Mulla oli aikoinaan -79 Iveco Daily 32 F7 yritykseni käytössä, siitä eivät löytänny runkonumeroa niin luottivat siihen alumiinilätkään konehuoneessa. Silloin ei ollu nettiä mistä tarkistaa paikka. Kerran sit jouduin uusimaan oikian etupyörän jarruletkun mikä tulee runkopalkin läpi niin paskoja lastalla pyyhkiessän numero tuli esiin.. Oli sama kun otteessa. Oli tuotu suomeen k-autona rakennusliikkeelle niin oli muutoskatsastettu kokonaispainoksi muuttaen 3450kg eli pakettiautoksi. 2,4 ltr hiivatin kone 60hp niin kyllä mäet tunsi. Ajoin sillä 220 000 ja sit se läks viroon uuteen elämään.
Mulla oli joskus mitsun L200. Siinä oli numero takapyörän kohdalla ja kans sama että ei näkyny kunnolla. Kysäsin uuden meistoo niin olis pitäny maahantuojalta kysellä kaikki maahantulopaperit ja konttorilla meistää... eipä tullu tehtyä.. kiertoon..
Mulla oli tollanen vm 97 limited. Hyvä auto, ei ihmeitä ollut sen kanssa ja helppo huoltaa mutta möin kun samaan aikaan hajosi absn ecu ja moottorinohjaus.
Minulle Ville kehus kanssa että on virheetön auto mutta liimas punasen tarran tuulilasiin. Alkoi jarruputki vuotaa testissä. Korjaamo epäili valmistevikaa ja vaihto putken.
Ite monasti jos massaa ruiskin, niin runkonumeron kohdalle teippi päälle ja sit vasta kiveniskumassaa. Helppo ottaa se massattu teippi sit tarvittaessa pois ja sit taas uus teippi + massaa päälle.....
Mikähän järki siinä on ollut tuonne alustaan runkonumero laittaa. Itsekantava kori. Ja vielä jollain kaiverrus kynällä. Hanttarin puolella rintapellin yläosassa se numero meistattuna suomi autossa on. On se kyllä siisti kuntoinen ZJ👍
Kaverin VW LT Wolkkarissa oli kanssa rungossa etuosassa,kuulemma sen takia on siellä kun autoa koritetaan monen moisilla koreilla niin ainoa paikka missä mikään ei muutu on runko. Näin olleen on helpointa tehdä rungot ja sinne numero kuin jäkikäteen sitten pitäs niitä tehtailla muuallekkin tulis turha työ.
Mulla meinas mennä erään Opel B-Corsan kanssa tuon runkonumeron kanssa vähä vaikeeks taannoin, kun siihen tein peltitöitä ja hitsailin! Siinä on apukiskin tuolin juuressa tuo runkonumemero...
Siellä se oli vanhemmissa Kadeteissakin ja etuveto Escoissa,kannattaa pitää sen kohdan pohjasta hyvää huolta jos sellasen auton omistaa. Maatavasten maatuneet yksilöt on sitten vaikeita kun pohjat lahonnu pois!
Täs on kytkettävä neliveto. Normaalisti ajellaan 2WD-moodilla ..... Kuten vanhat amerikkaiset ja japskit, joissa on rehellinen, ja oikea vivusta kytkettävä jakolaatikko. 4WD H tai 4WD L alueet kytketään siis vain tarvittaessa - ja täs ei ole jakolaatikossa tasauspyörästöä, vaan on kiinteä kytkentä 4WD ON-OFF moodeihin
on se jännä juttu mitenkä maitten välillä tää katsastus eroo toisistaan. esimerkiksi ruotsissa ei testata iskareita ollenkaan ja moottoripyörissä on katsastus myös.on toi jeeppi kyllä siisti peli.
