Gosto muito desta geração hatch da bmw, ainda mais 2 portas. 118i sportedition tem várias, já 130i 2 portas são pouquíssimos carros que vieram para o BR.
Tenho uma 120i manual 6 marchas com 90milkm , ja tenho ha 5 anos e cuido muito da manutenção básica, não tenho nemhum problema com ele, excelente carro.
SAiu uma remessa de 120 com evaporador do ar condicionado marca magneti Marelli. Todos sofrem corrosão e acabam furando. Tem que desmontar todo o painel pra fazer o reparo.
Não só 120, nesse grupo entra 118i, 130i, 320, 325, x1... e por aí vai. Não é nada absurdo ou que desabone o carro, assusta o fato de ter que desmontar todo painel. Já vi como é esse processo, não é nada danoso ao carro, só muito trabalhoso mesmo, qualquer um com um mínimo de habilidade faz isso, agora ter vontade de fazer são outros 500 hahahaha
Acho difícil a 130i ter mesmo consumo da 120, minha 120 d 3 portas , pegando BR boa faz 15km por litro rodando a 100 , na cidade faz média d 7,5km com trânsito normal , esses vazamentos são até fáceis d resolver p quem já fez , eu aprendi trocar muita coisas , só queria fazer retentores, mas a minha só baixa 1 litro a cada 2000km , esse problema dos retentores são desde que comprei o carro em 2017 , moral da história… não tem problema nenhum rodar , mesmo porque ela fumaça 💨 pouco
Quando tive a 130i, na mesma época meu irmão estava com uma 120i 2007, consumo dos carros eram muito parecidos, enquanto eu fazia uma média de 6 a 6,5km/l com a 130i meu irmão fazia entre 7 e 7,5km/l com a 120i, mesmo pisando, a 130i fazia média de 5,5km/l. Infelizmente é uma diferença muito pequena de consumo entre um 6 cilindros de 265cv para um de 4 cilindros de 150cv. Quanto aos problemas crônicos, tirando os retentores, o resto é acessível financeiramente e fácil de fazer, para quem gosta de mexer no carro, é tranquilo resolver, só ter ferramenta e disposição. De um modo geral a 120i é um excelente carro.
Ambos os carros utilizam o mesmo motor N46, mas eles possuem diferenças internas, não sei dizer ao certo o que muda internamente, no entanto, os problemas crônicos são quase sempre os mesmos. O problema da maioria dos carros com o motor N46 é a falta de manutenção, povo anda até quebrar, se fizer manutenções preventivas, vai longe.
Sendo bem sincero, 118i e 120i são excelentes carros se comparar com qualquer popular nacional, mas tenha em mente que são carros com alguns defeitos mecânicos crônicos que se ignorados quebram o bolso de qualquer um. Entre 118 e 120, eu particularmente iria de 120i, além de ter um motor mais forte, é muito mais completa. Quanto a consumo nenhum dos dois são carros econômicos, mas se encontrar um bem cuidado, com manutenção em dia, é uma boa compra. Antes de fechar negocio, importante fazer cautelar e leve um mecânico de confiança. Se tiver condições de bancar a diferença, pense na 130i que é muito superior e se bem cuidada será só alegria.
Ate o momento não tive conhecimento de problemas de trinca nos cabeçotes dos N46. O que é muito comum e crônico nos N46 são os vazamentos pelos retentores.
Na minha opinião eu não trocaria o Corolla por uma 118 ou 120, por mais que eu goste bastante das BMWs, acho que o Corolla é mais confiável e vá te dar menos dores de cabeça do que as 118i ou 120i, mas lembrando que essa é a minha opinião. O melhor que você deve fazer é ir ver e andar com uma 118i ou 120i, se realmente quiser trocar, recomendo a 120i por ser mais forte e mais completa.
Ao meu ver não são caros de manter, o problema em si está no estado de conservação e histórico de manutenções do carro que for adquirir. Você pode comprar um carro que teve dono e ter somente gastos básicos como troca de óleo, pastilhas e discos de freio, nada caro. Mas se pegar um carro sambado, sem nenhum histórico de manutenção, espere gastar muito, quando digo muito, vai facil uns 5 mil só para arrumar.
O carro é muito bom, não é dos mais econômicos mas é bem completo. Bem cuidado e fazendo sempre manutenção preventiva, não terá dor de cabeça e vai curtir muito o carro.
