Tôi nghĩ anh có khả năng sư phạm, giảng giải một điều khó hiểu thành dễ hiểu. Hiếm có người như vậy. Tôi phục anh vì lý do sau: 1. Những người có kiến thức hàng không như vậy thường làm cao, ít khi san sẽ. Nói thẳng ra là chảnh. Anh thì không có. 2. Trình độ anh văn chuyên môn quá giỏi, thường chỉ có phi công mới hiểu chuyên sâu n như vậy. Nhưng nếu là phi công thì không đúng vì anh quá bình dị và có thời gian san sẽ với mọi người. Tóm lại anh có tâm, có kiến thức hàng không uyên thâm mà rất khiêm tốn và gần gũi. Theo tôi anh thuộc hàng quý hiếm. Chào anh, thân.
Cách giải thích dễ hiểu, chứng tỏ anh ta biết rõ lãnh vực hàng không, nguyên lý hoạt động, nói chung anh trong ngành kiến thức rộng. Điều đặc biệt là cách giải thích rất dễ hiểu, tôi không biết gì về hàng không mà vẫn hiểu điều anh giải thích. Giọng nói đặc trưng miền Tây nam bộ
trong hàng không người ta nói đến tốc độ ở đây có: 1 là tốc độ gió là tốc độ dòng khí so với mặt đất, 2 là tốc máy bay so với không khí và 3 là tốc độ tuyệt đối tức là tốc độ máy bay so với mặt đất. thiết bị được nhắc đến gọi là ống pitot hay gọi là ống không tốc, áp suất khí vào ống như trên video gọi là áp suất hãm của dòng khí tại vận tốc đó, để đo được vận tốc dòng khí cần biết áp suất hãm, áp suất động và áp suất tĩnh của dòng khí tại độ cao đó,có thể đo áp suất động và áp suất tĩnh bằng hai ống khác nhau hoặc có loại ống pitot kết hợp cả trong một,khi biết tất cả ba áp suất đó thì thông qua phương trình Bernoulli để xác định vận tốc của dòng khí và việc tính toán thường ta đã coi chất khí như là trong điều kiện lý tưởng để tính toán nghĩa là chất khí coi như không nhớt và liên tục không nén cho dễ tính toán,phương trình tính toán này cho kết quả có độ chính xác cao khi vận tốc nhỏ, càng lớn càng sai số nhiều, còn trong điều kiện thực tế thì thiết bị này có cấu tạo rất đơn giản chỉ là so sánh tổng áp và tĩnh áp,sự chênh áp sẽ làm kim dịch chuyển trên đồng hồ đã có thang vạch chia được tính toán tương ứng và nó chỉ có thể đo được tốc độ dòng khí so với máy bay mà thôi(tốc độ này được gọi là tốc độ đồng hồ) chứ vận tốc đo được không phải là vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất nghĩa là tốc độ đồng hồ bị ảnh hưởng bởi gió,nó không cho biết tốc độ so với mặt đất nhưng trong hàng không vận tốc này nó có ý nghĩa rất lớn vì thông số này liên quan đến giới hạn độ bền khí động của máy bay. còn để đo vận tốc tuyệt đối hay gọi là vận tốc thật của máy bay thì người ta cần thêm các cơ cấu phức tạp hơn, đồng hồ hiển thị sẽ có hai kim, trên thực tế việc đo vận tốc so với mặt đất của máy bay hiện nay có sử dụng thiết bị điện tử cho độ chính xác cao! việc video đề cập hoàn toàn không sai tuy nhiên phân biệt rõ như vậy thì các bạn chưa có kiến thức về kỹ thuật hàng không sẽ dễ hiểu hơn! rất mong có thêm nhiều video bổ ích ạ! thân!
Khi đã nói đến tốc độ, thì nên nói là tốc độ của vật thể so với cái gì. Như trong video thì GS (ground speed) có nghĩa là tốc độ máy bay so với mặt đất và có ý nghĩa nhất.
Cảm ơn ad, nhưng máy bay đo vận tốc gió bằng cách nào ? để gia giảm vào TAS ? Còn thêm câu hỏi nữa, vậy làm sao ống thông đo gió chống đóng băng tuyết ? Khi ống đo gió bị băng tuyết bám vào tất nhiên là số đo sẽ bị sai !
Cho em hỏi mấy ý với ạ 1. ống Pitot cho vận tốc 300, mà vận tốc thực là 390. Máy bay dựa vào đâu để có số 390 vậy ạ 2. Vận tốc GS là tính dựa vào vận tốc gió, vậy vận tốc gió là máy bay đo ( nếu đo thì đo kiểu nào? ) hay là phi công nhập vào ạ. 3. Em thấy có nhiều vụ tai nạn liên quan tới ống pitot, không biết ống này có cải tiến hay được bảo vệ gì không nhỉ. Với lại sao người ta không thêm cách tính vận tốc máy bay bằng GPS, lỡ ống pitot hư thì còn có cái dự phòng.
Nếu như được, bạn nên thêm phần chi tiết hơn cấu tạo Pitot, cách tính V dựa trên động tĩnh áp như thế nào Và Bạn nên đẩy nhanh tốc độ nói hoặc tốc độ truyền tải thông tin của video
Gs là tốc độ hành trình của máy bay! Vecto gs= vecto tas + vecto gió! Độ lớn gs bình =tas bình+ v gió bỉnh+ or - cos (tas; gió) cái này máy tính trên mb tự tính rồi bạn! Video nói thế chưa chính xác!
Vận tốc thực tính như nào vậy anh? Tốc độ máy bay ngay khi rời khỏi mặt đất là bao nhiêu ạ? Và tốc độ duy trì khi đạt độ cao thường bao nhiêu an? Có loại máy bay bay 10km. Có loại bay cao 20km phải k anh?
IAS dùng nguyên lý như chiếc cân. Vậy (1)TAS dùng nguyên lý nào thế Admin ? Làm sao đo được tốc độ gió trên từng độ cao của máy bay (2)? TAS có phải dùng GPS để đo ko (3)?. Giờ có khi nào họ dùng GPS để đo tốc độ máy bay ko admin ?
