Hola maestro muy buen trabajo. Efectivamente el tren 336 denominado "Luciérnaga" de empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, partió a las 23.55 de la estación Mar del Plata Norte con destino a Plaza Constitución con 13 coches y algo más de 800 pasajeros. Era la noche del 7 de marzo de 1981. Se terminaba la temporada. El tren salió a toda velocidad para recuperar el tiempo perdido. Dicen que se retraso la salida para sacar a unos colados. A su vez desde Gerli salió con destino a Tandil un tren carguero. Lo que no vieron en este último es que había una falla con el ruleman de uno de los ejes de un vagón cisterna. Con el andar se produjo un sobrecalentamiento del ruleman que deriva en la rotura del eje y posterior descarrilamiento de ese cisterna y del que iba detrás, quedando parte de ellos sobre la vía descendente no por dónde pasaría el tren de pasajeros. Los conductores del carga salieron corriendo por la vía en la oscuridad haciendo señas además de hacer luces con la máquina, pues sabían que el Luciérnaga pasaría de un momento a otro. Están a ocho kilómetros al sur de Coronel Brandsen y son aproximadamente las 4.30 de la mañana del 8 de marzo. Efectivamente este tren viene circulando a 120 km/h. A esa velocidad cruza el puente del río Sanborombon y toma la curva hacia la izquierda. Es una curva abierta por lo cual el tren la toma como viene sin aminorar velocidad. Los conductores del Luciérnaga, Domingo Fernández y Claudio Pecorale entendieron las señas como saludo. Durante la curva las luces de la GT-22 9004 apuntan al campo, pero cuando se alinean a las vías ya es tarde. La GT-22 impacta con los vagones descarrilados, se levanta, cae de trompa y se tumba a metros de la ruta 29. Los coches se van apilando incrustandose unos en otros. Un horror. En principio las cifras hablaban de 34 muertos y 74 heridos, pero hay gente que muere en los hospitales, uno de ellos es el conductor Fernández que muere diez dias después porque tenía petróleo en su organismo. Fue un caos y fue una prueba de fuego para el personal sanitario y bomberos de Coronel Brandsen. Brandsen, La Plata, Chascomus, Dolores, Mar del Plata son lugares donde son atendidas las víctimas. Respecto a los hechos con la 9004 se dijeron muchas historias como ser las puertas de los gabinetes que se abrían solas, el apagarse el motor tanto de ida como de vuelta al llegar a la curva de Sanborombon, se activaban los limpia parabrisas, incluso el sonar solo el silbato cuando ambos conductores se habían quedado por cansancio....etc etc
Hola Gabriel! Muchas gracias por reconocer el trabajo para el video. Has visto mi clip del accidente del luciérnaga, yo insisto mucho con los lamentables fallecimientos ocurridos después del accidente, pero en la memoria colectiva solo han quedado 34 víctimas fatales y a partir de ello no se habla más. Te agradezco por los datos, con los cuales coincido. Te mando un fuerte abrazo!
@@fedemop hola maestro, un placer que hayas leído mi comentario, recién me di cuenta que me quedaron faltas de ortografía imperdibles jaja. Te agrego que yo tenía 10 años cuando eso sucedió y había pasado una semana de mi primer viaje en tren. Efectivamente había viajado el fin de semana anterior con el tren 322 "Neptuno" a la ida y con el tren 315 "El Atlántico" a la vuelta. Seguro sabrás que despues de este siniestro se decidió equipar con aparatos de radio y comunicación a las locomotoras y se instalaron antenas para tal efecto en las estaciones de Constitución, Chascomus, Dolores, Maipú, General Piran y Coronel Vidal, creo. Los trenes cargueros dejaron de circular por la vía a Mardel. Este fue el segundo accidente que sufrió el Luciérnaga. El primero data de febrero de 1964 cuando el tren de pasajeros, remolcado por una Cockerill Ougree circulaba a 100km/h, y por un error del cambio de agujas en Altamirano choco a una locomotora que esperaba en vía segunda para seguir por la vía Ranchos. Lo que sorprendió a muchos es la cantidad de víctimas fatales: también 34. Y te cuento también que tiempo después del segundo accidente, el tren nocturno 335/336 paso a llamarse "Cruz del Sur". Viajo una vez al mes hasta Capital y te aseguro que cada vez que el trencito pasa por esa curva y veo la cruz, aún en la noche se me erizan los pelos... Saludos 🤗🤗🤗🤗🤗
@@gabrielomarolaso8530 Efectivamente Gabriel, leí el comentario al igual que este. Conocía todos los datos que me contas, creo que fue una acertada decisión equipar con aparatos de radio, por eso mismo no entiendo por qué dejaron de circular los trenes de carga. Allí siempre me preguntó porqué cerraron el ramal a Las Flores por Altamirano. Siempre para atrás 😞 Aún sigo teniendo esperanzas de llegar a ver funcionar ramales increíbles que me gustaria viajar. Cómo Altamirano-Las Flores o La Plata -Brandsen. Abrazo Gabriel !
