Excelente mejor explicación no hay muchas Gracias. Videos como este canales como son los que se necesitamos son de mucha ayuda para los que no sabemos ni madres 👌👌👍👍
Buenas noches excelentes videos una pregunta a un 5.3 q no trae pistones planos q cabezas le jalan mejor traigo stage 3 resortes turbina y cabezas 706 ahorita saludos
Antes que nada muchas gracias por tomarte el tiempo de hacer estos videos, los he estado siguiendo desde que te encontré aquí en RUclips, tengo la idea de meter las válvulas de 2" en la admisión de mis cabezas 862, dónde recomiendas conseguirlas o como de que vehículo se pueden pedir en la refaccionaria local? Y la válvula de escape se dejan las mismas? Saludos!!
Si la valvula de escape es la misma, las de admision las encuentras en cualquier lado. Generalmente las valvulas de 2 son las que traen las cabezas 243 y 317.
Entiendo las prestaciones del ls, pero que piensas de los motores viejos, tengo un fox body con un block 454(zz454) tipo viejo doble tornillo en la bancada.
La gran diferencia en los motores ls Vs los bloques viejos es la eficiencia y costo/hp. El coeficiente de hp/pulgada cúbica es de 1:1 aproximadamente Es decir, en el caso de los motores 5.3 litros son traducidos en pulgadas cúbicas 326. O sea 326 pulgadas cúbicas=300 hp o números muy cercanos. Pero con un peso de aproximadamente 300 kilos con todos los accesorios. Otra diferencia es la inversión total El motor zz454 cuesta alrededor de 8,000 dolares. Con ello obtienes alrededor de 469 hp y 519 libras de torque muy buenos. Pero si comparamos con un motor ls con un árbol, resortes y nitrógeno llegamos a un número similar de torque y hp. Pero la inversión es mucho menor a la plataforma ls. Quizá con 2500 dólares logras igualar la potencia del zz454 con un 5.3. Y con un poco más de la mitad del peso del 454.
@@rugomi Gracias por la clase. Me hubiera suscrito a tu canal antes, espero poder sacarle mas jugo al 454 creo que mi única ventaja es que mi fox body notch es muy ligero.
Buenas tardes mi camioneta trai el 5.3 es 2001 G3 mi pregunta es si lo ago 5.7 o 6.0 y quiero poner un árbol del l6 con sus resortes l6 cual dará mejor beneficio
Ese arbol si te mejora algo pero no mucho Si le vas a invertir, mejor que sea para que te de una ganancia mas grande Aqui mismo en el canal hay un video especificamente de arboles y cual seria su uso ademas de cuanta ganancia en hp puedes obtener
Que turbo me recomiendas tengo una escalade 07 Ext motor 6.2 all whell drive lo acabo de armar tiene pistones originales anillos steal power, árbol levas 258-66rh, cabezas portiadas, filtro alto flujo kyn, headers , reprogramación de computadora, bujías acdelco original iridium, soy nuevo en esto apenas se armó el motor pero engo la idea del turbo me gusta el sonido que emiten, saludos
Buen dia Depende de la aplicacion que le vayas a dar El bloque de aluminio es mas ligero y dispersa mejor el calor pero no aguanta mucho boost ni nitro. En cambio el bloque de fierro funciona mejor para nitro, turbo o supercargador pero es mas pesado.
En realidad no hay diferencia Solo que un sistema es análogo y el otro digital. Quiza la unica manera de determinar alguna ventaja es en el sentido economico. La garganta electronica necesita de un pedal y de un modulo, cosa que la garganta de chicote no necesita. Pero en buenas condiciones cualquiera de los dos sistemas funciona perfectamente.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Excelente mejor explicación no hay muchas Gracias. Videos como este canales como son los que se necesitamos son de mucha ayuda para los que no sabemos ni madres 👌👌👍👍
Muchas gracias amigo
Cualquier duda con todo gusto te la despejamos.
Saludos.
Gracias, profe, excelente video. empiezo a conocer mas sobres los ls.
que buenos videos !
Buena información amigo👍
Buenas noches excelentes videos una pregunta a un 5.3 q no trae pistones planos q cabezas le jalan mejor traigo stage 3 resortes turbina y cabezas 706 ahorita saludos
Esas 706 son las indicadas
Cualquier otro numero de forja no te ayudara en nada
Antes que nada muchas gracias por tomarte el tiempo de hacer estos videos, los he estado siguiendo desde que te encontré aquí en RUclips, tengo la idea de meter las válvulas de 2" en la admisión de mis cabezas 862, dónde recomiendas conseguirlas o como de que vehículo se pueden pedir en la refaccionaria local? Y la válvula de escape se dejan las mismas? Saludos!!
