Kiitos videosta. Vaihdoin Tiagran tilalle Fsa:n kampisetin. Siinä leveämpi spaceri on laitettava ei-ratas puolelle, ettei ketjulinja muutu liikaa. 2 limppua käytössä, ei erillistä ohjuria.
Uusi kampisetti olisi siis leveämmälle ketjulinjalle. Pieni, parin millin, epäkeskoisuus on ajossa mahdoton havaita, joten jos tuolla keinolla sai etuvaihtajan toimimaan, niin OK asennus.
@@TeroH Paha sanoa. Kun mittaan työntömitalla kammen ulkosyrjästä runkoputken yli niin saan noin millin heiton, mutta niin päin, että vetopuoli on kauempana runkoputkesta. Jännä juttu, en ymmärrä tästä enempää.
Hieno video taas. :) Näitä pyöränkorjausvideoita lisää kun ei niitä oikein kukaa muukaan tee. Mä itse muuten olen tehnyt siten, että laitan vaseliinin sinne keskiön aukkoon, johon se akseli menee en itse akseliin. Syy tähän on se, että kun sen kampiakselin työntää paikoilleen se ylimenevä rasva jää siihen kammen ja keskiön väliin ja rupee keräämään pölyä ja mahdollisesti jossain vaiheessa pitää ääntä. Saahan sen huolellisesti puunattuna poiskin sieltä, mutta olen huomannut paremmaksi rasvata sen aukon.
Tottahan se on, ettei rasva tahdo pysyä paikoillaan tiukassa sovituksessa. Minun tyylillä rasvat pitää pyyhkiä näkyviltä osin pois. Sinun tyylillä ne menee keskiö-putken sisään. Kunhan siihen saumaan jää edes ohut kerros, rasva ajaa asiansa. Kiitos palautteesta.
Ajossa on Shimano-pyörä (TransAm) ja SRAM-pyörä (Scout). 9v-aikaan olin SRAM:n kannalla, mutta 10V aikaan Shimano oli enemmän minun makuun. SRAM 11v ketju ei ehkä ole paras tuote, mutta X01 on silti hyvä osasarja. Eli se vähän vaihtelee, kumman firman kannalla olen. En ole sponsoroitu, joten voin vaihtaa leiriä tilanteen mukaan.
@@TeroH Itse vierasta sekoituksia ja sen vuoksi mietin kun mun fatissa on SRAM level jarrut ja deore takavaihtaja vipuineen. Vaihdanko SRAM:n X1 vaihtajan pakkoineen, vipuineen vai vaihdanko jarrut Shimanoon. Ei nykyisissä vikaa ole, on vain oma mielipide miksi näin haluan tehdä.
@@Mersuharrastaja Scoutissa on Shimano jarrut ja SRAM voimansiirto. Jarrukahva ja vipu on yhdistetty TrickStuff adapterilla. Tyylirike ehkä, mutta 2014 mallistossa SRAM:n jarrut eivät olleet houkuttelevia ja Shimanolla ei ollut kunnollista 1x-voimansiirtoa. Nyt jos olisin osia sotamassa, saattaisi valinta menä erilailla. Sekoituksia en edelleenkään pelkää, jos hyvät perusteet löytyy.
Itsellä alkanut kuulua naksahdus joka kampikierroksella. Kuuluu vain ajaessa eikä esim huoltotelineessä pyörittäessä ollenkaan. Onkohan syytä epäillä keskiölaakeria vai mistä vikaa kannattaisi etsiä?
Hyvä kysymys, melkein videon arvoinen. Lyhyesti kuitenkin: Saman merkkinen, kuin kammet, että laakerit olisi oikean kokoiset. 68-73mm leveät sopii xc ja trail -pyöriin. 83mm on enemmän alamäkipyörissä käytetty koko. 2.5mm spacereilla voi sitten säätää 68-73 välillä. Pressfit sitten pyörän manuaalin mukaan.
