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Ⅴストローム250を購入し5か月になります。走行距離は約4000㎞です。周囲が山の田舎に住んでいますが、舗装された田んぼ道や山道をトコトコ走るには最適で、大変満足をしています。お値段以上の買い物をしたと思います。
自分はのんびり走りたいぼっちライダーなのでピッタリです。シガーソケットが着いてるのが地味に助かりました。
これ、めっちゃバイク屋のおじさんに勧められました。キャンプ行ったりしたいなら絶対コレって。アドベンチャーいいな〜😊
パニアケースにキャンプ用品をパンパンに詰めてキャンプ地に向かうツーリングも楽しそうですね🤤
今年の春に新車で買って、10000km乗った感想。燃費がとにかく良い。タンク容量が１７Ｌ有って、リッター35kmくらいは走るので満タン500kmはいきます。高速でも120km\hまでなら、個人的には振動も音もあんまり気にならないかな。重箱のすみをつつけばいくらでも粗はあるけど、このクラスで荷物満載でのロングツーリングなら間違いないと思います。
20台バイク乗り継いで来て思うのは癖があるバイクほど飽きるの早く感じます癖のないバイクはお米毎日食べても飽きないのと似てる感じがしますね
いつもレビュー楽しく見させて頂いております。Vストローム250納車4ヶ月で7,500kmほど乗った感想ですが、長距離ツーリングにて下道をゆっくり楽しむのが一番向いていると思うバイクで、少し気になった場所にどこでも気軽に寄ることが出来る万能性と、一日に下道で500kmを超える走行をしても疲れず、次の日も乗りたいと思えるバイクです。高速走行についてですが70km超えた辺りから振動が強くなり始める特性はあり、慣れると気にならない程度ですが、フルパニア+シートバック積載の状態で新東名高速道路を時速120km巡航は可能ではあるのですが、常にエンジンが唸っている状態でガソリンの燃費がとても悪化します。また、その速度域だと風防の大きさがちょっと物足りない感じになりました。総評としては何処にでも何処まででも行ける250ccバイク、と言う感想です。
こんにちは(・∀・)やっぱり７０超えたあたりから振動が強くなってくるんですね。参考になります( ^^) _旦~~
私の場合振動全く気にならず、トコトコと言うよりは飛ばす方ですが高速も問題ありません。パワーポックスのおかげもあってか日帰り400㎞を超えるとちょっと疲れるくらいです。シガーソケットとても便利です。500㎞以上給油要らずなのも素敵です。大事に長く乗りたいです。
数日間レンタルして長距離ツーリングしましたが、乗り慣れてなくても扱いやすいし、荷物は載せやすいし、とにかく楽だったな〜という印象でした。
2018年式ABS無しのオーナーです。1速のギヤ比と低速が強いのでエンストする不安が全く無いですね。ロングストロークSOHCなので高回転は辛いけど100キロまでは伸びも感じるし及第点あげて良いと思います。後、意外や峠が楽しい！車体のベースがGSRなので元々オンロードバイク、上手いこと化けてますね。標準のナックルガードも冬場は重宝してます。今までスズキってロゴデザインとか外観が好きじゃなくて何となく敬遠してたけど、Vストはカッコいいし燃費もいいしカワサキと同じ位好きになりました。
ステップ位置が前めなのは、乗車したときの膝の曲がりが緩くなって、長距離走行の疲労軽減を優先したからだと思います。
レッドバロンでアルバイトしてるけど、Vストローム250ってめっちゃ洗車しやすいんよな
Vストローム250を買って６ヶ月で約6,000㎞走りました。中低速トルクがあるので街中でも乗りやすいし、ロングツーリングでも疲れにくく楽な姿勢で走れます。マッスルバイクさんがおっしゃっているハンドルの捻り（角度）ですが、これが初めてのバイクである私には全く違和感はありません。入れる荷物がないのにいつもフルパニアで乗っています（笑）。この姿が一番カッコよく見えると思います。中国生産なので中国のAliexpressでドレスアップパーツがたくさん売っているので安く弄ることができます。そうそう、高速は皆さん仰っているように100㎞以上は苦手です。私はフロントスプロケットを14T➡15Tに交換しており、理論的には約7％はハイギアードになっているので100㎞まででしたら快適ですよ。街中での不都合感もありませんので、スプロケット交換はお勧めです。
こんにちは(・∀・)やっぱりスプロケットを変えてますか(・∀・)うーん、悩みます。リアも1丁小さくしたらもうちょっと80キロくらいだ楽になりそうですね(・∀・)
ボクみたいな初心者には、とても参考になりました。ありがとう御座います。
Vストロームはいずれも転生元（TL1000とGSR250、欧州では大ヒットだけど最近になるまで日本では空気なSV650）の評価を覆す名車になってますVストロームのVはV字回復のVでもあるのです
初めて購入したバイクで半年乗った感想ですが、かなり初心者にも優しい良いバイクでした。高速道路とかで追いつくのが手一杯な感じなのは事実なので、ギア選択を頻繁に行うのが得意じゃない人の練習にも向いていると思います。動画の説明ではあまり触れていませんでしたが緩やかな登り坂で立ち姿勢になると腰の負担がかなり軽減されますねw
動画では高速道路に向いてなさそうとありましたが何も問題ないですよ〜苦手なのは「俊敏な発進」「俊敏な加速」だけだなと感じています。発進と 合流の早めの加速はもう少し欲しいところですけど、相当良いバイクだと思いますよ。
自分が乗っていて気になっていたポイントが私だけで無くて安心しました
いつも楽しく拝見させてもらってます。 Vストロームで雨の日に国道や街中で乗り降りを繰り返すような乗り方をしましたが、低速域での乗りやすさとパニアケースのおかげで雨にもかかわらず荷物の出し入れがとてもスムーズにできました。 下道を使ってのツーリングにはいいバイクだと思いました。
シートを外したりリュックを背負わなくても荷物を積める余裕があるというのはかなり便利なポイントになりますね！故にアドベンチャーバイクに慣れてしまうと他のタイプに乗れなくなりそうです🤣
同クラスアドベンチャー内で一番ゆったりおっとりしてる車種ですねモアパワーなら9PS上のカワサキのVERSYS-X250、オフロード性能なら152kgと軽量なCRF250 RALLYとキャラが被らないですVストローム250はコスパが良くトコトコと肩肘貼らずに乗る事のできる良いバイクですね
レプリカやスポーツツアラーに乗ってたリターンライダーの自分には、ハンドルは手前側に少し倒すと絞り加減もいい感じでした。250ですからしょうがないですが高速でキツイ以外は不満ないです。燃費もいいしとにかく楽に、ソロでのんびり遠くまで行くには良いバイクです。
