neto;bom dia.me surgiu uma duvida aqui.se vc coloca a bomba no ponto na bancada em 1,60 e trava ela,vc coloca o motor em pms,no comando e na polia,vc pode enfia a bomba na posição acertando os furos certinho sem mover pra lado algum,que estará no ponto exato e o motor funcionará ne;no seu caso que vc fez outra marca da bomba injetora na polia e colocou como estava funcionando já,foi tambem acerto de primeira,mas teoricamente,está fora do lugar,um pouco atrasada,pois já passou pelo pms,não?
Não acredito que fique exato. Pq o ajuste fino tem que ser feito com a bomba instalada. Na teoria tem que usar o relógio para medir atras da bomba, após a montagem.
@@netolimavolksdiesel legal cara;curto seus vídeo.joje mesmo coloquei a minha bomba injetora e acertei 1,60 com relógio comparador.tinhs removido ela pra colocar a engrenagem de ressalto e bomba alimentadora.ja funcionei.abraco
deve ter disparado não por causa da bomba injetora e sim por causa da turbina jogando oleo na admissao;esse oleo era comprimido e explodia mesmo cortando o combustivel da injetora.
Depende da sua aplicação. Cummins é mais bruto, pra mais torque. Mwm é mais giro, mais velocidade. Cummins é mais barato a manutenção, pq tem menos peças.
Me da uma luz ai amigo, meu motor sprint 6c ta jogando oleo no respiro, oleo puro, suspeito de anel ter rodado, mas a camionete ta normal, funciona, anda muito mas tem hora que joga oleo e tem hora que não . sera q preciso fazer inteiro ou so trocar os pistaõ? na verdade eu tirei o anti chama e joguei pro chao la que joga oleo cru
Pode ser muito bom, mas aqui na minha região a turma não gosta desse motor. Eu particularmente sou muito mais o Maxion da D20, mas cada um tem um gosto.
@@netolimavolksdiesel Neto, eu gosto do Perkins que saiu na D20, do Maxion que também tem na D20, o MWM 229 que saiu na F1000 e o X 10 que também saiu na F1000. Essas caminhonetes de hoje em dia tem corrente de comando e um monte de frescuras que complica a vida do mecânico e do dono.
Já tive F1000 MWM 229, D20 Perkins Turbinada e D20 S4T turbo.Esse MWM Sprinter foi o primeiro motor a diesel veicular a equipar picapes no Brasil.Antes disso, todos os motores eram motores de aplicação agrícola( exceto F1000 HSD).Esse motor é um motor HS( girador).Ele perde em relação ao um motor LS( baixa rotação) no torque em baixa, pois se trata de um motor HS 18 válvulas. Nenhum motor anterior a este se compara na questão performance, originalmente ou até msm preparado.So pra terem uma base, a Ford limitou ele a 3400 rpm, já a GM a 3800 RPM nas primeiras Silverados.Mas pode chegar ao limite aceitável de 4200RPM.Isso se traduz em cavalos e maior torque.Obvio que na questão durabilidade, os motores 229 e Perkins aspirados duram muito mais.Mas este motor é excelente custo /benefício.Nenhuma D20 ou F1000 se compara a uma picape que utiliza esse Sprinter.So quem já possuiu sabe a enorme diferença.Motor LS morre acima dos 2800 RPM, prioriza apenas torque em baixa.Esse motor no Brasil saiu capado por questão de economia no preço final dos veículos e impostos e poluentes, pois nos Estados Unidos a MWM lançou ele marítimo com 250 a 270 CV.
Toop ai sim neto mostra tudo os cara só mostra motor fora do carro.depois funcionando....quem sabe fais ao.vivo..isso aí Irmao parabéns....
Boa tarde Sr Neto esse motor é muito tecnico., Sobre a injetora já que vai reparar é melhor o bombista sincronizar.
Moleza pra nós! Já já tem o vídeo da montagem.
Esse motor e muito bom para mota homem muito simples
neto dizem que qdo esta no ponto certo ,começa a gotejar oleo diesel no bico do primeiro cilindro;pelo video aí parece que esta gotejando...
neto;bom dia.me surgiu uma duvida aqui.se vc coloca a bomba no ponto na bancada em 1,60 e trava ela,vc coloca o motor em pms,no comando e na polia,vc pode enfia a bomba na posição acertando os furos certinho sem mover pra lado algum,que estará no ponto exato e o motor funcionará ne;no seu caso que vc fez outra marca da bomba injetora na polia e colocou como estava funcionando já,foi tambem acerto de primeira,mas teoricamente,está fora do lugar,um pouco atrasada,pois já passou pelo pms,não?
Não acredito que fique exato. Pq o ajuste fino tem que ser feito com a bomba instalada. Na teoria tem que usar o relógio para medir atras da bomba, após a montagem.
