Fahre seit einigen Jahren aber dieses Gerät sprengt meinen Erwartungshorizont. Ganz klar Probefahrt machen und die Elitäre Scheiße (Preispolitik) von BMW Duc und Co ignorieren. Bezahlbares Traummotorrad für mich! 🔥
Schöner Bericht. Fahre schon ewig 1100 und seit 12 Jahren Bandit GSF 1200 S. Mächtiger, absolut unkaputtbarer zuverlässiger Motor. Das waren noch Motorräder ohne Schnickschnack. Ich fahre sie so lange, bis ich nicht mehr draufkomme. Bin jetzt 68 J. VIVA Suzuki !!!!! Gruss vom Bodensee.
Zwei Daumen nach oben lieber McGregor. Eine deutliche klare Aussprache. Kein Genuschel wie bei manchen deiner Kollegen. Trotzdem locker flockig und nicht steif. Kein langweiliges „Zerklauben“ von Datenblattwerten. Deine Clips schaut man sich gerne an, selbst wenn das Bike nicht am eigenen Radar ist. Für mich vom ganzen Auftritt fast schon ein würdiger Nils Nachfolger was Präsentationen angeht. Das Fahrerische, naja… das kommt schon noch. DANKE McGregor! Bleib so wie du bist.
Ich finde es gut, dass ihr direkt am Anfang ansprecht, wie ihr das Bike in diesem Test gefahren seid, wenngleich der Titel natürlich in diesem Bezug dann etwas Clickbait ist. Ein Rennstrecken- oder schneller Landstraßentest (wie in euren ganz alten RAW-Videos ;) ) wäre natürlich auch noch interessant, um zu wissen, wie sportlich das Bike, vor allem Fahrwerk und Bremse, wirklich ist.
Der Kampf mit anderen Video-Thumbnails ist hart, da müssen wir hin und wieder etwas dick auftragen ;) sportliche Tests von kundiger Hand kommen noch, keine Sorge. LG, Gregor
Ein tolles Bike, sicherlich kein Superlativ aber solide bewährte Ware. Hat alles was es zum spassig-zügigen Landstraßenräubern braucht. Mit QS+Blipper um eine sportliche Note bereichert. Ansonsten: Bravo Gregor, gefallen mir sehr gut die Reviews mit Dir. Deutlich fließende Aussprache und die Wortgewandtheit machen die Videos sehr wertig. Auf den Spuren von Nils möchte man schon meinen.
Fahre persönlich eine GSX-S750 und bin letzte Woche die neue 1000er Probegefahren. Gewichtsunterschied praktisch 0, Leistung und Drehzahl etwas höher. Wer normal fährt dem wird die 1000er sogar viel angenehmer vorkommen. Mir hat es extrem gut gefallen. Für Schlaumeier und Rasertypen kann sie aber auch schnell zur Raserfalle werden👍
@@jocajokic6199 Genau, damit sie von den 200+ PS wenigstens auf der Geraden 100 auf die Straße bringen, denn mehr erlauben die elektronischen Helferlein den Möchtegern-Rossis nie 😅
Moin. Hab mir die heute in schwarz gekauft. Wird Wochenende geliefert. Was für ein geiler Händler, bringt die mir persönlich mit ca. 500 km Fahrweg, ein Weg. Und er hat ein guten Preis gemacht, 12290 Euro inklusive 4 Jahre Garantie und kostenlose lieferung. Hatte in den letzten zwei Jahren 4 Motorräder 2019 er Z900, 2020 er Z900, 2021 er Z900 und die Z H2. Bin die GSX S1000 probe gefahren, lässt sich gut fahren, kein hintern und keine Handgelenke die weh tun. Gruß.
Bin 60 Jahre alt, meine Hochzeit des Bikens war Anfang def 80er als es noch Maschienen waren, bis 2010 . Die Bikes wurden nicht nur immer teurer, sondern auch immer unbrauchbarer. Was nützt mir ein Mega starker Motor in einem Mega steifen Rahmen, wenn der Rest nicht dazupasst. Diese Kisten wurden immer mehr zu überstylten Minispielzeugen, verschachtelt und Plastikverseucht. Sozia Tauglichkeit ist nicht mehr vorhanden, weil kein Sitzplatz mehr da, und die Alibifußrasten zu hoch. Wozu müssen es weit über 100 PS sein, wenn man höchstens 50 Prozent nutzen kann. Habe einige Youngtimer in meiner Garage stehen, Z 1000 J, GPz1100, und diverse Zephyr Modelle, GS 1000 E, GSX 1100 S, CB 750 KZ, CB 1100. Alle habe ich umgerüstet auf 17 Zoll mit feinsten Bremsanlagen, moderner Elektronik und was ein modernes Bike ausmacht. Klar, auf einer langen freien Geraden, kann man nicht wirklich mit einer neuen GSX 1000 mithalten, aber auf normalen Landstraßen klebe ich unwiderruflich am Heck solcher Spielzeugen. Und egal wo ich auftauche, egal mit welcher Maschine, Niemand dreht sich um, so neue Spielzeuge anzuschauen, bin regelmäßig von Dutzenden Leuten umringt die hunderte Fotos mit ihren Handys machen. Bestes, Stabilität Fahrwerk, und auch noch einen Sozia/us geht immer. Wie früher halt so üblich. Mit diesen Spielzeugen von heute kann ich nichts anfangen. Viele kann man nur noch anhand der Schriftzüge unterscheiden.
Du bist halt alt und kannst gerne die alten Dinger fahren und höre auf zu erzählen, dass die alten Mopeds ein besseres Fahrwerk usw. haben. Mir gefällt das Angebot der heutigen Motorräder gut und ich bin 64 Jahre alt.
@@frankchelaifa9118 kein Mensch hat was von besseren Fahrwerken der älteren Maschinen gesprochen. Es geht um Begriffe wie " Naked Bikes",. Man sah alles, vom Motorblock über Krümmeranlage bis hin zu einer Soziustauglichen Sitzbank. Heute sind die sogenannten " Nakets" Plastikverhüllte unförmige Spielzeuge. Punkt. Klar haben die bessere Fahrwerke und sind etwas handlicher, aber sie sind eine Massenware, wo man von Weitem nicht erkennen kann , was das für ein Teil ist. Du musst die Kommentare schon richtig lesen und deuten können.
@@berndulmer2326 na ja, was du unter naked Bike verstehst, ist deine subjektive Meinung, mehr nicht. Ich finde die heutigen Motorräder viel schöner, als die alten Kisten, so sind die Geschmäcker halt verschieden. Lass uns nicht darüber streiten, wünsche dir ne schöne Saison und immer gesund nach Hause kommen, DLzG
meiner Meinung und Erfahrung nach, genau das Gegenteil ist der Fall: Die Bikes werden immer schöner und Fahren sich Dank der Fahrwerke immer besser und vermitteln dabei einen sehr hohen Spassfaktor beim fahren. Ob mein Hobel nun von Passanten fotografiert wird oder nicht, ist viertrangig
Liegt für mich optisch ein wenig zwischen der Superduke und der BMW S1000R. Gefällt mir gut und in Deutschland ist der aufgerufene Preis sicher auch ein Kampfpreis, also ein gutes Argument. Für das Geld bekommt man "gerade mal" eine 890R
@@ringrider239 über den Zuverlässigkeitsvorteil der Suzuki brauchen wir hier nicht reden. Die Suzuki hat den zudem den deutlich stärkeren Motor, gute Bremsen und auch ein stabiles Fahrwerk! Der Motor wurde gegenüber dem Vorgängermodell überarbeitet und bietet nun auch schon im Midrange Drehzahlbereich Leistung satt. Die Reichweite überzeugt ebenfalls. Fahr du ruhig die 890er. Gibt Gott sei Dank unterschiedliche Sichtweisen und Prioritäten😊
Danke für diesen sehr guten und aufschlussreichen Alltags-Test, finde es gut, dass die extremen Fahrsituationen und Rennstrecken weggelassen wurden - in dem Bereich bewegst dich sowieso fast nie.
Noch nie Probleme gehabt mit dem Display oder dessen Ablesbarkeit der GSX-S1000, keine Ahnung welches Augenleiden bei den Moserern vorliegt, ich wünsche aber gute Besserung!
Ein Test mit McGregor ist immer top. Die GSX-S 1000 gefällt mir immer besser. Der Sound der originalen Auspuffanlage geht für mich voll in Ordnung. Die Akra muss gar nicht sein.
Habe sie vor kurzem Probe gefahren. Fährt sich super und geht richtig gut. Wäre ein würdiger Nachfolger für meine GSX S 750, mit der ich bisher immer super zufrieden war. Aber die Optik der Lichtmaske geht leider für mich gar nicht. Fand das Vorgängermodell insgesamt viel schöner.
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " Motorrad 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Naja, ich glaube die Zeitangaben in dieser Leistungsklasse sind eher zu vernachlässigen. Das hängt dann doch mehr vom Fahrer bzw. dessen Tagesform, den Reifen und der Witterung am test Tag ab, als von der Motorleistung. Die gehen alle vorwärts wie ein Schnitzel! ✌️ Finde die Suzuki aber auch echt spannend - vor allem in Anbetracht des Preises!
fahre eine 2019er 750er gsxs ein umstieg auf eine aktuelle 1000er gsxs unvorstellbar - die maske zerstört für mich leider das komplette bike der rest an sich ist top - aber die maske... nicht mal wenn ich beide augen zudrücke kann ich darüber hinwegsehen, leider naja vlt kommt in ein paar jahren ein modell mit einer schöneren maske
Ich finde das ist eine gute Alltagsbeschreibung. Lenkeinschlag beim rangieren, Verbrauch, Sitzposition und -komfort etc. das gehört alles zum Alltag mit so einem Moped. Gefühlt werden die Moped´s ( nicht nur die GSX-S ) mit zunehmenden Abgasvorschriften immer durstiger. So ein 1000-er K5-Motor war doch früher sparsamer, aber vielleicht irre ich mich da ja auch. . . . .
Also ich komme mit meiner gsx-s 1000 power edition sehr gut klar im Alltag egal auf dem weg zur Arbeit, Landstraßen oder einfach durch den Großstadt Dschungel. Jeder dreht den Kopf wen ich vorbei fahre und die biker die ich treffe fragen mich ob der DB killer draußen ist. Die Augenbrauen verschwinden Dan unter den Helm wen ich sage das die suzi ein originalen Zubehör auspuff hat
Nettes Video. Anfänger Bike ist das jetzt nicht unbeding eins, weil mit 150 PS aus einem 4-Zylinder der immer schiebt musst halt Wissen wie weit Du rechts drehst. Das Teil war und ist immer so gestrickt gewesen, dass Du als Fahrer 150 PS fahren musst und auch darfst. Wer halbwegs weiß was er da tut und das auch so will wird sehr glücklich mit diesem Bike, weil sie sich sehr verlässlich und nachvollziehbar wie ein von einem Superbike abgeleitetes Naked fährt. Für alle anderen gibts ja genügend Alternativen. Zum Thema Verbrauch: Ich bin den Euro 3 Vorgänger mit 4,5 Liter im Schnitt über 35.000 km gefahren. Kleiner Tipp dazu: Wenn man schon einen 4-Zylinder hat, der im 6. Gang aus dem Standgas heraus Gas annimmt, dann könnnte man das auch nutzen und das Teil zum rum cruisen nicht sprungbereit im 2. Gang bewegen, sondern einfach mal den 4. nehmen. Hilft ungemein beim Spritsparen. Und bei 100 km/h zieht die auch im 6., da muss es nicht, wie im Video zu sehen, der 5. Gang sein..... Und ja, auch wenns mal pressiert weil man mit ner 175 PS Tuono unterwegs ist, dann kam ich immer noch mit 5,5 Liter weg, was immer noch 1,5 Liter weniger waren als bei der Tuono..... Gleiche Strecke in den Bergen, gleich schnell, beim Führen immer abgewechselt.....