Tôi ngi" nguoi' ta do vân tôc bang' cach la':: Can cu' vô toa dô cua" may' bay di chuyên",, vi' may' bay thay dôi" vi tri' toa dô rât nhanh,, nguoi' ta se" dua vô su thay dôi" toa dô tinh' ra vân tôc,, co' nhu vây moi' chinh' xac duoc...
Đơn giản là nó có một cái ống đường kính 4cm đầu ống túm nhỏ lại còn 1cm gió lọt vào đầu ống dẩn tới đồng hồ asi bên trong là một ống đồng xoắn lò xo ,một đầu nổi vào ống, một đầu gắn vào kim chỉ thị trên mặt đồng hồ. Vận tốc tính bằng not =1,5km/g .tàu thủy cũng tính bằng not nhưng lại bằng khoảnh 1,95km/g .
nguyên lý là như vậy nhưng để đo được vận tốc máy bay thì phức tạp hơn vì nó cần biết tĩnh áp, động áp tại độ cao nó bay, tàu thủy không cần vì nó chạy ở biển coi tĩnh áp mặc định là 1atm!
Những thắc mắc về kỹ thuật hàng không và rất nhiều điều khác đủ mọi lĩnh vực nếu phức tạp thì cần phải giải thích đơn giản nhưng chuẩn xác để người nhận dễ dàng lĩnh hội, chứ chỉ tiết quá e là huề trớt.
mình không phải người đăng video nhưng xin trả lời bạn thế này: việc video giải thích như vậy là chưa đầy đủ bạn thắc mắc cũng là đúng vậy thì trong video bạn có thể thấy thiết bị đó gọi là ống không tốc hay ống pitot, để đo được tốc độ của máy bay phải dựa theo phương trình Bernoulli đó là: áp suất tổng = động áp + tĩnh áp, vì thế muốn tính được vận tốc thì phải đo được động áp, tĩnh áp tại độ cao đó,người ta có thể dùng hai ống riêng biệt một để đo tĩnh áp và một để đo động áp hoặc có loại ống kết hợp được cả hai. thiết bị này để đo vận tốc giữa máy bay và không khí không phải vận tốc của máy bay so với mặt đất đâu vì thế gió hay không gió thì không ảnh hưởng gì cả bạn nhé. để đo vận tốc tuyệt đối, tức là so với mặt đất thì phức tạp chứ không hề đơn giản chỉ như vậy.
Chào bạn. có lẽ bạn xem wiki mà chưa hiểu nhỉ để mình giải thích chút Ống pitot dùng một màng mỏng chất lỏng để đo áp suất của dòng khí, dòng khí càng loãng áp suất càng giảm, dòng khí càng mạnh áp suất càng tăng. Bạn nói gió không ảnh hưởng thì hơi bị phản khoa học đấy. Dòng khí đứng yên vận tốc mới đúng. Trong video chú có nói vận tốc thực bằng vận tốc gs trừ đi vận tốc gió. nhưng mình vẫn chưa hiểu đo vận tốc gió bằng cách nào .
chào bạn, có thể mình dùng từ chưa chuẩn xác lắm nên mình nghĩ có lẽ bạn cũng không hiểu ý mình nói rồi, ý mình là thiết bị ống không tốc chỉ có thể đo được vận tốc giữa máy bay và không khí xung quanh, vận tốc này trong hàng không gọi là tốc độ đồng hồ,đúng là vận tốc đồng hồ sẽ bị thay đổi khi có gió cụ thể nếu bay ngược gió thì vận tốc tăng, bay xuôi thi vận tốc giảm, con số đo được không phải là vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất và người ta quan tâm đến nó có ý nghĩa quan trọng về mặt khí động trong hàng không vì liên quan đến độ bền cơ học kết cấu của máy bay và hướng, lực gió khi cất hạ cánh. tốc độ đồng hồ có thể bằng tốc độ thực nếu gió là bằng không và trên thực tế thì khi máy bay bay là bay trên tầng đối lưu vì thế gần như không có gió ngang mà chỉ có gió dọc hoặc có thì rất nhỏ so với vận tốc của máy bay,nên tốc độ đồng hồ sẽ sấp sỉ tốc độ thực bạn nhé.cơ cấu đo tốc độ thực nó cần phức tạp hơn, hiện nay thì trên máy bay luôn có thiết bị đo độ cao, vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất sử dụng công nghệ về vô tuyến,còn cụ thể nó đo như thế nào thì bạn tìm hiểu thêm nhé, khi biết vận tốc tuyệt đối và vận tốc tương đối (tức là vận tốc máy bay so với không khí) thì sẽ xác định được vận tốc gió bạn nhé!
Theo toi ngi":: ...nguoi' ta se" can cu' vao' toa dô...vi' may' bay di chuyên" nhanh nên nhanh thay dôi" vi tri' toa dô... duoc dua lên biêu" dô' may' vi toan' diên...kiêu"giông' nhu gps ket nôi' toan' câu'...no' se" chay nhanh va' ra kêt qua"....
