KFX 400 und LTZ 400 sind baugleich bis auf die Verkleidung und ein paar Kleinigkeiten. Motortechnisch kannst du alles 1:1 übernehmen. Bin mir nur gerade nicht sicher ob Fahrwerk 100% gleich ist. KFX450 und KFX700 sind nochmal ganz andere Quads. Die 450er ist komplette Eigenkonstruktion und die 700er ist V2 mit Kardan und Variomatik
Schönes Video! Hätte mal ne Frage hast du Erfahrung mit der KTM 525 XC gesammelt oder weißt etwas über das Quad? Ich überlege grade mir demnächst eins von denen zuzulegen und wollte mal nenn paar Meinungen einholen. Vielen Dank im Vorraus.
Erik Unverzagt bei der Krim ist das ähnlich wie bei der LTR, schau Dir das Video mal an. Da spreche ich über die Pro und Kontras, die sind bei den beiden gleich
Würde ich persönlich davon abraten, die KTM Motoren sind nicht gerade die alltagstauglichsten, der 525er in der KTM oder alternativ in der Polaris outlaw/Predator 525 sind ziemlich empfindliche Motoren die penibel gewartet werden müssen und auch gerne mal nach ein paar tausend KM schon das zeitliche segnen.. Wenn einem das bewusst und egal ist sind das natürlich richtige Kraftmaschinen! Power ohne Ende, aber halt erkauft durch geringere Haltbarkeit. Die KTM selbst bin ich noch nicht gefahren durch die negativ Aspekte. Wenn du was kräftiges, leichtes haben willst würde ich vlt mal eine CanAm DS 450 in betracht ziehen, leicht, Power und der Rotax Motor ist meines Wissens nach nicht ganz so empfindlich trotz Sportmotor. Interessant ist natürlich auch immer Einsatzgebiet und z.b. der fehlende RW-Gang bei einigen Sportquads. Dauerhaltbarkeit findest du am ehesten beim bekannten Subaru 500 ccm Motor wie Polaris und einige Taiwaner ihn verwenden, der 700er Raptor Motor, CanAm DS650 (relativ schwer und eigenwillige Optik, dafür sind da 100.000+ km keine seltenheit), LTZ 400 (je nach Baujahr aber auch ihre Schwächen, dafür große Teileauswahl) um mal bei Schaltquads zu bleiben.
moin erstmal DICKES LOB schaue deine videos gerne, und auch super tutorial möchte mir gerne nächstest frühjahr ne 700er Raptor holen und auch evtl einiges machen soll nur straße gefahren werden was empfilst du da? reichen eigentlich wenn mann nur tieferlegungsfedern reinbaut? oder sollte mann die a-arms auch tauschen? Gruß Blacky Ps: kannst ja mal ein video machen für anfänger und tuning!
Blacky vielen Dank, das mit der Breite und den Arms ist auch immer Geschmacksache. Aber wenn du nur Straße fährst würde ich mal über ein sumofahrwerk nachdenken
Mein Fahrwerk ist Original, halt nur die KW Federn drin. Allerdings bin ich auch immer am wechseln zwischen Gelände und Straße. Wenn Du wirklich nur Straße fährst, ist ein komplettes Straßenfahrwerk etwas komfortabler. Kostet allerdings auch ein ganzes Stück mehr
Müsstest du mal gezielt in Foren nachlesen (Rappenforum z.b.) da findest du denke ich gezieltere Informationen zum Umbau was empfehlenswert ist usw. es gibt Fahrzeuge da sind Originaldämpfer + Tieferlegungsfedern bescheiden zu fahren. Besser ist immer komplett Fahrwerk von H&R, Wilbers, Elka etc. (natürlich auch teurer..) Ein anständiger Straßenumbau kostet mit Eintragung usw locker 3000 - 4000 € ohne groß schnickschnack, Fahrwerk, Felgen + Reifen, A-Arms, Achse, Übersetzung. Hier ist jedes weitere Teil umzubauen ein merklicher Sprung für die Straße. Spurbreite allein ist von Vorteil (Spurplatten oder A-Arms + Achse) und bringt schon viel, da sind die Tieferlegungsfedern denke ich sogar die schlechtere Option wenn nur eins von beiden gemacht werden soll.
Hallo ich bin Lars und ein großer bewunderer von dir ich bin gerade beim tauschen von meinen Federn und und ich musste bei meiner Adly 500 den Kopf runter drehen um die Feder raus zu nehmen dabei ist mir Öl ausgelaufen Hilfe was was soll ich machen? Mag nichts kaputt machen kann mir jemand helfen bitte L.g.
