Mi się tłumik podoba najbardziej ze wszystkich motocykli. Nie dość że dodaje fajny smaczek do linii motorka, to jeszcze jako płaski nie przeszkadza i daje ładny dźwięk a nie łomot. Wygląda sto razy lepiej niż te kominy w GSach czy trąby w Hondach.
Nieliczni ktorzy zrozumieli jak to trzeba zrobic. Tlumiki to kolejny przyklad jak to marketing zrobil wspanily sÿf. Jesli to motocykl turystyczny czy adv to tam jest bagaz. A jak tlumik patrzy w niebo to konczy sie tymi wszystkimi wspanialymi stelazami ktore odsuwaja bagaz na piec metrow od motocykla. Nie, nic sie nie wlewa, nic nie zahacza jak nie macie tlumika 2 matry nad ziemia.
Mam, używam i potwierdzam w 100% to co prowadzący mówi. Rewelacyjna maszyna dla każdego, który lubi się szwędać.... Dosłownie. Natomiast, żeby zmienić mapę trzeba się zatrzymać, tak mówi instrukcja i tak jest. Super materiał. Pozdrawiam.
Oj straci przez Ciebie robote Andżej, staci 😊 Bardzo ciekawie opowiadasz. Himalayan bardzo dobry wlasnie w szwedaniu sie. Siekiera i mlotkiem robiony ale na bezdrozach duza radosc (te blachy miedzy siedziskiem i zbiornikiem uwieraja diabelnie w nogi w pozycji stojacej). Na droge do düpy.
Jeździłem pierwszym himkiem i jedyne czego mi brakowało to trochę więcej mocy. Więc wygląda na to, że nowy jest super. To zawieszenie naprawdę robi wrażenie, tak jakby nie zwracał uwagi po czym jedzie. Naprawdę fajna maszynka do chillowania.
Swiat motocykli, kawa i royal ... czytalem , pije i testowałem ... Jako drugie moto okej , jako jeden w garażu - niezdecydowałbym sie. Ale chciałbym go mieć 🙃
Jak ktoś chce wydłużyć bieg,to wie co można zrobić...Zebatka przednia lub tylna.Przednia ząb więcej lub tył,nawet kilka zębów mniej.Oczywiscie wszystko trzeba przetestować, według naszych preferencji....Ten niewielki zabieg spowoduje bardziej łagodną jazdę i zwiększy v max.To samo w drugą stronę, jeśli chcemy bardziej agresywnie,przyspieszenia ale kosztem v max,to zwiększenie zębatki tył.... pozdrawiam...
On jest tak klasyczny,prosty... że jest w tym piękno.Polaczenie klasyki z uniwersalnością...Ten motocykl jest brakującym ogniwem na rynku... Ponadto cena.... Są też Inne,ciekwawe motocykle za które nie trzeba płacić 70000.Chocby CF moto 450 etc
Dzięki :) CRF 300L gra bardziej w tonie enduro/dual sport pod względem ergonomii i jest jednak deczko lżejsza i niższa. Himek uderza w ton ADV, jest nieco wyższy, ciut cięższy w odbiorze, ale wygodniejszy pod względem pozycji i zawieszeń. No i zawias RE lepiej znosi jazdę w terenie pod moim cielskiem, a silnik ma fajniejszą reakcję na gaz i ciąg na niskich obrotach. Osobiście, uczuciami bliżej mi do Himalayana, rozsądek podpowiada natomiast, że CRF jest bardziej plastikowa, więc trudniej ją pognieść w terenie :)
@@Esiek90 a to jak w tej klasie wagowej chodzisz, to brałbym Himka bez mrugnięcia okiem. Chyba, że w CRF zrobisz zawias, bo jak ważyłem 95 to gubił się i dobijał bardzo szybko i nie trzeba było świrować crossowca :)
Szkoda, że w wydaniu papierowym ŚM nie ma już działu 125 i ten dział z techniką trochę amatorski ale historia, podróże i customy to najlepsze artykuły.