O câmbio é GM, nestes carros são poucos os casos de problemas relacionados ao câmbio, dependendo da km do carro, se realizar a troca do filtro e óleo do câmbio, vai longe.
@@GabrielSouza-ft4dd 118i e 120i usam câmbio GM, você vai encontrar algumas das primeiras 130i com ZF e as demais é GM tbm. Já 135i, 335, tem câmbio ZF e DCT
@@GabrielSouza-ft4dd Ainda existem seguradoras que fazem sim, mas isso muito é relativo, vai depender do carro, da pessoa, do uso do veículo e do emdereço residencial.
Sim, a forma de andar influencia muito. Mas já tive ao mesmo tempo na garagem uma 130i e uma 120i, e a 120i tinha um consumo muito próximo da 130i. A 118i realmente pode ser um pouco mais econômica, mas não acredito que seja uma diferença muito grande.
Difícil saber se tem alguma gambiarra, no caso destes motores N46, quando começa a fumar geralmente são retentores das válvulas vazando. Quando se pretende comprar um carro destes, é bom dar a partida com o motor frio, andar com o carro até ele atingir a temperatura de funcionamento, assim não tem como esconder se está fumando. Vazamentos na junta da tampa de válvulas ou junta do cárter são comuns nestes carros, não são caros de resolver e dificilmente podem ocasionar fumaça, exceto se houver vazamento na parte interna da junta da tampa de válvulas, então o óleo pode correr pelas velas e queimar na combustão.
@@JulianoEsman comprei uma faz 3 meses, já troquei várias coisas dela. A princípio não está saindo fumaça nem nada, mas quando peguei vi vazamentos na frente do motor que era as vedações de borracha, limpei tudo e troquei eu mesmo. Segundo o antigo proprietário ele trocou a junta da tampa de válvulas, infelizmente ele n lavou bem o alternador, o que me fez ter que trocar também. O carro tava fazendo 5km l, a partida estava meio longa, eu não gosto de pegar um carro e simplesmente andar até ele pifar de vez, então eu mesmo comecei a mexer, primeiro troquei o refil da bomba de combustível e o pré filtro, isso deixou o carro com as trocas de marchas bem melhores, depois disso troquei a parte do filtro/regulador de pressão, agora o carro não tem mais partida longa. Agora só tem um pequeno vazamento de óleo na parte que parece ser a junta do Carter, eu já tenho a junta comprada desde a terceira semana que peguei o carro, porém fui resolvendo as outras coisas. Minha cidade é pequena, o pessoal tem medo de botar a mão no carro, então eu comprei várias ferramentas pra mexer nela, torquímetro, vários soquetes de chaves, até chave para remover a bomba de combustível. Desculpa o textao aqui, mas é um carro que realmente deve ser fazer uma pré compra e em alguém que entenda realmente do carro. Agora só espero resolver esse vazamento de óleo que tem, ainda não tenho certeza de onde é, mas não parece ser que vem de cima do motor, já verifiquei e o óleo só está lá em baixo, se eu tivesse um elevador, já teria ajeitado isso também 😂 Nesses 3 meses não parece ter baixado óleo, e o fluido de arrefecimento tenho que trocar também, tenho comprado aqui aquele que aguenta bastante temperatura antes de atingir o ponto de ebulição, infelizmente quando levei em uma mecânico que dizia mexer com BMW, não fez a troca do fluido, somente completou e ainda colocou mais do que deveria, e meteu uns 2l de água desmineralizada, e acredito que como o carro trabalha em uma temperatura de 100 a 108 graus pode ocorrer evaporaçao do fluido. Porém sempre estou conferindo óleo e água pra não ter problemas.
@@cyberneth você está fazendo certo. Também faço muita coisa no carro, também comprei torquimetro e algumas ferramentas. Pequenos vazamentos são comuns porque estes carros não foram desenvolvidos para o nosso clima tropical, mas trocando as juntas ele vai longe. A 120i não é tão econômica, ela gasta igual uma 130i que é 6 cilindros, mas dá para melhorar esse consumo aí, mantenha pneus com a calibragem certa, troque velas e bobinas, quase certo que o consumo irá melhorar. Uma gasolina de qualidade também vai influenciar no consumo, não precisa ser podium, comum de qualidade está ótimo. Junta do cárter é meio chata de trocar, mas as demais são bem de boa, é interessante também ver a junta da bomba de vácuo, é comum vazamentos por ela. Você mesmo consegue trocar, mas já aviso que é um trabalho chato de fazer. Líquido de arrefecimento você pode comprar o Motul Inugel Expert (azul) ele tem pronto para uso ou concentrado para ser diluído com água desmineralizada. Tudo que puder trocar de fluidos (óleos e líquido de arrefecimento) faça! Assim você usará e curtirá o carro sabendo como está e não terá dor de cabeça.