Hola buen dia,podrias hacer un video homenaje al accidente de tren de benavidez (1970),pasaron mas de 50 años y nadie recuerda ese suceso...siendo el horror y la masacre que fue.
Hola Antonio!! Cómo estás? Muchas gracias por comentar el video. En el otro vídeo donde hago un documental de los 40 años de El Luciérnaga hacemos mención al accidente de Benavidez, siendo uno de los más grandes de la historia ferroviaria. Sin embargo estaría genial hacer un vídeo a parte. Abrazo!!
Hola 👋 amigazo exelente el vidio felicitaciones. Triste hecho mi bendiciones al cielo a esas personas que perdieron la vida en las vías. Abrazo fuerte hermano gran trabajo.
Excelente informe Fede!. Fascinante la historia que contas sobre la GT 22 9004. Quiza las maquinas guarden memorias tambien. Hermosa la pasada que cierra el video. Gracias por compartirlo.
Un maestría tu informe Fede. Cuántas e incontables tragedias han sucedido a lo largo de la historia en nuestro querido país en todos los ámbitos. Abrazos enormes para vos Amigo Querido..!!👍👍👍👏👏👏🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Muy buen informe. 1. Así es fue recontrida en Astarsa Canal San Fernando. 2. Es así que al estar en Remedios de Escalada época de FA se la encontraba movida o sus puertas del motor abierta como las puertas de ingreso a la cabina de comando. 3. Las veces que corrió algun tren a Mar del Plata, al pasar por el lugar del accidente se detenía en ambos sentidos. 4. La reprogramaban para otro destino, ejemplo Bahía Blanca lo cumplía perfectamente sin problemas. 5. Hoy la tiene Ferrosur Roca. Y 6 y último, fui protagonista de aquel accidente y en mi reloj marcó 04:34, al dejar de verlo paso el desastre.. tenia 11 años y viajamos con mi Mama y Papa luego de pasar 12 días en Chapadmalal.
Hola Pablo! Muchas gracias por realizar este comentario, me alegro que me estés contando esto después de haber vivido ese accidente. Te mando un fuerte abrazo y gracias por confirmar los datos! 💪
excelente video fede ,te comento que yo la viaje en 1984 con un tren a bahia blanca tambien yog fui el dia del accidente a verlo realmente escalofriante con respecto a la leyenda siempre se comento sdaludos
Este relato me hace acordar al Boeing 747, LV-MLO, de Aerolíneas Argentinas. Aquel en el cual voló una azafata que lo apreciaba mucho,y lamentablemente murió poco después víctima de una cruel enfermedad; posteriormente, se sucederian algunos hechos paranormales, hasta que el avion, ya fuera de servicio, fue desguazado. En qué km de la R29 fue el suceso..? Pensar que hoy pasamos por alli, con mi familia, y no me di cuenta de haber parado un rato.. Una lástima. Muy buen video, te agradezco mucho haberlo podido ver..muchas gracias.
En el año 1961 hubo otro accidente del Luciérnaga en Brandsen, pero en la localidad de Altamirano con la misma cantidad de muertos de este accidente de 1981. Fui rescatista en ambos sucesos.
Hola! Perdon por la tardanza en responder. Lo que no se dice es que despues del accidente el numero de muertos en 1981 aumento. Quedo por arriba del 50. Debido al petroleo que la gente habia consumido. Saludos!!!
