Приветствую тебя! Подскажи пожалуйста, какой велосипед выбрать до 20000 рублей? Чтобы стояла кассета, вилка арматизированная, промподшибники и трансмиссия не хламовая. Велик нужен для езды на работу и обратно, большая часть по асфальту, но и по грунтовке тоже. В одну сторону очень много затяжных подъёмов. Другими словами в среднем проезжать 16-20 км. Буду признателен за помощь.
Давай рассмотрим вариант на трещётке. А то у меня был один велек, но ноги уставали конкретно, цепь постоянно слетала и скоростях глючили. Пропал тот велик, назывался LIFE.
@@VeloDom13rus а сам велик норм за 14 тр предложили взять мне? Обвес не такой уж поди душманский ? Могу скинуть характеристики? Если не трудно подскажи лайк с меня 👍
@@VeloDom13rus сам не хотел, но увидел за 26, сейчас и рука дрогнула. А вообще про Минди, мало обзоров и отзывов видео, было бы интересно. И нужно ли то 0 делать. Заранее спасибо.
@user-yh5rh3eu9m то 0 да, и периодическое тоже, я снимаю на те модели что есть в наличии, что я обычно продаю людям следующий видос будет как раз про Мин-ди, модель 911
обычный китаец на трещетке, ал. каталожной раме и 29 колёсах, продаю такие же только с другой надписью на раме, в целом норм если ценник не выше 20к за новый, ибо за бóльшую сумму можно уже на кассете что то поискать
Здравствуйте, пожалуйста помогите с выбором детского велосипеда на 24 колесах, МДС минди тулун воольф. Что брать, недорого и более качественно. Благодарю
по сути китаец с каталожной рамой, переплата будет за бренд, а так модель идентичная gmindi g911 либо time try tt061, с виду конечно раскат выглядит круче
Здравствуйте. На днях ездил за запчастями в веломагазин, велосипеды у меня всю жизнь, перебрал кучи их, в основном для себя и знакомых. Продавец предложил работу по сборке велосипеда 300 р за велосипед из коробки , мне кажется это смешная цена. Вы бы какую сумму платили за данную работу?
@@user-gw5fm7qj5oдля меня нормальная цена к основной работе, только не знаю сколько их штук я смогу за день собрать. Там в коробке они уже полусобраные. После праздников пойду попробую.
Интересная вещь ютуб... У человека всего 400 подпистчиков, а мне вылезло в рекомендациях... И я увидел те велосипеды, какие каждое утро возле 103-го вижу.. Земляку привет и успехов во всём!
Вот больше всего в китайцах меня смущают именно втулки. На авито куча не таких уж старых китайцев, начинаешь выяснять - заднее колесо люфтит, т.е. съеденная втулка. Поэтому пока в приоретете всё же стелсы, старки, фавориты. Недавно взял потёртого старка за 5к. Хз сколько ему лет, на revoshift все резинки уже развалились, подшипники сухие, но ничего не люфтит. Почистил, смазал, настроил заменил одну спицу, убрал восьмёрочки и точно знаю что он ещё 10-15 лет послужит точно, т.к. катаю аккуратно. Хотя китайцы подтягивают качество каждый год, но нужно вникать что больмень, а что всё ещё подвал. Думаю, тщательно изучив вопрос, можно брать, если очень хочется новый вел.
Есть феникс заменено все. У каллипера лопнула проушина. На второй год стало проминаться седло по пластику. Стелс с коробки был собран и катается без всяких проблем.
@@VeloDom13rus Стелс делает раму сам. Был на заводе где их делают. И это не в КИтае. Обвес конечно китай..,шимано не сотрудничает с серийным производителем в РФ..так что тут без выбора.
Велосипед основывается на раме, не на навеске, не на вилке. А вы предлагаете в первую очередь смотреть на переключатель, а потом сами говорите, что это вещь, которую несложно и недорого поменять. - Основная проблема китайских рам (китайских брендов) - это отсутствие контроля качества. Непровары, несоостная геометрия дропаутов, превышение допусков. Ладно, если велосипедом будет пользоваться ребенок или человек не большого веса, а если сядет дядя по 100 кг и рама лопнет в процессе катания? Именитые бренды в этом плане намного строже следят за этим (хотя и у них, конечно, бывают косяки). - Второй момент - это гарантия. Хорошо, если вы ее предоставляете, но так делают не все. Что потом делать с китайским байком, если случилась проблема? Другой вопрос, это вес. Разница в весе между алюминием и сталью может достигать 3-4 килограмм. И удовольствие от катания, даже если оно прогулочное, очень сильно зависит от этих лишних килограмм.