Realmente não posso discordar, apesar que as 4 cilindros turbo não são tão boas assim viu, é comum problemas de cabeçote e quebra de canaleta de pistão. Bom mesmo são as 6 cilindros, seja turbo ou aspirado.
Com toda certeza...kkkk Mas são segmentos diferentes, um Celta, por mais econômico e mecânica mais barata, nunca terá o conforto, itens de série e segurança de uma BMW. Infelizmente este motor 4 cilindros aspirado da BMW não é dos melhores e brincando você pode gastar um Celta só para arrumar.
A duas portas é a melhor 😎
Gosto muito desta geração hatch da bmw, ainda mais 2 portas. 118i sportedition tem várias, já 130i 2 portas são pouquíssimos carros que vieram para o BR.
Tenho uma 120i manual 6 marchas com 90milkm , ja tenho ha 5 anos e cuido muito da manutenção básica, não tenho nemhum problema com ele, excelente carro.
Parabéns pelo carro. Bem cuidado vai longe mesmo!!!
SAiu uma remessa de 120 com evaporador do ar condicionado marca magneti Marelli. Todos sofrem corrosão e acabam furando. Tem que desmontar todo o painel pra fazer o reparo.
Não só 120, nesse grupo entra 118i, 130i, 320, 325, x1... e por aí vai. Não é nada absurdo ou que desabone o carro, assusta o fato de ter que desmontar todo painel. Já vi como é esse processo, não é nada danoso ao carro, só muito trabalhoso mesmo, qualquer um com um mínimo de habilidade faz isso, agora ter vontade de fazer são outros 500 hahahaha
Shoow, me ajudou muito! Parabéns pelo trabalho Juliano 👍🏻👍🏻 Sucesso
Muito obrigado, espero que tenha feito uma excelente compra.
Cara eu aprendi trocar os retentores de válvula pelo yutube gringo , troquei faz uns 5 meses , ficou show
Show. Só investir em algumas ferramentas e colocar a mão na massa. Aqui faço não é muito diferente.
Acho difícil a 130i ter mesmo consumo da 120, minha 120 d 3 portas , pegando BR boa faz 15km por litro rodando a 100 , na cidade faz média d 7,5km com trânsito normal , esses vazamentos são até fáceis d resolver p quem já fez , eu aprendi trocar muita coisas , só queria fazer retentores, mas a minha só baixa 1 litro a cada 2000km , esse problema dos retentores são desde que comprei o carro em 2017 , moral da história… não tem problema nenhum rodar , mesmo porque ela fumaça 💨 pouco
Quando tive a 130i, na mesma época meu irmão estava com uma 120i 2007, consumo dos carros eram muito parecidos, enquanto eu fazia uma média de 6 a 6,5km/l com a 130i meu irmão fazia entre 7 e 7,5km/l com a 120i, mesmo pisando, a 130i fazia média de 5,5km/l. Infelizmente é uma diferença muito pequena de consumo entre um 6 cilindros de 265cv para um de 4 cilindros de 150cv.
Quanto aos problemas crônicos, tirando os retentores, o resto é acessível financeiramente e fácil de fazer, para quem gosta de mexer no carro, é tranquilo resolver, só ter ferramenta e disposição. De um modo geral a 120i é um excelente carro.
show !!! cheguei aqui pelo grupo de bmw brasil no fb.
Show. Tento abordar de forma abrangente, pois vejo muita gente que não tem a mínima ideia do que difere um carro do outro.
E qual a diferença desses carros com motor 1.8 e 2.0? Os mesmos problemas que precisamos nos atentar?
Ambos os carros utilizam o mesmo motor N46, mas eles possuem diferenças internas, não sei dizer ao certo o que muda internamente, no entanto, os problemas crônicos são quase sempre os mesmos. O problema da maioria dos carros com o motor N46 é a falta de manutenção, povo anda até quebrar, se fizer manutenções preventivas, vai longe.