Si la valvula de escape es la misma, las de admision las encuentras en cualquier lado.
Generalmente las valvulas de 2 son las que traen las cabezas 243 y 317.
@@rugomi excelente muchas gracias seguiré al pendiente de tus videos, saludos
En que carros podemos encontrar un motor 5.3.
Generalmente en camionetas silverado, cheyenne, yukon, tahoe y suburban
A veces en express van
Todos en modelos del 99 al 2006
Exelente gracias por la valiosa informacio.
Entiendo las prestaciones del ls, pero que piensas de los motores viejos, tengo un fox body con un block 454(zz454) tipo viejo doble tornillo en la bancada.
La gran diferencia en los motores ls Vs los bloques viejos es la eficiencia y costo/hp.
El coeficiente de hp/pulgada cúbica es de 1:1 aproximadamente
Es decir, en el caso de los motores 5.3 litros son traducidos en pulgadas cúbicas 326.
O sea 326 pulgadas cúbicas=300 hp o números muy cercanos.
Pero con un peso de aproximadamente 300 kilos con todos los accesorios.
Otra diferencia es la inversión total
El motor zz454 cuesta alrededor de 8,000 dolares.
Con ello obtienes alrededor de 469 hp y 519 libras de torque muy buenos.
Pero si comparamos con un motor ls con un árbol, resortes y nitrógeno llegamos a un número similar de torque y hp.
Pero la inversión es mucho menor a la plataforma ls.
Quizá con 2500 dólares logras igualar la potencia del zz454 con un 5.3.
Y con un poco más de la mitad del peso del 454.
@@rugomi Gracias por la clase. Me hubiera suscrito a tu canal antes, espero poder sacarle mas jugo al 454 creo que mi única ventaja es que mi fox body notch es muy ligero.
Buenas tardes mi camioneta trai el 5.3 es 2001 G3 mi pregunta es si lo ago 5.7 o 6.0 y quiero poner un árbol del l6 con sus resortes l6 cual dará mejor beneficio
Y las cavesas del G4 ledara mejor rendimiento al G3
Con cabezas 862 o 706 debe de quedar mucho mejor que con 799 o 243
No se cual es el arbol I6
@@rugomi el árbol es del corvete Z06 cam algo asi
Ese arbol si te mejora algo pero no mucho
Si le vas a invertir, mejor que sea para que te de una ganancia mas grande
Aqui mismo en el canal hay un video especificamente de arboles y cual seria su uso ademas de cuanta ganancia en hp puedes obtener
Que turbo me recomiendas tengo una escalade 07 Ext motor 6.2 all whell drive lo acabo de armar tiene pistones originales anillos steal power, árbol levas 258-66rh, cabezas portiadas, filtro alto flujo kyn, headers , reprogramación de computadora, bujías acdelco original iridium, soy nuevo en esto apenas se armó el motor pero engo la idea del turbo me gusta el sonido que emiten, saludos
La verdad en bloques de aluminio no me gusta poner turbo
En aspiracion natural funcionan bien
Con boost suelen tronar
Buen dia. Que tal. Discupe la pregunta. Tengo una pregunta . Tengo un bloque de aluminio en 5.3 y bloque de hierro en 5.3 cual es mejor
Buen dia
Depende de la aplicacion que le vayas a dar
El bloque de aluminio es mas ligero y dispersa mejor el calor pero no aguanta mucho boost ni nitro.
En cambio el bloque de fierro funciona mejor para nitro, turbo o supercargador pero es mas pesado.
Listo gracias 👍✌🤟
El papa de los pollitos es el block LSX esos los puedes strokiar hasta 502 y 454 o 427 LSX
Buen día, cuánto se puede abrir un 6.0, gracias
.065 milesimas para hacer 6.2
Estan baratos en 12 mil pesos aca en mty ya estan mas caros
Buen día tengo una Silverado con motor 4.3 será muy difícil ponerle un 5.3
No
Ventajas y desventajas
-Cuerpo de aceleración de chicote
-Electrónico?
En realidad no hay diferencia
Solo que un sistema es análogo y el otro digital.
Quiza la unica manera de determinar alguna ventaja es en el sentido economico.
La garganta electronica necesita de un pedal y de un modulo, cosa que la garganta de chicote no necesita.
Pero en buenas condiciones cualquiera de los dos sistemas funciona perfectamente.