đo độ cao khi đang bay,đo lực hut của trái đất thìhay hơn đo bằng ap suất,vì thời nay có linh kiện điện tử khuếch đại gấp hàng triệu lần bóng đài chỉ cần lắp bộ phận tự xác định tọa độ kết hợp đo lực hút lá máy hiện độ cao bất cứ ở vị trí nào kể cả ở tầng ko có ap suất ,khi đốt bằng H và oxi lỏng
Còn thêm cả vận tốc tính theo march của máy bay quân sự nữa. Báo chí hay viết máy bay này có thể bay được với vận tốc march2 tức là 2400km/h. Nhưng mà để bay được march2 thì phải bay ở độ cao lớn,nhưng khi lên khoảng 13000 mét thì march2 lại chỉ tương đương 1350km/h. Còn ở độ cao thấp thì march1 là khoảng 1300km/h. Vậy 2400km/h có phải là vận tốc tối đa máy bay đạt được không hay tối đa là march2 ở độ cao lớn. Nếu 2400km/h ở độ cao 15000 mét thì nó tương đương march4 rồi
về vấn đề này xin giải thích cho bạn như thế này: số March- tức là tỷ lệ giữa vận tốc của máy bay và vận tốc âm thanh tại một độ cao xác định thôi bạn nhé,xin nhấn mạnh là tại một độ cao nhất định. vì thế nếu nói nó bay tối đa được 2M thì phải biết nó đạt vận tốc đó ở độ cao bao nhiêu mới có thể đưa ra vận tốc thực max của nó được nhé, còn trong trường hợp ví dụ bạn nói 2M là tốc độ tối đa và tương ứng 2400Km thì đó chính là tốc độ lớn nhất nó đạt được rồi,còn người ta không nói nó đạt ở độ cao nào thì là vì biết hai thông số trên ta có thể tính ngược được độ cao. việc đưa ra con số đó có nghĩa là nhà thiết kế đã khảo sát ở mọi độ cao rồi bạn nhé, nó không thể vượt qua được nữa, việc máy bay có thể bay ở dải độ cao nào, ở độ cao này có thể bay ở tốc độ nào nó là giới hạn bởi rất nhiều yếu tố: độ bền kết cấu theo vận tốc,khả năng hoạt động của động cơ,... nói như bạn khi lên 15km thì bay 2400km/h là march4 là đúng tuy nhiên khi lên độ cao đó thì không khí loãng động cơ hoạt động kém đi (thậm trí không thể hoạt động) thì lực đẩy giảm rất nhiều,máy bay lại không thể bay 2400km/h đâu bạn nó sẽ giảm vận tốc đi và vẫn không thể lớn hơn 2M nhé!
@@hienle-mp4tp mình thấy người ta lấy vận tốc âm thanh ở độ cao tiêu chuẩn và định mức cố định cho nó là 315m/s tương đương với 1.134km/h. Thực tế thì máy bay đạt được hiệu xuất tối ưu là ở độ cao ~ 9km vì ở độ cao đó lực cản không khí thấp nên sẽ ít tốn nhiên liệu hơn và do đó các máy bay dân dụng thương mại sẽ luôn khai thác độ cao này. Đối với máy bay chiến đấu để đạt được tốc độ cao nhất thì buộc phải lên độ cao lớn hơn 15km để tránh lực ma sát với không khí. Một viên đạn với vận tốc Mach1.5 ở dưới mặt đất khi ra khỏi nòng sẽ bị không khí ma sát làm cho sáng rực. Đối với 1 chiếc máy bay với diện tích lớn đang bay với vận tốc Mach2 thì chỉ cần 1 cú rẽ ở 1 độ cao không đủ cũng có thể làm cả khối kim loại đó nát vụn.
@@duongxipo Duong Vu bạn có lẽ chưa hiểu rõ. Trong công thức tính số M, Vận tốc âm thanh sẽ giảm theo độ cao chứ không hề cố định nó là 215m/s bạn nhé. Số M thì bằng vận tốc thực của máy bay chia cho vận tốc âm thanh ở độ cao tương ứng( chứ không phải vận tốc âm thanh ở mặt đất) . khi người ta nói máy bay đạt vận tốc lớn nhất là 2400km/h tương đương với march bao nhiêu thì ta sẽ tính được độ cao nó đạt được vận tốc đó và ngược lại. Nghĩa là trong ba thông số vận tốc, số M, độ cao, thì chỉ cần biết 2 thông số là tính được thông số còn lại. Chứ không phải số M tính theo vận tốc âm thanh chuẩn ở mặt đất đâu. Tiện đây mình nói thêm: máy bay dân sự bay ở độ cao thường là 9-12km, không hẳn là vì hiệu suất cao nhất mà lý do chính là ở độ cao đó thì vượt lên trên tầng đối lưu, khi đó sẽ không có sấm sét, mưa dông, không có gió ngang, chỉ có gió đứng nên sẽ đảm bảo an toàn bạn nhé. Còn máy bay quân sự bay cao hơn cũng là vì lý do như vậy và một phần như bạn nói, nhưng phải bay cao hơn cái chính là để tránh dễ bị phát hiện bằng mắt và tiếng động cơ, tránh hỏa lực mặt đất của đối phương như pháo, súng máy phòng không... Chỉ khi cường kích hoặc hạ cánh, bổ nhào cắt bom nó mới xuống thấp hơn.
Ở Cái Đồng Hồ Chỉnh Vận Tốc AutoPilot Của Chiếc Máy Bay Boeing Thì Nó Hiển Thị số 247 Và Trước Đó Là Chữ B Và Có 1 Video Ghi Chữ R Vậy Đó Là Kí Hiệu Gì
Vận tốc là vận tốc so vs mặt đất nhé. Trái đất quay thì ko chỉ mặt đất quay mà cả bầu khí quyển đều quay, mb ở trong bầu khí quyển thì cũng quay theo, nên việc máy bay di chuyển chỉ so sánh vs mặt đất thôi nhé !
Theo tôi...nguoi" ta do vân tôc may' bay bang' cach sau:: can cu' theo con sô' toa dô bi di chuyên" cua" may' bay,, vi' may' bay di chuyên" rât nhanh thi' vi tri' toa dô no' se" thay dôi' trên biêu" dô' rât nhanh,, gân' giông' nhu gps toan' câu'...rôi' nhung" con sô' toa dô do' se," duoc may' vi tinh' phân tich cho ra kêt qua" vân tôc... co' nhu vây moi' chinh' xac.
trong hàng không thì người ta thường dùng là March để nói về vận tốc máy bay, march là tỷ số vận tốc máy bay và âm thanh tại một độ cao xác định, vì thế bạn biết March thì nhân ra Km thôi vì tốc độ âm thanh có thể tính m/s hoặc km/h như bình thường. thân!
