I like the photo of the pile of shavings next to the lathe 🙂 Nice indexing and milling work! Repurposing of off the shelf items is creative. The tight clearances say a lot about your machining skills! Very nice result.
Eine wirklich tolle Arbeit. Und grandiose Kenntnisse in Strömungstechnik, Festigkeitslehre, Mechanik. Mach es betriebssicher und verkaufe es als Drachen und Gleitschirmantrieb. Meine Bewunderung hast Du!
You have done a great job, keeping the EGT that low shows a lot of potential, if you can get another 10k RPM, the thrust is going to be so much greater. Looking at something like a KingTech 450N turbine, they recommend a 2200mAh 3S battery for the ECU; it is worth looking at the fuel consumption figures (which I imagine will be very similar to yours) and what pumps they are using.
Wow!:680 Grad bei Vollgas und kein bißchen Glut zu sehen. Da laufen Triebwerke von Serienherstellern bedeutend heißer (obwohl sie nur 650 Grad AGT anzeigen/messen) Echt gelungene Arbeit, Hut ab!
Very impressive build. Thank you for the subtitles in English. I did understand a fair bit of the dialogue though - my Technical German is clearly better than I thought! I love Jet Engines!
Wow, what a beauty you produced without CAD. I can almost see how that beast is going to propell a beautiful jet through the air. Thanks for showing your professional skills. I don’t think the salad bowl expected to be used (or abused) like that😅
Tony Stark built this is a cave!!! With a pile of scraps!!!! Awesome work. Don't lock yourself down to what's been done already. If man thought these up, they did ages ago with many limitations.
what an amazing job! so impressive, i work with a lathe and all, not professional yet at all, to see you make that with such cleverness, its really impressive!
Sehr beeindruckend! Die Idee mit dem Konus aus der Solar-Gartenfackel war echt gut! 😁 ....und mach dir nix aus mangelnden CAD-Kenntnissen. Ich kann CAD und könnte sowas nie bauen, also das sagt echt nix aus. 🤣
Yay, you did it! Still betting on that theoretical 150lbs of thrust. 👍 Add: I missed it the first time, but I used a tea kettle for an intake house once before due to the pre-cut hole being rather nice. Never thought about using it for a nozzle, but I tend to have sized exhaust runners for a free power turbine on my larger units.
@@Praendy I meant to add this to the previous comment but forgot during musings on tea kettles, but as I'm sure you're aware, jet engines really don't 'wake up' until they're above that magical 90% throttle zone. It's not uncommon for a well-engineered example to almost double its power output going from 92-104% throttle, though it's also right on the ragged edge of temps spiraling out of control. When you said you still have or expect another 10k rpm to play with, that's where there's a mighty lump of power dwelling in that hole. The AB on your current configuration ought to be Real Juicy!
I know, what you mean😁 So far it was only a hot fart for the engine. I guess 150lbs are minimum, but I also want to take care, not to overstress the engine. Now its 4 years ago, when i start the build. In April 2020 was the first run and now I have some positive results. 100lbs + afterburner should be ok for some tests and displays😊 Andy
love the progress absolutely beautiful job engineering and making the engine progress waving from Nevada USA love getting nee uodates from your channel
You have so much fun. I would have made the diffuser on rotary table make mill cuts every 12 degrees. I can't believe you did that on your lathe which of course resulted in random irregular spacing. You can get hearing loss without wearing hearing protection. At least use ear plugs.
could you make a tutorial on the inside? I might've missed it but I'm trying to make one myself. I'm making a model with internal combustion, what're the advantages to combusting at the rear? Also if you could make a link to some of the parts you used that would be awesome. Are you using one or two rear turbines?
That's rather good for a home-built unit. Two of those with the current thrust, and it would be sufficient for a manned micro-jet type aircraft with decent performance. (Look at the numbers for the BD-5J.)
aircraft regulations anywhere in europe is just "if you want to fly, you need a license" which can cost a lot ofc so unless he already has one i'd say it would be quite expensive to just do for fun
Please do me on favor, when walking behind the engine and standing in the exhaust, please wear safety glasses. A stupid bug, or its grilled remains smashing at 500km/h into your eyes might cause permanent damage.
