Дядьку, респект Вам і уважуха. Вся причина у тому, як відносились наймити до техніки, котру "зробили люди для людей" - це приватна і колгоспна власність. Звісно, що є унікуми, котрі і до власної техніки чи майна, та навіть до власного здоров'я відносяться з "малаточком", але не про них мова. Нас триста років вчили жити ординці, котрі заsравши свої території, йшли на чужі і ця війна є яскравим тому прикладом. Тому, подалі від "дєдов" і поближче до цивілізації і дядьків зі світлою головою та вправними руками - наш вибір! Даруйте, знаю Ваші принципи на сайті, але це не політика, це світогляд!!! Тому і залипаємо ми гуманітарії до залізних дядьків у першу чергу за відношенням до роботи, за самоповагою та самореалізацією...
Ви мабуть передивились журнала ієгов ..... Ті часи давно скінчились, соціалізм перемагає по всьому світу ..... І "війна" ( в лапках тому що юридично (а це дуже важливо) війни немає), почалась саме тому що в головах і досі соціалізм...... Бидло весь час каже про якусь " державу" , а "держава" це апарат чиновників, не більше і не менше., 99% і досі не може відрізнити державу від країни ......
Доречі, 23.10 стосовно різьб і взагалі метизів. Я працюю в ліфтовій сфері, так от, у деяких випобників є цілоспрямована політика зменшення номенклатури кріпильних деталей.. це економить час. Монтажник має при собі менше різних ключів, ну і таке інше. Тобто той конструктор був двічі правий, з одного боку він добре розумів рівень техологій на виробництві і з іншого боку він використовував те, чого і так багато де є і можна якщо що без проблем знайти як деталі на заміну так і інструмент в кишені, ай, молодець! 😊
Я бачив один раз в своєму житті впускний клапан висотою майже під півтора метри тому такими маленькими клапанами мене не здивувати))))) А от на скельце масляної подачі дивився на першому пуску так ніби це мій станок, переживав. Це тільки я один такий чи це норма? Добре видно здалеку як тече масло навіть попри те що воно майже прозоре. Файна конструкція. І реставрація класна, от же ш булгахтер
Мені все ота гайка зубата покою не дає. Невже німці не вказали номер чи креслення інструменту, яким її треба крутити? Наврядче німецькі інженери рекомендували регулювати осьовий люфт викруткою крізь віконце... Дивлячись на мануали концерну фольксваген, то там купа специфічного інструменту, що навіть диву даєшься: там де дійсно можна викруткою піддіти та зняти вузол, завод має спецінструмент конкретно під цю операцію.
Ну с гайкой понятно. Они крышку открыли и давай крутить, а оно не идёт. Ну и зубильцем помогать гайке начали. Пока видимо кто-то не догадался под заливную пробку посмотреть и увидел стопорный болтик который гайку держит, изнутри-то его не видно. Ох и ёбкали они там я себе представляю :-). Ну и получались они долго там волшебным зубилом работали, так что даже зубило соскочило и пробку побило с внутренней стороны. Может они не знали что пробка на резьбе и думали выбить изнутри её.
А все чому? Тому, що хомо совєтікусу з дитинства говорили, що думати - то зле. За тебе рідна комуністична партія вже подумала. Звідси і дурна приказка про те, що інструкцію читають після того, як вже зламав. Нормальний німець навіть і уявити не міг, що хтось полізе до станка не почитавши перед тим мануал.
Если бы его обслушивали "люди" то он бы и до сих пор у них исправно работал и вряд ли бы он попал на продажу. Так шо определенную лепту они всетаки внесли).
Якби обслуговували по-людськи та гарно працювали, то б теж продали, бо купили б для підприємства нові і сучасні «Шаути». А не розвалили все і закрилися.
