Nigdy nie pchaj rąk do łańcuchów ( 30:40 ) gdy masz na nich coś podwieszone, jak by gdzieś łańcuch był zahaczony i przeskoczył to tracisz momentalnie palce lub dłoń. Jak już koniecznie chcesz sprawdzić czy wszystko ok to lepiej puknij młotkiem po łańcuchach lub po prostu szarpnij lekko przy ruszaniu i sprawdź czy wszystko ok.
Shogun Lechuza bardzo mądre stwierdzenie znam klienta który się drapie po tyłku dwoma palcami używając całej dłoni. Tez sprawdzał czy łańcuchy trzymają.
Siema Rafal . He juz od kilku lat ciagam trucki na tak zwana wedke I mama pare uwag co do Peru szczegolow. Po pierwsze nie powinno sie wiazac lancucha wkolo ramy , lancuch powinien isc prosto pod mostami a z tylu powinien byc oparty o sruby od poduszek . Po drugie z przodu lancuch powinien byc pomiedzy mostem a walkiem of hamulcow . Po trzecie kabel do swiatel nie mozesz wiazac do chlapacza musi isc na srodku i pod kabina pod maska przypiety trytkami I taki drobiask z prawej strony . A co do owiewk ja osobiscie mam patent 2X4 NA zewnatrz scisniety klemami a pomiedzy male pasy. Mam nadzieje ze te drobne uwagi ci pomoga . Pozdrawiam z Chicago. Szerokosci
Ten pręt poprzeczny jest po to żeby nie obciążać siłownika, punkt podparcia ramienia jest w tym samym miejscu zarówno na siłowniku jak na poprzeczce. Ważne żeby holować przy najniższym możliwym podniesieniu wysięgnika, im wyżej podniesiony wysięgnik tym bardziej odciążone koła przednie, a więc gorsza przyczepność kół, w skrajnym wypadku przy ostrym zakręcie można pojechać prosto 😈, zwłaszcza gdyby był holowany za przód ...
wystarczy wyjac kluczyk ze stacyjki i masz zablokowanie a dodac do tego ze nie chodzi silnik w ciognietym tracku (co za tym idzie nie ma wspomagania) to jest 2 a 3 to od kola jest mala sila wiec nic sie nie stanie bo tak jest Skonstruowana kolumna kierownicy :) poza tym ale tego juz nie jestem pewien ale kąt pochylenia sworznia powinien dzialac :)
Patent niby spoko, ale w sumie cebula troche bo tak to jakieś śruby podkładki itd. Niema to wysówanego ramienia co ogranicza możliwość samodzielnego spinania. Wiem że pomoc drogowa w kanadzie kosztuje pare dolarów, ale jednak wydaj mi sie że takie wynalazki jak zacklift DTU mimo że kosztują dużo więcej to jednak zapewniają namiastkę tego prawdziwego holownika i pozwalają zapinać z przodu holowany pojazd co rozwiązuje problem holowania od przodu. Dodatkowo DTU eliminuje odkręcanie świateł/hlapaczy. Dodatkowo holownik ma instalacje pneumatyczną do hamulców. W sumie fajny patent ale DTU po prostu sprawdziłby sie lepiej w mojej opinni mimo że kosztuje więcej to jest bardziej uniwersalne niż taki podnośnik.
Naszło mnie pytanie: Dlaczego ciągnik "ratunkowy" na tylnych osiach ma pojedyncze opony, a nie tak jak np. Twój na bliźniakach? Czy jest to jakaś różnica (w ładowności, sterowności itp.) Pozdrawiam.
Różnica w ładowności. Taki pojazd jest lżejszy przez co może zabrać parę kg ładunku więcej. U nas też stosują takie opony. Przeważnie Mercedes. Tzw supersingle
Jako twój Wierny fan i widz muszę zadać pytanie :) ciekawilo mnie zawsze przy takim holowaniu jak to jest ze po zablokowaniu kierownicy w holowanym truck-u koła idealnie stoją prosto ze podczas jazdy ci nie ucieka do osi jezdni bądź pobocza?