Buenas Tardes Fede, yo viajaba en el Ex Luciernaga ,que descarrilo entre Adela y Lezama fue el 12 de Julio de1981 hacia Mar del Plata, Sin victimas Gracias Dios. Tengo el Diario. Gracias
Buen trabajo ...el tuyo Yo fanático de trenes ...y de muchos viajes en tren con mis viejos ...mar del plata....junin...santa rosa...san rafael....y cuando habia un accidente...me deborava los diarios...nunca quice un accidente obvio...pero despues que acontece... quiero saber todo...hasta el minimo detalle El que mas recuero...obvio el peor Benavidez
MUY BUENA HISTORIA YO TENGO OTRA LA 9042 DEL SAN MARTIN BAJO MI MANDO UNA TARDE DEL 92 VENIA HACIENDO EL HORARIO A 120 Km/h A LA ALTURA DEL KM 996 EN AQUEL MOMENTO SEÑALIZADO ELECTRICO POR UN OLVIDÓ DE UN OPERADOR HABIAN ESTADO MANEJO MANUAL DEL SISTEMA CTC LO DEJO EN VERDE Y ME MANDO DE FRENTE AL OTRO PASAJERO EL 565 QUE IBA ATRASADO YO VENIA CON EL 566 DECEDENTE HABIA UNA SUBIDA NO DEJA VERLO CUANDO APARECIMOS ARRIBA LO VIMO ENTRANDO AL DESVIO LO TENIAMOS A 1100 MTS FUE UN POCO DE TODO MI FRIALDAD LA MANO DE DIOS Y ESTA NOBLE LOCOMOTORA LA GENERAL MOTORS GT22 NUNCA VI LA MUERTE TAN DE CERCA SOLO PENSE EN LOS 560 PASAJEROS QUE YO TRAIA MAS LOS 700 QUE LLEVAVA EL OTRO QUEDAMOS A TAN SOLO 2 METROS NADA MAS HOY ES UN RECUERDO ME SIENTO ORGULLOSO DE MI Y MI ENSEÑANZA DEL CURSO DE CONDUCTOR Y A TANTAS ENSEÑANZAS Y CONSEJOS DE UN VIEJO QUE YA NO ESTA ESTA ES LA HISTORIA DE LA 9042
WOW José!! Que tremenda historia, muy fuerte ese recuerdo. Me alegro que puedas contarlo, no me imagino lo que habrá sido. Saludos y un fuerte abrazo, gracias por contar está historia 💪💪
Hubo otro accidente de un tren "Luciérnaga" el 1º de febrero de 1964, en Altamirano, por un error en la configuración de las vías. Murieron 34 personas.
Exactamente! Lo que no se dice es que despues del segundo accidente del luciernaga el 8 de marzo de 1981, los fallecidos aumentaron con los dias. Saludos!!
Estimado Fede, tu informe es realmente excelente, ahí tenés tu muy merecido like 👍👍👍👍👍👍 Por otra parte, te comento que este accidente del Luciérnaga en Brandsen y un descarrilamiento del mismo tren, pero en este caso el ascendente ocurrido poco tiempo después en la vía cuádruple entre Lanús y Remedios de Escalada, en el que si bien por suerte no hubo que lamentar víctimas, pero si fue bastante aparatoso, provocó que se suprima la denominación Luciérnaga para este servicio, cambiándola por Cruz del Sur. Lo que ignoro es si este cambio se hizo por pura superstición o bien fue un intento de neutralizar infaustos recuerdos entre pasajeros y personal ferroviario, o tal vez haya sido una combinación de ambas cosas...¿quien sabe? Saludos muy cordiales.
Hola Jorge! Te agradezco mucho por haber visto este informe. Realmente creo que es una combinación de las dos cosas. Creo que lo que no se logró es que muchos lo recuerden, en mí caso lo recuerdo mucho sin haberlo vivido. Abrazo grande y muchas gracias nuevamente!
Hola Raúl! Cómo estás? Tengo un vídeo más viejo, que nervus vió y además uso mis imágenes. Hablé con él y hay muy buena onda. Esa leyenda me la contó un colega en el ámbito ferroviario y por eso opte por contarla. Abrazo grande!!
En realidad quien protagonizo el acidente fue lá fatiga del material rodante del carguero, vagones con mas de 5 décadas de uso... , recuerdo muy bien ese dia y un analisis posterior
La 9004 solo realizó un par de viajes a mdp después del accidente y al producirse los sucesos que relatas,la en enviaron a la vía de Bahía Blanca corriendo con normalidad el "Bahía" y algún "zapalero" hasta que paso a Ferrosur cuando está empresa se hizo cargo de los trenes de carga.asi que hasta esa fecha volvió asiduamente a plaza "c" y a Remedios de Escalada.