Also die Überschrift lässt mch schmunzeln. Ein handzahmeres und alltagstauglicheres Naked als so ne Suzi gibt's doch gar nicht. Ne alte Superduke oder 1198 Streetfighter...Die sind heftig und auch mal zickig.
Es kommt natürlich immer auf den Blickwinkel an. Im Vergleich zu den alten Power-Nakeds ist so ziemlich jedes moderne Motorrad handzahm. Aber Einsteiger mit wenig Erfahrung können auch mit der bärenstarken GSX-S1000 schnell alle Hände voll haben. Das wollte ich im Video rüberbringen. LG, Gregor
Das stimmt, die Optik ist das wichtigste. Sieht geil aus, fährt wie ein Sack Nüsse und ist sauteuer und unzuverlässig - das wäre ein echtes Traumbike 😊
Sorry, aber das Ding ist für das gebotene viel zu teuer. Das Vorgängermodell hat in AT 12.000 gekostet, und die neue kostet 3000 mehr für ein paar anders gestaltete Plastikteile. Sonst gibt es keine technischen Unterschiede.
5:30 es hat mit dem Hinterrad zu tun dass es ein bisschen höher als die 50mm sein könnte. Das fuhrt zu einem stabilen verhalten in den Kurven, braucht aber mehr Input dafür. Um das Thema Reichweite: der Reserveblinker ist ein bisschen pessimistisch. Das einizge mal wo ich gedacht habe "das war es" und ich 47 km mit dem Reservelicht gefahren bin hatte ich beim Volltanken 16.8 L sprit drinn bekommen. Im Handbuch sagt es das das Reservelicht bei ungefahr 4.5 L anfangt zu blinken und der gasschalter licht bei 1.5. Beide blinkten zu der Zeit doch ich bin mehr als die angenommene Distanz gefahren. Es stimmt aber auch dass der Verbrauch stark zunehmen kann. Mit dem 1250 Suzuki Fahre ich normalerweise um die 6.6L/100 aber bei einer langeren autobahnfahrt bei 154kmh durch Slovenien und Serbien lag ich bei einer gemessenen 7.8L
Netter Test. Leider habt ihr (du) ein Hauptmerkmal vergessen.... Die Blipper Funktion. Für diesen Preis, eine 1000er naked mit Blipper hab ich bisher noch nicht gefunden. Suzuki packt vielleicht nicht die besten Premium parts an die gsx s aber dafür viele Extras die es sonst nicht geben würde zu dieser UVP. Zumindest nicht Serie. Mein nächstes Bike wird entweder eine gsxs (kenne den Motor von meiner k5) oder Mal was neues in Form einer tuono 1100 Factory.
endlich mal ein erfrischend anderer Test, aber immer noch alles viel zu positiv, die ganzen Bikes haben alle keine richtigen Schwächen, das fällt mir auf
Welche gravierenden schwächen hat denn ein motorrad aus dem jahr 2022? Diese Probleme kann man meistens schon als "first world problems" ansehen Die zeiten von "schlechten bikes" sind vorbei
Meine Hayabusa von 98 hat 200 PS ca 160 Nm ohne irgendwelche elektronischen Verblödungshelfer. wie ich die letzten 20 Jahre überlebt hab, ist mir Schleierhaft. :-))
@mrbeam123 Ich fahre die aktuelle Hayabusa und diese ist um Welten besser, als ihre beiden Vorgänger. Haben ist immer besser als brauchen, du kannst ja an der neuen Busa alles ausschalten, was dir nicht gefällt. Hast du schon mal ne richtige Notbremsung bei über 250 km/h gemacht, wahrscheinlich nicht, denn dann würdest du heute anders reden.
Ich fahre seit 2016 die Suzuki GSX-S 1000 und bin mit dem "alten" Modell sehr zufrieden. Ich hatte dementsprechend auch hohe Erwartungen an die neue Suzuki GSX-S 1000 (2021) und habe mal eine Probefahrt damit gemacht. Das Design der neuen gefällt mir persönlich bis auf die Lampenmaske wirklich gut, aber ich muss leider sagen von der Technik her ist sie teilweise ein absoluter Rückschritt. Der Quickschifter ist top und auch das Problem mit dem KFR hat Suzuki in den Griff bekommen. Dafür wurde ein absolut katastrophales Display verbaut, welches bei Sonneneinstrahlung überhaupt nicht abzulesen ist. Man hat sich hier wohl bei der Katana bedient. Auch vom Anzug her hatte ich das Gefühl, dass die alte deutlich besser am Gas anliegt und auch besser durchzieht. Zum Vergleich habe ich auch mal die neue GT gefahren, die auch eher schwerfällig ist, aber dafür mit dem Bosch Display und dem entsprechenden Bedienkonzept wesentlich besser funktioniert. Mein Wunsch wäre das Display der GT, dazu den Motor der letzten GSX-R 1000 und das Design der Front eher von der alten GSX-S 1000. Aber man darf ja noch träumen.
haha, wozu brauchst du ein Display 🤣, ich fahre mittlerweile die 4 te GSX-S zweimal als F und jetzt wieder das naked Bike. Der Motor spricht jetzt besser an und nicht wie du sagst, schlechter. Ich habe die Sert Edition und es macht immer Spaß, wenn andere Mopedfahrer sagen, wie toll sie optisch rüberkommt, nix, die Maske sind grauselig aus. Also, ich verbrauche eine Tankfüllung auf 200 km, was mir aber egal ist. Meine bekommt nur Gas und 102 Oktan Benzin. Wenn du aber ein Motorrad fahren möchtest, wo du vorne ein Tablett benötigst, bist du bei der GSX-S falsch.
@@Rheinfighters Das Display brauche ich halt um ein paar doch nicht so unrelevante Infos zu bekommen wie z.B. die Geschwindigkeit. Da gibt es eben so Personen die machen sonst teure Fotos 🤭 Und leider hat hier für mich die neue S total versagt. Schwarzer Hintergrund und teilweise noch mit dezentem blau hinterlegte Infos sind bei direkter Sonneneinstrahlung bescheiden abzulesen. Vom Fahrgefühl hängt für mich die neue S oder GT nicht so direkt am Gas. Im direkten Vergleich (bin damals von alt direkt auf neu raufgesprungen) hängt die alte definitiv direkter am Gas und spricht direkter an. Dafür hat man bei der alten insbesondere im 3 Gang und bestimmten Drehzahlen deutlich merkbares KFR. Das finde ich bei den neuen so nicht wieder. Ist natürlich meine persönliche Subjektive Meinung und ich hatte leider deutlich höhere Erwartungen, gerade da wir als GSX-S Fahrer nun schon sehr lange im Vergleich zu anderen Herstellern auf ein neues Bike gewartet haben. Du sagst es wäre bereits deine 4te, hattest du Probleme mit den Maschinen oder einfach nur mal was neues ausprobiert ?
@@GSXSRider90 ich hatte nie Probleme mit einer der GSX S Modelle, habe mich zwischendurch 3 x an BMW gewagt, was nun aber nicht mehr vorkommt. BMW großes Display , aber ansonsten konnte mich BMW nicht überzeugen. Ich fahre jetzt halt die Sert Edition ( Farben ) und kann dir nur sagen, die neue ist einfach noch besser, als die Vorgänger. Einzig das Vorderrad ist mir bei über 200 km/h zu unruhig, war bei den anderen nicht der Fall, werde mir jetzt einen Lenkungsdämpfer einbauen lassen und hoffe, dass es besser wird. Liebe Grüße
@@GSXSRider90 Habe mir im Oktober die neue Hayabusa zugelegt und sage dir, jetzt bin ich angekommen. Ein Traum, das Moped ist einfach genial. Schöne Weihnachten
Noch nie Probleme gehabt mit dem Display oder dessen Ablesbarkeit der GSX-S1000, keine Ahnung welches Augenleiden bei den Moserern vorliegt, ich wünsche aber gute Besserung!
Tolles Bike. Fahre aktuell die GSX 1250 FA und die GSX S1000 soll der Nachfolger werden. Ich warte jedoch auf die Modellpflege, da mich das Display stört. Ich hoffe auf ein TFT Display.
Sieht mir zu radikal aus. Die Lampenmaske ist gar nicht meins. Die Katana hat eine schöne Front, obwohl von der alten inspiriert. Schade, dass der Tank zu klein ist. Bei mir muss ein bequemer Soziussitz vorhanden sein, und die Möglichkeit, einen Koffer anzuhängen. Ich würde dann die GT wählen. Besser als die Bandit sind alle nicht- nur mehr Spielerei an Bord.
Ich bin 20tausend km die Bandit 1250 gefahren... Ein Eisenhaufen... Ich bin nicht der größte... War echt mühsam...Die GSX S1000er bin ich probegefahren echt suuuuper.....
wenn du Koffer an so'n Bike anbringen möchtest, gehörst du eingesperrt. Ein Sozius Sitz ? Fährt dein Mann als Sozius mit ? Das erste was an solch einem Bike abkommt, sind die Soziusrasten und das hässliche lange Bürzel am Heck. Fahre du lieber ne GS, da hast du dann Koffer dran.
Ich bin sicher kein sportlicher Fahrer, hab natürlich einige Jahre Erfahrung. Hab die letzten Jahre eine CBR1100XX gefahren. Bj. 1997, Vergaser, 165 PS, keine Helferlein. Was soll also an der - schwächeren - Suzuki mit ABS und vor allem Traktionskontrolle so schwer sein? Gasannahme verstellen! Ha! Ich halte das für reine Faulheit. Da muss man sich eben die ersten paar 1000km bissl konzentrieren. Im Alltag war meine XX auch mit den ersten 2mm am Gasgriff voll zufrieden. Eigene Feinmotorik schulen.
@@DivByZer0 Ah der Kanal Witzbold ist jetzt auch bei mir angekommen. Nur, du bist nicht lustig. Edit Jetzt habe ich es kapiert. Du bist hier der Hauseigene Suzuki Fanboy und kannst es nicht vertragen wenn jemand deine Marke nicht liebt. Zurück in den Kindergarten du armer Tropf.