5 лет назад+2
Kierownica jest zablokowana pasem. Jeśli zbieżność holowanego ciągnika jest dobra i kierownica zabezpieczona we właściwej pozycji to idze równiutko.
@ a jeżeli zbieżności nie ma i dajmy na to lekko będzie "uciekał" ? Pokazał byś w aktualizacji jak to wygląda z tym pasem. Tzn nie musisz 😂 ale niezmiernie mnie to ciekawi 😁
Nie skręca w ogóle. Całe urządzenie jest na sztywno złapane z tyłu dwoma blaszanymi uchwytami na śruby, do ramy ciągnika holującego, bez możliwości obracania na siodle. A ciągnik holowany dotyka asfaltu tylko jedną osią na końcu. To tak jakby truck Rafała dostał dodatkową oś z tyłu, ale nie tak daleko z tyłu na asfalcie, nie tak jak w długiej naczepie normalnie. Więc nie trzeba kręcić holowanym ciągnikiem na siodle.
nie skręca to jak naczepa, zamocowane jest sztywno na siodle i ramie. Natomiast koła ciągnika, który jest holowany działają na zasadzie mechanizmu różnicowego, czyli, że koła mogą się obracać nie będąc skręconymi. Przy skręcie w prawo,koło po stronie kierowcy wykonuje więcej obrotów, nadążając za kołem prawym i na odwrót przy skręcie w lewo.
To nie może być całkiem na sztywno ,bo by łańcuchy pozrywało.Z tył belka jest zamocowana na kuli,tam gdzie są 4 łańcuchy.Pewnie zakres ruchu nie jest duży,ale na sztywno to na pewno nie idzie.Pierwszy skręt,dziura i każdy truck jechałby swoja droga :)
@@pawelek79r podejrzewam, że sama sprężystość metalu powoduje, że to nie pęka. W sumie jestem ciekaw jak to montuje firma, która to sprzedaje. Nie ma linku pod filmem.
Jestem laikiem. Proszę wytłumaczcie mi co się dzieje z układem kierowniczym tego ciągnika, który się holuje, jest jakoś blokowany ? Mam nadzieję, że nie przeoczyłem tej informacji na filmie ...
Tomasz Praski jeśli masz regulowaną kierownice, wyciągasz ja maksymalnie do tylu i na dół, jest wystarczające żeby wyciągnąć cały pas bezpieczeństwa, owijasz kierownice na środku, na dole kierownicy gdy koła są na wprost i zapinasz jak byś zapinał pas bezpieczeństwa. Są troki w których kierownica jest na stałe nie regulowane, wtedy używasz pas podobny jak do zabezpieczenia ładunku, zapinasz pas za rączkę która jest z prawej strony jak wchodzisz do kabiny, tak samo dwa razy owijasz kierownice i drugi koniec zapinasz gdzieś za siedzenie i kierownica jest zablokowana, niema w stanach i chyba w Kanadzie blokady kierownicy w trokach tak jak to jest w samochodach, ze jak wyciągniesz kluczyk ze stacyjki - kierownica się blokuje.
Iwona i Rafał to dwie różne bajki. Rafał tam mieszka więc to normalne że cały czas pracuje. Iwona pojechała tam do pracy z Polski i miała kontrakt na rok, kontrakt się skończył więc wróciła. Ot i cała tajemnica
U nas to by musiało przejść 5 dozorów a na koniec i tak by nie wolno było tak holować. Nie rozumie dlaczego w Stanach nie używacie ciągników 3 osiowy 6x2( czyli z jednym mostem i osią wleczoną). Mniej palą, mniej ważą, a u was kombinujecie z pojedynczymi kołami albo z tankowanie po pół baka bo za ciężki. Dziwne.
i praca kierowcy do wszystkiego i niczego ... dlatego nienawidze tej pracy, niby sie jezdzi ale sa takie zaladunki ze czasami czlowieka moze tak wkurwic ze masakra, i ta praca niby fizyczna ale i jak psychiczna....
