KARDIAN x NIVUS! SUV da Renault com câmbio de dupla embreagem encara o VW no duelo dos 1.0 turbo
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- Опубликовано: 27 сен 2024
- Saaaaaaalve, acelerados! Um dos segmentos mais concorridos do Brasil acaba de ganhar mais um concorrente: o RENAULT KARDIAN! Recém-lançado no país, o SUV compacto marca uma nova fase da marca francesa, que quer apostar em modelos mais refinados e tecnológicos. Sob o capô, ele traz um motor 1.0 turbo de 125 cv para brigar com o VW Nivus, que conta com um 1.0 turbo de 128 cv. Na ficha, os 0 a 100 são idênticos. Do lado do Renault, o câmbio é um automatizado de dupla embreagem e 6 marchas, que promete trocas mais rápidas. Já o Nivus aposta em um automático convencional de 6 marchas. Mas será que a briga também é boa na pista? Solta o PLAY e vem descobrir no Arrancadão de hoje!
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Gerson sempre com a reação de uma senhora de 90 anos cega de um olho
Kkkkkkk
Kkkkkkkkkk é muito lento kkkkkkkkkk
Cara de emoção do Gerson diz tudo
Ele n curte renault
Comparativo nao é racha... Se nao saiu junto volta e faz de novo, me parece q foi intencional
Exatamente por não ser racha é que o tempo é medido pelo cronômetro e não por quem chega na frente. Então não tem isso de não saíram juntos.
Você não viu que o Kardian tem um lag na saída? Eles aceleram ao mesmo tempo mas o Kardian demora pra sair.
A velocidade nos 400 e 1000 metros do nivus foi maior , chora
Eu acostumado a andar em patio de locadora 👀 posso afirmar que renault automático sempre tem delay no cambio, entao nao sair juntos nao significa que não aceleraram juntos. Acredito nessa arrancada ai sim ainda mais a favor do Nivus, tanto que nós 60 em diante nivus abriu carreta
Muito intencional
Tem q fazer umas 3 arrancadas... Igual ao carwow
Comparar o Carnow com Acelerados eh brincadeira ne? :) rs. Acelerados eh chapa branca, nao tem jeito! Nunca poderia ser Top Gear tbm pelo mesmo motivo.
Nitidamente, não saíram juntos😅
Também percebi nas duas.
Mas os tempos são medidos de forma individual, então tanto faz saírem juntos ou não.
@@RobertoMedeirosdeAraújo sim, mas a imagem que fica é que o Renault levou pau e, na verdade, no 0 a 100 ele foi mais rápido. Se o cara não prestar atenção nos tempos, vai achar o contrário. Achei isso tendencioso. Melhor fazer o tempo em separado então.
Kardian perde em todas as medições a não ser o primeiro 0 a 100. Esse esquema de agora é muito mais claro e honesto que o anterior. Isso não é um racha, é uma aferição comparativa de tempos dos dois veículos
Não saem juntos pq o Kardian tem um lag pra arrancar.
*Não saíram juntos vai enganar outro!*
Chora , a velocidade nos 400 e 1000 metros do nivus foi maior
Veja o movimento das rodas, de fato o Kardian demora mais pra responder. Os números são do GPS, então se um sai antes, não faria diferença nos números
Fico com o pé atrás quando o pessoal do acelerados testam carros da Renault!
Dupla empreache tem esse problema, é sonolento pra sair.
Isso acontece com o DQ250 também, sempre sai fraco pela potencia do carro, digo isso pq tenho um Passat TSI.
Outra coisa é a programação, essa potencia declarada é de pico em uma determinada rotação, precisa ver a curva de potencia e torque.
Fiz test drive no Kardian... que carro bacana. Trocas de marchas suaves, acabamento bem melhor que da concorrência e muito bonito.
Que interessante, eu penso totalmente o contrário, mas respeito a sua visão.
