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富士でのクラッシュの件オレンジが出てすぐにピットインすればよかったのだが、竹内が立川に交代するにはあと一周走らなければなかったGTでは3分の1以上周回しないとドライバー交代ができないオレンジが出て3周以内にピットインすれば、竹内がそのまま走り続けなければいけなかった
竹内さん、この年がGT500最後になってしまうんだよなぁ…立川さん好みのセットの車に上手く合わせていたけど、03年型のスープラは合わなかったのかなぁ〜後にGT300のセリカでクムホタイヤの開発に貢献する訳だけど…
ちなみに直近のオートスポーツでの竹内さんのインタビューで見る限り、立川さんはフォーミュラ寄りの足=硬めだったみたい。竹内さんは走り屋上がり、どちらかというと純箱の足が好みかと思われ、立川さんのセットはどちらかというと株が下がる傾向になったと思われます、、、だけど決して竹内さんが遅かったわけではないし、開発能力の高さはクムホタイヤの開発で周知の通りかと。
エンジン変更も少なからず影響があったかもですね
エリックコマスがガチガチのロールしない足で竹内さんが少しロールする足にと試したらコマスが良くなったって言われてって本で読んだ。
悲劇の英雄au CERUMO SupraRd.3SUGO:PITでタイヤ交換に手間取りご覧の結果Rd.4FUJI race 2:ワイパーが動かなくなり苦戦強いられる
最後ビックリしたわ()
なにかに呪われたんじゃねぇの?
富士でのクラッシュの件
オレンジが出てすぐにピットインすればよかったのだが、竹内が立川に交代するにはあと一周走らなければなかった
GTでは3分の1以上周回しないとドライバー交代ができない
オレンジが出て3周以内にピットインすれば、竹内がそのまま走り続けなければいけなかった
竹内さん、この年がGT500最後になってしまうんだよなぁ…
立川さん好みのセットの車に上手く合わせていたけど、03年型のスープラは合わなかったのかなぁ〜
後にGT300のセリカでクムホタイヤの開発に貢献する訳だけど…
ちなみに直近のオートスポーツでの竹内さんのインタビューで見る限り、立川さんはフォーミュラ寄りの足=硬めだったみたい。竹内さんは走り屋上がり、どちらかというと純箱の足が好みかと思われ、立川さんのセットはどちらかというと株が下がる傾向になったと思われます、、、だけど決して竹内さんが遅かったわけではないし、開発能力の高さはクムホタイヤの開発で周知の通りかと。
エンジン変更も少なからず影響があったかもですね
エリックコマスがガチガチのロールしない足で竹内さんが少しロールする足にと試したらコマスが良くなったって言われてって本で読んだ。
悲劇の英雄au CERUMO Supra
Rd.3SUGO:PITでタイヤ交換に手間取りご覧の結果
Rd.4FUJI race 2:ワイパーが動かなくなり苦戦強いられる
最後ビックリしたわ()
なにかに呪われたんじゃねぇの?