W USA (przynajmniej niektórych) takie się dopuszcza. Nazywa się to super single tire. Montuje się je by zmniejszyć spalanie i obniżyć masę ciągnika. Przeciwnicy tego rozwiązania zarzucają gorsze bezpieczeństwo w przypadku kapcia.
a gdybyś jednak musiał kombinować na drodze z przepinaniem to możesz poprosić policję o asystę w takiej sytuacji np żeby chwilowo jeden pas wyłączyli z ruchu czy jak byś pod prąd wracał do zjazdu?
Cześć Rafale, po długiej nieobecności mam czas aby oglądać twoje produkcje, uwielbiam twoje filmy nawet jak są o tym samym i jak jedziesz w te same rejony :) PS: błotników nie odkręcałeś ?
Wał trzeba wtedy odpiac i mieć powietrze podłączone bo zablokuje koła. I trzeba by wjechać pod spód bo jak podnieść? Nie wiem czy mają uszy holownicze jak w europejskich.
@@artur12369 tak wiem o tym. ale pytał o podniesienie przodu więc odblokowywanie przodu nie potrzebne. poza tym przy zawieszeniu pneumatycznym i tak powietrze potrzebne.
Nigdy nie pchaj rąk do łańcuchów ( 30:40 ) gdy masz na nich coś podwieszone, jak by gdzieś łańcuch był zahaczony i przeskoczył to tracisz momentalnie palce lub dłoń. Jak już koniecznie chcesz sprawdzić czy wszystko ok to lepiej puknij młotkiem po łańcuchach lub po prostu szarpnij lekko przy ruszaniu i sprawdź czy wszystko ok.
Shogun Lechuza bardzo mądre stwierdzenie znam klienta który się drapie po tyłku dwoma palcami używając całej dłoni. Tez sprawdzał czy łańcuchy trzymają.
Siema Rafal . He juz od kilku lat ciagam trucki na tak zwana wedke I mama pare uwag co do Peru szczegolow.
Po pierwsze nie powinno sie wiazac lancucha wkolo ramy , lancuch powinien isc prosto pod mostami a z tylu powinien byc oparty o sruby od poduszek .
Po drugie z przodu lancuch powinien byc pomiedzy mostem a walkiem of hamulcow .
Po trzecie kabel do swiatel nie mozesz wiazac do chlapacza musi isc na srodku i pod kabina pod maska przypiety trytkami I taki drobiask z prawej strony .
A co do owiewk ja osobiscie mam patent 2X4 NA zewnatrz scisniety klemami a pomiedzy male pasy.
Mam nadzieje ze te drobne uwagi ci pomoga .
Pozdrawiam z Chicago.
Szerokosci
Nie mów mi jak mam żyć
Zazuniuk’s HGV Recovery 😆 Dobra robota Rafale .
"dojadę do niego i najpierw każe mu się wypnąć" dobre;)
hahaha
Fajny, miły, sympatyczny mechanik :)
W środę film.... Fajnie dzięki wielkie.
U nas nazywają to wetka. Wozilem z Montany do Chicago 5 trokow...miłej zabawy...
Ten pręt poprzeczny jest po to żeby nie obciążać siłownika, punkt podparcia ramienia jest w tym samym miejscu zarówno na siłowniku jak na poprzeczce. Ważne żeby holować przy najniższym możliwym podniesieniu wysięgnika, im wyżej podniesiony wysięgnik tym bardziej odciążone koła przednie, a więc gorsza przyczepność kół, w skrajnym wypadku przy ostrym zakręcie można pojechać prosto 😈, zwłaszcza gdyby był holowany za przód ...