Nie dostajemy nic poza motocyklem. A czy 28 tyś. to mało? wszystko zależy od zasobności portfela. Dopłacanie za kolor i tylko wersja za prawie 32 tyś. ma koła bezdętkowe. Jeździłem i nie kupiłem.
PYTANIE. Tobiasz czy w twoim BMW GS 1100 też są takie luzy na kard anie że stuknie jak ruszasz? I czy biegi zgrzytają jak je wrzucasz jak w japońcu czyli najpierw sprzęgło a potem bieg.3-4-5?
Piniu, nie ten kanał, nie ten rudy, ale na pytanie postaram się odpowiedzieć 😆 Otóż w tym GS przed remontem wszystko było tak siermiężne, że nawet nie zwracałem uwagi, czy jest luz na kardanie xD A teraz po remoncie to już nie wiem 🤷
@@tomekn6874pomyślałem sobie że nie będzie mnie jakiś jutjuber uczył co słyszałem a co nie. Sprawdziłem jeszcze raz i ...faktycznie mówiłeś o wzroście 😅 Ostateczna ocena zatem 6+ i czekamy na testy Malaguti Diun x 125 adv !
Przejechałem tym motocyklem już ponad tysiąc kilometrów. Słucham tego gościa i zupełnie nie wiem o czym on mówi. Może nikt mu nie powiedział żeby przestawił mapę na Performance? Choć z drugiej strony gada coś o dobrej zwrotności z której akurat mający 21 cali na przedzie Himek nie słynie. Myślę poprostu, że Royal to nie jest marka dla każdego, albo ten kolega pomylił tekst tego odcinka. Wypożycz sobie w salonie i sam przetestuj, bo z tego filmu dowiesz się tylko jakiś dziwnych rzeczy, które nijak się mają do rzeczywistości.
A nie dotrwałeś do momentu, w którym gość mówi, że performance to najsłuszniejsza mapa w tym motocyklu? Ciekawi mnie też stwierdzenie, że Himek nie jest zwrotny i zwinny, bo jak na ten typ motocykla, mając porównanie z większością tego co jest na rynku, to jest mega zwrotny w mojej opinii :) A co do wypożyczenia, to tak, mimo nagrania o tym filmu, nadal polecam jazdę testową i wyrobienie sobie swojego zdania.
Nie rozumiem o czym ty mówisz. Mam ten motocykl, zrobione prawie 2 tys. km i dokładnie się zgadzam z tym co prowadzący mówi. To świetna maszyna do wszystkiego. Jeżeli chodzi o przełączanie map to trzeba się zatrzymać. I tyle. Doposażyłem go na maksa, jest rewelacyjnie. Pozdrawiam.
Nie rozumiem tylko dlaczego ten motocykl jest droższy w Polsce niż gdzie indziej? Z jakiego tytułu? Tam też są przecież podatki, a sprzedawca zarabia więcej niż tutaj!
Dobrze się ciebie Tomku słucha , ciekawie opowiadasz. Dziękuję ;)
Dzięki ☺️
Właśnie tak kawę pić lubię najbardziej.
Mi się tłumik podoba najbardziej ze wszystkich motocykli. Nie dość że dodaje fajny smaczek do linii motorka, to jeszcze jako płaski nie przeszkadza i daje ładny dźwięk a nie łomot. Wygląda sto razy lepiej niż te kominy w GSach czy trąby w Hondach.
Nieliczni ktorzy zrozumieli jak to trzeba zrobic. Tlumiki to kolejny przyklad jak to marketing zrobil wspanily sÿf. Jesli to motocykl turystyczny czy adv to tam jest bagaz. A jak tlumik patrzy w niebo to konczy sie tymi wszystkimi wspanialymi stelazami ktore odsuwaja bagaz na piec metrow od motocykla. Nie, nic sie nie wlewa, nic nie zahacza jak nie macie tlumika 2 matry nad ziemia.
Do tego przy wywrotce nie ucierpi taki płaski tłumik.
Fajny motorek i w ciekawy sposób opowiedziany.
