Un análisis estupendo como siempre. Mientras explicabas datos interesantes he recordado una de las dudas que quizá todos tenemos en Snowrunner, el tema de las estadísticas de las diferentes piezas, una de ellas es por ejemplo, ¿cuánto más consume un motor respecto a su mejora? casi nunca instalo motores mas potentes por el miedo a ese consumo extra pero en realidad nunca sé numéricamente cuánto es, algunas otras cuestiones también son por ejemplo si los accesorios tienen impacto sobre el peso, tampoco instalo ruedas de recambio ni mejores parachoques o similares por el miso miedo a que aumenten demasiado el consumo, pero siempre son especulaciones. Que tal si nos iluminas un poco el camino, tú que has escudriñado lo mas profundo de sus archivos. Un saludo y gracias por estos excelentes videos.
Saludos! Como ya he comentado otras veces hay que meterse en las tripas de los archivos del juego y mirar cientos de parametros diferentes hasta encontrar lo que buscas. Es la forma exacta de hacerlo sin errores ( en base mi experiencia claro). Los motores es un mundo a parte...a veces el mas potente gasta menos que el anterior, cada gama de motores tienen sus parametros y no siempre siguen una lógica, pero en los vídeos siempre recomiendo cual montar. Las piezas y componentes que se montan en los camiones cada una tiene su peso y sus inercias, excepto las pegatinas y algunos accesorios.
Muy buen video como siempre, creo que el problema que tiene es que em bajas revoluciones no tiene fuerza, ademas, siempre he creido que el kolob sin morro, arrastra mejor el remolque de 8 espacios, veremos el nuevo FEMM si le hace algo, en el canal de sd1one parece que los ha barrido
EL kolob lleva mejor porque es mas alto y las patas del remolque no arrastran tanto en el terreno, pero no tiene mas fuerza que el zick, pues lleva mismos motores y pesa mas. El nuevo FEMM me gusta, quizá lo traiga al canal...
@@75Sentencia75 el kolob creo que es más bajo, no estoy seguro, pero creo que sí, y el FEMM...... Si no es con el diferencial puesto y despacito en marcha corta, no avanza, es una chufa monumental (a parte de que su dirección hace que se gire solo si coge algún desnivel lateral sin venir a cuento)
Pues el FEMM tiene hasta ahora el motor mas potente del juego y no es de los mas pesados. Me falta recopilar datos y analizarlo, la dirección es complicada pero no mas que el Antartic o Caterpillar, veremos que tal se comporta en hielo y rampas a plena carga...yo lo he usado en la fase 12 y es lento pero responde a lo que se espera de él.@@salvador_mano4x4
@@75Sentencia75 si el problema es el de siempre, en el momento una rueda toca barro o aire, lo ralentiza una barbaridad, te sale a cuenta coger el kenworth 963 o el mastodon con la grúa apretando la carga, me estoy dando cuenta, que como no vuelvan al modelo de diferencial bloquea le por botón como en mudrunner y spintires, el sistema de snowrunner es un hándicap impresionante para los vehículos sin diferencial "permablock", no tiene sentido poder activarlo solo en marchas bajas, habría que poder ponerlo en cualquier situación, y mas con la marcha "H"
Eso no quita que en barro el FEMM sea de lo mejor del juego, superando a los azov y al nivel del zick. Por eso amo los azov...siempre todo bloqueado al igual que el tayga, 605r etc, pero en tema fuerza bruta sin duda azov 64161 o en su defecto el 605r@@salvador_mano4x4
Algunos ruidos al juntar las diferentes escenas! Espero mejorarlo pronto y que os guste!
Muchas gracias maestro! Importante saber cómo encontrarlo y donde está, porque al tener el mapa uno sabe que trabajando duro, encontrará un diamante
Muy buenos videos, y me gusta mucho como comentas y explicas muy bien los cada detalle de los caminos.
Cada vídeo trae como un dia de trabajo...agradezco tu comentario!
Un análisis estupendo como siempre.
Mientras explicabas datos interesantes he recordado una de las dudas que quizá todos tenemos en Snowrunner, el tema de las estadísticas de las diferentes piezas, una de ellas es por ejemplo, ¿cuánto más consume un motor respecto a su mejora? casi nunca instalo motores mas potentes por el miedo a ese consumo extra pero en realidad nunca sé numéricamente cuánto es, algunas otras cuestiones también son por ejemplo si los accesorios tienen impacto sobre el peso, tampoco instalo ruedas de recambio ni mejores parachoques o similares por el miso miedo a que aumenten demasiado el consumo, pero siempre son especulaciones.
Que tal si nos iluminas un poco el camino, tú que has escudriñado lo mas profundo de sus archivos. Un saludo y gracias por estos excelentes videos.
Saludos! Como ya he comentado otras veces hay que meterse en las tripas de los archivos del juego y mirar cientos de parametros diferentes hasta encontrar lo que buscas. Es la forma exacta de hacerlo sin errores ( en base mi experiencia claro). Los motores es un mundo a parte...a veces el mas potente gasta menos que el anterior, cada gama de motores tienen sus parametros y no siempre siguen una lógica, pero en los vídeos siempre recomiendo cual montar. Las piezas y componentes que se montan en los camiones cada una tiene su peso y sus inercias, excepto las pegatinas y algunos accesorios.
Saludos sentencia para cuando el análisis del tatra T813
Muy buen video como siempre, creo que el problema que tiene es que em bajas revoluciones no tiene fuerza, ademas, siempre he creido que el kolob sin morro, arrastra mejor el remolque de 8 espacios, veremos el nuevo FEMM si le hace algo, en el canal de sd1one parece que los ha barrido
EL kolob lleva mejor porque es mas alto y las patas del remolque no arrastran tanto en el terreno, pero no tiene mas fuerza que el zick, pues lleva mismos motores y pesa mas. El nuevo FEMM me gusta, quizá lo traiga al canal...
@@75Sentencia75 el kolob creo que es más bajo, no estoy seguro, pero creo que sí, y el FEMM......
Si no es con el diferencial puesto y despacito en marcha corta, no avanza, es una chufa monumental (a parte de que su dirección hace que se gire solo si coge algún desnivel lateral sin venir a cuento)
Pues el FEMM tiene hasta ahora el motor mas potente del juego y no es de los mas pesados. Me falta recopilar datos y analizarlo, la dirección es complicada pero no mas que el Antartic o Caterpillar, veremos que tal se comporta en hielo y rampas a plena carga...yo lo he usado en la fase 12 y es lento pero responde a lo que se espera de él.@@salvador_mano4x4
@@75Sentencia75 si el problema es el de siempre, en el momento una rueda toca barro o aire, lo ralentiza una barbaridad, te sale a cuenta coger el kenworth 963 o el mastodon con la grúa apretando la carga, me estoy dando cuenta, que como no vuelvan al modelo de diferencial bloquea le por botón como en mudrunner y spintires, el sistema de snowrunner es un hándicap impresionante para los vehículos sin diferencial "permablock", no tiene sentido poder activarlo solo en marchas bajas, habría que poder ponerlo en cualquier situación, y mas con la marcha "H"
Eso no quita que en barro el FEMM sea de lo mejor del juego, superando a los azov y al nivel del zick. Por eso amo los azov...siempre todo bloqueado al igual que el tayga, 605r
etc, pero en tema fuerza bruta sin duda azov 64161 o en su defecto el 605r@@salvador_mano4x4
Estaba revisando tus otros videos pero no encuentro donde explicas lo de la consolla de comandos.
Tengo que explicarlo en vídeo a parte. Un saludo!