Esse TSI 3 cilindros da VW é muito bem acertado. Porém acho ele pouco motor para o Nivus. Tinha que ter a opção 250 TSI no Nivus. Vc sozinho no Nivus ele anda bem, mas se colocar bagagem e 4 pessoas no carro ir subir uma serra, com ar condicionado ligado, ele sofre e o consumo triplica.
Consumo nem deve ser levado em conta pois isso é mais que óbvio que vai beber mais. Mas na rodovia com bagagem 1.0 t acaba não sendo o bastante mesmo
Iria custar 180k haha
Agora vai vir o Nivus GTS com 1.4TSi de 150cv, a VW tem um acerto de câmbio e motor que poucos conseguem!!
Eu fiz uma viagem com 5 pessoas e porta-malas lotado, tinha 480kg no total dentro do carro
1.500 km fez 10,5km/l no etanol velocidade entre 120 e 140. 40 libras no pneu traseiro e 38 no dianteiro.
Anda tranquilo e o povo ainda se impressiona com o desempenho nas ultrapassagens. Não to querendo vangloriar do carro, até mesmo pq to querendo trocar por um híbrido, mas to relatando uma realidade.
Se o 1.0 tsi fosse pouco pro nivus, seria pouco também pro polo tsi, é muito menos pro tcross e virtus. Todos tem desempenho semelhantes com diferenças mínimas
O kardian não dá pra desligar o controle de tração e estabilidade por isso que sai um pouco mais lento.
E na terra como que faz?
@@Luanzinho373 não faz, o Kardian é um crossover (assim como todos pseudo SUVs do Brasill) e não foram feitos para andar em atoleiro, foram feitos para asfalto e subir rampa de shopping.
Quando aprenderem a sair juntos, gravem e postem! Assistam os rachas do Alemão da Caravan!
Engraçado que quando são os vw, eles aceleram antes da largada pra tirar o delay. Porque será que com as outras marcas isso não acontece???
Kkkkkk não fala besteira cara, qual é a desculpa na retomada? O nivus saiu atrás e buscou!!! É muito choro desse povo que caga sangue de inveja da VW
Aconteceu o mesmo em um teste do Jetta. Bem observado.
@@JCHNvidanova-qs2mo aconteceu o mesmo oque ?
Meu vai la e testa, eu não gosto da VW, nunca andei em nenhum, mas falando do Kardian que este eu posso dizer porque fiz o teste drive, que Delay irmão, faz um teste e depois fala ai sua opinião, me decepcionou, a Renault ta pagando os RUclipsrs para fazer propaganda, so pode, para quem nçao entende nada de carro, irão comprar por causa da propaganda, não acho que vai ser bomba, mas esta mal pra mim, muito pobre o acabamento e preço elevado, não vale a pena.
@@renanolanik4741 olha o vídeo do Jetta e tirei suas próprias conclusões! Sei que o Nivus anda muito e não estou tirando o mérito dele.
Pessoal os tempos são medidos em cada carro, o equipamento está dentro do carro, então tanto faz o carro sair na frente na largada ou não, o tempo será o que marcar no equipamento interno.
Aos 5:19 os dois saem da inércia pessoal, a diferença é que o kardian saiu mais devagar que o Nivus. Se foi erro de pilotagem eu não sei. Mas de reação não foi, mesmo porque o Kardian apaga a luz do freio antes do Nivus.
Gerson, o New Fiesta era dupla embreagem já em 2014 no aspirado e em 2017 no turbo.
2013. eu tive um
Tive um 2014 azul Califórnia ❤❤😊😊
@@drosofilamelanogasermodelo 2014, o modelo 2013 não tinha câmbio automático.
@@RobertoMedeirosdeAraújo digo fabricação 2013 modelo 2014
Famoso Powershit.
150 K no nivus???? Pára de explorar o povo VW!!
Pra que abaixar?
Fã VW não liga se o carro falta acabamento.
Vai ligar em pagar 150mil.
Simplesmente o veículo mais mal precificado do mercado, no próprio portifólio da VW tem coisa muito melhor nesse preço como o vírtus highline e exclusive (esse último bem caro também)
O pessoal do sexo feminino gosta desse carro, então baixar o preço para que se estão ganhando como está.