ついに来ましたね、Vスト✨このバイクはスプロケを14Tから15Tに交換してやれば化けますよ。ついでにハンドルもうんと重くしてやれば、回転数は高いものの新東名120キロ区間でも快適に走ってくれます。動画内では触れられませんでしたが、標準搭載のシガソケもなかなか重宝しますよ。個人的には、やや重心が高いような気がするのも取り回しに苦戦する理由の一つかと思ってます。あとはシート下のスペースが狭いので、D-UnitやETCやらを収納しようとすると、かなり厳しい感じになります。リアキャリアも純正以外のボックスを付けるとなると、別途部品が必要になる場合が殆どで少々面倒です。ただ最近はボックス側がそれに合わせてくれている例もありますが…。
初バイクでvストローム250を購入して1年乗ってます会社の先輩も乗っているんですがギアを6にして70キロ位のスピードだけ凄い振動がしますよ、振動で70キロ出てると分かるくらいアクセサリーソケットが付いてるのも有り難いです、スマホやアクションカメラの充電などできるので電池切れの心配がないです
vストローム250 に乗り始めて1年が過ぎました。3000kmあたりで回さなくてもフロント1丁大、リア2丁小さくスプロケットで高速仕様にしました。少し低速から回りがだるくなりましたがギアの選択、どの回転数でシフトアップするかで伸びが出てとても乗り易く更に疲れない仕上がりとなりました。ステップ位置は確かにパンツの裾が時々引っかかりショートステップなどに変えたくなりますね。しかしながらツーリング時はノーマルステップが足の落ち着きがいいので変えてません。その辺は乗っていると慣れてくるので。振動も無いし、よく動くサスペンションのおかげで楽チンですね。
はじめまして(・∀・)僕の試してみたいスプロケの丁数ですね(・∀・)80キロとかの回転数はどのくらいになりますか？(・∀・) わかったら教えてほしいです(・∀・)
マッスルさんへこのまえレンタルバイクで８時間ぐらい乗りました。返す時間ギリギリになったので帰りは高速主体で、往きは下道を走りました。ハンドルの絞りは私は全然気になりませんでした。隼とか乗っていたせいかもしれません。脚着きはご指摘のようにステップが邪魔です、175センチありますが足つき性は隼より悪いですエンジンは低速は強いですが、上が全然力がありませんね。高速道路ではスクリーンのおかげで、風を防いでくれるので80キロ走行では楽でした
ゆっち先生の動画みて免許取って、今年Vストユーザーになった者です！高速ですが、速度が乗ってしまえば全く問題ないですよ！ウインドスクリーンもあるので80キロくらいで巡航するのがすごい楽ですでもなんか5,500回転くらいのときにやたら振動を感じるんですよね…それが動画で仰っていた「速度が伸びない」に繋がってくるのかと思いました！
めっちゃわかります。70kmくらいの振動がむず痒いですよね
56歳夏に小型免許を取って、半年後に普通を取って、1年近く乗っているのがVスト250です。全く、マッスル先生の言う通りなんだなーと感心するばかりです。初心者からすると、ほぼ不満はありません。高速も80から90km/hなら十分です。でも、100km/hでもっと楽に走りたいと思って、先日大型を卒業してVスト650に乗り換えたいけど、身長166cmだときついな、と思って、NC750に行けばいいのにやっぱスズキがいい！と思ってSV650を本命にしている今日この頃です。でも、あれ、Vスト250のままでいいんじゃねえの、とも思ったりしています。166cm、初心者、楽に走りたい、でもスクーターじゃないんだ、という人には最高だと思います。でも、Vスト650がええなぁ、つま先ツンツン、立ちゴケ必至やな（ ; ; ）
マフラーの位置はパニアケースの容量確保を優先したのかもしれません。体力的に大型が難しくなったら乗り換えたいですね。
フル積載前提なので低速トルクがあるかわりに高速走行は苦手な感じですねー。スプロケ交換はオススメです。
いつも楽しく拝見してます。Vスト250、のんびり走る人向けということで、気になっているバイクです。かなり方向性は違いますけど、ツーリングセローかこのバイクが良いな〜なんて思ってます。
購入候補に挙げてたのでレンタルしたのですが、ローギアード過ぎて街中でもすぐに6速に入ってしまい、トルクがあって乗り易いよりシフトアップが忙しいという印象でした。6速・時速100キロで約8000回転も回ってしまうので購入するのをやめました。スタイルはいいですね。
私は免許とってレンタルで借りましたすごく力があって走りが楽しかったです。マッスルさんが言うようにのんびり走るにはとっても良いと思います。
Vst250界隈は優しい人多いので好きです。
Vストロームと400Xの違いとかも色々気になるところですね、、、400Xは2022でモデルチェンジするらしいですしなかなか気になりますね
Vスト250に乗ってました。街中は最高でした。車の流れに乗るのであれば1速と6速があれば充分くらいでした。都会ではわかりませんが😅
キャンプツーリングメインで使ってますが不満は無いですね。案外峠もひらひら曲がれます。ここがもう少しこうだったらなぁ、と思うときりがないですがノンビリツーリングには向いてますね。購入してすぐにエフェックスのゲルザブを購入。これは全く尻に対するダメージが違ってきます。オフロードは僕は無理でしたね。リアパニア、ツーリングバッグを付けたVストをほんのり焚き火で照らされた姿をツマミにしながら酒を楽しんでます。
Vすとに乗ってます。キャンプ、ロングツーリングとても楽しいよ。
初スズキで初多気筒 ずっと単気筒オフ車乗りでした。（オフ重視で時速80で巡航できない車両ばっか）買って3年目突入。 低速太い、平坦地なら3速でも発進できるし。バラスの浮いた路とかでも滑らずネリネリ進んでいけます。ワンタンク500km超えの航続距離と重めの車体の安定性も良く荷物もいっぱい積める。下道最強旅バイク。 欠点はパーツの品質があまり良くないこととメンテナンス性。純正タイヤとゴム系の劣化が早い、パーツに錆出やすい。エアクリーナー交換は超タイト。（サービスマニュアルに載ってないパーツあったり）トルクレンチは自前メンテするなら必須。ただ日常的なメンテしていればトラブルもないいいバイクです。スタイリングに「砂漠の怪鳥」の因子モリモリなのも気に入ってるところです。
見た目かわいい腰疲れない燃費いいさいきょーですね
Vストローム250に乗って丁度1年になりますがミラーはみやすいかなぁと思いますゆっちさんのおっしゃるとおり高速使ってのツーリングはエンジン唸るので少ししんどいですねぇ
Vスト来た いぇーい次は650もお願いします😤
街中でも本当によく見かけるバイクなので乗り味など気になっていたので、楽しく拝見させていただきました。オプションなども豊富そうなので色々なシチュエーションで使えそうですよね。
4:15 このセンスすごく好き。
窓から身を乗り出してた犬です。あの時目が合ったの覚えてます？
今、セローに乗ってるのですが、未舗装の林道とかを走りまわる趣味はないので、Vストロームへの乗り換えを検討してます。動画、参考になりました。✌️
