slm arkadas lar bugun 1500 saftlı bir tekneyle marina cikis ve manevrayı sizinle paylasmak istedim daha cok videolarin devamı icin kanalima abone olursaniz sevinirim iyi seyirler
Değerli izleyici arkadaşlar bu ve diğer videoların devamı icin like ve cevre arkadaşlara bu kanalı örnek göstermenizi ica ederim bu yorumlar beni cok sevindirip ve onure ediyor
Tüm denizcilik terimlerine karşı olarak doğmuşsunuz 😅 -dümen yerine direksiyon -tornistan yerine geri -makine telgrafı yerine spiral kolu -makine yerine motor -kıç yerine arka -baş yerine ön
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
Merhaba kaptan bu tip içerikler gerçekten çok faydalı bu yüzden çok güzel bir iş yaptığını canı gönülden söylüyorum. Ancak baş ve kıç iticilerle ilgili bahsettiğin tecrübe konusuna katılmıyorum zira yanlış yönlendirme olabilir. Sebebi ise daha büyük motoryatlarda makinelerinde büyük ve ağır olması ağırlık merkezini teknenin kıçına daha yakın yapıyor buda baş tarafın en ufak rüzgarda yada olduğun yerde manevra yaparken çok hızlı dönmesine neden oluyor yani teknenin başı üflesen kaçıyor işte bunu tutmak için iticiler çok gerekli hale geliyor. Tabiki çok sakin havalarda ve iyi yapılmış makine manevraların da kullanılmıyor hatta insanın aklına bile gelmiyor. İçerik güzel devamında başarılar dilerim selametle.
Oğuz bey öncelikle tesekkur ederim baş ve kıçın kaçtıkan sonra veya rüzgar altı olduktan sonrası icin size istediğiniz performansı sağlamaya bilir ama konu şu siz ruzgarı ve manevranızı kacirmadan bu işlemi hızĺı yapmanız gerekir bize bu konuda katılmamanız saşırttı beni ama yorumuza ben hic katilmıyorum sayğılar
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Kaptanım eminim ilk kez tekneye çıkan birisine 3 günde püf noktalarını öğretirsiniz... sade yalın ve çok eğitici olmuş. Elinize ağzınıza sağlık...
Bu tür videoların devamı lütfen gelsin sevgili kaptanım.ilgiyle izliyoruz ve çok şey katıyorsunuz..ellerinize sağlık sevgi ve saygılar.
Değerli izleyici arkadaşlar bu ve diğer videoların devamı icin like ve cevre arkadaşlara bu kanalı örnek göstermenizi ica ederim bu yorumlar beni cok sevindirip ve onure ediyor
gemicilerin çalışmak istediği kaptan..😂 tebrikler kaptanım
Kaptanım saygılar sevgiler ağzına yüreğine sağlık senin gibi düşüncesi güzel öğretmen ruhlu ,insanlar lazım bizlere .
Yeni paylasimlarinizi sabirsizlikla bekliyoruz 👍
çok keyifli
Abi ne kadar rahatsın ya ben panik oldum burda 😂😂
Walla okadar super anlationli Allah razı olsun senden cok şeyler ögğreniyoruz
Çok güzel anlatım, tebrik ediyorum...
Eline sağlık güzel iş oldu.
Tüm denizcilik terimlerine karşı olarak doğmuşsunuz 😅
-dümen yerine direksiyon
-tornistan yerine geri
-makine telgrafı yerine spiral kolu
-makine yerine motor
-kıç yerine arka
-baş yerine ön
Çok çok faydalı bir video olmuş. Umarım devamı gelir. Kuyruklu tekne yanaşma ve ayrılma videosu yoksa o da gelsin. Emeğine sağlık
Eline sağlık abi güzel video olmuş
Bilale anlatır gibi bi video olmuş
Supersin
Cok guzel videolarin
Guzel bilgiler icerir
Zirt pirt arkadaslar arkadaslar arkadaslar demekten kurtulmak lazim
Profesyonelliğini konuşturmuşsun abi yine
Abi bir tam gaz ver de görelim yaa
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
Super kaptansin abi
Emeğine sağlık Kaptan
Yola devam kaptan
Markası ne çok güzel maşallah
Harika
Okan bey de gidecek zamani bulmus
Tam boyutlu görüntü yok. Teknenin sağı neden gösterilmiyor
Masallah
Perfekt
Teknenin markası nedir acaba
Merhaba kaptan bu tip içerikler gerçekten çok faydalı bu yüzden çok güzel bir iş yaptığını canı gönülden söylüyorum. Ancak baş ve kıç iticilerle ilgili bahsettiğin tecrübe konusuna katılmıyorum zira yanlış yönlendirme olabilir. Sebebi ise daha büyük motoryatlarda makinelerinde büyük ve ağır olması ağırlık merkezini teknenin kıçına daha yakın yapıyor buda baş tarafın en ufak rüzgarda yada olduğun yerde manevra yaparken çok hızlı dönmesine neden oluyor yani teknenin başı üflesen kaçıyor işte bunu tutmak için iticiler çok gerekli hale geliyor. Tabiki çok sakin havalarda ve iyi yapılmış makine manevraların da kullanılmıyor hatta insanın aklına bile gelmiyor. İçerik güzel devamında başarılar dilerim selametle.
Oğuz bey öncelikle tesekkur ederim baş ve kıçın kaçtıkan sonra veya rüzgar altı olduktan sonrası icin size istediğiniz performansı sağlamaya bilir ama konu şu siz ruzgarı ve manevranızı kacirmadan bu işlemi hızĺı yapmanız gerekir bize bu konuda katılmamanız saşırttı beni ama yorumuza ben hic katilmıyorum sayğılar
Motorlu teknelerin hepsinde baş pervane var mı hocam?
Hayır
Destekliyin kaptanimizi
ünal abi ile video gelsin :D
Haeika
Sancak yerine sağ taraf. Iskele yerine sol taraf niye demezsiniz anlamıyorum...gemi tabirlerinden hiçbirşey anlamıyorum...
Bu yorum destek içindir
Hedef 100 bin Abone
Destek olun
Abone olun
Harika