@@IronWorkz hab ich dann einfach selbst gemacht, ist echt nicht schwer brauchst bloß n Wagenheber das du ab und zu hinten an der Grabbar anheben kannst um den Dämpfer/Schwinge zu entlasten, dann die ganzen Bolzen raus, schwinge nach hinten weg ziehen und fertig. Man muss sich bloß rantrauen :-)
Wenn ich jetzt daran denke wie ich damals ewig dran saß die Stoßdämpfer durch die Federn durch zu reinigen anstatt sie einfach abzubauen fühle mich irgendwie blöd.. :)
6 Jahre später hast du mir sehr geholfen meine Federn zu tauschen. Besten Dank für deine ganzen Videos!!!
Sehr geil mit den Spanngurten.sehr schön erklärt.hilft mir sehr.
Schlador6 vielen Dank
Top Tip mit den Spanngurten :-) Fürs Auto hatte ich damals einen Federspanner aber der ist fürs Quad zu groß :-)
Danke dieses Video hat mir sehr geholfen.
Ich musste ewig dran Rum machen zu dritt habe mal des gemacht an sowas hatte ich nie gedacht mit den Gurten guter tipp
Wie immer sehr gutes Video super erklärt für jedermann 👍🏼top Mit freundlichen Grüßen Basti 😉
Hallo ToxiQtime,
welchen Loctite verwendest Du?
Schöne Grüße
Moin toxiq :) super Video, wie immer!
Kleine Frage: was hältst du von der Kawasaki kfx 400/700? Die ist doch baugleich mit der ltz oder?
strboy_ die 400kfx ja, die 700 ist was ganz anderes
ToxiQtime okay, also ist es quasi egal welches Quad ich mir zulege, ich kann bei beiden die gleichen Ersatzteile einbauen?!
KFX 400 und LTZ 400 sind baugleich bis auf die Verkleidung und ein paar Kleinigkeiten. Motortechnisch kannst du alles 1:1 übernehmen. Bin mir nur gerade nicht sicher ob Fahrwerk 100% gleich ist.
KFX450 und KFX700 sind nochmal ganz andere Quads. Die 450er ist komplette Eigenkonstruktion und die 700er ist V2 mit Kardan und Variomatik
Welches Werkzeug ( Marke ) benutzt du bzw. welches Werkzeug würdest du empfehlen
Schönes Video! Hätte mal ne Frage hast du Erfahrung mit der KTM 525 XC gesammelt oder weißt etwas über das Quad? Ich überlege grade mir demnächst eins von denen zuzulegen und wollte mal nenn paar Meinungen einholen. Vielen Dank im Vorraus.
Erik Unverzagt bei der Krim ist das ähnlich wie bei der LTR, schau Dir das Video mal an. Da spreche ich über die Pro und Kontras, die sind bei den beiden gleich
Würde ich persönlich davon abraten, die KTM Motoren sind nicht gerade die alltagstauglichsten, der 525er in der KTM oder alternativ in der Polaris outlaw/Predator 525 sind ziemlich empfindliche Motoren die penibel gewartet werden müssen und auch gerne mal nach ein paar tausend KM schon das zeitliche segnen..
Wenn einem das bewusst und egal ist sind das natürlich richtige Kraftmaschinen! Power ohne Ende, aber halt erkauft durch geringere Haltbarkeit. Die KTM selbst bin ich noch nicht gefahren durch die negativ Aspekte. Wenn du was kräftiges, leichtes haben willst würde ich vlt mal eine CanAm DS 450 in betracht ziehen, leicht, Power und der Rotax Motor ist meines Wissens nach nicht ganz so empfindlich trotz Sportmotor. Interessant ist natürlich auch immer Einsatzgebiet und z.b. der fehlende RW-Gang bei einigen Sportquads.
Dauerhaltbarkeit findest du am ehesten beim bekannten Subaru 500 ccm Motor wie Polaris und einige Taiwaner ihn verwenden, der 700er Raptor Motor, CanAm DS650 (relativ schwer und eigenwillige Optik, dafür sind da 100.000+ km keine seltenheit), LTZ 400 (je nach Baujahr aber auch ihre Schwächen, dafür große Teileauswahl) um mal bei Schaltquads zu bleiben.
Super erklärt. Wie immer Klasse Video.
Vielen Dank
Wie immer ein sehr gutes Video!!!