Hola José! Cómo estás? El video de Nervustrack está en la descripción de este video, lean la descripción siempre por favor. Conozco al dueño de ese canal, tiene imágenes mías. Un genio!! Hablamos con el y ese vídeo está genial!! 💪💪
La locomotora 9004 de original no tiene nada, solo quedo el bastidor, el resto es todo nuevo, reparada por ASTARSA. Yo trabajo con esa locomotora a diario y no le pasa absolutamente nada, las puertas del gabinete se abren cuando estan mal trabadas, y la puerta de la trompa corta al quedar en falsa escuadra se abre, pero se soluciona poniendole una traba, al igual que cualquier locomotora que vaya circulando y con el movimiento se abra cualquier puerta mal trabada- La locomotora no tuvo nunca ningun problema de falla de motor o de otra indole cuando paso por ese lugar, esas versiones son productos de la imaginacion de alguien. La locomotora que corria el carga en cuestion, es la Baldwin 7044 que se preserva en el ferroclub de Escalada. Ademas hay una confusion con otro accidente del Luciernaga, en Altamirano en 1964, entre una tren de carga desviado para circular via Chas, con la 15b 1557 "Meteoro", y la 7099 cockerill- El accidente de 1981 marco un antes y un despues en la circulacion de trenes de carga por ese sector, los re direccionaron via Monte, y se implemento el uso de radio que no se usaba en esa epoca. Al año siguiente, otro accidente tendria lugar en Quilmes, un 17 de octubre de 1982 donde un tren proveniente de La Plata choco por cola a otro local detenido en la estacion, estos dos sucesos originaron la evaluacion de adquirir Gruas mas pesadas para usarse en descarrilos, fueron compradas a la firma TAKRAF de Alemania oriental y llegaron en 1985. Saludos
Recuerdo que era niño y era un domingo día de la madre el accidente de quilmes yo venía en el tren que venía de constitución a la plata y cruce los dos trenes uno el que estaba parado por una mala señal y el otro que salía de ezpeleta justo en el lugar había una curva cerrada y en esa época se usaba que la máquina iba atrás y el bagon con el conductor adelante era una maniobra para ahorrar los cambios de máquina o sea que el bagon que iba en marcha choca con la maquina frenada rompiendo también un paredón doble de cervecería quilmes fue una gran tragedia con muchos muertos los bomberos estuvieron trabajando toda la noche y dias posteriores para sacar heridos y cadaveres
Hola Martín! El hecho de compartir esta historia con todos ustedes es por los recovecos de la leyenda, por el arte de contar, quizás por el simple hecho de entretener o por no hacerle caso a la razón. Más allá de eso te agradezco por ver el vídeo, por comentarlo y por toda la información que nos brindaste. Es muy especial que quienes trabajan con la locomotora en cuestión puedan contarnos sobre ella. Te mando un fuerte abrazo! Saludos!!
Hola Raúl! Cómo estás? Ese accidente fue en Altamirano, con el mismo tren. Fue en plena estación muchos años atrás como dijiste, aunque se cree que tuvieron la misma cantidad de muertos, desde Bomberos Voluntarios siempre aclararon que fueron más en este accidente. Abrazo grande 💪
@@raulalbertomoreira4500 en el choque de Altamirano en 1964, la locomotora titular del Luciérnaga era una Cockerill Ougree (creo que la 7099), ya que en esa época las GT-22 solo existían en los planos de nuevos proyectos de la General Motors.
La 9004 está trabajando para la Empresa de cargas Ferrosur Roca, en el sur de la provincia de Buenos Aires. Cada tanto de la ve por Cañuelas y por Gerli. Abrazo Marcos!
Hola maestro muy buen trabajo. Efectivamente el tren 336 denominado "Luciérnaga" de empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, partió a las 23.55 de la estación Mar del Plata Norte con destino a Plaza Constitución con 13 coches y algo más de 800 pasajeros. Era la noche del 7 de marzo de 1981. Se terminaba la temporada. El tren salió a toda velocidad para recuperar el tiempo perdido. Dicen que se retraso la salida para sacar a unos colados. A su vez desde Gerli salió con destino a Tandil un tren carguero. Lo que no vieron en este último es que había una falla con el ruleman de uno de los ejes de un vagón cisterna. Con el andar se produjo un sobrecalentamiento del ruleman que deriva en la rotura del eje y posterior descarrilamiento de ese cisterna y del que iba detrás, quedando parte de ellos sobre la vía descendente no por dónde pasaría el tren de pasajeros. Los conductores del carga salieron corriendo por la vía en la oscuridad haciendo señas además de hacer luces con la máquina, pues sabían que el Luciérnaga pasaría de un momento a otro. Están a ocho kilómetros al sur de Coronel Brandsen y son aproximadamente las 4.30 de la mañana del 8 de marzo. Efectivamente este tren viene circulando a 120 km/h. A esa velocidad cruza el puente del río Sanborombon y toma la curva hacia la izquierda. Es una curva abierta por lo cual el tren la toma como viene sin aminorar velocidad. Los conductores del Luciérnaga, Domingo Fernández y Claudio Pecorale entendieron las señas como saludo. Durante la curva las luces de la GT-22 9004 apuntan al campo, pero cuando se alinean a las vías ya es tarde. La GT-22 impacta con los vagones descarrilados, se levanta, cae de trompa y se tumba a metros de la ruta 29. Los coches se van apilando incrustandose unos en otros. Un horror. En principio las cifras hablaban de 34 muertos y 74 heridos, pero hay gente que muere en los hospitales, uno de ellos es el conductor Fernández que muere diez dias después porque tenía petróleo en su organismo. Fue un caos y fue una prueba de fuego para el personal sanitario y bomberos de Coronel Brandsen. Brandsen, La Plata, Chascomus, Dolores, Mar del Plata son lugares donde son atendidas las víctimas. Respecto a los hechos con la 9004 se dijeron muchas historias como ser las puertas de los gabinetes que se abrían solas, el apagarse el motor tanto de ida como de vuelta al llegar a la curva de Sanborombon, se activaban los limpia parabrisas, incluso el sonar solo el silbato cuando ambos conductores se habían quedado por cansancio....etc etc
Hola Gabriel! Muchas gracias por reconocer el trabajo para el video. Has visto mi clip del accidente del luciérnaga, yo insisto mucho con los lamentables fallecimientos ocurridos después del accidente, pero en la memoria colectiva solo han quedado 34 víctimas fatales y a partir de ello no se habla más. Te agradezco por los datos, con los cuales coincido. Te mando un fuerte abrazo!