28:13 - це частотний перетворювач з невдалою частотою комутації ШІМ... я б крайнє не радив би працювати тривалий час поруч з таким приводом - це негативно впливає на здоров'я в цілому і слух зокрема. Взагалі, у налаштуваннях ПЧ мають бути варіанти зміни частоти ШІМ (у дешевих є фіксовані кілька позицій, у дорожчих - плавне регулювання або "динамічна зміна" аби "розмити" спектр шуму й зменшити його негативний вплив але не підвищувати "середню" за часом частоту занадто сильно, що досить таки гарне рішення). Вища частота комутації збільшує нагрів транзисторів ПЧ і трохи пришвидшує старіння ізоляції обмоток двигуна але це не є великою проблемою (не в рази, значно менше), тим паче струм буде більш синусоідальний, що позитивно впливає на момент двигуна. Єдине на що слід 100% звертати увагу з ПЧ - це напруга на валу двигуна, адже висока частота створює шлях для витікань струму на землю через паразитні ємностні зв'язки (у 2-х словах не опишеш фізику, але воно і не треба більшості, та важливо, що чим більша частота комутації ШІМ - тим більше проявляється цей ефект), тому якщо у Вас вал двигуна з'єднаний з навантаженням (з заземленим валом і корпусом) металевим з'єднання, то нема проблем, а якщо є ізоляція (гумовими ременями), то бажано встановити на вал двигуна щітку-заземлення (ковзаючий контакт, що буде давати шлях для "стікання" струму), аби Ваші підшипники не довелося міняти раніше потрібного. А частоту комутації (на слух) треба обирати індивідуально, бо різних людей дратують різні частоти, та я б радив обирати частоту 5000 Гц або вище, бо чутливість вуха у цьому діапазоні вже значною мірою зменшується і дратуючий ефект послаблюється.
@@Dyadko.Maksym я це зрозумів за відео. Просто в ньому мають бути відповідні налаштування - раз їх зробити і вуха подякують, навіть якщо це нечасто буде використовуватись (під час обкаток). Але це лише моя особиста думка і кожен має право робити як воліє!
Метод накручування гайки через дірку дивним чином нагадує регулювання стояночного гальма у мерседесі віто. Там теж відкручуєш один болт. Підтягуєш викруткою і все.
@@thugbehram658 Масло видели что практически не выходит наружу? А значит сальник будет вращаться на сухую, Почитайте характеристики сальников FKM, они как раз подходять для этого места шпинделя. Ну дело конечно каждого, ставить или не ставить такие сальники.
Максиме, трьохфазні асинхронні двигуни розраховані на примусове охолодження їхньою крильчаткою на робочій частоті 50 гц! Заниження обертів частотником призводить до неномінального, перевантаженого теплового режиму роботи такого двигуна. Нормальне охолодження починається десь з 37 гц, але це дуже приблизно й для кожного двигуна індивідуально, залежить ще й від навантаження. Тому для випадків роботи на неномінальній частоті бажано використовувати т.з. наєзднік тобто примусовий обдув від окремого двигунця що монтується на кришці.
Максим, вибач за пораду, але там де ставиш гумові манжети "сальники" і там де ставить сальники які і є сальники ..... Якщо є можливість, то закладай втулки, щоб і гума і войлок тертися по втулках. Легше і дешевше поміняти втулку, чим робити новий вал, тобто втулка це "росходний материал".
Нереально. Они не жильцы... Ведь сами хрен явятся на интервью, сколько таких, которые каждый раз после критики Макса оправдываются, как будто он лично их высмеивает, походу совесть грызет...
У Дядька Максима є спеціальна вимова і слова коли він задоволений :) Думаю, що можна зробити нарізку за всі часи "дивисі, курва, як то ся робе" "шкірана куртка, спортивні штани" :)
Знову Дядько все запартачив - всюди брак, нічого не вгашено молоточком... що за людина я не знаю... 😍Якби ще якусь приблуду щоб прибрати писк від частотника ...
если не ошибаюсь гидродинамические подшипники не любят малых оборотов потому что клин масла не создает избыточного давления и детали соприкасаются и начинается износ, для нормальной работы жидкостного трения только высокие обороты.
Я від всього цього далекий, але ж якшо між шпінделем та зовнішнім торцем стакану передбачено ціла маслозбірна конструкція, то мабуть те масло має звідти йти щоб змащувати ту вузьку полоску контакту(4мм) шпінделя та внутрішньої поверхні стакану яка виходить до зовнішнього торцю. Чи масло з внунрішньої ванни стакану теж попадає на те пятно контакту?
