Idemo razjasniti : Ova vrsta mjenjača se zove Doppelkupplungsgetriebe, DKG. U prijevodu mjenjač sa duplim kvačilom. Princip rada je ručni automatizirani mjenjač. DSG je samo Volkswagenova oznaka za takav mjenjač, a znači Direktschaltgetriebe (mjenjač sa direktinim prebacivanjem brzina). Audijeva verzija DKGa se već dvadeset godina zove S-Tronic. Princip rada im je isti, ali sam smještaj motora kod Audija, hijerarhijski smještaj Audija u VW grupi i još puno stvari pravi razliku između DSGa i S-Tronica. Čitam komentare i jasno mi je da su ovi koji sve ove mjenjače trpaju pod DSG oznaku ljudi ili djeca kojima je referenca za sve Volkswagen. I oni koji misle da je auto industrija počela sa Golfom a vrhunac joj je Passat. Povijest DKGa ide u 1931. godinu, prvi patenti u 1940., a prvi ozbiljan, upotrebljiv takav mjenjač je napravio Porsche osamdesetih godina, a ne VW. Zvao se i zove se PDK, Porsche-Doppelkupplungsgetriebe. Moglo bi se reći da ga je VW popularizirao u masovnoj proizvodnji. Nazvati DKG samo VW, Porscheovim ili BMWovim proizvodom isto je tako neprecizno jer su u većini takvih projekata sudjelovale i velike firme iz tog posla kao Borg Warner, ZF, Getrag i drugi. Dakle, VW nije mjerilo svega, niti su imali prvi takav mjenjač niti su jedini koji ga imaju. Kod Alfe i Fiata se DKG zove TCT i DCT, kod BMWa Steptronic i M DKG Drivelogic, kod Mercedes-AMGa 7G DCT i Speedshift DCT, kod Porschea PDK itd, itd... Za Zokija : Dakle, DSG nije Doppelschaltgetriebe nego Direktschaltgetriebe. DSG nije automatski nego ručni automatizirani mjenjač. Osnovna razlika je što automatski mjenjač ima Wandler, pretvarač okretnog momenta. Inače, pohvale za ovaj video, treba nam i takvih tema. Informativno i poučno. Majstor zna znanje, zna što priča, svaka čast. Samo je pitanje koliko nas je u stanju to pratiti i razumjeti. Živjeli ! Pozdrav iz Stuttgarta.
Lepo si objasnio a majstori nemaju poj a ni sta rasturaju a tvrde da treba servis da se rastura menjac. Taj menjac kada se jednom otvori vise nije menjac a gde jos svakih 60 000 km
Svaka čast za objašnjenje to se ne može ni na Wikipediji naći I ja sam u Stuttgartu i Mehatroničar sam po zanimanju školu završio u Bosni ali šta sam u ovom videu naučio barem sto se mjenjača tiče nisam u cijelom školovanju vise naučio i želim još naučiti može neki kontakt pa da kafu pijemo 😃 svaka čast za Zokija i majstora kapa do poda
Najveći problem trenutno prave ovlašćeni servisi, odnosno serviseri koji rade tamo! Za auto u garanciji, dešava se da uopšte ne odrade servis a samo ti upišu. Delove "skinu sa stanja" i prodaju privatno. Dok je auto u garanciji, najverovatnije da vlasnik neće imati nikakav problem, a i ako bude imao to se vidi kao "fabrička greška" i proizvođač će da nadoknadi. E sad ko uzme takva kola sa kompletnom servisnom istorijom i održavan u ovlašćenom servisu, može opasno na naj**be! Ovo je verovali ili ne praksa na Zapadu!
Najbolji covjek na balkanu za automatske getribe se nalazi u mjestu Posušje.Dolaze skupocjena auta iz svjeta njemu.Skroman stariji covjek nema ga u medijima.
Zoki previše prekidaš gosta s podpitanjima, skoro sam izašao iz videa u početku (sreća moja da nisam 😅), majstor se pripremio žestoko za video, što je za svaku pohvalu. Čekamo još neki klip s ovim čovjekom.
Poštovanje Zoki, odlično objašnjeno. Kao što je navedeno, ovlašteni servis nikada ne skidaju mijenjač, samo filter i ulje. Što znači svaki polovnjak na full servis. Pozz Elvis
tema interesantna. Jedini problem je Zoki koji nezna sutat . Nikako da pusti covika da govori. Taman kad se mestar malo zalaufa Zoki ga prikine. Zoki nauci se slusat. Pozdrv
Niste pokrili najbitnije i najkontraverznije pitanje svih vremena!!! 😅 Da li na semaforu staviti DSG u N ili samo legneš na kočnicu (autohold), ili pustiti Start Stop da ugasi motor? Da li išta od toga utiče na radnik vek DSG menjača?
Dobro pitanje! Slušao sam razne samozvane eksperte za DSG menjače i mišljenja su oprečna - neki tvrde da je bolje za DSG menjač da se na semaforu ostavi u "D" poziciji i da se sve vreme do kretanja auta drži nožna kočnica i da se na taj način menjač automatski "izbaci iz brzine" dok je pritisnuta kočnica. Meni je bezveze pogotovo u koloni ili u popodnevnom špicu na semaforu držati toliko dugo pritisnutu kočnicu i sve to vreme grejati diskove i pločice. Meni je logičnije da na semaforu pogotovo na ravnom ručica menjača bude u "N" poziciji i po potrebi se dozira nožnom kočnicom ili ručnom. Elem bilo bi lepo da neko stručan objasni to mehaničke strane šta je bolje, odnosno manje štetno za kritične komponente DSG menjača... P. S. Mislim da je gašenje motora, u ovom slučaju start-stop najgora opcija. Često paljenje i gašenje motora nije dobro ni za motor, anlaser, akumulator, a cenim da se ni na potrošnji goriva ne dobije gotovo ništa, pogotovo kod dizel motora, gde motor na leru troši smešno...
Ukoliko je DSG mjenjač sa suvim kvačilom u pitanju (DQ200), ništa mu ne škodi ostaviti ga u D poziciji jer tek laganim puštanje kočnice hidraulika počinje potiskivati kvačilo da bi auto krenuo. Ukoliko je riječ o DSG mjenjaču sa mokrim kvačilom (DQ250, DQ381, DQ500), sve dok mjenjač nije u P ili N položaju, vrši se lagani pritisak na kvačilo, skraćuje vijek trajanja istom ali je to minimalno.
Pozdrav Zorane, Ovo je jedna ako ne i najbolja emisija koju sam sa zadovoljstvom ogledao do kraja znaći vrh. Volio bi da snimiš više ovakvih emisija, ali i mali prijedlog, pošto je RUclips zasićen DSG mjenjačima, volio bi da snimiš isto tako jednu emisiju sa mehaničarom koji radi " Geatronic" osmobrzinske mjenjače koji se ugrađuju u Volva. Pozdrav,
Video je poučan i informativan. Voditelj kao liječnik malo naporan ali snalazi se. Doktore zašto se ne držiš svoje struke, zašto ne snimiš recimo video o kovid prevari, gdje se vjerujem dobro snalaziš.
Reci Tomici da kod mene u komšiluku ima jedan NSU sa Vankelom u lepom stanju.Neki dan sam slučajno naletio kod komšije švajcarca po svećicu za dvotaktnu prskalicu za voće .Iznenadio me potitivno što je Vankel bio izvađen na probnom stolu spojen na sve moguće kao da je u autu i on ga šteluje
Pozdrav za obadvojicu ,majstoru kapa dolje ,profi i lostena prica .Dobar majstor nije nikad skup .Ako moze kad budete mogli o francuskim automaticima. ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
VW nije ni razvio najbolje rješenje za zamjenu ulja. Na filter se mogu staviti magneti tako da sve ostane u filteru. Tako se nebi morao otvarati mjenjač da skine talog sa magneta unutra.
To u opšte nije potrebno raditi ako nema kvara. Samo se mjenja ulje i vanjski filter, po propisu. Majstor pretjeruje i nabija cijenu, naravno u svoju korist.
@@jaha1488 Tebe tvoj majstor u to uverio ??? Jel ti vide koliko opiljaka na magnetima ? A u unutrasnjem filteru ? I sta ti samo zamenis ulje i teraj dalje ??? Jel po tom principu menjas i ulje u motoru ? Samo ulje, filter je nepotrebno menjati = Sta je sa mozgom ???
Vrlo poucan video, od sad cu da zaobilazim automatike u sirokom luku. Sve vise i vise cenim svoj Tipo 1.4, ima da ga vozim dok ne postane oldtimer. Pravljen na tehnologiji od pre 25 godina, koja je po mom misljenu superiorna u odnosu na ovaj cirkus. Treba da radim 2 dana da zaradim za servis menjaca - pa nisam valjda lud.
