Auf den Punkt gebracht! Meistens Elektrik- oder Kabelbrände. Strom aus und es hört meistens auf zu schmoren. Dieselfilter leerfahren nur im absoluten Notfall. Bis man das wieder entlüftet hat... Da ist man dann erstmal komplett maschinenlos.
Co/2 Löscher: Schlauch ins Loch, Löscher aufdrehen bis er leer ist. Elektrik abschalten und warten bis „Brand aus“. Erst dann vorsichtig öffnen und Schadensursache lokalisieren. Ja keinen Pulverlöscher (sonst ist dann alles endgültig kaputt) Boot durchlüften, Schaden eruieren und beheben. LG Robert, Sailing sapore di mare
Danke, wieder einmal ein schönes Video. Ich kenne aus der T3-Bulliwelt das "Blazecut Automatisches Feuerlöschsystem", wäre das nicht auch eine gute Vorsorgemöglichkeit?
Schön zusammengefasst. Man hätte aber bei der Gelegenheit auf die unterschiedlichten Feuerlöscher und -typen eingehen können. Oder kommt da noch ein weiteres Video über dieses Thema?
@@olehinz nicht unbedingt. Ich habe an Bord z.B. einen 6 kg Wasserlöscher. Es gibt für Anfangsbrände div. Sprays mit guter Leistung, auch eine Löschdecke wäre sinnvoll . Neu auf dem Markt sind wohl Gelsprays. Also, das Angebot ist groß. Wäre nicht schlecht, wenn man die Wirkungsfähigkeiten dieser Angebote Mal gegenüberstellt.
Aus eigener Erfahrung rate ich dringend davor ab einen pulverlöscher zu verwenden. Das Feuer ist nach der Benutzung vermutlich aus aber das pulver verteilt sich im gesamten Boot. Zum anderen sollte der Motor noch laufen und wird pulver angesaugt ist der Motor hin und nicht mehr zu retten . Besser schaum co2 Löscher verwenden .
Auf den Punkt gebracht! Meistens Elektrik- oder Kabelbrände. Strom aus und es hört meistens auf zu schmoren. Dieselfilter leerfahren nur im absoluten Notfall. Bis man das wieder entlüftet hat... Da ist man dann erstmal komplett maschinenlos.
Co/2 Löscher: Schlauch ins Loch, Löscher aufdrehen bis er leer ist. Elektrik abschalten und warten bis „Brand aus“. Erst dann vorsichtig öffnen und Schadensursache lokalisieren. Ja keinen Pulverlöscher (sonst ist dann alles endgültig kaputt)
Boot durchlüften, Schaden eruieren und beheben.
LG Robert, Sailing sapore di mare
Ist das ein Erfahrungswert, eine professionelle Empfehlung einer Behörde/Organisation oder ein "Best Guess", was funktionieren könnte?
Super erklärt, vielen Dank!
Na ja?
@@sailingsaporedimare2878 Leute, die Stahlsegelboote selber bauen, haben bei mir grundsätzlich einen Vertrauensvorschuss. Ganz klar. Immer.
Ich mag eure Videos. Viele Grüße aus dem Kaledonien Kanal.
Super vielen Dank
Aber wie sieht das aus wenn die Batterie brennt?
Gibt da Unterschiede ob Blei oder Liion?
Danke, wieder einmal ein schönes Video. Ich kenne aus der T3-Bulliwelt das "Blazecut Automatisches Feuerlöschsystem", wäre das nicht auch eine gute Vorsorgemöglichkeit?
Schön zusammengefasst. Man hätte aber bei der Gelegenheit auf die unterschiedlichten Feuerlöscher und -typen eingehen können. Oder kommt da noch ein weiteres Video über dieses Thema?
ruclips.net/video/eVAUMgLbvKU/видео.htmlfeature=shared
Wenn man mit dem Boot noch etwas danach anfangen möchte, verzichtet man auf Pulverlöscher. Bleibt eigentlich nur ein Schaumlöscher übrig.
@@olehinz nicht unbedingt. Ich habe an Bord z.B. einen 6 kg Wasserlöscher. Es gibt für Anfangsbrände div. Sprays mit guter Leistung, auch eine Löschdecke wäre sinnvoll . Neu auf dem Markt sind wohl Gelsprays. Also, das Angebot ist groß. Wäre nicht schlecht, wenn man die Wirkungsfähigkeiten dieser Angebote Mal gegenüberstellt.
ruclips.net/video/eVAUMgLbvKU/видео.htmlfeature=shared
Aus eigener Erfahrung rate ich dringend davor ab einen pulverlöscher zu verwenden. Das Feuer ist nach der Benutzung vermutlich aus aber das pulver verteilt sich im gesamten Boot.
Zum anderen sollte der Motor noch laufen und wird pulver angesaugt ist der Motor hin und nicht mehr zu retten .
Besser schaum co2 Löscher verwenden .
U-Boot Befehl:fluuuuuten😂😂
Löschen!