W pracy najlepiej się ogląda :)
Czesc Rafale, mam nadzieje ze juz jestes spakowany i nastepna chociaz jedna aktualizacja juz z Polski. Pozdrowki
Jak zablokowaliście kierownice by się nie skręcała?
wystarczy wyjac kluczyk ze stacyjki i masz zablokowanie a dodac do tego ze nie chodzi silnik w ciognietym tracku (co za tym idzie nie ma wspomagania) to jest 2 a 3 to od kola jest mala sila wiec nic sie nie stanie bo tak jest Skonstruowana kolumna kierownicy :) poza tym ale tego juz nie jestem pewien ale kąt pochylenia sworznia powinien dzialac :)
Piękny odcinek o tym jak Rafał został mechanikiem :)
Dla ścisłości to rzeka Świętego Wawrzyńca.
Ciekawy fajny sprzęt😁😁👍
29 czerwca 😉to moje urodziny były. Pozdrawiam Rafał super Ci poszło. 👍
Wygląda na to, że całej tej operacji wymiany ciągnika, nie można by dokonać na poboczu ruchliwej autostrady?
Zablokować trzeb było kierownicę?
Pozdro z Włocławka Rafał :).
Ja prawie tez z wloclawka;)
Kolejny przyjemny filmik obejrzany;)
Dobry patent do holowania traktorów przydało by mi się takie coś
Coś nowego. Super. Rafał nagrasz coś o tej nowej Mazdzie? Bo tutaj jest czarna, a miałeś przecież białą?
Siemka! Jak zawsze fajny film. Pozdro
Zmieniłeś Mazdę??
Jo
Fajny odcinek .Ciekawy
Czarna Mazda? Inna? Powiesz coś więcej?
Okleił :D
Lusterka złożyć w ciągniku i owiewki .
Bardzo dobra robota
"to much..". widac było jak skreciło ten patent
Odcineczek mega
Ciekawy odcinek
Rafał a czy tego typu "holownik" mógłby np. po europie legalnie się poruszać ? może ktoś wie,i sie wypowie ? np. na e-bay lub amazonie są dostępne
Rafał zazuniuk szkoda że ci nie dali akumulatorowej wkrętarki nie mudialbyś się tyle męczyć ale robota ciekawa
Niby sie trzyma ten hol tego sodila ale jakos nie pewnie...
Jak blokowane sa przedni ekoła w traku holowanym >?
Jezdze na ryby na ta rzeke St. Lawrence River ;)
A kierownice jakoś blokujecie?
Volvo ma chyba blokadę. W tych co blokady nie mają, zapina się pas bezpieczeństwa . Tak, pas, którym kierowca jest przypięty.
Owiewki nie związane, hamulca brak. Dobrze że Volvo ma blokadę kierownicy...
Patent niby spoko, ale w sumie cebula troche bo tak to jakieś śruby podkładki itd. Niema to wysówanego ramienia co ogranicza możliwość samodzielnego spinania. Wiem że pomoc drogowa w kanadzie kosztuje pare dolarów, ale jednak wydaj mi sie że takie wynalazki jak zacklift DTU mimo że kosztują dużo więcej to jednak zapewniają namiastkę tego prawdziwego holownika i pozwalają zapinać z przodu holowany pojazd co rozwiązuje problem holowania od przodu. Dodatkowo DTU eliminuje odkręcanie świateł/hlapaczy. Dodatkowo holownik ma instalacje pneumatyczną do hamulców. W sumie fajny patent ale DTU po prostu sprawdziłby sie lepiej w mojej opinni mimo że kosztuje więcej to jest bardziej uniwersalne niż taki podnośnik.
Edit.
Nie stój po między truckami jak podnosisz po to pilot ma kabel, jak sie zerwie albo zawiedzie jakiś mechanizm to wtedy nic ci sie nie stanie.
Rafał Hołownia 😉
Rafał to teraz na holowniku?
Była chłodnia, niskopodwoziowa, firanka i jest holownik
Scam na pierwszej osi sie nie wykrzywily?