В совіцького бабуїна для колки горіхів були молоток і зубило, а видоли верстата. Ну, то й добре, не дали горіха, то лупили верстата, який спрос з бабуїна.
как бы рем бригада работала если бы у них зубило забрать? Кстати, если в рем бригаде в инструментах есть зубило, то увольнять, как за бутылку водочки. А в инструменталке выдавать сей предмет по наряду-допуску с обязательным контролем, что они им будут в станке делать)
То Дядько стрілкою вказав що типу кисень стоїть та масло поряд? Якщо так, то воно безпечно доти, доки масло в сам вентиль не потрапить та не подасться тиск на то все... Так що то відносно безпечно якщо з розумом)
@@Dyadko.Maksym Воно то так.Але якщо контакт сальника і поверхні шпінделя буде сухий . то буде грітися поки не зробить канавку.Особливо зі сторони камня, де можливе попадання абразиву.Зношення рідних підшипник , брудна олива ,схоже і вказує на попадання абразиву.Як що я не помиляюсь, то зі сторони камня , при обертанні шпінделя, бруд і буде намагатися затягти під ущільнення.Час покаже.
Без чікушки в електричній шафі не хочеться навіть нічого малаточкам пабіть. Дєди таке не одобрили би. Масло в такі верстати треба заливати тільки відпрацьоване і бажано з камаза або газона.
На рахунок слюсаря є такий анекдот: Купили німці в россіі завод ваз і думали випускати мерси... Завезли своє обладнання, запустили.. На виході - жигуль)) Думають та шо ж таке... Поміняли персонал, залили нові поли, закупили нове обладнання... На виході знов жигуль.. Ну і ТД. Біля заводу сидять на бугорочку бивший начальник цеху і конструктор, і один другому каже: я ж казав місце прокляте, а ви, рукожопи, рукожопи ..
А мені кортить подивиттсь як то хлопаки з заводу ШАУТ сидять перед телевізором і сі дивлят як Дядько їх станка робит! Цікаво подивитись/послухати!))))
Дядьку, респект Вам і уважуха. Вся причина у тому, як відносились наймити до техніки, котру "зробили люди для людей" - це приватна і колгоспна власність. Звісно, що є унікуми, котрі і до власної техніки чи майна, та навіть до власного здоров'я відносяться з "малаточком", але не про них мова. Нас триста років вчили жити ординці, котрі заsравши свої території, йшли на чужі і ця війна є яскравим тому прикладом. Тому, подалі від "дєдов" і поближче до цивілізації і дядьків зі світлою головою та вправними руками - наш вибір! Даруйте, знаю Ваші принципи на сайті, але це не політика, це світогляд!!! Тому і залипаємо ми гуманітарії до залізних дядьків у першу чергу за відношенням до роботи, за самоповагою та самореалізацією...
Ніколи на каналі Д/М не писав, але тут з Вами солідарний на 100
Ви мабуть передивились журнала ієгов ..... Ті часи давно скінчились, соціалізм перемагає по всьому світу ..... І "війна" ( в лапках тому що юридично (а це дуже важливо) війни немає), почалась саме тому що в головах і досі соціалізм...... Бидло весь час каже про якусь " державу" , а "держава" це апарат чиновників, не більше і не менше., 99% і досі не може відрізнити державу від країни ......
коли екскурсія на завод Фавретто...цікаво знати... )))і не лишень коли😊
Як відкриють кордони Дядько поїде в Європу на мотоциклі, а повернеться на фурі😂
Файно виходить, з нетерпінням ждем першої іскри.
Це добре коли сім'я теж долучається до діла😊
Доречі, 23.10 стосовно різьб і взагалі метизів. Я працюю в ліфтовій сфері, так от, у деяких випобників є цілоспрямована політика зменшення номенклатури кріпильних деталей.. це економить час. Монтажник має при собі менше різних ключів, ну і таке інше. Тобто той конструктор був двічі правий, з одного боку він добре розумів рівень техологій на виробництві і з іншого боку він використовував те, чого і так багато де є і можна якщо що без проблем знайти як деталі на заміну так і інструмент в кишені, ай, молодець! 😊
Гарна серія!😅
Я бачив один раз в своєму житті впускний клапан висотою майже під півтора метри тому такими маленькими клапанами мене не здивувати)))))
А от на скельце масляної подачі дивився на першому пуску так ніби це мій станок, переживав. Це тільки я один такий чи це норма?