@@netolimavolksdiesel legal cara;curto seus vídeo.joje mesmo coloquei a minha bomba injetora e acertei 1,60 com relógio comparador.tinhs removido ela pra colocar a engrenagem de ressalto e bomba alimentadora.ja funcionei.abraco
Mais um ótimo vídeo valel neto.
Vlw
deve ter disparado não por causa da bomba injetora e sim por causa da turbina jogando oleo na admissao;esse oleo era comprimido e explodia mesmo cortando o combustivel da injetora.
Qual melhor nwm Sprint ou cummis da f250 em durabilidade e preço manutenção
Depende da sua aplicação. Cummins é mais bruto, pra mais torque. Mwm é mais giro, mais velocidade. Cummins é mais barato a manutenção, pq tem menos peças.
Olá, qual valor de mão de obra dos esse serviço? TB tenho uma silverado
Like número 11....toppp
Aí é um motor de responsa
Filé demais
Tenho uma a gasolina qual motor bom pra por nela?
qual e o tamanho desse motor poderia falar ?
boa tarde, poderia me passar as medidas e tamandos de tubos que usou para este suporte?
Tem um vídeo no canal falando sobre o cavalete. Dá uma olhada la
Motorzão .
Meu chegado neto lima mais ou menos quanto fica um motor deste montado
Obs" mais que baita video em💪💪
Depende do defeito
@@netolimavolksdiesel vomos falar troca de pistoes e camisas
@@paulodurvalino3099 em torno de 6 mil com mão de obra, peças e retifica. Só pra fazer o básico.
@@netolimavolksdiesel valeu neto
O seu canal é um das melhores referencia em motores diesel
Me da uma luz ai amigo, meu motor sprint 6c ta jogando oleo no respiro, oleo puro, suspeito de anel ter rodado, mas a camionete ta normal, funciona, anda muito mas tem hora que joga oleo e tem hora que não . sera q preciso fazer inteiro ou so trocar os pistaõ?
na verdade eu tirei o anti chama e joguei pro chao la que joga oleo cru
Tem que ter a válvula pcv. Pode ser pelo exaustor tmb.
@@netolimavolksdiesel exaustor é interno?
@@netolimavolksdiesel exaustor não seria o hidrobooster do freio não ne?
@@juliao8912 me enganei. Esse exaustor é externo. Desculpe o erro.
Hola buen día hasi se pone a punto la bonba inyectora
Fala pra a sequência dos bico da bomba por favor
Tem na parte 2
pra tirar o motor tem de desmontar a frente?
Só tirar o radiador que sai, bem apertadinho, mas sai.
@@netolimavolksdiesel e na f250 conssegue tirar sem desmontar a frente
Amigo um motor desse ipoteticamente falando se só precisar trocar camisa e pistao mais ou menos quanto eu gastaria
@@paulodurvalino3099 em torno de 5 a 6 mil. Mas varia de região.
@@netolimavolksdiesel esse valor ja ta incruido peças e mais a mao de obra?
Pode ser muito bom, mas aqui na minha região a turma não gosta desse motor. Eu particularmente sou muito mais o Maxion da D20, mas cada um tem um gosto.
Tmb não gosto desse. Sou mais o X10.
@@netolimavolksdiesel Neto, eu gosto do Perkins que saiu na D20, do Maxion que também tem na D20, o MWM 229 que saiu na F1000 e o X 10 que também saiu na F1000. Essas caminhonetes de hoje em dia tem corrente de comando e um monte de frescuras que complica a vida do mecânico e do dono.
Já tive F1000 MWM 229, D20 Perkins Turbinada e D20 S4T turbo.Esse MWM Sprinter foi o primeiro motor a diesel veicular a equipar picapes no Brasil.Antes disso, todos os motores eram motores de aplicação agrícola( exceto F1000 HSD).Esse motor é um motor HS( girador).Ele perde em relação ao um motor LS( baixa rotação) no torque em baixa, pois se trata de um motor HS 18 válvulas. Nenhum motor anterior a este se compara na questão performance, originalmente ou até msm preparado.So pra terem uma base, a Ford limitou ele a 3400 rpm, já a GM a 3800 RPM nas primeiras Silverados.Mas pode chegar ao limite aceitável de 4200RPM.Isso se traduz em cavalos e maior torque.Obvio que na questão durabilidade, os motores 229 e Perkins aspirados duram muito mais.Mas este motor é excelente custo /benefício.Nenhuma D20 ou F1000 se compara a uma picape que utiliza esse Sprinter.So quem já possuiu sabe a enorme diferença.Motor LS morre acima dos 2800 RPM, prioriza apenas torque em baixa.Esse motor no Brasil saiu capado por questão de economia no preço final dos veículos e impostos e poluentes, pois nos Estados Unidos a MWM lançou ele marítimo com 250 a 270 CV.
@@roni3870 mas na prática, o que precisa pra chegar nessas cavalagens que vc falou?
Não seria PMs...vc fala em pns
É PMS - ponto morto superior. Eu tenho a lingua presa as vezes kkkkk