Ich kenne keinen auf YT der sein Fachwissen so frei und gut an uns Mitmenschen bringt wie unser Dennis!! Dafür lassen sich andere mit Ihren Workshops "gut" bezahlen. Er schenkt uns einfach seine Erfahrung und sein Fachwissen. Einfach top! Hochachtungsvolle Grüße. Keep on rockin and rollin 🤘 de Andi
Ich habe ganz YT durchsucht nach 2x gekreuzt, nix. Du hast mir echt den Popo gerettet ❗️🌹 Fantastisch erklärt, vielen Dank 🙏🏼🤙🏼 Ps. Wird direkt an ENVE M630er mit i9 Hydra und CX-ray angewendet 💪🏼
Super Videos. Ich habe Dich abonniert. Habe ein Copperhead 2 geschenkt bekommen und will es zerlegen , reinigen und wieder zusammenbauen, dabei bin ich über Deine Videos gestolpert. Habe schon viel mit Fahrrädern gearbeitet, aber die Technik dieser MTB´s sind für mich teilweise Neuwelt. Jetzt bin ich davon überzeugt es hin bekomme.
sehr interessante Videos über die "Königsklasse" des Bike selber schraubens - mir sind die Videos übers einspeichen nicht zu viele - finde das super interessant - wie man ne Magura bleeded, gibt es genug Tubes, aber nur wenig so ausführliche über dieses Thema.
Ey ich hab einfach un gespeichert habs nicht richtig gemacht muss es jetzt ganz neu anfangen vielen Dank für die Videos hab mir auch eins von Bikecomponents geguckt ihr machts einfach geil wollte halt nur nh felge kaufen und umspeichen hat nicht geklappt deshalb neu anfangen danke für die videos
Sehr schön erklärt. Habe mir selber schon 2 Laufräder auf breitere Felgen umgespeicht. Das ging erstaunlich gut. Spannung nach Gefühl eingestellt (man hatte ja noch das andere Laufrad zum Vergleich) Dauer: 2 Abende mit 2-3 Bier. Ich überlege für mein 24 Zoll Dirtbikebau (Rahmen selber schweißen wie schon beim 20 Zoll Dirtbike) die Laufräder selber auf zu bauen, da es anscheinend nur wenig bis gar keine günstigen Fertiglaufräderräder als Singelspeed mit Bremsscheibe gibt. Noch eine Anmerkung zum Video. Das Zentrieren hätte man gut als Timelaps machen können mit Voiceover. Wäre sicher auch gut an zu schauen.
Das Tensiometer von Park Tool kann ich als Vielschrauber auch absolut empfehlen. Du sagst, dass du 3-4 Stunden zum Einspeichen und zur Beseitigung des Höhen- und Seitenschlags benötigst. Da wird in der Vorgehensweise sicher noch etwas Potential nach oben sein. Ich brauche für diesen gesamten Vorgang ca. 1 Stunde, weil ich ein etwas anderes Verfahren wähle. Das soll keine Kritik sein, aber es gibt ja bekanntlich viele Wege, die nach Rom führen und das gleiche Ziel auch erreichen werden. Ein wichtiger Aspekt ist noch zu erwähnen und zwar die Mittigstellung der Felge. Denn im eingebauten Zustand sollte das Rad schon mittig laufen. Das überprüft man mit einer Zentrierlehre. Auch bei den super guten Justierständern, wie zum Beispiel der Park Tool TS 2.2 oder ähnlichen ist eine optimale Justierung der beiden Abtastspitzen nicht immer gegeben. Deine Erklärungen zu diesem komplexen Thema sind sehr empfehlenswert und auch für weniger Geübte gut nachvollziehbar........große Klasse
Die Mittelstellung der Felge ist mir auch aufgefallen. Wenn man alle Speichen gleich fest anzieht ist die Felge mittig zwischen den Speichenlöchern der Nabe, aber nicht mittig in der Nabe da die Bremsscheibe auch Platz braucht. Normalerweise hat man dann auf der Bremsscheibenseite eine deutlich höhere Speichenspannung als auf der anderen Seite.