Mình thấy những giả thuyết này khá hay, vì ống pitot đo tốc bị đóng băng nên xảy ra nhiều vấn đề , thảm họa máy bay Bạn có thể làm 1 clip test thử hoặc mô phỏng giả thuyết này cho mọi người rõ hơn được không? ruclips.net/video/0R3jzUiWkXE/видео.html
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Thiết bị đo vận tốc máy bay tên là Air speed indicator.
Tôi nghĩ anh có khả năng sư phạm, giảng giải một điều khó hiểu thành dễ hiểu. Hiếm có người như vậy. Tôi phục anh vì lý do sau: 1. Những người có kiến thức hàng không như vậy thường làm cao, ít khi san sẽ. Nói thẳng ra là chảnh. Anh thì không có. 2. Trình độ anh văn chuyên môn quá giỏi, thường chỉ có phi công mới hiểu chuyên sâu n như vậy. Nhưng nếu là phi công thì không đúng vì anh quá bình dị và có thời gian san sẽ với mọi người. Tóm lại anh có tâm, có kiến thức hàng không uyên thâm mà rất khiêm tốn và gần gũi. Theo tôi anh thuộc hàng quý hiếm. Chào anh, thân.
Sắp tuyệt chủng :)
Cách giải thích dễ hiểu, chứng tỏ anh ta biết rõ lãnh vực hàng không, nguyên lý hoạt động, nói chung anh trong ngành kiến thức rộng. Điều đặc biệt là cách giải thích rất dễ hiểu, tôi không biết gì về hàng không mà vẫn hiểu điều anh giải thích. Giọng nói đặc trưng miền Tây nam bộ
cảm ơn bạn Giau Tran Minh
Cảm ơn anh đã làm những video rất thú vị cho những bạn ham tìm hiểu về hàng không.
Thích nghe giọng của a ấy ghê luon.. Bị nghiện luon roi
cảm ơn bạn
Giống mình 😂
trong hàng không người ta nói đến tốc độ ở đây có: 1 là tốc độ gió là tốc độ dòng khí so với mặt đất, 2 là tốc máy bay so với không khí và 3 là tốc độ tuyệt đối tức là tốc độ máy bay so với mặt đất. thiết bị được nhắc đến gọi là ống pitot hay gọi là ống không tốc, áp suất khí vào ống như trên video gọi là áp suất hãm của dòng khí tại vận tốc đó, để đo được vận tốc dòng khí cần biết áp suất hãm, áp suất động và áp suất tĩnh của dòng khí tại độ cao đó,có thể đo áp suất động và áp suất tĩnh bằng hai ống khác nhau hoặc có loại ống pitot kết hợp cả trong một,khi biết tất cả ba áp suất đó thì thông qua phương trình Bernoulli để xác định vận tốc của dòng khí và việc tính toán thường ta đã coi chất khí như là trong điều kiện lý tưởng để tính toán nghĩa là chất khí coi như không nhớt và liên tục không nén cho dễ tính toán,phương trình tính toán này cho kết quả có độ chính xác cao khi vận tốc nhỏ, càng lớn càng sai số nhiều, còn trong điều kiện thực tế thì thiết bị này có cấu tạo rất đơn giản chỉ là so sánh tổng áp và tĩnh áp,sự chênh áp sẽ làm kim dịch chuyển trên đồng hồ đã có thang vạch chia được tính toán tương ứng và nó chỉ có thể đo được tốc độ dòng khí so với máy bay mà thôi(tốc độ này được gọi là tốc độ đồng hồ) chứ vận tốc đo được không phải là vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất nghĩa là tốc độ đồng hồ bị ảnh hưởng bởi gió,nó không cho biết tốc độ so với mặt đất nhưng trong hàng không vận tốc này nó có ý nghĩa rất lớn vì thông số này liên quan đến giới hạn độ bền khí động của máy bay. còn để đo vận tốc tuyệt đối hay gọi là vận tốc thật của máy bay thì người ta cần thêm các cơ cấu phức tạp hơn, đồng hồ hiển thị sẽ có hai kim, trên thực tế việc đo vận tốc so với mặt đất của máy bay hiện nay có sử dụng thiết bị điện tử cho độ chính xác cao! việc video đề cập hoàn toàn không sai tuy nhiên phân biệt rõ như vậy thì các bạn chưa có kiến thức về kỹ thuật hàng không sẽ dễ hiểu hơn! rất mong có thêm nhiều video bổ ích ạ! thân!
?
Vật lí 10
Thiết bị điện tử dùng đo vận tốc người ta ứng dụng hiệu ứng dople. Nó có thể do được góc dạt của máy bay luôn
Cám ơn em rất rất nhiều....video rất bổ ích cho kiến thức...
cam on cac vi deo cua a a la gia vien day bay ha.
Khi đã nói đến tốc độ, thì nên nói là tốc độ của vật thể so với cái gì. Như trong video thì GS (ground speed) có nghĩa là tốc độ máy bay so với mặt đất và có ý nghĩa nhất.
Có phại đo bằng cách định vị vị trí liên tục ko
Khi di chuyển taxi trên đường lăn sân bay thì máy bay chuyển động bằng động cơ riêng hay động cơ phản lực của máy bay. Bạn giải đáp giúp nhé .
cũng vẫn bằng động cơ phản lực của máy bay đó An Ho, nhưng phi công chỉ tăng ga 1 chút xíu hà, chừng nào chạy đà cất cánh mới tăng hết ga
thế còn vận tốc của gió thì đo bàng cái j để có thể trừ hay cộng vào ạ?
Xin hỏi bạn..là đang bay ơ tốc độ cao ngược gió.Thì lấy cơ sở nào đo dc vận tốc gió trong khi vận tốc của máy bay con chưa biết dc..
