Ihr redet wie der Blinde von der Farbe. Die Gabel Einstellungen für dieses Bike waren mehr als ausreichend. Mal zur der Performances meiner yzf 750 r damals. Die Gabelbrücke wurde 2cm abgesenkt. Das Heck mittels 15mm Hülse an der Aufname zum Rahmen auf dem Federbein angehoben. Das Kettenrad wurde um ein Zahn reduziert. K&N Rennluftfilter draufgeschraubt. Dynojet Düsen in die Vergaser rein. Und zu guter Letzt eine Sportauspuffanlage drunter. Bis auf die Luftfilter alles Straßenzulassung. Ein bisschen Spass muss sein. Am Ende geprüfte 124 PS und eine Leistungskurve ab 6000Umin, wo jedem 1000er Fahrer schwindelig wurde. Also in Assen war von Honda, Kawasaki und Suzuki in der gleichen Klasse nicht viel zu sehen.
Sehr schönes Bike. Als FZR 600, ja die Lackierung mit den rosa Akzenten, würde ich mir die sogar ins Wohnzimmer stellen. Schade ist halt nur bei so alten Bikes gibts meist nur noch Holzreifen zu kaufen, da sich die Maße der Reifen im Laufe der Zeit geändert haben. Ja, die mögen ja günstig sein. Die meisten sind aber recht runtergerockt. Ausserdem weiß man bei vielen Bikes nicht was mit denen schon angestellt wurde. Wie oft schon gestürzt oder häufiger Rennstreckenbetrieb. Sieht man, wenn eine Verkleidung ohne Originallackierung drauf ist. Zu denen mit zweifelhafter Historie kommen dann noch die übelst zum Streetfighter umgebauten.
Cooles Teil, die wollte ich damals auch als erstes "richtiges" Motorrad haben, nachdem ich nach 2 Jahren mit 34 PS endlich offen fahren durfte. Ist dann doch eine ZXR 750 geworden :D . Jedenfalls.. schade, dass ihr keine Probefahrten mit den Bikes machen könnt. Das Fahrverhalten hätte mich sehr interessiert. Aber ist schon nett genug, dass Patrick überhaupt seine Motorräder zur Show stellt ;)
Ein tolles Motorrad und ein tolles Video, vielen Dank! Die Kerzen können problemlos ausgebaut werden, wenn der Kühler noch dran ist, bzw. alles noch steckt, man muss allerdings das richtige Werkzeug haben (Kerzenwechsel 8-10 Minuten). Die zweite Generation ab 1995 hatte bereits ein vollverstellbare Gabel und Öhlins ab Werk (dies wurde aber im Video auch gesagt). DLzG!
Kawasaki und Honda hatten ABS schon Ende der 90iger auf einigen Toursportlern (GPZ 1100 bei Kawa glaube ich). Habe ich aber auch erst kürzlich erfahren. Schönes Video, Danke!
Hallöchen, man könnte denken das sie erst seit gestern mit Motorräder zu tun haben. Entweder is das sehr gut gespielt oder sie haben wirklich sehr wenig ahnung. Sorry sie moderieren das schon sehr wunderlich. Grüße
5 Ventile hatte nur Yamaha und die nach vorne geneigte Zylinderbank(45°).Die 750iger waren zu der Zeit die Superbikes in Anlehnung an das Reglement in der WM u.der Langstrecken Weltmeisterschaft.
Ich habe die Dunkelgrün-Schwarze Y. Sagenhaft hübsches Bike, Fahrwerk ist absolut Up.to-Date, elektronische Helferlein vermisse ich nicht - eher Leistung. Brauchbaren Schub gibt es erst zwischen 10 und 13000 U/min.....;-). Bin vielleicht ein bisserl verwöhnt von meiner Thunderace und meiner K5 Kilogixxer...;-)
Hm... eigentlich ein schönes Motorrad aber die Lackierung......ist definitiv nicht meins! Da haben mir die anderen Moppeds besser gefallen! Aber was solls,Geschmack ist individuell! Auf jeden Fall sympathisch vorgestellt! 👍
@@MotorradTest Also ein alter Endurist. Willkommen im Club. See you in Croatia. Beim nächsten Mal zieh dir nich so dicke Klamotten an, und nicht im Juli/August kommen🤣
Unglaublich schönes Bike ❤
Ihr redet wie der Blinde von der Farbe. Die Gabel Einstellungen für dieses Bike waren mehr als ausreichend.
Mal zur der Performances meiner yzf 750 r damals.
Die Gabelbrücke wurde 2cm abgesenkt. Das Heck mittels 15mm Hülse an der Aufname zum Rahmen auf dem Federbein angehoben. Das Kettenrad wurde um ein Zahn reduziert. K&N Rennluftfilter draufgeschraubt. Dynojet Düsen in die Vergaser rein. Und zu guter Letzt eine Sportauspuffanlage drunter. Bis auf die Luftfilter alles Straßenzulassung. Ein bisschen Spass muss sein.
