Совершенно верно отмечено ,я уже несколько раз обьяснял такую закономерность в коментариях ,если коротко обьяснять то , пониженые параметры температур датчика ,по науке реле включения вентилятора охлаждения ,мешает работе термостата , недавая системе охлаждения работать по большому кругу , и в этом нет ничего хорошего нижняя часть родиатора курит бамбук ,верхняя изнывает от натуги перегревая гбц ,выводя из строя и без того некачественные датчики ,при их несрабатывании рвет печки если крышка бачка залипла ,рвет родиаторы , раздувает и рвет патрубки , всего етого можно избежать , подобравши термостат ,датчик , по вашей схеме ,хотя можно ставить датчик с еще более высокими температурами включения например 102 - 95 . Есть еще одно условие хотя это и сложно , приборы должгы быть качественные , ибо цена перегрева высока
Добрый день ,у меня опель вектра 1,8а 1993г моно впрыск простой мотор без кондиционера ,проблема с датчиками ,про термостат узнал в вашем ролике ,подскажите пожалуйста какой выбрать термостат и датчик на опель .заранее спасибо.
@@rasulshaxbazov5241 добрый день, я не специалист в опелях, нужно смотреть литературу по ним и подбирать параметры термостата под двигатель, а параметры датчика уже под термостат
У меня ситуация следующая, деу сенс, инжектор, вент 95 вкл, термостат 87 вкл. Плохо работает РХХ на дрос заслонке после 92-93 градусов. Слышал, что вкл вентилятора можно регулировать через компьютер.
Здравствуйте у меня лпргус с 18 годаросийский двиготель 16клоп вестовский он у менея переодически греется потом потом опускается нижний патрубок проверял вроде горячий по большому кругу вроде гоняет радиатор тоде горячий в чом может быть причина подскажите скажите своё мнение может ли быть термостат или ешо что спасибо!
Ты меня вроде как успокоил. У меня Ниссан Сани 2003г. Езжу бывает по 500км в день. Стрелка температуры всегда в норме. Жижа в расширителе работает как положено: на горячую немного расширяется, т.е становится её больше. На холодную меньше. Но вот я не слышу вентилятор несколько раз заглядывал под капот- вентилятор не включен. За 2 года я заметил 1 раз, что он включился. Бывает есжу много и в жару. Бывалые автомобилисты мне сказали что может он у тебя просто тихо работает и если что-то было не так, то уже давно бы проявилось или как минимум был бы перегрев двс. Стрелка температуры при нагреве двс постоянно поднимается до определенного момента. Что зимой, что летом. Машинёшку свою люблю, поетому резко её не напрягаю. И вот часто меня посещает мысль а всё ли нормально у моего Санька с системой охлаждения?🤔 На других машинах то я слышу как бешеный работает вентилятор. Печка жарит. Кандей работает Вот решил у вас поинтересоваться...
Это работает только на Таврии. Если у вас стоит АКПП (50-70 градусов норма) кондиционер( до 88 градусов работает притом закипание хладогена) и двигатель с рабочей температурой 98 градусов. То вся надежда только на скорость обрабатывания термостата. Он должен подмешивать холодный теплоноситель и тем самым удерживать рабочую температуру. Только вы включили кондиционер ЭБУ даёт команду включить вентилятор . А если у вас термостат имеет два положения откр и закр то будет недогрев двигателя. В норме термостат удерживает заданную температуру а не датчики радиатора. По этой причине инженер и разделили на два датчика. Первый это датчик вентилятора(он занят радиатором) а второй это датчик температуры двигателя(ЭБУ и контроля водителем на приборной панели). В уазе и тазе все описаное автором правильно, а в машинах это вообще не так работает.