Разница в весе может быть как в одну, так и в другую сторону. Я сейчас катаюсь на хромолевом гревелотуринге, который весит меньше некоторых алюминиевых велосипедов (причём, у меня стоят полноразмерные крылья и антипрокольные покрышки).
Ну, по такому принципу любой велосипед нельзя назвать полностью принадлежащим к той стране, откуда происходит тот или иной бренд. Потому что даже если штаб-квартира компании находится в Германии или США, то рама всё равно будет сделана в Китае или Тайване в подавляющем большинстве случаев. А групсет (в случае с Шимано) - Японии или какой-то другой азиатской стране. Поэтому то, что у нас есть компании, которые сам разрабатывают рамы, а не покупают каталожные у китайцев, штампуя на них собственный шильдик - уже большой плюс. Может быть, когда-то дойдём и до полностью российского велосипеда. Но надо ли оно?
надо, надо и ещё раз надо, собственное производство обеспечит рабочие места, если получится что то годное то приток финансирования, но это уже совсем другая история
@@VeloDom13rus Не соглашусь. Можно использовать компоненты сторонних производителей (как делают все мировые бренды) и выпускать отличные велосипеды, не вижу в этом ничего зазорного. Как, например, делают те же Стелс или Формат (Форвард). Да, рамы местами тяжеловатые, но надёжные и качественные. Syre из Петербурга делают карбоновые рамы на заказ, которые ничем не уступают мировым лидерам. Я сам катаюсь на Формате и отлично себя чувствую) А насчёт собственного производства ... Чтобы что-то начать производить, надо сначала это что-то разработать. В плане, допустим, переключателей у нас сейчас ничего нет. В СССР делали переклюки для ХВЗ, но это давно история, да и другая страна теперь. Если говорить о массовом производстве, то, скорее, начнут производить копии каких-нибудь китайцев, как сейчас делает Москвич с новыми моделями. Покрышки. Видел, что Петрошина сейчас производит в том числе покрышки для велосипеда (и МТБ, и шоссе). Тут надо пробовать, но чисто визуальное впечатление от них пока не очень 😅 Передние звёзды и кассеты. Тут с массовым производством не сталкивался, но знаю, что есть кустарные производства, которые делают narrow wide на заказ. Качество вполне, сам поставил себе такую спереди на 48 зубов.
на 27.5 колёсах возьми тт204, либо с алиэкспресс лови скидку на g911 он по скидке меньше 20к стоит, а если из магазинных, то ничего не будет достойного за 20 к в сравнении с Китаем
Спорт
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Приветствую тебя! Подскажи пожалуйста, какой велосипед выбрать до 20000 рублей? Чтобы стояла кассета, вилка арматизированная, промподшибники и трансмиссия не хламовая. Велик нужен для езды на работу и обратно, большая часть по асфальту, но и по грунтовке тоже. В одну сторону очень много затяжных подъёмов. Другими словами в среднем проезжать 16-20 км. Буду признателен за помощь.
до 20 к на кассете будут только б/у т. к. даже новые китайцы на кассетах стоят в среднем больше 20к
Давай рассмотрим вариант на трещётке. А то у меня был один велек, но ноги уставали конкретно, цепь постоянно слетала и скоростях глючили. Пропал тот велик, назывался LIFE.
@@VeloDom13rus Привет. посоветуй модели с этими запросами если выйти за 20 но и не переплачивать лишнего
g911 GMINDI, либо time try tt207 и после установить мт200 самостоятельно
Подскажи почему не брать трещетку на 9 ск.? Просто хотел взять time try tt123, а
на нем как раз стоит RD-V4009-M 9 скоростей, с L-TWOO A5.переключем.
часто выходит из строя, много кто обращается с этой проблемой
@@VeloDom13rus а сам велик норм за 14 тр предложили взять мне? Обвес не такой уж поди душманский ? Могу скинуть характеристики? Если не трудно
подскажи лайк с меня 👍
скинь, помогу
Привет, взял gmindi r700, пока жду. Что думаешь про их навесное? Шимано не настоящее?
настоящее, это легко проверить по их клеймам, производят шимано много стран и у всех одинаковое клеймо
на не настоящих клейм нет вообще
@@VeloDom13rus опыта с данной моделью не было?