Добре видно здалеку як тече масло навіть попри те що воно майже прозоре. Файна конструкція. І реставрація класна, от же ш булгахтер
Шпінделя пливуть, люкс 👍🏻
На глаз перед тем как Дядько замеры показал, прикинул что тут 600 оборотов))
Мені все ота гайка зубата покою не дає. Невже німці не вказали номер чи креслення інструменту, яким її треба крутити? Наврядче німецькі інженери рекомендували регулювати осьовий люфт викруткою крізь віконце...
Дивлячись на мануали концерну фольксваген, то там купа специфічного інструменту, що навіть диву даєшься: там де дійсно можна викруткою піддіти та зняти вузол, завод має спецінструмент конкретно під цю операцію.
Також про це подумав.
Можливо, спеціальна викрутка, шліц котрої виготовлений у формі евольвентного зуба, певного модуля!😂
Дай Боже й тобі.
Ну с гайкой понятно. Они крышку открыли и давай крутить, а оно не идёт. Ну и зубильцем помогать гайке начали. Пока видимо кто-то не догадался под заливную пробку посмотреть и увидел стопорный болтик который гайку держит, изнутри-то его не видно. Ох и ёбкали они там я себе представляю :-). Ну и получались они долго там волшебным зубилом работали, так что даже зубило соскочило и пробку побило с внутренней стороны. Может они не знали что пробка на резьбе и думали выбить изнутри её.
А все чому? Тому, що хомо совєтікусу з дитинства говорили, що думати - то зле. За тебе рідна комуністична партія вже подумала. Звідси і дурна приказка про те, що інструкцію читають після того, як вже зламав. Нормальний німець навіть і уявити не міг, що хтось полізе до станка не почитавши перед тим мануал.
0:25 - в пустотелой ножке такого клапана может находится металлический натрий для охлаждения. Если будете её резать, то действуйте осторожно.
ви дядько просто скажений! (в гарному розумінні цього слова)
Если бы его обслушивали "люди" то он бы и до сих пор у них исправно работал и вряд ли бы он попал на продажу. Так шо определенную лепту они всетаки внесли).
Якби обслуговували по-людськи та гарно працювали, то б теж продали, бо купили б для підприємства нові і сучасні «Шаути». А не розвалили все і закрилися.
списали на брухт як багато нових у маcтилI яки навить електромережи не бачили, тут пiдприемства цiлком списують...
Нічого не розумію в металообробці, але відео з великим задоволенням дивлюсь. Дякую!)
Mi comentario no tiene sentido, quiero apoyar al Autor del canal ¡Gracias!👍
Du hast früher auf deutsch geschrieben!
28:13 - це частотний перетворювач з невдалою частотою комутації ШІМ... я б крайнє не радив би працювати тривалий час поруч з таким приводом - це негативно впливає на здоров'я в цілому і слух зокрема.
Взагалі, у налаштуваннях ПЧ мають бути варіанти зміни частоти ШІМ (у дешевих є фіксовані кілька позицій, у дорожчих - плавне регулювання або "динамічна зміна" аби "розмити" спектр шуму й зменшити його негативний вплив але не підвищувати "середню" за часом частоту занадто сильно, що досить таки гарне рішення). Вища частота комутації збільшує нагрів транзисторів ПЧ і трохи пришвидшує старіння ізоляції обмоток двигуна але це не є великою проблемою (не в рази, значно менше), тим паче струм буде більш синусоідальний, що позитивно впливає на момент двигуна.
Єдине на що слід 100% звертати увагу з ПЧ - це напруга на валу двигуна, адже висока частота створює шлях для витікань струму на землю через паразитні ємностні зв'язки (у 2-х словах не опишеш фізику, але воно і не треба більшості, та важливо, що чим більша частота комутації ШІМ - тим більше проявляється цей ефект), тому якщо у Вас вал двигуна з'єднаний з навантаженням (з заземленим валом і корпусом) металевим з'єднання, то нема проблем, а якщо є ізоляція (гумовими ременями), то бажано встановити на вал двигуна щітку-заземлення (ковзаючий контакт, що буде давати шлях для "стікання" струму), аби Ваші підшипники не довелося міняти раніше потрібного.