T cũng dag thắc mắc
lấy thông tin tốc độ gió qua đài khí tượng dưới mặt đất
Cho em hỏi vận tốc gió lấy từ đâu lúc ngược lúc xuôi . Vận tốc GS lấy từ đâu ? Cảm ơn
Cảm ơn ad, nhưng máy bay đo vận tốc gió bằng cách nào ? để gia giảm vào TAS ?
Còn thêm câu hỏi nữa, vậy làm sao ống thông đo gió chống đóng băng tuyết ? Khi ống đo gió bị băng tuyết bám vào tất nhiên là số đo sẽ bị sai !
đây là video về cách máy bay chống băng. cảm ơn bạn đã xem video, nếu bạn thấy video hay thì share video nhé, mình cảm ơn
Cho em hỏi mấy ý với ạ
1. ống Pitot cho vận tốc 300, mà vận tốc thực là 390. Máy bay dựa vào đâu để có số 390 vậy ạ
2. Vận tốc GS là tính dựa vào vận tốc gió, vậy vận tốc gió là máy bay đo ( nếu đo thì đo kiểu nào? ) hay là phi công nhập vào ạ.
3. Em thấy có nhiều vụ tai nạn liên quan tới ống pitot, không biết ống này có cải tiến hay được bảo vệ gì không nhỉ. Với lại sao người ta không thêm cách tính vận tốc máy bay bằng GPS, lỡ ống pitot hư thì còn có cái dự phòng.
Ad ơi tas được tính như thế nào . Đang thắc mắc mong dc trả lời
A là video hay quá
cảm ơn
e theo từ kênh Khoa anh qua đây
cảm ơn anh đã làm video em yêu cầu ^^
Nếu như được, bạn nên thêm phần chi tiết hơn cấu tạo Pitot, cách tính V dựa trên động tĩnh áp như thế nào
Và Bạn nên đẩy nhanh tốc độ nói hoặc tốc độ truyền tải thông tin của video
Khi báo khoảng cách từ máy bay đến sân bay tính đoạn nào vậy
Vậy TAS được tính cách nào vậy anh?
Bằng sóng vô tuyến. Nó hoạt động giống súng bắn tốc độ
Vậy 1m bằng bao nhiêu ft ạ?
1m khoảng chừng 3,28 ft đó An, mà sao bạn không hỏi google cho mau nhỉ!
Ống pitot là ống này hả anh
vậy còn ground speed tính bằng cách nào vậy a?
Tính bằng km/h còn tàu hỏa ở Anh hoặc Mỹ là mph/h ( nghĩa là dặm trên giờ )
Gs là tốc độ hành trình của máy bay! Vecto gs= vecto tas + vecto gió! Độ lớn gs bình =tas bình+ v gió bỉnh+ or - cos (tas; gió) cái này máy tính trên mb tự tính rồi bạn! Video nói thế chưa chính xác!
Vậy A350 cũng vậy hả anh?
Vận tốc thực tính như nào vậy anh?
Tốc độ máy bay ngay khi rời khỏi mặt đất là bao nhiêu ạ? Và tốc độ duy trì khi đạt độ cao thường bao nhiêu an?
Có loại máy bay bay 10km. Có loại bay cao 20km phải k anh?
Tốc độ máy bay rời khỏi mặt đất sẽ tuỳ thuộc vào tổng khối lượng máy bay (gw) và nhiệt độ ngoài trời mà máy bay nó sẽ tính ra Vr
Khi máy bay chưa được hạ cánh thì máy bay ở diện thả trôi thì vận tốc được phép bay thấp nhất là bao nhiêu km/ h ak
Tuỳ thuộc vào độ nặng (gw) của máy bay lúc đó nha bạn
Anh em cho hỏi ngu một chút khi máy may đến nơi nhưng chưa được phép đáp xuống xuống thì vận tốc là bao nhiêu km /h ạ cảm ơn
Phi công sẽ hạ dần vận tốc đến khi gần đường băng thì vận tốc sẽ bằng VAPP
thế TAS đc đo thế nào vậy ạ?
Cho mình thắc mắc, hình như bạn là Việt kiều về Việt Nam ở phải không vì tiếng Anh của bạn mình thấy chuẩn hơn. Bạn là Pilot thật sự hả. ..? Thanks
Anh ấy không phải phi công đâu
Anh ấy không phải là phi công đâu!
Các bạn ơi. Nếu các bạn coi clip trả lời câu hỏi thì sẽ biết anh ấy không phải là phi công đâu!
Minh Nguyễn
ad cho em hỏi là vận tốc tối thiểu của máy bay là bao nhiêu
Nguyễn Thế Vinh theo mình biết là vận tốc đủ để sinh ra mực nâng nhấc cái máy bay bay lên
nếu đo như vậy thì sai số vẫn lớn quá ad, giờ có GPS rồi sao không dùng nhỉ
Anh làm hướng giao tiếp với Air Traffic control landing, anh mới làm dc cái take off còn cái landing anh bỏ cái chú thích e k hỉu thanks anh!
Hay wa ban oi.Thanks nhieu
Anh ơi vertical speed là gì v ạ. Anh có thể ra 1 video giải thích ko ạ
là vận tốc máy bay theo chiếu thẳng đứng
ví dụ: nếu bạn chỉnh vertical speed là 800 (ft/min) có nghĩa là trong 1 phút máy bay của bạn sẽ lên được 800ft hy vọng bạn hiểu.
Dạ e hiểu rồi ạ. thks anh nhìu❤
chau co the gioi thieu chu biet cai simulator moi khong??? vi chu cung co but it is too old roi... OK?
IAS dùng nguyên lý như chiếc cân. Vậy (1)TAS dùng nguyên lý nào thế Admin ? Làm sao đo được tốc độ gió trên từng độ cao của máy bay (2)? TAS có phải dùng GPS để đo ko (3)?. Giờ có khi nào họ dùng GPS để đo tốc độ máy bay ko admin ?
để tính tas thì phải có tat và sat. đó là nhiệt độ tổng và nhiệt độ tĩnh.