Wahnsinns Arbeit 👍💪 Geile Sache mit der oberfräse😁👍 Man muss sich nur zu helfen wissen, dann geht alles 👍😁 45kg Schub is schon echt mächtig, Hut ab! 👍 Wirst du die verstellbare düse mit Nachbrenner nochmal montieren und testen? Bin schon einen ganzen Moment am überlegen, auch eine düse in der Art zu bauen, aber da ich es immer mit dem nachbrenner übertreibe, wird die Wahrscheinlichkeit nicht zu verklemmen sehr gering sein(weißglut😅). Vielleicht mache ich was mit einfachen übelappenden schiebestückern, die nicht frei beweglich sind, aber bin mir noch komplett uneinig😅
Hi Robin, Geiles Bike😁 Könnte in der Tat etwas mehr Wumms vertragen, aber immerhin fährt es. Der Nachbrenner funktioniert und zündet auch hervorragend. Ich werde den Nachbrenner auch noch testen. Zuerst brauche ich eine stärkere Zugwaage und etwas wärmeres Wetter. Die Plastikschläuche sind hart wie Stein und alles ist undicht🥶 Deine Nachbrennerdüse scheint recht klein. Was hast du denn als Triebwerk? Einen Turbolader? Mfg Andy
@@Praendy Hey Andy Dankeschön 😁 Bin echt gespannt, wie sich dein Nachbrenner mit dem neuen Setup macht😁👍 Hab letztes Jahr im Juni mit dem Bike angefangen und mich in dem Zug leider auf einen viel zu kleinen turbolader fest gelegt. Sollte günstig sein und eine gute Ersatzteilversorgung haben. (Komplette neue Rumpfgruppe mit Wuchtdiagramm ca. ca.50-70€😁) Da wurde es dann ein Garrett gt2052v mit 38,5/52 verdichter. Der turbo ist mittlerweile aber absolut an seiner Leistungsgrenze. Hab bei 2,1 bar ca. 6kg schub😂 Gerade so Fahrbar macht's dann erst der Nachbrenner.😅 Mehr Druck traue ich mich nicht, der fliegt echt fast aus einander.😅 Hab jetzt aber noch eine Rumpfgruppe fertig gemacht mit einem gefrästen 38,5/55,2 Verdichter. Die Rumpfgruppe wartet jetzt aber noch auf ihren Einbau. Wirklich viel mehr Leistung wird da bestimmt nicht kommen. Baue deswegen noch eine zweite Brennkammer für einen gt3582 Nachbaulader mit 61,5/81,5 Verdichter. Hab als Ziel ca.30kg Schub raus zu kitzeln. Mal schauen, ob's klappt.😅 Mfg Robin
This is fantastic! I love watching your videos, I dream on building my own RC jet engines, your buildings are really impressive Did they ever operate on a real RC plane?
Hi, this engine will never fly. Its too heavy and its build for shows, or displays. My next engine will hopefully fly. Its already in progress😊 Thank you! Andy
Wie hast du eigentlich die Laufrad/Leitrad konfiguartion ausgelegt hinsichtlich der Winkel im Geschwindigkeitsdreieck? Wann bist du da im Optimum? Bei Volllast?
Hi Daniel, so war es Mal ausgelegt. Mittlerweile könnte das Leitsystem und die Turbine etwas "steilere" Winkel vertragen. Das liegt am neuen, größeren Verdichterrad. Mit der Performance bin ich aber sehr zufrieden im Gegensatz zu den letzten 2 Jahren rumprobieren.😊 Mfg Andy
Also bei meinem zweiten Projekt, dachte ich an eine VTG Anlage. Der Läufer ist von einem Turbolader und hat entsprechend eine Radialturbine. Allerdings hat der originale Turbo keine variable Leitschaufelgeometrie, also selbst basteln, oder starre Winkel verbauen.😉 Andy
@@Praendy klingt cool! Ich bin gespannt. Vielleicht geht sich ja mal ein Mörderprojekt aus mit Mehrstufiger Turbine/Verdichter und einen Fan-sprich mantelstromtriebwerk
Gratuliere! Daniel Düsentrieb ist ein Bastler dagegen, ich bin beeindruckt. Wird das Ding mal irgendwo eingebaut? Ferner wäre ein Tableau in der Beschreibung mit möglichst vielen Angaben interessant zusammen mit ein paar ergänzenden Bemerkungen. Ich frage mich zum Beispiel was der Unterschied ist bzw. ob's ein Unterschied ist ob man im Stand den Schub misst oder ob sich etwas ändert wenn das Triebwerk in Bewegung ist.