Bukvalno sam isto pomislio. Sto novije govno kupujes to te samo vise kosta. Pogotovo mi balkanci sto kupujemo krseve sa preko 300 000km na satu pa onda kad krene crkavati jedno po jedno radis samo za auto. Tako se i ja zaletio uzeo audi c6 2010 2.0tdi, i jos imam para uzeo ga bez kredita, za 2 i po godine 4000€ ulozio u njega a njjedan veci kvar nisam imao. Ne mozes ispod 100€ otici do mehanicara. Svaka stavka kosta, ne zalim se imam pare da ga odrzavam, sad ga necu ni da mijenjam jer sam dosta ulozio u njega ali sad da kupujem novije nema sanse. Jedino da imam mogucnost da kupim auto sa 50000km na satu pa da ga tjeram do 150000km i to je to.
@@ubrenvanhou4823 Ti si taj auto doveo do savrsenstva za 4000e. A auto je savrsen, i to se neprodaje ! Sad uzivaj u njemu, takvi automobili se vise neprave ! Sad se prave samo preskupa smeca, koje ako si bogat menjas na 2-3 godine i opet kupis novo. Za ljude obicne koji zive u Srbistanu i koji iaju normalna primanja samo sto stariji, mehanicki prost auto, redovni servisi i to je to. Ja vozim Astru G 1.6 i ne planiram da je prodam nikada. Sve traje i izdrzljivo je maximalno a i kad nesto ode zbog zamora, cene su bagatela. Kupio bih jos samo jednog A6 C6 kao tvog za duze ture i uzivanciju i nista vise...
@@bl_race_7562 ne znam ni ja napamet to se provjeri po oznakama zna da 1.5 tsi i 2.0tsi nemaju ni slican mjenjac. Obicni golf i golf gti i r ni slican mjenjac nemaju isto tako cupra vz i obicna kupra nemaju ni slican dsg. Otto motori oznaka ea888 dokaze sa dsg koji trpe opasne konjaze uz redovno mjenanje ulja sam presao 250k bez ikakvog problema.
Lepa emisija ,podkast ili kako god. Žao mi je što više nema Mirka Rašića jer je kod njega gostovao Miša i Mr Engine i imao isto kvalitetan tj. extremno kvalitetan sadržaj. Konačno nešto kvalitetno Zoki da radi ne samo da divlja sa nekim autima i da glumi PH što se meni ne sviđa (verovatno sam u manjini). Bilo bi lepo da (što je verovatno u planu) ljudima ukažete tj. majstor na probleme kod automobila koji su najčešći na ovim putevima. Iskustva , neke zanimljive anegdote. Ne znam zbog reklamiranja bar delovi i ulja za veliki servis iskustva sa kojim proizvođačima kakvo iskustvo ima to je sigurno većini zanimljivo, za početak. Šta izbegavati itd........Zoki jel razmišljaš da kontaktiraš Mišu Mr Engine oko nekih klipova tj. emisija mada vidim da i ovaj majstor ima dosta toga da podeli sa nama ,ako bude hteo. Pozdrav za obojicu!!
Vozim skodu superb 2009, 300k presla bez ikakvog rada na DSG-u (DQ250). Nikada otvaran menjac, nikada nista. Samo standardi filter i ulje na 60k. Pritisak na svakoj proveri oko 12 bara. Servis oko 150e
@@Audi1911Iz Beograda sam, posećujem isključivo hvaljini sevis "Slavko" iz Jakova. Vlasnik navuče navlake na sedište i zaštitu za patosnice da ne uprlja niša, sedne sa tobom u auto, uradi dijagnostiku na tvoje oči, provoza se sa tobom oko 2 km. Uzbrdo, nozbrdo, prodje sve brzine. E tek kada vidi da je ispravan potpuno menjač, tada može da se radi servis. Čovek je hirurg.
I nije to fizika to je hidraulika čista hidraulika ,takvi "lavirinti" se nalaze svuda u hidraulici. Ako grešim neka me neko ispravi. Hvala. Sve u svemu odličan video i sve što kažem je lepo,zameniti špulne ,gumice ,oprati zaglavjeni ventil sve ok ali parametri su ključ .
Bravo Zoki.Interesantna tema. Interesuje me iskustva sa Japanskim menjacima Aisian sto se ugradjuju u PSA grupaciji od 2016 pa do sada.EAT6 i EAT8.Posto proizvodjaci nisu propisali redovno odrzavanje ovih menjaca i ima longlife ulja.Hvala Zoki unapred.Svako dobro i sve najbolje u daljem radu.
Ne postoje super majstori postoje samo loši majstori vozim 39.god. Automatika i nikad problema prvi put čujem za spomenute u komentarima servisna knjiga je najbolji majstor tko razumi
Moraš se ophoditi ljudski,ukoliko često cimaš auto u visoke obrtaje i šaltaš ručno kako ne treba, scenario je poznat... i kasnije ne valja, normalno ne" valja kada ni ulje ni filter neče ljudi da promene
@@hexagonosaurus5848 Očigledno nisi imao auto sa automatskim mjenjačem.da si imao sigurno bi shvatio šta navidim.Ukoliko neznaš, slobodno ponovo se obrati pitaj i objasniču slikovitije da bi shvatio.seriozno. oba autom.u E46 i X1 2.0Sdrive. pozz
A da li na svaki servis posle 60h treba otvarati mjenjac i mijenjati filter unutra ili posle tog detanjnog servisa sledeci moze bit obican samo ulje i filter spolja
@@AutoservisTomy Caddy 1,4 cng dsg. Mjenjac auto 2018 god šta mi možeš reci o ovom Mjenjacu auto je teretno. Gledam da kupim pa bi dovezao auto do vas na servis Srdačan pozdrav iz Novog Sada. Igor K.
Bravo Zoki, hoces li nekada ovako detaljno komentarisati i ZF ov BMW mjenjac?? Da li mu se zaista ne mijenja ulje ili je to samo prica da bi servisi profitirali.. Sve pohvale...
Vozim VW Tourana 2.0 DSG 2004 god. Presao sam skoro 500000. Na ovaj model ulje se mijenja na 100 000 , dok na ostalim 1.9 ide na 60k. Imao sam problem sa mehatronocom ( razlog kvara je prespajanje! Moj savjet da nikad ne prespajate drugo auto ako imate DSG....Inace me kosta 250e
Veliki dsg ne daj ga bože malom coviku. Passat od 176kw i 500nm ima dq500 koji radi na teškom rubu i naravno krepa nakon 100000km. Sve su rekli kad su na rs6 stavili zf8
naj bolji video do sad svaka cast. ja sam sjeba 4 dq250 na mom r32 turbo bilo bi zanimljivo da nam price od dq250 na dq500 swap drugo pitanje : jel moze zamasnjak koji ima lufta sjebati dsg?
@@AutoservisTomyEvo jedno pitanje za majstora: Da li radite Renault-ov EDC6 mjenjač ? I kakav je taj mjenjač generalno ? Kakav je u poređenju sa DSG-om
Ti ćeš iz Srbije da ga povedeš u Posusje a i da zoveš telefonom ili ideš da vidiš dokle je stigao Ovaj čovek radi i zna i usavršava se niko nije savršen
@@miodrag1245 Ako automatik crkne znaj da auto i mjenjac nisu nikako odrzavani. Retkost je da odrzavan automatik crkne, samk servise radit redovno. A kad bi covek poceo da racuna koliko bi sta izaslo na manuelcu novom, zamajac 500-600-1000e, cilindra kvacila, novi mjenjac opet se tu nakupi. Naravno da je automatik malo skuplji, al daje ti veci luksuz i osjecaj pri voznji
Zoki svaki pu me oduševiš sa sledecim temom,svaka čast,zamolio bi te mesto malo o novim opel benzincima,konkretno interesu je me 1.5 turbo benzin ,malo ih ima kod nas a hteo bih ga uzeti pa ako moze nesto sa nekom ko zna o motoru nešto. Hvala u napred
Uzeces auto sa 3 klipa ??? Ja to u zivotu ne bih kupio, odnosno bih ako bi ga prodao za 3 godine, onda i netreba da te interesuje taj motor, samo teraj i menjaj, 3 god ce svaki da izdrzi.
poz dobar video vozim škodu octaviu 1.6 mpi 2006 g sa automatic-tiptrronic sa 6 brzina (bez vanjskog filtera) koja je ralika između tog i DSG mjenjača? auto sam kupio sa 60tkm i prvu izmjenu ulja (7.2 l) napravio u ovlaštenom na 100 tkm a drugu na 210 tkm (trenutno 225 tkm) sve radi savršeno cijene servisa su bile oko 200 do 250 eura
Imam audi a6 4g c7.5 2.0tdi 140 kw stronic 7 brzina 2018 godina.. radio sam servis mjenjaca, tocnije receno mi je da se mjenja samo ulje, a ne i filter posto se on nalazi u mehatronici te da se sve mora rasklapat kako bi se zamjenio , pa se zbog toga i ne mjenja. Isti odgovor sam dobio i u ovlastenom servisu. Da li je to dobra praksa ili bih trebao traziti i zamjenu tog filtera pa platiti extra..za sto kazu da nije isplativo..
DSG - dva manuelna kvačila povezana mehatronikom koja menja softverski bolje od čoveka. Zato manje troši. Ali sve duplo košta, plus mehatronika. Svaki segment traje oko 200h km ...i košta po 1000e.