Der neuesten Ausgabe der Motorrad nach zu urteilen dürfte das sehr gut vergleichbar sein. Die GSX-S braucht von 60-100 km/h 3,5 Sek. und die MT-10 3,2 Sek. Erst über 8000 U/Min hat die Yamaha mehr Drehmoment (= Druck) als die Suzi. Bei der reinen Beschleunigung aus dem Stand hat diese sogar die Nase vorn :)
Aus der Erfahrung: Zwei Fahrer mit gleichem Fahrkönnen vorausgesetzt - die MT10 fährt der GSX-S1000 in keiner Situation weg und andersherum. StVo-konform bewegt mal sowieso nicht.
cooler test, was ich aber nich verstehen kann ist, dass beim stunttest in nikes und jeans gefahren wird... style vor sicherheit ist beim motorrad fahren nich angebracht.. und dann noch bei 1000ps ich hätte erwartet dass hier mehr verantwortung übernommen wird
Gregor❤...warum seits ihr denn nicht an die Slowenische Adriaküste gefahren...🤫 Wieso dokumentiert ihr eigentlich eure Geschwindigkeitsverstöße so akribisch..?..🧐 4:27min 40 Kmh erlaubt 89 Kmh gefahren...aber nett gegrüßt die Biker kollegen...😋
Bist sicher einer der mit 200 PS auf der geraden gas gibt und dann die kurven zu parkt, wenn jemand fahren kann reichen auf kurvigen strecken easy 100 ps und du lässt alles stehen
Mit der gsxs 1000 kann man alles machen und der Preis stimmt! ☝🏻 Natürlich hat sie keine 180 oder 200 ps aber mit 152 ps bist du immernoch schnell genug und gut dabei! Natürlich ist sie nicht ganz so sportlich und radikal wie eine Ducati Streitfighter v4 oder eine Aprilia tuono rsv4 oder eine Bmw m 1000 r, dafür kostet die suzuki ca nur die Hälfte. Kurvenabhängige Assistenten braucht man eh nicht weil bis man in den bereich kommt wo es eingreift da musst du schon im jenseits von gut und böse unterwegs sein , und bei Nässe fahren macht eh kein Spaß mit solchen Motorrädern also braucht man den ganzen Quatsch nicht. Die Suzuki gsxs 1000 hat immer noch einen guten Restkomfort und ist wesentlich Sozius tauglicher als die drei anderen Bikes die ich erwähnt habe. Der gute alte legendäre k5 motor hate im Ursprung wesentlich mehr ps gehabt nämlich 178 -185 ps wenn ich mich nicht irre. Ich finde 165 ps hätten die ihm bei der aktuellen gsxs1000 schon lassen können aber na ja , im großen und ganzen ein super Motorrad was eigentlich keine großen Wünsche offen lässt für das Geld. Ich selber fahre eine baugleiche Katana und bin sehr sehr sehr zufrieden damit👍🏻👍🏻👍🏻
Suzukis werden echt selten auf der Straße. Finde die Optisch echt nicht gelungen/zumindest in Vergleich zu Konkurrenz, schaut mit der Front aus wie eine 125er. Video ist Mega 👍
Bei Minute 7:16 fällt schon die erste Schraube aus Richtung Kühler...also keine Wheelies mehr , qualitativ nicht vertrauenserweckend......lach Die GSXS-S hat ne Schraube locker !!!🤪😝😝😝😝😝😜😛😛🙃🙃🙃
Mal ein alternativer Beitrag, Dankeschön dafür. Was ich immer nicht verstehe, warum ihr selbst sehr kräftige Bikes mit 8.000-10.000 Umdrehungen um die Kurven prügelt. Seit 14 Jahren fahre ich jetzt Big Bikes und komme auch mit 3000 Umdrehungen und weniger gut zu Recht in Kurven. Warum man mit deutlich gesteigerter Drehzahl mehr erleben sollte, ist mir ein Rätsel. Ihr fahrt doch sonst auch nicht ausschliesslich 600er. Das sich die Mopeds dann auch auch mehr Sprit gönnen, is' klar. :)
Weil man sonst nicht die volle Leistung in PS auskostet. Wäre doch Schade nie die Leistung voll auszukosten, dann könnte man auch direkt eine kleinere Maschine mit ordentlich Bumms untenrum fahren.
Um eine Maschine zu testen, muss man ihre Fähigkeiten auch mal abrufen. Wer hätte das gedacht… Mit der GSX-S1000 bei 3.000 U/min durch die Gegend zu eiern, ist wohl eher was für Fahrer von Krankenfahrstühlen. 🙄
Wenn sich schon der linke Rückspiegel so leicht „verdengeln“ lässt - will ich gar nicht wissen was da noch so an solider Technik verbaut ist… Aber nach 25 Jahren BMW premium Qualität- mag man schon etwas verwöhnt sein 😎
Wozu braucht man ein Motorrad mit 150 PS und 320 km/h spitze? Auf den meisten Landstrassen sind eh nur 100 erlaubt und in den Bergpässen reicht das gerade mal um einen Camper zu überholen vor der nächsten Haarnadelkurve, nur um festzustellen, dass da schon wieder ein Wohntraktor vor einem ist. Das geile am Motorradfahren ist, sein Spielzeug zu beherrschen. Da kann ein Veteran auf einer 250er RD viel mehr um die Kurven flitzen als alle die Möchtegernracer. Lernt erst mal recht fahren bevor Ihr Euch auf ein Dumm-Dumm-Geschoss setzt....
Also wieder des gleiche Bike wie seit gefühlt 20 Jahren... Nicht, dass es ein schlechtes Bike wäre, aber da fehlt jeglicher Fitz, jeder Kaufimpuls, jede Innovation usw... Und auch natürlich nach wie vor 4-Zylinder, ein Konzept des für die Landstraße weniger und weniger attraktiv ist...
Entschuldigt bitte aber seh ich hier etwas nicht? Das Teil wirkt so als fährt es von selber.. ich würd vergessen das ich da drauf Sitz so langweilig find ich das Teil, gibt doch null zurück🧐wie kann man das geil finden ? Mir pennen die Eier ein
@@HerrmannOriginal Achso, man darf nur die aller neuesten Videos anschauen und bewerten. Ich vergaß🤦♂️ Und du antwortest auf Kommentare von scheinbar eierlosen Rentnern👍 🤣 wie muss es dir eigentlich gehen? Du Peinlichkeit
?? Verstehe die überschrift nicht .... Alles unter 1000ccm ist nur behelf .. Auch diese mit angenehmer leistung und hubraum optimal im alltag ... mit ner 600er ist man j nur am schalten viel zu klein ..
Meinst du die ganze Hilfselektronik? Geil ist noch meine Gsx s750 aber die Firma hat sich plötzlich eingebildet, dass sie stattdessen eine fette, lahme 950er für den A2 Schein bauen müssen. Die neue 1000er ist auch einfach nur teuer und sieht nicht mal annähernd so gut aus wie die Alte.
@@adalbertusignatius4967 ja..genau die..ich mein ABS ist super.. aber der ganze rest..das einfach zu viel klimbim für mich. hab ne zx12r 2001. 750 is einfach auch ne geil hubraum größe. wie gesagt..find die ultra hässlich
Was soll denn an den Daten mächtig sein ? Meine 1250 hat 110 Nm bei 3800 was hat sie da bei 3000 Umin 70 Nm ? Wer führ denn bei 10000 Umdrehungen. Absoluter blödsinn so ein Motor .
Mal ehrlich Auch wenn die Elektronik heute sehr gut ist sollte ein Fahranfänger keine 152 Ps bewegen Man hat nur das eine leben und bissl Erfahrung sammeln hat noch keinem geschadet
Die kann eh sehr zahm sein. Ein Freund hat mich vor einem Jahr damit fahren lassen, wo ich nur einige Monate Erfahrung hatte. Unter 6000U ist sie eh sehr langsam und gut dosierbar. Auf der Geraden habe ich dann schon mal anrauchen müssen und das war richtig heftig 😎
Joa. Erfahrungsgemäß fällt das erste Moped (bei mir auch eine Suzuki mit 98 PS und R4) auch wenigstens einmal um. Ich hab‘s leider auch geschrottet, weil ich zu wüst durch die Kurve bin. Danach einen V2 mit 120 PS (auch ohne Fahrhilfen), aber dafür weniger sportlich. Der ist auch immer noch in meinem Besitz. Dazu habe ich mir dann jetzt noch den Technikbomber gegönnt. Ich muss sagen, dass die Kiste trotz über 180 PS kinderleicht fährt. Theoretisch hätte man das auch am Anfang bewegen können, aber zum Glück konnte ich mir so etwas nicht leisten damals. Ich hätte mich mindestens totgeärgert…
@@adalbertusignatius4967 ein Anfänger kommt irgendwann ab den Punkt wo er es ausprobiert und das geht nun mal schnell schief denn 152 Ps sind verdammt schnell und Physik ist Physik da kann die Elektronik machen was sie will Es geht auch nicht darum das ich die Maschine keinem Anfänger gönne nur wäre es sinnvoll für die Gesundheit wenn es nicht gleich 150 Ps sind
@@timmi7624 Dann sind eigtl. alles über 40 PS zu viel 😉 Mein Unfall wäre mir aber auch mit einer 125er passiert 🤷♂️ Das Problem ist mMn eher die Kurvenfahrt als das Beschleunigungsvermögen. Meistens geht das Ausprobieren eher dort schief (mehr Schräglage, höherer Kurvenspeed?). Denn im Gegensatz zum Auto rutscht es nicht nur, sondern liegt auch schon mal auf der Seite mitsamt Fahrer 😅 Das kann man leider mit einem Motorrad auch nicht üben (außer bei speziellen Übungsmaschinen).
Solange ein Motor linear und gut dosierbar ist, sehe ich da kein Problem. Und dieser R4 wird es definitiv sein... Davon abgesehen kann ich mich auch mit 80PS böse verschätzen.
Wegen Euro 5, deshalb gibts ja die tolle 950er mit ganzen 95 (!) PS 🤡🤡. Andere Hersteller haben es geschafft aber Suzuki denkt sich: Warum leiwand, wenn es Kacke auch geht?
@@adalbertusignatius4967 ja ist echt traurig das aktuelle Suzuki Angebot. Keine Sv1000 Keine Dr 400 Keine Gsxs 750 Und nichts was man vernünftig im Gelände bewegen kann. Bin am überlegen mir ne alte dr 650 zu holen weils nichts vergleichbares mehr gibt.