Aika löysälle taitaa kammet jäädä. Eikös se 12-15 nm tarkoita sitä ulompaa 10 mm pulttia ja itse kammet (8 mm pultti) pitäisi vääntää sinne 50 nm tienoille? Noissa sramin hiilarikammissa saattaa muuten rutinan aiheuttaja olla kampi itsessään. Siihen paikantui omissa XX1:ssä sen jälkeen kun olin ensin vaihtanut keskiön ja polkimet pariinkin kertaan (ja ilmeisen turhaan). Rutisi siis ketjut irroitettunakin kun pyöritteli koko kropan painolla.
Olet varmaan oikeassa siinä momentissa ja myös SRAM hiilikuitukampien nitinässä. Se on vielä hieman epäselvää, tuleeko nitinä kampien ja akselin liitoksesta, vai jostain muusta liitoksesta.
Nyt tarttis vähän jeesiä.. Tilasin tuossa sramin kammet kun aattelin maastopyörässä siirtyä yhden leivän käyttöön... Noh.. ongelmaksihan muodostui että kun vanhoja kampia aloin irrottamaan niin nehän olivat aivan erinlaiset mitä olin ajatellut.. Siihen jäi semmoset neliskanttiset tumpit kiinni tuohon keskiölaakeriin.. Eli nyt ennenkuin alan edes irroittamaan tuota (Onko sitä edes mahdollista irroittaa) Niin onkohan tuossa nyt siis se niin sanottu integroitu laakeri? eli pressfit? Ja tuohon ei ilmeisesti pysty käyttämään kuin vain noita kampia mitkä siihen on tarkoitettu?
Kuulostaa siltä, kuin pyörässä olisi kasettikeskiö. Sen voi irroittaa ja tilalle asentaa SRAM GXP tai DUB keskiön - kummat nyt sattuu ostamiisi kampiin sopivan. Nelikanttikeskiölle ei taida enään saada nykymuodin mukaisia kampia, tai jos saa, ne on kalliita. Tässä parktoolin kuvas cartridge bottom bracket:eista www.parktool.com/blog/repair-help/bottom-bracket-service-cartridge-type
Minäkin olisin halunut kasettikeskiön tilalle keskiön esim Hollowtech, joka olisi isoilla laakereilla retkipyörään. Mutta kuulemma ei kannata . Vaatii uudet eturattaat ja takarattaat, ketjut ja olisiko vaihteensiirtäjäkin pitänyt vaihtaa.Ihan 90 luvun alun maastopyörässäkin oli Favorit laakerit poljinkeskiössä.ainakin saman näköiset ne oli kuin mummon pyörässäkin.
Vataan itse. Kyllä varmaan vielä vaihdankin, nyt oen katsellut videoita esim JoePops video juuri kasettikeskiön vaihto tuollaiseen Hollowtech tyyliseen, joka on isolla laakereilla onnettoman kasettikeskiön sijaan. Eturattaatkin on kolmella rattaalla kuten vanhassakin. En ole asiantuntija, mutta kyllä vaihtaisin sitten samalla takarataspakan , joka kuluukin nopeammin ja ketjut.
On kyl hyviä nää videot varsinkin nää missä korjataan jotakin 👌
Kiitos informatiivisesta viedeosta👍
Kiitos videosta. Vaihdoin Tiagran tilalle Fsa:n kampisetin. Siinä leveämpi spaceri on laitettava ei-ratas puolelle, ettei ketjulinja muutu liikaa. 2 limppua käytössä, ei erillistä ohjuria.
Uusi kampisetti olisi siis leveämmälle ketjulinjalle. Pieni, parin millin, epäkeskoisuus on ajossa mahdoton havaita, joten jos tuolla keinolla sai etuvaihtajan toimimaan, niin OK asennus.
@@TeroH Paha sanoa. Kun mittaan työntömitalla kammen ulkosyrjästä runkoputken yli niin saan noin millin heiton, mutta niin päin, että vetopuoli on kauempana runkoputkesta. Jännä juttu, en ymmärrä tästä enempää.