Moze jedno pitanje za majstora, ako cita komentare molio bih ga da odgovori? Dodjem da odradim servis menjaca, onaj od 350e gde se sve skida, ako bih kupio novi zamajac i kvacilo da li bi ga zamenio u toj ceni posto je vec skinuo menjac? A ako ne bi, koliko bi jos plus bilo na onih 350e? U pitanju je Passat CC 2011, 2.0 tdi od 140ps. Hvala na odgovoru.
Vozim istog takvog passata,2007,dsg,2.0 tdi ,103kw....Trenutno ima 330xxx km...i znaci ama bas nikakvih problema,redovno odrzavanje,pali vozi..Svakih 100 000 se mjenja ulje u mjenjacui do sad nikakvih problema . Prijasnji vlasnik ima kompletnu servisnu do treba kad sam ga kupio ..Znaci do odrzavanja je i nacina voznje,tj vozaca...Nebih da ispadne da pametujem al nas narod (balkanci) ocekuju da to ude ko bbolidi cepaju,ne odrzavaju i kad se pokvari onda pljuvanje...Pa sine kupis 4.2 V8 i cepaj,lozi,teraj...pa ces vidjet.. Pozdrav iz Karlovca
Zoki obavezano jedan video samo o Audi cvt i stronik mjenjacima. Znaci ne poznajem nekog ko ima audi a nije mu crkao mjenjac. Doslovno svi su. Kod kolege je na SQ7 2022 godiste je zakovao na 50 000 km, nov auto covjek kupio..
Ja sam gledao neke primerke sa preko 300 000 km, nikad nista, salta kao nov, nebitno je li Multitronik ili S tronik. S tronik i DSG su isti menjaci samo sto kod Audija imaju jos nekih verzija jer imaju drugacije postavljene motore i mnogo jacu motorizaciju.
@@Enko063Ajde neka ima i takvih primjeraka. Ja bukvalno koga god znam..poznanik na Q8 ima isto je radio. Ljudi nova auta kupovali, razumijem na 200-300 hiljada da crkne ako nije odrzavan ali na 50 mi to vec nije normalno.
Neke stvari mi ne štimaju, Golf 7 1.6 tdi dsg ima u opremi auto hold, a majstor kaže da dobar mjenjač mora držati na uzbrdnici, druga stvar serije sa suvim kvačilom u VW servisu imaju zamjenu ulja ispiranjem na 100000, mokro kvačilo ide na 60000
Nije mi jasno ono kada se kanali začepe pa se mjenjač ispere i onda pumpa ne može dati dovaljan pritisak i mjenjač bude gori nego što je bio prije. Zašto pumpa ne može dati pritisak , ako je kostruirana da ga daje kada su ti kanali novi i čisti? Dali je onda kod ispiranja potrebna i zamjena te pumpe?
Več skoro 10 godina vozim e39 dizel automatik i nikada niko nije zamjeno ni ulje ni filter, pošto se svi boje, da če jim pasti pritisak i da posle servisa neče, da radi kako treba. Tako menjači izdrže čak i preko 500k km. E da ja mogu bit prisutan dok majstor otvori menjač i očisti ga, onda bi i ja sa veseljem radio servis, a ovako moram riskirat kao svi ostali da crkne.
Imam passata 2008 2.0d, dsg. Vlasnik sam od 2016, kupljen na 150000 od prvog vlasnika, sve 100%. Sve sto je majstor naveo je u pravu. Prikolica mu je neprijatelj veliki. Renovirao kucu 2019 i vukao prikolicu 3 mjeseca svaki dan, isto ljeto sam morao mjenjati kvacilo, tad me kostalo sve oko 900e. Sad imam probleme da uz brdicu krene nizbrdo malo pa tek onda ukopca, i jos na mali gas, gradske voznje ima neke trzavice kad je hladan… Majstor mi trazi 1400e za opravku, medjutim ja cu da ga vozim tako dok ne crkne jer se koristi kao drugi auto. Polovni mjenjac(macak) kosta oko 600e tako da se spremam za tu opciju. Nije do para nego auto ne mozes prodat 5000e a mjenjac opravka eto 1500e. Plus sto na red ne mozes doc.. Inace, mimo ovog problema, auto i dalje odlican, uz sve redovne servise presao 280000 sad i dalje gura. Do kad ce ne znam hahahaha Ps. Valja napomenuti za ovaj pasat b6 2.0 16v cr motor, mimo mjenjaca, da je jako bitno mjenjati osovinu uljne pumpe na svaki veliki servis jer mu se pojede dio koji ulazi svega nekih 2cm u dio sto pokrece pumpu i napravi mu havariju jer motor izgubi uljni pritisak. Ps. Ovaj servis kod nas u mne kosta 300e i bukvalno imaju samo 3/4 majstora koji ga rade ovako… Jos jedna stvar, kod nas u mne doc na red kod majstora je isto kao kad baba nesrecna ceka zakazanu operaciju u klinicki, nesrecnica prije umre nego li doceka operaciju. Kod zokija ima nesto sto ga odvaja od drugih, nekad me malo nervira a nekad je super. Iskreno mislim da su trebali da se drze samo jednog mjenjaca i da ga jos detaljnije objasne jer su malo leceli tamo/vamo, mada super je ispalo…
Molim Vas pomoć ali stvarno stručnu bi molio. Došla mi Kona Hyundai automatski mjenjač u 6/2024. Moje pitanje. Da li pri dužem čekanju na semaforu, većoj koloni bolje staviti u N položaj ili ostati na kočnici u D položaju. Nebih volio nešto zeznuti obzirom da su popravci AM jako skupi. Dakle radi se o potpuno novom automobilu iz 2024 god. Čitam razna mišljenja i ne mogu dokučiti što je ispravnije da izbjegnem eventualni skupi popravak. Hvala na odgovoru, puno bi mi to značilo
Imam VW Tiguan 2019.g TDI DSG, kupljen nov u BiH, sa cca 160.000km nikada nikakav problem auto nije imao, samo redovni servisi DSG-a u ovlaštenom servisu (cca 300EUR na svakih 60.000km kako servis kaže) i to je to, mjenjač šalta mekano kao prvi dan, ništa se ne osjeti osim što kazaljaka na obrtomjeru skoči kad prešalta, iz ličnog iskustva toplo preporučujem auta sa ovim mjenjačem. (doduše na autu su svi dijelovi fabrički osim potrošnih, osim jedne krajnice i to je vjerovatno zbog udarca u rupu na putu prije dvije godine)
Koliko znanja je samo potrebno za kvalitetan servis koji košta 300-350eur,po meni opravdava cijenu.Odličan majstor i klip Zoki !Napravi serijal npr. o ZF 6;7;8 mjenjačima i ostalim "automatskim" mjenjačima koji su zastupljeni kod drugih proizvođača automobila.Nadam se da ćeš naći jednako kvalitetne sugovornike( majstore).pozz !
@@agaticdaniel da to zna i moze bilo ko kostalo bi 50eur,ovaj servis od 50eur je obzirom na potroseno vrijeme skuplji nego ovaj za 300e...o vremenu za učenje istoga necu ni spominjati.Ne poredim ga sa neurokirurgijom al ni ne kosta kao neurokirurska operacija.
@@AutoservisTomy pozdrav iz Splita,da imam najnovijeg Porsche-a sa PDK bez brige bi ti ga ostavio da mu servisiras mjenjač sta god treba da se radi na njemu.Mene si uvjerio da jako dobro znaš o čemu pričaš.
Zdravo hteo sam da pitam ako vozilo ima prodjeno 30000km a je godiste 2018 znaci starii 6 godina Dali treba zsmenoti ulje u menjacu, radi se za automatski menjać na mercedes B klasa.
Pozdrav zanimljiva tema barem za Mene. Zanima me sledece, Tomica vidim da zna sta radi i kako tj po nekakvom mom istrazivanju uvezi DSG menjaca. Prvi put sam vlasnik vozila sa DSG menjacom i imam problem iz 2 brzine u 3 mi presalta kao neuk vozac tj trzne(za sekundu), da napomen ne uvek. Dal se je susreto sa tim i sta bi moglo da bude. A ja tip je sa 6 brzina a godina 2016 i 150.000 predjenih i samo jednom je menjano ulje nazalost na 120.000 km.
Nije mi jasno dal dsg sa 7 brzina ima unutarnji filter pa se mora mijenjač skidati i dal ima filter na mehatronici ? Te ako ima očito to oboje sve treba na servisu očistiti i promjeniti, molim odgovor ?
I ja sam gledao pažljivo klip i Majstor to nigde nije pomenuo. Rekao je samo da je najčešća greška da se menja samo gornji filter i ulje, ali nije rekao na kom DSG menjaču. S obzirom na to da je DSG 7 brzina na Golfu 7 sa suvim kvačilom trebalo bi da se menja samo taj gornji filter i ulje, odnosno da se ne me menja na mehatronici. Ali je zato na za njega kvačilo 1000 evra!
