Bas fino radite posao, bolje da se ne zuri da je sve na kraju sigurno, U Zenici su zadnju godinu zurili i eto nemaju dozvolu i dan danas. Uglavnom svaka vam cast.
Bravo, Cestitam , prolazim skoro svake godine to od Zenice ,Sarajevo , konjic , i tu kod Pocitelja do Kleka . Znam kolko Nas je vjremena kostalo starim Putem od Zenice do Kleka. I sada sve brze Autoputem ide , i daj Boze jednog dana , da dozivim cjeli Autoput od Zenice do Jadrana. Neznam tocno , kuda treba Put od Zenice prema Zapadu da ide. Ako neko moze napisati ko zna ? HVALA SVIMA KOJI SU POVEZANI SA RADOVIMA NA TIM NASIM AUTOPUTIMA.
Ljudi na gradilištu rade svoj posao onako kako znaju al za ovako velik projekat je premalo mašina i ljudi na gradilištu, ne samo za ovaj Most nego cijeli autoput 5c. A glavni problem je politika u Federaciji jer se natežu kad i gdje koja trasa treba da se gradi, tako da imaš dosta trasa koje vode od nikud prema nigdje. Za svaki 5-10 Kilometara što se izgradi tamo gdje su pretežno Hrvati, toliko se paralelno gradi tamo gdje su Bošnjaci većina, il obrnuto svejedno. I tako 12.2017 završiš 11km puta Odžak-Svilaj, dodješ do Save i čekaš do danas da se završi most na Savi. Tarčin-Ivan Planina za joś godinu završavaju al ond čekaj da se završi tunel znaći minimalno 2 godine ti zjapi put prazan, pa onda poslje tunela se gradi opet put koji nemogu vremenski spojit. Previše poslova dobijaju dvije domače Firme koje jednostavno nemaju na raspolaganju toliku mašineriju i ljude da se to može brže završit i obićan narod a i sam država zbog toga ispašta. Umjesto da su prvo spojili dva glavna centra Sarajevo i Mostar, gdje je uvijek prometno mogli su za 7 godina to izgradit i od cestarine finansirat ostale trase. Država je ovako narod zadužila za Autoput koji umjesto da plate i skuplje kineze ili Austrijance šta god več, država drži pare na kontu, plača penale i kamate koje postaju veće od cijene koju bi tražio Strabag da probija tunele jer su medju najiskusnijim u tom poslu u Evropi. Dadneš im ugovor, obavezeš ih da zaposle 10% lokalnih radnika, naroćito šegrta koji za 4 godine steknu iskustvo i završe kvalitetne zanate pa danas sutra sami građevinske firme osnuju, plačaju porez u svojoj državi i nemoraju ić u tudjinu, svi na dobitku. Al ne ovako uvijek slušamo priće kako je u BIH zahtjevan teren. Uz dužno poštovanje, ali Švicarska prije 150 godina krampom probijala tunele na 2000m nadmorske visine i spojila je željeznicom. Most Pelješac se počeo gradit 2018, 2.5km dug, 100m visok, stubovi su mu u moru i on treba bit gotov krajem 2022, a ovaj ni tad neće bit završen. Sam plan autoputa ide od Sarajeva prema Zenici - Doboj - Odžak. Tuzlanski Kanton, uz Sarajevo je najmnogoljudniji, i ima najviśe Industrije i prometa, nije dio tog Autoputa. Tek sad Turska gradi put SA-TZ-BG na koncesiju jer su prepoznali gdje mogu zaradit a naši bibci koji vode državu nisu to za shodno našli. Volio bi da mogu dat pozitivan komentar ali ovo je najskuplji autoput u evropi. Sami radnici obavljaju poslove koliko je fizički moguće, ali ih nema dovoljno. Kad god dodje nova vlast mjenja se direktor autocesta, stavlja se stranački čovjek umjesto struke. Žalosno da žalosnije ne može bit.
Jakica dobar si čovik poz iz okolice Splita !!!!!!
Bas fino radite posao, bolje da se ne zuri da je sve na kraju sigurno, U Zenici su zadnju godinu zurili i eto nemaju dozvolu i dan danas. Uglavnom svaka vam cast.
Bravo, Cestitam , prolazim skoro svake godine to od Zenice ,Sarajevo , konjic , i tu kod Pocitelja do Kleka . Znam kolko Nas je vjremena kostalo starim Putem od Zenice do Kleka. I sada sve brze Autoputem ide , i daj Boze jednog dana , da dozivim cjeli Autoput od Zenice do Jadrana. Neznam tocno , kuda treba Put od Zenice prema Zapadu da ide. Ako neko moze napisati ko zna ? HVALA SVIMA KOJI SU POVEZANI SA RADOVIMA NA TIM NASIM AUTOPUTIMA.