А частоту комутації (на слух) треба обирати індивідуально, бо різних людей дратують різні частоти, та я б радив обирати частоту 5000 Гц або вище, бо чутливість вуха у цьому діапазоні вже значною мірою зменшується і дратуючий ефект послаблюється.
Підтримую. Також на власному досвіді впевнився, що старі мотори 50х-70х не люблять низької частоти комутації, гріються більше
То лише для обкатки частотник. Потім пускач врубує напряму
@@Dyadko.Maksym я це зрозумів за відео. Просто в ньому мають бути відповідні налаштування - раз їх зробити і вуха подякують, навіть якщо це нечасто буде використовуватись (під час обкаток).
Але це лише моя особиста думка і кожен має право робити як воліє!
ДОПОКИ В ЛIСI БУДУТЬ РОСТИ ПАТИКИ ТО НЕ ПРОБЛМА ЗБАЦАТИ ШПIНДЕЛЯНА ЛЮБЕ ВIСIМ
Метод накручування гайки через дірку дивним чином нагадує регулювання стояночного гальма у мерседесі віто. Там теж відкручуєш один болт. Підтягуєш викруткою і все.
👍
Максим, купи сальники из фторкаучука, FKM вроде. Они как раз держат температуру. Цвет у них коричневый. Я для шпинделя взял именно FKM.
Там немає температури. Якщо шпиндель високоточного верстата гріється, то це біда.
@@thugbehram658 Масло видели что практически не выходит наружу? А значит сальник будет вращаться на сухую, Почитайте характеристики сальников FKM, они как раз подходять для этого места шпинделя. Ну дело конечно каждого, ставить или не ставить такие сальники.
Може в підшипники запхати термодатчики і вивести на екран?
Максиме, трьохфазні асинхронні двигуни розраховані на примусове охолодження їхньою крильчаткою на робочій частоті 50 гц! Заниження обертів частотником призводить до неномінального, перевантаженого теплового режиму роботи такого двигуна. Нормальне охолодження починається десь з 37 гц, але це дуже приблизно й для кожного двигуна індивідуально, залежить ще й від навантаження. Тому для випадків роботи на неномінальній частоті бажано використовувати т.з. наєзднік тобто примусовий обдув від окремого двигунця що монтується на кришці.
Чи є якийсь регламент по заміні оливи після обкатки шпінделя?
Максим, вибач за пораду, але там де ставиш гумові манжети "сальники" і там де ставить сальники які і є сальники ..... Якщо є можливість, то закладай втулки, щоб і гума і войлок тертися по втулках. Легше і дешевше поміняти втулку, чим робити новий вал, тобто втулка це "росходний материал".
Клапан летів через Кременчук... Я бачив...
Привіт з Кременчука також)
СНАЧАЛА ОН ПРОЛЕТАЛ НАД ЗАПОРОЖЬЕМ СЛЕГЛАНАБИРАЯ ВЫСОТУ
Д.М можливо десь біля таблички чи зверху зробити отвір і вставити термометра механічного як на котлі для контролю температури масла
"вал втулок не торкається"... ну це правда, але тоді постає питання, а що ви тоді обкатуєте вже два дні?!
Лижник не торкається дна, але катається ціле літо😅
Файно!
А де резинова трубка на палець язика??))
Дядько Максиме візьми інтерв'ю в тих майстрів хто працював за станком і хто його обслуговував, було би цікаво.
Нереально. Они не жильцы... Ведь сами хрен явятся на интервью, сколько таких, которые каждый раз после критики Макса оправдываются, как будто он лично их высмеивает, походу совесть грызет...
Вони вже спились давно.
Привет творческому человеку. Поскольку как-то иначе назвать твоё отношение к работе не подберу слов.
Интересно на 22.07 это доця уже такая ?😊
Дай Боже й нам дай Боже й нам
Яке то то файне , яке то то мудре. Кілько бся не гусляло , нигда ся не пурве ☝️😀
У Дядька Максима є спеціальна вимова і слова коли він задоволений :) Думаю, що можна зробити нарізку за всі часи "дивисі, курва, як то ся робе" "шкірана куртка, спортивні штани" :)
Отой тернопільський говір та жарти - то окрема родзинка каналу.