Informações top muito bom
Cara estou pesquisando a muito tempo uma dessas duas e penso em tê-la como primeiro carro, é viável ou é loucura?
Sendo bem sincero, 118i e 120i são excelentes carros se comparar com qualquer popular nacional, mas tenha em mente que são carros com alguns defeitos mecânicos crônicos que se ignorados quebram o bolso de qualquer um. Entre 118 e 120, eu particularmente iria de 120i, além de ter um motor mais forte, é muito mais completa. Quanto a consumo nenhum dos dois são carros econômicos, mas se encontrar um bem cuidado, com manutenção em dia, é uma boa compra. Antes de fechar negocio, importante fazer cautelar e leve um mecânico de confiança.
Se tiver condições de bancar a diferença, pense na 130i que é muito superior e se bem cuidada será só alegria.
Tive 118 paixão total
Dizem que trincam cabeçote confere?
Ate o momento não tive conhecimento de problemas de trinca nos cabeçotes dos N46. O que é muito comum e crônico nos N46 são os vazamentos pelos retentores.
Tenho um Corolla 2004 automático , banco de couro com 94km, sou segundo dono. Acha que vale a pena trocar em uma 118 ou 120 ?
Na minha opinião eu não trocaria o Corolla por uma 118 ou 120, por mais que eu goste bastante das BMWs, acho que o Corolla é mais confiável e vá te dar menos dores de cabeça do que as 118i ou 120i, mas lembrando que essa é a minha opinião. O melhor que você deve fazer é ir ver e andar com uma 118i ou 120i, se realmente quiser trocar, recomendo a 120i por ser mais forte e mais completa.
@@JulianoEsman obrigado Júlio.
trocou ?
Uma pessoa tem ganhar em média qnto pra manter um carro desse sem problemas ? é meu sonho essa BM
Ao meu ver não são caros de manter, o problema em si está no estado de conservação e histórico de manutenções do carro que for adquirir. Você pode comprar um carro que teve dono e ter somente gastos básicos como troca de óleo, pastilhas e discos de freio, nada caro. Mas se pegar um carro sambado, sem nenhum histórico de manutenção, espere gastar muito, quando digo muito, vai facil uns 5 mil só para arrumar.
Comprei uma 120i, R$ 19.000,00 motor + valvetronic + retífica, estava na garantia, o carro está zerado, nunca mais tive dor de cabeça
O carro é muito bom, não é dos mais econômicos mas é bem completo. Bem cuidado e fazendo sempre manutenção preventiva, não terá dor de cabeça e vai curtir muito o carro.
Vc comprou por 19 pau? Tô procurando um
E o câmbio destes carros???
O câmbio é GM, nestes carros são poucos os casos de problemas relacionados ao câmbio, dependendo da km do carro, se realizar a troca do filtro e óleo do câmbio, vai longe.
@@JulianoEsman não é o câmbio ZF??? O câmbio é da GM???
@@JulianoEsman outra pergunta por favor, consegue realizar seguro destes modelos???
@@GabrielSouza-ft4dd 118i e 120i usam câmbio GM, você vai encontrar algumas das primeiras 130i com ZF e as demais é GM tbm.
Já 135i, 335, tem câmbio ZF e DCT
@@GabrielSouza-ft4dd Ainda existem seguradoras que fazem sim, mas isso muito é relativo, vai depender do carro, da pessoa, do uso do veículo e do emdereço residencial.
Depende muito do uso. A 118 bebe muito menos.
Sim, a forma de andar influencia muito. Mas já tive ao mesmo tempo na garagem uma 130i e uma 120i, e a 120i tinha um consumo muito próximo da 130i. A 118i realmente pode ser um pouco mais econômica, mas não acredito que seja uma diferença muito grande.
2023
Como descobre se tem alguma gambiarra pra não fumar?
Difícil saber se tem alguma gambiarra, no caso destes motores N46, quando começa a fumar geralmente são retentores das válvulas vazando. Quando se pretende comprar um carro destes, é bom dar a partida com o motor frio, andar com o carro até ele atingir a temperatura de funcionamento, assim não tem como esconder se está fumando. Vazamentos na junta da tampa de válvulas ou junta do cárter são comuns nestes carros, não são caros de resolver e dificilmente podem ocasionar fumaça, exceto se houver vazamento na parte interna da junta da tampa de válvulas, então o óleo pode correr pelas velas e queimar na combustão.