Just stunning, what a little beast. Nice achievement
Thank you😊
Andy
Was wäre, wenn wir hinten vier Rotorblätter anbringen würden? Wird der Schub stärker?
make it turboprop
I like the photo of the pile of shavings next to the lathe 🙂 Nice indexing and milling work! Repurposing of off the shelf items is creative. The tight clearances say a lot about your machining skills! Very nice result.
Hi,
thanks a lot😊
Andy
It's incredible the sheer amount of performance a small addition like the cone can add on
And a 3s battery instead of a 2s on the fuelpump...
the 3S is to blame for the majority of gain not the cone
I am really impressed. Great start great control of temps. Those cones can be really tough to make.
Thanks 👍
@@Praendy danke for the content!
This has to be the best home built GT I've seen, with real usable power. Awesome job!
Eine wirklich tolle Arbeit. Und grandiose Kenntnisse in Strömungstechnik, Festigkeitslehre, Mechanik.
Mach es betriebssicher und verkaufe es als Drachen und Gleitschirmantrieb. Meine Bewunderung hast Du!
You have done a great job, keeping the EGT that low shows a lot of potential, if you can get another 10k RPM, the thrust is going to be so much greater.
Looking at something like a KingTech 450N turbine, they recommend a 2200mAh 3S battery for the ECU; it is worth looking at the fuel consumption figures (which I imagine will be very similar to yours) and what pumps they are using.
So impressed by the clever use of found parts like the garden light!
Amazing thrust!
You do beautiful work. It has been a pleasure following this project.
This thing is impressive in every possible way... a nozzle using a garden lamp! Holy god! And it fits perfectly! And the, thrust jesus!
the kind of job that I love... low budget and high skills, congratulations!
Wow!:680 Grad bei Vollgas und kein bißchen Glut zu sehen. Da laufen Triebwerke von Serienherstellern bedeutend heißer (obwohl sie nur 650 Grad AGT anzeigen/messen)
Echt gelungene Arbeit, Hut ab!
Very impressive build. Thank you for the subtitles in English. I did understand a fair bit of the dialogue though - my Technical German is clearly better than I thought! I love Jet Engines!
Awesome!!!! I really enjoy these updates in the progress. Thanks!!!
Wow, what a beauty you produced without CAD. I can almost see how that beast is going to propell a beautiful jet through the air. Thanks for showing your professional skills. I don’t think the salad bowl expected to be used (or abused) like that😅
This guy has improved from previous jet he made. Fantastic!
Enhorabuena, crear algo de la nada, idearlo, diseñarlo, hacerlo, y que funcione, siempre es una gran satisfacción personal.
Wunderbar!!.. einmalig... beautiful piece of machinery.
Tony Stark built this is a cave!!! With a pile of scraps!!!! Awesome work. Don't lock yourself down to what's been done already. If man thought these up, they did ages ago with many limitations.
46 кг. и это - без форсажной камеры!💪🏻👍🏻🎉
That's impressive! Nice upgrades as well. I hope someday you open us a secret how to make thermodynamic calculations for such engines...
Fantastic work. Now all you need to do is build an aeroplane around it. Go for it.
Fantastic!
Amazing improvements from before.
Very nice work.
Thanks a lot!
Andy
45kg thrust! Wirklich toll. Und noch 10.000 rpm sind möglich. Toll! 😊
Hi,
wenn ich noch 5000 schaffe, bin ich zufrieden.
Hauptsache die Waage ist am Anschlag😉
Mfg Andy
Absolutely fantastic work!
Simply amazing fabrication skills 🎉
what an amazing job! so impressive, i work with a lathe and all, not professional yet at all, to see you make that with such cleverness, its really impressive!