Zadnjih 15-20 godina,toliko su napredovali mjenjački sklopovi da je teško pohvatati. Automatske mje.trpe veliku snagu,strašno su brzi, i još bitnije efikasni su,nemaju takve zagube poput starih autom.sklopova sa 3,4 i 5 brzine. Prije su auti bili sporiji i rastrošniji zbog autom.mjenj. danas su identično ekonomični a brzina je nedostižna za ručni mjenjač. Momku svaka čast,znanje i iskustvo nikada dosta..bojim se da je ovo sam vrh zenit mjenjača,dolaze EL.automobile sa pretvaračem sa 1do 2 brzine Zoki tema je odlična,svi samo o motorima no dobar auto bez obzira koliko je snažan mora imati vrhunski mjenjač da bi bio kompletan
@@AutoservisTomy Ja reko da uzmem A4 B8 reatajling S Tronic umesto Multitronica jer ga pljuju, sad ispade i DSG glavobolja... Sad tek nisam pametan sta mi je bolji izbor
Majstor je sebe definisao kada je rekao "DSG nije isto što i S-tronic"... Voleo bih da čujem u čemu je razlika, jer 99% sam siguran da nema razlike načinu rada menjača... Ne pričam o detaljima i konstrukciji, nego o logici i generalnoj ideji rada menjača...
Nije se majstor možda najbolje izrazio, malo ga moderator trza 😂😂😂 Ali šta je sigurno mislio reći mjenjač koji stoji poprijeko i uzduž stvarno nisu ni slični to su dva različita svijeta i sa tim ni servisiranje ni popravci nisu ni slični. Princip rada to ti dajem za pravo može biti isti kao u ovom slučaju. Ali samo to i ništa drugo. Pozdrav ...
@@goca8777 nebi rekao, CVT je nešto sasvim drugo. Audi je tu nešto eksperimentisao i nije uspijelo. Skroz loš mjenjač, crkavali su sa 40 000 km. Tako da je Audi digao ruke od te priče.
Pozdrav momcima, jedno prosto pitanje oko kojeg se mnogo filozofira i raspravlja. Automatski menjac novije generacije (konkretno Peugeot EAT8) da li na semaforu i uopste u stajanje izbacivati u "N"?
Kako je s DSG 7gang mokra sklopka (kvačilo) v novejših vozilih (primer: GOLF 7.5 2017 in naprej), ki se priporoča menjava olja na 120000km? Je ta interval vredu? Super video :)
Idemo razjasniti : Ova vrsta mjenjača se zove Doppelkupplungsgetriebe, DKG. U prijevodu mjenjač sa duplim kvačilom. Princip rada je ručni automatizirani mjenjač. DSG je samo Volkswagenova oznaka za takav mjenjač, a znači Direktschaltgetriebe (mjenjač sa direktinim prebacivanjem brzina). Audijeva verzija DKGa se već dvadeset godina zove S-Tronic. Princip rada im je isti, ali sam smještaj motora kod Audija, hijerarhijski smještaj Audija u VW grupi i još puno stvari pravi razliku između DSGa i S-Tronica.
Čitam komentare i jasno mi je da su ovi koji sve ove mjenjače trpaju pod DSG oznaku ljudi ili djeca kojima je referenca za sve Volkswagen. I oni koji misle da je auto industrija počela sa Golfom a vrhunac joj je Passat.
Povijest DKGa ide u 1931. godinu, prvi patenti u 1940., a prvi ozbiljan, upotrebljiv takav mjenjač je napravio Porsche osamdesetih godina, a ne VW. Zvao se i zove se PDK, Porsche-Doppelkupplungsgetriebe. Moglo bi se reći da ga je VW popularizirao u masovnoj proizvodnji. Nazvati DKG samo VW, Porscheovim ili BMWovim proizvodom isto je tako neprecizno jer su u većini takvih projekata sudjelovale i velike firme iz tog posla kao Borg Warner, ZF, Getrag i drugi.
Dakle, VW nije mjerilo svega, niti su imali prvi takav mjenjač niti su jedini koji ga imaju. Kod Alfe i Fiata se DKG zove TCT i DCT, kod BMWa Steptronic i M DKG Drivelogic, kod Mercedes-AMGa 7G DCT i Speedshift DCT, kod Porschea PDK itd, itd...
Za Zokija : Dakle, DSG nije Doppelschaltgetriebe nego Direktschaltgetriebe. DSG nije automatski nego ručni automatizirani mjenjač. Osnovna razlika je što automatski mjenjač ima Wandler, pretvarač okretnog momenta.
Inače, pohvale za ovaj video, treba nam i takvih tema. Informativno i poučno. Majstor zna znanje, zna što priča, svaka čast. Samo je pitanje koliko nas je u stanju to pratiti i razumjeti.
Živjeli ! Pozdrav iz Stuttgarta.
Lepo si objasnio a majstori nemaju poj a ni sta rasturaju a tvrde da treba servis da se rastura menjac. Taj menjac kada se jednom otvori vise nije menjac a gde jos svakih 60 000 km
Svaka čast za objašnjenje to se ne može ni na Wikipediji naći
I ja sam u Stuttgartu i Mehatroničar sam po zanimanju školu završio u Bosni ali šta sam u ovom videu naučio barem sto se mjenjača tiče nisam u cijelom školovanju vise naučio i želim još naučiti može neki kontakt pa da kafu pijemo 😃 svaka čast za Zokija i majstora kapa do poda
Hvala najlepse, drago mi je da smo priblizili ovu temu svima i dali mnoga objasnjenja...cenim svacije misljenje pa i one lose komentare👍🏻👍🏻
Dzabe kada ovi asovi sto se kunu u VW ne razumeju, a zoki ne ume da pusti coveka da objasni jezikom iskusnog majstora.
tako je, ovo su samo nazivi.. stronic i dsg je isto, samo sto audi ima svoj naziv dok vw skoda seat koristi dsg..
Ne znam potrebu za glupiranjemvoditelja prekidanjem majstora totalno cool tema sve pohvale
Najveći problem trenutno prave ovlašćeni servisi, odnosno serviseri koji rade tamo! Za auto u garanciji, dešava se da uopšte ne odrade servis a samo ti upišu. Delove "skinu sa stanja" i prodaju privatno. Dok je auto u garanciji, najverovatnije da vlasnik neće imati nikakav problem, a i ako bude imao to se vidi kao "fabrička greška" i proizvođač će da nadoknadi. E sad ko uzme takva kola sa kompletnom servisnom istorijom i održavan u ovlašćenom servisu, može opasno na naj**be!
Ovo je verovali ili ne praksa na Zapadu!
Najbolji covjek na balkanu za automatske getribe se nalazi u mjestu Posušje.Dolaze skupocjena auta iz svjeta njemu.Skroman stariji covjek nema ga u medijima.
Može li se znati bar kako se zove maestro ili ime servisa ?
@@DileDix1 ne.jer onda ce bit gužva i vece cijene.
lazes
@@zikovsnorton 🤣🤣🤣🤣🤣
@@DileDix1 Jerko Posušje.
Zoki previše prekidaš gosta s podpitanjima, skoro sam izašao iz videa u početku (sreća moja da nisam 😅), majstor se pripremio žestoko za video, što je za svaku pohvalu. Čekamo još neki klip s ovim čovjekom.
Hvala, bice jos ovakvih videa o raznim temama.
@@AutoservisTomypozdrav de se nalazi servis
@@VAJTA_ U Ripnju, Beograd
@@AutoservisTomy radite li manuelne menjace ,servis menjaca ,hvala
Majstor respect
Odličan video. Ko bude uzeo DSG posle ovog videa on definitivno ima viška vremena, para i živaca. 😅
Zahvaljujući ovom videu u životu ne bih kupio bilo koji automatski menjač. A majstoru Tomici svaka čast i hvala.
Poštovanje Zoki, odlično objašnjeno. Kao što je navedeno, ovlašteni servis nikada ne skidaju mijenjač, samo filter i ulje. Što znači svaki polovnjak na full servis. Pozz Elvis
Naravno. Ali kada dođe problem kao što čovek ovde priča, ovlašćeni servis menja ceo menjač.
tema interesantna. Jedini problem je Zoki koji nezna sutat . Nikako da pusti covika da govori. Taman kad se mestar malo zalaufa Zoki ga prikine. Zoki nauci se slusat. Pozdrv
Po oglasima vec pisu "tek uradjen servis mjenjaca, placeno 350e" 😂
Svaka cast gospodinu tomyu, ja mislim ni da inzinjeri dsg-a nebi bolje objasnili
Hvala najlepše
Niste pokrili najbitnije i najkontraverznije pitanje svih vremena!!! 😅
Da li na semaforu staviti DSG u N ili samo legneš na kočnicu (autohold), ili pustiti Start Stop da ugasi motor?
Da li išta od toga utiče na radnik vek DSG menjača?