初めまして、登録させて頂きました。先日HONDAVFR1200XDCTからV-strom250に乗り換えました。重たいバイクが億劫になってきて、ロングツーリング（主に北海道でキャンプツーリング）が主たる目的なんで、このバイクにしました。おっしゃる通りですね、私のような還暦前のヲッサンにはバッチリでした。
shadow400→隼(中期)→Vスト250と乗り継いできてました。一番良いポイントは乗車姿勢の楽さと燃費ですね。どこまでも行ける感と気楽に乗れる感を上手く両立してるバイクだと思います。悪い点はマッスルさんも仰ってましたが、ハンドルですね。肩幅がめっちゃ広い体格なので、腋が窮屈で、幅広のハンドルに替えたいけど互換性が悪いので出来ません⤵︎もう一つは重心？なのか、Vストの持病とも言えるものらしいのですが、パニアをつけるとシミー現象(走行中にハンドルから手を離すとハンドルがブルブル震える現象)が起こります。これはどのVスト250でも起こるらしく、アドベンチャーらしくフルパニアにするとこの現象と戦うことが前提になるので、そこが残念です。ですが、トータルで見るとまさに器用貧乏で癖も少ないのでオススメは出来ます。あと、アドベンチャーの中でも、BMWのGSの様なデュアルパーパスというよりは、BMWのS1000XRやドゥカティのムルティストラーダの様なゴリゴリにオンロードに寄せたデュアルパーパスって考えた方がしっくりきますよ👍
これ見て急に250アドベンチャー買い増ししたくなってきた…
春に大型二輪を取得しましたが大型ではなくＶストローム250を購入。約30年前の原付スクーター以来の公道バイクですが、ツーリングだけで半年で9000km走りました。
6月に購入しました250の旅バイクとしては最高ですね！前に乗ってたNinja250Rは横風にすごいフラついたんですがVストローム250は多少の横風なら全然平気で安定して走れます
重量あるからですかね？
忍250Rからの乗り換えとかいうわいが居た忍の横風への弱さはマジ、ただしそれが寝かせやすさにもなっていた気はする
動画の中でも言われていますが、長めの形状のハンドルはノーマルのままだと、特定速度区域で振動が出たり、剛性不足に感じます。Amazon等で売っている、ハンドルスタビライザー(3,000円程度）を追加すれば、走り出しから分かるほど操作性が激変します。振動も少なくなっておススメです。キーを挿すのに邪魔ですが、色々とアクセサリーを付けるベースにもなってコストパフォーマンスはいいです。
スズキにはグラディウス400のエンジンをチューニングしてVスト400を、ホンダにはCBR250RRのエンジンをチューニングして250Xを販売して欲しいです。アドベンチャーも盛り上がると選択肢も増え価格競争してくれると消費者には嬉しいです！
このバイクで170cmでつま先バレリーナです。自分の足の短さに涙しそうです。 高速では自分90km/h巡行なので十分です。 林道では最高ですよ⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾
一ヶ月ほど前に内外部共にフルカスタムしたVストローム(250ABS無し)を購入しました。やはりアドベンチャータイプなのでかなり乗りやすいです。見た目も近代っぽくそれでいてスッキリしています(ノーマルなら)。ナックルガードやウインドスクリーンがついていて風をある程度防ぐこともできグリップヒーターをつければ冬でも防寒対策していれば全然乗れます。ただ元々重いのに加えてエンジンガードや純正のパニアケースを3つもつけると大型並に重くなります。自分は力が無いのでなかなか押し歩きが大変です。更に横幅も増えるので狭い所での離合は相手の車両に当たらないか心配になります。でもそういうところも含めて自分は気に入っています。アドベンチャータイプのバイクが好きな方には試乗でもいいので一度乗ってみてもらいたいぐらいにはお勧めします。
Ｖストローム２５０ 超カッコよかったです！
の〜んびり ゆっくり トコトコ走ってロンツー行くなら絶対Ｖスト250ですね🤗
Ｖストローム250は乗ったこと無いけど、ほぼ兄弟車のGSX250R乗ってたけど印象は乗りやすい😙でした。ただおっしゃる通りでエンジン特性上高速巡航が少し辛いので、高速道路でのストレスは感じてました。
ブイストローム250xtとかスポークホイールにして出してほしいとにかくアドベンチャーオフロード求む！
乗ってたけど、一番なのは即ホムセン箱つけてキャンプツーリングとかある程度長期間走り続けるには最適なバイクだと思います。乗り味や特にハンドルに関しては言う通りじゃないかと思いました。取り回しも微妙なのもよくわかりますね
リターンライダーです。Vスト買いました！トコトコ走るには、いいバイクですよね。スピードは求めていませんので いいのですが振動がまあまあ くるので ハンドルバーを付けましたらだいぶん改善しましたが、１時間も走ると手が・・・で、プラグをmotoDXに変えるとかなり改善し出だしも力強くなった感じがします。高速走行は、厳しいですね。
足付きと乗車しながらの取回しは体格の差が大きいと思います。180cm程度の人だとステップが足に当たることはないです。加速が遅いのは燃費とのトレードオフなのでよく考えて作ってるなと思いました。
キャンプツーリングになると最適そう。デメリットはあれどよく見かけて売れてるみたいなので気にならないのかもですね
最近は、バイク紹介が多いですね。またライブしてください。あとバイクに乗る時のコツ動画も出して下さい！！
とても低燃費で、一回、給油すると忘れる位です。重さにも、大分、慣れてきました。大変、気に入って乗ってますよ。
お疲れ様です✨Vストローム、乗りやすくてカッコイイですね(^^♪
いつも見させてもらってます。還暦過ぎてから取った免許の初バイクがVスト２５０です。ほかのバイクは知らないのでよくわかりませんが、燃費は最高にいいと思います。満タン５００ｋｍは余裕のよっちゃんですが、６００kmもいけましたよ。それとローギヤのトルクが強すぎてアクセル戻すと上体が前につんのめる感がありましたが、スプロケ前１５丁、後ろ４５丁で少しは改善できたかな。中速から高速の伸びも悪くないと思います。あとはカスタマイズの豊富さがいいですね。エンジンガード、ウインドガード、マフラーにエキパイ交換。フォグもつけていろいろ楽しめますよ。もちろんキャンツー最高です。大炎幕積んであちこち行ってます。
VERSYS-X 250 TOURER乗りです。マッスルさん、VERSYSのレビューも見たいですー。Vストとの比較も交えながら。
GSX250Rに乗ってますがステップ位置がほぼVストと同じ位置にあってまっすぐ足を下ろせないのでオフセットプレートで少し後ろにして対応しました。
いつかCRF250LやRALLYのインプレもお願いします！
ハンドルの感じとしては、見た感じ伝説の「耕運機カタナ」に近いような気がしますがどうなんでしょう？250にしてこのユーティリティ性は惚れますねぇ大きな単眼ライトもBAJAが流行った時代にBAJAでないXLR乗ってた人間としては羨ましい限りフラット林道が超似合いそうええ、DR800Sいいなって思ってた人間です(怪鳥大好き)かわいい🐕