Sehr beeindruckend! Die Idee mit dem Konus aus der Solar-Gartenfackel war echt gut! 😁
....und mach dir nix aus mangelnden CAD-Kenntnissen. Ich kann CAD und könnte sowas nie bauen, also das sagt echt nix aus. 🤣
Beautiful work, congratulations.
Yay, you did it! Still betting on that theoretical 150lbs of thrust. 👍
Add: I missed it the first time, but I used a tea kettle for an intake house once before due to the pre-cut hole being rather nice. Never thought about using it for a nozzle, but I tend to have sized exhaust runners for a free power turbine on my larger units.
Hi,
I think 150lbs are possible.
I like to use household stuff.
Next test with afterburner😁
Thank you!
Andy
@@Praendy I meant to add this to the previous comment but forgot during musings on tea kettles, but as I'm sure you're aware, jet engines really don't 'wake up' until they're above that magical 90% throttle zone. It's not uncommon for a well-engineered example to almost double its power output going from 92-104% throttle, though it's also right on the ragged edge of temps spiraling out of control. When you said you still have or expect another 10k rpm to play with, that's where there's a mighty lump of power dwelling in that hole. The AB on your current configuration ought to be Real Juicy!
I know, what you mean😁
So far it was only a hot fart for the engine.
I guess 150lbs are minimum, but I also want to take care, not to overstress the engine.
Now its 4 years ago, when i start the build.
In April 2020 was the first run and now I have some positive results.
100lbs + afterburner should be ok for some tests and displays😊
Andy
Please be careful of loose objects at the intake.
I don't want to see your SUPER STUNNING jet engine disintegrate.
GOOD JOB!!!
Maybe add a starter. Your work on genius level.
Thank you, you are my hero. Now i know how cone tail efect on trhust.
That is honestly incredible! I cant wait to see more!
Das erinnert mich an meine Studiumszeit wo ich eine UT160 gebaut habe. Immer wieder geil! Danke für das Video! Gruß Stefan
Danke Stefan👍
Hat die UT funktioniert?
Mfg Andy
@@Praendy Moin Andy, zur vollsten Zufriedenheit. Etwas über 160N Schub. Gruß Stefan
Sauber👍👍👍, na dann habt ihr ja noch einen Geheimantrieb für nen full pull😊
love the progress absolutely beautiful job engineering and making the engine progress waving from Nevada USA love getting nee uodates from your channel
Thanks 👍
Now i will build my own plane and fly
VERY impressive work. Well done.
I guess the clearances matter in these type of things that can reduce the thrust significantly especially at smaller scales
That’s really great to see! Now that’s what I call homemade!
very impressive.
great engineering.
Fantastic job my friend!
Very talented guy 👏👏
Really cool. Wanna see the thrust numbers when it reaches maximum RPM and has an after burner on aswell. Greetings from Sweden!
Großartige Arbeit und erstaunliche Leistung des Triebwerks. Übrigens, wir haben das gleiche Kennzeichen (Ortskennung)...
Moin,
Danke, ich komme aus Wunstorf, falls du das mal sehen möchtest.
Mfg Andy
Nice jet engine to say the least, especially for a home built engine
Hi,
Thank you😊
Andy
This is awesome, you MUST build a plane with it!
You have so much fun. I would have made the diffuser on rotary table make mill cuts every 12 degrees. I can't believe you did that on your lathe which of course resulted in random irregular spacing. You can get hearing loss without wearing hearing protection. At least use ear plugs.
Amazing videos mate! Watched all of them!
Excellent...How did you make the fuel system and gas system?...Thanks
That's some impressive work! 👍👍👍
Echt super!!!! Auch grandios wie der Diffusor gefräst wird. 👍👍👍👍
Danke😊
Andy
Тяга 46 кг это супер👍❗И очень хороший звук у двигателя ! Значит всё нормально🙂👏👏👏
Very nice your new model engine
Brilliant! That is already a beast, but it is barely awake with another 10k RPM to go! 😃
Wow that thing's a Monster!
Well done.😊
could you make a tutorial on the inside? I might've missed it but I'm trying to make one myself. I'm making a model with internal combustion, what're the advantages to combusting at the rear? Also if you could make a link to some of the parts you used that would be awesome. Are you using one or two rear turbines?
amazing job
That's rather good for a home-built unit. Two of those with the current thrust, and it would be sufficient for a manned micro-jet type aircraft with decent performance. (Look at the numbers for the BD-5J.)