🤷 über 4.00 minuten am reden wiefiel power das ding hatt ... so gigantische 152 PS 🤷 da kommt die frage bei mir auf .. haben sie schon einmal ein motorrad gehabt?? weil das ding bewegt sich schon ohne Gas geben 😂🤣 ..also wenn ich mit meiner 230ps ding diese ganzen sachen nicht so gigantisch fühle..bin ich dann so ein Marquez oder street Rossi ?? 🤣😂🤣😅
Sorry - aber ich hab nach 2:25 abgeschaltet! Pure Inkompetenz! Bei allem jugendlichem Übermut - aber Motorradtests mit Fahrszenen, die zu 50% im Gegenverkehr stattfinden ( dem Piloten empfehle ich mal ein Fahrsicherheitstraining, Stichwort: Sicherheitslinie) und dann auch noch mit Turnschuhen - was soll da noch Kompetentes kommen? Wer sich über die Tragweite seiner Video's, gerade für die jungen Zuseher, keine Gedanken macht, der recherchiert auch ansonsten unzureichend!!! Ich weiß, jetzt bin ich die Spaßbremse! Lost! Aber als wir vor ein paar Wochen unseren Sohn aus einem Zaun "gekratzt" haben, war ich froh eine solche Spaßbremse zu sein! Ohne die entsprechende Schutzausstattung wäre der Crash nicht so glimpflich ausgegangen... Man kann alles locker und ohne erhobenen Zeigefinger präsentieren, aber die korrekte Fahrlinie und die richtige Kleidung sind essentiell!☝ Wheelies haben auf offenen Straßen, und somit in einem Testvideo, nichts verloren!☝ Ich fahre seit 35 Jahren gerne und schnell Motorrad! Aber wenn ich auf der Sonntagstour an drei Sperrungen vorbeikomme, wo man Motorradfahrer von der Straße gekratzt hat, dann bekommen die Aspekte "Sicherheit und Leichtsinn" mittlerweile besondere Bedeutung! Wir haben keine Knautschzone, keinen Airbag und unser Verstand ist unsere größte Sicherheitsreserve! Damit auch morgen wieder möglichst alle heil heimkommen! Drive safe!
Ab min 2:25 kann dich zum Teil verstehen Aber übermäßig weit links gefahren ist er nicht! Die Strecke war frei und wenn er etwas Blockführung hat hat man das auch unter Kontrolle und kann das mal machen
@@chimprod9026 Das Problem ist die Zielgruppe! Die Leute meinen das wär OK so! Das mag auch in 95% der Fälle klappen, in 5% endet's im Krankenhaus oder in 'ner Kiste.
@@Michael-HB70 Wenn Du irgendwann im Rückspiegel siehst, wie Dein Kind 'nen Abgang probt, wirst Du mich verstehen! Ich hätt auch einfach schreiben können "Scheiß Video" ohne jede Begründung... Wenn nur einer darüber nachdenkt und deshalb NICHT in den Gegenverkehr fährt, kannst Du Dich soviel lustig machen, wie Du willst - ich hab dann trotzdem mehr erreicht...
@@bakterius3941 richtig! Du ich bin auch 32 Jahre noch Jung und bei einer Tour bin ich echt ein gemütlicher Fahrer Stvo max. +10Kmh. Gibt echt viel idioten die im ersten Gang durch Ortschaften fahren und unkontrolliert ihre strecken viel schlimmer wie in diesem video abfahren. Außerdem wird aktuell sehr viel Kontrolliert. Fürs schnelle fahren geh ich einfach bei uns auf den Hockenheimring :D
Fahr erstmal die 152 pferdchen aus dem K5 Motor voll aus und sag das nochma - Leistungsdaten sind nicht alles. Gibt n guten Test neue Tuonu V4 gegen 2005er gsxr1000 auf der Rennstrecke, die Gsxr ist (zumindest auf der Strecke im Test) sogar schneller 😅
@@Symbrio Auf einer Lanfstrasse brauchst du Druck im Low- und vor allem im Midrange Bereich! Hohe Drehzahlen jenseits der 9000 Touren haben dort nicht wirklich was verloren. Deine anvisierten 180 Ps machen also nur dann Sinn, wenn die VERWERTBARE Leistung auch früh anliegt. Und da wirds mau😂😂😂, denn 100PS richtig ausgenutzt sind auf einer wirklichen Landstrasse eine ENORME Leistung. Die muss man erst mal beherrschen können!
@@hemmexl das geht. Aber keiner kann mir erzählen dass eine BMW R1250R auf der Landstrasse schneller unterwegs ist als eine S1000R oder sogar Streetfighter V4. Ich würde immer mehr power haben als weniger. Und eine FZO1 aus 2006 ist mit ihren 150PS wilder als 2020 SuperDuke mit 180PS, kannst auch nicht so pauschal sagen.
Zu heftig für den Alltag? … 😂 152 PS bekommt der Reifen ja fast noch auf die Straße 🤣 Ein Motorrad hat dann genug Leistung, wenn ich es mich nicht traue, das Ding ohne Fahrhilfen zu fahren 😁 Die modernen Mopeds fahren durch ihre ganzen soften Modi doch auch mit 200+ PS ganz zugänglich.
@@chrisvodka2412 Marquez, bitte. Nein, aber geradeaus passt das sowieso (da ist mir echt nix zu viel) und in der Kurve sollte man eh nicht ans Limit gehen 🤷♂️
Fahre seit einigen Jahren aber dieses Gerät sprengt meinen Erwartungshorizont. Ganz klar Probefahrt machen und die Elitäre Scheiße (Preispolitik) von BMW Duc und Co ignorieren. Bezahlbares Traummotorrad für mich! 🔥
Schöner Bericht. Fahre schon ewig 1100 und seit 12 Jahren Bandit GSF 1200 S. Mächtiger, absolut unkaputtbarer zuverlässiger Motor. Das waren noch Motorräder ohne Schnickschnack. Ich fahre sie so lange, bis ich nicht mehr draufkomme. Bin jetzt 68 J. VIVA Suzuki !!!!! Gruss vom Bodensee.
Als Neuling der überlegt dieses Monster zu kaufen, war das GENAU der Test den ich gesucht habe. Vielen Dank!
Zwei Daumen nach oben lieber McGregor. Eine deutliche klare Aussprache. Kein Genuschel wie bei manchen deiner Kollegen. Trotzdem locker flockig und nicht steif. Kein langweiliges „Zerklauben“ von Datenblattwerten. Deine Clips schaut man sich gerne an, selbst wenn das Bike nicht am eigenen Radar ist. Für mich vom ganzen Auftritt fast schon ein würdiger Nils Nachfolger was Präsentationen angeht. Das Fahrerische, naja… das kommt schon noch. DANKE McGregor! Bleib so wie du bist.
Tolles Powernaked , danke für den Test Mc Gregor.
Mein erstes Bike nach dem Führerschein war eine S1000R. Lebe immer noch.
Wenn man sich selber unter Kontrolle hat, dann kann man jedes Bike fahren.
Klar. Das erfordert aber eine gewisse geistige Reife, die viele leider nicht haben.
War nach 2 Jahren dann mein drittes. Aber auch auf der blitzt dem vernünftigem manchmal der Wahnsinn auf
Ich hab mich nicht unter Kontrolle 😅
Genau so sieht es aus. Manchmal bin ich doch froh, dass ich meinen Schein erst mit 37 und nicht schon mit 18 gemacht habe 😂😂😂
@@m4niaCx alter ist kein Gradmesser für Reife👍
Ich finde es gut, dass ihr direkt am Anfang ansprecht, wie ihr das Bike in diesem Test gefahren seid, wenngleich der Titel natürlich in diesem Bezug dann etwas Clickbait ist.
Ein Rennstrecken- oder schneller Landstraßentest (wie in euren ganz alten RAW-Videos ;) ) wäre natürlich auch noch interessant, um zu wissen, wie sportlich das Bike, vor allem Fahrwerk und Bremse, wirklich ist.
Der Kampf mit anderen Video-Thumbnails ist hart, da müssen wir hin und wieder etwas dick auftragen ;) sportliche Tests von kundiger Hand kommen noch, keine Sorge. LG, Gregor
Ein tolles Bike, sicherlich kein Superlativ aber solide bewährte Ware. Hat alles was es zum spassig-zügigen Landstraßenräubern braucht. Mit QS+Blipper um eine sportliche Note bereichert.
Ansonsten: Bravo Gregor, gefallen mir sehr gut die Reviews mit Dir. Deutlich fließende Aussprache und die Wortgewandtheit machen die Videos sehr wertig. Auf den Spuren von Nils möchte man schon meinen.
Vielen Dank für das Kompliment! LG, Gregor
Gregor, Deine Videos sind immer gut!
Fahre persönlich eine GSX-S750 und bin letzte Woche die neue 1000er Probegefahren. Gewichtsunterschied praktisch 0, Leistung und Drehzahl etwas höher. Wer normal fährt dem wird die 1000er sogar viel angenehmer vorkommen. Mir hat es extrem gut gefallen. Für Schlaumeier und Rasertypen kann sie aber auch schnell zur Raserfalle werden👍
Exakt bei mir das gleiche :)
Raser kaufen 208 PS Maschinen mit KURVEN ABS, Dutzenden Fahrmodis und Traktionskontrollen ohne Ende!!;🤣🤣🤣
@@jocajokic6199 Genau, damit sie von den 200+ PS wenigstens auf der Geraden 100 auf die Straße bringen, denn mehr erlauben die elektronischen Helferlein den Möchtegern-Rossis nie 😅
Hab so eine Freude damit, mörder geiles Gerät 💪🏼
Moin.
Hab mir die heute in schwarz gekauft.
Wird Wochenende geliefert.
Was für ein geiler Händler, bringt die mir persönlich mit ca. 500 km Fahrweg, ein Weg.
Und er hat ein guten Preis gemacht, 12290 Euro inklusive 4 Jahre Garantie und kostenlose lieferung.
Hatte in den letzten zwei Jahren 4 Motorräder 2019 er Z900, 2020 er Z900, 2021 er Z900 und die Z H2.
Bin die GSX S1000 probe gefahren, lässt sich gut fahren, kein hintern und keine Handgelenke die weh tun.
Gruß.
Warum jedes jahr ne neue z900?
Meinst mit 187cm Größe passe drauf?
Wirklich tolles Motorrad, schöner Test!
👍🏻👍🏻
Bin 60 Jahre alt, meine Hochzeit des Bikens war Anfang def 80er als es noch Maschienen waren, bis 2010 . Die Bikes wurden nicht nur immer teurer, sondern auch immer unbrauchbarer. Was nützt mir ein Mega starker Motor in einem Mega steifen Rahmen, wenn der Rest nicht dazupasst. Diese Kisten wurden immer mehr zu überstylten Minispielzeugen, verschachtelt und Plastikverseucht. Sozia Tauglichkeit ist nicht mehr vorhanden, weil kein Sitzplatz mehr da, und die Alibifußrasten zu hoch. Wozu müssen es weit über 100 PS sein, wenn man höchstens 50 Prozent nutzen kann. Habe einige Youngtimer in meiner Garage stehen, Z 1000 J, GPz1100, und diverse Zephyr Modelle, GS 1000 E, GSX 1100 S, CB 750 KZ, CB 1100. Alle habe ich umgerüstet auf 17 Zoll mit feinsten Bremsanlagen, moderner Elektronik und was ein modernes Bike ausmacht. Klar, auf einer langen freien Geraden, kann man nicht wirklich mit einer neuen GSX 1000 mithalten, aber auf normalen Landstraßen klebe ich unwiderruflich am Heck solcher Spielzeugen. Und egal wo ich auftauche, egal mit welcher Maschine, Niemand dreht sich um, so neue Spielzeuge anzuschauen, bin regelmäßig von Dutzenden Leuten umringt die hunderte Fotos mit ihren Handys machen. Bestes, Stabilität Fahrwerk, und auch noch einen Sozia/us geht immer. Wie früher halt so üblich. Mit diesen Spielzeugen von heute kann ich nichts anfangen. Viele kann man nur noch anhand der Schriftzüge unterscheiden.