CSS vendendo por 132
Calma que ainda tá chegando o 1.4 por $170 😂
Volks é volks, pode falar de acabamento mas mecanica e dinâmica de engenharia do carro no geral nao tem como reclamar
Eu xingo meu VW por causa da barulheira interna e do acabamento porco, mas quando dirijo os concorrentes nenhum me entrega a mesma dinâmica. E no fim do dia o que mais me importa é ser bom de dirigir. Seguimos de VW até ter $$$ para um Porsche 😂😂
Mesmo assim tomou benga do Pulse.
Um Tiggo 5x Sport vai te entregar muito mais espaço e conforto para a família! Se quiser um carro ágil, mas todo se batendo e com aspecto interno de chorar vai de Nivus mesmo.
@@ricardoborges4637 Na hora da revenda o dono do Tiggo chora
@@buisoares5383 so nos 400m, em uma situação de estrada o nivus leva... sem contar a dinamica, o pulse é muito bambo nas curvas.
Achei que os 2 kgf e os 72 kg a menos ajudariam o Kardian, mas o lag de arrancada que pode ser para preservar o câmbio (vide arrancada do Tiggo 7) derrubou qualquer vantagem de ficha técnica.
Não adianta comparar, Volkswagen ainda é o melhor carro de motor, de design, de mecânica fácil e tecnologia embarcada. Sem falar que é um carro que não desvaloriza no mercado.
O câmbio automático do Nivus é indiscutivelmente melhor.
O Kardian deveria utilizar o mesmo câmbio automático CVT de 8 velocidades do Duster.
Desculpem minha ignorância, é possível o carro que esteve a frente todo o percurso fazer o 0 a 100 num tempo maior?
É possível se ele saiu depois
Só faltou falar que essa cavalaria é no etanol.... na gasolina são 116cv no VW... 🫡
Uma estrutura gigante e não colocam 2 caras bons de tocada para fazer a largada
Meu, o Gerson nem lagar sabe. Como dois carros saem juntos, o mais lento no 0-100 fica na frente...
Gerson é fanboy de VW... A VW pode khar na cabeça dos caras que eles agradecem. Brasil.
O problema que a corrida não é só a tem 100 amigo, depois dos 100 nívus engole e tem o tempo de reação do piloto e do carro...
Os dois são medidos separados… se um tem Lag o aparelho não considera uai kkk
Muita gente falando que o nivus saiu na frente, mas ninguém pergunta porque? O carro tem uma saida muito forte não adianta falar mal apenas porque não gostam da vw.
O conversir de toque no Nivus faz ele pular na frente. O DSG tem esse delay na quebra de inércia. Depois vai super bem.
Já tive vários carros com dupla embreagem e sempre me incomodou na hora da saída, principalmente em aclives.
Infelizmente o acelerados nao contratam pilotos pra fazer esses testes, até um rachador de rua seria melhor. Mas belo comparativo.
Achei o resultado um pouco decepcionante. O Kardian tem uma boa margem de vantagem no torque, é mais leve e tem câmbio de dupla embreagem. Esperava mais dele
Ai dá pra comprar o que gostar mais. Dois carros coerentes e competentes naquilo que se propõe... Vi muitos comentários falando da arrancada do Kardian. É isso aí mesmo, tem um delay bem perceptível nas arrancadas, recomendo um TD inclusive. Antes de ver o VT eu já esperava o Nivus levar no 0-400.
Eu tenho um Sandero RS 22 e fiz um bom TD no Kardian, durante uma revisão do RS. Gostei bastante. Ficaria com ele e não o Nivus, muito por conta do atendimento bacana de que tenho tido na CCS Renault. Fiz todas as revisões do Sandero na mesma CCS... Sempre pagando menos que o preço sugerido no site e dividido em algumas parcelas.
Pessoal fica se degladiando a troco de nada nos comentários. Ambos são muito bons... Se não gostou de um, compre o outro e siga adiante.