Guter Hinweis. Hatte die Zentrierlehre auch vermisst. Ich bin wie folgt vor gegangen : 1. Seite Bremsscheibe eine Runde einspeichen (4 Loch Abstand) 2. Seite wechseln und eine Runde einspeichen (4 Loch Abstand) 3. Seite Bremsscheibe überkreuzt einspeichen (3 Cross) 4. Ritzelseite und somit andere Seite restlich auffüllen und dabei auch überkreuzen (3 Cross) 5. Mittigkeit prüfen mit Lehre 6. Höhenschlag ausbessern 7. Seitenschlag ausbessern. Zwischendrin immer mal wieder Speichen entstressen bzw abdrücken. Irgendwelche Kritikpunkte? :-) Frage mich auch wie lange mein Parktool TM seine Korrektheit behält. Irgendwelche Erfahrungen?
Spricht was dagegen eine Boost-Nabe mit 26" Felge zu kombinieren? Ich hab ein 26er Enduro mit neuer 650B-Boost Gabel. Aktuell fahre ich ein 110x20 (alt 110, non-boost) Laufrad mit Bremscheibenadapter und Reduzierhülse (auf 15). Würde für die neuen Laufräder wenn nichts dagegen spricht einfach ne 110x15 Boost Nabe nehmen um mir die Adapter zu sparen. Das Laufrad müsste dann auch steifer werden oder? Könnte zwar auch ein 650B Laufrad bauen, möchte aber bei beiden 26 behalten.
Ich muss leider sagen das es etwas, ich sag mal "schlampig" eingespeicht wurde. Hier zwei wichtige Verbesserungsvorschläge fürs nächste mal: Die erste Speiche wird im besten Fall (bei einer Vorderrad Felge) auf der Bremsflansch Seite eingeworfen, Kopf nach innen, Speichenbogen nach außen (dies sorgt für bessere übertragung der bremskräfte). Diese Speiche wird nun in das erste Nippelloch links vom Ventilloch einngespeicht. Dadurch hat man am Ende ein sorgfältigeres Muster und keine Kreuzungen über dem Ventilloch.
Ich finde du stellst den Laufradbau hier deutlich schwerer dar, als er ist. Ich habe mein erstes Laufrad innerhalb einer Stunde eingespeicht (stumpf dem Video von devflyX gefolgt) und in einer weiteren Stunde mit etwas Hilfe in der Fahrrad Werkstatt zentriert. Meine Erfahrungen vorher: Ein wenig Schrauben am Fahrrad, mal eine Speiche getauscht, mal einen Seitenschlag ausgeglichen. Für die Speichenlänge muss man nicht alles selbst ausmessen. Dafür gibt es wunderbare Datenbanken wie z.B. den Spokomat. Also lasst euch nicht abschrecken ;)
1 Jahr ist seit dem Video vergangen, nun interessiert mich natürlich noch welcher Zentrierständer es geworden ist. 😁 PK & Li ? Centriemaster? DT Swiss. Jetzt sag aber nichts falsches und es ist Park Tool.😆
Bin tatsächlich beim Rose geblieben. Einziges Mako bei manchen 29 Zoll Räder muss der Mantel runter damit man mit dem Greifer an die Felge kommt. Ansonsten bin ich super zufrieden. VG Dennis
schau mal nach "Fachkunde Fahrradtechnik" vom Verlag "Europa-Lehrmittel" kostet aber 'n Fuffi in der aktuellen Ausgabe. Dürfte ein Schulbuch sein, ich hatte zumindest auch eins von dem Verlag, halt andere Fachrichtung, in der Berufsschule. Vielleicht findet man auf eBay oder Amazon eine ältere/günstigere Ausgabe.
Kann man bei einem gebrauchten Laufradsatz seine Speichen überprüfen mit dem Tensiometer und seine Speichenspannung auf das gleiche Level bringen ohne sich die Felge zu verziehen? Was muss man da beachten um nicht das ganze schlimmer zu machen wie der ist Zustand gerade ist ?
Ich kenne keinen auf YT der sein Fachwissen so frei und gut an uns Mitmenschen bringt wie unser Dennis!!
Dafür lassen sich andere mit Ihren Workshops "gut" bezahlen. Er schenkt uns einfach seine Erfahrung und sein Fachwissen. Einfach top!
Hochachtungsvolle Grüße.
Keep on rockin and rollin 🤘
de Andi
Ich habe ganz YT durchsucht nach 2x gekreuzt, nix. Du hast mir echt den Popo gerettet ❗️🌹
Fantastisch erklärt, vielen Dank 🙏🏼🤙🏼
Ps. Wird direkt an ENVE M630er mit i9 Hydra und CX-ray angewendet 💪🏼
Wieder ein sehr interessantes Video. Vielen Dank, dass du deine Erfahrung mit uns teilst.