僕もVストローム愛用してます😸最近色々カスタムして『パフォーマンスダンパー』や今では中々ない『スーパースプロケット』など色々カスタムして更なる快適性が増しまだまだ可能性を目指しています。自分のオリジナリティを目指したいのならやっぱりVストローム250がいいと思います😹✨
Vストローム250、ラフに扱えるし気楽だし運転優しいし、部品もお安くて長距離行くならコレってくらい好きなバイクです。バリボリカスタムしたくなるバイク。高速だと振動気になる。ハンドルブレースの効果をすごい体感出来る。
動画の内容と全く関係ありませんが、マッスルさんの動画と二宮さんの動画を色々と見て参考にして、今日卒検合格出来ました。ありがとうございました。これからも色々と参考にさせていただきます。よろしくお願いします。
おめでとうございます🎊これからもよろしくお願いします！
近所のバイク屋さんの店頭に置いてあって、独特で個性的なデザインが目立つので気になってました。まだ近寄って見たことはないのですが、周囲に並んでいる他の250ccのバイクと較べると、とても大きくみえますね。もっとも最近の250ccのロードスポーツは昔のものより小さく見えるので相対的に大きく見えるだけかもしれませんが。
ユッチ先生こんばんは〜鈴菌のコレ大好きなんですよ〜🏍️下道ツーリングにサイコーの🏍️タンデムもしたくなる🏍️欲しい
燃費もとても良いのでツーリングしまくれますよー😆ぜひ増車を…笑
こんばんは。流行りのアドベンチャータイプのバイクですねー😃通勤快速仕様、オンロードで行けない場所にも行けそうなやんちゃ仕様には最高の一台かなぁーって思いました。レンタルして乗ってみたいバイクです😊👍
遅刻しそうになったら畦道を爆走するという選択肢も選べますね🤣
乗車した状態でのウインドプロテクションが思ったより小さいですね
GSR750からVストローム250に乗り換えを妄想中。器用貧乏はSS以外はスズキの伝統な気がします。当方身長163cmなのでやはり足つきとステップ位置に不安を覚えます。ありがとうございました参考に成りました
つい先日ホンダのジェイドからＶストロームに乗り換えました。気になる点はおっしゃる通りですので納得です。自分はソロツーリング＆ソロキャンプ派なので、これからこのドロドロ感に慣れていけたらと。4気筒ショートストロークで後続車を突き放す快感も忘がたいですけどね(笑)
またバイクに乗りたいと思い。いろいろ調べててVストロームが気になってRUclipsで検索して動画見させていただきました。とてもわかりやすく参考になりましたし。話せば長くなりますが、やっぱり自分にはVストロームが合ってるんじゃないかと思えました。ただ、気になるのが僕身長が156cmしかなく、そこが問題、、、厚底ブーツ必須ですかね？
サスは良く動くようですがやはりオフ走るならヴェルシスXや400Xみたいに前輪19inが欲しいところ、ハンドルもクランプ部から大きく上げた形状だからオフ用のハンドルに換装は厳しいみたいですね
黄色いパッシングスイッチ好きですよー。GSX250Rの低回転型エンジンはこっちが本命だったんでしょうね。1050XTの方をガチめに検討しております。「スタンディング」とは、「スタンド能力を使用中」という解釈で合ってますか？
Vストロームの親玉ですね…めちゃくちゃ楽しそうです🤩ジョジョの読みすぎですよ〜笑
仮面ライダーのベース車にも採用していいぐらいかっこいい。
最近発売のVストローム250SXとどちらにするか悩みますね。
Vストローム増えましたねぇ〜僕は390ADV乗ってますが、Vは多少高速ツーリングでどうなんでしょう⁉️後はダート行った時のサスの動きがオン寄りなのかオフ寄りなのかですね。僕は林道大好きなんで、390のパワーが気に入ってます。後250にしては車重が重たいのが難点じゃ無いでしょうか？
いまめっちゃ欲しいバイクです。免許合格したらぜひ乗りたい
Vストローム250のSOHCのパラツイのエンジンは、街乗り最強です。逆に言うと、高速道路では、巡航で80~100キロが限界です。すごく素直で乗りやすいエンジンですので、街乗りメインなら、ファーストバイク、疲れたくないバイクとしては、Vストローム250やGSX250に使われているエンジンを搭載したバイクは、お勧め出来るかと。
2020年式、ABSに乗ってます。動画の通り、乗ったままでの押し引きは難しいです。高速への合流も中々難しいと思います。ただ乗り易さは最高クラスの一つやと思います。燃費は400km強の下道ツーリングで40オーバーにはビビってしまいました😅
ポジションが楽そうでゆったり乗れそうだね。
250にしては、大きいですね。一瞬大型に見えました。あ、そう言えば明日GSX250FXを納車します。学校が終わったらお父さんとお母さんと一緒に行きます。めちゃくちゃ嬉しみです！！！
納車おめでとうございます🎊取り回しで転かさないように気をつけてくださいね！
あとでV-STROM650の方もレビューあればいいかと！自分が乗ってるバイクの評価が聴きたいんです！
これセローを購入前 ガチで悩んだ1台の1つです フルパニアがめっちゃ映える!👍💗けどパニア無かったら痩せて見せますね🧐1400gtrでも同様です ※因みにこのバイクスペーシアギアのcmにチラッと映っています
Vストロームは、おっきいのもあるし、ステップアップ狙ってるの？って、やらしい見方してしまいそうな味付けですね～。 このバイク、味付けでもっと化けそうな気がします。
V stroom 250は、ぱっと見オフロードっぽいんですが、ほぼオンロードバイク。オフロード側にはほとんど降ってないんじゃないですかね。
レンタルでちょっとのりました。ギア比が良いのか、高速道路は法定速度+で走るなら6速でちょうどパワーバンドに入って元気が良い。残念なのは、タイヤが前後17インチなのでアドベンチャータイヤが捌けないこと。今後は400Xみたいにフロントを19インチにすればシラックとか捌けるのにって思う。
ユッチ先生、こんばんは😊🤚 Ｖストローム、アドベンチャーを体感したい方にとっては、貴重な存在ですよね👍 重さは、時にはバイクからの振動が少ないとか、メリットもありますよね。コストとの兼ね合いが色濃い２５０CC、更にメーカーがスズキ、押さえるポイントは四輪同様、シッカリしていますよね。山林が多い日本で、バイク乗りを楽しませてくれる貴重な存在として、活躍して欲しいです。
やはりコスパはスズキが最強ですね！これだけ需要があるので中型のアドベンチャーバイクが増えていくかもしれませんね☺️
やっぱり、400XかNC750Xくらいで走った方がいいかな？650は知らんけど・・・
出発時の場所が近所でビックリ‼️
4:17 わんこ
カウルのVストロームの字が小さいやつは新型？排気量が違うのかな？
気になるポイントはやはり車重ですね。重いのよな〜
