидел то, что уже давно знал. А вот переводчику, спасибо, четко и внятно.
в конце шутканул, про новый танк)) улыбнуло))
С нетерпением жду второго эпизода... Когда я залез в т-34 на место мехвода мне колени в грудь уперлись, хотя роста я не баскетбольного, какого придется Морану можно только гадать...
Я хотел бы побывать в танке Т-34-85
Немного потерял.
о...понятно для кого это...Папки! сводите детей в музей!
Дед одобряет
В задней части жабры не для того, чтобы защетить танк от авианалета! 🤣 А чтобы двигатель быстрее прогрелся зимой! ☝️
Т 34 может проехать 1000 км???фантастика!!
Sergejs Stepanovs до Берлина около трех тьіщ км - дошли!
2:53 интересно придумали.
Только сейчас заметил, что на превью танк с правосторонним управлением! Люк мехвода справа! Фигасе! Для Индии делали?
нет это модифицированый
Середина июня, холодно🤣 ты в январе не был, сладенький😂
Как бы не было грустно, но все чудо танков т34 - это их массовость(
Для первой половины войны, он был мощным танком. Это потом, другие подтянулись он стал "типичным".
Точно! Даже реставраторы танков с Кубинки говорят об этом.
"Вадим Елистратов:я управлял Т-34 и Пантерой!"
Или "Евгений Москалев:я - водитель Пантеры "тож реставратор с Кубинского такового музея. Очень "отрезвляют"их рассказы о"чудо-танке"...
Хорошо, что в WoT нет таких тонкостей обслуживания
Всетаки т 34-85 самый красивый танк второй мировой войны..
Ну не знаю. Тигры I и II смотрятся все же солидней.
@@Vithimerius Согласен, и советские ИСы тоже довольно красивые.
Если смотреть со стороны, а не ехать внутри, а тем более воевать!
Про то что т-34 танк победы - вопросов нет, но насчёт красоты я бы поспорил. Тот же тигр1 красивее будет.
Британский Маппер, в СССР мало красивых танков было, но всё же Т-34 и ИС-2 внешне мне нравятся. Был ещё лёгкий танк Т-80 - очень красивый танк.