Du bist halt alt und kannst gerne die alten Dinger fahren und höre auf zu erzählen, dass die alten Mopeds ein besseres Fahrwerk usw. haben. Mir gefällt das Angebot der heutigen Motorräder gut und ich bin 64 Jahre alt.
@@frankchelaifa9118 kein Mensch hat was von besseren Fahrwerken der älteren Maschinen gesprochen. Es geht um Begriffe wie " Naked Bikes",. Man sah alles, vom Motorblock über Krümmeranlage bis hin zu einer Soziustauglichen Sitzbank. Heute sind die sogenannten " Nakets" Plastikverhüllte unförmige Spielzeuge. Punkt. Klar haben die bessere Fahrwerke und sind etwas handlicher, aber sie sind eine Massenware, wo man von Weitem nicht erkennen kann , was das für ein Teil ist. Du musst die Kommentare schon richtig lesen und deuten können.
@@berndulmer2326 na ja, was du unter naked Bike verstehst, ist deine subjektive Meinung, mehr nicht. Ich finde die heutigen Motorräder viel schöner, als die alten Kisten, so sind die Geschmäcker halt verschieden. Lass uns nicht darüber streiten, wünsche dir ne schöne Saison und immer gesund nach Hause kommen, DLzG
meiner Meinung und Erfahrung nach, genau das Gegenteil ist der Fall: Die Bikes werden immer schöner und Fahren sich Dank der Fahrwerke immer besser und vermitteln dabei einen sehr hohen Spassfaktor beim fahren. Ob mein Hobel nun von Passanten fotografiert wird oder nicht, ist viertrangig
McGreg Filme sind herrlich entspannend. Schönes Moped, oida.
7:17 vom Kühler eine Schraube verloren ?
Hahahahq
Und wenn man Pech hat steckt er im Reifen, sowas darf eigentlich nicht passieren
Das ist n Stück Laub oder?
Toller Bericht, besten Dank!
Liegt für mich optisch ein wenig zwischen der Superduke und der BMW S1000R. Gefällt mir gut und in Deutschland ist der aufgerufene Preis sicher auch ein Kampfpreis, also ein gutes Argument. Für das Geld bekommt man "gerade mal" eine 890R
Die 890R hat aber ein Vollwertiges Fahrwerk und ne Radialpumpe.
Da bekommt man bei der 890R mehr fürs Geld💁♂️
@@renesp die GSX ist das bessere Gesamtpaket, da nutzt auch deine Radialpumpe nichts😂😂
@@hemmexl 😂🤣
Ich würde nicht sagen das du mehr von der suzuki hast es ist theoretisch die alte in einem neuen Kleid
@@ringrider239 über den Zuverlässigkeitsvorteil der Suzuki brauchen wir hier nicht reden. Die Suzuki hat den zudem den deutlich stärkeren Motor, gute Bremsen und auch ein stabiles Fahrwerk! Der Motor wurde gegenüber dem Vorgängermodell überarbeitet und bietet nun auch schon im Midrange Drehzahlbereich Leistung satt. Die Reichweite überzeugt ebenfalls. Fahr du ruhig die 890er. Gibt Gott sei Dank unterschiedliche Sichtweisen und Prioritäten😊
Wow mal was von suzuki. Da bin ih ja mal gespannt.
Super Test unterschreibe ich :o) hab sie seit kurzem in der Garage stehen :o)))
Tolles Motorrad . Toller Bericht .
Danke für diesen sehr guten und aufschlussreichen Alltags-Test, finde es gut, dass die extremen Fahrsituationen und Rennstrecken weggelassen wurden - in dem Bereich bewegst dich sowieso fast nie.
Was interessant wäre ob der Tacho von der gt auch auf die naked mal rüber wandert.... Weil dieser Tacho ist einfach total veraltet
Noch nie Probleme gehabt mit dem Display oder dessen Ablesbarkeit der GSX-S1000, keine Ahnung welches Augenleiden bei den Moserern vorliegt, ich wünsche aber gute Besserung!
@@DivByZer0 hat doch nix mit Probleme zu tuen 😂😂😂😂 der Tacho sieht aus als wäre das Bike von BJ 1900. Man kann sich auch alles schön reden
Absolut veraltetes Tacho für diese Preis-/Leistungsklasse ganz einfach @@DivByZer0
Ein Test mit McGregor ist immer top.
Die GSX-S 1000 gefällt mir immer besser.
Der Sound der originalen Auspuffanlage geht für mich voll in Ordnung. Die Akra muss gar nicht sein.
Hört man eh keinen Unterschied und 1000€ nur für die Optik und ein paar Gramm Gewichtsersparnis, naja.
Habe sie vor kurzem Probe gefahren. Fährt sich super und geht richtig gut. Wäre ein würdiger Nachfolger für meine GSX S 750, mit der ich bisher immer super zufrieden war. Aber die Optik der Lichtmaske geht leider für mich gar nicht. Fand das Vorgängermodell insgesamt viel schöner.
Heftig gut erklärt 👍
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " Motorrad 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Naja, ich glaube die Zeitangaben in dieser Leistungsklasse sind eher zu vernachlässigen. Das hängt dann doch mehr vom Fahrer bzw. dessen Tagesform, den Reifen und der Witterung am test Tag ab, als von der Motorleistung. Die gehen alle vorwärts wie ein Schnitzel! ✌️
Finde die Suzuki aber auch echt spannend - vor allem in Anbetracht des Preises!
fahre eine 2019er 750er gsxs
ein umstieg auf eine aktuelle 1000er gsxs unvorstellbar - die maske zerstört für mich leider das komplette bike
der rest an sich ist top - aber die maske... nicht mal wenn ich beide augen zudrücke kann ich darüber hinwegsehen, leider
naja vlt kommt in ein paar jahren ein modell mit einer schöneren maske
Die neue Maske ist viel besser hehe
@@enlightenedturtle9507 deine meinung. ich find sie extrem hässlich - versaut das ganze bike
Ich finde das ist eine gute Alltagsbeschreibung. Lenkeinschlag beim rangieren, Verbrauch, Sitzposition und -komfort etc. das gehört alles zum Alltag mit so einem Moped.
Gefühlt werden die Moped´s ( nicht nur die GSX-S ) mit zunehmenden Abgasvorschriften immer durstiger. So ein 1000-er K5-Motor war doch früher sparsamer,
aber vielleicht irre ich mich da ja auch. . . . .
geh, das Ding dreht einfach, und dann sauft er....und zu laut ist diese Kiste auch.
Meine 1000er K6 nimmt zwischen 6,5 und 8,5 Liter .
Also ich komme mit meiner gsx-s 1000 power edition sehr gut klar im Alltag egal auf dem weg zur Arbeit, Landstraßen oder einfach durch den Großstadt Dschungel. Jeder dreht den Kopf wen ich vorbei fahre und die biker die ich treffe fragen mich ob der DB killer draußen ist. Die Augenbrauen verschwinden Dan unter den Helm wen ich sage das die suzi ein originalen Zubehör auspuff hat
Nettes Video.
Anfänger Bike ist das jetzt nicht unbeding eins, weil mit 150 PS aus einem 4-Zylinder der immer schiebt musst halt Wissen wie weit Du rechts drehst. Das Teil war und ist immer so gestrickt gewesen, dass Du als Fahrer 150 PS fahren musst und auch darfst. Wer halbwegs weiß was er da tut und das auch so will wird sehr glücklich mit diesem Bike, weil sie sich sehr verlässlich und nachvollziehbar wie ein von einem Superbike abgeleitetes Naked fährt. Für alle anderen gibts ja genügend Alternativen.
Zum Thema Verbrauch: Ich bin den Euro 3 Vorgänger mit 4,5 Liter im Schnitt über 35.000 km gefahren. Kleiner Tipp dazu: Wenn man schon einen 4-Zylinder hat, der im 6. Gang aus dem Standgas heraus Gas annimmt, dann könnnte man das auch nutzen und das Teil zum rum cruisen nicht sprungbereit im 2. Gang bewegen, sondern einfach mal den 4. nehmen. Hilft ungemein beim Spritsparen. Und bei 100 km/h zieht die auch im 6., da muss es nicht, wie im Video zu sehen, der 5. Gang sein..... Und ja, auch wenns mal pressiert weil man mit ner 175 PS Tuono unterwegs ist, dann kam ich immer noch mit 5,5 Liter weg, was immer noch 1,5 Liter weniger waren als bei der Tuono..... Gleiche Strecke in den Bergen, gleich schnell, beim Führen immer abgewechselt.....
Glückwunsch zum Titel RUclips-Spritsparmeister, aber Wayne? Steig doch aufs Fahrrad um, da sparst du noch mehr!
Wow, jetzt haben Sie aber die Kommentarsektion mit echten Inhalten bereichert. Glückwunsch! @@DivByZer0
Also die Überschrift lässt mch schmunzeln. Ein handzahmeres und alltagstauglicheres Naked als so ne Suzi gibt's doch gar nicht. Ne alte Superduke oder 1198 Streetfighter...Die sind heftig und auch mal zickig.
Es kommt natürlich immer auf den Blickwinkel an. Im Vergleich zu den alten Power-Nakeds ist so ziemlich jedes moderne Motorrad handzahm. Aber Einsteiger mit wenig Erfahrung können auch mit der bärenstarken GSX-S1000 schnell alle Hände voll haben. Das wollte ich im Video rüberbringen. LG, Gregor
@@1000ps da stimme ich dir zu. Das Video war auch sehr gut gemacht und rüber gebracht.
VG Marco
Würde es Suzi ja gönnen, dass sie mal wieder nach oben kommen. Bei mir muss immer erst die Optik passen und da haperts. Leider.
Das stimmt, die Optik ist das wichtigste. Sieht geil aus, fährt wie ein Sack Nüsse und ist sauteuer und unzuverlässig - das wäre ein echtes Traumbike 😊
Sorry, aber das Ding ist für das gebotene viel zu teuer. Das Vorgängermodell hat in AT 12.000 gekostet, und die neue kostet 3000 mehr für ein paar anders gestaltete Plastikteile. Sonst gibt es keine technischen Unterschiede.
5:30 es hat mit dem Hinterrad zu tun dass es ein bisschen höher als die 50mm sein könnte. Das fuhrt zu einem stabilen verhalten in den Kurven, braucht aber mehr Input dafür.
