[자동차] Beyond BEV, 중국 자동차 굴기의 중심 이동 (김준성 팀장 풀버전) | Best Analyst 2024 하반기 산업전망 세미나
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Best Analyst 초청 2024 하반기 산업전망 세미나 강연 영상입니다.
※ 세미나 강연 자료 : kirs.or.kr/edu...
※ 한국IR협의회 텔레그램 채널 : t.me/kirsofficial
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김준성 애널리스트님을 여기서 뵙다니!! 좋은 자료 감사합니다~!!
항상믿고보는 김준성 위원😊
많은 도움이 되었습니다.자주 나오시길 바래 봅니다
이런 인사이트는 진짜 업계에 오래 진심으로 계셨기에 가능한 거 같아요 유투브로 볼 수 있게 해주셔서 감사합니다...
엄청난 퀄리티의 내용입니다. 감사합니다!
와 엄청 기다렸습니다 김준성님!
궁금했던 내용을 아주 잘 정리해 주셨네요. 생각보다 화웨이가 아주 잘 하고 있었군요
김준성 팀장님 인사이트는 믿고 보는^^
반갑습니다
좋은 내용 감사드립니다
좋아요
전반적으로 강의 콘텐츠, 강사, 주제 모두 만족스럽습니다. 다만 음향이 울리는듯합니다.
5년전인가 직접 발표 들은 적이 있는데, 그 때도 예상하신것 거의 다 지금 실현됬네요, 현대 기아는 예상보다는 약간 더 잘한 느낌, 테슬라는 더 빠르게 치고온 느낌. 강의 잘들었습니다.
드디어 왔다!!!!!!❤❤❤
음.. 말씀하신 SDV (Software Defined Vehicle) 과 인지/판단/제어로 구성되는 자율주행 S/W는 그 기술적 연결관계, 선후관계가 약간 다릅니다..
SDV는 하드웨어와 소프트웨어를 이어주는 운영체제 (operating system) 과 같은 개념이고 자율주행 S/W는 그 위에 올라가는 Application 이지요.
스마트폰을 예를 들면, iOS나 android가 SDV와 같은 개념이고 카카오톡, 네이버, chatGPT 같은 app이 자율주행 S/W 입니다. 즉, 다른 app들도 올라갈수 있으니, 자율주행 S/W는 one of them 인것이지요.
독일 3사, 현대, 토요타가 하고자 하는게 우선 자체적인 os를 만들어서 SDV를 하겠다라는 거고, 추후에 자율주행 기술이 완성되면 구축된 SDV에 그 application을 올리겠다라는 것이지요.
즉, 말씀하신 SDV를 위해 인지, 판단, 제어의 자율주행 기술이 필요한게 아닙니다. 사실, SDV를 구현하는데 있어, 자율주행 기술은 필요없을 수도 있습니다.
SDV를 통해 우리의 자동차를 스마트폰처럼 좀 더 전장화, 소프트웨어화 하여 다양하게 활용성을 높이겠다라는거고,
추후 올수도 있는 자율주행 app도 대비하겠다라는 것입니다.
❤
학수고대하던 찐애널 God 준성님!
미쳤다... 감사합니다!!
화웨이가 볼륨을 키워서 데이터 수집속도를 따라잡으려고 하는게 무섭네요 테슬라의 방식을 더 빨리 더 크게 하면서 그대로 하면 fsd의 그것을 넘어설수있다는 계산이고, 테슬라가 글로벌리 판매하는것보다 중국이 여러 브랜드 모아 내수에서 파는게 속도가 빠르거나 비슷한 수준은 가능할테니...
아주 좋은정보 잘들었습다. 그리고 멋지시네요^^
결론은 만도인데 매출성장세는 있기는하나 OPM이 5%미만인것을 보니 진입장벽이 없지는 않겠으나 그렇게 해자가 있는기업이라고도 볼수도 없는것 같은데 혹시 리스크측면에서는 어떤부분을 보아야하는지요?
그런거를 공짜로 알려주실리가
이렇게 소름돋는 세미나는 처음입니다 ㄷㄷ
중국 자동차 생산량이 연 3천만대 자국 소비량은 천이백만대(숫자가 정확한지는 모르겠습니다,저마다 달라서..)그렇다면 천 팔백만대를 수출로 소화해야하는 상황인데 미국 유럽관세가 성공할 경우 수출 물량은 줄어들거고 생산량 또한 감소할텐데 그러면 중국 회사들 생산량은 감소할거고 이에 따라 부품공급도 줄어들텐데 이에 대해 어떻게 보십니까.
07:50
29:24 스마트카 시장의 태동기
이념고집 버리시면 세상이 잘 보입니다.
중국이 테슬라를 메기로 이용해먹는게 기가막히네요.
