Здраствуйте. Я бы хотел сообщить вам об очень плохой ситуации в Гродно. Мало того что у нас то сих пор нет КС, так еще и маневровые тепловозы ЧМЭ3 не справляются и на маневры выходит М62. Так же более подробно об электрофикации. Я знаю что в Гродно постоянный ток, а не перменный (как в других городах), но можно же оставить опоры, но заменить саму подвеску. Ибо у нас даже ДП3 тольго 2 раза в день, а мы с друзьями вообще очень радовались 2тэ10ук.
БЧ молодец! Особенно по ценовой политике! И поезда хорошие, работники приветливые, не то что поганное РЖД совсем обнаглело цены дерут ужас. БЧ спасибо Вы лучшие!!!!
@@КириллКурацкий Смысл в этом, если лишних 62 км +смена направления? В данном случае чем дизель-поезд плох, КРОМЕ как неудобными - из-за широкой батареи - местами у окон, из-за которых "свободно" до 2/5 мест в вагоне? (А то ДДБ1 по комфорту много лучше, чем ДР1А.) Правда, по тягово-техническим показателям электропоезд ЭР9Е всяко лучше ДР1А (особенно с учётом того, что они часто старше ДРок!): МНОГО быстрее разгоняется, скорость лучше держит, потому на то же расстояние разница в графике налицо.
@@Username-j6k Это я знаю (Жлобин-Подольский - Хальч), НО это технически, а то кто станет пускать поезд, который лишается связи с крупным промежуточным узлом, из-за чего точно рентабельность сойдёт на нет, да и время в пути будет всё рано больше (разница всего в 4 км, чем если со сменой напр-я по Жлобину), чем на ДРке?
Здравствуйте, когда планируете возобновлять движение поездов дп6 по маршруту Витебск-Минск? Уже год скоро будет, как сняли. Люди многие интересуются куда пропали поезда. В один Витебск, из всех областных центров, нет нормальных комфортных поездов с сидячими вагонами. Вернулись к плацкарту, как в старые времена.🤦🏻♀️Кому нужен плацкарт и купе на 3 часа пути. А ещё "линии бизнес класса" назвали. Ужас просто, какой там бизнес. Вот раньше так удобно было. И официальной информации никакой нет. Что-то будет на замену? Верните комфортные составы, пожалуйста. И так в этот Витебск никак электрификация не дойдёт за столько лет, до Орши только, так ещё и единственные нормальные поезда убрали. ☹️
Новости БЧ. 1. В пятидесятилетних электричках всё так же сиденья-спиноломы обтянуты дермантином, двери ёрзают туда-сюда и разная температура в вагонах. Зато гармошка и пирожки. 2. Цены на проезд в поездах выросли.
Хорошая БЧ. А главное, люди славные, трудовые. Гордость наша. Спасибо за работу, наилучшие пожелания вам и вашим семьям.
Здраствуйте. Я бы хотел сообщить вам об очень плохой ситуации в Гродно. Мало того что у нас то сих пор нет КС, так еще и маневровые тепловозы ЧМЭ3 не справляются и на маневры выходит М62. Так же более подробно об электрофикации. Я знаю что в Гродно постоянный ток, а не перменный (как в других городах), но можно же оставить опоры, но заменить саму подвеску. Ибо у нас даже ДП3 тольго 2 раза в день, а мы с друзьями вообще очень радовались 2тэ10ук.
На каких маневровых работают до закупки ТЭМ18ДМ в Беларуси?
БЧ молодец! Особенно по ценовой политике! И поезда хорошие, работники приветливые, не то что поганное РЖД совсем обнаглело цены дерут ужас. БЧ спасибо Вы лучшие!!!!
А электричка от Гомеля до Мозыря будет ходить?
Если будет, то нескоро, т.к. 125 км надо э/Ф (электрифицировать), а на это не 1 год уйдёт.
@Scobaru а если пустить через Жлобин Калинковичи?
@@КириллКурацкий Смысл в этом, если лишних 62 км +смена направления? В данном случае чем дизель-поезд плох, КРОМЕ как неудобными - из-за широкой батареи - местами у окон, из-за которых "свободно" до 2/5 мест в вагоне? (А то ДДБ1 по комфорту много лучше, чем ДР1А.)
Правда, по тягово-техническим показателям электропоезд ЭР9Е всяко лучше ДР1А (особенно с учётом того, что они часто старше ДРок!): МНОГО быстрее разгоняется, скорость лучше держит, потому на то же расстояние разница в графике налицо.
@@ScobaruИз Гомеля в Калинковичи через жлобин можно проехать без смены направления движения
@@Username-j6k Это я знаю (Жлобин-Подольский - Хальч), НО это технически, а то кто станет пускать поезд, который лишается связи с крупным промежуточным узлом, из-за чего точно рентабельность сойдёт на нет, да и время в пути будет всё рано больше (разница всего в 4 км, чем если со сменой напр-я по Жлобину), чем на ДРке?
Нуу, Витебск тоже ожидает электрификацию, от Орши дотянуть лучше до Невеля, а там псковичи уже подхватят
Если сравнить эти чудо тепловозы с чем нибудь новым в ЕС, Китае или не дай бог в Японии, то быстро понимаешь всю глубину жопы…
ruclips.net/video/BrbQtdCevx4/видео.htmlsi=dyT3j2kK-LGdd1gj. Ну давай сравним. Этот лучше?
@
Боюсь, что даже китаец уже получше делают…
Вы все врети! Бацька ведет народ в светлое будущее! 😛
Здравствуйте, когда планируете возобновлять движение поездов дп6 по маршруту Витебск-Минск? Уже год скоро будет, как сняли. Люди многие интересуются куда пропали поезда. В один Витебск, из всех областных центров, нет нормальных комфортных поездов с сидячими вагонами. Вернулись к плацкарту, как в старые времена.🤦🏻♀️Кому нужен плацкарт и купе на 3 часа пути. А ещё "линии бизнес класса" назвали. Ужас просто, какой там бизнес. Вот раньше так удобно было. И официальной информации никакой нет. Что-то будет на замену? Верните комфортные составы, пожалуйста. И так в этот Витебск никак электрификация не дойдёт за столько лет, до Орши только, так ещё и единственные нормальные поезда убрали. ☹️
Новости БЧ.
1. В пятидесятилетних электричках всё так же сиденья-спиноломы обтянуты дермантином, двери ёрзают туда-сюда и разная температура в вагонах. Зато гармошка и пирожки.
2. Цены на проезд в поездах выросли.
Нормальные электрички не нравится езди автобусом.