Tôi ngi" nguoi' ta do vân tôc bang' cach la':: Can cu' vô toa dô cua" may' bay di chuyên",, vi' may' bay thay dôi" vi tri' toa dô rât nhanh,, nguoi' ta se" dua vô su thay dôi" toa dô tinh' ra vân tôc,, co' nhu vây moi' chinh' xac duoc...
Theo tôi ngi":: tôc dô gio' may' bay không tinh' duoc...ma' nguoi' ta dua theo trung tâm du bao' thoi' tiêt o" khu vuc hoac thu tu' vê tinh..
Hay quá anh ơi
Đơn giản là nó có một cái ống đường kính 4cm đầu ống túm nhỏ lại còn 1cm gió lọt vào đầu ống dẩn tới đồng hồ asi bên trong là một ống đồng xoắn lò xo ,một đầu nổi vào ống, một đầu gắn vào kim chỉ thị trên mặt đồng hồ. Vận tốc tính bằng not =1,5km/g .tàu thủy cũng tính bằng not nhưng lại bằng khoảnh 1,95km/g .
nguyên lý là như vậy nhưng để đo được vận tốc máy bay thì phức tạp hơn vì nó cần biết tĩnh áp, động áp tại độ cao nó bay, tàu thủy không cần vì nó chạy ở biển coi tĩnh áp mặc định là 1atm!
Những thắc mắc về kỹ thuật hàng không và rất nhiều điều khác đủ mọi lĩnh vực nếu phức tạp thì cần phải giải thích đơn giản nhưng chuẩn xác để người nhận dễ dàng lĩnh hội, chứ chỉ tiết quá e là huề trớt.
Cho em hỏi là nếu máy bay đi ngược gió thì vận tốc không chính xác nữa. Vậy thiết bị đâu có chính xác ạ
mình không phải người đăng video nhưng xin trả lời bạn thế này: việc video giải thích như vậy là chưa đầy đủ bạn thắc mắc cũng là đúng vậy thì trong video bạn có thể thấy thiết bị đó gọi là ống không tốc hay ống pitot, để đo được tốc độ của máy bay phải dựa theo phương trình Bernoulli đó là: áp suất tổng = động áp + tĩnh áp, vì thế muốn tính được vận tốc thì phải đo được động áp, tĩnh áp tại độ cao đó,người ta có thể dùng hai ống riêng biệt một để đo tĩnh áp và một để đo động áp hoặc có loại ống kết hợp được cả hai. thiết bị này để đo vận tốc giữa máy bay và không khí không phải vận tốc của máy bay so với mặt đất đâu vì thế gió hay không gió thì không ảnh hưởng gì cả bạn nhé. để đo vận tốc tuyệt đối, tức là so với mặt đất thì phức tạp chứ không hề đơn giản chỉ như vậy.
Chào bạn. có lẽ bạn xem wiki mà chưa hiểu nhỉ để mình giải thích chút
Ống pitot dùng một màng mỏng chất lỏng để đo áp suất của dòng khí, dòng khí càng loãng áp suất càng giảm, dòng khí càng mạnh áp suất càng tăng. Bạn nói gió không ảnh hưởng thì hơi bị phản khoa học đấy. Dòng khí đứng yên vận tốc mới đúng. Trong video chú có nói vận tốc thực bằng vận tốc gs trừ đi vận tốc gió. nhưng mình vẫn chưa hiểu đo vận tốc gió bằng cách nào .
chào bạn, có thể mình dùng từ chưa chuẩn xác lắm nên mình nghĩ có lẽ bạn cũng không hiểu ý mình nói rồi, ý mình là thiết bị ống không tốc chỉ có thể đo được vận tốc giữa máy bay và không khí xung quanh, vận tốc này trong hàng không gọi là tốc độ đồng hồ,đúng là vận tốc đồng hồ sẽ bị thay đổi khi có gió cụ thể nếu bay ngược gió thì vận tốc tăng, bay xuôi thi vận tốc giảm, con số đo được không phải là vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất và người ta quan tâm đến nó có ý nghĩa quan trọng về mặt khí động trong hàng không vì liên quan đến độ bền cơ học kết cấu của máy bay và hướng, lực gió khi cất hạ cánh. tốc độ đồng hồ có thể bằng tốc độ thực nếu gió là bằng không và trên thực tế thì khi máy bay bay là bay trên tầng đối lưu vì thế gần như không có gió ngang mà chỉ có gió dọc hoặc có thì rất nhỏ so với vận tốc của máy bay,nên tốc độ đồng hồ sẽ sấp sỉ tốc độ thực bạn nhé.cơ cấu đo tốc độ thực nó cần phức tạp hơn, hiện nay thì trên máy bay luôn có thiết bị đo độ cao, vận tốc tuyệt đối của máy bay so với mặt đất sử dụng công nghệ về vô tuyến,còn cụ thể nó đo như thế nào thì bạn tìm hiểu thêm nhé, khi biết vận tốc tuyệt đối và vận tốc tương đối (tức là vận tốc máy bay so với không khí) thì sẽ xác định được vận tốc gió bạn nhé!
Theo toi ngi":: ...nguoi' ta se" can cu' vao' toa dô...vi' may' bay di chuyên" nhanh nên nhanh thay dôi" vi tri' toa dô... duoc dua lên biêu" dô' may' vi toan' diên...kiêu"giông' nhu gps ket nôi' toan' câu'...no' se" chay nhanh va' ra kêt qua"....