Ⅴストローム250を購入し5か月になります。走行距離は約4000㎞です。周囲が山の田舎に住んでいますが、舗装された田んぼ道や山道をトコトコ走るには最適で、大変満足をしています。お値段以上の買い物をしたと思います。
自分はのんびり走りたいぼっちライダーなのでピッタリです。シガーソケットが着いてるのが地味に助かりました。
これ、めっちゃバイク屋のおじさんに勧められました。
キャンプ行ったりしたいなら絶対コレって。アドベンチャーいいな〜😊
パニアケースにキャンプ用品をパンパンに詰めてキャンプ地に向かうツーリングも楽しそうですね🤤
今年の春に新車で買って、10000km乗った感想。
燃費がとにかく良い。
タンク容量が１７Ｌ有って、リッター35kmくらいは走るので満タン500kmはいきます。
高速でも120km\hまでなら、個人的には振動も音もあんまり気にならないかな。
重箱のすみをつつけばいくらでも粗はあるけど、このクラスで荷物満載でのロングツーリングなら間違いないと思います。
20台バイク乗り継いで来て思うのは癖があるバイクほど飽きるの早く感じます
癖のないバイクはお米毎日食べても飽きないのと似てる感じがしますね
いつもレビュー楽しく見させて頂いております。
Vストローム250納車4ヶ月で7,500kmほど乗った感想ですが、
長距離ツーリングにて下道をゆっくり楽しむのが一番向いていると思うバイクで、
少し気になった場所にどこでも気軽に寄ることが出来る万能性と、
一日に下道で500kmを超える走行をしても疲れず、次の日も乗りたいと思えるバイクです。
高速走行についてですが
70km超えた辺りから振動が強くなり始める特性はあり、慣れると気にならない程度ですが、
フルパニア+シートバック積載の状態で新東名高速道路を時速120km巡航は可能ではあるのですが、
常にエンジンが唸っている状態でガソリンの燃費がとても悪化します。
また、その速度域だと風防の大きさがちょっと物足りない感じになりました。
総評としては何処にでも何処まででも行ける250ccバイク、と言う感想です。
こんにちは(・∀・)やっぱり７０超えたあたりから振動が強くなってくるんですね。参考になります( ^^) _旦~~
私の場合振動全く気にならず、トコトコと言うよりは飛ばす方ですが高速も問題ありません。パワーポックスのおかげもあってか日帰り400㎞を超えるとちょっと疲れるくらいです。シガーソケットとても便利です。500㎞以上給油要らずなのも素敵です。大事に長く乗りたいです。
数日間レンタルして長距離ツーリングしましたが、乗り慣れてなくても扱いやすいし、荷物は載せやすいし、とにかく楽だったな〜という印象でした。
2018年式ABS無しのオーナーです。1速のギヤ比と低速が強いのでエンストする不安が全く無いですね。ロングストロークSOHCなので高回転は辛いけど100キロまでは伸びも感じるし及第点あげて良いと思います。後、意外や峠が楽しい！車体のベースがGSRなので元々オンロードバイク、上手いこと化けてますね。標準のナックルガードも冬場は重宝してます。今までスズキってロゴデザインとか外観が好きじゃなくて何となく敬遠してたけど、Vストはカッコいいし燃費もいいしカワサキと同じ位好きになりました。
ステップ位置が前めなのは、乗車したときの膝の曲がりが緩くなって、長距離走行の疲労軽減を優先したからだと思います。
レッドバロンでアルバイトしてるけど、Vストローム250ってめっちゃ洗車しやすいんよな
Vストローム250を買って６ヶ月で約6,000㎞走りました。
中低速トルクがあるので街中でも乗りやすいし、ロングツーリングでも疲れにくく楽な姿勢で走れます。
マッスルバイクさんがおっしゃっているハンドルの捻り（角度）ですが、これが初めてのバイクである
私には全く違和感はありません。
入れる荷物がないのにいつもフルパニアで乗っています（笑）。
この姿が一番カッコよく見えると思います。
中国生産なので中国のAliexpressでドレスアップパーツがたくさん売っているので安く弄ることができます。
そうそう、高速は皆さん仰っているように100㎞以上は苦手です。
私はフロントスプロケットを14T➡15Tに交換しており、理論的には約7％はハイギアードになっているので
100㎞まででしたら快適ですよ。
街中での不都合感もありませんので、スプロケット交換はお勧めです。
こんにちは(・∀・)やっぱりスプロケットを変えてますか(・∀・)うーん、悩みます。リアも1丁小さくしたらもうちょっと80キロくらいだ楽になりそうですね(・∀・)
ボクみたいな初心者には、とても参考になりました。ありがとう御座います。
Vストロームはいずれも転生元
（TL1000とGSR250、欧州では大ヒットだけど最近になるまで日本では空気なSV650）
の評価を覆す名車になってます
VストロームのVはV字回復のVでもあるのです
初めて購入したバイクで半年乗った感想ですが、かなり初心者にも優しい良いバイクでした。高速道路とかで追いつくのが手一杯な感じなのは事実なので、ギア選択を頻繁に行うのが得意じゃない人の練習にも向いていると思います。動画の説明ではあまり触れていませんでしたが緩やかな登り坂で立ち姿勢になると腰の負担がかなり軽減されますねw
動画では高速道路に向いてなさそうとありましたが
何も問題ないですよ〜
苦手なのは「俊敏な発進」「俊敏な加速」だけだなと感じています。
発進と 合流の早めの加速はもう少し欲しいところですけど、相当良いバイクだと思いますよ。
自分が乗っていて気になっていたポイントが私だけで無くて安心しました
いつも楽しく拝見させてもらってます。
Vストロームで雨の日に国道や街中で乗り降りを繰り返すような乗り方をしましたが、低速域での乗りやすさとパニアケースのおかげで雨にもかかわらず荷物の出し入れがとてもスムーズにできました。
下道を使ってのツーリングにはいいバイクだと思いました。
シートを外したりリュックを背負わなくても荷物を積める余裕があるというのはかなり便利なポイントになりますね！
故にアドベンチャーバイクに慣れてしまうと他のタイプに乗れなくなりそうです🤣
同クラスアドベンチャー内で一番ゆったりおっとりしてる車種ですね
モアパワーなら9PS上のカワサキのVERSYS-X250、オフロード性能なら152kgと軽量なCRF250 RALLYとキャラが被らないです
Vストローム250はコスパが良くトコトコと肩肘貼らずに乗る事のできる良いバイクですね
レプリカやスポーツツアラーに乗ってたリターンライダーの自分には、ハンドルは手前側に少し倒すと絞り加減もいい感じでした。250ですからしょうがないですが高速でキツイ以外は不満ないです。燃費もいいしとにかく楽に、ソロでのんびり遠くまで行くには良いバイクです。
ついに来ましたね、Vスト✨
このバイクはスプロケを14Tから15Tに交換してやれば化けますよ。
ついでにハンドルもうんと重くしてやれば、回転数は高いものの新東名120キロ区間でも快適に走ってくれます。
動画内では触れられませんでしたが、標準搭載のシガソケもなかなか重宝しますよ。
