FCRキャブの動作を改善｜驚きの滑らかさ！

[@mayumiandhiroyasu]

羨ましい、楽しそうですねぇ。

[@MonkeyTurbo]

楽しいっス♪

[@mayumiandhiroyasu]

@@MonkeyTurbo ですよねぇ。考えた事が、Hitすれば、感無量ですよねぇ。

[@鬼塚敬司]

思わず見入ってしまいました😙回転が戻らないのは怖いですよね💦

[@MonkeyTurbo]

5速3500rpmって40km/h以上ですから怖いですよ～

[@advanq]

変態なので最後までしっかり見ちゃいました。

[@MonkeyTurbo]

見ちゃいましたか～（笑

[@ggpapa5285]

他の動画は分かり切ってる場面など10秒飛ばししたりしますが、こちらの動画はいつも最後まで見入ってしまいます。私も変態なんでしょうか。

[@MonkeyTurbo]

もちろんです（笑

[@turn2back]

最後まで見てしまいました。そう、変態です。

[@MonkeyTurbo]

知ってます（笑

[@toranosukeijuuinn]

言われるまでも無くヘンタイの自覚ありますw
台湾製どころかFCR事態弄った事無いのですが、PWKは、低速コントロールにカッターウェイの考え方がります。スロットルバルブが開く時の空気の流れてを調整するんですが、何分にもCRキャブ系は弄った事が無いので解りま千円。

[@MonkeyTurbo]

さすが、カッタウェイを出してきましたね。
FCRは#1.5しか見つけられず（大きいの有るのかな？）プライマリチョークも大きめで、微開度の負圧がかなり影響すると予測しています。
レーシングキャブなので高回転高開度に絞って設計しているのかも知れませんので、この辺は文句を言えません。
過給しているので尚更顕著にリッチになるんでしょうけど、どうしてもカッタウェイを削って試す勇気が出ませんでした（汗
プライマリチョークは全開域まで影響するので、やるならカッタウェイでしょうけど、スロットルバルブが高価なんですよね～

[@toranosukeijuuinn]

高回転高開放度に絞ってるとすれば、初速無視と睨んでますね？
中華PWKのように補修キットがあれば好きなだけ試せるんですけどね。
削るのは勇気いりますけど、満足度高いですよ。

[@MonkeyTurbo]

レーシングキャブのお仕事上ではカッタウェイで負圧を弱める方向に利点は無いと割り切ったかな？と思ってます。
よし！中古のスロットルバルブでも探してみましょうか？（笑

[@toranosukeijuuinn]

アリエクで、修理キットもありますが、規格が同じ物なのか判断つきません。
使えれば安いんじゃないでしょうか。

[@nauga-xt1zn]

何時も参考にさせて頂いております🫡　GB400ターボ、z750ウェーバー、キャビーナ v125を保有しているド変態ですがスーチャーは真似出来そうにありませんね😅

[@MonkeyTurbo]

キャビーナにスーチャーなんてステキ♪

[@佐藤伸一-u6g]

僕も変態です
土曜日下道で釧路日帰りしました

[@MonkeyTurbo]

よ～く存じ上げております（笑
もう時効ですが札幌に住んでいた頃、9：30出発で釧路の和商市場に11：45着でした。

[@ちゃんひめ-z9v]

フラットバルブの張り付きは怖いですよね。こういう良いものあるんですね。ボディーにキズが入り出すと、あっという間に段差が深くなってしまう気がするので、これは有益情報ですm(_ _)m

[@MonkeyTurbo]

FCRは高いですからね～
削れちゃった閉まりの悪い物にも使えそうですよね♪

[@トマト収穫祭]

ガイドローラーいいですよね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
付けたら張り付かなくなりました😊

[@MonkeyTurbo]

すごく良いですよね～、ビックリしました。

[@peace_peace_z32]

３回はぬけます！

[@MonkeyTurbo]

ド変態ですな？（笑