@@fedemop hola maestro, un placer que hayas leído mi comentario, recién me di cuenta que me quedaron faltas de ortografía imperdibles jaja. Te agrego que yo tenía 10 años cuando eso sucedió y había pasado una semana de mi primer viaje en tren. Efectivamente había viajado el fin de semana anterior con el tren 322 "Neptuno" a la ida y con el tren 315 "El Atlántico" a la vuelta. Seguro sabrás que despues de este siniestro se decidió equipar con aparatos de radio y comunicación a las locomotoras y se instalaron antenas para tal efecto en las estaciones de Constitución, Chascomus, Dolores, Maipú, General Piran y Coronel Vidal, creo. Los trenes cargueros dejaron de circular por la vía a Mardel. Este fue el segundo accidente que sufrió el Luciérnaga. El primero data de febrero de 1964 cuando el tren de pasajeros, remolcado por una Cockerill Ougree circulaba a 100km/h, y por un error del cambio de agujas en Altamirano choco a una locomotora que esperaba en vía segunda para seguir por la vía Ranchos. Lo que sorprendió a muchos es la cantidad de víctimas fatales: también 34. Y te cuento también que tiempo después del segundo accidente, el tren nocturno 335/336 paso a llamarse "Cruz del Sur". Viajo una vez al mes hasta Capital y te aseguro que cada vez que el trencito pasa por esa curva y veo la cruz, aún en la noche se me erizan los pelos... Saludos 🤗🤗🤗🤗🤗
@@gabrielomarolaso8530 Efectivamente Gabriel, leí el comentario al igual que este. Conocía todos los datos que me contas, creo que fue una acertada decisión equipar con aparatos de radio, por eso mismo no entiendo por qué dejaron de circular los trenes de carga. Allí siempre me preguntó porqué cerraron el ramal a Las Flores por Altamirano. Siempre para atrás 😞 Aún sigo teniendo esperanzas de llegar a ver funcionar ramales increíbles que me gustaria viajar. Cómo Altamirano-Las Flores o La Plata -Brandsen. Abrazo Gabriel !
Deberían hacer una película 🎥 a lo Titanic.
Hola Raúl!! Cómo estás? La verdad que no es mala idea!! Jajajaja abrazo!!!
MUY INTERESANTE EL VIDEO. DURANTE MUCHO TIEMPO CREI QUE ESA GT22 ESTABA DESTRUIDA EN ALGUN "CEMENTERIO" PERO TUVO MEJOR SUERTE QUE TANTOS MUERTOS!
Hola Roberto!! Noo para nada!! No estuvo destruida!! Sigue viva!! Abrazo grande!! 💪💪☺️
Hola buen dia,podrias hacer un video homenaje al accidente de tren de benavidez (1970),pasaron mas de 50 años y nadie recuerda ese suceso...siendo el horror y la masacre que fue.
Hola Antonio!! Cómo estás? Muchas gracias por comentar el video. En el otro vídeo donde hago un documental de los 40 años de El Luciérnaga hacemos mención al accidente de Benavidez, siendo uno de los más grandes de la historia ferroviaria. Sin embargo estaría genial hacer un vídeo a parte. Abrazo!!
Hola 👋 amigazo exelente el vidio felicitaciones. Triste hecho mi bendiciones al cielo a esas personas que perdieron la vida en las vías. Abrazo fuerte hermano gran trabajo.
Hola Pablo! Cómo estás? Muchas gracias, me sumo a tus palabras. Abrazo grande para vos!!!💪
Excelente informe Fede!. Fascinante la historia que contas sobre la GT 22 9004. Quiza las maquinas guarden memorias tambien. Hermosa la pasada que cierra el video. Gracias por compartirlo.
Hola Ofelia! Muchas gracias, me gustó hacer este video, después de tanto tiempo salgo con mí cara en RUclips jajajaj saludos!
Un maestría tu informe Fede. Cuántas e incontables tragedias han sucedido a lo largo de la historia en nuestro querido país en todos los ámbitos. Abrazos enormes para vos Amigo Querido..!!👍👍👍👏👏👏🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Marcelo querido!! Muchas gracias, es verdad que han sucedido muchas cosas. Espero que de a poco se reduzcan los accidentes. Abrazo grande!!💪💪
Muy interesante video !! Gracias.