Super Videos. Ich habe Dich abonniert. Habe ein Copperhead 2 geschenkt bekommen und will es zerlegen , reinigen und wieder zusammenbauen, dabei bin ich über Deine Videos gestolpert. Habe schon viel mit Fahrrädern gearbeitet, aber die Technik dieser MTB´s sind für mich teilweise Neuwelt. Jetzt bin ich davon überzeugt es hin bekomme.
sehr gut gemacht / erklärt. Hat mir sehr geholfen. Dank man !
sehr interessante Videos über die "Königsklasse" des Bike selber schraubens - mir sind die Videos übers einspeichen nicht zu viele - finde das super interessant - wie man ne Magura bleeded, gibt es genug Tubes, aber nur wenig so ausführliche über dieses Thema.
Super Video und alles 1a erklärt, vielen Dank
Ey ich hab einfach un gespeichert habs nicht richtig gemacht muss es jetzt ganz neu anfangen vielen Dank für die Videos hab mir auch eins von Bikecomponents geguckt ihr machts einfach geil wollte halt nur nh felge kaufen und umspeichen hat nicht geklappt deshalb neu anfangen danke für die videos
Sehr schön erklärt. Habe mir selber schon 2 Laufräder auf breitere Felgen umgespeicht. Das ging erstaunlich gut. Spannung nach Gefühl eingestellt (man hatte ja noch das andere Laufrad zum Vergleich) Dauer: 2 Abende mit 2-3 Bier. Ich überlege für mein 24 Zoll Dirtbikebau (Rahmen selber schweißen wie schon beim 20 Zoll Dirtbike) die Laufräder selber auf zu bauen, da es anscheinend nur wenig bis gar keine günstigen Fertiglaufräderräder als Singelspeed mit Bremsscheibe gibt. Noch eine Anmerkung zum Video. Das Zentrieren hätte man gut als Timelaps machen können mit Voiceover. Wäre sicher auch gut an zu schauen.
Kannst du ein Video über den Einsatz des Tensionmeters machen? Sobald der Pneu aufgezogen wurde, verändert sich das ganze ja nochmals
Danke fürs zeigen
Das Tensiometer von Park Tool kann ich als Vielschrauber auch absolut empfehlen. Du sagst, dass du 3-4 Stunden zum Einspeichen und zur Beseitigung des Höhen- und Seitenschlags benötigst. Da wird in der Vorgehensweise sicher noch etwas Potential nach oben sein. Ich brauche für diesen gesamten Vorgang ca. 1 Stunde, weil ich ein etwas anderes Verfahren wähle.
Das soll keine Kritik sein, aber es gibt ja bekanntlich viele Wege, die nach Rom führen und das gleiche Ziel auch erreichen werden. Ein wichtiger Aspekt ist noch zu erwähnen und zwar die Mittigstellung der Felge. Denn im eingebauten Zustand sollte das Rad schon mittig laufen. Das überprüft man mit einer Zentrierlehre. Auch bei den super guten Justierständern, wie zum Beispiel der Park Tool TS 2.2 oder ähnlichen ist eine optimale Justierung der beiden Abtastspitzen nicht immer gegeben. Deine Erklärungen zu diesem komplexen Thema sind sehr empfehlenswert und auch für weniger Geübte gut nachvollziehbar........große Klasse
Die Mittelstellung der Felge ist mir auch aufgefallen. Wenn man alle Speichen gleich fest anzieht ist die Felge mittig zwischen den Speichenlöchern der Nabe, aber nicht mittig in der Nabe da die Bremsscheibe auch Platz braucht. Normalerweise hat man dann auf der Bremsscheibenseite eine deutlich höhere Speichenspannung als auf der anderen Seite.
Guter Hinweis. Hatte die Zentrierlehre auch vermisst.
Ich bin wie folgt vor gegangen :
1. Seite Bremsscheibe eine Runde einspeichen (4 Loch Abstand)
2. Seite wechseln und eine Runde einspeichen (4 Loch Abstand)
3. Seite Bremsscheibe überkreuzt einspeichen (3 Cross)
4. Ritzelseite und somit andere Seite restlich auffüllen und dabei auch überkreuzen (3 Cross)
5. Mittigkeit prüfen mit Lehre
6. Höhenschlag ausbessern
7. Seitenschlag ausbessern.
Zwischendrin immer mal wieder Speichen entstressen bzw abdrücken.
Irgendwelche Kritikpunkte? :-)
Frage mich auch wie lange mein Parktool TM seine Korrektheit behält. Irgendwelche Erfahrungen?