Dobro pitanje! Slušao sam razne samozvane eksperte za DSG menjače i mišljenja su oprečna - neki tvrde da je bolje za DSG menjač da se na semaforu ostavi u "D" poziciji i da se sve vreme do kretanja auta drži nožna kočnica i da se na taj način menjač automatski "izbaci iz brzine" dok je pritisnuta kočnica. Meni je bezveze pogotovo u koloni ili u popodnevnom špicu na semaforu držati toliko dugo pritisnutu kočnicu i sve to vreme grejati diskove i pločice. Meni je logičnije da na semaforu pogotovo na ravnom ručica menjača bude u "N" poziciji i po potrebi se dozira nožnom kočnicom ili ručnom.
Elem bilo bi lepo da neko stručan objasni to mehaničke strane šta je bolje, odnosno manje štetno za kritične komponente DSG menjača...
P. S. Mislim da je gašenje motora, u ovom slučaju start-stop najgora opcija. Često paljenje i gašenje motora nije dobro ni za motor, anlaser, akumulator, a cenim da se ni na potrošnji goriva ne dobije gotovo ništa, pogotovo kod dizel motora, gde motor na leru troši smešno...
Niko stručan da se javi da nam otkrije misteriju?!
Samo još jedna "ostavi pitanje u komentaru" fora da ljudi pišu a posle k**cobolja da se zapravo pročitaju komentari.
Ukoliko je DSG mjenjač sa suvim kvačilom u pitanju (DQ200), ništa mu ne škodi ostaviti ga u D poziciji jer tek laganim puštanje kočnice hidraulika počinje potiskivati kvačilo da bi auto krenuo. Ukoliko je riječ o DSG mjenjaču sa mokrim kvačilom (DQ250, DQ381, DQ500), sve dok mjenjač nije u P ili N položaju, vrši se lagani pritisak na kvačilo, skraćuje vijek trajanja istom ali je to minimalno.
Zanimljiva tema svakako.Voleo bi da cujem nesto i o EDC menjacima sa suvim kvacilom.
Tako je, tu se slazem sa tobom premalo je informacija o EDC menjacima sa suvim kvacilom tu mislim na DW5 menjac.
Pozdrav Zorane, Ovo je jedna ako ne i najbolja emisija koju sam sa zadovoljstvom ogledao do kraja znaći vrh. Volio bi da snimiš više ovakvih emisija, ali i mali prijedlog, pošto je RUclips zasićen DSG mjenjačima, volio bi da snimiš isto tako jednu emisiju sa mehaničarom koji radi " Geatronic" osmobrzinske mjenjače koji se ugrađuju u Volva. Pozdrav,
Video je poučan i informativan. Voditelj kao liječnik malo naporan ali snalazi se. Doktore zašto se ne držiš svoje struke, zašto ne snimiš recimo video o kovid prevari, gdje se vjerujem dobro snalaziš.
Zoki prvih 7 minuta bukvalno kao reklame da gledam na tv...postaje naporno a i ti si gladan malo vise..
Ali bas..😂
Veliki pozdrav,ja kako vidim DSG 6 brzina mokro kvacilo je top najbolji samo redovno servis i gas.
Reci Tomici da kod mene u komšiluku ima jedan NSU sa Vankelom u lepom stanju.Neki dan sam slučajno naletio kod komšije švajcarca po svećicu za dvotaktnu prskalicu za voće .Iznenadio me potitivno što je Vankel bio izvađen na probnom stolu spojen na sve moguće kao da je u autu i on ga šteluje
I posle kazu a sta mehanicari samo kradu pare. Jel vidite rodjaci koj je to doktorski poso i znanje bitno 👍 . Bravo za sve majstore
Hvala vam 😊
Vozio ZF pa kad sam prešao na DSG imao sam osjećaj da puno bolje radi posao. Sad ponovo imam ZF i tek sad osjetim razliku koliko je bolji od DSGa
pa kad je automatski mjenjac, dok DSG nije.. iako je dsg brzi, ali zna trzati nekad
Pozdrav za obadvojicu ,majstoru kapa dolje ,profi i lostena prica .Dobar majstor nije nikad skup .Ako moze kad budete mogli o francuskim automaticima.
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Hvala vam
Dobar je tomi ,radi pun gas ful. Malo bude smoren na Ju tubu al to ne bitno! Kažu dobar majstor! I kontam da jeste! Pozdrav za Zokija!
Bravo Zoki jedini predstavnice PH brenda.
VW nije ni razvio najbolje rješenje za zamjenu ulja. Na filter se mogu staviti magneti tako da sve ostane u filteru. Tako se nebi morao otvarati mjenjač da skine talog sa magneta unutra.
To u opšte nije potrebno raditi ako nema kvara. Samo se mjenja ulje i vanjski filter, po propisu. Majstor pretjeruje i nabija cijenu, naravno u svoju korist.
@@jaha1488 Tebe tvoj majstor u to uverio ??? Jel ti vide koliko opiljaka na magnetima ? A u unutrasnjem filteru ? I sta ti samo zamenis ulje i teraj dalje ??? Jel po tom principu menjas i ulje u motoru ? Samo ulje, filter je nepotrebno menjati = Sta je sa mozgom ???
@@kojadinovic78 Nije to za tebe drzi se ti traktora
Dobra tema.Ako moze u sljedecm video vise o mjenjacima na suv vozila VW grupacije.
Audi q5 i slicno sa 4x4 pogonom
jedan video o HALDEX spojnicama, DIFERENCIJALU na VW GOLF, PASSAT, AUDI. (4MOTION). Hvala
Ok, dobar predlog
Vrlo poucan video, od sad cu da zaobilazim automatike u sirokom luku.
Sve vise i vise cenim svoj Tipo 1.4, ima da ga vozim dok ne postane oldtimer.
Pravljen na tehnologiji od pre 25 godina, koja je po mom misljenu superiorna u odnosu na ovaj cirkus.
Treba da radim 2 dana da zaradim za servis menjaca - pa nisam valjda lud.
Bukvalno sam isto pomislio. Sto novije govno kupujes to te samo vise kosta. Pogotovo mi balkanci sto kupujemo krseve sa preko 300 000km na satu pa onda kad krene crkavati jedno po jedno radis samo za auto.
Tako se i ja zaletio uzeo audi c6 2010 2.0tdi, i jos imam para uzeo ga bez kredita, za 2 i po godine 4000€ ulozio u njega a njjedan veci kvar nisam imao. Ne mozes ispod 100€ otici do mehanicara. Svaka stavka kosta, ne zalim se imam pare da ga odrzavam, sad ga necu ni da mijenjam jer sam dosta ulozio u njega ali sad da kupujem novije nema sanse. Jedino da imam mogucnost da kupim auto sa 50000km na satu pa da ga tjeram do 150000km i to je to.
@@ubrenvanhou4823 Ti si taj auto doveo do savrsenstva za 4000e. A auto je savrsen, i to se neprodaje ! Sad uzivaj u njemu, takvi automobili se vise neprave ! Sad se prave samo preskupa smeca, koje ako si bogat menjas na 2-3 godine i opet kupis novo. Za ljude obicne koji zive u Srbistanu i koji iaju normalna primanja samo sto stariji, mehanicki prost auto, redovni servisi i to je to. Ja vozim Astru G 1.6 i ne planiram da je prodam nikada. Sve traje i izdrzljivo je maximalno a i kad nesto ode zbog zamora, cene su bagatela. Kupio bih jos samo jednog A6 C6 kao tvog za duze ture i uzivanciju i nista vise...
Taj Tipo sa 1.4 motorom ide kao mrtav konj,a troši kao kamion...a pouzdan i jeftin za održavanje jeste.
@@1vaske Jeste, spor je prilicno ali ne trosi puno, na magistrali je ispod 6 u gradu ispod 9 (kad nije opsti kolaps).
svaka cast za majstora,ovako ni kod svog majstora nisam cuo detaljno za DSG sa 7 brzina
Covjek ni ne zna vrste dsg mjenjaca sa 7 brzina skroz je drugi mjenjac i auta preko 150ks nego onih ispod 150ks
Hvala puno
Jel isti mjenjač naravno mislim automatik 7 brzina na audiju a4 b9 150ks i 190ks@@Marko.sosic94
@@bl_race_7562 ne znam ni ja napamet to se provjeri po oznakama zna da 1.5 tsi i 2.0tsi nemaju ni slican mjenjac. Obicni golf i golf gti i r ni slican mjenjac nemaju isto tako cupra vz i obicna kupra nemaju ni slican dsg. Otto motori oznaka ea888 dokaze sa dsg koji trpe opasne konjaze uz redovno mjenanje ulja sam presao 250k bez ikakvog problema.
Lepa emisija ,podkast ili kako god. Žao mi je što više nema Mirka Rašića jer je kod njega gostovao Miša i Mr Engine i imao isto kvalitetan tj. extremno kvalitetan sadržaj. Konačno nešto kvalitetno Zoki da radi ne samo da divlja sa nekim autima i da glumi PH što se meni ne sviđa (verovatno sam u manjini). Bilo bi lepo da (što je verovatno u planu) ljudima ukažete tj. majstor na probleme kod automobila koji su najčešći na ovim putevima. Iskustva , neke zanimljive anegdote. Ne znam zbog reklamiranja bar delovi i ulja za veliki servis iskustva sa kojim proizvođačima kakvo iskustvo ima to je sigurno većini zanimljivo, za početak. Šta izbegavati itd........Zoki jel razmišljaš da kontaktiraš Mišu Mr Engine oko nekih klipova tj. emisija mada vidim da i ovaj majstor ima dosta toga da podeli sa nama ,ako bude hteo. Pozdrav za obojicu!!
