《K1300R》背后的技术真相:宝马与铃木的技术较量,为何它能碾压雅马哈?
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- 🏳🌈【凱旋Scrambler 900】 • 英倫復古攀爬《凱旋Scrambler 900...
🏳🌈【多功能踏板X-ADV750】 • 本田跨界多功能踏板《X-ADV750》DCT...
🏳🌈【力刻及美108試騎】 • 國產高顏值小踏板《力刻及美108試騎》脈衝點...
🎉歡迎大家
來到【小磊有料】
一個18流業餘摩托愛好者
一個非常有料的摩托車視頻頻道
帶給大家不一樣的摩托車的相關視頻!
希望大家能喜歡,快快訂閱我吧! bit.ly/3SRqfJ3
#摩托車#機車#摩托車改裝
BMW兩輪共通點
長軸距
扭力帶寬廣且大
隼/GTR1400會是比較好對應的
在2000-2010年間設計的
跟當時的E36/E46有許多
你說共通或移植都行
橫四引擎斜躺,這在他們四輪行之有年,就是降低重心,非常有效,缺點是,換火星塞要下水冷排。
長軸距也是他們四輪兩輪共通點,只是R9T沒有遵循。
順帶一提,我很喜歡BMW兩輪部分款式的"不對稱"或"怪",燈 / 傳動配置 / 殼,當時的K1200/K1300/F800,當時初代S1000RR也把那獨特性留在大燈。
還有,F800的火星塞,可以直接流用E46 M3。
宝马4缸源自铃木技术之类的说法在摩托车相关帖子随处可见,我google了相关英文关键词,没有任何搜索结果显示宝马4缸与铃木有一丝一毫的关系。
摩托车先天车身宽度受限,超过4缸就不要再搞直列发动机了,发动机太突兀,一点都不协调。
不喜欢宝马拳击手发动机也基于此原因,拳击手发动机太突出了,很不协调。
"各位聽一下它的排氣"
我只聽到一堆旁白
可惜K系列沒有後續了
劲个
車頭造型 我不喜歡