Weiß jemand ob die k9 Federn auch beim alten Model k5 passen? Danke
Moin lohnt es sich Gewindefahrwerk zu kaufen oder reichen auch nur die KW Federn?
moin erstmal DICKES LOB schaue deine videos gerne, und auch super tutorial möchte mir gerne nächstest frühjahr ne 700er Raptor holen und auch evtl einiges machen soll nur straße gefahren werden was empfilst du da? reichen eigentlich wenn mann nur tieferlegungsfedern reinbaut? oder sollte mann die a-arms auch tauschen?
Gruß Blacky
Ps: kannst ja mal ein video machen für anfänger und tuning!
Blacky vielen Dank, das mit der Breite und den Arms ist auch immer Geschmacksache. Aber wenn du nur Straße fährst würde ich mal über ein sumofahrwerk nachdenken
ok aber würde es reichen einfach andere federn zu verbauen? ist dein fahrwerk noch original (bis auf die federn?)
Mein Fahrwerk ist Original, halt nur die KW Federn drin. Allerdings bin ich auch immer am wechseln zwischen Gelände und Straße. Wenn Du wirklich nur Straße fährst, ist ein komplettes Straßenfahrwerk etwas komfortabler. Kostet allerdings auch ein ganzes Stück mehr
Müsstest du mal gezielt in Foren nachlesen (Rappenforum z.b.) da findest du denke ich gezieltere Informationen zum Umbau was empfehlenswert ist usw. es gibt Fahrzeuge da sind Originaldämpfer + Tieferlegungsfedern bescheiden zu fahren. Besser ist immer komplett Fahrwerk von H&R, Wilbers, Elka etc. (natürlich auch teurer..)
Ein anständiger Straßenumbau kostet mit Eintragung usw locker 3000 - 4000 € ohne groß schnickschnack, Fahrwerk, Felgen + Reifen, A-Arms, Achse, Übersetzung. Hier ist jedes weitere Teil umzubauen ein merklicher Sprung für die Straße. Spurbreite allein ist von Vorteil (Spurplatten oder A-Arms + Achse) und bringt schon viel, da sind die Tieferlegungsfedern denke ich sogar die schlechtere Option wenn nur eins von beiden gemacht werden soll.
Bester RUclipsr
Anne Winkler Danke
Aber wieso hast du die Serien Federn wider Eingebaut ????
Geiles Video :D
Gtr 34 nur um zu zeigen wie es geht 😉
ToxiQtime Also hast du am Ende die Feder wider gewächselt ???
Steve G15sick ja, fahre wieder mit den kW Federn
Servus, wo gibts die original Federn in Schwarz? die suche ich meine sind Rot und die passen nichtmehr zur Optik.
Hallo ich bin Lars und ein großer bewunderer von dir ich bin gerade beim tauschen von meinen Federn und und ich musste bei meiner Adly 500 den Kopf runter drehen um die Feder raus zu nehmen dabei ist mir Öl ausgelaufen Hilfe was was soll ich machen? Mag nichts kaputt machen kann mir jemand helfen bitte L.g.
gibts es irgendwo ein Video wie man die hintere Feder tauscht ? :D
genau die hätte mich auch interessiert. ^^
@@IronWorkz hab ich dann einfach selbst gemacht, ist echt nicht schwer brauchst bloß n Wagenheber das du ab und zu hinten an der Grabbar anheben kannst um den Dämpfer/Schwinge zu entlasten, dann die ganzen Bolzen raus, schwinge nach hinten weg ziehen und fertig. Man muss sich bloß rantrauen :-)
Nice vídeo 🎥
NetoBanshee Quad Vlog Danke
do you want to sugest my page and i sugest yours?
Hat jemand mal einen Satz Federn gefunden der die Ltz nur um 2-3cm tiefer legt ?
50-70 ist immer viel!
Wenn ich jetzt daran denke wie ich damals ewig dran saß die Stoßdämpfer durch die Federn durch zu reinigen anstatt sie einfach abzubauen fühle mich irgendwie blöd.. :)
Immerhin weisst Du jetzt fürs nächste mal bescheid, aber ich habe damals auch immer ewig da rumgezwickelt, bevor ich wusste wie einfach das geht
kleine frage wie findest du das yamaha yfm 700r se 2017
Bennet Bruckner ein tolles Quad 👍
ToxiQtime weil hab mir das am samstag bestellt hoffemal das ich es bald holen kann
war da nicht was mit 2017 xD wegen der Zulassung ......
Bennet Bruckner das Quad muss 2016 zugelassen sein es gibt eine neue Regelung
Rene Schmitz wenn man sich einen neuen Rappen holt dann ja mit Lof das ist 2017 auch noch möglich
ja jut mit LOF das stimmt aber alles andere nicht mehr