Vozim skodu superb 2009, 300k presla bez ikakvog rada na DSG-u (DQ250). Nikada otvaran menjac, nikada nista. Samo standardi filter i ulje na 60k. Pritisak na svakoj proveri oko 12 bara. Servis oko 150e
Odakle ste? Gdje radite servis?
@@Audi1911Iz Beograda sam, posećujem isključivo hvaljini sevis "Slavko" iz Jakova. Vlasnik navuče navlake na sedište i zaštitu za patosnice da ne uprlja niša, sedne sa tobom u auto, uradi dijagnostiku na tvoje oči, provoza se sa tobom oko 2 km. Uzbrdo, nozbrdo, prodje sve brzine. E tek kada vidi da je ispravan potpuno menjač, tada može da se radi servis. Čovek je hirurg.
@@Audi1911Isključivo servis "Slavko" u Jakovu nadomak Beograda. Čovek je hirurg.
Imam isti dq250 u pasatu b8, sam da održavam i motor i mjenjač. 180000 km bez ikakvog kvara.
Svaka cast za objasnjenje cele problematike. Uvek ima nesto novo da se nauci.
Hvala vam
Bravo....detaljno,razumno...posteno....svaka cast Tomy💪
Hvala vam
@@AutoservisTomyPitanje Tomy da li radite DSG automatski menjac Renault clio 1,5 dizel kompletna restaruacija menjaca? Pozz
I nije to fizika to je hidraulika čista hidraulika ,takvi "lavirinti" se nalaze svuda u hidraulici. Ako grešim neka me neko ispravi. Hvala. Sve u svemu odličan video i sve što kažem je lepo,zameniti špulne ,gumice ,oprati zaglavjeni ventil sve ok ali parametri su ključ .
Bravo Zoki.Interesantna tema.
Interesuje me iskustva sa Japanskim menjacima Aisian sto se ugradjuju u PSA grupaciji od 2016 pa do sada.EAT6 i EAT8.Posto proizvodjaci nisu propisali redovno odrzavanje ovih menjaca i ima longlife ulja.Hvala Zoki unapred.Svako dobro i sve najbolje u daljem radu.
Zoki,realno savrsen klip,odlican sagovornik i sto je vazno mnogo korisnih informacija.Pozdrav.
Hvala vam
Sve pohvale Zoki ,ovo je bila super tema. Imam predlog za temu o ZF automackim menjačima jer se ugradjuju u dosta auto marki a glavni je BMW. Pozdrav
Nije bmw nego je mercedes
@@KonstantinNadrkanitisda u bmw se ugradjuje simano sa mountin bajka hahahahah
@@KonstantinNadrkanitis Mercedes ugradjuje automatske menjace sopstvenog dizajna i proizvodnje, ne koristi ZF
Ne postoje super majstori postoje samo loši majstori vozim 39.god. Automatika i nikad problema prvi put čujem za spomenute u komentarima servisna knjiga je najbolji majstor tko razumi
Sve se svodi na održavanje kao i kod svega ako hočeš da se voziš onda i plati.
Moraš se ophoditi ljudski,ukoliko često cimaš auto u visoke obrtaje i šaltaš ručno kako ne treba, scenario je poznat... i kasnije ne valja, normalno ne" valja kada ni ulje ni filter neče ljudi da promene
U ovlasćenom servisu neće da rade servis, verovatno nemaju pojma.
@@hornet99923 saltas rucno kad ne treba? Kad ne treba da saltas nece ni presaltat😂
To je veliki posao skinuti menjač vratiti menjač da bi samo zamenio ulje i dva filtera, zato vecina to izbegava...
@@hexagonosaurus5848 Očigledno nisi imao auto sa automatskim mjenjačem.da si imao sigurno bi shvatio šta navidim.Ukoliko neznaš, slobodno ponovo se obrati pitaj i objasniču slikovitije da bi shvatio.seriozno. oba autom.u E46 i X1 2.0Sdrive. pozz
Svaka cast na detaljnom objasnjenju a za maistora respekt 🦾🦾🦾🦾🦾
Hvala cenim Vase misljenje😊
@@AutoservisTomyi ja sarafam dugo a rijerko ko objesni rijecnikom da i neko ko nema pojma moze skontati 😉👍
Gledajuci video,saznao sam da ne zelim Dsg menjac....vozim ZF 8hp i zadovoljan sam....
A da li na svaki servis posle 60h treba otvarati mjenjac i mijenjati filter unutra ili posle tog detanjnog servisa sledeci moze bit obican samo ulje i filter spolja
Vrhunski majstor,covek,sjajna emisija!!
Hvala
@@AutoservisTomy
Caddy 1,4 cng dsg. Mjenjac auto 2018 god šta mi možeš reci o ovom Mjenjacu auto je teretno. Gledam da kupim pa bi dovezao auto do vas na servis
Srdačan pozdrav iz Novog Sada.
Igor K.
Bravo Zoki, hoces li nekada ovako detaljno komentarisati i ZF ov BMW mjenjac?? Da li mu se zaista ne mijenja ulje ili je to samo prica da bi servisi profitirali.. Sve pohvale...
Vozim VW Tourana 2.0 DSG 2004 god. Presao sam skoro 500000. Na ovaj model ulje se mijenja na 100 000 , dok na ostalim 1.9 ide na 60k. Imao sam problem sa mehatronocom ( razlog kvara je prespajanje! Moj savjet da nikad ne prespajate drugo auto ako imate DSG....Inace me kosta 250e
Dli ti je radio motor dok si prespajao? Uvjek ugasi motor.
Veliki dsg ne daj ga bože malom coviku. Passat od 176kw i 500nm ima dq500 koji radi na teškom rubu i naravno krepa nakon 100000km. Sve su rekli kad su na rs6 stavili zf8
U nemackoj je meni prijateljska cena za golfa 7 gtd 350-370e zamena ulja dsg i filteri
Zoki ovo je top prica i majstorcini svaka cast kako ukazuje na svaki problem i sta ga prouzrokuje👌
Hvala vam
Pozdrav majstore de mi recite Kupujem Caddy 2018 dsg tng
Kakvo je vaše mišljenje o istom
I da vidim sa vama Gdje se nalazite da vidim za servis
Aman više, lanč kontrol, pa lanč kontrol. Nema nikakve kontrole ručka - kontrola ispaljivanja je lonč kontrol (eng. launch control)
Svaka cast majstoru. Nemam sta da kazem lose, zanemeo sam. Kapa dole MAJSTORE!
Hvala vam
naj bolji video do sad svaka cast.
ja sam sjeba 4 dq250 na mom r32 turbo bilo bi zanimljivo da nam price od dq250 na dq500 swap
drugo pitanje : jel moze zamasnjak koji ima lufta sjebati dsg?
Moze naravno svaka vibracija i luft dovode do problema na DSG u
Bravo za temu videa,malo ozbiljnija prica o odrzavanju vozila.Bilo bi lepo da bude jos ovakvih tematika.
Hvala, bice jos ovakvih videa na različite teme, pa vi predlazite sta vas zanima a ja cu pricati sve sto znam ..
@@AutoservisTomyEvo jedno pitanje za majstora: Da li radite Renault-ov EDC6 mjenjač ? I kakav je taj mjenjač generalno ? Kakav je u poređenju sa DSG-om
@@FC_Partizan specijalizovao sam se za WV , Audi .... Sto se tice menjača renoe ne radim
@@AutoservisTomy Ok, hvala. Baš sam se ponadao da radite i EDC i da konačno znam kod koga da povedem auto. Ali jbg.. :(
Ti ćeš iz Srbije da ga povedeš u Posusje a i da zoveš telefonom ili ideš da vidiš dokle je stigao
Ovaj čovek radi i zna i usavršava se niko nije savršen
Zbog ovakvih cena, u mojoj pretrazi na polovnim automobilima, ne postoji opcija automatski menjač. Voleo bih ali nemam za taj luksuz.
i zamajac je skup jbg
@@capone5643 naravno ali kvar manuelca ne moze da izadje 2- 3 hiljade evra.
Potpisujem
@@miodrag1245 Ako automatik crkne znaj da auto i mjenjac nisu nikako odrzavani. Retkost je da odrzavan automatik crkne, samk servise radit redovno.
A kad bi covek poceo da racuna koliko bi sta izaslo na manuelcu novom, zamajac 500-600-1000e, cilindra kvacila, novi mjenjac opet se tu nakupi. Naravno da je automatik malo skuplji, al daje ti veci luksuz i osjecaj pri voznji
I oni imaju zamajac. 😂
Zoki svaki pu me oduševiš sa sledecim temom,svaka čast,zamolio bi te mesto malo o novim opel benzincima,konkretno interesu je me 1.5 turbo benzin ,malo ih ima kod nas a hteo bih ga uzeti pa ako moze nesto sa nekom ko zna o motoru nešto.