Kurcze, fajnie się słucha 😊
Mam, używam i potwierdzam w 100% to co prowadzący mówi. Rewelacyjna maszyna dla każdego, który lubi się szwędać.... Dosłownie. Natomiast, żeby zmienić mapę trzeba się zatrzymać, tak mówi instrukcja i tak jest. Super materiał. Pozdrawiam.
Czekałem na ten materiał. Dzieki Wielkie.
Oj straci przez Ciebie robote Andżej, staci 😊
Bardzo ciekawie opowiadasz.
Himalayan bardzo dobry wlasnie w szwedaniu sie. Siekiera i mlotkiem robiony ale na bezdrozach duza radosc (te blachy miedzy siedziskiem i zbiornikiem uwieraja diabelnie w nogi w pozycji stojacej). Na droge do düpy.
Jeździłem pierwszym himkiem i jedyne czego mi brakowało to trochę więcej mocy. Więc wygląda na to, że nowy jest super. To zawieszenie naprawdę robi wrażenie, tak jakby nie zwracał uwagi po czym jedzie. Naprawdę fajna maszynka do chillowania.
Jest tak jak piszesz, bardzo wychillowany motocykl :)
Swiat motocykli, kawa i royal ...
czytalem , pije i testowałem ...
Jako drugie moto okej , jako jeden w garażu - niezdecydowałbym sie. Ale chciałbym go mieć 🙃
Like za kawusie. No i dzięki za utwierdzenie, że CRF300l była dobrym wyborem.
Dobrze ,ze jest wybor.
Jak ktoś chce wydłużyć bieg,to wie co można zrobić...Zebatka przednia lub tylna.Przednia ząb więcej lub tył,nawet kilka zębów mniej.Oczywiscie wszystko trzeba przetestować, według naszych preferencji....Ten niewielki zabieg spowoduje bardziej łagodną jazdę i zwiększy v max.To samo w drugą stronę, jeśli chcemy bardziej agresywnie,przyspieszenia ale kosztem v max,to zwiększenie zębatki tył.... pozdrawiam...
On jest tak klasyczny,prosty... że jest w tym piękno.Polaczenie klasyki z uniwersalnością...Ten motocykl jest brakującym ogniwem na rynku... Ponadto cena.... Są też Inne,ciekwawe motocykle za które nie trzeba płacić 70000.Chocby CF moto 450 etc
Fajny na codzienne wycieczki.
Swietny materiał :) Jak bys go porównał do CRF300?
Dzięki :) CRF 300L gra bardziej w tonie enduro/dual sport pod względem ergonomii i jest jednak deczko lżejsza i niższa. Himek uderza w ton ADV, jest nieco wyższy, ciut cięższy w odbiorze, ale wygodniejszy pod względem pozycji i zawieszeń. No i zawias RE lepiej znosi jazdę w terenie pod moim cielskiem, a silnik ma fajniejszą reakcję na gaz i ciąg na niskich obrotach. Osobiście, uczuciami bliżej mi do Himalayana, rozsądek podpowiada natomiast, że CRF jest bardziej plastikowa, więc trudniej ją pognieść w terenie :)
@@tomekn6874 dzieki za odpowiedź, szukam sobie czegoś na pierwsze moto, czego nie bedzie szkoda i uniesie moje prawie 100kg :D
@@Esiek90 a to jak w tej klasie wagowej chodzisz, to brałbym Himka bez mrugnięcia okiem. Chyba, że w CRF zrobisz zawias, bo jak ważyłem 95 to gubił się i dobijał bardzo szybko i nie trzeba było świrować crossowca :)
@@tomekn6874 Honda jest znacznie wyższa.
Szkoda, że w wydaniu papierowym ŚM nie ma już działu 125 i ten dział z techniką trochę amatorski ale historia, podróże i customy to najlepsze artykuły.
witaj kiedy odcinek z toru na qjmotor srk800? czy jakoś tak
Czy świat motocykli będzie jeszcze wydawany jako magazyn?
Nie wygląda na to, już koniec września. Może na święta coś wydrukują?
To jest motocykl wojskowy.Indie z Pakistanem mają na pieńku.Miejmy to na uwadze.