Fantastic!
Fabulous!
That must have taken a long time to build properly.
Ausgezeichnet! Hallo von Der USA. Deine motor ist so cool. Viele Dank fur den videos.
Hi,
Danke aus Deutschland😊
Andy
Super Arbeit, kann sich echt sehen lassen.
Vielen Dank!
Andy
You might even be able to get a higher thrust on a colder day! Air would be denser and it would expand more if it's cold at the intake.
the Germans are great engineers with great mechanical minds. I worked for Liebheer Mining USA for a few years,.
Incredible!
Is possible to bleed some air to move a dynamo and a fuel pump?
Congratulations, awesome work! 🙂
@@rodrigocunha34 Hi, i dont know.
Thank you👍
Schöne hilfsturbine für einen gleiter oder so 😁💪
So now another with a better bypass ratio?
This is an extraordinary piece of workmanship! Would you be willing to sell drawings and/or a builder's manual for it?
Wundabar! Danka.Dana. Wright Brothers eh? Nice job.
This is amazing. What is your end use for it? A small single seat homebuilt aircraft with a pair of these would be very fun.
aircraft regulations anywhere in europe is just "if you want to fly, you need a license" which can cost a lot ofc so unless he already has one i'd say it would be quite expensive to just do for fun
Deutsch kalitat ! amazing job ! barvo.
WOW impressive!!
What material did you use for the rotors?
Da geht schon was 🎉😊
Please do me on favor, when walking behind the engine and standing in the exhaust, please wear safety glasses. A stupid bug, or its grilled remains smashing at 500km/h into your eyes might cause permanent damage.
Wahnsinns Arbeit 👍💪
Geile Sache mit der oberfräse😁👍
Man muss sich nur zu helfen wissen, dann geht alles 👍😁
45kg Schub is schon echt mächtig, Hut ab! 👍
Wirst du die verstellbare düse mit Nachbrenner nochmal montieren und testen?
Bin schon einen ganzen Moment am überlegen, auch eine düse in der Art zu bauen, aber da ich es immer mit dem nachbrenner übertreibe, wird die Wahrscheinlichkeit nicht zu verklemmen sehr gering sein(weißglut😅).
Vielleicht mache ich was mit einfachen übelappenden schiebestückern, die nicht frei beweglich sind, aber bin mir noch komplett uneinig😅
Hi Robin,
Geiles Bike😁
Könnte in der Tat etwas mehr Wumms vertragen, aber immerhin fährt es.
Der Nachbrenner funktioniert und zündet auch hervorragend.
Ich werde den Nachbrenner auch noch testen.
Zuerst brauche ich eine stärkere Zugwaage und etwas wärmeres Wetter. Die Plastikschläuche sind hart wie Stein und alles ist undicht🥶
Deine Nachbrennerdüse scheint recht klein.
Was hast du denn als Triebwerk?
Einen Turbolader?
Mfg Andy
@@Praendy
Hey Andy
Dankeschön 😁
Bin echt gespannt, wie sich dein Nachbrenner mit dem neuen Setup macht😁👍
Hab letztes Jahr im Juni mit dem Bike angefangen und mich in dem Zug leider auf einen viel zu kleinen turbolader fest gelegt.
Sollte günstig sein und eine gute Ersatzteilversorgung haben. (Komplette neue Rumpfgruppe mit Wuchtdiagramm ca. ca.50-70€😁)
Da wurde es dann ein Garrett gt2052v mit 38,5/52 verdichter.
Der turbo ist mittlerweile aber absolut an seiner Leistungsgrenze.
Hab bei 2,1 bar ca. 6kg schub😂
Gerade so Fahrbar macht's dann erst der Nachbrenner.😅
Mehr Druck traue ich mich nicht, der fliegt echt fast aus einander.😅
Hab jetzt aber noch eine Rumpfgruppe fertig gemacht mit einem gefrästen 38,5/55,2 Verdichter.
Die Rumpfgruppe wartet jetzt aber noch auf ihren Einbau.
Wirklich viel mehr Leistung wird da bestimmt nicht kommen.