@@i_show_youа если датчик 97-92 а а термостат скажем так слишком поздно открывается может ли быть перегрев вечно работает вентилятор но ни фига не остывает при езде при скорости всегда работает
Ну подскажите братцы сил моих нет иж ОДА ДВС узам 1.7 коротко вентилятор срабатует раза три и всё больше не включается, соответственно закипает, замыкаю остужается работает всё хорошо, подсоединяю обратно разов 6 обдует и опять та же песня поменял датчик новый, реле поменял всё так же что может быть такое ощущение что датчик не успевает замыкать что ли я не знаю
В ідеалі, планую доробити малу швидкість роботи вентилятора (через резистор від Ланоса), так зроблено у багатьох іномарках. Тобто вентилятор я поставив Vag (Polo, Fabia), термостат 87, 1 термодатчик на радіаторі 97-92, другий такий же на патрубок біля мотора. Якщо на моторі 97 градусів включається мала швидкість (на радіаторі ще не буде 97 градусів). А якщо форсмажор то спрацює датчик на радіаторі і запустить велику швидкість вентилятора
@@i_show_you а чому у іномарках так роблять? Значить 1)стабільний терморежим (тому що зразу дує потужно і температура доволі швидко падає), 2) менша нагрузка на генератор (мала швидкість у мене 45-50 ват, велика швидкість 90 ват, для таврогенератора це відчутно), 3) акустичний комфорт…
@@artymyura у меня таврия люкс, там стоит не 4хлопастной вентилятор, а 8ми, он включается максимум на 20 сек, чтоб сдуть тепло, и слышно, его только на заглушеной машине, т.ч. со своим я б не заморачивался с этими ступенями
Здорово ,очень часто включается вентилятор ,но машина не разу не закипала и температура выше 95 не поднимается ,менял помпу и термостат лузар 85 градусов а нижний патрубок греется только после 92 градусов подскажи что может быть причиной
Датчик температуры должен включать вентилятор только после открытия термостат, если термостат на 87, то датчик должен быть 92-97. Если все так и стоит то может радиатор забит всяким говном и плохо охлаждается набегающим потоком, нужно его промыть продуть
@@i_show_you да вентилятор включается ровно в 95 градусов и выключается где-то 90 градусов ,а термостат лузар на 85 но он не открывается на 85 или он потихоньку открывается я не понимаю ,нижний патрубок должен быть таким же горячим как и верхний при 85 градусах ?
@@i_show_you я вот думаю может крышка расширительного бочка может ее поменять ? Просто раздражается как только останавливаюсь начинает вентилятор гореть
По вашей логике как вы писали если датчик 92-87 а термостат 87 то вентилятор будет часто включаться и выключаться-здесь другая проблема -он не выключаеться.Датчик проверял-рабочий
@@ВалерийКраснов-э3д если он не выключается значит тосол не остывает в системе, может термостат нерабочий, может датчик стал срабатывать на более низкой температуре, все нужно проверять
Если вентилятор постоянно работает, то термостат может не открываться, проверьте что датчик не залип, такое бывает если поставить одноампреный датчик в систему без реле
Не знаю, так сложно ответить. Что то не так в системе. За включение вентилятора отвечает только датчик и реле, копайте схему и правильность подключения элементов.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Совершенно верно отмечено ,я уже несколько раз обьяснял такую закономерность в коментариях ,если коротко обьяснять то , пониженые параметры температур датчика ,по науке реле включения вентилятора охлаждения ,мешает работе термостата , недавая системе охлаждения работать по большому кругу , и в этом нет ничего хорошего нижняя часть родиатора курит бамбук ,верхняя изнывает от натуги перегревая гбц ,выводя из строя и без того некачественные датчики ,при их несрабатывании рвет печки если крышка бачка залипла ,рвет родиаторы , раздувает и рвет патрубки , всего етого можно избежать , подобравши термостат ,датчик , по вашей схеме ,хотя можно ставить датчик с еще более высокими температурами включения например 102 - 95 . Есть еще одно условие хотя это и сложно , приборы должгы быть качественные , ибо цена перегрева высока
Да ерунда какая то,у меня с завода термостат 91 градус,а датчик включения вентилятора 92-87 градуса.На иномарке.