Hieno video taas. :) Näitä pyöränkorjausvideoita lisää kun ei niitä oikein kukaa muukaan tee. Mä itse muuten olen tehnyt siten, että laitan vaseliinin sinne keskiön aukkoon, johon se akseli menee en itse akseliin. Syy tähän on se, että kun sen kampiakselin työntää paikoilleen se ylimenevä rasva jää siihen kammen ja keskiön väliin ja rupee keräämään pölyä ja mahdollisesti jossain vaiheessa pitää ääntä. Saahan sen huolellisesti puunattuna poiskin sieltä, mutta olen huomannut paremmaksi rasvata sen aukon.
Tottahan se on, ettei rasva tahdo pysyä paikoillaan tiukassa sovituksessa. Minun tyylillä rasvat pitää pyyhkiä näkyviltä osin pois. Sinun tyylillä ne menee keskiö-putken sisään. Kunhan siihen saumaan jää edes ohut kerros, rasva ajaa asiansa. Kiitos palautteesta.
@@TeroH Muuten, sanoit jossain videossa pysyväsi Shimanon voimansiirrossa, mutta nyt onkin SRAM:a, mistä moinen mielenmuutos?
Ajossa on Shimano-pyörä (TransAm) ja SRAM-pyörä (Scout). 9v-aikaan olin SRAM:n kannalla, mutta 10V aikaan Shimano oli enemmän minun makuun. SRAM 11v ketju ei ehkä ole paras tuote, mutta X01 on silti hyvä osasarja. Eli se vähän vaihtelee, kumman firman kannalla olen. En ole sponsoroitu, joten voin vaihtaa leiriä tilanteen mukaan.
@@TeroH Itse vierasta sekoituksia ja sen vuoksi mietin kun mun fatissa on SRAM level jarrut ja deore takavaihtaja vipuineen. Vaihdanko SRAM:n X1 vaihtajan pakkoineen, vipuineen vai vaihdanko jarrut Shimanoon. Ei nykyisissä vikaa ole, on vain oma mielipide miksi näin haluan tehdä.
@@Mersuharrastaja Scoutissa on Shimano jarrut ja SRAM voimansiirto. Jarrukahva ja vipu on yhdistetty TrickStuff adapterilla. Tyylirike ehkä, mutta 2014 mallistossa SRAM:n jarrut eivät olleet houkuttelevia ja Shimanolla ei ollut kunnollista 1x-voimansiirtoa. Nyt jos olisin osia sotamassa, saattaisi valinta menä erilailla. Sekoituksia en edelleenkään pelkää, jos hyvät perusteet löytyy.
6:16. Ehkä ne ohjeet olis vissiin hyvä lukea😂
hyvä video👍👍
9:25 Crocsin klossikengät koeajolla :D
Mitä rasvaa kannattaa käyttää keskiössä?
Normaali vaseliini toimii. Laakereissa on jo tehtaalla rasvat, joten vaseliinin tehätvänä on estää nitinää ja korroosiota.
Itsellä alkanut kuulua naksahdus joka kampikierroksella. Kuuluu vain ajaessa eikä esim huoltotelineessä pyörittäessä ollenkaan. Onkohan syytä epäillä keskiölaakeria vai mistä vikaa kannattaisi etsiä?
Keskiölaakeri on todennäköinen syyllinen. Sinänsä jos naksahdus ei ole häiritsevän voimakas, sen kanssa voi elää.
@@TeroH Kiitos. Täytyypä tutkia keskiöö.
Mistä tiiän minkä kokosen laakerin ostan?
Hyvä kysymys, melkein videon arvoinen. Lyhyesti kuitenkin: Saman merkkinen, kuin kammet, että laakerit olisi oikean kokoiset. 68-73mm leveät sopii xc ja trail -pyöriin. 83mm on enemmän alamäkipyörissä käytetty koko. 2.5mm spacereilla voi sitten säätää 68-73 välillä. Pressfit sitten pyörän manuaalin mukaan.