Um das Thema Reichweite: der Reserveblinker ist ein bisschen pessimistisch. Das einizge mal wo ich gedacht habe "das war es" und ich 47 km mit dem Reservelicht gefahren bin hatte ich beim Volltanken 16.8 L sprit drinn bekommen.
Im Handbuch sagt es das das Reservelicht bei ungefahr 4.5 L anfangt zu blinken und der gasschalter licht bei 1.5. Beide blinkten zu der Zeit doch ich bin mehr als die angenommene Distanz gefahren.
Es stimmt aber auch dass der Verbrauch stark zunehmen kann. Mit dem 1250 Suzuki Fahre ich normalerweise um die 6.6L/100 aber bei einer langeren autobahnfahrt bei 154kmh durch Slovenien und Serbien lag ich bei einer gemessenen 7.8L
Der Wheelie im Intro sah aber gefährlich aus:) Daumen hoch 👍
Netter Test.
Leider habt ihr (du) ein Hauptmerkmal vergessen.... Die Blipper Funktion. Für diesen Preis, eine 1000er naked mit Blipper hab ich bisher noch nicht gefunden. Suzuki packt vielleicht nicht die besten Premium parts an die gsx s aber dafür viele Extras die es sonst nicht geben würde zu dieser UVP. Zumindest nicht Serie.
Mein nächstes Bike wird entweder eine gsxs (kenne den Motor von meiner k5) oder Mal was neues in Form einer tuono 1100 Factory.
endlich mal ein erfrischend anderer Test, aber immer noch alles viel zu positiv, die ganzen Bikes haben alle keine richtigen Schwächen, das fällt mir auf
Welche gravierenden schwächen hat denn ein motorrad aus dem jahr 2022? Diese Probleme kann man meistens schon als "first world problems" ansehen
Die zeiten von "schlechten bikes" sind vorbei
Es ist aber tatsächlich so, dass es keine (neuen) schlechte Motorräder gibt.
Die Schwächen sind eher subjektiv und die Mängel, die sich über längere Zeit zeigen, kann man eben nicht in diesem Format hier testen 🤷♂️
@@Krezo200 Die Frage wird dir der RUclips-Biker @pinotgreen5317 nicht beantworten können. Er geht lieber ohne Schwächen zu Fuss 😂
Meine Hayabusa von 98 hat 200 PS ca 160 Nm ohne irgendwelche elektronischen Verblödungshelfer. wie ich die letzten 20 Jahre überlebt hab, ist mir Schleierhaft. :-))
Ganz einfach im eigenen Limit geblieben
Einfache Antwort - 20 Jahre nur Auto gefahren 😂
@@DivByZer0 die Antwort feiere ich 🤣🤣🤣
@mrbeam123 Ich fahre die aktuelle Hayabusa und diese ist um Welten besser, als ihre beiden Vorgänger. Haben ist immer besser als brauchen, du kannst ja an der neuen Busa alles ausschalten, was dir nicht gefällt. Hast du schon mal ne richtige Notbremsung bei über 250 km/h gemacht, wahrscheinlich nicht, denn dann würdest du heute anders reden.
@@Sg-ci4kp Keine Ahnung wer ich bin, aber erstmal die unqualifizierte Fresse auf.
Bestes Motorrad. Noch besser wäre sie mit dem Design der Katana. Die Katana wäre perfekt, wenn der Tank nur größer wäre.
Ich fahre seit 2016 die Suzuki GSX-S 1000 und bin mit dem "alten" Modell sehr zufrieden. Ich hatte dementsprechend auch hohe Erwartungen an die neue Suzuki GSX-S 1000 (2021) und habe mal eine Probefahrt damit gemacht. Das Design der neuen gefällt mir persönlich bis auf die Lampenmaske wirklich gut, aber ich muss leider sagen von der Technik her ist sie teilweise ein absoluter Rückschritt. Der Quickschifter ist top und auch das Problem mit dem KFR hat Suzuki in den Griff bekommen. Dafür wurde ein absolut katastrophales Display verbaut, welches bei Sonneneinstrahlung überhaupt nicht abzulesen ist. Man hat sich hier wohl bei der Katana bedient. Auch vom Anzug her hatte ich das Gefühl, dass die alte deutlich besser am Gas anliegt und auch besser durchzieht. Zum Vergleich habe ich auch mal die neue GT gefahren, die auch eher schwerfällig ist, aber dafür mit dem Bosch Display und dem entsprechenden Bedienkonzept wesentlich besser funktioniert.
Mein Wunsch wäre das Display der GT, dazu den Motor der letzten GSX-R 1000 und das Design der Front eher von der alten GSX-S 1000.
Aber man darf ja noch träumen.
haha, wozu brauchst du ein Display 🤣, ich fahre mittlerweile die 4 te GSX-S zweimal als F und jetzt wieder das naked Bike. Der Motor spricht jetzt besser an und nicht wie du sagst, schlechter. Ich habe die Sert Edition und es macht immer Spaß, wenn andere Mopedfahrer sagen, wie toll sie optisch rüberkommt, nix, die Maske sind grauselig aus. Also, ich verbrauche eine Tankfüllung auf 200 km, was mir aber egal ist. Meine bekommt nur Gas und 102 Oktan Benzin. Wenn du aber ein Motorrad fahren möchtest, wo du vorne ein Tablett benötigst, bist du bei der GSX-S falsch.
@@Rheinfighters
Das Display brauche ich halt um ein paar doch nicht so unrelevante Infos zu bekommen wie z.B. die Geschwindigkeit. Da gibt es eben so Personen die machen sonst teure Fotos 🤭
Und leider hat hier für mich die neue S total versagt. Schwarzer Hintergrund und teilweise noch mit dezentem blau hinterlegte Infos sind bei direkter Sonneneinstrahlung bescheiden abzulesen. Vom Fahrgefühl hängt für mich die neue S oder GT nicht so direkt am Gas. Im direkten Vergleich (bin damals von alt direkt auf neu raufgesprungen) hängt die alte definitiv direkter am Gas und spricht direkter an. Dafür hat man bei der alten insbesondere im 3 Gang und bestimmten Drehzahlen deutlich merkbares KFR. Das finde ich bei den neuen so nicht wieder. Ist natürlich meine persönliche Subjektive Meinung und ich hatte leider deutlich höhere Erwartungen, gerade da wir als GSX-S Fahrer nun schon sehr lange im Vergleich zu anderen Herstellern auf ein neues Bike gewartet haben.
Du sagst es wäre bereits deine 4te, hattest du Probleme mit den Maschinen oder einfach nur mal was neues ausprobiert ?
@@GSXSRider90 ich hatte nie Probleme mit einer der GSX S Modelle, habe mich zwischendurch 3 x an BMW gewagt, was nun aber nicht mehr vorkommt. BMW großes Display , aber ansonsten konnte mich BMW nicht überzeugen. Ich fahre jetzt halt die Sert Edition ( Farben ) und kann dir nur sagen, die neue ist einfach noch besser, als die Vorgänger. Einzig das Vorderrad ist mir bei über 200 km/h zu unruhig, war bei den anderen nicht der Fall, werde mir jetzt einen Lenkungsdämpfer einbauen lassen und hoffe, dass es besser wird. Liebe Grüße
@@GSXSRider90 Habe mir im Oktober die neue Hayabusa zugelegt und sage dir, jetzt bin ich angekommen. Ein Traum, das Moped ist einfach genial. Schöne Weihnachten
Noch nie Probleme gehabt mit dem Display oder dessen Ablesbarkeit der GSX-S1000, keine Ahnung welches Augenleiden bei den Moserern vorliegt, ich wünsche aber gute Besserung!
Tolles Bike. Fahre aktuell die GSX 1250 FA und die GSX S1000 soll der Nachfolger werden. Ich warte jedoch auf die Modellpflege, da mich das Display stört. Ich hoffe auf ein TFT Display.
Das Display ist schliesslich das Wichtigste an einem Fernse…äh Motorrad, sehe ich genauso. Viel Spaß beim Warten! 😂
Hat die Maschine eigentlich einen Tempomat? Lg
Nein hat sie nicht
Sie hat auch keine Einbauküche oder sanitäre Anlagen 😢
Bin ich hier im Modelljahr 2011?
Sieht mir zu radikal aus. Die Lampenmaske ist gar nicht meins. Die Katana hat eine schöne Front, obwohl von der alten inspiriert. Schade, dass der Tank zu klein ist. Bei mir muss ein bequemer Soziussitz vorhanden sein, und die Möglichkeit, einen Koffer anzuhängen. Ich würde dann die GT wählen. Besser als die Bandit sind alle nicht- nur mehr Spielerei an Bord.
Ich bin 20tausend km die Bandit 1250 gefahren... Ein Eisenhaufen... Ich bin nicht der größte... War echt mühsam...Die GSX S1000er bin ich probegefahren echt suuuuper.....
Gut, dass die GSX-S1000 nichts für dich ist! 😂
wenn du Koffer an so'n Bike anbringen möchtest, gehörst du eingesperrt. Ein Sozius Sitz ? Fährt dein Mann als Sozius mit ? Das erste was an solch einem Bike abkommt, sind die Soziusrasten und das hässliche lange Bürzel am Heck. Fahre du lieber ne GS, da hast du dann Koffer dran.
Ich bin sicher kein sportlicher Fahrer, hab natürlich einige Jahre Erfahrung. Hab die letzten Jahre eine CBR1100XX gefahren. Bj. 1997, Vergaser, 165 PS, keine Helferlein. Was soll also an der - schwächeren - Suzuki mit ABS und vor allem Traktionskontrolle so schwer sein?
Gasannahme verstellen! Ha! Ich halte das für reine Faulheit. Da muss man sich eben die ersten paar 1000km bissl konzentrieren. Im Alltag war meine XX auch mit den ersten 2mm am Gasgriff voll zufrieden. Eigene Feinmotorik schulen.
Warum sagst du nicht einfach, was jetzt tatsächlich der Verbrauch war? Was bedeutet durstig in Zahlen oder ist das von Suzuki unerwünscht?
Fahre meine im Schnitt mit 6,3 bis 7,2 l/100km - 80% Landstraße
Da bleibe ich lieber bei meiner Speed Triple und Monster.
Viel Erfolg. Vielleicht findest du ja noch irgendwann eine Frau.
@@DivByZer0 Ah der Kanal Witzbold ist jetzt auch bei mir angekommen. Nur, du bist nicht lustig.
Edit
Jetzt habe ich es kapiert. Du bist hier der Hauseigene Suzuki Fanboy und kannst es nicht vertragen wenn jemand deine Marke nicht liebt. Zurück in den Kindergarten du armer Tropf.
Hat die GSX unten raus mehr Druck als die Mt10?
Kann man das vergleichen?