Naszło mnie pytanie: Dlaczego ciągnik "ratunkowy" na tylnych osiach ma pojedyncze opony, a nie tak jak np. Twój na bliźniakach? Czy jest to jakaś różnica (w ładowności, sterowności itp.) Pozdrawiam.
Różnica w ładowności. Taki pojazd jest lżejszy przez co może zabrać parę kg ładunku więcej. U nas też stosują takie opony. Przeważnie Mercedes. Tzw supersingle
@@pawekoper7524 i spalanie jest ciut mniejsze.
Jako twój Wierny fan i widz muszę zadać pytanie :) ciekawilo mnie zawsze przy takim holowaniu jak to jest ze po zablokowaniu kierownicy w holowanym truck-u koła idealnie stoją prosto ze podczas jazdy ci nie ucieka do osi jezdni bądź pobocza?
Kierownica jest zablokowana pasem. Jeśli zbieżność holowanego ciągnika jest dobra i kierownica zabezpieczona we właściwej pozycji to idze równiutko.
@ a jeżeli zbieżności nie ma i dajmy na to lekko będzie "uciekał" ? Pokazał byś w aktualizacji jak to wygląda z tym pasem. Tzn nie musisz 😂 ale niezmiernie mnie to ciekawi 😁
W którym miejscu jest punkt obrotu, by rama działała przy skręcie? Patrzę, przyglądam się i nie widzę..
Popatrz lepiej no jest odrazu przy tej belce poprzecxnej
Pawel Szczypiorek A. Czyli tam jest przegub kulisty, tak? Myślałem że tylko trzpień pozwalający na obrót wokół osi wzdłużnej.
Jak to skręca na siodle jak jest łańcuchami tak zapięte?
Nie skręca w ogóle. Całe urządzenie jest na sztywno złapane z tyłu dwoma blaszanymi uchwytami na śruby, do ramy ciągnika holującego, bez możliwości obracania na siodle.
A ciągnik holowany dotyka asfaltu tylko jedną osią na końcu. To tak jakby truck Rafała dostał dodatkową oś z tyłu, ale nie tak daleko z tyłu na asfalcie, nie tak jak w długiej naczepie normalnie. Więc nie trzeba kręcić holowanym ciągnikiem na siodle.
nie skręca to jak naczepa, zamocowane jest sztywno na siodle i ramie. Natomiast koła ciągnika, który jest holowany działają na zasadzie mechanizmu różnicowego, czyli, że koła mogą się obracać nie będąc skręconymi. Przy skręcie w prawo,koło po stronie kierowcy wykonuje więcej obrotów, nadążając za kołem prawym i na odwrót przy skręcie w lewo.
To nie może być całkiem na sztywno ,bo by łańcuchy pozrywało.Z tył belka jest zamocowana na kuli,tam gdzie są 4 łańcuchy.Pewnie zakres ruchu nie jest duży,ale na sztywno to na pewno nie idzie.Pierwszy skręt,dziura i każdy truck jechałby swoja droga :)
@@pawelek79r podejrzewam, że sama sprężystość metalu powoduje, że to nie pęka. W sumie jestem ciekaw jak to montuje firma, która to sprzedaje. Nie ma linku pod filmem.
Pozdrawiam 🇵🇱
WITAM mojego GURU i PRZEWODNIKA po kuli ziemskiej.
Jestem laikiem. Proszę wytłumaczcie mi co się dzieje z układem kierowniczym tego ciągnika, który się holuje, jest jakoś blokowany ? Mam nadzieję, że nie przeoczyłem tej informacji na filmie ...