Onko kokemuksia siitä kannattako kierteisiin laittaa kuparitahnaa vai riittääkö pelkkä tavallinen rasva?
En ole huomannut eroa kuparitahnan ja tavallisen vaseliinin välillä. Keskiö ei lämpene, joten molemmat rasvat toimii.
sulla on hyviä videoita niitä on ilo kattoa
Täällä laakerikupit paaljon tiukemmassa kuin miltä videolla näytti irrotus ja kiristystoimenpiteet. Asialliset pyöräilykengät :)
Jos on niin kireällä, ettei aukea, tarkista suunta. :-) Crocsit on todella hyvät autotallikengät.
Aika löysälle taitaa kammet jäädä. Eikös se 12-15 nm tarkoita sitä ulompaa 10 mm pulttia ja itse kammet (8 mm pultti) pitäisi vääntää sinne 50 nm tienoille?
Noissa sramin hiilarikammissa saattaa muuten rutinan aiheuttaja olla kampi itsessään. Siihen paikantui omissa XX1:ssä sen jälkeen kun olin ensin vaihtanut keskiön ja polkimet pariinkin kertaan (ja ilmeisen turhaan). Rutisi siis ketjut irroitettunakin kun pyöritteli koko kropan painolla.
Olet varmaan oikeassa siinä momentissa ja myös SRAM hiilikuitukampien nitinässä. Se on vielä hieman epäselvää, tuleeko nitinä kampien ja akselin liitoksesta, vai jostain muusta liitoksesta.
Nyt tarttis vähän jeesiä.. Tilasin tuossa sramin kammet kun aattelin maastopyörässä siirtyä yhden leivän käyttöön... Noh.. ongelmaksihan muodostui että kun vanhoja kampia aloin irrottamaan niin nehän olivat aivan erinlaiset mitä olin ajatellut.. Siihen jäi semmoset neliskanttiset tumpit kiinni tuohon keskiölaakeriin.. Eli nyt ennenkuin alan edes irroittamaan tuota (Onko sitä edes mahdollista irroittaa) Niin onkohan tuossa nyt siis se niin sanottu integroitu laakeri? eli pressfit? Ja tuohon ei ilmeisesti pysty käyttämään kuin vain noita kampia mitkä siihen on tarkoitettu?
Kuulostaa siltä, kuin pyörässä olisi kasettikeskiö. Sen voi irroittaa ja tilalle asentaa SRAM GXP tai DUB keskiön - kummat nyt sattuu ostamiisi kampiin sopivan. Nelikanttikeskiölle ei taida enään saada nykymuodin mukaisia kampia, tai jos saa, ne on kalliita.
Tässä parktoolin kuvas cartridge bottom bracket:eista www.parktool.com/blog/repair-help/bottom-bracket-service-cartridge-type
Minäkin olisin halunut kasettikeskiön tilalle keskiön esim Hollowtech, joka olisi isoilla laakereilla retkipyörään. Mutta kuulemma ei kannata . Vaatii uudet eturattaat ja takarattaat, ketjut ja olisiko vaihteensiirtäjäkin pitänyt vaihtaa.Ihan 90 luvun alun maastopyörässäkin oli Favorit laakerit poljinkeskiössä.ainakin saman näköiset ne oli kuin mummon pyörässäkin.
Vataan itse. Kyllä varmaan vielä vaihdankin, nyt oen katsellut videoita esim JoePops video juuri kasettikeskiön vaihto tuollaiseen Hollowtech tyyliseen, joka on isolla laakereilla onnettoman kasettikeskiön sijaan. Eturattaatkin on kolmella rattaalla kuten vanhassakin. En ole asiantuntija, mutta kyllä vaihtaisin sitten samalla takarataspakan , joka kuluukin nopeammin ja ketjut.