May bay đi theo la bàn hay sao vay a
La bàn vô tuyến
đo độ cao khi đang bay,đo lực hut của trái đất thìhay hơn đo bằng ap suất,vì thời nay có linh kiện điện tử khuếch đại gấp hàng triệu lần bóng đài chỉ cần lắp bộ phận tự xác định tọa độ kết hợp đo lực hút lá máy hiện độ cao bất cứ ở vị trí nào kể cả ở tầng ko có ap suất ,khi đốt bằng H và oxi lỏng
khi nào ra video tiếp vậy ad
E còn thấy ở trên game còn có chữ Vertical speed. Vậy cái vận tốc đó có ko a
có, dịch sát nghĩa luôn là tốc độ leo cao của máy bay, nói cách khác là tốc độ máy bay bay lên hoặc hạ xuống theo phương thẳng đứng
Còn thêm cả vận tốc tính theo march của máy bay quân sự nữa. Báo chí hay viết máy bay này có thể bay được với vận tốc march2 tức là 2400km/h. Nhưng mà để bay được march2 thì phải bay ở độ cao lớn,nhưng khi lên khoảng 13000 mét thì march2 lại chỉ tương đương 1350km/h. Còn ở độ cao thấp thì march1 là khoảng 1300km/h. Vậy 2400km/h có phải là vận tốc tối đa máy bay đạt được không hay tối đa là march2 ở độ cao lớn. Nếu 2400km/h ở độ cao 15000 mét thì nó tương đương march4 rồi
về vấn đề này xin giải thích cho bạn như thế này: số March- tức là tỷ lệ giữa vận tốc của máy bay và vận tốc âm thanh tại một độ cao xác định thôi bạn nhé,xin nhấn mạnh là tại một độ cao nhất định. vì thế nếu nói nó bay tối đa được 2M thì phải biết nó đạt vận tốc đó ở độ cao bao nhiêu mới có thể đưa ra vận tốc thực max của nó được nhé, còn trong trường hợp ví dụ bạn nói 2M là tốc độ tối đa và tương ứng 2400Km thì đó chính là tốc độ lớn nhất nó đạt được rồi,còn người ta không nói nó đạt ở độ cao nào thì là vì biết hai thông số trên ta có thể tính ngược được độ cao. việc đưa ra con số đó có nghĩa là nhà thiết kế đã khảo sát ở mọi độ cao rồi bạn nhé, nó không thể vượt qua được nữa, việc máy bay có thể bay ở dải độ cao nào, ở độ cao này có thể bay ở tốc độ nào nó là giới hạn bởi rất nhiều yếu tố: độ bền kết cấu theo vận tốc,khả năng hoạt động của động cơ,... nói như bạn khi lên 15km thì bay 2400km/h là march4 là đúng tuy nhiên khi lên độ cao đó thì không khí loãng động cơ hoạt động kém đi (thậm trí không thể hoạt động) thì lực đẩy giảm rất nhiều,máy bay lại không thể bay 2400km/h đâu bạn nó sẽ giảm vận tốc đi và vẫn không thể lớn hơn 2M nhé!
@@hienle-mp4tp mình thấy người ta lấy vận tốc âm thanh ở độ cao tiêu chuẩn và định mức cố định cho nó là 315m/s tương đương với 1.134km/h. Thực tế thì máy bay đạt được hiệu xuất tối ưu là ở độ cao ~ 9km vì ở độ cao đó lực cản không khí thấp nên sẽ ít tốn nhiên liệu hơn và do đó các máy bay dân dụng thương mại sẽ luôn khai thác độ cao này. Đối với máy bay chiến đấu để đạt được tốc độ cao nhất thì buộc phải lên độ cao lớn hơn 15km để tránh lực ma sát với không khí. Một viên đạn với vận tốc Mach1.5 ở dưới mặt đất khi ra khỏi nòng sẽ bị không khí ma sát làm cho sáng rực. Đối với 1 chiếc máy bay với diện tích lớn đang bay với vận tốc Mach2 thì chỉ cần 1 cú rẽ ở 1 độ cao không đủ cũng có thể làm cả khối kim loại đó nát vụn.
@@duongxipo Duong Vu bạn có lẽ chưa hiểu rõ. Trong công thức tính số M, Vận tốc âm thanh sẽ giảm theo độ cao chứ không hề cố định nó là 215m/s bạn nhé. Số M thì bằng vận tốc thực của máy bay chia cho vận tốc âm thanh ở độ cao tương ứng( chứ không phải vận tốc âm thanh ở mặt đất) . khi người ta nói máy bay đạt vận tốc lớn nhất là 2400km/h tương đương với march bao nhiêu thì ta sẽ tính được độ cao nó đạt được vận tốc đó và ngược lại. Nghĩa là trong ba thông số vận tốc, số M, độ cao, thì chỉ cần biết 2 thông số là tính được thông số còn lại. Chứ không phải số M tính theo vận tốc âm thanh chuẩn ở mặt đất đâu. Tiện đây mình nói thêm: máy bay dân sự bay ở độ cao thường là 9-12km, không hẳn là vì hiệu suất cao nhất mà lý do chính là ở độ cao đó thì vượt lên trên tầng đối lưu, khi đó sẽ không có sấm sét, mưa dông, không có gió ngang, chỉ có gió đứng nên sẽ đảm bảo an toàn bạn nhé. Còn máy bay quân sự bay cao hơn cũng là vì lý do như vậy và một phần như bạn nói, nhưng phải bay cao hơn cái chính là để tránh dễ bị phát hiện bằng mắt và tiếng động cơ, tránh hỏa lực mặt đất của đối phương như pháo, súng máy phòng không... Chỉ khi cường kích hoặc hạ cánh, bổ nhào cắt bom nó mới xuống thấp hơn.
Buồn quá ad ko làm video nữa
cái này chơi tren dt ko đc fai ko a và các bạn
quê anh ở đâu ?
Chú là người gò công tiền giang à
1 Knot = 1,8 Km/h chứ kp 1k8 đúng k anh?
chính xác là 1knot = 1,852 km/h
Flight Simulator bạn cho hỏi vận tốc máy bay lúc cất cánh và hạ cánh là khoảng bao nhiêu km/h
Flight Simulator nhanh vậy ạ sao e chơi game hiển thị 200 300knot mà
Flight Simulator 1 Knot = 1852m/h a ơi
Văn Thành Nguyễn khoảng 160knot
van toc thuc cua may bay duoc tinh nhu the nao
neu anh ko phai la phi cong thi tai sao anh biet nhieu ve cach hoat dong cua may bay the
được học
Trời ! Kỹ thuật viên rồi kỹ sư chế tạo họ còn rành hơn cả phi công đó you !