테슬라에게도 이익이었고.
전기차 대중화에 이어서
자율주행 보급에서도 둘의 궁합이 잘 맞을지 지켜봐야겠네요.
한번 근데 미국이나 서방에서 당해가지구 반격이 거셀것 같긴합니다.
이미 한국차가 중국차를 따라갈 수 없다는 것은 극소수만 알고 있다. OTA 기술은 쉽지 않다.
휴대폰 OTA가 언제부터 시작 했는데 OTA가 쉬운 기술이 아나라고요?
이런 헛소리를 왜 극소수만 하는지 본인만 모르는 듯 ㅋㅋㅋ
중국인?
@@hauysruk
지금 현기나 다른 레거시에서 하는 서비스는 OTA가 아니에요
강아지나 소나 그냥 되는 줄 아는데,
고도화된 소프트웨어 기술이 있어야해요.
현재 테슬라만 완벽히 OTA적용가능 회사라는거.
핸드폰처럼 되는거 아니냐고?
누가 무식한지 진짜 ㅎㅎ
레거시회사들은 이걸 갖춘 회사는 없어요.
아니ㅜ말해 뭐해 여기ㅠ댓글수준이 야차하면 중국인? 국뽕수준이 내가볼땐 중국보다 아래같은데
@@tooltalk 한국인??
ㅎㅎ 정말 현대차 20만원일때, 여기 나오셔서 참 말안되는 말하는 이야기라는 장황한 스토리라고 생각했습니다. 그냥 현대차는 진성성없이 전기차를 급해서 시작했고 컨버스쳔 차 만든는 회사이기 때문에, 안된다는것이였습니다. 그냥 화가를 하시면 좋겠습니다. 그냥 객관적인 데이타와 여러 가능성을 이야기하세요. 멋진 이야기를 만들어서 뭔가 있는 듯한 이야기는 기자들이 하는 일 아닐까요?
이분은 예전에 현대기아 경쟁력 다 털렸다고 했던분 같던데. ㅎ 현대 기아차 전기차 부분을 중국전기차 조사하는거에 반만해서 보고서 내도 시장의 시각이 바뀔듯.
지금 미국, 유럽이 중국차의 불공정 자국지원금 때문에 관세 폭판 매기는 시점에 이렇게 중국 전기차 짱짱 외치는 이유는 뭔가요?
현대 기아 주가 쫌 오르니 한국 자동차 경쟁력 다 털렸다는 말는 안하시네요;
전기차랑 자율주행 이야기 하시잖아요
현차가 내연차랑 하이브리드에 집중하고 있고 전기차랑 자율주행 기술이 중국보다 못한데 이분말씀이 맞죠
@@lockybean 현대기아도 전기차에 충분히 투자중이고, 자율주행도 투자중인데요? 리서치는 해보시고 말씀하시는지요?
이래서 이름있는 애널분들이 중국전기차만 홍보할깨아니라 한국의 자동차기업도 발표해야 한다고 생각합니다.
아쉽네요
@@gndaemonicus 영상을 보시면 자율주행과 HW 수직통합을 이야기 하고 그 경쟁력은
화웨이 테슬라 엔비디아가 주도하는데
현기는 많이 부족하죠 실력도 없고요 그
관점에서 봐주시면 감사하겠습니다 현기는 아직도 부품업체 조지고 있습니다 본인들 자체 솔루션이 없어요
현대기아가 하웨이 혹은 중국자동차보다 기술력이 떨어진다구요? 관점에 따라 그렇게 생ㅅ각할수는 있지만. 현대차도 통합os 25년에 출시 예정이구요.
그렇게 기술이 뛰어나다고 생각하는 중국브랜드들은 아직까지는 중국의 거대 내수시장을 중심으로 성장했을뿐 글로벌시장에서 아직 검증받은 차가 없는게 사실이죠.
반면에 현대 기아는 전세계 자동차시장에서 매년 실력을 인정받고, 판매량도 매년 성장중이죠.
그리고 현대기아가 자체 기술이 없다는건 너무 비약 같습니다. 현대만 해도 매년 캐팩스가 8-9조를 때려붙는데요;;
아직까지는 어디에도 중국이 현기보다 뛰어나다는 근거는 전혀 없습니다.
국내의 유튜브나 증권 애널분들중 중국차를 열렬히 뛰어나다고 할뿐 입니다
그리고 한국사람들 보면 아무리 저렴해도 하웨이, 샤오미 스마트폰 사용하지않는데. 차는 갑자기 샤오미, 하웨이 전기차를 살까요?
저는 그냥 현기차 탈래요.
@@gndaemonicus 네 현차 만세 흥하자
ㅋㅋ 난 중국산 애플을 쓴지가10년인데