Hola Margarita!! Cómo estás? Muchas gracias, saludos y gracias por visitar mí canal☺️😊
@@fedemop
Muy buen informe. 1. Así es fue recontrida en Astarsa Canal San Fernando. 2. Es así que al estar en Remedios de Escalada época de FA se la encontraba movida o sus puertas del motor abierta como las puertas de ingreso a la cabina de comando. 3. Las veces que corrió algun tren a Mar del Plata, al pasar por el lugar del accidente se detenía en ambos sentidos. 4. La reprogramaban para otro destino, ejemplo Bahía Blanca lo cumplía perfectamente sin problemas. 5. Hoy la tiene Ferrosur Roca. Y 6 y último, fui protagonista de aquel accidente y en mi reloj marcó 04:34, al dejar de verlo paso el desastre.. tenia 11 años y viajamos con mi Mama y Papa luego de pasar 12 días en Chapadmalal.
Hola Pablo! Muchas gracias por realizar este comentario, me alegro que me estés contando esto después de haber vivido ese accidente. Te mando un fuerte abrazo y gracias por confirmar los datos! 💪
Muy bien Compañero!!)
💪💪💪
excelente video fede
,te comento que yo la viaje en 1984 con un tren a bahia blanca tambien yog fui el dia del accidente a verlo realmente escalofriante con respecto a la leyenda siempre se comento sdaludos
Hola Pablo! Muchas gracias por ver el video! Realmente escalofriante ese accidente! Saludos amigo!
Este relato me hace acordar al Boeing 747, LV-MLO, de Aerolíneas Argentinas. Aquel en el cual voló una azafata que lo apreciaba mucho,y lamentablemente murió poco después víctima de una cruel enfermedad; posteriormente, se sucederian algunos hechos paranormales, hasta que el avion, ya fuera de servicio, fue desguazado. En qué km de la R29 fue el suceso..? Pensar que hoy pasamos por alli, con mi familia, y no me di cuenta de haber parado un rato..
Una lástima.
Muy buen video, te agradezco mucho haberlo podido ver..muchas gracias.
Hola!! Buenas noches!! Muchas gracias a vos por comentar y por ver el vídeo! Te mando un fuerte abrazo!!
En el año 1961 hubo otro accidente del Luciérnaga en Brandsen, pero en la localidad de Altamirano con la misma cantidad de muertos de este accidente de 1981. Fui rescatista en ambos sucesos.
Hola! Perdon por la tardanza en responder. Lo que no se dice es que despues del accidente el numero de muertos en 1981 aumento. Quedo por arriba del 50. Debido al petroleo que la gente habia consumido. Saludos!!!
Buen video
Gracias Agustin!! Saludos!!
Hola Fede ! Muy bueno lo tuyo ! Me acuerdo de aquella noche de corso ! Fui a ver y era un desastre ! Saludos !
Hola Ruben!! Cómo va?? Muchas gracias!! Saludos!!
Buenas Tardes Fede, yo viajaba en el Ex Luciernaga ,que descarrilo entre Adela y Lezama fue el 12 de Julio de1981 hacia Mar del Plata, Sin victimas Gracias Dios. Tengo el Diario. Gracias
Hola María Esther! Que bueno que en ese viaje no paso nada, espero que nunca se repitan los accidentes 💪 saludos María Esther!!
@@fedemop Buen dia Federico, eso espero, Gracias a vos!! Saludos
Buen video.
Muchas gracias Diego!! Saludos!!
Buen trabajo ...el tuyo
Yo fanático de trenes ...y de muchos viajes en tren con mis viejos ...mar del plata....junin...santa rosa...san rafael....y cuando habia un accidente...me deborava los diarios...nunca quice un accidente obvio...pero despues que acontece... quiero saber todo...hasta el minimo detalle
El que mas recuero...obvio el peor Benavidez
Hola Omar!! Cómo estás?? Yo igual fanático de los trenes, uno nunca quiere accidentes obviamente, ojalá no ocurran más. Abrazo grande!! 💪💪🔥
@@fedemop bien...pena que hoy estan muy deteriorados......pero...viajar en tren era muy lindo ..
Abrazos
Abrazos Omar!!!