Tomasz Praski jeśli masz regulowaną kierownice, wyciągasz ja maksymalnie do tylu i na dół, jest wystarczające żeby wyciągnąć cały pas bezpieczeństwa, owijasz kierownice na środku, na dole kierownicy gdy koła są na wprost i zapinasz jak byś zapinał pas bezpieczeństwa. Są troki w których kierownica jest na stałe nie regulowane, wtedy używasz pas podobny jak do zabezpieczenia ładunku, zapinasz pas za rączkę która jest z prawej strony jak wchodzisz do kabiny, tak samo dwa razy owijasz kierownice i drugi koniec zapinasz gdzieś za siedzenie i kierownica jest zablokowana, niema w stanach i chyba w Kanadzie blokady kierownicy w trokach tak jak to jest w samochodach, ze jak wyciągniesz kluczyk ze stacyjki - kierownica się blokuje.
@@jozeflacek7243Dzięki za info. Swoją drogą, to myślałem że to jednak bardziej skomplikowane ... :)
Nierozumiem dlaczego tamten cembal ci niepomogl lotosz z tymi łańcuchami a ta tyn się przyglonda
Widać kto Polak a kto Amerykaniec :D A tak całkiem poważnie to też mnie to zdziwiło.
Very interesting
60 klatek jest ok.
Jak to jest Iwona już nie jeździ po Ameryce a pan dalej pracuje
Iwona i Rafał to dwie różne bajki. Rafał tam mieszka więc to normalne że cały czas pracuje. Iwona pojechała tam do pracy z Polski i miała kontrakt na rok, kontrakt się skończył więc wróciła. Ot i cała tajemnica
U nas to by musiało przejść 5 dozorów a na koniec i tak by nie wolno było tak holować. Nie rozumie dlaczego w Stanach nie używacie ciągników 3 osiowy 6x2( czyli z jednym mostem i osią wleczoną). Mniej palą, mniej ważą, a u was kombinujecie z pojedynczymi kołami albo z tankowanie po pół baka bo za ciężki. Dziwne.
Naped na 4 koła. Lepsza trakcja.
Nie wiem czy 100 czy 200 kg zrobi jakąś wielką różnice
Często jeżdżą po śniegu, a wtedy dwie osie pędne są bezcenne.
Zauważ że ciężarówki wożące drewno też mają napęd 6x4 albo nawet 6x6.
i praca kierowcy do wszystkiego i niczego ... dlatego nienawidze tej pracy, niby sie jezdzi ale sa takie zaladunki ze czasami czlowieka moze tak wkurwic ze masakra, i ta praca niby fizyczna ale i jak psychiczna....
Powiedz mi. Jakiej aplikacji do nawigacji używasz na iPadzie? Nawigon'a cały czas? Coś się zmieniło w tej kwestii? 😀
Podbijam temat :)
kierowca tow trucka teraz
Dla czego ten ciągnik jest na pojedynczych kołach ?
Zależy jak szef wezmie. I W jakie części Ameryki będzie przeznaczony ten ciagnik
Dla dziwnych oszczędności.
@@brudnyharry5779 oszczędności nic tu nie mają do gadania
@@ambasadorjamajki1965 to po co?
@@brudnyharry5779 Na balonach lepiej jedzie się w zimę I śniegu
Dla czego są opony pojedyncze
W USA (przynajmniej niektórych) takie się dopuszcza. Nazywa się to super single tire. Montuje się je by zmniejszyć spalanie i obniżyć masę ciągnika. Przeciwnicy tego rozwiązania zarzucają gorsze bezpieczeństwo w przypadku kapcia.
@@Zayjug a dziękuję za miłą odpowiedź
Czasami mam wrażenie, że ten wasz szef to trochę dziaduje. A czasami znów mam wrażenie, że jest jaśnie panem...
Jak kazdy w tym biznesie jak ktoś nie jest dziad transem to jest chyba raz jeden na 100 tys
Sw.wawrzynca
ale musisz być Rafał wkurwiający na tej bazie...pewnie "koledzy" omijają Cię szerokim łukiem...
Cześć Rafał
Rafał co to za czarna mazda? :D
Rafała, był post ostatnio że jest lepiej wyposażona od białej
Pierwszy 😂😂
W huj ciekawy odcinek .