個人的には、やや重心が高いような気がするのも取り回しに苦戦する理由の一つかと思ってます。
あとはシート下のスペースが狭いので、D-UnitやETCやらを収納しようとすると、かなり厳しい感じになります。
リアキャリアも純正以外のボックスを付けるとなると、別途部品が必要になる場合が殆どで少々面倒です。
ただ最近はボックス側がそれに合わせてくれている例もありますが…。
初バイクでvストローム250を購入して1年乗ってます
会社の先輩も乗っているんですがギアを6にして70キロ位のスピードだけ凄い振動がしますよ、振動で70キロ出てると分かるくらい
アクセサリーソケットが付いてるのも有り難いです、スマホやアクションカメラの充電などできるので電池切れの心配がないです
vストローム250 に乗り始めて1年が過ぎました。
3000kmあたりで回さなくてもフロント1丁大、リア2丁小さくスプロケットで高速仕様にしました。
少し低速から回りがだるくなりましたがギアの選択、どの回転数でシフトアップするかで伸びが出てとても乗り易く更に疲れない仕上がりとなりました。
ステップ位置は確かにパンツの裾が時々引っかかりショートステップなどに変えたくなりますね。
しかしながらツーリング時はノーマルステップが足の落ち着きがいいので変えてません。
その辺は乗っていると慣れてくるので。
振動も無いし、よく動くサスペンションのおかげで楽チンですね。
はじめまして(・∀・)僕の試してみたいスプロケの丁数ですね(・∀・)80キロとかの回転数はどのくらいになりますか？(・∀・) わかったら教えてほしいです(・∀・)
マッスルさんへ
このまえレンタルバイクで８時間ぐらい乗りました。返す時間ギリギリになったので帰りは高速主体で、往きは下道を走りました。
ハンドルの絞りは私は全然気になりませんでした。隼とか乗っていたせいかもしれません。
脚着きはご指摘のようにステップが邪魔です、175センチありますが足つき性は隼より悪いです
エンジンは低速は強いですが、上が全然力がありませんね。
高速道路ではスクリーンのおかげで、風を防いでくれるので80キロ走行では楽でした
ゆっち先生の動画みて免許取って、今年Vストユーザーになった者です！
高速ですが、速度が乗ってしまえば全く問題ないですよ！
ウインドスクリーンもあるので80キロくらいで巡航するのがすごい楽です
でもなんか5,500回転くらいのときにやたら振動を感じるんですよね…
それが動画で仰っていた「速度が伸びない」に繋がってくるのかと思いました！
めっちゃわかります。70kmくらいの振動がむず痒いですよね
56歳夏に小型免許を取って、半年後に普通を取って、
1年近く乗っているのがVスト250です。
全く、マッスル先生の言う通りなんだなーと感心するばかりです。
初心者からすると、ほぼ不満はありません。
高速も80から90km/hなら十分です。
でも、100km/hでもっと楽に走りたいと思って、
先日大型を卒業してVスト650に乗り換えたいけど、
身長166cmだときついな、と思って、
NC750に行けばいいのに
やっぱスズキがいい！と思ってSV650を本命にしている今日この頃です。
でも、あれ、Vスト250のままでいいんじゃねえの、
とも思ったりしています。
166cm、初心者、楽に走りたい、でもスクーターじゃないんだ、
という人には最高だと思います。
でも、Vスト650がええなぁ、つま先ツンツン、立ちゴケ必至やな（ ; ; ）
マフラーの位置はパニアケースの容量確保を優先したのかもしれません。体力的に大型が難しくなったら乗り換えたいですね。
フル積載前提なので低速トルクがあるかわりに高速走行は苦手な感じですねー。
スプロケ交換はオススメです。
いつも楽しく拝見してます。Vスト250、のんびり走る人向けということで、気になっているバイクです。かなり方向性は違いますけど、ツーリングセローかこのバイクが良いな〜なんて思ってます。
購入候補に挙げてたのでレンタルしたのですが、ローギアード過ぎて街中でもすぐに6速に入ってしまい、トルクがあって乗り易いよりシフトアップが忙しいという印象でした。
6速・時速100キロで約8000回転も回ってしまうので購入するのをやめました。
スタイルはいいですね。
私は免許とってレンタルで借りました
すごく力があって走りが楽しかったです。
マッスルさんが言うようにのんびり走るにはとっても良いと思います。
Vst250界隈は優しい人多いので好きです。
Vストロームと400Xの違いとかも色々気になるところですね、、、400Xは2022でモデルチェンジするらしいですしなかなか気になりますね
Vスト250に乗ってました。
街中は最高でした。車の流れに乗るのであれば1速と6速があれば充分くらいでした。都会ではわかりませんが😅
キャンプツーリングメインで使ってますが不満は無いですね。案外峠もひらひら曲がれます。ここがもう少しこうだったらなぁ、と思うときりがないですがノンビリツーリングには向いてますね。購入してすぐにエフェックスのゲルザブを購入。これは全く尻に対するダメージが違ってきます。オフロードは僕は無理でしたね。リアパニア、ツーリングバッグを付けたVストをほんのり焚き火で照らされた姿をツマミにしながら酒を楽しんでます。
Vすとに乗ってます。キャンプ、ロングツーリングとても楽しいよ。
初スズキで初多気筒 ずっと単気筒オフ車乗りでした。（オフ重視で時速80で巡航できない車両ばっか）買って3年目突入。 低速太い、平坦地なら3速でも発進できるし。バラスの浮いた路とかでも滑らずネリネリ進んでいけます。ワンタンク500km超えの航続距離と重めの車体の安定性も良く荷物もいっぱい積める。下道最強旅バイク。 欠点はパーツの品質があまり良くないこととメンテナンス性。純正タイヤとゴム系の劣化が早い、パーツに錆出やすい。エアクリーナー交換は超タイト。（サービスマニュアルに載ってないパーツあったり）トルクレンチは自前メンテするなら必須。ただ日常的なメンテしていればトラブルもないいいバイクです。スタイリングに「砂漠の怪鳥」の因子モリモリなのも気に入ってるところです。
見た目かわいい
腰疲れない
燃費いい
さいきょーですね
Vストローム250に乗って丁度1年になりますがミラーはみやすいかなぁと思います
ゆっちさんのおっしゃるとおり高速使ってのツーリングはエンジン唸るので少ししんどいですねぇ
Vスト来た いぇーい
次は650もお願いします😤
街中でも本当によく見かけるバイクなので乗り味など気になっていたので、楽しく拝見させていただきました。オプションなども豊富そうなので色々なシチュエーションで使えそうですよね。
4:15 このセンスすごく好き。
窓から身を乗り出してた犬です。
あの時目が合ったの覚えてます？
今、セローに乗ってるのですが、未舗装の林道とかを走りまわる趣味はないので、Vストロームへの乗り換えを検討してます。
動画、参考になりました。✌️
初めまして、登録させて頂きました。