Am Ende geprüfte 124 PS und eine Leistungskurve ab 6000Umin, wo jedem 1000er Fahrer schwindelig wurde.
Also in Assen war von Honda, Kawasaki und Suzuki in der gleichen Klasse nicht viel zu sehen.
Eines der schönsten Motorräder, bis heute. wie auch die cbr und gsxr aus denen Jahrgänge
Sehr schönes Bike. Als FZR 600, ja die Lackierung mit den rosa Akzenten, würde ich mir die sogar ins Wohnzimmer stellen. Schade ist halt nur bei so alten Bikes gibts meist nur noch Holzreifen zu kaufen, da sich die Maße der Reifen im Laufe der Zeit geändert haben.
Ja, die mögen ja günstig sein. Die meisten sind aber recht runtergerockt. Ausserdem weiß man bei vielen Bikes nicht was mit denen schon angestellt wurde. Wie oft schon gestürzt oder häufiger Rennstreckenbetrieb. Sieht man, wenn eine Verkleidung ohne Originallackierung drauf ist. Zu denen mit zweifelhafter Historie kommen dann noch die übelst zum Streetfighter umgebauten.
Cooles Teil, die wollte ich damals auch als erstes "richtiges" Motorrad haben, nachdem ich nach 2 Jahren mit 34 PS endlich offen fahren durfte. Ist dann doch eine ZXR 750 geworden :D . Jedenfalls.. schade, dass ihr keine Probefahrten mit den Bikes machen könnt. Das Fahrverhalten hätte mich sehr interessiert. Aber ist schon nett genug, dass Patrick überhaupt seine Motorräder zur Show stellt ;)
Ein tolles Motorrad und ein tolles Video, vielen Dank!
Die Kerzen können problemlos ausgebaut werden, wenn der Kühler noch dran ist, bzw. alles noch steckt, man muss allerdings das richtige Werkzeug haben (Kerzenwechsel 8-10 Minuten).
Die zweite Generation ab 1995 hatte bereits ein vollverstellbare Gabel und Öhlins ab Werk (dies wurde aber im Video auch gesagt).
DLzG!
Schöne Zeitreise
Moin, ich bin ja eigentlich nicht so der Freund dieser Art Motorrad, aber die Farbe der Felgen wäre schon ein Grund... Sehr schönes Bike!
Kawasaki und Honda hatten ABS schon Ende der 90iger auf einigen Toursportlern (GPZ 1100 bei Kawa glaube ich).
Habe ich aber auch erst kürzlich erfahren. Schönes Video, Danke!
Hallöchen, man könnte denken das sie erst seit gestern mit Motorräder zu tun haben. Entweder is das sehr gut gespielt oder sie haben wirklich sehr wenig ahnung. Sorry sie moderieren das schon sehr wunderlich. Grüße
Das ist mir auch aufgefallen.
So geile Karre. Ich liebe die Bauteihe. Mir wäre auch egal ob 600, 750 oder 1000ccm.
5 Ventile hatte nur Yamaha und die nach vorne geneigte Zylinderbank(45°).Die 750iger waren zu der Zeit die Superbikes in Anlehnung an das Reglement in der WM u.der Langstrecken Weltmeisterschaft.
Die Lackierung war unpassend.Ich fand sie in schwarz,rot, weiß schön.War damals mein Traummotorrad...👍
Ich habe die Dunkelgrün-Schwarze Y. Sagenhaft hübsches Bike, Fahrwerk ist absolut Up.to-Date, elektronische Helferlein vermisse ich nicht - eher Leistung. Brauchbaren Schub gibt es erst zwischen 10 und 13000 U/min.....;-). Bin vielleicht ein bisserl verwöhnt von meiner Thunderace und meiner K5 Kilogixxer...;-)
Hm... eigentlich ein schönes Motorrad aber die Lackierung......ist definitiv nicht meins! Da haben mir die anderen Moppeds besser gefallen! Aber was solls,Geschmack ist individuell! Auf jeden Fall sympathisch vorgestellt! 👍
Ich habe auch eine auf Kreta
Sag mal, Herr Dietmar seit wann fährst du eigentlich Motorrad? Gruß aus Kroatien
Mein erstes Bike war eine Honda MTX80, die habe ich mit 15 gekauft, obwohl ich erst mit 16 Jahren fahren durfte.
@@MotorradTest Die MTX war damals ein sehr cooles Bike. Was kam danach? Mit 17 J. oder 18 J. ? Gruß aus Kroatien
Honda XL 250
@@MotorradTest Also ein alter Endurist. Willkommen im Club. See you in Croatia. Beim nächsten Mal zieh dir nich so dicke Klamotten an, und nicht im Juli/August kommen🤣
Der Moderator ist die totale Katastrophe.
Meine Gabel kann man einstellen