Baue deswegen noch eine zweite Brennkammer für einen gt3582 Nachbaulader mit 61,5/81,5 Verdichter.
Hab als Ziel ca.30kg Schub raus zu kitzeln.
Mal schauen, ob's klappt.😅
Mfg Robin
This is fantastic!
I love watching your videos, I dream on building my own RC jet engines, your buildings are really impressive
Did they ever operate on a real RC plane?
Hi,
this engine will never fly.
Its too heavy and its build for shows, or displays.
My next engine will hopefully fly.
Its already in progress😊
Thank you!
Andy
@@Praendy It is awesome. Put in a boat. You would go like the clappers.
Wunderbar Andreas!!!
Awesome
Nice 208
would that be enough to power a model jet?
Very good job my friend!
Can you estimate fuel consumption in WOT (100lbs of trust)?
Do you think you will mount this on a sled/rc car?
Hi,
I dont know, maybe a trike next time.
But a bicycle trike for old ladys😊
Andy
So when are you gonna show the afterburner thrust???
Interesting, how expensive is the jet engine?
Hammer Teil- Wie groß ist der Durchmesser vom Turbinenrad?
Hi,
130mm hat das T Rad.
Mfg Andy
@@Praendy fett. Die Temperaturen sind super
Great job 👏🏼.
What is the weight of the engine?
How much fuel does it consume per min/hour of full thrust?
PS. Any plan to commercialize it?
Hi,
I will check that next time👍
Andy
Now that is more like it! 100 lbs of thrust! I wonder how much more thrust you will be able to achieve?!
Wie hast du eigentlich die Laufrad/Leitrad konfiguartion ausgelegt hinsichtlich der Winkel im Geschwindigkeitsdreieck? Wann bist du da im Optimum? Bei Volllast?
Hi Daniel,
so war es Mal ausgelegt.
Mittlerweile könnte das Leitsystem und die Turbine etwas "steilere" Winkel vertragen.
Das liegt am neuen, größeren Verdichterrad.
Mit der Performance bin ich aber sehr zufrieden im Gegensatz zu den letzten 2 Jahren rumprobieren.😊
Mfg Andy
@@Praendy mega cool! Ja, mehr durchsatz heisst auch mehr mediangeschwindigkeit. Was noch voll cool wäre - eine Variable Turbinen Geometrie 😍
Also bei meinem zweiten Projekt, dachte ich an eine VTG Anlage.
Der Läufer ist von einem Turbolader und hat entsprechend eine Radialturbine.
Allerdings hat der originale Turbo keine variable Leitschaufelgeometrie, also selbst basteln, oder starre Winkel verbauen.😉
Andy
@@Praendy klingt cool! Ich bin gespannt. Vielleicht geht sich ja mal ein Mörderprojekt aus mit Mehrstufiger Turbine/Verdichter und einen Fan-sprich mantelstromtriebwerk
Gratuliere! Daniel Düsentrieb ist ein Bastler dagegen, ich bin beeindruckt. Wird das Ding mal irgendwo eingebaut? Ferner wäre ein Tableau in der Beschreibung mit möglichst vielen Angaben interessant zusammen mit ein paar ergänzenden Bemerkungen. Ich frage mich zum Beispiel was der Unterschied ist bzw. ob's ein Unterschied ist ob man im Stand den Schub misst oder ob sich etwas ändert wenn das Triebwerk in Bewegung ist.
Tja, da weiß man jetzt, wie ungefähr damals der Jumo-008 Motor-Prototyp für Messerschmitt Me-262 hergestellt worden war) Tolle Arbeit, großartig!
Is that turbo jet engine or turbo fan engine?
Awesome❤. Its really helpful for me.. do you have any study material?
hello my friend ...are you sell it....this engine excelent and good working...
Klasse, hast du einen Plan wofür das Ding verwendet werden soll? Für ein Modellflugzeug ist es zu groß oder? :)
Reine Unterhaltung xD
Hi,
zu groß nicht unbedingt, aber zu schweer.
Keine Ahnung, ich bau das Ding schon irgendwo ein😉
Andy
jet powered Einkaufwagen:D
Bobbycar 🤣
Hi Andy from Australia very impressive one question do you re balance after each strip down if so how .Gary