先日HONDAVFR1200XDCTからV-strom250に乗り換えました。重たいバイクが億劫になってきて、ロングツーリング（主に北海道でキャンプツーリング）が主たる目的なんで、このバイクにしました。おっしゃる通りですね、私のような還暦前のヲッサンにはバッチリでした。
shadow400→隼(中期)→Vスト250と乗り継いできてました。
一番良いポイントは乗車姿勢の楽さと燃費ですね。どこまでも行ける感と気楽に乗れる感を上手く両立してるバイクだと思います。
悪い点はマッスルさんも仰ってましたが、ハンドルですね。
肩幅がめっちゃ広い体格なので、腋が窮屈で、幅広のハンドルに替えたいけど互換性が悪いので出来ません⤵︎
もう一つは重心？なのか、Vストの持病とも言えるものらしいのですが、パニアをつけるとシミー現象(走行中にハンドルから手を離すとハンドルがブルブル震える現象)が起こります。これはどのVスト250でも起こるらしく、アドベンチャーらしくフルパニアにするとこの現象と戦うことが前提になるので、そこが残念です。
ですが、トータルで見るとまさに器用貧乏で癖も少ないのでオススメは出来ます。
あと、アドベンチャーの中でも、BMWのGSの様なデュアルパーパスというよりは、BMWのS1000XRやドゥカティのムルティストラーダの様なゴリゴリにオンロードに寄せたデュアルパーパスって考えた方がしっくりきますよ👍
これ見て急に250アドベンチャー買い増ししたくなってきた…
春に大型二輪を取得しましたが大型ではなくＶストローム250を購入。
約30年前の原付スクーター以来の公道バイクですが、ツーリングだけで半年で9000km走りました。
6月に購入しました
250の旅バイクとしては最高ですね！
前に乗ってたNinja250Rは横風にすごいフラついたんですが
Vストローム250は多少の横風なら全然平気で安定して走れます
重量あるからですかね？
忍250Rからの乗り換えとかいうわいが居た
忍の横風への弱さはマジ、ただしそれが寝かせやすさにもなっていた気はする
動画の中でも言われていますが、長めの形状のハンドルはノーマルのままだと、特定速度区域で振動が出たり、剛性不足に感じます。
Amazon等で売っている、ハンドルスタビライザー(3,000円程度）を追加すれば、走り出しから分かるほど操作性が激変します。振動も少なくなっておススメです。
キーを挿すのに邪魔ですが、色々とアクセサリーを付けるベースにもなってコストパフォーマンスはいいです。
スズキにはグラディウス400のエンジンをチューニングしてVスト400を、ホンダにはCBR250RRのエンジンをチューニングして250Xを販売して欲しいです。
アドベンチャーも盛り上がると選択肢も増え価格競争してくれると消費者には嬉しいです！
このバイクで170cmでつま先バレリーナです。自分の足の短さに涙しそうです。 高速では自分90km/h巡行なので十分です。 林道では最高ですよ⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾
一ヶ月ほど前に内外部共にフルカスタムしたVストローム(250ABS無し)を購入しました。やはりアドベンチャータイプなのでかなり乗りやすいです。見た目も近代っぽくそれでいてスッキリしています(ノーマルなら)。ナックルガードやウインドスクリーンがついていて風をある程度防ぐこともできグリップヒーターをつければ冬でも防寒対策していれば全然乗れます。ただ元々重いのに加えてエンジンガードや純正のパニアケースを3つもつけると大型並に重くなります。自分は力が無いのでなかなか押し歩きが大変です。更に横幅も増えるので狭い所での離合は相手の車両に当たらないか心配になります。でもそういうところも含めて自分は気に入っています。アドベンチャータイプのバイクが好きな方には試乗でもいいので一度乗ってみてもらいたいぐらいにはお勧めします。
Ｖストローム２５０ 超カッコよかったです！
の〜んびり ゆっくり トコトコ走ってロンツー行くなら絶対Ｖスト250ですね🤗
Ｖストローム250は乗ったこと無いけど、ほぼ兄弟車のGSX250R乗ってたけど印象は乗りやすい😙でした。
ただおっしゃる通りでエンジン特性上高速巡航が少し辛いので、高速道路でのストレスは感じてました。
ブイストローム250xtとか
スポークホイールにして出してほしい
とにかくアドベンチャーオフロード
求む！
乗ってたけど、一番なのは即ホムセン箱つけてキャンプツーリングとかある程度長期間走り続けるには最適なバイクだと思います。
乗り味や特にハンドルに関しては言う通りじゃないかと思いました。
取り回しも微妙なのもよくわかりますね
リターンライダーです。
Vスト買いました！
トコトコ走るには、いいバイクですよね。
スピードは求めていませんので いいのですが
振動がまあまあ くるので ハンドルバーを付けましたら
だいぶん改善しましたが、１時間も走ると手が・・・
で、プラグをmotoDXに変えるとかなり改善し
出だしも力強くなった感じがします。
高速走行は、厳しいですね。
足付きと乗車しながらの取回しは体格の差が大きいと思います。
180cm程度の人だとステップが足に当たることはないです。
加速が遅いのは燃費とのトレードオフなのでよく考えて作ってるなと思いました。
キャンプツーリングになると最適そう。デメリットはあれどよく見かけて売れてるみたいなので気にならないのかもですね
最近は、バイク紹介が多いですね。またライブしてください。あとバイクに乗る時のコツ動画も出して下さい！！
とても低燃費で、一回、給油すると忘れる位です。
重さにも、大分、慣れてきました。
大変、気に入って乗ってますよ。
お疲れ様です✨
Vストローム、乗りやすくて
カッコイイですね(^^♪
いつも見させてもらってます。
還暦過ぎてから取った免許の初バイクがVスト２５０です。ほかのバイクは知らないのでよくわかりませんが、燃費は最高にいいと思います。満タン５００ｋｍは余裕のよっちゃんですが、６００kmもいけましたよ。
それとローギヤのトルクが強すぎてアクセル戻すと上体が前につんのめる感がありましたが、スプロケ前１５丁、後ろ４５丁で少しは改善できたかな。中速から高速の伸びも悪くないと思います。あとはカスタマイズの豊富さがいいですね。エンジンガード、ウインドガード、マフラーにエキパイ交換。フォグもつけていろいろ楽しめますよ。もちろんキャンツー最高です。大炎幕積んであちこち行ってます。
VERSYS-X 250 TOURER乗りです。マッスルさん、VERSYSのレビューも見たいですー。Vストとの比較も交えながら。
GSX250Rに乗ってますがステップ位置がほぼVストと同じ位置にあってまっすぐ足を下ろせないのでオフセットプレートで少し後ろにして対応しました。
いつかCRF250LやRALLYのインプレもお願いします！
ハンドルの感じとしては、見た感じ伝説の「耕運機カタナ」に近いような気がしますがどうなんでしょう？
250にしてこのユーティリティ性は惚れますねぇ
大きな単眼ライトもBAJAが流行った時代にBAJAでないXLR乗ってた人間としては羨ましい限り