Joopa joo... Erehdyin "tiettyä" foorumia vilkaisemaan tämän osalta ja olipa taas kommentteja. No eivätpä vaan tiedä että mistä jäävät paitsi siihen yhteen maahan ja niitten tuotteisiin liittyvän "uskontonsa" kanssa.
@@MrJusape Sitten vielä toinen juttu. Siellä kun oli se jarruvalo katkaisimesta koodia antava T5:nen, niin sen erään möreä äänisen tubettajan väite että jarruvalot aiheuttaa sen, on silkkaa sontaa. Luultavasti johdotus katkaisimelle tai poljin ei nouse tarpeeksi ylös(tai kytkin ei ole kunnolla paikallaan) jos ei cruise pelaa niin sekin antaa vihiä. Touranissa oli kytkinpolkimen tunnistimessa just sama vika. Ja pahoittelut täysin kanavaan/videoon liittymättömästä viestistä. Ajattelin vaan ettei väärien ohjeiden takia tule turhaa vaivaa. Enempää en aio foorumin juttuihin sekaantua... Muokkaus. Niin ja joissakin muistaakseni on kaksi katkaisinta jarrupolkimelle.
Ihan hyvä kysymys sinällään sinällään! No katsarin luvalla voi korjata runkonumerot. Mutta yleensä on kuitenkin löydettävissä muitakin todisteita/tietoja yksittäisen ajonevon "identiteetistä" ja historiasta kun tuomoinen (ruostunut) lukukevoton runkonumero. Esimerkis Tulli - viranomainen katsoo aina ihan kaikki runkonumerot jne...
@@MrJusape Minäki aikonaa Pajeroon sain luvan meistää uuen r-numeron..rst-lattaan hakkasin ja hitsasin alkuperäsen päälle..katsuri sen sit varmistusmeisti..
@@MrJusape Niin, ja eikös tuossa ole se alkuperäinen nmerolaattakin vielä tallella, jota Suomen säännökset ei hyväksy viralliseksi varmenteeksi. Että ei ne tiedot kokonaan hukassa ole tuostakaan.
@@romppaukko Juur näin. Tuulilasin vas alakulmassa oleva VIN-koodilätkä ( niiteillä kiinni ) ei kelpaa täällä virallisena tunnisteena. Koska se on esim tuulilasin vaihdon yhteydessä helposti vaihdettavissa toiseen. VIN.koodin on oltava kiinteässä runkorakenteessa niin, ettei sitä " pysty " vaihtamaan.
Kamera varmaan osasyynä. Kaikki mentävä pilkulleen, täällä kun tämä on kaikkien nähtävillä. "Sopivat" silmät kun sattuisi näkemään jonkun virheen, niin katsurin pää olisi pölkyllä...
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
Mulla oli aikoinaan -79 Iveco Daily 32 F7 yritykseni käytössä, siitä eivät löytänny runkonumeroa niin luottivat siihen alumiinilätkään konehuoneessa. Silloin ei ollu nettiä mistä tarkistaa paikka. Kerran sit jouduin uusimaan oikian etupyörän jarruletkun mikä tulee runkopalkin läpi niin paskoja lastalla pyyhkiessän numero tuli esiin.. Oli sama kun otteessa. Oli tuotu suomeen k-autona rakennusliikkeelle niin oli muutoskatsastettu kokonaispainoksi muuttaen 3450kg eli pakettiautoksi. 2,4 ltr hiivatin kone 60hp niin kyllä mäet tunsi. Ajoin sillä 220 000 ja sit se läks viroon uuteen elämään.
Mulla oli joskus mitsun L200. Siinä oli numero takapyörän kohdalla ja kans sama että ei näkyny kunnolla. Kysäsin uuden meistoo niin olis pitäny maahantuojalta kysellä kaikki maahantulopaperit ja konttorilla meistää... eipä tullu tehtyä.. kiertoon..