Fajny film! Powiedz jaką masz założoną oponę z przody starego himayana?
Kurcze, nie mój Himalayan, ale to był Metzeler, chyba sahara
@@tomekn6874 Ok dzięki :)
nie powiedziałeś o oponach bezdętkowe i ile kosztuje taka wersja jak jest?
2k więcej dla zainteresowanych - tak około
Nie dostajemy nic poza motocyklem. A czy 28 tyś. to mało? wszystko zależy od zasobności portfela. Dopłacanie za kolor i tylko wersja za prawie 32 tyś. ma koła bezdętkowe. Jeździłem i nie kupiłem.
Honda NX 500 -33 tys. zł.....
@@krisklicki4554 plus stelaż na bagażnik plus stopka centralna plus osłona silnika i cyk 2000zł więcej.
PYTANIE.
Tobiasz czy w twoim BMW GS 1100 też są takie luzy na kard anie że stuknie jak ruszasz?
I czy biegi zgrzytają jak je wrzucasz jak w japońcu czyli najpierw sprzęgło a potem bieg.3-4-5?
Piniu, nie ten kanał, nie ten rudy, ale na pytanie postaram się odpowiedzieć 😆 Otóż w tym GS przed remontem wszystko było tak siermiężne, że nawet nie zwracałem uwagi, czy jest luz na kardanie xD A teraz po remoncie to już nie wiem 🤷
@@tomekn6874 żeczywiście nie ten kanał. Pozdrawiam.
Mów o wzroście swoim jak testujesz motorki, a tak to wszystko na 6 ;)
Dzięki. Staram się o tym wspominać, czasem mam wrażenie, że za często :D Tutaj też mówiłem z tego co pamiętam, 183 cm.
@@tomekn6874pomyślałem sobie że nie będzie mnie jakiś jutjuber uczył co słyszałem a co nie. Sprawdziłem jeszcze raz i ...faktycznie mówiłeś o wzroście 😅
Ostateczna ocena zatem 6+ i czekamy na testy Malaguti Diun x 125 adv !
Przejechałem tym motocyklem już ponad tysiąc kilometrów. Słucham tego gościa i zupełnie nie wiem o czym on mówi. Może nikt mu nie powiedział żeby przestawił mapę na Performance? Choć z drugiej strony gada coś o dobrej zwrotności z której akurat mający 21 cali na przedzie Himek nie słynie. Myślę poprostu, że Royal to nie jest marka dla każdego, albo ten kolega pomylił tekst tego odcinka. Wypożycz sobie w salonie i sam przetestuj, bo z tego filmu dowiesz się tylko jakiś dziwnych rzeczy, które nijak się mają do rzeczywistości.
A nie dotrwałeś do momentu, w którym gość mówi, że performance to najsłuszniejsza mapa w tym motocyklu?
Ciekawi mnie też stwierdzenie, że Himek nie jest zwrotny i zwinny, bo jak na ten typ motocykla, mając porównanie z większością tego co jest na rynku, to jest mega zwrotny w mojej opinii :)
A co do wypożyczenia, to tak, mimo nagrania o tym filmu, nadal polecam jazdę testową i wyrobienie sobie swojego zdania.
@@tomekn6874 no nie dotrwałem, to fakt
Ja wypożyczyłam niestety tylko na dwie godziny, ale chętnie zostawiłabym na dłużej, bardzo przyjemne moto@@tomekn6874
Nie rozumiem o czym ty mówisz. Mam ten motocykl, zrobione prawie 2 tys. km i dokładnie się zgadzam z tym co prowadzący mówi. To świetna maszyna do wszystkiego. Jeżeli chodzi o przełączanie map to trzeba się zatrzymać. I tyle. Doposażyłem go na maksa, jest rewelacyjnie. Pozdrawiam.
Nie rozumiem tylko dlaczego ten motocykl jest droższy w Polsce niż gdzie indziej? Z jakiego tytułu? Tam też są przecież podatki, a sprzedawca zarabia więcej niż tutaj!
Masakryczny ten komentarz i tezy wywodzone przez autora!