Красавчик 👍🏻 очень полезная информация 👍🏻
Добрый день ,у меня опель вектра 1,8а 1993г моно впрыск простой мотор без кондиционера ,проблема с датчиками ,про термостат узнал в вашем ролике ,подскажите пожалуйста какой выбрать термостат и датчик на опель .заранее спасибо.
@@rasulshaxbazov5241 добрый день, я не специалист в опелях, нужно смотреть литературу по ним и подбирать параметры термостата под двигатель, а параметры датчика уже под термостат
@@i_show_youспасибо
Всё чётко и по делу👍
Пожалуйста ответьте, что если вентилятор сразу включается при холодном двигателе и не выключается? Я уже поменял датчик температуры но ничего
А почему на термос 87. Не поставить датчик 92-87. Мне кажется что так логичней или я не прав.?
Я ж вроде рассказал почему, датчик должен включать вентилятор, когда термостат уже полностью открыт
@@i_show_you да как бы согласен просто стремно как то 99 градусов ставить с нашим качеством запчастей.
@@олегяцюк-п3т одинаково вероятно откажет что датчик на 92 что на 99)
У меня ситуация следующая, деу сенс, инжектор, вент 95 вкл, термостат 87 вкл. Плохо работает РХХ на дрос заслонке после 92-93 градусов. Слышал, что вкл вентилятора можно регулировать через компьютер.
Здарствите. Уменя часта вклучаетса вентилятр чото и на пропке кажди секун работает. Не понемаиу что делит
Здравствуйте у меня лпргус с 18 годаросийский двиготель 16клоп вестовский он у менея переодически греется потом потом опускается нижний патрубок проверял вроде горячий по большому кругу вроде гоняет радиатор тоде горячий в чом может быть причина подскажите скажите своё мнение может ли быть термостат или ешо что спасибо!
Может подклинивает термостат и не всегда срабатывает или стал срабатывать позже
Особенность мотора 16 клап,стрелка температуры в теплое время пляшет сильно , а зимой все хорошо?
Салам уменя термастат82 стоить а дачик92.85 ето нормально или не нормально
Да , нормально
Ты меня вроде как успокоил. У меня Ниссан Сани 2003г. Езжу бывает по 500км в день. Стрелка температуры всегда в норме. Жижа в расширителе работает как положено: на горячую немного расширяется, т.е становится её больше. На холодную меньше. Но вот я не слышу вентилятор несколько раз заглядывал под капот- вентилятор не включен. За 2 года я заметил 1 раз, что он включился. Бывает есжу много и в жару. Бывалые автомобилисты мне сказали что может он у тебя просто тихо работает и если что-то было не так, то уже давно бы проявилось или как минимум был бы перегрев двс. Стрелка температуры при нагреве двс постоянно поднимается до определенного момента. Что зимой, что летом. Машинёшку свою люблю, поетому резко её не напрягаю.
И вот часто меня посещает мысль а всё ли нормально у моего Санька с системой охлаждения?🤔 На других машинах то я слышу как бешеный работает вентилятор.
Печка жарит. Кандей работает
Вот решил у вас поинтересоваться...
Приветствую, если температура не поднимается выше нормы даже в жару, то все у Вас хорошо.
@@i_show_youСпасибо большое за ответ. 🫱🏼🫲🏻Но наблюдать всё равно буду
Это работает только на Таврии. Если у вас стоит АКПП (50-70 градусов норма) кондиционер( до 88 градусов работает притом закипание хладогена) и двигатель с рабочей температурой 98 градусов. То вся надежда только на скорость обрабатывания термостата. Он должен подмешивать холодный теплоноситель и тем самым удерживать рабочую температуру.
Только вы включили кондиционер ЭБУ даёт команду включить вентилятор . А если у вас термостат имеет два положения откр и закр то будет недогрев двигателя. В норме термостат удерживает заданную температуру а не датчики радиатора. По этой причине инженер и разделили на два датчика. Первый это датчик вентилятора(он занят радиатором) а второй это датчик температуры двигателя(ЭБУ и контроля водителем на приборной панели). В уазе и тазе все описаное автором правильно, а в машинах это вообще не так работает.