Uff! Respekt für die Arbeit. Keine Ahnung warum man sowas selber machen sollte. :D Nen guter DT Swiss Laufradsatz gibts ab 300€. :D
Dafür gibt's mehrere Gründe :D
Spricht was dagegen eine Boost-Nabe mit 26" Felge zu kombinieren?
Ich hab ein 26er Enduro mit neuer 650B-Boost Gabel. Aktuell fahre ich ein 110x20 (alt 110, non-boost) Laufrad mit Bremscheibenadapter und Reduzierhülse (auf 15). Würde für die neuen Laufräder wenn nichts dagegen spricht einfach ne 110x15 Boost Nabe nehmen um mir die Adapter zu sparen. Das Laufrad müsste dann auch steifer werden oder?
Könnte zwar auch ein 650B Laufrad bauen, möchte aber bei beiden 26 behalten.
Kann bei dir in die „Lehre“ gehen??? ;) Das ist doch ein Traum den du da lebst!!!
Ich muss leider sagen das es etwas, ich sag mal "schlampig" eingespeicht wurde. Hier zwei wichtige Verbesserungsvorschläge fürs nächste mal: Die erste Speiche wird im besten Fall (bei einer Vorderrad Felge) auf der Bremsflansch Seite eingeworfen, Kopf nach innen, Speichenbogen nach außen (dies sorgt für bessere übertragung der bremskräfte). Diese Speiche wird nun in das erste Nippelloch links vom Ventilloch einngespeicht. Dadurch hat man am Ende ein sorgfältigeres Muster und keine Kreuzungen über dem Ventilloch.
Ich finde du stellst den Laufradbau hier deutlich schwerer dar, als er ist. Ich habe mein erstes Laufrad innerhalb einer Stunde eingespeicht (stumpf dem Video von devflyX gefolgt) und in einer weiteren Stunde mit etwas Hilfe in der Fahrrad Werkstatt zentriert. Meine Erfahrungen vorher: Ein wenig Schrauben am Fahrrad, mal eine Speiche getauscht, mal einen Seitenschlag ausgeglichen.
Für die Speichenlänge muss man nicht alles selbst ausmessen. Dafür gibt es wunderbare Datenbanken wie z.B. den Spokomat.
Also lasst euch nicht abschrecken ;)
👍
Welches Buch hast du da was du zur Hilfe nimmst?
Fachkunde Fahrradtechnik
1 Jahr ist seit dem Video vergangen, nun interessiert mich natürlich noch welcher Zentrierständer es geworden ist. 😁 PK & Li ? Centriemaster? DT Swiss. Jetzt sag aber nichts falsches und es ist Park Tool.😆
Bin tatsächlich beim Rose geblieben. Einziges Mako bei manchen 29 Zoll Räder muss der Mantel runter damit man mit dem Greifer an die Felge kommt. Ansonsten bin ich super zufrieden.
VG Dennis
Was ist das für ein Buch, in welchem das ganze Wissen drin steht? :) bei Minute 10:18 ?
schau mal nach "Fachkunde Fahrradtechnik" vom Verlag "Europa-Lehrmittel"
kostet aber 'n Fuffi in der aktuellen Ausgabe.
Dürfte ein Schulbuch sein, ich hatte zumindest auch eins von dem Verlag, halt andere Fachrichtung, in der Berufsschule.
Vielleicht findet man auf eBay oder Amazon eine ältere/günstigere Ausgabe.
Kann man bei einem gebrauchten Laufradsatz seine Speichen überprüfen mit dem Tensiometer und seine Speichenspannung auf das gleiche Level bringen ohne sich die Felge zu verziehen?
Was muss man da beachten um nicht das ganze schlimmer zu machen wie der ist Zustand gerade ist ?
Hi was für ein Buch hast du da zur Hilfe
bitte SAPIM nicht Spaim :D ... und so teuer sind die Aero Speichen nicht (ausser die Sapim Super, Super CX-Ray oder Pillar Titan) ... :)
Ich werde nie selber machen 😁
Man sieht hier, wie man es nicht machen sollte beim Entstressen nicht auf die Nabe ablegen und drücken
Sorry, das verloren sich nicht. Kann man sich bei AliExpress sehr sehr billig bestellen 🤷♀️
Erster juhu
Sorry aber finde es echt scheiße das du jetzt schon das dritte laufrad in so kurzer Zeit einspeichst und es als Video nimmst
Sarkasmus?
@@jankruegel4294 Nein aber Abwechselung ist einfach nicht mehr da