Tolles Video =)
Der neuesten Ausgabe der Motorrad nach zu urteilen dürfte das sehr gut vergleichbar sein. Die GSX-S braucht von 60-100 km/h 3,5 Sek. und die MT-10 3,2 Sek. Erst über 8000 U/Min hat die Yamaha mehr Drehmoment (= Druck) als die Suzi. Bei der reinen Beschleunigung aus dem Stand hat diese sogar die Nase vorn :)
Aus der Erfahrung: Zwei Fahrer mit gleichem Fahrkönnen vorausgesetzt - die MT10 fährt der GSX-S1000 in keiner Situation weg und andersherum. StVo-konform bewegt mal sowieso nicht.
This bike is nice. But, I don't like the digital dashboard
Schön ist was anderes
Çekimler çok güzel yapılmış türkçe altyazı için teşekkürler..
Ist die Suzuki besser oder oder mt10 ?
MT 10...schon allein wegen dem CP4
Definitiv MT10. Um Lichtjahre. Aufregenderer Motor, bessere Verarbeitung, bessere Elektronik, etc etc etc.
OK danke euch 👍
Nur ist die MT extrem hässlich...aber klar Geschmackssache.
cooler test, was ich aber nich verstehen kann ist, dass beim stunttest in nikes und jeans gefahren wird... style vor sicherheit ist beim motorrad fahren nich angebracht.. und dann noch bei 1000ps ich hätte erwartet dass hier mehr verantwortung übernommen wird
So ein geiles Bike, von Hinten, von der Seite aber von Vorn wirkt sie auf mich leider wie LEGO Technik oder Playmobil. Ist halt Geschmacksache .
Wennst das Gefühl von langen Armen kriegst, zwick die Knie zsamm. 😉
The Gsxs needs a modern TFT!!
And you need an Ophthalmologist 😂
Gregor❤...warum seits ihr denn nicht an die Slowenische Adriaküste gefahren...🤫
Wieso dokumentiert ihr eigentlich eure Geschwindigkeitsverstöße so akribisch..?..🧐
4:27min 40 Kmh erlaubt 89 Kmh gefahren...aber nett gegrüßt die Biker kollegen...😋
Die deutsche WIDERLICHE Blockwart Mentalität ist immer wieder zum kotzen!
@@hemmexl
Definier mal Deutsch und Blockwart ....?!
Wäre vor zehn Jahren ein interessantes Motorrad gewesen.
🤣🤣🤦♂️🤦♂️
was für ein Geblubber..blubb blubb
@@hemmexl Nene, blah blubb ... wenn schon, denn schon ;-)
Dein Kommentar wäre vor 10 Jahren allerdings schon genauso blöde gewesen.
@@DivByZer0 Du meinst, so wie deiner? ;-) Der feine Herr von der Meinungspolizei hat wohl wieder etwas Freizeit? :D
Was genau ist an 152 PS heftig? Ducati Streetfighter V4 hat 208 ps, s1000r hat 165 ...
Bist sicher einer der mit 200 PS auf der geraden gas gibt und dann die kurven zu parkt, wenn jemand fahren kann reichen auf kurvigen strecken easy 100 ps und du lässt alles stehen
@@centrywt912 Und selbst auf der Geraden kann er von seinen 200PS nur 100 nutzen, weil die ganzen elektronischen Helfer ihm nicht mehr geben. 😂😂😂
@@DivByZer0 ja genau
Mit der gsxs 1000 kann man alles machen und der Preis stimmt! ☝🏻 Natürlich hat sie keine 180 oder 200 ps aber mit 152 ps bist du immernoch schnell genug und gut dabei! Natürlich ist sie nicht ganz so sportlich und radikal wie eine Ducati Streitfighter v4 oder eine Aprilia tuono rsv4 oder eine Bmw m 1000 r, dafür kostet die suzuki ca nur die Hälfte. Kurvenabhängige Assistenten braucht man eh nicht weil bis man in den bereich kommt wo es eingreift da musst du schon im jenseits von gut und böse unterwegs sein , und bei Nässe fahren macht eh kein Spaß mit solchen Motorrädern also braucht man den ganzen Quatsch nicht. Die Suzuki gsxs 1000 hat immer noch einen guten Restkomfort und ist wesentlich Sozius tauglicher als die drei anderen Bikes die ich erwähnt habe. Der gute alte legendäre k5 motor hate im Ursprung wesentlich mehr ps gehabt nämlich 178 -185 ps wenn ich mich nicht irre. Ich finde 165 ps hätten die ihm bei der aktuellen gsxs1000 schon lassen können aber na ja , im großen und ganzen ein super Motorrad was eigentlich keine großen Wünsche offen lässt für das Geld. Ich selber fahre eine baugleiche Katana und bin sehr sehr sehr zufrieden damit👍🏻👍🏻👍🏻
Suzukis werden echt selten auf der Straße.
Finde die Optisch echt nicht gelungen/zumindest in Vergleich zu Konkurrenz, schaut mit der Front aus wie eine 125er.
Video ist Mega 👍
2:36 : Nein...
Bei Minute 7:16 fällt schon die erste Schraube aus Richtung Kühler...also keine Wheelies mehr , qualitativ nicht vertrauenserweckend......lach Die GSXS-S hat ne Schraube locker !!!🤪😝😝😝😝😝😜😛😛🙃🙃🙃
Für Euro 5 ein geiler sound. Wenn der Schaltblitz an geht dann weis man, was los ist,
Die Drehzahl für den Schaltblitz kann selbst gewählt werden. Im Zweifel weiß man da nicht mal ansatzweise „was los ist“ 😂
Mal ein alternativer Beitrag, Dankeschön dafür. Was ich immer nicht verstehe, warum ihr selbst sehr kräftige Bikes mit 8.000-10.000 Umdrehungen um die Kurven prügelt. Seit 14 Jahren fahre ich jetzt Big Bikes und komme auch mit 3000 Umdrehungen und weniger gut zu Recht in Kurven. Warum man mit deutlich gesteigerter Drehzahl mehr erleben sollte, ist mir ein Rätsel. Ihr fahrt doch sonst auch nicht ausschliesslich 600er. Das sich die Mopeds dann auch auch mehr Sprit gönnen, is' klar. :)
Das ist ja gerade das feine an großen Motoren. Meine 1100er muss ich auch nicht großartig hetzen, um dynamisch im Verkehr mitzuschwimmen 😁
@@DJAceBlack Hehe, ja. Aber warum machen die Tester das immer? :)
@@McTallo Klicks.
Weil man sonst nicht die volle Leistung in PS auskostet. Wäre doch Schade nie die Leistung voll auszukosten, dann könnte man auch direkt eine kleinere Maschine mit ordentlich Bumms untenrum fahren.
Um eine Maschine zu testen, muss man ihre Fähigkeiten auch mal abrufen. Wer hätte das gedacht… Mit der GSX-S1000 bei 3.000 U/min durch die Gegend zu eiern, ist wohl eher was für Fahrer von Krankenfahrstühlen. 🙄
Wieder so ein unpraktisches teil! Fahre mit dem Teil in den Urlaub!!!
wer der erste ist der ihr ne optisch schönere Lampenmaske baut, der wird sehr reich werden
Wenn sich schon der linke Rückspiegel so leicht „verdengeln“ lässt - will ich gar nicht wissen was da noch so an solider Technik verbaut ist… Aber nach 25 Jahren BMW premium Qualität- mag man schon etwas verwöhnt sein 😎
Wozu braucht man ein Motorrad mit 150 PS und 320 km/h spitze? Auf den meisten Landstrassen sind eh nur 100 erlaubt und in den Bergpässen reicht das gerade mal um einen Camper zu überholen vor der nächsten Haarnadelkurve, nur um festzustellen, dass da schon wieder ein Wohntraktor vor einem ist. Das geile am Motorradfahren ist, sein Spielzeug zu beherrschen. Da kann ein Veteran auf einer 250er RD viel mehr um die Kurven flitzen als alle die Möchtegernracer. Lernt erst mal recht fahren bevor Ihr Euch auf ein Dumm-Dumm-Geschoss setzt....
Glaubst du ernsthaft, dass die GSX-S 1000 320 km/h Spitze geht? 😂 LG Poky
Rentner
1. 240km/h Höchstgeschwindigkeit. 2. Wozu braucht klein Reiner überhaupt ein Motorrad, geh doch lieber zu Fuß 😂
Also wieder des gleiche Bike wie seit gefühlt 20 Jahren... Nicht, dass es ein schlechtes Bike wäre, aber da fehlt jeglicher Fitz, jeder Kaufimpuls, jede Innovation usw... Und auch natürlich nach wie vor 4-Zylinder, ein Konzept des für die Landstraße weniger und weniger attraktiv ist...
Wie kann ein Vierzylinder mit 999ccm Hubraum und 152 PS für die Landstraße weniger attraktiv sein? Der Motor hat doch Druck aus allen Lagen.
@@SchakalOnTour Indem ein V2 oder selbst 3-Zylinder massig mehr Druck von unten hat...
@@SchakalOnTour Naaaaja. Ich bin die GSX-S 1000 gefahren. Hat mich jetzt nicht so begeistert. Das Ding ist ein fahrendes Sofa.
@@Allenamenwarenschonweg lol
@@mcbrite Mit gleichem Hubraum? Eher weniger. Die geht im 2. Gang schon ganz ordentlich.
Entschuldigt bitte aber seh ich hier etwas nicht? Das Teil wirkt so als fährt es von selber.. ich würd vergessen das ich da drauf Sitz so langweilig find ich das Teil, gibt doch null zurück🧐wie kann man das geil finden ? Mir pennen die Eier ein
Welche Eier ? Du hast so viel Langeweile auf ein Monate alten Test zu gehen und ein Motorrad schlecht zu reden. Rentner
@@HerrmannOriginal Achso, man darf nur die aller neuesten Videos anschauen und bewerten. Ich vergaß🤦♂️ Und du antwortest auf Kommentare von scheinbar eierlosen Rentnern👍 🤣 wie muss es dir eigentlich gehen? Du Peinlichkeit
Nach deinem Hirn pennen dir jetzt auch noch die Eier ein 😢 Gute Besserung!
?? Verstehe die überschrift nicht ....
Alles unter 1000ccm ist nur behelf ..
Auch diese mit angenehmer leistung und hubraum optimal im alltag ... mit ner 600er ist man j nur am schalten viel zu klein ..
find das ding ultra hässlich :D und muss sagen seitdem ich "nur" noch moderne Autos fahre...will ich so n elektro schrott gar net im Motorrad haben
Meinst du die ganze Hilfselektronik?
Geil ist noch meine Gsx s750 aber die Firma hat sich plötzlich eingebildet, dass sie stattdessen eine fette, lahme 950er für den A2 Schein bauen müssen. Die neue 1000er ist auch einfach nur teuer und sieht nicht mal annähernd so gut aus wie die Alte.
@@adalbertusignatius4967 ja..genau die..ich mein ABS ist super.. aber der ganze rest..das einfach zu viel klimbim für mich.
hab ne zx12r 2001. 750 is einfach auch ne geil hubraum größe.
wie gesagt..find die ultra hässlich
Dann schalts halt einfach aus und schon kannste über 150 PS walten wie Du möchtest.