@@JulianoEsman comprei uma faz 3 meses, já troquei várias coisas dela.
A princípio não está saindo fumaça nem nada, mas quando peguei vi vazamentos na frente do motor que era as vedações de borracha, limpei tudo e troquei eu mesmo.
Segundo o antigo proprietário ele trocou a junta da tampa de válvulas, infelizmente ele n lavou bem o alternador, o que me fez ter que trocar também.
O carro tava fazendo 5km l, a partida estava meio longa, eu não gosto de pegar um carro e simplesmente andar até ele pifar de vez, então eu mesmo comecei a mexer, primeiro troquei o refil da bomba de combustível e o pré filtro, isso deixou o carro com as trocas de marchas bem melhores, depois disso troquei a parte do filtro/regulador de pressão, agora o carro não tem mais partida longa.
Agora só tem um pequeno vazamento de óleo na parte que parece ser a junta do Carter, eu já tenho a junta comprada desde a terceira semana que peguei o carro, porém fui resolvendo as outras coisas. Minha cidade é pequena, o pessoal tem medo de botar a mão no carro, então eu comprei várias ferramentas pra mexer nela, torquímetro, vários soquetes de chaves, até chave para remover a bomba de combustível.
Desculpa o textao aqui, mas é um carro que realmente deve ser fazer uma pré compra e em alguém que entenda realmente do carro.
Agora só espero resolver esse vazamento de óleo que tem, ainda não tenho certeza de onde é, mas não parece ser que vem de cima do motor, já verifiquei e o óleo só está lá em baixo, se eu tivesse um elevador, já teria ajeitado isso também 😂
Nesses 3 meses não parece ter baixado óleo, e o fluido de arrefecimento tenho que trocar também, tenho comprado aqui aquele que aguenta bastante temperatura antes de atingir o ponto de ebulição, infelizmente quando levei em uma mecânico que dizia mexer com BMW, não fez a troca do fluido, somente completou e ainda colocou mais do que deveria, e meteu uns 2l de água desmineralizada, e acredito que como o carro trabalha em uma temperatura de 100 a 108 graus pode ocorrer evaporaçao do fluido.
Porém sempre estou conferindo óleo e água pra não ter problemas.
@@cyberneth você está fazendo certo. Também faço muita coisa no carro, também comprei torquimetro e algumas ferramentas.
Pequenos vazamentos são comuns porque estes carros não foram desenvolvidos para o nosso clima tropical, mas trocando as juntas ele vai longe.
A 120i não é tão econômica, ela gasta igual uma 130i que é 6 cilindros, mas dá para melhorar esse consumo aí, mantenha pneus com a calibragem certa, troque velas e bobinas, quase certo que o consumo irá melhorar. Uma gasolina de qualidade também vai influenciar no consumo, não precisa ser podium, comum de qualidade está ótimo.
Junta do cárter é meio chata de trocar, mas as demais são bem de boa, é interessante também ver a junta da bomba de vácuo, é comum vazamentos por ela. Você mesmo consegue trocar, mas já aviso que é um trabalho chato de fazer.
Líquido de arrefecimento você pode comprar o Motul Inugel Expert (azul) ele tem pronto para uso ou concentrado para ser diluído com água desmineralizada.
Tudo que puder trocar de fluidos (óleos e líquido de arrefecimento) faça! Assim você usará e curtirá o carro sabendo como está e não terá dor de cabeça.
Pode jogar as 2 no lixo
Bm 4cc aspirada não vira...só turbo
Realmente não posso discordar, apesar que as 4 cilindros turbo não são tão boas assim viu, é comum problemas de cabeçote e quebra de canaleta de pistão.
Bom mesmo são as 6 cilindros, seja turbo ou aspirado.
Celta da benga
Com toda certeza...kkkk
Mas são segmentos diferentes, um Celta, por mais econômico e mecânica mais barata, nunca terá o conforto, itens de série e segurança de uma BMW. Infelizmente este motor 4 cilindros aspirado da BMW não é dos melhores e brincando você pode gastar um Celta só para arrumar.
Se eu com minha 120i dei benga num Audi a4, oq é um celta pra ela? 😅