Samanlainen ilma kun täällä pohjoisessa päin. Olipas ikävä kun ei mennyt aivan läpi.👍
Mulla oli tollanen vm 97 limited. Hyvä auto, ei ihmeitä ollut sen kanssa ja helppo huoltaa mutta möin kun samaan aikaan hajosi absn ecu ja moottorinohjaus.
Minulle Ville kehus kanssa että on virheetön auto mutta liimas punasen tarran tuulilasiin. Alkoi jarruputki vuotaa testissä. Korjaamo epäili valmistevikaa ja vaihto putken.
Olipa hyvä video ko just massasin vw taron alustan ja en muistanu varoa tuota numeroa..onneksi jarrucleanerilla sai massan irti
Ite monasti jos massaa ruiskin, niin runkonumeron kohdalle teippi päälle ja sit vasta kiveniskumassaa.
Helppo ottaa se massattu teippi sit tarvittaessa pois ja sit taas uus teippi + massaa päälle.....
Mikähän järki siinä on ollut tuonne alustaan runkonumero laittaa. Itsekantava kori. Ja vielä jollain kaiverrus kynällä. Hanttarin puolella rintapellin yläosassa se numero meistattuna suomi autossa on. On se kyllä siisti kuntoinen ZJ👍
Kaverin VW LT Wolkkarissa oli kanssa rungossa etuosassa,kuulemma sen takia on siellä kun autoa koritetaan monen moisilla koreilla niin ainoa paikka missä mikään ei muutu on runko.
Näin olleen on helpointa tehdä rungot ja sinne numero kuin jäkikäteen sitten pitäs niitä tehtailla muuallekkin tulis turha työ.
Ei paha ollenkaan! Tuli muuten käytettyä myös tuo oma projekti näytillä.
Onko jatkuva neli veto ,Ei taira olla kun jaruja koitti ,Kiitos vidiosta
Auton esittelyvideolla jo taisin mainita, että tää on Part-time nelikko, eli ihan erillisestä kahvasta kytkettävä neliveto.
Minkähän takia tuo numerosarja pitää olla tuommosessa paikassa..yleensä nuo on jossakin sisäpuolella suojassa.
Mulla meinas mennä erään Opel B-Corsan kanssa tuon runkonumeron kanssa vähä vaikeeks taannoin, kun siihen tein peltitöitä ja hitsailin! Siinä on apukiskin tuolin juuressa tuo runkonumemero...
Siellä se oli vanhemmissa Kadeteissakin ja etuveto Escoissa,kannattaa pitää sen kohdan pohjasta hyvää huolta jos sellasen auton omistaa.
Maatavasten maatuneet yksilöt on sitten vaikeita kun pohjat lahonnu pois!
Yleensä se on moottori tilassa. Runkonumero.
Pitikö sitä nyt pakosta koputella alusta suojattuja paikkoja.😏 Olisit maininnut ettei riko hyvää suojattua pintaa.😉
Joo itellä meni kans vakikonttori vaihtoon aikoinaan asian takia..
Siisti peli 5/5
Neliveto auto ei saa käyttää rullila kun se rikko nelivedon laatikon tasauspyyörän vaan ajamalla tielä minun range rover rikoti
Täs on kytkettävä neliveto. Normaalisti ajellaan 2WD-moodilla .....
Kuten vanhat amerikkaiset ja japskit, joissa on rehellinen, ja oikea vivusta kytkettävä jakolaatikko.
4WD H tai 4WD L alueet kytketään siis vain tarvittaessa - ja täs ei ole jakolaatikossa tasauspyörästöä, vaan on kiinteä kytkentä 4WD ON-OFF moodeihin
Saa ajaa nelivedoile omia penkkejä myös. Vag vehkeetkin pystyy ku sammuttaa
on se jännä juttu mitenkä maitten välillä tää katsastus eroo toisistaan. esimerkiksi ruotsissa ei testata iskareita ollenkaan ja moottoripyörissä on katsastus myös.on toi jeeppi kyllä siisti peli.