O nie usłyszałem brzydkie słowo po angielsku i co teraz???? XD
Tak z ciekawosci. Nie mozna było zdemontowac przedniego zderzaka i ciągnąc drugiego trucka przodem? Jest to nielegalne/nie da sie?
Musiałbyś odkręcać wał napędowy żeby nie zajechać skrzyni biegów
Rafal odcinek z ryb byłby mega, może zrób serię wędkarstwo z Rafałem 😉
Pytanie co do osi kierującej jak jest zablokowana ??
Znając życie to tylko blokada po wyciągnięciu kluczyka.
Blokada kierownicy w stacyjce?
RAV X tylko,że blokada w kluczyku ma pewien taki zakres w którym kierownica jednak się kręci. Chociaż kto wie
ciekawe czy to urzadzenie przeszlo by proces homologacji w Europie ?
ciekawe jakby sobie zakupić np. na e-bay lub amazon-ie bo są po ok. 9tys $$$, i smigac co "krokodylki" na to
nie denerwuje ciebie ta brudna szyba bo mnie tak troche
Trucka ? to już w Poslce nie ma po prostu "ciężarówek" ? A moze polska to brytyjska kolonia?
po co jakis profesjonalny holownik :D
Dasz link do filmu o tym "holowniku" w opis filmu?
pro tote poszukaj sobie na YT
a gdybyś jednak musiał kombinować na drodze z przepinaniem to możesz poprosić policję o asystę w takiej sytuacji np żeby chwilowo jeden pas wyłączyli z ruchu czy jak byś pod prąd wracał do zjazdu?
Kolega mówił że te tiry bez naczepy są wywrotne i bardzo źle się jedzie prawda do jakiej prędkości jest bezpieczna jazda
Ale śmiesznie z tymi pojedynczymi kołami
Cześć Rafale, po długiej nieobecności mam czas aby oglądać twoje produkcje, uwielbiam twoje filmy nawet jak są o tym samym i jak jedziesz w te same rejony :)
PS: błotników nie odkręcałeś ?
Rafał tylko dojechał to kazał mu się wypiąć!hahahaha teraz to dałeś!!!!
Awansówka na kierownika, brygadzistę....... stawiasz !!! XD
Rafał czy chciałbyś się czymś takim przejechać? ruclips.net/video/Q9SqNtg2_ig/видео.html
To już raczej służy jako kamper, do zarobkowej pracy się raczej nie nadaję za duży za długi i jaką naczepę do tego przypiąć
Ile kombinacji 🙄
O na wędkę bierzesz trucka
Pomoc drogowa z Rafałem 👍
Ciągnik siodłowy bez bliźniaków. Kurcze nie słyszałem wcześniej o takim rozwiązaniu.
Opony typu 'super single' czy jakoś tak
Miłego dnia
W Europie często pod cysterne z gazem konie też mają pojedyncze opony
Rafal ja juz lapalem z 5 truckow na tym najlepiej na youtube sie nauczyc :):)
Zapomnialem o poduszkach i musialem lancuchy poprawiac
Aha no i lusterka pospinac i owiewki co by nie pourywalo!!!
Fachowa robota 👍
Rafał a nie da się zapiąć od przodu auta holowanego??
Wał trzeba wtedy odpiac i mieć powietrze podłączone bo zablokuje koła. I trzeba by wjechać pod spód bo jak podnieść? Nie wiem czy mają uszy holownicze jak w europejskich.
@@dawidg.9270 Nie wiem czy wiesz przyjacielu ale niektóre ciężarówki mają ręczny też na przednie koła :D
@@artur12369 tak wiem o tym. ale pytał o podniesienie przodu więc odblokowywanie przodu nie potrzebne. poza tym przy zawieszeniu pneumatycznym i tak powietrze potrzebne.
Rafał jak wbijesz 100 tys subów to jedziesz do Polski i zaczynasz prace w Rabenie :)