Hvala u napred
Uzeces auto sa 3 klipa ??? Ja to u zivotu ne bih kupio, odnosno bih ako bi ga prodao za 3 godine, onda i netreba da te interesuje taj motor, samo teraj i menjaj, 3 god ce svaki da izdrzi.
@@kojadinovic78 opel 1.5 turbo benz nije sa 3 već sa 4 klipa a 1.5 cdti je sa 3 klipa,ne razumem zašto komentariseš kad se ne razumeš u mehaniku.pozzz
@@srki5403 U pravu ste, izvinjavam se, pomesao sa dizelom.
Lepo,ne bi bilo lose i o multitroniku da se odradi emisija.
Dobru si temu pokrenuo, odlican je ovaj majstor..
Hvala vam
Svaka cast majstore! Ako moze u jednom od sledecih videa, nesto o DQ 381. Pozdrav.
poz dobar video
vozim škodu octaviu 1.6 mpi 2006 g sa automatic-tiptrronic sa 6 brzina (bez vanjskog filtera)
koja je ralika između tog i DSG mjenjača?
auto sam kupio sa 60tkm i prvu izmjenu ulja (7.2 l) napravio u ovlaštenom na 100 tkm a drugu na 210 tkm (trenutno 225 tkm) sve radi savršeno cijene servisa su bile oko 200 do 250 eura
Imam audi a6 4g c7.5 2.0tdi 140 kw stronic 7 brzina 2018 godina.. radio sam servis mjenjaca, tocnije receno mi je da se mjenja samo ulje, a ne i filter posto se on nalazi u mehatronici te da se sve mora rasklapat kako bi se zamjenio , pa se zbog toga i ne mjenja. Isti odgovor sam dobio i u ovlastenom servisu. Da li je to dobra praksa ili bih trebao traziti i zamjenu tog filtera pa platiti extra..za sto kazu da nije isplativo..
DSG - dva manuelna kvačila povezana mehatronikom koja menja softverski bolje od čoveka. Zato manje troši. Ali sve duplo košta, plus mehatronika. Svaki segment traje oko 200h km ...i košta po 1000e.
E ovo je majstor bravo.
Hvala
Moze jedno pitanje za majstora, ako cita komentare molio bih ga da odgovori?
Dodjem da odradim servis menjaca, onaj od 350e gde se sve skida, ako bih kupio novi zamajac i kvacilo da li bi ga zamenio u toj ceni posto je vec skinuo menjac? A ako ne bi, koliko bi jos plus bilo na onih 350e? U pitanju je Passat CC 2011, 2.0 tdi od 140ps. Hvala na odgovoru.
zar nije lakse nadjes servis na netu nazoves coveka i pitas ga :D
@@RASHA90SAA Nisam trenutno u Srbiji, a i zasto da ne podrzim Zokija i ostavim komentar kad se vec ovoliko iscimao? 😀
@@Perkele022zamajac mozemo da ugradimo u toj ceni a kvacilo mora da se doplati
Kod nas u firmi svi Dsg mjenjaci preko 500-600 tis km...nikad ni jedan nije dirnut
U srbiji polovnjaci imaju po 700 000km vraceni na 160 000km i onda kazu ne valja automit,insignia ili dizel itd teorije zavere
Vozim istog takvog passata,2007,dsg,2.0 tdi ,103kw....Trenutno ima 330xxx km...i znaci ama bas nikakvih problema,redovno odrzavanje,pali vozi..Svakih 100 000 se mjenja ulje u mjenjacui do sad nikakvih problema . Prijasnji vlasnik ima kompletnu servisnu do treba kad sam ga kupio ..Znaci do odrzavanja je i nacina voznje,tj vozaca...Nebih da ispadne da pametujem al nas narod (balkanci) ocekuju da to ude ko bbolidi cepaju,ne odrzavaju i kad se pokvari onda pljuvanje...Pa sine kupis 4.2 V8 i cepaj,lozi,teraj...pa ces vidjet.. Pozdrav iz Karlovca
Niste rekli najbitnije. Kada se kupuje polovan auto na sta obratiti paznju i kako testirati da li menjac radi kako treba.
Pogledaj 21-22 min...jedan od načina
Zoki obavezano jedan video samo o Audi cvt i stronik mjenjacima. Znaci ne poznajem nekog ko ima audi a nije mu crkao mjenjac. Doslovno svi su. Kod kolege je na SQ7 2022 godiste je zakovao na 50 000 km, nov auto covjek kupio..
Ja sam gledao neke primerke sa preko 300 000 km, nikad nista, salta kao nov, nebitno je li Multitronik ili S tronik. S tronik i DSG su isti menjaci samo sto kod Audija imaju jos nekih verzija jer imaju drugacije postavljene motore i mnogo jacu motorizaciju.
@@Enko063Ajde neka ima i takvih primjeraka. Ja bukvalno koga god znam..poznanik na Q8 ima isto je radio. Ljudi nova auta kupovali, razumijem na 200-300 hiljada da crkne ako nije odrzavan ali na 50 mi to vec nije normalno.
@@predragkaurin2149 Novi modeli imaju tiptronik 3.0, to ti je ZF tako da ti to ne pije vodu.
Neke stvari mi ne štimaju, Golf 7 1.6 tdi dsg ima u opremi auto hold, a majstor kaže da dobar mjenjač mora držati na uzbrdnici, druga stvar serije sa suvim kvačilom u VW servisu imaju zamjenu ulja ispiranjem na 100000, mokro kvačilo ide na 60000
Nije mi jasno ono kada se kanali začepe pa se mjenjač ispere i onda pumpa ne može dati dovaljan pritisak i mjenjač bude gori nego što je bio prije. Zašto pumpa ne može dati pritisak , ako je kostruirana da ga daje kada su ti kanali novi i čisti? Dali je onda kod ispiranja potrebna i zamjena te pumpe?
Neboj se Zoki. Ja vozim vec 8 godina i tri auta sa DSG-om i nikad ni jefan problem. Neboj se Zoki
👏👏👏
Več skoro 10 godina vozim e39 dizel automatik i nikada niko nije zamjeno ni ulje ni filter, pošto se svi boje, da če jim pasti pritisak i da posle servisa neče, da radi kako treba. Tako menjači izdrže čak i preko 500k km. E da ja mogu bit prisutan dok majstor otvori menjač i očisti ga, onda bi i ja sa veseljem radio servis, a ovako moram riskirat kao svi ostali da crkne.
Nasao si sagovornika svaka cast. Udavi burazer za sve pare. Ne moze za 50 e. Sve isto samo drugacije i tako to
Imam passata 2008 2.0d, dsg. Vlasnik sam od 2016, kupljen na 150000 od prvog vlasnika, sve 100%.
Sve sto je majstor naveo je u pravu. Prikolica mu je neprijatelj veliki.
Renovirao kucu 2019 i vukao prikolicu 3 mjeseca svaki dan, isto ljeto sam morao mjenjati kvacilo, tad me kostalo sve oko 900e.
Sad imam probleme da uz brdicu krene nizbrdo malo pa tek onda ukopca, i jos na mali gas, gradske voznje ima neke trzavice kad je hladan…
Majstor mi trazi 1400e za opravku, medjutim ja cu da ga vozim tako dok ne crkne jer se koristi kao drugi auto. Polovni mjenjac(macak) kosta oko 600e tako da se spremam za tu opciju.
Nije do para nego auto ne mozes prodat 5000e a mjenjac opravka eto 1500e. Plus sto na red ne mozes doc..
Inace, mimo ovog problema, auto i dalje odlican, uz sve redovne servise presao 280000 sad i dalje gura.
Do kad ce ne znam hahahaha
Ps. Valja napomenuti za ovaj pasat b6 2.0 16v cr motor, mimo mjenjaca, da je jako bitno mjenjati osovinu uljne pumpe na svaki veliki servis jer mu se pojede dio koji ulazi svega nekih 2cm u dio sto pokrece pumpu i napravi mu havariju jer motor izgubi uljni pritisak.
Ps. Ovaj servis kod nas u mne kosta 300e i bukvalno imaju samo 3/4 majstora koji ga rade ovako…
Jos jedna stvar, kod nas u mne doc na red kod majstora je isto kao kad baba nesrecna ceka zakazanu operaciju u klinicki, nesrecnica prije umre nego li doceka operaciju.
Kod zokija ima nesto sto ga odvaja od drugih, nekad me malo nervira a nekad je super.