нет, в моих краях такие дорогие велосипеды просто не купят
@@VeloDom13rus сам не хотел, но увидел за 26, сейчас и рука дрогнула. А вообще про Минди, мало обзоров и отзывов видео, было бы интересно. И нужно ли то 0 делать. Заранее спасибо.
@user-yh5rh3eu9m то 0 да, и периодическое тоже, я снимаю на те модели что есть в наличии, что я обычно продаю людям
следующий видос будет как раз про Мин-ди, модель 911
Доброго времени суток. Что думаете про этот велосипед?
29 XS 925 DISC AL 21ск RUSH HOUR
обычный китаец на трещетке, ал. каталожной раме и 29 колёсах, продаю такие же только с другой надписью на раме, в целом норм если ценник не выше 20к за новый, ибо за бóльшую сумму можно уже на кассете что то поискать
Спасибо
Здравствуйте, пожалуйста помогите с выбором детского велосипеда на 24 колесах, МДС минди тулун воольф. Что брать, недорого и более качественно. Благодарю
по названиям не выбирайте, это одинаковые китайцы
выбирайте оборудование l-twoo, промподшипник, раму можно и стальную
Не подскажите, подойдёт дт gmindi g911 для будующего апгрейда и обычных покатушек по городу?
подойдёт
Привет. Mingdi 6100 чё думаешь про него?
упрощённая версия g911 на кассете и на гидравлике норм версия
Думаю купить себе raskat от яндекса, как он вам?
по сути китаец с каталожной рамой, переплата будет за бренд, а так модель идентичная gmindi g911 либо time try tt061, с виду конечно раскат выглядит круче
Здравствуйте. На днях ездил за запчастями в веломагазин, велосипеды у меня всю жизнь, перебрал кучи их, в основном для себя и знакомых. Продавец предложил работу по сборке велосипеда 300 р за велосипед из коробки , мне кажется это смешная цена. Вы бы какую сумму платили за данную работу?
я собираю от 500 рублей
если сборка с настройкой и смазкой узлов, то беру больше
Грубо говоря, это около 400-500 р в час, для непрофессиональной деятельности в регионах этого мало?
@@user-gw5fm7qj5oдля меня нормальная цена к основной работе, только не знаю сколько их штук я смогу за день собрать. Там в коробке они уже полусобраные. После праздников пойду попробую.
Нормально ли покупать велик gmindi 911 на ozonе?
да, вполне, только потом надо будет его собрать
@@VeloDom13rus Спасибо за ответ!
Интересная вещь ютуб... У человека всего 400 подпистчиков, а мне вылезло в рекомендациях... И я увидел те велосипеды, какие каждое утро возле 103-го вижу..
Земляку привет и успехов во всём!
Приветствую, спасибо!
А что за вел с рыжими ногами вилки на превью?
Похож на gmindi r700
mindi 911
Очень грамотная речь. Без матов. Полный респект!!!
спасибо
Для прогулки согласен на все 100%,единственное добавлю не делаешь упор на расходники
Отличное видео, интересно было послушал, про подшипники 100 процентов, насыпь Более требовательна, переборка нужна и регулировка затяжки
Вот больше всего в китайцах меня смущают именно втулки. На авито куча не таких уж старых китайцев, начинаешь выяснять - заднее колесо люфтит, т.е. съеденная втулка. Поэтому пока в приоретете всё же стелсы, старки, фавориты. Недавно взял потёртого старка за 5к. Хз сколько ему лет, на revoshift все резинки уже развалились, подшипники сухие, но ничего не люфтит. Почистил, смазал, настроил заменил одну спицу, убрал восьмёрочки и точно знаю что он ещё 10-15 лет послужит точно, т.к. катаю аккуратно. Хотя китайцы подтягивают качество каждый год, но нужно вникать что больмень, а что всё ещё подвал. Думаю, тщательно изучив вопрос, можно брать, если очень хочется новый вел.
Правильо подметили, что китайцы - разные.
Есть феникс заменено все. У каллипера лопнула проушина.
На второй год стало проминаться седло по пластику.
Стелс с коробки был собран и катается без всяких проблем.
ничего особенного, один китаец оказался немного лучше другого
@@VeloDom13rus Стелс делает раму сам. Был на заводе где их делают. И это не в КИтае. Обвес конечно китай..,шимано не сотрудничает с серийным производителем в РФ..так что тут без выбора.