Там где все контролирует бортовой комп, то естественно, логика там другая. Здесь же вся логика работы построена на номиналах установленной автоматики
Если термостат 85 градусов, а датчик аентилятора 97-102 норм будет? 2114 ваз
Я б датчик ставил 92-97
@@i_show_youа если датчик 97-92 а а термостат скажем так слишком поздно открывается может ли быть перегрев вечно работает вентилятор но ни фига не остывает при езде при скорости всегда работает
Ну подскажите братцы сил моих нет иж ОДА ДВС узам 1.7 коротко вентилятор срабатует раза три и всё больше не включается, соответственно закипает, замыкаю остужается работает всё хорошо, подсоединяю обратно разов 6 обдует и опять та же песня поменял датчик новый, реле поменял всё так же что может быть такое ощущение что датчик не успевает замыкать что ли я не знаю
Если 1 амперный датчик поставить вместо 16 амперного так и будет. У меня тоже есть видео об этом.
Термостат на сколько градусов и датчик включения вентилятора на сколько стоит?
Спасибо парни большое нашёл причину, даже не думал мастера же меняли, термостат не той стороной поставили
@@Ромарио-м5о ого, ну о таком даже подумать сложно)
Так вот че у меня вентилятор не заткнется никак
А из за этого может антифриз через расширит бочок в обрат уходить
Нет
В ідеалі, планую доробити малу швидкість роботи вентилятора (через резистор від Ланоса), так зроблено у багатьох іномарках. Тобто вентилятор я поставив Vag (Polo, Fabia), термостат 87, 1 термодатчик на радіаторі 97-92, другий такий же на патрубок біля мотора. Якщо на моторі 97 градусів включається мала швидкість (на радіаторі ще не буде 97 градусів). А якщо форсмажор то спрацює датчик на радіаторі і запустить велику швидкість вентилятора
А смысл? Ну дунет сразу на полной скорости, зачем эти ступени?
@@i_show_you а чому у іномарках так роблять? Значить 1)стабільний терморежим (тому що зразу дує потужно і температура доволі швидко падає), 2) менша нагрузка на генератор (мала швидкість у мене 45-50 ват, велика швидкість 90 ват, для таврогенератора це відчутно), 3) акустичний комфорт…
Рідний вентилятор Таврії споживає 7.5 ампер, тих сами 90 ват, а ефективність його у порівнянні із вентиляторм VAG, ДУЖЕ менша
@@artymyura у меня таврия люкс, там стоит не 4хлопастной вентилятор, а 8ми, он включается максимум на 20 сек, чтоб сдуть тепло, и слышно, его только на заглушеной машине, т.ч. со своим я б не заморачивался с этими ступенями
@@i_show_you генератор його ТОЧНО відчуває… він споживає 110 ват і відносна стабільність терморежиму. Генератор WAG має 12 лопастей…
Что предлагаешь делать с инжекторной, если с завода стоит термостат 80, а включает вентилятор мозги на 95 ;)
Ничего не делать, при исправности всех компонентов система должна работать нормально!
У меня инжекторная семерка и вентилятор включается ровно при 80 градусах может у тебя датчик врет!!!!
Слышал через комп можно отрегулировать вкл вентилятора, думаете реально?
Доброго времени! Я правильно понял, разница между термостатом и датчиком вентилятора должна быть 10°!? Спасибо
Не обязательно 10, нужно подбирать так, чтобы вентилятор включался уже после полного открытия термостата
@@i_show_you у меня так сейчас и происходит! Чисто случайно угадал! Спасибо что ответили!