Tem gente que adora o Sandero RS e outros odeiam... Eu tenho um e a opinião alheio, gostando ou não do carro, tem influência zero no meu dia dia.
Resumo, brigar por conta de carro ou montadora do coração é só uma coisa: Perda de tempo...
Saúde e paz...🕊🏁
Gosto tanto do Sandero RS que meti as rodas dele no meu sandero 2017 rsrs' só não pego um, por achar a autonomia baixa em viagens longas. Aí pra viajar tenho um Onix plus premier. Mas sou fã do RS.
@@luispiazzitruckdriver Pior que o problema da autonomia é o câmbio extremamente curto, lembrando que foi pensado para track day. Pra vc ter uma idéia a 100 kmh - 3000rpm em 6ªMarcha. Rodovia não é o ambiente do RS, por incrível que pareça. Com certeza seu Onix se dá melhor nessa tarefa.
Nivus deu um salto na frente em quase todas as vezes, só não na retomada de 60 a 120 km/h, mas não deu pro Kardian mesmo sendo mais leve, tendo um pouco mais de potência e torque, e um câmbio de dupla embreagem.
Aí tem que reclamar com a Renault por ter feito um carro com um lag absurdo no acelerador. A VW já costuma ter um lag alto, mas pelo visto a Renault conseguiu piorar.
Testei os dois e percebi que o delay na aceleração "mata" o Kardian. Demora a sair!
Falem a km dos carros, e o combustível utilizado neles, o Nivus parece usado e o Kardian 0 Km... qualquer carro 0 anda menos até os 3500 km... 10x mais o Kardian do que esse VW...
Se tirar do hd e colocar em 360p vira um sandero x polo
Não vejo desmerito a comparação com o Polo, usando a MQB.
Vendo esse vídeo seria interessante comparar por exemplo o Nivus Highline com a comfortline, só pra ver 👀👀👀
De desempenho não tem diferença. A unica questão é que nivus confortline não deveria existir, é o hingline deveria sem bem mais barato.
Seria um Stepway vs Polo Cross?
Depois que chegou o Kardian, temos a real noção do quanto o Nivus tá caro e entrega pouco pelo preço
Gerson tá de bobeira, não tirou leg do acelerador na arrancada!
Foram testados com álcool ?
Acho o Nivus show, só não gosto desse tom de cor que as marcas estão usando, cor de "Primer" não curto, mas o carro sim.
Tenho um conhecido que pagou ágio no lançamento do Nivus para comprar essa cor. 😂😂😂
Tbm detesto esta cor de Durepóxi. É o novo branco _amarelado_ que inundou o mercado alguns anos atrás.
@@leonstarr1 Boa comparação kkkkk Mas dependendo prefiro colorido do que isso
@@lucassdlc Incrível, eu não gosto
@@thalisrsena eu também não gosto. Gosto de branco e compro desde a época que era cor de carro de firma 🤣🤣
Plástico até na Ferrari tem.
Apenas uma sugestão de vídeo!!
Comparativos dos “derivados” de seus Hatches & Sedans, ex: Polo 200 TSI 21 ou 22 (já vem com a atualização de câmbio) Vs Nivus (ambos no etanol), Onix 1.0 turbo Vs Tracker 1.0 Turbo, Corolla Vs Corolla Cross, Civic Touring Vs HRV Touring e etc…
Antes do lançamento, eu já via o kardia rodando de teste drive, deveria ser uma versão do Clio, tipo a montana
Impressionante a evolução do automóvel.....um ômega CD, 6 cilindros, 3.0 litros retoma mais lento que um tricilindrico 😳😳😳😳😳
Pois é. O Ford V8, 3.6 de Bonnie e Clyde tinha incríveis 65cv, tipo um Uno Fire, só que com 1400kg.