Iskreno mislim da su trebali da se drze samo jednog mjenjaca i da ga jos detaljnije objasne jer su malo leceli tamo/vamo, mada super je ispalo…
Molim Vas pomoć ali stvarno stručnu bi molio. Došla mi Kona Hyundai automatski mjenjač u 6/2024. Moje pitanje. Da li pri dužem čekanju na semaforu, većoj koloni bolje staviti u N položaj ili ostati na kočnici u D položaju. Nebih volio nešto zeznuti obzirom da su popravci AM jako skupi. Dakle radi se o potpuno novom automobilu iz 2024 god. Čitam razna mišljenja i ne mogu dokučiti što je ispravnije da izbjegnem eventualni skupi popravak. Hvala na odgovoru, puno bi mi to značilo
Šta je navalio na cijenu servisa dsg-a, 15 puta u 5 minuta, koliko to košta???
Na novim modelima vw 7-stupanjski dsg imam pun kufer mana. Zna cukat na dosta prijenosa.
Imam VW Tiguan 2019.g TDI DSG, kupljen nov u BiH, sa cca 160.000km nikada nikakav problem auto nije imao, samo redovni servisi DSG-a u ovlaštenom servisu (cca 300EUR na svakih 60.000km kako servis kaže) i to je to, mjenjač šalta mekano kao prvi dan, ništa se ne osjeti osim što kazaljaka na obrtomjeru skoči kad prešalta, iz ličnog iskustva toplo preporučujem auta sa ovim mjenjačem. (doduše na autu su svi dijelovi fabrički osim potrošnih, osim jedne krajnice i to je vjerovatno zbog udarca u rupu na putu prije dvije godine)
@@damirosmanovic1231 nema pravila, al kad krene agonija ide kesolovilo ovlastenog😂😂
Skidati i rastavljati menjac zbog zamene filtera i ulja svakih 60.000km neznam mozda i treba ali mi je nelogicno
Koliko znanja je samo potrebno za kvalitetan servis koji košta 300-350eur,po meni opravdava cijenu.Odličan majstor i klip Zoki !Napravi serijal npr. o ZF 6;7;8 mjenjačima i ostalim "automatskim" mjenjačima koji su zastupljeni kod drugih proizvođača automobila.Nadam se da ćeš naći jednako kvalitetne sugovornike( majstore).pozz !
Hvala druze veliki pozdrav 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Za skinut mjenjac,napravit servis i montirat,jedan radni dan..300eura dnevnica...a kralju jel zlatnim gedorama radis....
@@agaticdaniel da to zna i moze bilo ko kostalo bi 50eur,ovaj servis od 50eur je obzirom na potroseno vrijeme skuplji nego ovaj za 300e...o vremenu za učenje istoga necu ni spominjati.Ne poredim ga sa neurokirurgijom al ni ne kosta kao neurokirurska operacija.
@@AutoservisTomy pozdrav iz Splita,da imam najnovijeg Porsche-a sa PDK bez brige bi ti ga ostavio da mu servisiras mjenjač sta god treba da se radi na njemu.Mene si uvjerio da jako dobro znaš o čemu pričaš.
@@jaksacurepic1635hvala ti na poverenju
Zdravo hteo sam da pitam ako vozilo ima prodjeno 30000km a je godiste 2018 znaci starii 6 godina Dali treba zsmenoti ulje u menjacu, radi se za automatski menjać na mercedes B klasa.
Najbolji majstor automehanicar je u Goraždu, zove se Mirso Bubarić....čovjek je mašina...
Tanje ZF menjaca, vozi sa u Audi, BMW, Alfa itn... Please 🙏
Tomy ,Pasat b6 1.8 tsi 160ks 2010g
Koje kvačilo ima suvo ili mokro?
Kupio sam ga ni 2000 km nisam prosao otisla ta mehatronika na passat 7,1600 kubika,2013 godiste.Nece me vise gledat takav mjenjac
jerko je MAG za automatcke menjace godinama odrzavamo auta kod njega👍
Pozdrav zanimljiva tema barem za Mene. Zanima me sledece, Tomica vidim da zna sta radi i kako tj po nekakvom mom istrazivanju uvezi DSG menjaca. Prvi put sam vlasnik vozila sa DSG menjacom i imam problem iz 2 brzine u 3 mi presalta kao neuk vozac tj trzne(za sekundu), da napomen ne uvek. Dal se je susreto sa tim i sta bi moglo da bude. A ja tip je sa 6 brzina a godina 2016 i 150.000 predjenih i samo jednom je menjano ulje nazalost na 120.000 km.
Nije mi jasno dal dsg sa 7 brzina ima unutarnji filter pa se mora mijenjač skidati i dal ima filter na mehatronici ? Te ako ima očito to oboje sve treba na servisu očistiti i promjeniti, molim odgovor ?
I ja sam gledao pažljivo klip i Majstor to nigde nije pomenuo. Rekao je samo da je najčešća greška da se menja samo gornji filter i ulje, ali nije rekao na kom DSG menjaču. S obzirom na to da je DSG 7 brzina na Golfu 7 sa suvim kvačilom trebalo bi da se menja samo taj gornji filter i ulje, odnosno da se ne me menja na mehatronici. Ali je zato na za njega kvačilo 1000 evra!
Iskustva sa renaultovim edc, 7 brzina, 2016+ godina?
Pozdrav Majstore,
DSG DQ250 mi prilikom saltanja u nize brzine malo kucne, pretezno iz 3 u 2.
Sta bi mogao biti problem i koliko kosta popravak?
Javite se
Zadnjih 15-20 godina,toliko su napredovali mjenjački sklopovi da je teško pohvatati. Automatske mje.trpe veliku snagu,strašno su brzi, i još bitnije efikasni su,nemaju takve zagube poput starih autom.sklopova sa 3,4 i 5 brzine. Prije su auti bili sporiji i rastrošniji zbog autom.mjenj. danas su identično ekonomični a brzina je nedostižna za ručni mjenjač. Momku svaka čast,znanje i iskustvo nikada dosta..bojim se da je ovo sam vrh zenit mjenjača,dolaze EL.automobile sa pretvaračem sa 1do 2 brzine Zoki tema je odlična,svi samo o motorima no dobar auto bez obzira koliko je snažan mora imati vrhunski mjenjač da bi bio kompletan
od brzih samo je dobar dct. Sve istalo su sranje
@@rey6450a sta je dct nego dsg ?
Identično sa drugim nazivom.DCT,DSG,PDK..
Nije ovo za nas.Kod nas narod ne menja ulje ni u manuelnom menjaču
Pa nema ni potrebe, manualni ce idrzat svaki motor..
Radi intervju sa Goranom iz Zemuna za dsg menjače
Rango njačme
Moj iduci auto je PASSAT DSG 2.0 150 KONJA 👍🚗 POZDRAV IZ 🌞SPLITA
Moze li pomoc?
Ovaj je prešao igricu. Svaka cast na znanju
Hvala
@@AutoservisTomy
Ja reko da uzmem A4 B8 reatajling S Tronic umesto Multitronica jer ga pljuju, sad ispade i DSG glavobolja... Sad tek nisam pametan sta mi je bolji izbor
@@JeZZGro Stronic je DSG samo rebrandiran za audi
Majstor je sebe definisao kada je rekao "DSG nije isto što i S-tronic"... Voleo bih da čujem u čemu je razlika, jer 99% sam siguran da nema razlike načinu rada menjača... Ne pričam o detaljima i konstrukciji, nego o logici i generalnoj ideji rada menjača...
isti je mjenjac, samo sto je prebrandiran da ne bude isti naziv u VW i audiju
@@rtds2024 Prijatelju, ja sam upravo to napisao u mom komentaru...
Nije se majstor možda najbolje izrazio, malo ga moderator trza 😂😂😂
Ali šta je sigurno mislio reći mjenjač koji stoji poprijeko i uzduž stvarno nisu ni slični to su dva različita svijeta i sa tim ni servisiranje ni popravci nisu ni slični.
Princip rada to ti dajem za pravo može biti isti kao u ovom slučaju.
Ali samo to i ništa drugo.
Pozdrav ...
Mozda je mislio na CVT a rekao Stronic
@@goca8777 nebi rekao, CVT je nešto sasvim drugo.
Audi je tu nešto eksperimentisao i nije uspijelo.
Skroz loš mjenjač, crkavali su sa 40 000 km.
Tako da je Audi digao ruke od te priče.
Radite li volvo automatske mjenjace SX60 2.4 cm3 2011 god
LEPO OBJASNJENJE. SUPER
Hvala
Pozdrav Tomi kako se pokazao Dsg dq500 kao sto ga ima passat b8 bitdi 240ks ? Lp
Velika razlika je izmedu generalke mijenjaca i servisa…ne predihtavas mijenjac prilikom izmjenja ulja i filtera.
Pozdrav momcima, jedno prosto pitanje oko kojeg se mnogo filozofira i raspravlja.
Automatski menjac novije generacije (konkretno Peugeot EAT8) da li na semaforu i uopste u stajanje izbacivati u "N"?
Pozdrav, nema potrebe
Kako je s DSG 7gang mokra sklopka (kvačilo) v novejših vozilih (primer: GOLF 7.5 2017 in naprej), ki se priporoča menjava olja na 120000km? Je ta interval vredu? Super video :)
Haha a ja za moj dsg platio servis 350e na masini zamenjeno ulje i filter pojma nisam imao da ima jos jedan filter za koji treba da se skine menjac