1 knot= 1,852km/h hay là 1582 hả ad
1.852 mot hải lý
IAS thì được đo qua cái ống kia , còn TAS thì ở đâu .
Đúng vậy TAS ở đâu ra làm sao tính đc vận tốc thực? Add đâu?
Anh ơi sao anh ko ra video tiếp ạ 😭😭😭
anh không có thời gian làm video Bao Bao ạ. Bạn thông cảm nhé, anh cảm ơn bạn đã đăng kí kênh nhé.
Ở Cái Đồng Hồ Chỉnh Vận Tốc AutoPilot Của Chiếc Máy Bay Boeing Thì Nó Hiển Thị số 247 Và Trước Đó Là Chữ B Và Có 1 Video Ghi Chữ R Vậy Đó Là Kí Hiệu Gì
sao anh khong tim hieu sao ma khong duoc dung dien tu tren may bay
máy bay bay tbinh vẬn tốc khoảng bnhiu à
tam 800 ban ah
800 đến 1000
@@khOitran-528 oki zai đẹp-
Chiến Thần VP xấu muốn chết mà đẹp gì bạn ơi 😅
Vậy cái vận tốc TAS dc tính như nào anh nhỉ.
Lê Thanh Hải tas tính phải dựa vào tat và sat. cái này khá phức tạp
Chú ơi , mua game này ở đâu vậy,,?
cái ống ở 2:30 là pilot à
nghe giọng bạn lơ lớ hay nhỉ, chắc bạn sinh ra và lớn lên ở nước ngoài nhỉ
Vinh Lê - đoán hay quá vậy! Hiện tại, mình được biết là đang sống ở LA
Em biết trò này
Khi máy bay đang bay trên cao, trái đất cũng quay vậy thì căn cứ vào cái gì để tính vận tốc của nó nhỉ
Vận tốc là vận tốc so vs mặt đất nhé. Trái đất quay thì ko chỉ mặt đất quay mà cả bầu khí quyển đều quay, mb ở trong bầu khí quyển thì cũng quay theo, nên việc máy bay di chuyển chỉ so sánh vs mặt đất thôi nhé !
Theo tôi...nguoi" ta do vân tôc may' bay bang' cach sau:: can cu' theo con sô' toa dô bi di chuyên" cua" may' bay,, vi' may' bay di chuyên" rât nhanh thi' vi tri' toa dô no' se" thay dôi' trên biêu" dô' rât nhanh,, gân' giông' nhu gps toan' câu'...rôi' nhung" con sô' toa dô do' se," duoc may' vi tinh' phân tich cho ra kêt qua" vân tôc... co' nhu vây moi' chinh' xac.
nếu gió to thì đo như thế nào
sơn nam hoang nếu gió to thì phi công dựa vào cái ground speed đó bạn
Ok
Xem cái video này, tui hiểu vận tốc bao nhiêu ,tui tưởng là 1000 km/s
đơn vị tính vận tốc máy bay là gì vậy? đổi ra km ra sao?
trong hàng không thì người ta thường dùng là March để nói về vận tốc máy bay, march là tỷ số vận tốc máy bay và âm thanh tại một độ cao xác định, vì thế bạn biết March thì nhân ra Km thôi vì tốc độ âm thanh có thể tính m/s hoặc km/h như bình thường. thân!
hiền lê ngoài mach ngt thường dùng knots nha bạn
o to con chua co di thi bao gio moi co phi co rieng ma phai hoc chu
cái ống đó gọi là pitot tube
rất hay ,
sao,anh hk lái chiếc máy bay a380 anh emirates
Phucthien Luu Luu đúng rùi đó anh
A380 anh không có trong máy tính
Anh tải về
Hoặc là anh mod vô
Cái cần nhất thi ko giải thik, vận tốc khi bay ở mọi độ cao khác nhau thi đo bằng cách nao, có phải đo bằng cách định vị vị trí máy bay
Tuyệt vời
game tên gì vậy anh
ruclips.net/video/5Owfm03sMy8/видео.html
hoc như ban đê lai may bay tôi thây mêt thiêt.chư con tôi lai may bay ba gia cha cân hoc hanh gi ca......
Đó là ống pitot anh ơi
V mà khi bay thì toàn dùng ÍA kg hà:((
✈
Mình thấy những giả thuyết này khá hay, vì ống pitot đo tốc bị đóng băng nên xảy ra nhiều vấn đề , thảm họa máy bay
Bạn có thể làm 1 clip test thử hoặc mô phỏng giả thuyết này cho mọi người rõ hơn được không?
ruclips.net/video/0R3jzUiWkXE/видео.html
bình thường thì ống pitot không bao giờ bị đóng băng vì khi bay thì nó luôn được làm nóng.
k đâu, ad cứ xem clip đi, có bài test luôn, khi nước trong dãi siêu lạnh gặp kim loại sẽ bị đóng băng. chính xác là phút 31 --> trong clip
Sai troi cai ong do la ket noi voi dai kiem soat va lai tu dong nua
Như m đc học trong quân sự thì cái cần thì ra gọi là ống ( cần) không tốc. còn đi Vmb thì ng ta sử dụng hiệu ứng Đôpple
Trần Ngọc Thanh máy bay quân sự người ta vẫn dùng thiết bị sử dụng hiệu ứng dople
video hay nhưng nói dài dòng và chậm
Tại sao đang nói lại câm, bị bí hay giấu khôn?
ở độ cao khác nhau ap suất khác nhau. làm sao đo chính xác???? ông nói xàm quá
Bởi vậy nó mới có GS là một công thức để tính chuẩn hơn đó bạn
Như m đc học trong quân sự thì cái cần thì ra gọi là ống ( cần) không tốc. còn đi Vmb thì ng ta sử dụng hiệu ứng Đôpple