Здорово ,очень часто включается вентилятор ,но машина не разу не закипала и температура выше 95 не поднимается ,менял помпу и термостат лузар 85 градусов а нижний патрубок греется только после 92 градусов подскажи что может быть причиной
Датчик температуры должен включать вентилятор только после открытия термостат, если термостат на 87, то датчик должен быть 92-97. Если все так и стоит то может радиатор забит всяким говном и плохо охлаждается набегающим потоком, нужно его промыть продуть
@@i_show_you да вентилятор включается ровно в 95 градусов и выключается где-то 90 градусов ,а термостат лузар на 85 но он не открывается на 85 или он потихоньку открывается я не понимаю ,нижний патрубок должен быть таким же горячим как и верхний при 85 градусах ?
@@i_show_you радиатор можно сказать новый ,я и лимонной кислотой промывал после этой процедуры пришлось помпу менять
@@i_show_you я вот думаю может крышка расширительного бочка может ее поменять ? Просто раздражается как только останавливаюсь начинает вентилятор гореть
@@IsmM-jh3gi снаружи соты вентиляторы должны быть чистые и не забитые, н и внутри, понятно, что тоже он не должен быть забитым
Мужики у меня двигатель 601 дизель но я незнаю какой подаюрать термостат в паре сдачиком подскажите
Датчик должен включать вентилятор после того, как термостат полностью открылся, исходите из этого при выборе.
@@i_show_you например термостат на 85г то какой датчик надо поставить у меня стоит 92.100
@@МихаилКозлов-в1щ термостат на 85 это значит что на 85 он только начинает открываться, надо понимать, при какой температуре он открыт полностью
@@i_show_you он 80- 85 я его проверял в воде открылся при 85г но вентилятор невключился я открутил датчик нагрел он сработал при 100г
Если термостат 80-85, то датчик можно ставить 87-92
Температура больше 80-85 не поднимается , а вентилятор включатся , в чём причина?
(Славута люкс, карб.)
Проверяйте датчик включения вентилятора
если термостат стоит 85 а датчик 92 97 то есть между ними разница или термостат 85 а датчик 87 82 есть между ними разница
Именно об этом и речь, датчик должен быть на шаг выше термостата, иначе система не будет работать правильно
@@i_show_you Я как понял тебя если термо 85 стоит и я поставлю датчик 92 87 это нормально да?
Я это к чему говорю на моем стоит термо 85 а датчик 8782 включается как положенно но выключается очень долго
@@alikaimov4124 включается раньше, выключается позже, это ни как положено
Аесли термостат 87 а датчик 92-87-включаеться вентилятор и не выключаеться-сенс1.3Система переделана под датчик ТМ-108через реле
Датчик нужно ставить на более высокую температуру. Если не выключается, возможно залипает или не может охладить
По вашей логике как вы писали если датчик 92-87 а термостат 87 то вентилятор будет часто включаться и выключаться-здесь другая проблема -он не выключаеться.Датчик проверял-рабочий
@@ВалерийКраснов-э3д если он не выключается значит тосол не остывает в системе, может термостат нерабочий, может датчик стал срабатывать на более низкой температуре, все нужно проверять
Термостат поменяй, он у тебя полуоткрытый
я так понимаю что если датчик 92-87 то термостат нужен 8о@@Ruslan-pp8ne
Я поменял датчик и умения не открывается термостат а вентелятор всегда включается почти постоянно
Если вентилятор постоянно работает, то термостат может не открываться, проверьте что датчик не залип, такое бывает если поставить одноампреный датчик в систему без реле
Проста суппер работает😊
А если дачик 82 87 ?
Аналогично описанному, подбираете датчик под термостат
Хм .. а если дизельный двигатель - термостат 88градусов а датчик 92-87 ..и это как бы по заводски ..
А них рабочая температура это 80-90 ..градусов
Вот уминя винтилятор срабатывает очень позна после 90
👍
вот я и нашёл свою проблемку излишнего нагрева
Ты можешь громче говорить
Термастат 92.стайт
Пожалуйста ответьте, что если вентилятор сразу включается при холодном двигателе и не выключается? Я уже поменял датчик температуры но ничего
Не знаю, так сложно ответить. Что то не так в системе. За включение вентилятора отвечает только датчик и реле, копайте схему и правильность подключения элементов.