Gut dass die GSX nicht sagen kann wie hübsch sie Dich findet 😂😂😂
Das ist ein normales Motorrad kein Monstrum, lach...!🤦♂️
Was soll denn an den Daten mächtig sein ? Meine 1250 hat 110 Nm bei 3800 was hat sie da bei 3000 Umin 70 Nm ? Wer führ denn bei 10000 Umdrehungen. Absoluter blödsinn so ein Motor .
Noch blödsinniger ist allerdings dein Kommentar
0:06 unerfahrene rider kommt zurecht damit wenn er sein leben enden möchte 😁😀😵
Leider hast du keine Ahnung und davon ziemlich viel. 😮
@@DivByZer0Das ist kein problem wissen ist Macht ich weiss nichts macht nichts .
Wie kann jmd nach 3 min schon ein like geben???
5x Abspielgeschwindigkeit, dann klappt das. Gregor redet schon etwas langsam, für nen Österreicher;)))
Warum nicht? Wenn man den Kanal mag?
Indem er auf die dafür notwendige Schaltfläche klickt
@@DivByZer0 Du bist clever, verdammt clever - wie Dein Kommentar, Du dummer Junge.
Mal ehrlich
Auch wenn die Elektronik heute sehr gut ist sollte ein Fahranfänger keine 152 Ps bewegen
Man hat nur das eine leben und bissl Erfahrung sammeln hat noch keinem geschadet
Die kann eh sehr zahm sein. Ein Freund hat mich vor einem Jahr damit fahren lassen, wo ich nur einige Monate Erfahrung hatte. Unter 6000U ist sie eh sehr langsam und gut dosierbar. Auf der Geraden habe ich dann schon mal anrauchen müssen und das war richtig heftig 😎
Joa. Erfahrungsgemäß fällt das erste Moped (bei mir auch eine Suzuki mit 98 PS und R4) auch wenigstens einmal um. Ich hab‘s leider auch geschrottet, weil ich zu wüst durch die Kurve bin. Danach einen V2 mit 120 PS (auch ohne Fahrhilfen), aber dafür weniger sportlich. Der ist auch immer noch in meinem Besitz. Dazu habe ich mir dann jetzt noch den Technikbomber gegönnt.
Ich muss sagen, dass die Kiste trotz über 180 PS kinderleicht fährt. Theoretisch hätte man das auch am Anfang bewegen können, aber zum Glück konnte ich mir so etwas nicht leisten damals. Ich hätte mich mindestens totgeärgert…
@@adalbertusignatius4967 ein Anfänger kommt irgendwann ab den Punkt wo er es ausprobiert und das geht nun mal schnell schief denn 152 Ps sind verdammt schnell und Physik ist Physik da kann die Elektronik machen was sie will
Es geht auch nicht darum das ich die Maschine keinem Anfänger gönne nur wäre es sinnvoll für die Gesundheit wenn es nicht gleich 150 Ps sind
@@timmi7624 Dann sind eigtl. alles über 40 PS zu viel 😉
Mein Unfall wäre mir aber auch mit einer 125er passiert 🤷♂️
Das Problem ist mMn eher die Kurvenfahrt als das Beschleunigungsvermögen. Meistens geht das Ausprobieren eher dort schief (mehr Schräglage, höherer Kurvenspeed?). Denn im Gegensatz zum Auto rutscht es nicht nur, sondern liegt auch schon mal auf der Seite mitsamt Fahrer 😅 Das kann man leider mit einem Motorrad auch nicht üben (außer bei speziellen Übungsmaschinen).
Solange ein Motor linear und gut dosierbar ist, sehe ich da kein Problem. Und dieser R4 wird es definitiv sein... Davon abgesehen kann ich mich auch mit 80PS böse verschätzen.
Das Auge isst hier leider nicht mit; die Front/Lampenmaske ist einfach grauenhaft, finde ich!
Hat deine Ex auch gesagt 😂
Optik,naja . Wo bleibt gsxr 750 ?🥲🥲 Suzuki baut bitte wieder schöne bikes 🙏 wie früher.
Musst wohl nach Amerika für die. Die gibt's seit 19 nimmer hier.
Wegen Euro 5, deshalb gibts ja die tolle 950er mit ganzen 95 (!) PS 🤡🤡. Andere Hersteller haben es geschafft aber Suzuki denkt sich: Warum leiwand, wenn es Kacke auch geht?
@@adalbertusignatius4967 😂
es is vorbei mit 750er. 950er ist der Ersatz
@@adalbertusignatius4967 ja ist echt traurig das aktuelle Suzuki Angebot.
Keine Sv1000
Keine Dr 400
Keine Gsxs 750
Und nichts was man vernünftig im Gelände bewegen kann. Bin am überlegen mir ne alte dr 650 zu holen weils nichts vergleichbares mehr gibt.
🤷 über 4.00 minuten am reden wiefiel power das ding hatt ... so gigantische 152 PS 🤷 da kommt die frage bei mir auf .. haben sie schon einmal ein motorrad gehabt?? weil das ding bewegt sich schon ohne Gas geben 😂🤣 ..also wenn ich mit meiner 230ps ding diese ganzen sachen nicht so gigantisch fühle..bin ich dann so ein Marquez oder street Rossi ?? 🤣😂🤣😅
Sorry - aber ich hab nach 2:25 abgeschaltet! Pure Inkompetenz!
Bei allem jugendlichem Übermut - aber Motorradtests mit Fahrszenen, die zu 50% im Gegenverkehr stattfinden ( dem Piloten empfehle ich mal ein Fahrsicherheitstraining, Stichwort: Sicherheitslinie) und dann auch noch mit Turnschuhen - was soll da noch Kompetentes kommen?
Wer sich über die Tragweite seiner Video's, gerade für die jungen Zuseher, keine Gedanken macht, der recherchiert auch ansonsten unzureichend!!!
Ich weiß, jetzt bin ich die Spaßbremse! Lost!
Aber als wir vor ein paar Wochen unseren Sohn aus einem Zaun "gekratzt" haben, war ich froh eine solche Spaßbremse zu sein!
Ohne die entsprechende Schutzausstattung wäre der Crash nicht so glimpflich ausgegangen...
Man kann alles locker und ohne erhobenen Zeigefinger präsentieren, aber die korrekte Fahrlinie und die richtige Kleidung sind essentiell!☝
Wheelies haben auf offenen Straßen, und somit in einem Testvideo, nichts verloren!☝
Ich fahre seit 35 Jahren gerne und schnell Motorrad! Aber wenn ich auf der Sonntagstour an drei
Sperrungen vorbeikomme, wo man Motorradfahrer von der Straße gekratzt hat, dann bekommen die Aspekte "Sicherheit und Leichtsinn" mittlerweile besondere Bedeutung!
Wir haben keine Knautschzone, keinen Airbag und unser Verstand ist unsere größte Sicherheitsreserve!
Damit auch morgen wieder möglichst alle heil heimkommen! Drive safe!
Sie hören sich bestimmt gerne reden.☝️
Auf viele Menschen wirkt das nervig.
Ab min 2:25 kann dich zum Teil verstehen
Aber übermäßig weit links gefahren ist er nicht! Die Strecke war frei und wenn er etwas Blockführung hat hat man das auch unter Kontrolle und kann das mal machen
@@chimprod9026 Das Problem ist die Zielgruppe! Die Leute meinen das wär OK so!
Das mag auch in 95% der Fälle klappen, in 5% endet's im Krankenhaus oder in 'ner Kiste.
@@Michael-HB70 Wenn Du irgendwann im Rückspiegel siehst, wie Dein Kind 'nen Abgang probt, wirst Du mich verstehen!
Ich hätt auch einfach schreiben können "Scheiß Video" ohne jede Begründung...
Wenn nur einer darüber nachdenkt und deshalb NICHT in den Gegenverkehr fährt, kannst Du Dich soviel lustig machen, wie Du willst - ich hab dann trotzdem mehr erreicht...
@@bakterius3941 richtig!
Du ich bin auch 32 Jahre noch Jung und bei einer Tour bin ich echt ein gemütlicher Fahrer Stvo max. +10Kmh. Gibt echt viel idioten die im ersten Gang durch Ortschaften fahren und unkontrolliert ihre strecken viel schlimmer wie in diesem video abfahren. Außerdem wird aktuell sehr viel Kontrolliert. Fürs schnelle fahren geh ich einfach bei uns auf den Hockenheimring :D
optisch ist gar nicht so schlecht. aber 30ps drauf sollte die schon haben.
Fahr erstmal die 152 pferdchen aus dem K5 Motor voll aus und sag das nochma - Leistungsdaten sind nicht alles. Gibt n guten Test neue Tuonu V4 gegen 2005er gsxr1000 auf der Rennstrecke, die Gsxr ist (zumindest auf der Strecke im Test) sogar schneller 😅
@@ElCoco1984 lol. Nach deiner Logik braucht man mehr als 40 PS nicht.
@@Symbrio Auf einer Lanfstrasse brauchst du Druck im Low- und vor allem im Midrange Bereich! Hohe Drehzahlen jenseits der 9000 Touren haben dort nicht wirklich was verloren. Deine anvisierten 180 Ps machen also nur dann Sinn, wenn die VERWERTBARE Leistung auch früh anliegt. Und da wirds mau😂😂😂, denn 100PS richtig ausgenutzt sind auf einer wirklichen Landstrasse eine ENORME Leistung. Die muss man erst mal beherrschen können!
@@hemmexl das geht. Aber keiner kann mir erzählen dass eine BMW R1250R auf der Landstrasse schneller unterwegs ist als eine S1000R oder sogar Streetfighter V4. Ich würde immer mehr power haben als weniger. Und eine FZO1 aus 2006 ist mit ihren 150PS wilder als 2020 SuperDuke mit 180PS, kannst auch nicht so pauschal sagen.
Besuche mal einen Deutschkurs, dann sind deine Einlassungen hier demnächst vielleicht nur noch halb so peinlich 😊
Zu heftig für den Alltag? …
😂
152 PS bekommt der Reifen ja fast noch auf die Straße 🤣
Ein Motorrad hat dann genug Leistung, wenn ich es mich nicht traue, das Ding ohne Fahrhilfen zu fahren 😁
Die modernen Mopeds fahren durch ihre ganzen soften Modi doch auch mit 200+ PS ganz zugänglich.
du Internet-Rossi! :-) :-)
@@chrisvodka2412 Marquez, bitte.
Nein, aber geradeaus passt das sowieso (da ist mir echt nix zu viel) und in der Kurve sollte man eh nicht ans Limit gehen 🤷♂️
@@DJAceBlack auf der geraden gas geben und dann die kurve zu parken weil man nicht fahren kann, classic.
English, please
Deutsch, bitte!
Unbrauchbar, da behalte ich meine Suzuki gs 1100 G aus dem Jahre 1984. Beste Grüsse Rocki Balboa.
Viel Spass damit und danke für den interessanten und informativen Beitrag 😂
Rote Felgenringe bei einer grauen Lackierung 🙈 und Standhausen... Naja 😔 Der Rest vom Test war ganz OK
Stunthausen…