MUY BUENA HISTORIA YO TENGO OTRA LA 9042 DEL SAN MARTIN BAJO MI MANDO UNA TARDE DEL 92 VENIA HACIENDO EL HORARIO A 120 Km/h A LA ALTURA DEL KM 996 EN AQUEL MOMENTO SEÑALIZADO ELECTRICO POR UN OLVIDÓ DE UN OPERADOR HABIAN ESTADO MANEJO MANUAL DEL SISTEMA CTC LO DEJO EN VERDE Y ME MANDO DE FRENTE AL OTRO PASAJERO EL 565 QUE IBA ATRASADO YO VENIA CON EL 566 DECEDENTE HABIA UNA SUBIDA NO DEJA VERLO CUANDO APARECIMOS ARRIBA LO VIMO ENTRANDO AL DESVIO LO TENIAMOS A 1100 MTS FUE UN POCO DE TODO MI FRIALDAD LA MANO DE DIOS Y ESTA NOBLE LOCOMOTORA LA GENERAL MOTORS GT22 NUNCA VI LA MUERTE TAN DE CERCA SOLO PENSE EN LOS 560 PASAJEROS QUE YO TRAIA MAS LOS 700 QUE LLEVAVA EL OTRO QUEDAMOS A TAN SOLO 2 METROS NADA MAS HOY ES UN RECUERDO ME SIENTO ORGULLOSO DE MI Y MI ENSEÑANZA DEL CURSO DE CONDUCTOR Y A TANTAS ENSEÑANZAS Y CONSEJOS DE UN VIEJO QUE YA NO ESTA ESTA ES LA HISTORIA DE LA 9042
La 9042 esta en NCA y con aire acondicionado
WOW José!! Que tremenda historia, muy fuerte ese recuerdo. Me alegro que puedas contarlo, no me imagino lo que habrá sido. Saludos y un fuerte abrazo, gracias por contar está historia 💪💪
Hubo otro accidente de un tren "Luciérnaga" el 1º de febrero de 1964, en Altamirano, por un error en la configuración de las vías. Murieron 34 personas.
Exactamente! Lo que no se dice es que despues del segundo accidente del luciernaga el 8 de marzo de 1981, los fallecidos aumentaron con los dias. Saludos!!
Estimado Fede, tu informe es realmente excelente, ahí tenés tu muy merecido like 👍👍👍👍👍👍
Por otra parte, te comento que este accidente del Luciérnaga en Brandsen y un descarrilamiento del mismo tren, pero en este caso el ascendente ocurrido poco tiempo después en la vía cuádruple entre Lanús y Remedios de Escalada, en el que si bien por suerte no hubo que lamentar víctimas, pero si fue bastante aparatoso, provocó que se suprima la denominación Luciérnaga para este servicio, cambiándola por Cruz del Sur.
Lo que ignoro es si este cambio se hizo por pura superstición o bien fue un intento de neutralizar infaustos recuerdos entre pasajeros y personal ferroviario, o tal vez haya sido una combinación de ambas cosas...¿quien sabe?
Saludos muy cordiales.
Hola Jorge! Te agradezco mucho por haber visto este informe. Realmente creo que es una combinación de las dos cosas. Creo que lo que no se logró es que muchos lo recuerden, en mí caso lo recuerdo mucho sin haberlo vivido. Abrazo grande y muchas gracias nuevamente!
Estoy suscrito a nervus
Hola Raúl! Cómo estás? Tengo un vídeo más viejo, que nervus vió y además uso mis imágenes. Hablé con él y hay muy buena onda. Esa leyenda me la contó un colega en el ámbito ferroviario y por eso opte por contarla. Abrazo grande!!
@@fedemop cuál es el vídeo?
@@fedemop seguramente en los próximos años llegué el tren eléctrico 🔌 a Brandsen se expande el conurbano.
@@raulalbertomoreira4500 te paso el link acá Raúl!
ruclips.net/video/Zcx1s7DbpJI/видео.htmlsi=diPTbCZ9FweN0fUJ
@@raulalbertomoreira4500Se habla mucho de eso, ojalá sea así. Habrá más conexión con la capital, sin lugar a dudas
Si fue restaurada en Astarsa
Así es amigo!! Abrazo grande!! 💪☺️
@@fedemop otro Abrazo Grande para vos Genio ❤️🚂
En realidad quien protagonizo el acidente fue lá fatiga del material rodante del carguero, vagones con mas de 5 décadas de uso... , recuerdo muy bien ese dia y un analisis posterior
Hola Eugenio! No puedo confirmarlo debido a mí edad, pero intuyo que con una buena investigación podría saberse que paso bien! Abrazo!!
Viva Perón kumpa!!!
Segun decian que cuando volvió a pasar la 9004 por esos lados se apagaba misteriosamente y despues de un rato volvia a prenderse
Asi es Roberto! La verdad que la leyenda que transcurre no creo que podamos comprobarla jajaj abrazo!
La GT22;fue reparada por Astarsa
Astilleros Argentinos S.A quien tenia la licencia de GM para la fabricación en la Argentina
Hola Leopoldo! Muchas gracias por la confirmación 💪💪
La 9004 solo realizó un par de viajes a mdp después del accidente y al producirse los sucesos que relatas,la en enviaron a la vía de Bahía Blanca corriendo con normalidad el "Bahía" y algún "zapalero" hasta que paso a Ferrosur cuando está empresa se hizo cargo de los trenes de carga.asi que hasta esa fecha volvió asiduamente a plaza "c" y a Remedios de Escalada.