Ne katsastuksethan, ja niiden laaajuudet on maakohtaisia, kansallisia säädöksiä.
@@MrJusape niinhän ne on,mutta kuiteski jännä mitenkä on eroa.
Jenkeissä ei tartte katsastaa ollenkaan.
Joopa joo...
Erehdyin "tiettyä" foorumia vilkaisemaan tämän osalta ja olipa taas kommentteja.
No eivätpä vaan tiedä että mistä jäävät paitsi siihen yhteen maahan ja niitten tuotteisiin liittyvän "uskontonsa" kanssa.
"ylijumalaa" pitää pyytää hiukan siivoamaan sitä ketjua - taas - aiheettomasta materiaalista .......
@@MrJusape Sitten vielä toinen juttu.
Siellä kun oli se jarruvalo katkaisimesta koodia antava T5:nen, niin sen erään möreä äänisen tubettajan väite että jarruvalot aiheuttaa sen, on silkkaa sontaa. Luultavasti johdotus katkaisimelle tai poljin ei nouse tarpeeksi ylös(tai kytkin ei ole kunnolla paikallaan) jos ei cruise pelaa niin sekin antaa vihiä. Touranissa oli kytkinpolkimen tunnistimessa just sama vika.
Ja pahoittelut täysin kanavaan/videoon liittymättömästä viestistä. Ajattelin vaan ettei väärien ohjeiden takia tule turhaa vaivaa. Enempää en aio foorumin juttuihin sekaantua...
Muokkaus.
Niin ja joissakin muistaakseni on kaksi katkaisinta jarrupolkimelle.
Mikä runkonumeron idea on jos ne saa ite hakkailla uudet
Oon mää ennenkin jenkeistä tuotuihin meistannut runkonumeroita - joka sitten konttorilla varmistusmeistataan.
Ihan hyvä kysymys sinällään sinällään! No katsarin luvalla voi korjata runkonumerot. Mutta yleensä on kuitenkin löydettävissä muitakin todisteita/tietoja yksittäisen ajonevon "identiteetistä" ja historiasta kun tuomoinen (ruostunut) lukukevoton runkonumero. Esimerkis Tulli - viranomainen katsoo aina ihan kaikki runkonumerot jne...
@@MrJusape Minäki aikonaa Pajeroon sain luvan meistää uuen r-numeron..rst-lattaan hakkasin ja hitsasin alkuperäsen päälle..katsuri sen sit varmistusmeisti..
@@MrJusape Niin, ja eikös tuossa ole se alkuperäinen nmerolaattakin vielä tallella, jota Suomen säännökset ei hyväksy viralliseksi varmenteeksi. Että ei ne tiedot kokonaan hukassa ole tuostakaan.
@@romppaukko Juur näin. Tuulilasin vas alakulmassa oleva VIN-koodilätkä ( niiteillä kiinni ) ei kelpaa täällä virallisena tunnisteena.
Koska se on esim tuulilasin vaihdon yhteydessä helposti vaihdettavissa toiseen.
VIN.koodin on oltava kiinteässä runkorakenteessa niin, ettei sitä " pysty " vaihtamaan.
Olipa tarkka syyni
Kamera varmaan osasyynä. Kaikki mentävä pilkulleen, täällä kun tämä on kaikkien nähtävillä. "Sopivat" silmät kun sattuisi näkemään jonkun virheen, niin katsurin pää olisi pölkyllä...
Ei tainnut kaikkea mahdollista edes tarkistaa, esim. varoituskolmiota.
Se on siellä takapenkin istuimen alla, missä on tunkki ja pyöränmutterin avainkin .....
Täällä tuli kans eilen maahan asti, kaatamalla, tiet täynnä vettä. Nyt ukkoskuuroja ja ....vettä.
Olisko ollut kuitenkin tärykynä...
millä nimellä sitten missäkin päin tunnetaan...
Onko jatkuva neliveto
Ei, part-time nelikko.
On komee peli👍👍