Ljudi na gradilištu rade svoj posao onako kako znaju al za ovako velik projekat je premalo mašina i ljudi na gradilištu, ne samo za ovaj Most nego cijeli autoput 5c. A glavni problem je politika u Federaciji jer se natežu kad i gdje koja trasa treba da se gradi, tako da imaš dosta trasa koje vode od nikud prema nigdje. Za svaki 5-10 Kilometara što se izgradi tamo gdje su pretežno Hrvati, toliko se paralelno gradi tamo gdje su Bošnjaci većina, il obrnuto svejedno. I tako 12.2017 završiš 11km puta Odžak-Svilaj, dodješ do Save i čekaš do danas da se završi most na Savi. Tarčin-Ivan Planina za joś godinu završavaju al ond čekaj da se završi tunel znaći minimalno 2 godine ti zjapi put prazan, pa onda poslje tunela se gradi opet put koji nemogu vremenski spojit. Previše poslova dobijaju dvije domače Firme koje jednostavno nemaju na raspolaganju toliku mašineriju i ljude da se to može brže završit i obićan narod a i sam država zbog toga ispašta. Umjesto da su prvo spojili dva glavna centra Sarajevo i Mostar, gdje je uvijek prometno mogli su za 7 godina to izgradit i od cestarine finansirat ostale trase. Država je ovako narod zadužila za Autoput koji umjesto da plate i skuplje kineze ili Austrijance šta god več, država drži pare na kontu, plača penale i kamate koje postaju veće od cijene koju bi tražio Strabag da probija tunele jer su medju najiskusnijim u tom poslu u Evropi. Dadneš im ugovor, obavezeš ih da zaposle 10% lokalnih radnika, naroćito šegrta koji za 4 godine steknu iskustvo i završe kvalitetne zanate pa danas sutra sami građevinske firme osnuju, plačaju porez u svojoj državi i nemoraju ić u tudjinu, svi na dobitku. Al ne ovako uvijek slušamo priće kako je u BIH zahtjevan teren. Uz dužno poštovanje, ali Švicarska prije 150 godina krampom probijala tunele na 2000m nadmorske visine i spojila je željeznicom. Most Pelješac se počeo gradit 2018, 2.5km dug, 100m visok, stubovi su mu u moru i on treba bit gotov krajem 2022, a ovaj ni tad neće bit završen. Sam plan autoputa ide od Sarajeva prema Zenici - Doboj - Odžak. Tuzlanski Kanton, uz Sarajevo je najmnogoljudniji, i ima najviśe Industrije i prometa, nije dio tog Autoputa. Tek sad Turska gradi put SA-TZ-BG na koncesiju jer su prepoznali gdje mogu zaradit a naši bibci koji vode državu nisu to za shodno našli. Volio bi da mogu dat pozitivan komentar ali ovo je najskuplji autoput u evropi. Sami radnici obavljaju poslove koliko je fizički moguće, ali ih nema dovoljno. Kad god dodje nova vlast mjenja se direktor autocesta, stavlja se stranački čovjek umjesto struke. Žalosno da žalosnije ne može bit.
@@josip4166 U pravu si Kinezi rade tu dionicu, i kao što kažeš opet je to premalo ljudi koji aktivno rade.
BICE.TO.DOBRO.KAD.SE.POVEZE.GLAVNI.SARAJVO.MOSTAR.MORE..MADARSKA
Svaka čast i poštovanje biti će to velika stvar događaj za Bosnu
Mislis za Hercegovinu ili za Bosnu i Hercrgovinu
Da gospodine u pravu ste za bih.
Arhitektura gradnja i konstrukcija mosta izgleda dobro.vas trud i Rad moze potrajati najmanje pedeset godina.to je slicno Kao kod
Svicaraca.
BRAVO MAJSTORI SAMO TAKO VASE ZNANJE I ISKUSTVO VISE VRIJEDE NEGO NOVI BAGERI SVAKA VAM CAST ZIVIJELA BOSNA I HERCEGOVINA
Udruzi se Bosno i Hercegovino
Da mi je dozivit Ako Bog da
Bice gotovo ...samo sloga i podrska
Ajme kamiona I bagera taman za muzej.haaas...
jeste pitali zeljka komsica da gradite posto je on tip za svugdje nos uvuc i jezik pruzit..jest da ga nitko ne j,,,al covjek voli zapovidat
Ide i kroz surmance par stopa
Vid bagera iz pra istorije