E os donos de Omega continua achando que tem o carro mais rápido do mundo 😂
Lembro de um dono de Opala querendo trocar o carro dele “chave na chave” no meu Renault Megane anos atrás. Parece que os donos de antigos pararam no tempo
Já pensou se a VW resolve fazer uma versão GTI ou GLS do Nivus com o 1.4 TSI do Polo e o cambio do Polo GTI? eeeeeeita que ia dar oq falar viu
Ouvi dizer que o Nivus 1.4TSi irá vir modelo GTS. Deve bater os 170 mil😮😮😮
Esperava mais do Kardian, principalmente pelo câmbio de dupla embreagem, pois, com o mesmo motor, o Pulse com câmbio CVT foi mais rápido que o Nivus na arrancada.
Deveriam ter feito mais duas voltam, porém invertendo os pilotos.
Kardian top de linha custa muito menos que o Nivus highline do vídeo. Mas com 135.000 hoje eu pegaria o Tiggo 7 com certeza.
O pessoal vai meter o pau no Kardian agora, pra daqui a uns 10 anos falar que ele era bom mas foi esquecido
Só queria a paisagem do lugar
Muito bonito carro !!! Motor 1.0 turbo já estraga e o câmbio então sai que e bomba !!!
Nivus: correia dentada
Kardian: corrente
Escolheria o Kardian. A perda para o Nivus é irrelevante no dia a dia, importante mesmo é a confiabilidade.
Correia dentado motor tsi tem sua troca alongada e a substuiçao recomendada é a quase 200mil km, e sim os motores 1.0 tsi da vw é um dos melhores do mercado, sem nenhum defeito cronico apos 10 anos de seu lançamento!!
Motor do kardian ninguem sabe, se sera robusto quanto os 1.0 tsi, mas uma coisa que pesa muito contra é essw cambio robotizado isso foi uma burrice!
Anda bem esse motor caixa da VW
Senão me engano o VW Nivus europeu, o Taigo tem cx 0,28. O Nivus não deve ser mto diferente disso. Explicaria a vantagem em relação ao Kardian, mesmo com menos torque, câmbio mais lento e peso maior.
Troquei um nivus confortline por um kardian. Conheço os dois. O kardian é mais carro, mais espaçoso, super econômico e anda mais.
Primeiro comentário com substância! Alguns nem carro tem e ficam falando asneira
Não tenho nenhum dos dois e tive a mesma impressão no test drive.
Nivus infinitamente mais bonito, não faria essa troca.
@@turks4774e desde quando carro é só estética? 😂😂😂
@@turks4774carro só tem delay, não gostei
Eu acostumado a andar em patio de locadora 👀 posso afirmar que renault automático sempre tem delay no cambio, entao nao sair juntos nao significa que não aceleraram juntos. Acredito nessa arrancada ai sim ainda mais a favor do Nivus
Tem que coloca no comparativo o virtus manual 170 tsi abraços
O acabamento do Nivus é sofrível. É de longe muito pior que Renault, Fiat e GM.
Tudo plastico em todos!
E as outras montadoras usam ouro ,prata e bronze ou o que do outro mundo
Todos usam plástico. Mas a VW parece que usa plástico que sobrou da Kombi.
Uma pena. Os carros tem boa mecânica, são bonitos, mas o acabamento deixa e muito a desejar.
@@vinisnasc plástico é plástico.
one que comentário de fan boy vw ,plástico é tudo igual????por isso esses preços exorbitantes pagar 150k num nivus puro plástico kkkkk
Kardian no VR com Rubinho, falam que tem bom chão!
Tem mesmo,dirigi um e entrei em umas curvas fechadas num ritmo forte e ele é pregado no chão.
Tem mais chão que Pulse, e menos que Nivus
Como dizem aqui no sul “ficou tomando um chimarrão” 😂😂😂😂
130 mil em carros deste nível, é triste ver… minha impressão é que acharam que o renault se sairia melhor, e acabou não funcionando bem assim.
Esses carros deveriam valer uns 50 mil, é triste ver o preço dos carros no Brasil.
Tragam um New Fiesta 1,0 original usado, que ele vai exemplificar o que é um bom 1,0 turbo acelerando. 0 a 100 km/h na casa dos 9 segundos, e 1.000 m na casa dos 30 segundos.