так речь про Каллипер и седло, а это Китай
@@VeloDom13rus Китай Китаю рознь
белый тт260 приехал)
Это как нужно скакать на велике, что-бы чашка лопнула на колесе, в жизни никогда у меня не лопалась
Гидравлика гораздо проще в эксплуатации, если она изначально исправна.
Велосипед основывается на раме, не на навеске, не на вилке. А вы предлагаете в первую очередь смотреть на переключатель, а потом сами говорите, что это вещь, которую несложно и недорого поменять.
- Основная проблема китайских рам (китайских брендов) - это отсутствие контроля качества. Непровары, несоостная геометрия дропаутов, превышение допусков.
Ладно, если велосипедом будет пользоваться ребенок или человек не большого веса, а если сядет дядя по 100 кг и рама лопнет в процессе катания?
Именитые бренды в этом плане намного строже следят за этим (хотя и у них, конечно, бывают косяки).
- Второй момент - это гарантия. Хорошо, если вы ее предоставляете, но так делают не все. Что потом делать с китайским байком, если случилась проблема?
Другой вопрос, это вес. Разница в весе между алюминием и сталью может достигать 3-4 килограмм. И удовольствие от катания, даже если оно прогулочное, очень сильно зависит от этих лишних килограмм.
Разница в весе может быть как в одну, так и в другую сторону.
Я сейчас катаюсь на хромолевом гревелотуринге, который весит меньше некоторых алюминиевых велосипедов (причём, у меня стоят полноразмерные крылья и антипрокольные покрышки).
А Лёхапсков говорит тиметру :)
Ну, по такому принципу любой велосипед нельзя назвать полностью принадлежащим к той стране, откуда происходит тот или иной бренд.
Потому что даже если штаб-квартира компании находится в Германии или США, то рама всё равно будет сделана в Китае или Тайване в подавляющем большинстве случаев. А групсет (в случае с Шимано) - Японии или какой-то другой азиатской стране.
Поэтому то, что у нас есть компании, которые сам разрабатывают рамы, а не покупают каталожные у китайцев, штампуя на них собственный шильдик - уже большой плюс.
Может быть, когда-то дойдём и до полностью российского велосипеда. Но надо ли оно?
надо, надо и ещё раз надо, собственное производство обеспечит рабочие места, если получится что то годное то приток финансирования, но это уже совсем другая история
@@VeloDom13rus Не соглашусь. Можно использовать компоненты сторонних производителей (как делают все мировые бренды) и выпускать отличные велосипеды, не вижу в этом ничего зазорного. Как, например, делают те же Стелс или Формат (Форвард). Да, рамы местами тяжеловатые, но надёжные и качественные.
Syre из Петербурга делают карбоновые рамы на заказ, которые ничем не уступают мировым лидерам.
Я сам катаюсь на Формате и отлично себя чувствую)
А насчёт собственного производства ... Чтобы что-то начать производить, надо сначала это что-то разработать. В плане, допустим, переключателей у нас сейчас ничего нет. В СССР делали переклюки для ХВЗ, но это давно история, да и другая страна теперь.
Если говорить о массовом производстве, то, скорее, начнут производить копии каких-нибудь китайцев, как сейчас делает Москвич с новыми моделями.
Покрышки. Видел, что Петрошина сейчас производит в том числе покрышки для велосипеда (и МТБ, и шоссе). Тут надо пробовать, но чисто визуальное впечатление от них пока не очень 😅
Передние звёзды и кассеты. Тут с массовым производством не сталкивался, но знаю, что есть кустарные производства, которые делают narrow wide на заказ. Качество вполне, сам поставил себе такую спереди на 48 зубов.
Про механика/гидравлика - не согласен. Человек,пересевший с механики на гидравлику после первой же черезрульки поймёт в чём разница )))
Ну если человеку на веле нужна гидравлика,может ему нужно что-то другое.
За эти деньги лучше б/у купить нормального бренда.
брендовый, сделанный на том же заводе, отличный выбор
бро, можешь просто подсказать модель до 20к чтобы нормальный был...
на какой рост?
@@VeloDom13rus 175
на 27.5 колёсах возьми тт204, либо с алиэкспресс лови скидку на g911 он по скидке меньше 20к стоит, а если из магазинных, то ничего не будет достойного за 20 к в сравнении с Китаем
@@VeloDom13rus мне еще и сыну нужен, если альтернатива g911 на 26 колесах
time try tt106, но там трансмиссия по хуже