Hola José! Así es y así lo escuché. Tenés mucha razón, te mando un fuerte abrazo! 💪🔥
@@fedemop abrazo kapo
@@fedemop hay un vídeo donde se explica en detalle lo sucedido con esa locomotora.creo que es de nervustrack pero no estoy seguro
Hola José! Cómo estás? El video de Nervustrack está en la descripción de este video, lean la descripción siempre por favor. Conozco al dueño de ese canal, tiene imágenes mías. Un genio!! Hablamos con el y ese vídeo está genial!! 💪💪
La locomotora 9004 de original no tiene nada, solo quedo el bastidor, el resto es todo nuevo, reparada por ASTARSA. Yo trabajo con esa locomotora a diario y no le pasa absolutamente nada, las puertas del gabinete se abren cuando estan mal trabadas, y la puerta de la trompa corta al quedar en falsa escuadra se abre, pero se soluciona poniendole una traba, al igual que cualquier locomotora que vaya circulando y con el movimiento se abra cualquier puerta mal trabada- La locomotora no tuvo nunca ningun problema de falla de motor o de otra indole cuando paso por ese lugar, esas versiones son productos de la imaginacion de alguien. La locomotora que corria el carga en cuestion, es la Baldwin 7044 que se preserva en el ferroclub de Escalada. Ademas hay una confusion con otro accidente del Luciernaga, en Altamirano en 1964, entre una tren de carga desviado para circular via Chas, con la 15b 1557 "Meteoro", y la 7099 cockerill- El accidente de 1981 marco un antes y un despues en la circulacion de trenes de carga por ese sector, los re direccionaron via Monte, y se implemento el uso de radio que no se usaba en esa epoca. Al año siguiente, otro accidente tendria lugar en Quilmes, un 17 de octubre de 1982 donde un tren proveniente de La Plata choco por cola a otro local detenido en la estacion, estos dos sucesos originaron la evaluacion de adquirir Gruas mas pesadas para usarse en descarrilos, fueron compradas a la firma TAKRAF de Alemania oriental y llegaron en 1985. Saludos
Recuerdo que era niño y era un domingo día de la madre el accidente de quilmes yo venía en el tren que venía de constitución a la plata y cruce los dos trenes uno el que estaba parado por una mala señal y el otro que salía de ezpeleta justo en el lugar había una curva cerrada y en esa época se usaba que la máquina iba atrás y el bagon con el conductor adelante era una maniobra para ahorrar los cambios de máquina o sea que el bagon que iba en marcha choca con la maquina frenada rompiendo también un paredón doble de cervecería quilmes fue una gran tragedia con muchos muertos los bomberos estuvieron trabajando toda la noche y dias posteriores para sacar heridos y cadaveres
Hola Martín! El hecho de compartir esta historia con todos ustedes es por los recovecos de la leyenda, por el arte de contar, quizás por el simple hecho de entretener o por no hacerle caso a la razón. Más allá de eso te agradezco por ver el vídeo, por comentarlo y por toda la información que nos brindaste. Es muy especial que quienes trabajan con la locomotora en cuestión puedan contarnos sobre ella. Te mando un fuerte abrazo! Saludos!!
Hola Martin . Podes decirme donde se encuentra hoy 16 de Enero de 2024 la 9004 ? Lugares posibles . O que recorridos hace . Saludo grande . Oscar ⭐
Hola Oscar!! Olavarría y el sur, Bahía Blanca y Cañuelas. Esos son tres lugares fundamentales para quizás cruzarla 🙈💪
Hola y el del 64??
Hola Raúl! Cómo estás? Ese accidente fue en Altamirano, con el mismo tren. Fue en plena estación muchos años atrás como dijiste, aunque se cree que tuvieron la misma cantidad de muertos, desde Bomberos Voluntarios siempre aclararon que fueron más en este accidente. Abrazo grande 💪
@@fedemop mira el vídeo de un real parecía otra locomotora 🚂
@@raulalbertomoreira4500 en el choque de Altamirano en 1964, la locomotora titular del Luciérnaga era una Cockerill Ougree (creo que la 7099), ya que en esa época las GT-22 solo existían en los planos de nuevos proyectos de la General Motors.
ASTARSA
Y donde quedo esa maquina hoy en día?
La 9004 está trabajando para la Empresa de cargas Ferrosur Roca, en el sur de la provincia de Buenos Aires. Cada tanto de la ve por Cañuelas y por Gerli. Abrazo Marcos!
@@fedemop Soy de Bahia Blanca. Ya no se vio más esa locomotora lamentablemente... algún día aparecerá jajaja. Saludos amigo
Entonces está cerca de la gran ciudad jajajaj debe andar por algún rincón del ramal ☺️☺️ Otro saludo para vos amigo!!