На що такий товстий метал на кожуссі круга, то для безпеки , на випадок якщо круг зруйнується, чи там ще щось має кріпитися?
тефлоновий безпружинний сальник буде самий ніжний для шпінделя
Максим як автор поеми під назвою "Шаудт". Верстат "одягається"... Ех, навіть шкода, що до завершення все ближче і ближче...
Не переживайте,він знову щось притягне😂, буде кіно
@@АндрійМельніков-ф3е
Вже притягнув...там біля "Фавретто" два ІЖа вже чекають свого часу.
@@АндрійМельніков-ф3е казав , що тепер лише з-за кордону купуватиме верстати. То такого кіна з суцільно покоцаними деталями вже не буде , мабуть
По людськи , від слова люди. 😂
Знову Дядько все запартачив - всюди брак, нічого не вгашено молоточком... що за людина я не знаю...
😍Якби ще якусь приблуду щоб прибрати писк від частотника ...
Доброго дня киньте хтось контакт дядька Максима дякую
там де збоку дзюркає, зробіть скло))
а можна умовним тестером прозвонити під-час роботи шпіндель на корпус, по-ідеї якщо масляна плівка - не має дзвонитись, заради цікавості
можна частоту комутації підвищити, щоб зменшити писк двигуна шпінделя)
Я вже думав, шо будем клапана шліфувати 😂😂
З такою музою - інакше б і не вийшло!! Кто бачив?)))
То доня
28:03 Д,МАКСИМ , ЩОСЬ ДУЖЕ ДРЕБЕЖИТЬ ПЕРШИЙ ПРАВОРУЧ РЕМІНЬ !
Доброго вечора скажіть будь ласка чи виготовляєте ще пневмо штихеля ?
Дядьку, подивися на комбайн лексіон, цілий на реміньчиках, але, вважається непоганою технікою!
дядько максим ви ювелір
😊😊😊
если не ошибаюсь гидродинамические подшипники не любят малых оборотов потому что клин масла не создает избыточного давления и детали соприкасаются и начинается износ, для нормальной работы жидкостного трения только высокие обороты.
Є формула мінімальної швидкості для певного масла
Масляный клин начинает возникать на очень малых скоростях.
Если всё правильно собрано и сделано.
Частотнік задовбав пищати двигуном, треба частоту комутації підняти до 14-20 КГц
То лише для обкатки частотник. Потім пускач врубує напряму
Гений.
10:25 що то було на шпинделі? Сальник?
Я від всього цього далекий, але ж якшо між шпінделем та зовнішнім торцем стакану передбачено ціла маслозбірна конструкція, то мабуть те масло має звідти йти щоб змащувати ту вузьку полоску контакту(4мм) шпінделя та внутрішньої поверхні стакану яка виходить до зовнішнього торцю. Чи масло з внунрішньої ванни стакану теж попадає на те пятно контакту?
Масло з центру втулки виганяє на боки
👍👍👍🇺🇦
Шо майстер то майстер.
Є такі люди і в попу-аси і в пісю майстри.
то є батяри
Хепі енд і ніяк інакше!😅
Дядьку спробуй знайти сальники без пружинки так званий воротниковий
Скільки разів за відео Максим сказав фразу "хай молоте" 7 чи 8? Я збився з ліку.
ЩЕ чуть чуть... і криша у максима буде шелестіть))
8:08 погнутий зуб на шестерні?
Підозрюю що на Берті Дядько схоже зробив, тіки масло під тиском)
фільтр би ще, на подачу олії
В совіцького бабуїна для колки горіхів були молоток і зубило, а видоли верстата. Ну, то й добре, не дали горіха, то лупили верстата, який спрос з бабуїна.
Повысь, дядко, частоту несущей частотника. Писк противныи... И тормози частотником шпинделя. Опасно. Береги себя.
отличный пост !!=)=)
а лампу так і не замінив..... моргає...)
Стрілка мабуть показувала що немає захисту на кругові.
Простите за мат, но у вас Круг шлифовочный тоже (попэрдоляный) 😊
Впопуаси.