Pra que? Esse fiesta turbo vendeu muito pouco. É uma mosca branca
@@Ricardo-yz3xk Sandero RS vendeu menos e foi testado várias vezes só para citar um exemplo, então seria sim interessante, aliás no Volta Rápida o New Fiesta turbo foi mais rápido que o 208 1,0 turbo.
Provavelmente vou ser trucidado nos comentários, mas acabei de trocar meu RS 22 em um Kardian techno, Ago 24.(intermediário).
Com coração partido, mas o RS não tava fazendo sentido. É meu carro de uso diário.
Comprei em Jan de 22 com 5 mil km, com o objetivo de fazer track day. Pois bem, o mais perto que ele chega da pista, é passar na frente do autódromo de Brasília, fechado há quase 10 anos por sinal.
Viajei com ele uma única vez... 2500km, ida e volta Brasília SJC SP. O câmbio extremamente curto sacrifica muito o conforto acústico. 3000rpm a 100kmh. A viagem toda com o carro esguelando, cansativo. No uso urbano vai bem e mesmo a suspensão mais rígida não incomoda tanto.
Carro atualmente com 38mil km.
O negócio também foi bom, eu acho. Não me deram 1 real de desconto (125k), mas avaliaram bem meu carro. Voltei 40k em 10x no cartão.
Acho que o Kardian não está encalhando, mas com certeza vendendo bem menos que a Renault esperava.
Saúde e paz 🕊🇧🇷
Trabalho em um grupo que tem Renault e VW juntos, ando constante em Nivus e Kardian, jamais que a saída do Nivus é superior, o delay dele é ridículo, o KARDIAN é bem mais esperto
Se o nivus não largar esse 1 segundo na frente, não ganhava tbm
Ué, a velocidade final não tem nada a ver com quem saiu antes, no 0 a 400 o Kardian perdeu por 3km/h e no 0 a 1000 perdeu por 7km/h, como que o tempo dele vai ser melhor? Claramente o carro tem um lag pra se locomover, mas isso não interfere em nada na velocidade final.
Ninguém tem culpa que o Novo Sandero tem leg na largada
O Nivus foi mais rapido no 0 a 1000M...
O nivus ganhou no Rolling start mesmo saindo depois kkkkkk
Tem que fazer o Rolling,o nivus toda vez saindo na frente,o kardian responde melhor andando
Levou benga do mesmo jeito
10:57
Fizeram do mesmo jeito e o Nivus ganhou mesmo o Kardian saindo antes, tá na hora de assumir que o Nivus anda mais
eles fizeram um rolling a partir de 60 por hora...
Não viu o 60-120 né?
Na moral porque fazer isso ,a questão é ter carro econômico, ninguém vai apostar corrida ,
Kardian ficou top Renault acertou em cheio top!!
Se o 0-100 foi mais rápido, mas o carro ficou atrás, é obvio que a culpa foi da reação do piloto. Mas nos 1000m a aerodinâmica do Nivus faz a diferença. Cabe lembrar também que uma diferença pequena de desempenho não deve ser o aspecto mais relevante na escolha de carros dessa categoria...
N tem aquele esquema de acelerar com o pé no freio? Dai o carro segura a rotação pra poder arrancar sem destracionar muito. No new fiesta, que é dupla embreagem, dá uma boa diferença.
por favor, coloquem uma pessoa aí na frente (meio) dos carros pra abaixar os braços, ou um sinal de verdade. as arrancadas sempre foram pessimas. sempre tem 1 atrasado. peguem como exemplo o car wow. E façam testes de frenagem tambem, coisa mt importante
Desempenho ok pela categoria / faixa de preço.
Mais de 150 mil num Nivus é simplesmente loucura, meu pai tem um, por mais que o carro seja bom, não vale isso tudo.
Com esse preço é mais atraente o Tiggo 7 sport.
São dois carros legais para o dia a dia, mas infelizmente depois da pandemia esses carros “populares” 1.0, deixaram de ter preço condizente com o que entrega para o comprador.