フラット林道が超似合いそう
ええ、DR800Sいいなって思ってた人間です(怪鳥大好き)
かわいい🐕
僕もVストローム愛用してます😸
最近色々カスタムして『パフォーマンスダンパー』や今では中々ない『スーパースプロケット』など色々カスタムして更なる快適性が増しまだまだ可能性を目指しています。
自分のオリジナリティを目指したいのならやっぱりVストローム250がいいと思います😹✨
Vストローム250、ラフに扱えるし気楽だし運転優しいし、部品もお安くて長距離行くならコレってくらい好きなバイクです。
バリボリカスタムしたくなるバイク。
高速だと振動気になる。ハンドルブレースの効果をすごい体感出来る。
動画の内容と全く関係ありませんが、マッスルさんの動画と二宮さんの動画を色々と見て参考にして、今日卒検合格出来ました。ありがとうございました。
これからも色々と参考にさせていただきます。よろしくお願いします。
おめでとうございます🎊
これからもよろしくお願いします！
近所のバイク屋さんの店頭に置いてあって、独特で個性的なデザインが目立つので気になってました。まだ近寄って見たことはないのですが、周囲に並んでいる他の250ccのバイクと較べると、とても大きくみえますね。もっとも最近の250ccのロードスポーツは昔のものより小さく見えるので相対的に大きく見えるだけかもしれませんが。
ユッチ先生
こんばんは〜
鈴菌のコレ大好きなんですよ〜🏍️
下道ツーリングにサイコーの🏍️タンデムもしたくなる🏍️
欲しい
燃費もとても良いのでツーリングしまくれますよー😆
ぜひ増車を…笑
こんばんは。
流行りのアドベンチャータイプのバイクですねー😃通勤快速仕様、オンロードで行けない場所にも行けそうなやんちゃ仕様には最高の一台かなぁーって思いました。レンタルして乗ってみたいバイクです😊👍
遅刻しそうになったら畦道を爆走するという選択肢も選べますね🤣
乗車した状態でのウインドプロテクションが思ったより小さいですね
GSR750からVストローム250に乗り換えを妄想中。器用貧乏はSS以外はスズキの伝統な気がします。当方身長163cmなのでやはり足つきとステップ位置に不安を覚えます。ありがとうございました参考に成りました
つい先日ホンダのジェイドからＶストロームに乗り換えました。
気になる点はおっしゃる通りですので納得です。
自分はソロツーリング＆ソロキャンプ派なので、これからこのドロドロ感に慣れていけたらと。
4気筒ショートストロークで後続車を突き放す快感も忘がたいですけどね(笑)
またバイクに乗りたいと思い。いろいろ調べててVストロームが気になってRUclipsで検索して動画見させていただきました。とてもわかりやすく参考になりましたし。話せば長くなりますが、やっぱり自分にはVストロームが合ってるんじゃないかと思えました。ただ、気になるのが僕身長が156cmしかなく、そこが問題、、、厚底ブーツ必須ですかね？
サスは良く動くようですがやはりオフ走るならヴェルシスXや400Xみたいに前輪19inが欲しいところ、ハンドルもクランプ部から大きく上げた形状だからオフ用のハンドルに換装は厳しいみたいですね
黄色いパッシングスイッチ好きですよー。
GSX250Rの低回転型エンジンはこっちが本命だったんでしょうね。
1050XTの方をガチめに検討しております。
「スタンディング」とは、「スタンド能力を使用中」という解釈で合ってますか？
Vストロームの親玉ですね…めちゃくちゃ楽しそうです🤩
ジョジョの読みすぎですよ〜笑
仮面ライダーのベース車にも採用していいぐらいかっこいい。
最近発売のVストローム250SXとどちらにするか悩みますね。
Vストローム増えましたねぇ〜
僕は390ADV乗ってますが、Vは多少高速ツーリングでどうなんでしょう⁉️
後はダート行った時のサスの動きがオン寄りなのかオフ寄りなのかですね。
僕は林道大好きなんで、390のパワーが気に入ってます。
後250にしては車重が重たいのが難点じゃ無いでしょうか？
いまめっちゃ欲しいバイクです。免許合格したらぜひ乗りたい
Vストローム250のSOHCのパラツイのエンジンは、街乗り最強です。
逆に言うと、高速道路では、巡航で80~100キロが限界です。
すごく素直で乗りやすいエンジンですので、街乗りメインなら、ファーストバイク、疲れたくないバイクとしては、Vストローム250やGSX250に使われているエンジンを搭載したバイクは、お勧め出来るかと。
2020年式、ABSに乗ってます。
動画の通り、乗ったままでの押し引きは難しいです。
高速への合流も中々難しいと思います。
ただ乗り易さは最高クラスの一つやと思います。
燃費は400km強の下道ツーリングで40オーバーにはビビってしまいました😅
ポジションが楽そうでゆったり乗れそうだね。
250にしては、大きいですね。一瞬大型に見えました。あ、そう言えば明日GSX250FXを納車します。学校が終わったらお父さんとお母さんと一緒に行きます。めちゃくちゃ嬉しみです！！！
納車おめでとうございます🎊
取り回しで転かさないように気をつけてくださいね！
あとでV-STROM650の方もレビューあればいいかと！
自分が乗ってるバイクの評価が聴きたいんです！
これセローを購入前 ガチで悩んだ1台の1つです フルパニアがめっちゃ映える!👍💗けどパニア無かったら痩せて見せますね🧐1400gtrでも同様です ※因みにこのバイクスペーシアギアのcmにチラッと映っています
Vストロームは、おっきいのもあるし、ステップアップ狙ってるの？って、やらしい見方してしまいそうな味付けですね～。 このバイク、味付けでもっと化けそうな気がします。
V stroom 250は、ぱっと見オフロードっぽいんですが、ほぼオンロードバイク。オフロード側にはほとんど降ってないんじゃないですかね。
レンタルでちょっとのりました。ギア比が良いのか、高速道路は法定速度+で走るなら6速でちょうどパワーバンドに入って元気が良い。残念なのは、タイヤが前後17インチなのでアドベンチャータイヤが捌けないこと。今後は400Xみたいにフロントを19インチにすればシラックとか捌けるのにって思う。
ユッチ先生、こんばんは😊🤚 Ｖストローム、アドベンチャーを体感したい方にとっては、貴重な存在ですよね👍 重さは、時にはバイクからの振動が少ないとか、メリットもありますよね。コストとの兼ね合いが色濃い２５０CC、更にメーカーがスズキ、押さえるポイントは四輪同様、シッカリしていますよね。山林が多い日本で、バイク乗りを楽しませてくれる貴重な存在として、活躍して欲しいです。
やはりコスパはスズキが最強ですね！
これだけ需要があるので中型のアドベンチャーバイクが増えていくかもしれませんね☺️
やっぱり、400XかNC750Xくらいで走った方がいいかな？650は知らんけど・・・
出発時の場所が近所でビックリ‼️
4:17 わんこ
カウルのVストロームの字が小さいやつは新型？排気量が違うのかな？
気になるポイントはやはり車重ですね。重いのよな〜