а є сенс помазати герметик на клемній кришці двигуна
как бы рем бригада работала если бы у них зубило забрать? Кстати, если в рем бригаде в инструментах есть зубило, то увольнять, как за бутылку водочки. А в инструменталке выдавать сей предмет по наряду-допуску с обязательным контролем, что они им будут в станке делать)
На австралійському каналі дядько Куртіс секторну гайку виколоткою викручував й закручував нещодавно - класні поцони будуть у захваті.
То Дядько стрілкою вказав що типу кисень стоїть та масло поряд?
Якщо так, то воно безпечно доти, доки масло в сам вентиль не потрапить та не подасться тиск на то все...
Так що то відносно безпечно якщо з розумом)
Нема там кисню вже пару років....
@@Dyadko.Maksym , але я правильно зрозумів що стрілка на кисневий балон вказує? Чи щось інше малось на увазі?
@@-PiroMAN- стрілка вказує куди має крутитися кожен з шпвнделів😊
А когда кожух вешали краном управлял термист???
АсистентКА
Другий!!!!
Ой не скажіть. Бували випадки шо лижник навіть на звичайних лижах дна торкався...
Доречі, шо в сейфі?
Ше трохи і буде квітка.
27:45 , крайній пас/ ремінь норм чи не норм?
Повністю не натягнуті,потім перестануть стрибати.
Сальник замість фетра теж схоже на колгосп ,бо створило проблему.
Зато не згниє і тримає герметичність
@@Dyadko.Maksym Воно то так.Але якщо контакт сальника і поверхні шпінделя буде сухий . то буде грітися поки не зробить канавку.Особливо зі сторони камня, де можливе попадання абразиву.Зношення рідних підшипник , брудна олива ,схоже і вказує на попадання абразиву.Як що я не помиляюсь, то зі сторони камня , при обертанні шпінделя, бруд і буде намагатися затягти під ущільнення.Час покаже.
Так можна поставити сальник з двоа буртами і проміж них спеціальну смазку закласти, і вже насухо не буде.
Без чікушки в електричній шафі не хочеться навіть нічого малаточкам пабіть. Дєди таке не одобрили би.
Масло в такі верстати треба заливати тільки відпрацьоване і бажано з камаза або газона.
Шплінт замість цвяха - прізнак брака!😆
Всім привіт. Потрібно іти клеїти колесо, та робити ліса , щоб муровати . Але додивлюсь. Всім миру
Я думал опилки уберешь с передней бабки)) Но так и лежат там
Шановний ви точно маєте схильність до перфекціонізму.
!
А на фавретто підшипники кочення? З втулками зрозуміло, тут масляний клин і велика площа контакту а як це працює з шпинделями на підшипниках?
Дуплеси, натяги ототаке
а хто це там такий маленький в дверях проскочив )))? на 22:06...
Донька
я бы не стал включать этот станок при температуре ниже 12-15 градусов
У Дядька Максима є "клімат контроль" (опалення). У відео він без шапки, фуфайки та соплі під носом.
Майстерня обігрівається добре
Побачив рідний палець, захотілося вилаятися. Це "*********" рівень. Дякую за увагу.
Його ще можна проточити та використати як заготовку кудись.
Нафиг шпинделі. Сейфа давай !
Не папуасы, а местные аборигены! ))
Шестерні крутяться, бабки мутяться)
Н е зрозумію математику м2.5+0.5л+криві руки=м8.
Викрутка якісна
На рахунок слюсаря є такий анекдот:
Купили німці в россіі завод ваз і думали випускати мерси...
Завезли своє обладнання, запустили..
На виході - жигуль)) Думають та шо ж таке...
Поміняли персонал, залили нові поли, закупили нове обладнання... На виході знов жигуль..
Ну і ТД.
Біля заводу сидять на бугорочку бивший начальник цеху і конструктор, і один другому каже: я ж казав місце прокляте, а ви, рукожопи, рукожопи ..
Шалом
маніш ма
Внимание! Внимание! Завпрацювала Германия !🎉
На рахунок сальника від камазу то в еврику він взагалі без пружинки то деди делалі з конячою пружиною ще й укорачували.
😮 вже скільки гімна назбиралося в фільтрі? 32:23