Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... Нужно вам для каннала...?../..? С наступающим!!в_.._ крутой проект
Как же колхозно все делается , крылья можно купить на авито нормальные именно м(шные) зачем то приварили от ушастого , так же передний фартук можно тоже купить и сделать все по человечески , если номер не перебивать можно низ переварить и все… а так это просто ужас, а не реставрация
Крылья покупали на АВИТО. Должны были прийти ЗАЗ 968М, пришли ЗАЗ 968. На АВИТО есть крылья и без отверстий, но с изгибом под подфарник, так что покупать повторно не было смысла тем более заварить не составляет особого труда. Перебитие номера кузова это ст. 326УК РФ мы такими вещами не занимаемся. Менять низ частично это все равно сварочный шов на всю ширину машины. Еще можно и просто целый запорожец купить ничего не нужно делать, никакой сварки и колхоза......
@@rxm да лучше так и сделать чем заниматься вот этим издевательством над автомобилем. Вы еще туда решотку от копейки повести потому что другой нет и так сойдет . Если реставрируете так делайте на совесть , а не мы слепили его из того что было
@@Nochannel1454 Слово КОЛХОЗ-это предприятие созданное для коллективного ведения сельского хозяйства, какое оно имеет отношение к проведению сварочных работ не понятно. Опыт применения ремонтных вставок при проведения кузовного ремонта существует и в современных технологиях. Зачастую ремонтные вставки продаются не качественные и требуют подгонки и доработки. В нашем случае ремвставка изготовлена самостоятельно, из хорошего металла 0,8 мм, полностью восстановлен кант соединения металла снизу. Кант выгнут в размер заводского с применением листогиба. Сварка металлов проведена ( в месте канта) точками, путем сверления первого металла. в месте сварки применен специальный грунт. Таким же способом приварено крыло к кузову. Углы переднего фартука не подвергались сварочным работам и это поможет в будущем избежать образования коррозии в скрытых полостях. Сохранение заводских частей кузова часто оправдано не только финансовой составляющей, особенно когда сварочные работы необходимы вблизи мест маркировки кузова. Поясните теперь Вы, что конкретно вызвало столь бурные эмоции?
@@rxm эмоции ОЧЕНЬ БУРНЫЕ у вас , зачем вы мне пишете что и как вы сделали. И даете обозначение словам. Я вам уже все написал , что это не реставрация, а колхоз. Разница между крыльями у 968а и 968м есть , по этому человек разбирающийся будет это видеть и будет понимать что это колхоз. По поводу фартука я тоже вам уже все написал. Но вы помойму не поняли с первого раза , и попросили еще раз вас объяснить почему я считаю это колхозом. Ваш ответ из серии что было то и приварили уже о многом говорит. Это как на 24 Волгу поставить двери от 2410 и говорить реставрация какие двери были такие и поставили, это просто смех. Все желаю вам , дальше колхозрестоврировать авто
@@Nochannel1454 сравнение не корректное, посадочные отверстия ручек 2410 не заварить так, что бы получилось углубление под ручкой как на газ 24. Слово "колхоз" очень крепко засело в вас, вы его употребили три раза в одном комментарии. А ведь речь идет о локальном ремонте. Полную замену детали практикуют на официальных сервисах, но это тот случай, когда целесообразность уступает маркетингу. Да и специалистов по локальному ремонту не везде хватает. Но мы ведь делаем для себя. конечно не один сервис наверное не стал бы тратить время на изготовление и подгонку ремвставок. О полной реставрации здесь и речи нет, что надумаем переделаем так как нам нравится и цвет конечно будет не как на заводе....
Ваши видео поднимают мне настроение на весь день! Спасибо за Ваш труд! С Наступающим! 😊🎉
Спасибо! Вас с наступающим Новым годом! Оставайтесь на нашем канале в 2023 году, всего самого доброго!
Супер!!! Молодцы!!!😊
К концу года нужно выехать на нем ..
К концу 2023 года поедем!
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё ....
Нужно вам для каннала...?../..?
С наступающим!!в_.._ крутой проект
Как же колхозно все делается , крылья можно купить на авито нормальные именно м(шные) зачем то приварили от ушастого , так же передний фартук можно тоже купить и сделать все по человечески , если номер не перебивать можно низ переварить и все… а так это просто ужас, а не реставрация
Крылья покупали на АВИТО. Должны были прийти ЗАЗ 968М, пришли ЗАЗ 968. На АВИТО есть крылья и без отверстий, но с изгибом под подфарник, так что покупать повторно не было смысла тем более заварить не составляет особого труда. Перебитие номера кузова это ст. 326УК РФ мы такими вещами не занимаемся. Менять низ частично это все равно сварочный шов на всю ширину машины. Еще можно и просто целый запорожец купить ничего не нужно делать, никакой сварки и колхоза......
@@rxm да лучше так и сделать чем заниматься вот этим издевательством над автомобилем. Вы еще туда решотку от копейки повести потому что другой нет и так сойдет . Если реставрируете так делайте на совесть , а не мы слепили его из того что было
@@Nochannel1454 Слово КОЛХОЗ-это предприятие созданное для коллективного ведения сельского хозяйства, какое оно имеет отношение к проведению сварочных работ не понятно. Опыт применения ремонтных вставок при проведения кузовного ремонта существует и в современных технологиях. Зачастую ремонтные вставки продаются не качественные и требуют подгонки и доработки. В нашем случае ремвставка изготовлена самостоятельно, из хорошего металла 0,8 мм, полностью восстановлен кант соединения металла снизу. Кант выгнут в размер заводского с применением листогиба. Сварка металлов проведена ( в месте канта) точками, путем сверления первого металла. в месте сварки применен специальный грунт. Таким же способом приварено крыло к кузову. Углы переднего фартука не подвергались сварочным работам и это поможет в будущем избежать образования коррозии в скрытых полостях. Сохранение заводских частей кузова часто оправдано не только финансовой составляющей, особенно когда сварочные работы необходимы вблизи мест маркировки кузова. Поясните теперь Вы, что конкретно вызвало столь бурные эмоции?
@@rxm эмоции ОЧЕНЬ БУРНЫЕ у вас , зачем вы мне пишете что и как вы сделали. И даете обозначение словам. Я вам уже все написал , что это не реставрация, а колхоз. Разница между крыльями у 968а и 968м есть , по этому человек разбирающийся будет это видеть и будет понимать что это колхоз. По поводу фартука я тоже вам уже все написал. Но вы помойму не поняли с первого раза , и попросили еще раз вас объяснить почему я считаю это колхозом. Ваш ответ из серии что было то и приварили уже о многом говорит. Это как на 24 Волгу поставить двери от 2410 и говорить реставрация какие двери были такие и поставили, это просто смех. Все желаю вам , дальше колхозрестоврировать авто
@@Nochannel1454 сравнение не корректное, посадочные отверстия ручек 2410 не заварить так, что бы получилось углубление под ручкой как на газ 24. Слово "колхоз" очень крепко засело в вас, вы его употребили три раза в одном комментарии. А ведь речь идет о локальном ремонте. Полную замену детали практикуют на официальных сервисах, но это тот случай, когда целесообразность уступает маркетингу. Да и специалистов по локальному ремонту не везде хватает. Но мы ведь делаем для себя. конечно не один сервис наверное не стал бы тратить время на изготовление и подгонку ремвставок. О полной реставрации здесь и речи нет, что надумаем переделаем так как нам нравится и цвет конечно будет не как на заводе....