Pow, se der duas tartarugas pra o Gerson tomar conta, uma foge e a outra engravida!! Que cara ágil!! 😂😂
Aonde consigo ver esse ranking completo?
KARDIAN x CRETA , PULSE ,Tracker
Pra que câmbio dupla embreagem em um 1.0T? Pra desempenho que não é, pelo que vimos no vídeo.Pergunta sincera.
Se tem reclama, se não tem reclama, o povo pra reclamar !!!
Dupla embreagem visa eficiência, na Europa todos VW 1.0 TSI usam o DSG, economiza muito combustível e melhora o desempenho, é que esse Renault parece um pouco abaixo em desempenho mesmo.
@@marcuscarvalho529 reclamando? Releia a minha pergunta.
@@futekartbr eu ainda acho que é uma complicação a mais pra se preocupar com defeito kkk pq tipo, dupla embreagem arremete desempenho, mas... Em um carro de pequeno porte tem que ter outro benefício.
Pra dar pau no futuro e transformar esse Renault numa bomba nuclear.
cortaram a câmera da largada pra não mostra o nivus saindo na frente KKKKKKKKK que jornalismo hein, parabéns!!!!!
Faltou o C3 Aircross
Parece que o torque e potência que o Renault tem há mais, não foram suficientes para compensar o coeficiente aerodinâmico.
Mais leve dupla embreagem dois kilos de torque a mais e levou um baita benga meu acreditaria que o kardian ia perder
O Kardian faz 9.9 no álcool pois fica com mais potência e toque.
Temos um tcross, motor e câmbio são ótimos, o chato é o turbo lag que as vezes atrapalha.
Outra coisa é que no carro muito novo o motor ainda está muito justo.
Esse motor do Kardian é um tce, mesmo da Jeep com 1 cilindro a menos mas a tecnologia é a mesma. Finalmente a Renault saiu daquele 1.6 beberrão e fraco.
Alemão pra motor ninguém bate.
não é passando pano não, mas o nas duas saídas nitidamente o Gerson acelerou depois que o Nivus saiu ...
Fico com o kardian
O Gérson saiu mal nas duas vezes
Não tava um no álcool e outro na gasolina não?
Motor 1.0 é triste 😂
Kardian melhor no 0 a 100, mas ficou para trás?
Coloca a New Tucson nova 1.6 turbo dsg
Reparei que o Nivus está no modo sport e o Kardian não!
Se colocar o pulse dá benga nos dois
E perdeu no 0 a 800 ? Duvido kk
Qual combustível utilizam?
Polo véi espancando o New Sandero 😂😂😂
Coloquem os dois pro Volta Rápida pro Rubito acelerar com tudo.
Bostil com seus prásticos superfaturados
Rapaz, carros com praticamente o mesmo peso e tamanho, 2kg de torque faz diferença. Talvez os números revelados pela Renault estejam um pouco equivocados.
Acho que não estão equivocados, a questão é que o Acelerados deveria abastecer os carros flex com etanol para ter o máximo desempenho
@@L3ONARD00 Antes, em algumas matérias, eles diziam que estavam usando etanol da Shell. Claro que era um comercial, mas acredito que todos os testes são feitos com etanol.
Troquei um Monza sl 88 por um Tempra HLX 97. Nitidamente o Tempra é mais carro
o Kardian é preso eletronicamente ...a Renault não libera giro desde a época dos 4 cilindros D4D e K4M/K7M.
Esse canal é o quintal de puro marketing da VW; haja "jabá". Nivus uma plataforma MQB A0 de baixo custo, motor e câmbio descontinuados na Europa e EUA
Provavelmente o controle de tração e estabilidade segurou o Kardian
Q? Kkkkkkkk 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ nada a ver
@@carlosandrade1951 Claro que sim. Por isso que eles sempre desligam. No Kardian não tem botão para desligar.
Renault mais leve, mais torque e dupla embreagem nao ganhou? Alguma coisa tah errada...